对生物质燃料乙醇的两种不同看法

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生物质燃料和醇基燃料

生物质燃料和醇基燃料

生物质燃料和醇基燃料
生物质燃料和醇基燃料都是可再生能源,它们分别由不同的物质转化而来,具有不同的特性和用途。

1、生物质燃料:
定义:生物质燃料是由生物质转化而来的燃料,如木材、农作物废弃物、动物粪便等。

特性:生物质燃料具有可再生、低碳排放、低硫等特点,是一种环保的能源。

用途:生物质燃料可用于家庭取暖、烹饪、工业供热等领域。

2、醇基燃料:
定义:醇基燃料是指以醇类物质为主要成分的燃料,如甲醇、乙醇等。

特性:醇基燃料具有低毒性、清洁、高燃烧值等特点,但是易挥发,存在易燃易爆的风险。

用途:醇基燃料主要用于替代柴油和汽油等传统燃料,可用于汽车、船舶、发电机等领域。

总结:生物质燃料和醇基燃料都是可再生能源,具有环保、低碳等特点。

生物质燃料主要由生物质转化而来,可用于家庭和工业供热等领域;而醇基燃料以醇类物质为主要成分,可用于替代传统燃料,但存在易燃易爆的风险。

将生物乙醇做为新能源用在汽车业上是误区陷阱

将生物乙醇做为新能源用在汽车业上是误区陷阱

将生物乙醇做为新能源用在汽车业上是误区陷阱在今年的两会上,发展低碳经济成为一个热点,借助国家推行新能源战略的时机,有些权威人士趁机提出,我国应借鉴美国发展玉米乙醇的做法,企图将生物乙醇以新能源的身份列入国家的发展战略当中,并将其确立为我国的替代能源。

笔者认为,我国可以发展生物质能源,但是不可以发展生物乙醇,既不能发展玉米乙醇,也不可以发展生物乙醇,更不能在汽车上推广任何乙醇燃料。

如果这样做,就是给美国巴西的生物乙醇提供市场支持,就会被不知不觉的纳入到其口袋阵中,不仅影响我国能源产业的独立性,也影响我国农业产业的自主性。

有人说发展生物乙醇是占低碳经济制高点,其实这个制高点早已被美国占领。

人家在制高点上架着机枪,可以居高临下地扫射,我们不可盲目地进入伏击圈。

生物乙醇与生物质能源不是一回事,生物质能源还包括沼气等方式,而沼气是适合我国情的生物质能源。

而生物乙醇是供汽车使用的液体能源,是汽油的替代品。

在我国发展生物乙醇,由于缺少原料资源,即使举国家之力来拼命发展,生物能源也是九牛一毛的分量比重,不能从根本上解决能源短缺问题。

可以说是杯水车薪,承担不起国家能源安全的重任。

由于技术不成熟,也由于成本过高,在市场上没有任何竞争力。

一、不要让麦肯锡把我们‘忽悠’了麦肯锡在一份研究报告说,“中国纤维素乙醇产业对解决能源危机潜在贡献巨大。

到2020年可替代3100万吨汽油,使得我国对外石油依存度下降10%,同时每年还能减排9000万吨二氧化碳”。

对麦肯锡的话,我们不能信以为真,更不能被麦肯锡忽悠了。

什么“可替代3100万吨汽油,使我国对外石油依存度下降10%,每年减排9000万吨二氧化碳”。

这只是一个传说,都是没影的事,即使麦肯锡放了空炮,我们也不能找麦肯锡算后账,不能同麦肯锡打一场国际官司。

二、不能让美国巴西把我们‘设计’了美国正联手巴西发展新能源战略,主要就是玩玉米乙醇。

玉米乙醇这个东西,美国巴西可以玩,但是我们不能玩。

燃料乙醇发展现状及思考_李振宇

燃料乙醇发展现状及思考_李振宇

近年来,随着全球经济快速增长,尤其是新兴 经济体的快速发展,世界能源消耗量大幅增加,面 对煤炭、石油等能源资源日益枯竭,环境污染日益 严重以及温室气体大量排放而导致的全球气候变 暖,使得能源供应及经济、社会的可持续发展已成 为世界各国需要面对的最主要问题之一。燃料乙醇 一般是指体积分数达到 99.5%以上的无水乙醇,是 良好的辛烷值调和组分和汽油增氧剂,燃烧乙醇汽
图 2 美国燃料乙醇实际使用情况和政府规定的使用目标
第7期
李振宇等:燃料乙醇发展现状及思考
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国燃料乙醇的生产,燃料乙醇产量较 2011 年下降 4.6%[12]。 1.2 巴西
巴西是第二大燃料乙醇生产国,以甘蔗为主要 原料,约有 50%的甘蔗用于生产燃料乙醇,燃料乙 醇供应了其国内轻型乘用车 38%的燃料需求。2011 年受甘蔗减产的影响,燃料乙醇减产,总产量为 1665.2 万吨,占世界总产量的 25%,较 2010 年下 降了 19.5%[3],图 3[13]为近年巴西甘蔗产量(1 hm2= 104m2)。巴西销售燃料乙醇的方式有两种:含水乙 醇和无水乙醇。含水乙醇用于纯乙醇燃料汽车,而 无水乙醇则用于与汽油调和,巴西销售的汽油中均 含有 20%~25%的乙醇。巴西燃料乙醇产业的成功 得益于其灵活燃料汽车(FFV)的推广,目前销售 的汽车中 90%为 FFV,其燃料乙醇生产企业大多都 与蔗糖生产相结合,共有 350 座燃料乙醇生产厂, 约有 80%位于巴西圣保罗州,另有 20%位于巴西北 部地区。其中 273 座工厂可同时生产糖和乙醇,单 生产燃料乙醇的工厂仅有 77 座。 1.3 德国
(1Petrochemical Research Institute,PetroChina Company Limited,Beijing 100195,China;2PetroChina Fuel Oil Co., Ltd.,Bejing 100123,China)

燃料乙醇研究报告

燃料乙醇研究报告

燃料乙醇研究报告燃料乙醇研究报告一、燃料乙醇的概念燃料乙醇是一种由酒精和其他有机物质混合而成的清洁燃料。

其化学式为C2H5OH,可以从生物质、油页岩、天然气和其它碳源制备而成。

燃料乙醇被认为是一种可再生的资源,因为它可以通过生物质的发酵来制得。

二、燃料乙醇的特性1. 对环境的影响小:燃料乙醇是一种清洁的燃料,其燃烧产生的废气中含有的二氧化碳是植物所需要的,不会对环境造成污染。

2. 低排放:乙醇的燃烧可以减少排放的有害气体的数量,例如二氧化硫和氮氧化物。

3. 热值低:与传统的汽油相比,乙醇的热值较低。

因此,在使用乙醇作为燃料时,需要提高发动机的效率。

三、燃料乙醇的优点和缺点1. 优点(1)可再生:乙醇不仅可以从生物质中制备,而且也可以通过油页岩或天然气等非生物质原料制备。

(2)环保:燃料乙醇燃烧时所产生的CO2量比燃烧油耗低,因此使用乙醇做燃料能减少CO2的排放。

(3)性价比高:乙醇在大多数情况下的制备成本都很低,可替代部分石油。

2. 缺点(1)需更换部分车零件:乙醇燃料在燃烧过程中会产生酸性气体,对汽车引擎的部分零件如燃油泵、油嘴、软管等会造成腐蚀,因此需要适当改良发动机的某些部分。

(2)热值低:乙醇的热值较低,因此需要更多的乙醇才能提供相同的动力输出。

(3)储运成本高:燃料乙醇使用过程中也有储运成本,需专门的储存设备,成本较高。

四、燃料乙醇的应用前景由于燃料乙醇对环境的影响小,因此未来其应用前景是非常广阔的。

燃料乙醇在车用燃料、航空燃料、冶金等领域都有广泛的应用。

目前,我国已经建成了多条燃料乙醇生产线,未来燃料乙醇产量将会进一步提高。

总之,燃料乙醇作为一种可再生的清洁燃料,它的应用前景不可限量。

我们有理由相信,在不久的将来,燃料乙醇将会成为主流的燃料之一。

燃料乙醇研究报告

燃料乙醇研究报告

燃料乙醇研究报告燃料乙醇是一种可再生能源,被广泛用于汽车和其他交通工具的燃料。

它是通过将生物质在高温下加压水解得到的,生物质包括玉米、甜菜和木质纤维。

燃料乙醇在环保和经济性上有很多优势,因此越来越多的国家将其视为替代传统燃油的重要选择。

燃料乙醇的环保性是其最显著的优势之一。

相较于传统的燃油,燃料乙醇能够显著减少碳排放和空气污染。

在乙醇与空气混合后燃烧,其二氧化碳排放量仅为传统燃油的一半左右。

同时,由于乙醇燃烧时不会产生硫化物和其他有害物质,因此可以减少对环境的污染。

此外,由于燃料乙醇产生的废气中含有少量水蒸气,因此能够减少具有光化学反应作用的挥发性有机化合物(VOCs)对大气的污染。

燃料乙醇的经济性也值得关注。

由于燃料乙醇广泛用于汽车和其他交通工具,推广它有助于缓解对宝贵的石油储备的依赖。

虽然制备燃料乙醇的成本可以较高,但其中的生物质来源是丰富的,因此未来生产成本将会逐渐下降。

此外,由于燃料乙醇的燃烧过程比传统燃油更高效,因此可以在长期来看减少燃料成本。

尽管燃料乙醇有其优势,但它仍然存在一些挑战。

其中之一是生产和传输的成本,这往往取决于乙醇的纯度和生产方法。

此外,燃料乙醇燃烧时的能量密度比传统燃油低,因此需要更多的乙醇来产生相同的能量。

这也导致了乙醇的燃烧过程比较缓慢,这对于需要高速行驶或运输重量较大货物的车辆仍然是一个挑战。

另一个挑战是与生物质来源有关的可持续性问题。

玉米和甜菜是主要的乙醇来源,但这会导致食品价格上涨。

因此,燃料乙醇的生产必须考虑到对粮食价格和全球饥饿问题的影响。

此外,由于乙醇生产需要消耗大量的水和土地资源,因此可能会导致环境方面的问题。

总体说来,燃料乙醇是一种有潜力的能源选择,它具有环保和经济优势。

虽然它仍然面临一些挑战,但随着技术和生产的不断改进,它有望成为未来能源的重要选择之一。

燃料乙醇研究报告

燃料乙醇研究报告

燃料乙醇研究报告燃料乙醇作为一种可再生的燃料,越来越受到人们的关注。

它可以通过生物质发酵或化学合成的方法来制备。

燃料乙醇具有高燃烧效率、低排放、易于储存和运输等优点,在汽车、飞机、火车等交通工具中具有广阔的应用前景。

1. 燃料乙醇的制备方法燃料乙醇的制备方法主要有生物质发酵和化学合成两种。

生物质发酵是指利用微生物使生物质中的糖类转化为乙醇。

而化学合成则是指利用化学反应将乙烯转化为乙醇。

2. 燃料乙醇的性质燃料乙醇的化学式为C2H5OH,为无色、透明的液体。

它可与水混溶,在空气中易于挥发。

燃料乙醇具有高热值、高抗爆性和低毒性等优点,并且在燃烧过程中产生的废气较少,对环境污染较小。

3. 燃料乙醇的应用燃料乙醇在交通运输、工业制造、生物化工等领域都有广泛的应用。

其中,在汽车领域,采用燃料乙醇可以大幅度地减少尾气排放,降低空气污染和环境压力。

在工业制造领域,燃料乙醇可以用于制造消毒液、医药、涂料等,并且具有低成本的优势。

在生物化工领域,燃料乙醇可以用于生产饲料、食品、药品等,其可再生性质也符合环保要求。

4. 燃料乙醇的市场前景随着人们环保意识的增强和政策的倡导,燃料乙醇的市场前景也日渐明朗。

目前,各国都在积极推广使用燃料乙醇,并设定了配额目标,以逐渐减少对传统化石能源的依赖,实现可持续发展。

市场预计,未来燃料乙醇的需求将不断增加,其市场规模也将逐步扩大。

总之,燃料乙醇作为一种可再生的燃料,具有广泛的应用前景,并且在环保、节能等方面具有重要作用。

随着科技的不断进步和政策的倡导,燃料乙醇的生产和市场也会不断发展壮大。

我国发展生物燃料乙醇的意义、现状和对策

我国发展生物燃料乙醇的意义、现状和对策

我国发展生物燃料乙醇的意义、 现状和对策
●王
摘 要: 自从 2 纪 7 0世 0年代能源危机 以 来 , 们开始寻找 新 的可再 生燃 料 来代替 石 人 油 。利用廉价 的糖 源生产燃料 酒精是 解决世 产品或农 林废 弃物 转化为 绿 色能 源, 为缓 解 我国石油 资源 紧张状 况、 开发新 型替 代 产品 成功探 索 出一 条新路 , 发展 燃 料 乙醇产 业 大 有可为。但 是 . 展 生物 质 能 源不能 与人 争 发 粮 , 多利 用木质纤维素 、 高粱等非食 用性 要 甜 农产品及 农林 废弃 物来发 展 生物 滩 发 展生物质能 源, 行 乙醇汽 油清洁燃料 , 推 可以 综 合 解 决 国 家 石 油 短 缺 、 食 过 剩 及 环 境 恶 粮 化三大焦 点 问题 。但 在 目前 的技 术 条件 下 , 燃料酒精 生产成 本仍 然较 高, 大规 模 应 用完 全取决 于政策 的扶持 及技 术的不 断进 步。以 可再生资 源植物 纤 维为原 料, 微 生物 发酵 经 生产 乙醇是 实现燃料 乙醇 生产 经济性 的最具 前景 的途 径 。 秸秆是一种丰 富的 资源。在我 国秸秆除 了少部分被利 用外 , 大部分 以堆积 、 荒烧等形 式直接倾入环 境, 造成极 大污染和浪 费, 果 如 将它们 转化成 气体 或液 体燃 料 ( 酒精 、 气、 氢 柴油等) 这样 不但 缓 解人 类所 面临的资 源危 , 机、 食物短 缺、 环境 污染 等一 系列问题 , 为 也 人类持续发展 提供 了保证。酒精 是一种 重要 的工业原料 , 广泛应 用于食 品、 工、 药等 化 医 领域 , 以部 分或 全部 替代 汽 油 , 有安 全、 可 具
缓 慢 , 样 应 用 传 统 的 微 生 物 方 法 来 降 解 木 这

生物乙醇:节能减排生力军

生物乙醇:节能减排生力军
应 用。
发酵 一乙醇 一车 用油 、乙烯、无 毒溶剂及 上百种化工、原材料产 品等 ;另一种 是 利 用劣 质食 用
成为变性的燃料乙醇。 生物 质燃 料 乙醇 ,硫 含 量
低 ,二氧化硫和硫 化物的排放量
油、麻疯树 籽等直接加工生产高
品质车用柴油。
生物 质能是清洁能源 的重要 组成部分 ,中国计划用适宜的草 本植 物开发液体燃料能源。截至 20年 , 07 中国草原围栏面积已达 3 0 万公 顷, 80 人工种草保 留面积
广泛 , 只要 合理开 发 , 燃料乙醇
不但不会 对粮食 安全构成威 胁 , 反而能在一定程度上保 障粮食 安
物 质为原料 ,经过发酵、蒸馏 带 _ l
得 乙醇 ,脱水 后再添加 变性剂 ,
全。 非食 用生物质 资源是 多样化 的 ,相关优 良种子和成 熟技术 ,
完全 可在全世界范 围内广泛推广
大、 后续性强 、 热效率高 的环保
型能源 ,它可通过一定方 法利 用
中国气候和 土壤生长 的草本产油 植物 ,变得十分 紧迫 。国内专家
特别推荐 了两种在我国生长广泛
其 它能源 质制取 。据推算 , 如把
海 水中的氢全部提取 出来 , 它所 产生的总热量比地球上所有化 石
太阳能研究所利用生长在美国西 海 岸的巨型海藻 , 成功地提炼 出 优 质 乙醇 。大 力发展 “ 工程 微 藻” ,使 之成为新 能源建设 的崛 起之师 , 变得举足轻重 。其优 越 性在于 : 藻生产 能力高 ,用海 微
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乙醇燃料的应用前景和市场前景

乙醇燃料的应用前景和市场前景

乙醇燃料的应用前景和市场前景随着社会的发展和能源环境的变化,绿色可再生能源越来越受到重视,乙醇燃料作为一种可再生能源,在未来的市场中有着广阔的应用前景和市场前景。

在本文中,将会对乙醇燃料进行分析和解析,剖析其应用前景和市场前景。

一、乙醇燃料的基本情况1.乙醇燃料的定义乙醇燃料,是一种由农作物和植物废弃物等可再生原料通过发酵和蒸馏等工艺生产的一种替代石油的燃料。

2.乙醇燃料的种类乙醇燃料可以分为两种,分别为E10和E85。

其中,E10是指含有10%乙醇的汽油,E85是指含有85%乙醇的燃料。

3.乙醇燃料的优点乙醇燃料的优点主要包括以下几个方面:(1)环保:乙醇燃料可以减少二氧化碳、尾气排放等污染物,会更好地保护大气环境。

(2)可再生:乙醇燃料是一种由农作物和植物废弃物等可再生原料制成的燃料,其源源不断的可再生性使其更具可持续发展性。

(3)价格:相较于传统的石油燃料,乙醇燃料的价格更具有竞争力。

4.乙醇燃料的适用范围目前,乙醇燃料的适用范围已经越来越广,主要包括以下几个领域:(1)机动车:一些国家已经开始促进乙醇燃料的应用,例如巴西、美国以及欧盟等地,均将乙醇燃料作为一种替代石油的燃料进行大力推广。

(2)动力机械:乙醇燃料可以作为动力机械的燃料,例如发电机和船舶等。

(3)生物化学制品:乙醇燃料作为一种原料,可以生产生物化学品,例如食品、医药、化妆品等。

二、乙醇燃料的应用前景1.全球乙醇燃料市场规模据统计,2018年全球乙醇燃料市场规模达到了2870.8亿美元,预计到2025年将达到4982.4亿美元。

2.乙醇燃料的国内市场前景随着我国绿色可再生能源产业的逐渐崛起,乙醇燃料的产业规模也正在逐步扩大。

根据相关数据,2018年我国乙醇燃料市场规模为492亿元,预计到2023年将达到1000亿元,市场前景非常广阔。

3.乙醇燃料的应用领域乙醇燃料适用领域广泛,例如动力机械、船舶、食品、医药、化妆品等领域。

其中,以机动车为例,随着我国汽车保有量的不断增加,乙醇汽油的发展空间正在逐渐扩大。

生物燃料的前景与挑战

生物燃料的前景与挑战

生物燃料的前景与挑战生物燃料作为一种可再生能源,近年来在全球范围内受到越来越多的关注。

随着对环境保护意识的增强以及对化石燃料依赖程度的降低,生物燃料被视为减少温室气体排放、实现可持续发展的重要途径。

本文将探讨生物燃料的前景与挑战,包括其发展现状、技术进步、市场需求、政策支持以及面临的挑战等多个方面。

生物燃料的种类生物燃料主要分为两大类:生物乙醇和生物柴油。

生物乙醇生物乙醇通常通过发酵植物糖分(如玉米、甘蔗等)或木质纤维素材料获得。

它可以用作汽车燃料,与汽油混合使用或单独作为燃料。

生物乙醇不仅能减少二氧化碳排放,还有助于提高能源安全。

生物柴油生物柴油是通过植物油或动物脂肪转酯化反应而生成的一种替代柴油的可再生能源。

其具有良好的润滑性和较高的热值,可以直接用于柴油发动机,且能显著降低污染物排放。

生物燃料的发展现状在过去几十年中,许多国家和地区逐渐重视生物燃料的发展。

例如,巴西凭借丰富的甘蔗资源成为了世界上最大的生物乙醇生产国;美国则利用玉米资源大规模生产乙醇;欧洲则通过废弃植物油和动物脂肪发展生物柴油。

随着科技进步,第二代和第三代生物燃料也应运而生。

第二代生物燃料主要利用非粮作物、木质纤维素等资源,避免了对粮食资源的竞争;而第三代生物燃料则探索利用藻类等微生物进行生产,具有更高的效率和更低的环境影响。

技术进步推动生物燃料的发展技术的不断进步是推动生物燃料发展的关键因素之一。

例如,先进的发酵工艺和分离技术提高了乙醇生产效率,降低了生产成本。

同时,随着基因工程、生物催化剂和合成生物学的发展,研究人员能够更好地利用原材料,提高油脂转化效率,为未来的商业化应用打下基础。

在农业种植方面,通过优化作物品种和种植技术,可以有效提高农作物的产量与能量密度,为生物燃料提供充足原材料。

另外,废弃物利用技术,如厌氧消化、热解等,也为实现可再生能源提供了新的思路。

市场需求增长趋势随着全球对可再生能源需求的增加,生物燃料市场展现出强劲的增长趋势。

燃料乙醇

燃料乙醇

一、主要国家燃料乙醇发展现状及前景

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一、主要国家燃料乙醇发展现状及前景
世界燃料酒精产量 (百万升) 45000 40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0
19 75 19 85 19 95 20 05
Brazil
USA
EU
Total

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一、主要国家燃料乙醇发展现状及前景
美国是世界上开发利用燃料乙醇较早的国家之一, 燃料乙醇生产有近百年的历史。
1908 年, 美国人 Henry Ford 设计并制造了世界上第一台使用燃 料乙醇的汽车。 1930 年, 美国内布拉斯加州首次使用燃料乙醇与汽油混合燃料。 1979 年,美国国会制定并实施了燃料乙醇计划,开始大规模推广使 用含 10%(v/v)燃料乙醇的混合燃料(E10)。 2006 年 2 月,美国国会通过了一项可再生燃料能源标准(RFS), 提出美国消费汽油总量的 50%都要掺入 10%燃料乙醇。 到 2012 年将增加到每年 2,691 万 t。
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二、我国燃料乙醇发展基本状况
为解决我国目前面临的石油资源紧缺、环境污染严重等难 题。 在本世纪初,我国就开始进行生物燃料的科学研究 与开发利用工作。
2001 年,我国启动了“‘十五’酒精能源计划”,并要求在汽车运 输行业中推广使用燃料酒精。
2002 年 6 月,在河南省的郑州、洛阳、南阳和黑龙江省的哈尔滨、 肇东 5 个城市进行车用乙醇汽油使用试点。
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化学合成法:用化学方法使乙烯与水结合生成的乙醇称之 为合成乙醇,以区别于用发酵法制取的乙醇。又分为乙烯 间接水合法和乙烯直接水合法。

生物乙醇综述

生物乙醇综述

生物乙醇(Bioethanol)摘要:生物乙醇是指通过微生物的发酵将各种生物质转化为燃料酒精。

在能源安全问题日益突出、传统化石能源的消耗造成严重环境危害的形势下,生物燃料乙醇已经成为世界各国重点研究和推广的能源课题之一,在我国以乙醇代替汽油或部分代替汽油驱动机动车辆,农用机械也势在必行。

国内外对生物质燃料乙醇进行了100多年的生产、应用和推广工作,但至今依然存在着许多关键的制约因素。

研究表明,严重制约着生物质燃料乙醇规模化生产的关键瓶颈问题有两个:一是原料的预处理造成严重的环境污染或处理成本偏高;二是发酵阶段中糖的利用率低造成燃料乙醇产率偏低。

本篇文章主要是对国内外各类燃料乙醇加工制取工艺进行大致介绍,并分析当今世界生物燃料乙醇生产的发展趋势。

关键词:生物质,燃料乙醇,发酵,工艺,能源。

ABSTRACT:Ethanol is through the microbial fermentation will all kinds of biomass into fuel alcohol. Energy Safty Problem is becoming more and more outstanding day after day, all or part the gasoline is replaced by fuel-ethanol will be imperative under the situation for driving motor vehicles and farming machines in China. Production,application and extension along with many others of fuel ethanol have been made over 100 years.However,there are many key obstacle factors especially two sides in it today.One is serious environmental pollution and high cost caused by pretreatment of materials,the other is the lower conversional rate of fuel ethanol during sugar fermentation. This article is mainly to the fuel ethanol processing all kinds of domestic and foreign production technology introduced roughly, and analysis of the current world biofuel ethanol production development trend.Keywords: biomass,fuel ethanol,fermentation,technics,energy.引言:生物乙醇以其可再生,燃烧不增加大气中二氧化碳量的关系,作为燃料的前途被社会所期待。

生物乙醇技术现状与进展

生物乙醇技术现状与进展

生物乙醇技术现状与进展
生物乙醇技术是一种利用生物质资源生产乙醇燃料的技术。

目前,生物乙醇技术已经取得了显著的进展,并成为了全球范围内替代石油燃料的重要途径之一。

在技术现状方面,生物乙醇技术主要分为直接发酵法和酶法转化法两种。

直接发酵法是利用微生物将生物质中的糖类物质转化为乙醇,这种方法具有较高的生产效率,但受到原料种类和产率的限制。

酶法转化法是利用酶制剂将生物质中的纤维素转化为葡萄糖,再通过发酵将葡萄糖转化为乙醇,这种方法可以处理多种原料,但生产成本较高。

在进展方面,生物乙醇技术正在不断取得突破。

一方面,随着基因工程和代谢工程等生物技术的不断发展,可以更加精准地控制微生物的代谢过程,提高乙醇的产率。

另一方面,随着酶制剂技术的不断进步,纤维素酶的活性不断提高,可以更加高效地将纤维素转化为葡萄糖,进而转化为乙醇。

此外,生物乙醇技术还面临着一些挑战。

例如,生物质资源的收集和运输成本较高,发酵过程中产生的副产物也会影响乙醇的纯度和产量。

因此,需要进一步研究和改进生物乙醇技术,以降低生产成本和提高产品质量。

总之,生物乙醇技术是一种具有重要应用前景的生物技术,随着技术的不断进步和政策的支持,未来有望成为替代石油燃料的重要途径之一。

生物质燃料在生物质乙醇中的应用

生物质燃料在生物质乙醇中的应用

生物质燃料在生物质乙醇中的应用生物质乙醇——一种新型的燃料,它的制作原料主要来自于农业废弃物、未经加工的植物、农作物等可再生资源,被广泛应用于汽车、发电、工业生产等领域。

生物质乙醇的生产主要依靠生物质燃料,这是一种可再生、清洁的能源,同时也是一种环保的燃料。

生物质燃料的来源广泛,可以使用实木、秸秆、废弃物、城市垃圾等多种废弃物进行制备,具有良好的经济效益和社会价值。

生物质燃料在生物质乙醇中的应用是非常广泛的。

首先,生物质燃料可以被用作生产生物质乙醇的原料。

传统的生产方式需要通过蒸馏等多个步骤进行处理,而这种方式随着技术的发展,越来越被人们所采用。

通过生物质燃料生产生物质乙醇,既可以降低生产成本,又可提高生产效率,也有利于环境保护。

其次,生物质燃料还可以用于为汽车等交通工具提供动力。

生物质乙醇作为一种新型清洁能源被广泛用于汽车和其他交通工具的燃料中,可以有效降低使用者的燃料费用,同时也可以减少尾气排放,发挥更好的环保效益。

除此之外,生物质燃料还可以用于工业生产等领域。

由于其特殊的能源性质,生物质燃料被广泛用于工业生产的蒸馏、加热、灼烧等用途,可作为工业炉、工业加热炉等用途,发挥着重要的作用。

当然,在使用生物质燃料时,也必须要注意一些问题。

首先,生物质燃料的生产和运输过程会产生一些二氧化碳等环境污染物和废气等,这对环境的影响也需要被充分的考虑和控制。

其次,由于生物质燃料的生产成本相对于传统燃料较高,因此在实际的使用时还需要进一步的考虑经济效益和成本问题。

总的来说,生物质燃料在生物质乙醇中的应用是非常广泛和重要的,它为环保和能源产业的发展提供了一种新的思路和途径。

我们希望未来能够有更多的人和机构关注和投入到这个领域中,为环保事业和可持续发展作出更大的贡献。

论述乙醇燃料应用的意义,现状以及存在的问题

论述乙醇燃料应用的意义,现状以及存在的问题

论述乙醇燃料应用的意义,现状以及存在的问题
乙醇燃料被广泛使用在汽车、飞机等交通运输工具以及家庭维生活等方面。

正因为乙醇燃料具有很多的优势,比如它是一种可再生能源,对环境友好,减少了对石油的依赖等。

所以,乙醇燃料已逐渐成为了当今社会的热门话题。

乙醇燃料的应用意义很明显。

首先,它是一种可再生能源,不会像石油等传统燃料一样正在逐渐枯竭。

其次,它可以降低空气中的有害物质的浓度。

比如说二氧化碳,因为乙醇燃料的燃烧不会也无法生产二氧化碳,所以不会给空气带来负面影响。

此外,乙醇燃料的价格较为稳定,不会受到政治因素等影响而波动,这对于
国家的经济稳定和人民的生活质量提高也至关重要。

尽管乙醇燃料有许多的优点,但是在目前的应用中还是存在一些问题。

最主要的问题就是乙醇燃料仍然需要大量的投资才能在生产上变得更为普及。

此外,生
产乙醇燃料的成本和使用它后的性能和效率都需要进一步的提高。

同时,乙醇燃料的使用还存在着一些技术性的问题。

比如说,一些发动机并不能适应乙醇燃料的使用,需要对其进行相应的升级和改造。

总的来说,乙醇燃料的应用具有广泛的意义和重要性。

虽然它还存在一些问题,但是随着科技的持续进步和社会对于环保和可持续发展的呼声日益高涨,相信乙
醇燃料的未来会更加广泛和可持续。

第二代燃料乙醇原料

第二代燃料乙醇原料

第二代燃料乙醇原料
乙醇是一种供给宽度很宽的天然可复位燃料,其正是植物硫酸盐和木糖醇经过发酵、蒸馏后形成的醇类燃料。

一般来说,乙醇燃料被定位为第二代燃料,分为两种:化学乙醇和生物乙醇。

一、化学乙醇
1. 乙醇燃料的来源
化学乙醇主要由传统这几种原料(如天然气、汽油等)组成,经过二甲醚反应、
乙烯氢化反应等等一系列的化学反应而产生,被称为“化学乙醇”。

2. 乙醇燃料的优势
化学乙醇最为显著的优势在于其成本更低,而且更容易控制能量输出,也更容易
存储。

二、生物乙醇
1. 乙醇燃料的来源
生物乙醇主要由植物硫酸盐(如玉米)和木糖醇(由木质素降解而来)经过发酵,然后再经过蒸馏而提炼,最终得到“生物乙醇”,也就是第二代乙醇燃料。

2. 乙醇燃料的优势
生物乙醇具有有机天然物质,更具有清洁性与环保性,勤劳反应才能,可以轻易
替换成就发动机驱动,对环境危害较小。

生物质能的利弊

生物质能的利弊

⽣物质能的利弊⽣物质能源涉及为⽣产能源⽽消耗的有机物。

⼈们在全世界范围内将其⽤于不同⽬的,但是⽣物质能的优缺点是什么?在本⽂中,我们将介绍使⽤⽣物质燃料相⽐其他能源的优缺点。

⽣物质的优点1.可再⽣能源⽣物质的主要优势在于它是⼀种可再⽣能源。

这意味着我们可以使⽤它⽽不会⽤完。

虽然这确实需要仔细管理不同类型的⽣物质(例如树⽊和粮⾷作物),但正确的做法很容易。

2.⽣物质是碳中性的在我们的⽣物质优缺点列表中,其次是碳中性。

这意味着使⽤⽣物质产⽣的⼆氧化碳净贡献实际上为零。

⽣物质能通过⾃然的⽣命周期实现这⼀⽬标。

随着树⽊,农作物和其他植物的⽣长,它们从⼤⽓中吸收⼆氧化碳。

当⽣物质最终以其他⽅式燃烧或消耗时,它所散发的碳量与⽣命中吸收的碳相同。

碳中性能源对于帮助减少导致⽓候变化的温室效应⾄关重要。

通过使⽤更多这些能源,我们将减少我们的能源需求对地球的影响。

3.减少化⽯燃料消耗与⽣物质不同,化⽯燃料不是碳中性的。

我们每天都提取和燃烧⼤量传统燃料(例如煤和⽯油),以满⾜我们不断增长的能源需求。

这本⾝具有许多缺点,包括以下⽅⾯:造成污染化⽯燃料储备被消耗采矿可能很危险从上⾯我们可以看出,对我们来说,尽可能利⽤⾃然能源是更好的选择。

通过使⽤⽣物质替代煤炭,⽯油和天然⽓,我们正在帮助创造更清洁的环境,同时为⼦孙后代保留现有的化⽯燃料供应。

4.减少浪费⽣物质能不仅来⾃植物等⾃然资源,还可以通过其他⽅式找到。

从技术上讲,⽣物量仍可以是⾃然过程,但⽣物量可以来⾃动物和⼈类废物。

这可能包括污⽔,甚⾄是⽤过的动物床上⽤品。

这些产品通常会分解,⽤化学物质处理或⽤作肥料。

⽣物质也可以来⾃垃圾填埋场。

每天,世界各地的⼈们都会丢弃数千吨的垃圾,其中可能包含⼤量的有机物(例如⾷物垃圾)。

由于这些垃圾在垃圾填埋场中腐烂,会产⽣甲烷并可以利⽤并储存起来⽤作沼⽓。

当我们将上述废物⽤于⽣物质能源⽣产时,我们将利⽤已经存在的废物,从⽽避免浪费。

5.⼴泛可⽤与传统能源(例如煤炭,⽯油和天然⽓)相⽐,⽣物质更容易获得。

新能源乙醇

新能源乙醇

新能源乙醇新能源乙醇是一种可再生能源,被广泛用作替代化石燃料的绿色能源。

它由植物秸秆、木材、谷物等生物质资源经过糖化、发酵和蒸馏等工艺制得。

新能源乙醇在能源和环境领域具有广阔的应用前景。

首先,新能源乙醇可以作为汽车燃料的替代品。

传统的燃油主要依赖于化石燃料,而化石燃料的使用会产生大量的二氧化碳和其他有害气体,对环境造成严重污染。

而乙醇燃料在燃烧过程中的排放物主要是二氧化碳和水,相对环境友好。

与此同时,乙醇燃料的产生和燃烧过程中吸收和释放的二氧化碳是平衡的,其碳排放量相对较低,可以减少温室气体的排放,有助于应对气候变化。

其次,新能源乙醇可以用于发电。

通过将乙醇燃料用在发电厂中,可以替代化石燃料,减少对煤炭、石油等化石资源的需求,并降低发电过程中的污染物排放。

与此同时,乙醇燃料的高温燃烧效率高,能够提高电厂的发电效率。

另外,新能源乙醇也可以用于生物制药和化工工业。

乙醇作为一种溶剂和萃取剂广泛应用于药物制剂、口服液、消毒液、染料等制造过程中。

与传统的有机溶剂相比,乙醇由于其可再生性和环境友好性具有更大的优势。

在化工工业中,乙醇可以用于合成醇类、酯类、醚类等化合物,为工业生产提供了重要原料。

此外,新能源乙醇也可以用于航空燃料的替代品。

航空业是全球碳排放的重要来源之一。

传统的航空燃料主要依赖于石油,燃烧过程中产生大量的二氧化碳和其他有害气体,对气候产生严重影响。

而乙醇燃料由于其低碳排放特性,可以降低航空燃料对环境的影响,减少空气污染。

综上所述,新能源乙醇在汽车、发电、生物制药、化工和航空等领域的应用前景广阔。

它可以替代化石燃料,减少二氧化碳和其他有害气体排放,保护环境和缓解气候变化。

同时,乙醇作为一种可再生能源,具有资源丰富、可持续性强的特点,对能源安全具有重要意义。

因此,发展新能源乙醇是推动可持续发展的重要举措之一。

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1 0 个高级生物燃料项 目, 现在多已关 闭 , 虽剩下个
别 仍 在努 力运 行 , 但 也 远未 达 商业 化 标 准 , 致5 年 前
的乐 观 主义 消失 , 只有 几家 公 司 在小 规 模 生 产二 代
2 0 0 3 年1 1 月投 产的吉林燃料 乙醇 厂年产乙醇6 0 万
生物燃料 ;壳牌和 巴西科赞公司合资企业 ,名为
吨, 为 当时世 界 最 大 的生 物燃 料 生产 企 业 。以后 中
粮 公 司又 在 广 西建 用木 薯 为原 料 , 第 一 期 为年 产 2 0 万 吨 乙醇 生 产线 。通过 若 干 时 间 的各 生产 国 , 除 巴 西 的 国情 例 外 ,多 数 地 区 出现 生 产 成 本 高 于汽 油 价, 需 政 府 补贴 , 致 使 支持 发 展力 度 递 减 , 另 主要 原 因还 是与人 、 畜 争粮 , 与 粮争 地 , 出现 “ 粮食 安全 ” 问 题 。 我 国农 业 部 也 发 出 紧急 通 知 限制 用 粮 食 为 原 料 ,并 在2 0 0 7 ~ 2 0 1 5 年 规 划改 变 策 略 为利 用 非粮 农
作 物 和废弃 物 为原料 , 生 产燃料 乙醇 。
乙醇 已有成功 的经验 , 如巴西 的甘 蔗乙醇 , 但也有
不少 地 区 引发 了 “ 粮食 ( 谷物 、 糖等 ) 对抗 燃 料 ” 的意 见 。从 而主攻 方 向转为 第二 代纤 维质 乙醇 。通过 本 世 纪 的科 研 实践 , 难题 不少 ; 话题 可 能是 “ 植 物与 燃
经 酸水 解 或复 杂 的预 处理 再 行 酶 的降 解 为糖 , 再 用
不尽 ; 另一种担心是汽油污染大气 , 尤其《 京都协议
书》 出现 , 限 制 温 室气 体 , 更 加 大 对 生 物 燃 料 的重 视, 使 有些 国家开 始 制定 燃 料 乙醇 计划 和制 定新 的 鼓励 政 策 。尤 以本世 纪初 发 展 较快 , 美 国 以玉 米 为
料 的对抗 ” , 下 面简述 。
1 第 一 代 生 物燃 料 ( 粮 一 发 酵 一 乙醇 )
的 发 展
世界第一个用甘蔗为原料生产燃 料乙醇计划 ,
于1 9 7 5 年 在 巴西建立 。随后 美 国也在 1 9 7 8 年开 始 以
玉米 为原料 的研发项 目。最 初是 鉴 于石油 为不 可再
保 国裕
( 广州甘蔗糖业研究所 , 广东 广州 5 1 0 3 1 5 )
关 键词 : 生物质燃料 ; 意见
中 图分 类 号 : T S 2 4 9 . 2 文献标识码 : A
以生 物燃 料 代替 部 分 汽油 ,从理 论 到 实 践 , 至 今 约 半个 世 纪 。气 候条 件 适合 的地 区 , 第 一代 燃 料
原料 , 政府 补贴 发 展最快 。至2 0 0 6 年, 已建 l 0 多间 玉 米 乙醇工 厂 , 消耗 了美 国玉米 总产 量 的4 0 %。 影 响到
酵母 发酵 转化 为 乙醇或 多元 醇 。而 酸水 解需 酸碱 等 化 学剂 特 别是 热 化学 高 温 高压 催化 等 ,耗 能较 多 ; 酶 降 解 则 需 要 用 复 杂 的 化 学 与物 理 方 法 分 离 木 质 素后 , 用 酶将 纤 维糖 化 。 由于 目前 酶 的活力 尚未 够 高, 生 产 成本 很 高 。 因而上 述 化 学法 或 酶 法制 乙醇 尚难 与石 油竞 争 。2 0 0 8 年壳牌 石 油公 司 同时开展 了
2 0 1 5年 4月
广 西 糖 业
GUANG XI S UGAR I NDU S T R Y
第 2期( 总第 8 1 期)
文 章编 号 : 2 0 9 5 — 8 2 0 X( 2 0 1 5) 0 2 — 0 2
对 生 物 质 燃 料 乙醇 的两 种 不 同看 法
壳 为 原 料 生产 纤 维 素 乙醇 ; 位 于 美 国爱荷 华 州 有 两 间燃 料 乙醇 公 司 ; P o e t — D S M规 模 年 产 7 5 0 0 万升, 另

模化 , 生物燃料工厂也需要数量惊人的原料 。上述
贝 塔再 生 能 源 公 司吉 索 菲 先 生 通 过 生 产 实 践 后 指 出: 一 家年 产 1 4 0 0 万 升 乙醇 工 厂 每 年需 要 3 5 万 吨 生
2 第 二 代 生 物燃 料 ( 粗 纤 维一 糖化 一
发 酵 一 乙醇 )
鉴 于粮食 对 抗 燃料 , 第 二代 把 农 业废 弃 物 如 桔
生 能源 , 一 度 出现 石 油 危 机 , 而生 物 燃 料 则 是 取 之
秆、 玉米芯 、 蔗渣 、 稻壳等为原料作主攻方向。第二
代 生物 燃 料 比第 一代 难 度 大 , 主要 是 木 质纤 维 素 要
收 稿 日期 : 2 0 1 5 — 0 3 — 2 5
4 4
保 国裕 : 对生物质燃料乙醇的两种不同看法
R a i g e n 原先 用甘蔗 汁为原料 年产2 o 4 L升 第 一 代 乙 醇; 但 计 划 明年 改 为 生 产 第 二 代 生 物 乙 醇 , 计 划 用
量 回收利 用是 一个 问题 。
第三 , 假设 二 代燃 料 的生 产 技拿大L o g e n 购买多种 降解 纤维 的酶 , 计划 年产4 0 0 0 万 升纤维 素乙醇 ; 在美 国
有3 家 工 厂 计 划在 2 0 1 4 年开 始 用 玉 米 芯 、树 叶 和 谷
输 出 国的粮食 和饲 料 紧张 。英 国新 建一 间小 麦 乙醇 工厂 , 每 年要 消耗 小麦 1 1 0 万 吨 。我 国近 年基 于 以上
两个预测 , 并立 足促进农村发展 的需要 , 于本世纪
初 也投 资 3 0 亿元人民币, 在 东北 建 设 用 玉米 和 陈粮 为 原 料 生 产 燃 料 乙 醇 的 大 型 企业 ,其 中第 一 期 于
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