压缩机液击的原因与危害
压缩机液击现象及其原因
压缩机液击现象及其原因制冷剂或润滑油随气体吸入压缩机气缸时损坏吸气阀片的现象，以及进入气缸后没有在排气过程迅速排出，在活塞接近上止点时被压缩而产生的瞬间高液压的现象通常被称为液击。
液击可以在很短时间内造成压缩受力件，如：排气阀片、阀板、阀板垫、活塞（顶部）、活塞销、连杆、曲轴、轴瓦等损坏。
制冷压缩机液击通常会有一下现象：●吸气阀片断裂；●制冷压缩机连杆断裂；●连杆不同于抱轴；●活塞咬缸；●电机会超负荷运转；●电机发热严重，热保护器会动作。
一、液击原因分析能引起压缩机液击的液体不外乎如下几种来源：1.回液（液态制冷剂或润滑油）；2.带液启动时的泡沫；3.压缩机内的润滑油太多。
下面将对这几种原因逐一分析。
回液原因指压缩机运行时蒸发器中的液态制冷剂通过吸气管路回到压缩机的现象或过程。
使用膨胀阀的制冷系统，回液与膨胀阀选型和使用不当密切相关。
膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装方法不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能造成回液。
对于使用毛细管的小制冷系统而言，加液量过大会引起回液。
利用热气融霜的系统容易发生回液，无论采用四通阀进行热泵运行，还是采用热气旁通阀时的制冷运行，热气融霜后会在蒸发器内形成大量液体，这些液体在随后的制冷运行开始时既有可能回到压缩机。
此外，蒸发器结霜严重或风扇故障时传热变差，未蒸发的液体会引起回液。
冷库温度频繁波动也会引起膨胀阀反应失灵而引起回液。
回液引起的液击事故大多发生在压缩机的气缸与回气管是直接相通的压缩机结构上，一旦回液，就很容易引发液击事故。
即使没有引起液击，回液进入汽缸将稀释或冲刷掉活塞及汽缸壁上的润滑油，加剧活塞磨损。
对于回气冷却型半封闭和全封闭压缩机，少量的回液吸收电机发热量难引起液击。
但会稀释曲轴箱内的润滑油。
含有大量液态制冷剂的润滑油粘度低，在摩擦面不能形成足够的油膜，导致运动件的快速磨损。
显然，回液不仅会引起液击，还会稀释润滑油造成磨损。
磨损时电机的负荷和电流会大大增加，久而久之将引起电机故障。
压缩机产生液击的原因
压缩机产生液击的原因
压缩机产生液击的原因主要包括以下几点：
1. 液体回流：当压缩机运行时，如果液体（如液体制冷剂）进入了压缩机的吸气侧，会随着气体一起被压缩。
然而，液体的体积相对气体较大，如果过多的液体进入压缩机，会在压缩过程中被压缩到非常高的压力，造成液击。
2. 过度冷却：在一些环境温度较低的情况下，压缩机吸入的气体可能会过度冷却，导致气体中的水分或其他液体冷凝成液滴。
当这些液滴被压缩时，同样会造成压缩机的液击问题。
3. 复制事件：在一些情况下，压缩机运行不稳定或出现意外的停机，然后重新启动时，已经被压缩的液体可能会堆积在压缩机的排气侧。
当压缩机重新启动时，这些液体会受到压缩机的高压冲击，引发液击。
液击会对压缩机的运行造成严重的损坏，如压缩机的排气阀、活塞和连杆等部件可能会受到过大的力量冲击而损坏。
因此，为了避免液击问题，需要在压缩机系统中采取一些措施，如安装液体过度冷却保护
装置、合理设计和操作系统、使用合适的排气阀等，以确保压缩机能够安全稳定地运行。
此外，定期的维护和检查也很重要，以确保排除可能导致液击的问题。
制冷压缩机中液击的危害及其原因
制冷压缩机中液击的危害及其原因概述制冷压缩机在工作过程中，很容易出现液击现象，导致机器运转不稳、声音变大，甚至可能导致机器损坏。
本文将探讨制冷压缩机中液击的危害及其原因。
液击的危害液击是指制冷压缩机在运行中，压缩机的吸气面积减少，从而导致壁厚降低，最终导致机器打滑或产生撞击现象。
液击现象发生后，会造成以下危害：1.压缩机噪音增大，影响机器的工作效率；2.液击对机器的密封性能造成一定损坏，使运行不稳定；3.可能导致机器抛出故障，产生安全隐患。
液击的原因1.管路不平：在制冷系统的安装过程中，草率安装管路，或管路出现了圆度问题，都会导致管路不平，从而使冷凝器的出口处液体集聚后，进入压缩机，从而产生液击现象。
2.管道的长度：管道过长，管径过小，均可能导致液体在管路中积聚较多，从而产生液击现象。
3.额定容量不足：如果压缩机的额定容量不足，运行频率过高造成系统过载，从而产生液击现象。
4.蒸发器出口设计不合理：因为压缩机进入蒸发器后温度陡然下降，从而会使冷凝器出口的温度过低，进而导致液击现象。
5.压缩机转速异常：如果压缩机转速异常，就会影响运转效率，以上也会导致液击现象的发生。
预防液击的措施液击现象的发生，可以利用以下办法进行预防：1.安装过程中妥善安置管线，保证管路的平整，避免波动，以免液体停留在管路中，形成液击现象。
2.保证蒸发器和冷凝器之间的压差，确保压缩机进口的压力足够高，以防止冷凝器出口过低的温度。
3.确保筛孔过滤清洁，保证机器内保持一定干燥程度，避免部件’产生正常磨损引发液击现象的产生。
总结液击现象是制冷压缩机运行过程中非常危险的现象，具有严重的危害。
在压缩机的安装过程中要着力预防出现液击现象，避免液击现象对机器的损坏。
压缩机液击的原因、危害、处理及预防全套
压缩机液击的原因、危害、处理及预防全套液击是指制冷剂因未能或未充分吸热蒸发，制冷剂液体或湿蒸汽被压缩机吸入到压缩机内的情况，叫液击。
一、引起的原因主要有：1、回液：即冷媒蒸发不完全恒液与膨胀阀选型和使用不当密切相关。
膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装方法不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能造成回液。
2.带液启动时的泡沫过多：回气冷却型压缩机在启动时，曲轴箱内的润滑油剧烈起泡的现象叫带液启动。
带液启动的根本原因是润滑油中溶解的以及沉在润滑油下面了大量的制冷剂，在压力突然降低时突然沸腾，并引起润滑油的起泡现象，带液启动引起的液击只发生在启动过程。
3、压缩机内的润渭油太多：油位太高，高速旋转的曲轴和连杆大头就可能频繁撞击油面，引起润滑油大量飞溅。
飞溅的润滑油一旦窜入进气道，带入气缸，就可能引起液击。
4、制冷剂追加过多：制冷剂充注过多不仅会造成压缩机回气带液，还有可能会导致压缩机回气管冷媒流速过低，蒸发器内润滑油无法返回压缩机，造成压缩机缺油烧坏。
5.蒸发器故障：在蒸发器内未经过蒸发就进入压缩机回气管，易造成压缩机液击。
若有蒸发器故障导致盘管结霜严重，冷媒蒸发不完全也是引起压缩机回气带液的主要原因。
6、气液分离器容积设计选型不合理：系统增加气液分离器是防止压缩机缺油和液击的最有效的方法，气液分离器可将多余的冷媒可以暂时储存在气液分离器中，在热泵系统中，热气融霜制冷、制热切换工作时可以将冷凝器中积聚的制冷剂液体进行气液分离器，大大降低了液击的风险。
7、制冷剂迁移：制冷剂迁移是指压缩机停止运行时，蒸发器中的制冷剂以气体形式，通过回气管路进入压缩机并被润滑油吸收，或在压缩机内冷凝后与润滑油混合的过程或现象。
二、液击会造成什么危害：对于活塞机：使润滑油产生大量气泡、破坏润滑表面的油膜，同时使油压不稳定；使运动部件在没有良好润滑的条件下运转，导致拉毛抱轴；使气缸套急剧冷却收缩，抱住活塞；严重时损坏缸套、活塞、连杆、活塞销等。
空调压缩机引起液击原因
空调压缩机引起液击原因发布日期：2010-12-28 来源：南风机械网作者：tutu 浏览次数：18能够引起空调压缩机液击的液体不外乎如下几种来源：空调压缩机回液；空调压缩机带液启动；空调压缩机润滑油太多能够引起空调压缩机液击的液体不外乎如下几种来源：(1)空调压缩机回液空调压缩机回液是指压缩机运行时蒸发器中的液态制冷剂通过吸气管路回到压缩机的现象或过程。
对于使用膨胀阀的制冷系统，回液与膨胀阀选型和使用不当密切相关。
膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装方法不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能造成回液。
对于使用毛细管的小制冷系统而言，加液量过大会引起回液。
利用热气融霜的系统容易发生回液。
无论采用四通阀进行热泵运行，还是采用热气旁通阀时的制冷运行，热气融霜后会在蒸发器内形成大量液体，这些液体在随后的制冷运行开始时既有可能回到压缩机。
此外，蒸发器结霜严重或风扇故障时传热变差，未蒸发的液体会引起回液。
冷库温度频繁波动也会引起膨胀阀反应失灵而引起回液。
回液引起的液击事故大多发生在空气冷却型(简称风冷或空冷)半封闭压缩机和单机双级压缩机中，因为这些压缩机的气缸与回气管是直接相通的，一旦回液，就很容易引发液击事故。
即使没有引起液击，回液进入汽缸将稀释或冲刷掉活塞及汽缸壁上的润滑油，加剧活塞磨损。
对于回气(制冷剂蒸汽)冷却型半封闭和全封闭压缩机，回液很少引起液击。
但会稀释曲轴箱内的润滑油。
含有大量液态制冷剂的润滑油粘度低，在摩擦面不能形成足够的油膜，导致运动件的快速磨损。
另外，润滑油中的制冷剂在输送过程中遇热会沸腾，影响润滑油的正常输送。
而距离油泵越远，问题就越明显越严重。
如果电机端的轴承发生严重的磨损，曲轴可能向一侧沉降，容易导致定子扫堂及电机烧毁。
显然，回液不仅会引起液击，还会稀释润滑油造成磨损。
磨损时电机的负荷和电流会大大增加，久而久之将引起电机故障。
对于回液较难避免的制冷系统，安装气液分离器和采用抽空停机控制可以有效阻止或降低回液的危害。
螺杆压缩机液击的原因
螺杆压缩机液击的原因
螺杆压缩机的液击，是指制冷剂因未能或未充分吸热蒸发，制冷剂液体或湿蒸汽被压缩机吸入到压缩机内的情况。
以下是螺杆压缩机液击的常见原因：
制冷剂或润滑油过多：当系统制冷剂或润滑油过多时，它们可能进入压缩机，并在其中积累。
当这些液体在压缩过程中受到压缩时，会对压缩机内部零件造成冲击，导致液击。
膨胀阀（或调节阀）的调节度过大：如果膨胀阀的开启度过大，会导致制冷剂流量过大，从而增加制冷剂液体进入压缩机的可能性。
蒸发器的热负荷不稳定：当蒸发器的热负荷不稳定时，可能导致制冷剂蒸发不充分，从而产生过多的液体制冷剂进入压缩机。
压缩机吸气阀开启过快（或卸载容量过快）：如果压缩机吸气阀开启过快，或者卸载容量过快，可能导致制冷剂液体迅速进入压缩机，从而引发液击。
系统设计安装不合理：如果制冷系统的设计或安装不合理，可能导致制冷剂流动不顺畅，或者制冷剂在系统中的分布不均匀，从而增加液击的风险。
为了避免螺杆压缩机的液击，可以采取以下措施：
控制制冷剂和润滑油的添加量，确保它们在正常范围内。
合理调节膨胀阀的开启度，以保持制冷剂流量的稳定。
优化蒸发器的热负荷控制，确保制冷剂能够充分蒸发。
调整压缩机吸气阀的开启速度和卸载容量，避免过快导致液击。
对制冷系统进行合理的设计和安装，确保制冷剂流动顺畅且分布均匀。
压缩机液击分析与处理
压缩机液击分析与处理发器表面因长期未清扫而积尘过厚,其传热效率也会明显下降.3,蒸发器中存在较多的空气或冷冻油,传热效果下降'一旦蒸发器传热管内表面附上了较多的冷冻油,其换热系数将会减小,同样,若传热管中存在较多的空气,蒸发器的换热面积减小,其传热效率也会明显下降,库房温度下降速度就随之减缓.因此,在日常运行维护中,应注意及时清除蒸发器传热管内表面油污和排出蒸发器内的空气,以提高蒸发器传热效率.4,节流阀调节不当或堵塞,制冷剂流量过大或过小节流阀调节不当或堵塞,会直接影响到进入蒸发器的制冷剂流量.当节流阀开启度过大时,制冷剂流量偏大,蒸发压力和蒸发温度也随之升高,库房温度下降速度将减缓;同时,当节流阀开启度过小或堵塞时,制冷剂流量也减小,系统的制冷量也随之减小,库房温度下降速度同样将减缓.一般可通过观察蒸发压力,蒸发温度及吸气管的结霜情况来判断节流阀制冷剂流量是否合适.压缩机节流阀堵塞是影响制冷剂流量的重要因素,引起节流阀堵塞的主要原因是冰堵和脏堵.冰堵是由于干燥器的干燥效果不佳,制冷剂中含有水分,流经节流阀时,温度降至O~C以下,制冷剂中的水分结成冰而堵塞节流阀孔;脏堵是由于节流阀进口过滤网上积聚了较多的脏物,制冷剂流通不畅,形成堵塞.5,系统中的制冷剂量不足,制冷能力不足制冷剂循环量不足主要有两个原因,一是制冷剂充注量不足,此时,只需补人足量的制冷剂就可以了. 另一个原因是,系统制冷剂泄漏较多,遇上这种情况, 应先查找漏点,重点检查各管道,阀门连接处,查出泄漏部位修补后,再充人足量的制冷剂.6,压缩机效率低,制冷量不能满足库房负荷要求压缩机由于长期运转,汽缸套和活塞环等部件由于磨损严重,配合间隙增大,密封性能会相应下降,压缩机的输气系数也随之降低,制冷量将减少.当制冷量小于库房热负荷时,将导致库房温度下降缓慢.可通过观察压缩机的吸,排气压力大致判断压缩机的制冷能力.若压缩机的制冷能力下降,常用的方法是更换压缩机的汽缸套和活塞环,如果更换后仍不能凑效,则应考虑其它方面的因素,甚至拆机检修,排除故障因素.◇◎丁鼎液击在制冷工程中,俗称湿冲程,敲缸,冲缸等,它是制冷系统运行中,危害最大的一种常见故障,轻者压缩机高压,低压阀片击碎,重者将连杆,活塞,曲轴撞击扭曲变形甚至气缸盖击裂.液击故障从发现到液击仅十几秒的时间,但只要了解液击产生的原因和掌握液击的规律以及合理操作,液击是完全可以避免的.一,液击过程分析:液击是指压缩机压缩液体而造成的撞击现象.当超量的常温高压制冷剂液体通过节流阀孔流人蒸发器变成低温,低压液体,然后在蒸发器内吸收被冷却物体的热量,应该转变成低温,低压气体.但由于超量的液体进入蒸发器而来不及吸收被冷却物体的热量,液体还是液体,这样大量的液体通过吸气阀进入气26家电料菝一莉冷?鸾稠维修200S.03缸.由于液体不可压缩而造成了压缩机压缩沉闷——即压缩机压缩沉闷过程.液体进入气缸再度蒸发吸热,此时和压缩机曲轴箱周围进行热量交换,在热交换过程中吸收了外界空气中的水蒸汽导致压缩机的吸气温度和汽缸壁周围的表面温度急剧下降,在下降同时使部分的水份在曲轴箱体表面上凝结成水珠一一即压缩机出汗过程.当压缩机出汗时,过量液体继续吸收压缩机周围热量,也就是说继续热量交换使汽缸壁的表面温度继续下降,当压缩机表面下降到零度以下时,就是说低于水的冻结点时,空气中析出的水份,就在缸体的表面凝结成霜层即压缩机结霜过程.当压缩机表面结霜后,如果继续超量供液而不及时停止供液,那么继续进入压缩机,当液体含量超过余隙可能容纳的最大极限数量时,由于液体本身是不可压缩的,非要压缩机压缩,那么液体只能撞击,此时发出很激烈的"当,当"冲击声音,这就是所说的压缩机"液击",——即液击过程.通过液击形成使我们了解,液击是有过程的,即"液击四步曲":压缩沉闷缸体出汗缸体结霜液击开始.因此当迂到压缩机运行沉闷时应立即停机以免造成严重事故.二,液击原因分析:液击产生的原因,大部分由于操作不当或设计不合理而导致过量液体进入压缩机压缩而引起的,造成的危害相当严重,为对策这种故障的发生应首先分析它的产生原因.1,系统充注量过多.充注量过多是造成液击的主要因素,因此需严格控制充注量,造成充注超量的主要原因有以下几方面:①对系统充注量不清而盲目充注. 所以在充注前必须阅看说明书或了解系统设计图纸说明.②判断上的失误,如制冷剂不足而盲目充注.③采用液体充注时由于经验不足而超量.2,蒸发器结霜过厚.霜层过厚容易阻隔蒸发器吸热气化,这样大量的液体存积在蒸发器中,当压缩机吸气阀吸人时容易造成压缩机液击.3,热力膨胀阀开启度过大.开启过大容易造成大量的液体进入蒸发器,当蒸发器尚未全部吸热蒸发时, 而大量的液体由吸气阀吸入而进入压缩机压缩造成液击,另外由于蒸发器某部位堵塞造成结霜不佳而误判断制冷剂不足,于是将热力膨胀阀开启度加大使回气中夹液量增加而液击.4,蒸发器面积过小或制冷能力过大.实际上就是压缩机的制冷能力大于了蒸发器的能力,使进入蒸发器的制冷剂液体尚未吸热汽化就被压缩机的吸气阀吸入气缸而造成液击.5,电磁闽损坏.当压缩机停机时,电磁阀关闭并切断液体进入蒸发器.如果电磁阀失灵无法关闭时高压部分和低压部分由于压力平衡的原因,使大量液体进入并积存在蒸发器内.当再次启动时由吸气阀吸人气缸而造成液击.6,压缩机吸气阀开启过大过快.制冷系统在运行过程中,突然将吸气阀开启过大过快而造成急剧和强大吸力容易造成蒸发器内制冷剂液体尚未蒸发时就被吸人压缩机造成液击.7,蒸发器内积油过多.积油过多容易在蒸发器内表面形成油膜,增加热阻,减少管内外热量交换使制冷剂液体不能充分吸热蒸发而产生液击.除上述氟,氨系统产生原因共同相似以外,氨系统还有如下几点:1,低压贮液桶未设均压管.低压贮液桶是收集蒸发器出口的管道气液分离下来的氨液.由于贮液桶内的压力高于回气压力时氨液无法流人低压贮液桶,而随气体进入压缩机造成液击.2,低压贮液桶液面过高.液面超过一定量时,氨液容易被压缩机吸气阀吸人气缸内导致压缩机液击. 3,低压贮液桶上的降压管连接错误.如果误将降压管连接在回气管上容易产生液击.4,中间冷却器内氨液过多.汽缸器氨液过多容易被压缩机吸人造成液击.5,氨液分离器中氨液过多.分离器氨液过多容易被压缩机吸人造成液击.三,液击故障处理分析1,液击应急处理(1)压缩机在运行过程中,突然出现压缩机运转沉闷或声音异常应立即关小吸气阀或节流装置来减小制冷剂的供液量.(2)当压缩机在运行过程中,压缩机的机体已经出现结霜时应立即关闭压缩机.待片刻使进入汽缸中的湿蒸汽或液体全部蒸发后再启动压缩机.若无异常时可以不停机,若还出现结霜,应停机检查进液量.2,液击常规处理:(1)充注量过多.严格控制制冷设备充注量,当超量时应排出.(2)当液量过大时.应关闭吸气阀和热力膨胀阀或手动节流阀.(3)蒸发器或蒸发排管抱霜过厚.应进行冲霜或人工除霜来排除.(4)蒸发起面积过小.应适当增加蒸发面积或减小制冷能力.(5)蒸发器积液量过多.应检查电磁阀损坏程度并及时处理修复.(6)蒸发器积油过多.应及时检查油分离器,或检查蒸发器回油情况.(7)低压贮液桶未设均压管.设计时应考虑设置均压管,保证贮液桶压力与回气管压力平衡.(8)低压贮液桶液面过高.系统运行中氨液量超过容积50%时,应关小节流阀使多余氨液排出.(9)降压管连接错误.将低压贮液桶上的降压管正家电料技一嗣冷?窑碾堆修2o05舯27确接到氨液分离器的前面.(10)中间冷却器氨液过多.关闭供液阀,打开排液阀放液,直到控制在冷却器1/2左右即可,打开供液继续运行.(11)分离器氨液过多.先关小压缩机吸气阀,再关闭分离器进液阀.待下降后再开启分离器的进液阀和压缩机进气阀.3,液击处理中应注意的问题(1)制冷剂充注量过多造成的液击,必须停机排放制冷剂,在排放过程中,应正确判断排放量.(2)如需要制冷剂回收的,必须用另一台压缩机抽到制冷剂钢瓶中.(3)由于制冷剂过多,容易混入油中,因此随时注意油压变化,以免破坏润滑.(4)液击严重的应拆卸压缩机进行全面检查,其中包括冻裂,击坏情况,以防隐患开车.(5)发现轻微液击停机时,需再次点动压缩机时可适当卸载启动,待液击现象消失后再增载启动.◇离心式冷水机组安全保护装置设定值R11制冷系统R12制冷系统序项目口切断主电源接通主电源再启动步骤切断主电源接通主电源再启动步骤l,主机停,相应故障指示灯亮l,主机停,相应故障指示灯亮冷凝器高2,按复位按钮2,按"复位"按钮1l05kPa63kPa1.25MPa0.97MPa压控制器3,当压力降到63kPa时.按3,当压力降到O.97MPa时,按"启动"按钮"启动"按钮l,主机停,相应故障指示灯亮l,主机停,相应故障指示灯亮蒸发器低真空度真空度2,按复位按钮2,按复位按钮2215kPa255kPa压控制器457mmHg330mmHg3,当压力上升到真空度为3,当压力上升255kPa时,按"启330mmHg时,按"启动"按钮动"按钮l,主机停,相应故障指示灯亮l,主机停,相应故障指示灯亮油压差2,按复位按钮2,按复位按钮3lO5kPa105kPa7OkPal22kPa控制器3,当油压差上升到l4OkPa3,当油压差上升122kPa时,按时,按"启动"按钮"启动"按钮停机时,油温低于57℃时,不能启停机时,只控制油加热器的接动主机;油温控制器控制电加热器4油温控制器76.7℃7l℃通和断开;机组运行时,油温60℃57℃的通电和断电;机组运行时,油温控制器不工作,油加热器不加控制器不工作,油加热器不加热,热,油箱中的油温较低油箱中油温较低l,主机停,相应故障指示灯亮防冻结温2,按复位按钮O℃4℃5度保护器3,当蒸发温度上升到4"C时,按"启动"按钮l,主机停,相应故障指示灯亮l,主机停,相应故障指示灯亮主电动机电动机线圈2,按复位按钮l3O℃l13℃2,按复位按钮6温度控制器高温保护器3,当主电动机冷却后,再按3,当主电动机冷却以后,再按启动"启动"按钮按钮导叶处于全导叶处于全导叶开关闭位置关闭位置7关继电器时,机组才时.机组才能启动能启动备注:摘自徐德胜,韩厚德主编《制冷与空调》一书28家电料技一制冷?室维2005.03。
制冷压缩机液击、过热原因分析
制冷压缩机液击、过热原因分析低温冷水机组很多使用原装进口涡旋式压缩机，因此，很多客户也称之为涡旋式冷水机。
冷水机在运行过程中，往往会因为各种问题导致压缩机出现烧毁、液击等现象。
低温冷水机组压缩机出现液击情况可导致涡旋盘损坏，液击故障现象一般表现为能听到压缩机内部明显的金属撞击声，这是涡旋盘被击碎后的金属碎片相互撞击或与压缩机壳体撞击的声音。
出现液击主要有以下种情况：一、开机的瞬间有大量的制冷剂液体进入压缩机，或压缩机没有预热；二、蒸发器流量不够（节发负荷减小），压缩机有回液现象；三、机组热泵运行除霜不好，大量液体制冷剂没有蒸发就进入压缩机四、四通阀换向瞬间蒸发器内的液体进入压缩机导致。
那我们该如何解决液击或回液的问题呢？1、管路设计上要避免开机时液态制冷剂进入压缩机，尤其是充注量比较大的制冷系统。
在压缩机吸气口增加气液分离器是解决这个问题的有效办法，尤其是在采用逆循环热气除霜的热泵机组中。
2、开机前，对冷水机压缩机的油腔进行足够长时间预热可以有效避免大量制冷剂积存于润滑油中。
对于防止液击也有一定作用。
3、水系统流量保护不可缺少，这样当水流量不够时起到保护压缩机的作用，以名师机组有回液现象或是严重时冻坏蒸发器。
4、制冷压缩机启动前先要预热，预热的原因在本文尾部有详细说明。
冷水机设备压缩机过热是什么原因？我们从三个方面来分析下：第一，压缩机负荷过大，过电流运转。
也许的因素是：冷却水温太高、制冷剂充注过多或制冷系统内有空气等不凝聚气体，致使压缩机负荷大，表现为过电流，并伴有高压毛病。
第二，电气毛病形成低温冷冻机的压缩机过电流运转。
如三相电源电压过低或三相不平衡，致使电流或某一相电流过大；沟通接触器损坏，触点烧蚀，形成接触电流过大或因缺相而电流过大。
第三，低温冷冻机的过热维护模块受潮或损坏，中心继电器损坏，触点不良，表现为开机即呈现过热毛病，压缩机不能发动。
假如单元电子板毛病或通讯毛病，也也许假报过热毛病。
压缩机液击的原因有哪些
压缩机液击的原因有哪些制冷系统的液态制冷剂和石蜡油或基础油，随气体吸入涡轮压缩机气缸时损坏吸气阀片的现象，以及进入以后气缸后没有在排气过程迅速排出，在活塞接近上止点之前怪现象被压缩而产生滚轮的瞬间高液压的现象通常被称为液击。
液击可以在很短时间内造成受力件（如阀片、活塞、连杆、曲轴、活塞销等）的损坏，是往复式压缩机的致命杀手。
减少或避免液体进入气缸就可以防止液击的发生，因此液击是完全可以避免的。
通常，液击现象可分为两个部分或过程：首先，当较多液态尿素、润滑油或者两者的混合物随吸气以较高速度进入压缩机气缸时，由于液体的冲击和不可压缩，会时会引起吸气阀片过度卷曲或断裂；其次，气缸中未及时蒸发和排出的吸出液体受到活塞压缩时，瞬间内出现的巨大压力并造成受力件的变形和损坏。
这些受力件包括吸排气阀片、阀板、阀板垫、活塞（顶部）、活塞销、连杆、曲轴、轴瓦等。
一、制冷压缩机液击过程与现象吸气阀片断裂：压缩机是压缩气体的微电脑。
通常，活塞每分钟压缩氮气1450次（半封压缩机）或2900次（全封压缩机），即完成一次吸气或排气过程的时间为0.02秒甚至更短。
阀板上孔径吸排气的的而仅以及吸排气阀片的弹性与强度大小是按照气体流动而设计的。
从阀片受力角度所讲，气体流动产生的冲击力是比较均匀的。
气体的密度是气体的数十甚至数百倍，因而液体流动时的动量比气体大得多的，产生的冲击力也大得多。
吸气中夹杂较多液滴进入气缸时的流动属于两相流。
两相流在吸片上产生的冲击不仅强度大而且频率高，就好像台风夹杂着鹅卵石敲打在弥漫着玻璃窗上，其破坏性是不言而喻的。
吸气阀片断裂是液击的典型特征和继电器过程之一。
制冷压缩机连杆断裂：压缩行程的时间约0.02秒，而排气过程会更短暂。
气缸中的液滴或液体必须在如此长时间内从排气孔排出，速度和动量是很大的。
排气阀片的情况与吸气阀片相同，不同之处在于排气阀片有限位板和弹簧片支撑，不容易折断。
冲击严重时，限位板也会变形翘起。
压缩机产生液击的原因
压缩机产生液击的原因压缩机是工业生产中常用的一种设备，它主要用于将气体或蒸汽进行压缩，提高其压力和温度。
然而，在使用压缩机的过程中，有时会出现液击现象，即压缩机内部产生的液体冲击现象。
液击不仅会对压缩机设备造成严重的破坏，还会影响生产效率和产品质量。
因此，了解液击产生的原因，对于合理运用和维护压缩机设备具有重要意义。
液击产生的原因主要有以下几点：1. 液体进入压缩机：压缩机的设计初衷是将气体或蒸汽进行压缩，而不是液体。
然而，由于操作不当或系统故障，液体往往会进入压缩机内部。
当液体被压缩时，其体积会迅速减小，从而产生巨大的压力。
当液体被压缩到临界点时，压力会迅速释放，导致液击现象的发生。
2. 压缩机过负荷运行：当压缩机工作负荷超过其额定能力时，压缩机会产生过热和过压现象，从而导致液击的发生。
过负荷运行会导致压缩机内部温度升高，使液体蒸发不完全，进而引起液态气体的积聚。
当积聚的气体压力超过压缩机的承受能力时，液击就会发生。
3. 管道系统设计不合理：压缩机与管道系统之间的连接非常重要。
如果管道系统设计不合理，存在过长的管道、过小的管径、不当的弯头等问题，会导致流体在管道中产生剧烈的波动和压力变化。
这些波动和压力变化会传递到压缩机中，产生液击现象。
4. 液体回流不畅：压缩机在工作过程中，往往会产生液态气体。
如果液态气体无法顺利回流到压缩机的吸气侧或排出系统中，会导致液体积聚在压缩机内部。
当积聚的液体量超过一定限度时，液击就会发生。
如何避免液击的发生呢？1. 严格按照使用说明操作：在使用压缩机之前，应详细阅读使用说明书，并按照说明书的要求进行操作。
遵循正确的操作方法，可以最大程度地避免液击的发生。
2. 定期检查和维护：定期检查和维护压缩机设备，确保其正常运行。
包括清洁管道、更换损坏的零部件、修复漏气等工作，可以有效地预防液击的发生。
3. 合理设计管道系统：在设计管道系统时，应根据实际情况合理选用管道材料和规格，避免管道过长、过小的问题。
浅谈CMO系列船舶空调压缩机液击的原因和预防
浅谈CMO系列船舶空调压缩机液击的原因和预防（黄春进轮机长）CMO 系列船舶空调压缩机属于往复式压缩机，由于具有使用寿命长，运行可靠，维护简单方便等优点，在现代化船舶中得到了广泛的应用。
但在日常使用中由于操作方法和维护措施不当，致使压缩机部件损坏的现象却时有发生，其中最常见的就是由于压缩机发生液击从而导致其部件的损坏。
1 液击的形成及危害当压缩机排出的冷剂中含有液态冷剂时，液态的冷剂由于具有不可压缩性，其通过排出阀的速度也远远小于气态的冷剂，使得压缩腔室的压力迅速增加，就形成了液击。
压缩机正常的情况下，不会形成液击。
但当人为错误的操作，或压缩机本身的自动控制系统有故障时，就有形成液击的可能。
压缩机的排出阀附有一个安全弹簧，液击不严重时，该弹簧在迅速增加的压力作用下，会略微抬高一点，有利于冷剂的排出以及降低压缩腔室的压力。
但当液击严重时，安全弹簧的动作还不能足够缓解迅速增加的压力，这就会造成阀片的破裂以及活塞连杆组件和缸套的损坏。
另外，太多的液态冷剂进入压缩机，会与曲拐箱内的滑油互溶，降低了滑油的润滑作用，会导致连杆轴承的损坏，继而引发其它运动部件的损坏。
2 造成液击的原因2.1操作方面1）启动前曲拐箱电加热没有正常工作，导致滑油中溶有较多的冷剂，此时一旦启动压缩机，这些冷剂马上会从滑油中溢出来。
2）启动时由于吸入阀开度太大，导致系统中过多的冷剂进入压缩机。
3）运转中直接增加另一台蒸发器投入运行，此时要投入运行的蒸发器内可能有很多冷剂，而运转中的压缩机吸入阀一般全开，这种情况下也会使过多的冷剂进入压缩机。
2.2热力膨胀阀故障1）膨胀阀传感器故障或过热度设定太小，从而使液态的冷剂进入压缩机。
2）膨胀阀漏泄，使得过多的冷剂进入压缩机。
2.3蒸发器脏污或结霜由于蒸发器散热片损坏、脏污或风机流量太小等原因也会使冷剂不能充分气化而直接进入压缩机。
2.4能量卸载机构故障1）在启动时，如果能量卸载机构存在故障，压缩机的几组气缸同时投入运行，会使得系统内的冷剂突然大量进入压缩机，即增加了启动压缩机的阻力，又会形成液击。
液击现象产生的原因解决方法
液击现象产生的原因解决方法
液击现象是指在管道中输送液体时，当阀门突然关闭或泵站停止运转时，液体会产生瞬间反冲，形成高压冲击波，对管道和设备造成损坏。
液击现象的产生原因有以下几个方面：
1. 管路设计不当：管段长度、弯头、直管段等设计不当，会导致管道中产生压力波，增加液击的风险。
2. 管道材料问题：管道的材质和管道连接方式等，也会影响液击的产生。
3. 设备故障：阀门、泵站等设备故障，会导致管道突然关闭或停止运转，从而引起液击。
液击现象的解决方法主要有以下几个方面：
1. 加装减压阀：在管道中加装减压阀，可以有效减缓液击的产生。
2. 安装缓冲器：在管道的末端安装缓冲器，可以吸收液击的能量，减少对管道和设备的损伤。
3. 设备维护：定期对管道和设备进行维护和检查，及时发现故障并及时处理，避免设备故障引起液击。
4. 改善管路设计：优化管路设计，合理配置管段长度、弯头和直管段等，可以有效降低液击的风险。
综上所述，液击现象的产生原因和解决方法是多方面的，必须从各个方面入手，综合治理，才能有效避免液击对管道和设备造成的损害。
压缩机常见现象-液击
压缩机常见故障分析——液击液态制冷剂和／或润滑油随气体吸入压缩机气缸时损坏吸气阀片的现象，以及进入气缸后没有在排气过程迅速排出，在活塞接近上止点时被压缩而产生的瞬间高液压的现象通常被称为液击。
液击可以在很短时间内造成压缩受力件（如阀片、活塞、连杆、曲轴、活塞销等）的损坏，是往复式压缩机的致命杀手。
减少或避免液体进入气缸就可以防止液击的发生，因此液击是完全可以避免的。
通常，液击现象可分为两个部分或过程。
首先，当较多液态制冷剂、润滑油或者两者的混合物随吸气以较高速度进入压缩机气缸时，由于液体的冲击和不可压缩，会引起吸气阀片过度弯曲或断裂；其次，气缸中未及时蒸发和排出的液体受到活塞压缩时，瞬间内出现的巨大压力并造成受力件的变形和损坏。
这些受力件包括吸排气阀片、阀板、阀板垫、活塞（顶部）、活塞销、连杆、曲轴、轴瓦等。
2.过程与现象(1)吸气阀片断裂压缩机是压缩气体的机器。
通常，活塞每分钟压缩气体1450次（半封压缩机）或2900次（全封压缩机），即完成一次吸气或排气过程的时间为0.02秒甚至更短。
阀板上的吸排气孔径的大小以及吸排气阀片的弹性与强度均是按照气体流动而设计的。
从阀片受力角度讲，气体流动时产生的冲击力是比较均匀的。
液体的密度是气体的数十甚至数百倍，因而液体流动时的动量比气体大得多的，产生的冲击力也大得多。
吸气中夹杂较多液滴进入气缸时的流动属于两相流。
两相流在吸气阀片上产生的冲击不仅强度大而且频率高，就好像台风夹杂着鹅卵石敲打在玻璃窗上，其破坏性是不言而喻的。
吸气阀片断裂是液击的典型特征和过程之一。
(2)连杆断裂压缩行程的时间约0.02秒，而排气过程会更短暂。
气缸中的液滴或液体必须在如此短的时间内从排气孔排出，速度和动量是很大的。
排气阀片的情况与吸气阀片相同，不同之处在于排气阀片有限位板和弹簧片支撑，不容易折断。
冲击严重时，限位板也会变形翘起。
如果液体没有及时蒸发和排出气缸，活塞接近上止点时会压缩液体，由于时间很短，这一压缩液体的过程好像是撞击，缸盖中也会传出金属敲击声。
压缩机产生液击的原因
压缩机产生液击的原因1.压缩机工作过程中产生的压力波动：在压缩机的工作过程中，气体的压力会不断地升高和降低，这种压力波动可以导致液体在压缩机中出现液滴，进而引发液击现象。
2.压缩机的设计和操作不合理：压缩机在设计和操作过程中，如果不合理地选择了过小的冷凝器容积、过长的管道等，将导致液体在管道中积聚过多，增加了液击的发生几率。
3.制冷系统的过负荷运行：如果制冷系统长期运行在超负荷的状态下，将导致压缩机的工作条件不稳定，容易发生压力波动，从而引发液击现象。
4.非平衡状态下压缩机的启动：在制冷系统的启动过程中，如果压缩机和冷凝器之间的压力差过大，会导致液体无法及时流回蒸发器，而在压缩机内部积聚，随着压力的增加，使得液击的发生几率变大。
5.制冷剂的选择不当：制冷剂的选择与制冷系统的匹配性密切相关，若选择的制冷剂不适应压缩机的工况要求，易发生液击。
液击的后果是非常严重的，它不仅会损坏压缩机本身，也会导致其他系统元件发生故障，对整个制冷系统的正常运行造成影响。
因此，为了避免液击的发生，可以采取以下一些措施：1.合理设计制冷系统：在压缩机的设计和制冷系统的搭建过程中，应充分考虑各个元件之间的协调配合，如冷凝器的容积和管道的长度等参数的选择，使压缩机能在正常的工况下运行。
2.控制制冷系统的工作温度：制冷系统的工作温度应在合理范围内，不得过低或者过高，以避免造成压缩机过载工作，增加液击的风险。
3.采用合适的制冷剂：制冷剂的选择应与压缩机的工作条件相匹配，能够满足系统的需求，以降低液击的发生几率。
4.定期检查和维护压缩机：定期对压缩机进行检查和维护，确保其工作状态正常，及时处理任何异常，以减少液击的风险。
总而言之，液击是由于压缩机工作过程中产生的压力波动、设计和操作不合理、制冷系统过负荷运行、非平衡状态下压缩机的启动、制冷剂选择不当等因素综合作用的结果。
为避免液击的发生，应合理设计制冷系统、控制工作温度、选用合适的制冷剂，并定期检查和维护压缩机。
压缩机学习内容
压缩机学习内容：1.液击：定义：液击主要出现在活塞式压缩机中，由于制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，造成压缩机的异常冲击事故。
形成原因：造成液击的原因是系统制冷剂或润滑油过多，加液过快，膨胀阀（或调节阀）的调节度（开启度）过大，蒸发器的热负荷（传热）不稳定。
危害：1.对活塞机会造成阀片碎裂，甚至会折断活塞连杆。
2.稀释润滑油，造成磨损。
表现形式：油温下降、排气温度降低、制冷效率下降、吸气口结霜、声音很闷、电流增大。
2.润滑油：作用：2.1冷却作用，由于运动部件在工作时会产生摩擦热，同时气体压缩时产生的热量也会作用运动部件上，这些热量会对运动部件甚至是压缩机产生不良影响，因而必须对其进行冷却，使其工作在正常的温度下。
2.2润滑作用，润滑油的主要作用就是润滑。
在压缩机工作时，运动部件的摩擦不仅会造成机件的磨损，而且会消耗更多的能量。
2.3防腐防锈作用。
润滑不良表现：1.润滑油不足，导致油温升高或油压降低。
2.过滤网堵塞或油路不畅，导致油泵出口油压降低。
3.设备运转部位磨损严重或故障导致回油间隙过大，流油过多，回油压力低。
4.润滑油太脏或质量不好，导致油温过高。
日常工作中应1.通过油视镜观察油位是否在正常范围内，油质是否正常。
2.检查循环水路是否畅通，油温是否正常。
3.通过视窗检查回油量的大小，看油路是否畅通。
4.通过油压表压力大小判断过滤网及吸入管路是否堵塞。
3.压缩机循环水压力增高原因及检查事项：水压高，水路循环不畅。
检查：循环水进、出水阀门是否打开，管路是否堵塞。
4.压缩机排气温度高原因及检查事项：4.1压缩机气缸余隙过大。
4.2压缩机吸气温度过高。
检查：调节降低进入气体温度。
4.3压缩机吸气压力过低或吸气阀开得过小（吸气阀芯脱落阻塞）检查：进气阀组是否有故障4.4气体流动速度慢，系统回气管路阻塞。
4.5冷却水供水不足，温度高。
检查：冷却水。
4.6压缩机排气管道阻力过大。
4.7制冷压缩机冷凝压力过高，冷凝器有油垢和水垢。
空调制冷压缩机的液击损坏及防范措施研究
空调制冷压缩机的液击损坏及防范措施研究摘要：空调制冷压缩机是制冷系统中的关键组成部分，在制冷过程中起到了举足轻重的作用.在实际工作中，制冷压缩机经常会出现一定程度的液击损坏问题，进而导致压缩机部件受损，影响制冷效果的正常发挥。
本文通过对相关文献进行查询，以某艘船只的空调制冷压缩机遭受液击损坏的实际情况为例，对液压损坏的故障现状进行阐述，并在此基础上对其原因进行分析，最终得出空调制冷压缩机液机损坏的相应防范措施。
希望本文能够对空调制冷压缩机液击故障的解决提供一种新的思路。
关键词：空调；制冷压缩机；液击损坏；防范措施前言：空调制冷压缩机的工作原理是：气体形态的制冷剂经过其本身会被压缩成高温高压的状态，经过制冷剂冷却会变成液态，液态气体会在冷库中通过蒸发作用吸热，进而实现制冷效果。
在实际工作中，空调制冷压缩机经常会由于液击损坏出现一定的故障情况，一旦出现此种情况，最佳的处理方式就是对压缩机进行更换，而空调制冷压缩机的造价通常比较昂贵，会给使用者带来较大的经济损失。
在这种情况下，采用适当方式对空调制冷压缩机液击损坏现象进行预防是比较理智的处理方式。
1.实际案例以某船业公司为例，该公司旗下一艘型号为82000DWT的散货船在首次航行时出现了故障。
具体情况如下：在制冷系统启动时，压缩机的运转出现了故障，导致其不能连续进行，并出现了较大电流，这一现象激发了船体冷藏系统的警报装置，使其自动断开电源。
员工在进行停机检查时发现：压缩机的吸气阀片出现了断裂情况，连杆部位变形，排气阀门的限片板状态异常，其次，压缩机活塞表面有较明显的划痕，压缩机内部充斥着大量的微型金属颗粒。
在故障发生之后，有关各方对事故产生的原因存在不同理解，服务商认为事故是由于曲轴箱缺油引发的漏电现象导致的，属于船东一方的责任范畴；而船东则表明：事故发生时曲轴箱没有出现缺油警报，是船体结构本身的质量出现了问题。
2、液击损坏故障分析及其危害2.1液击损坏故障分析工程技术人员现场对故障的制冷压缩机进行拆解，并详细分析了故障现象，在此基础上最终得出结论：该故障是由制冷压缩机液机所引发的。
压缩机液击现象及其原因
压缩机液击现象及其原因制冷剂或润滑油随气体吸入压缩机气缸时损坏吸气阀片的现象，以及进入气缸后没有在排气过程迅速排出，在活塞接近上止点时被压缩而产生的瞬间高液压的现象通常被称为液击。
液击可以在很短时间内造成压缩受力件，如：排气阀片、阀板、阀板垫、活塞（顶部）、活塞销、连杆、曲轴、轴瓦等损坏。
制冷压缩机液击通常会有一下现象：●吸气阀片断裂；●制冷压缩机连杆断裂；●连杆不同于抱轴；●活塞咬缸；●电机会超负荷运转；●电机发热严重，热保护器会动作。
一、液击原因分析能引起压缩机液击的液体不外乎如下几种来源：1.回液（液态制冷剂或润滑油）；2.带液启动时的泡沫；3.压缩机内的润滑油太多。
下面将对这几种原因逐一分析。
回液原因指压缩机运行时蒸发器中的液态制冷剂通过吸气管路回到压缩机的现象或过程。
使用膨胀阀的制冷系统，回液与膨胀阀选型和使用不当密切相关。
膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装方法不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能造成回液。
对于使用毛细管的小制冷系统而言，加液量过大会引起回液。
利用热气融霜的系统容易发生回液，无论采用四通阀进行热泵运行，还是采用热气旁通阀时的制冷运行，热气融霜后会在蒸发器内形成大量液体，这些液体在随后的制冷运行开始时既有可能回到压缩机。
此外，蒸发器结霜严重或风扇故障时传热变差，未蒸发的液体会引起回液。
冷库温度频繁波动也会引起膨胀阀反应失灵而引起回液。
回液引起的液击事故大多发生在压缩机的气缸与回气管是直接相通的压缩机结构上，一旦回液，就很容易引发液击事故。
即使没有引起液击，回液进入汽缸将稀释或冲刷掉活塞及汽缸壁上的润滑油，加剧活塞磨损。
对于回气冷却型半封闭和全封闭压缩机，少量的回液吸收电机发热量难引起液击。
但会稀释曲轴箱内的润滑油。
含有大量液态制冷剂的润滑油粘度低，在摩擦面不能形成足够的油膜，导致运动件的快速磨损。
显然，回液不仅会引起液击，还会稀释润滑油造成磨损。
磨损时电机的负荷和电流会大大增加，久而久之将引起电机故障。
压缩机的回液、液击、回油，简单了解
压缩机的回液、液击、回油，简单了解1回液一、回液原因分析1、对于使用膨胀阀的制冷系统，回液与膨胀阀选型和使用不当密切相关。
膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装方法不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能造成回液。
2、对于使用毛细管的小制冷系统而言，加液量过大会引起回液。
3、蒸发器结霜严重或风扇故障时传热变差，未蒸发的液体会引起回液。
4、温度频繁波动也会引起膨胀阀反应失灵而引起回液。
二、如何避免？1、安装气液分离器2、抽空停机即停机前让压缩机抽干蒸发器中液态制冷剂，控制可以有效阻止或降低回液的危害。
2液击1、为了保证压缩机的安全运转，防止产生液击现象，要求吸气温度比蒸发温度高一点，即应具有一定的过热度。
过热度的大小可通过调节膨胀阀开启度来实现。
过热度1）、对于常用的R22制冷剂，压缩机制冷量是随有效过热的增大而减小的，当过热度为10℃时，制冷量为饱和蒸发下制冷量的99.5%，当过热度为20℃时，制冷量为饱和蒸发下制冷量的99.3%。
可见制冷量随过热度的增加而衰减是很小的。
2）、对于R502制冷剂来说，压缩机制冷量随有效过热度的增大而减少。
2、应避免吸气温度过高或过低。
吸气温度过高，即过热度过大，将导致压缩机排气温度升高。
吸气温度过低，则说明制冷剂在蒸发器中蒸发不完全，既降低了蒸发器换热效率，湿蒸汽的吸人又会形成压缩机液击。
吸气温度正常情况下应比蒸发温度高5～10℃。
3回油回油的必要性：1、当压缩机比蒸发器的位置高时，垂直回气管上的回油弯是必需的。
回油弯要尽可能紧凑，以减小存油。
回油弯之间的间距要合适，回油弯的数量比较多时，应该补充一些润滑油。
2、变负荷系统的回油管路也必须小心。
当负荷减小时，回气速度会降低，速度太低不利于回油。
为了保证低负荷下的回油，垂直的吸气管可以采用双立管。
3、压缩机频繁启动不利于回油。
由于连续运转时间很短压缩机就停了，回气管内来不及形成稳定的高速气流，润滑油就只能留在管路内。
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压缩机液击的原因与危害
一、什么是液击
液击，简单说就是制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，造成压缩机的液击事故。
是指制冷剂因未能或未充分吸热蒸发，制冷剂液体或湿蒸汽被压缩机吸入到压缩机内的情况叫液击。
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简称BOB，即Businessman-Operator-Businessman,简称BOB：卖方（暖通空调设备厂商）与买方（工程安装组织，集团用户，厂家）通过平台运营者（贝贝猫）达成产品或服务交易的一种新型电子商务模式。
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导致压缩机液击损坏的主要原因：
·开机的瞬间有大量的制冷剂液体进入压缩机；
·蒸发器流量不够（节发负荷减小），压缩机有回液现象；
·机组运行除霜不好，大量液体制冷剂没有蒸发就进入压缩机，
·通阀换向瞬间蒸发器内的液体进入压缩机导致。
二、液击对压缩机有什么影响
1液击对涡旋压缩机的影响：
·液击对涡盘产生极大冲力，可能打碎涡盘，含有大量液态冷媒的润滑油粘度低，在摩擦表面不能形成足够的油膜，导致压缩机内部运动件的快速磨损；另外，润滑油中的冷媒在输送过程中遇热会沸腾，影响润滑油的正常输送。
2液击对往复式压缩机的影响：
·往复式压缩机液击瞬间产生的高压具有很大的破环性，可以在很短时间内造成压缩受力件（如阀片、活塞、连杆、曲轴、活塞销等）的损坏，可以说液击是是往复式压缩机的致命杀手。
3液击对往螺杆压缩机的影响：
螺杆压缩机也会液击？没错，很多人以为螺杆压缩机不会液击，其实不然。
只是相对于以上压缩机来说，螺杆压缩机液击没那么敏感罢了。
螺杆压缩机液击会引起振动、增加噪声，轴承受损；严重的液击也会损坏设备、引起事故。
三、如何有效防止液击
1、减少制冷剂充注量：保护压缩机免受液态制冷剂引起的故障最好的方法是把制冷剂充注量限制在压缩机允许范围之内。
若不可能做到这一点，则应在保证制冷效果的条件下，尽可能减少充注量，要对视液镜中因液体管径太细和压头太低产生的气泡引起警觉，合理充注制冷剂至关重要。
2、曲轴箱加热器：曲轴箱加热器的功能是保持曲轴箱内冷冻油的温度高于系统中压缩机吸气入口的温度。
曲轴箱加热器在使用中一般是连续加热的，曲轴箱加热器用于防止迁移是十分有效的，但是曲轴箱加热器不能够保护液体回流对压缩机造成的伤害，且加热器必须在压缩机开机前很长一段时间预热，对于实际应用可操作性不强。
3、吸气管气液分离器：在吸气管上安装气液分离器，用来临时存放系统中溢流的液态制冷剂，并且以压缩机能够承受的速率向压缩机返回液体制冷剂。
不同制冷系统总体充注量要求不同，制冷剂控制方法各不相同，是否需要气液分离器以及需要多大尺寸的气液分离器在很大程度上取决于具体系统的要求。
4、回气管过热加热器：在寒冷季节，压缩机运行时仍然有回气带液的可能，这样可以在压缩机回气管段增加电加热器或热气辅助提高压缩机回气过热度，这种方法简单有效，可增加过热检测装置使控制更加精确，从而保护压缩机，防止液击。
另外，在制冷系统设计阶段控制节流元件开度和增大蒸发器的换热面积，可以有效的提高回气过热度，减少在系统运行中压缩机液击现象发生。
充注制冷剂时避免从低压侧液态充注，防止压缩机带液启动。
四、压缩机液击案例
案例1：此前一台QR-120NW机组大金压缩机搭壳损坏。
经解剖此压缩机，发现该涡旋压缩机的涡旋盘已成碎片，询问安装公司安装时补氟情况，安装公司回答是补氟加的是液体，一直加到开机
运行低压值为4.5公斤以上。
当时室外温度在22℃左右，压缩机电流值未测。
因此，判断为由于冷媒加注过量导致压机被液击损坏。
案例2：广州一个冷冻库因制冷效果不好，经现场制冷人员检测了之后判定制冷剂不够，在加入一大瓶R22不到30分钟内温度下降到-18度，但这台半封闭活塞制冷压缩机吸气阀快速结霜。
现场制冷人员认为冷冻库吸气阀结霜是正常的，并没有理会观察，认为只要冷库温度正常就行，随即离开了。
运行三天后冷库再次不制冷，遭到客户投诉，我们到现场发现压缩机已经被厚厚的冰块包裹，空气开关跳闸。
拆开压缩机内部看，连杆活塞已经被打的稀巴烂。
此次事故就是冷库加注过量导致！冷冻库吸气阀结霜是正常的，但是也要观察下，看看有没有继续结霜到缸体的趋势，如果到缸体要查明原因。
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