428胶济铁路事故大反思

铁路事故教训反思

铁路事故教训反思铁路事故教训反思篇一4月28日凌晨，一场近十年来中国铁路行业罕见的列车相撞事故导致72人死亡、415人受伤，举国震惊。

随着调查的深入和对原因的追踪，人们发现，这是一场本可避免、不该发生的惨剧。

舆-论最为关注的是，向被诟病的“铁老大”如何回应民众质疑，如何痛定思痛，记取教训，堵塞安全漏洞?本社汇选有关论点，供读者参考。

一、胶济铁路火车相撞事故原本不应发生1、七十二人命丧黄泉列车相撞惨剧震惊世人胶济铁路是山东经济大动脉，共有两条铁轨。

4月28日凌晨4：41，北京到青岛的T195次开到胶济线周村至王村区间时，客车尾部第9节至第17节车厢脱轨，前8节车厢继续行驶，后面的列车由于惯性也同样向前飞奔。

但事发地刚好是拐弯处，脱节的列车瞬间发生颠覆，倒向南边的铁轨。

恰巧此时，从烟台开往徐州的5034次列车刚好经过这里，列车与颠覆过来的车厢相撞，瞬间酿成惨剧。

截至5月2日晚6时，经法医鉴定和DNA检测，确认遇难者72人。

(北京中新网)由于事发之时乃是凌晨，乘客大多尚在梦乡中，据车上乘客描述，出事时车厢先向左边摇晃继而再向右边摇晃，每一次摇晃的幅度都很大，如此晃动数次后终告翻侧，乘客全部被抛落地上，不少人被跌下的杂物压住，也有人被扭曲的车厢铁皮夹住，现场一片混乱，到处传出惊惶、痛楚的呼叫声。

(香港大公网) 淄博中铁二十局施工队挖掘机司机聂元军刚好在事故现场夜班施工，正好目睹了火车相撞的一幕：列车撞击形成的几十米长的火花，划破了凌晨的夜空，T195次列车的几节车厢在瞬间被巨大的冲击力几乎拧成了螺旋状。

(四川《成都商报》)多位在事发后不久赶到现场的人士称，被撞翻倒的是8节车厢、1个车头，而不是谣传的17节车厢。

翻倒的车头是5034次车头，翻倒的车厢有6节来自T195次，其中邮政车厢、货车车厢各一节，其他多为卧铺车厢。

(广东《羊城晚报》)2、撞车惨剧本可避免济南铁路局涉嫌“两宗罪”4月29日下午4时许，济南铁路局宣传部长张连合宣布了对事故原因的初步调查结论：“经过公安现场勘察和对当事人员的调查，可以排除恐怖袭击、线路治安问题，出轨为超速导致，是一起典型的责任事故。

4.28胶济铁路火车相撞事故深刻大反思

4.28胶济铁路火车相撞事故深刻大反思通过4.28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工，尤其是作为一线的调车组职工，从这次事故中，我深刻认识到责任重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥,认真踏实做好每一细节工作。

把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。

在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。

要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务精，一职多能，按照路局、段要求，严格要求自己，规范标准化作业程序，不断强化自己安全意识和危机意识，牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全隐患。

“4.28”特别重大铁路交通事故造成70多人死亡，416人受伤，其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。

给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。

我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，必须兢兢业业、认真工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。

对自己在工作中的缺陷，通过虚心学习规章制度，明确规范标准，做到、做好自己的本职工作。

通过这次4.28大事故的教训，联系自身工作实际情况，反思自身不足，今后将做以下几点：一、严格按标准化作业程序要求进行作业，每日上岗前要做好当天工作预想，作业时按照标准，杜绝可能发生的安全隐患。

二、对发现或发生的安全隐患及时向上级领导汇报，并按要求进行整改。

三、提前做好各种安全处理预案，对突发事件能够果断处理。

四、对当班场所的环境卫生进行清理，对有带隐患的易燃物或者爆炸物给与及时清除，注意各种电器的使用状况。

4.28胶济铁路事故，给与了自己血的教训，我们要深刻认识这次事故的本质，在工作中不断加强业务学习，增强安全意识。

对路局、我车站提出的要求铭记在心。

做到防患于未然，举一反三。

时刻用这次重大事故提醒自己，严格要求自己。

2024年特别重大铁路交通事故的反思

2024年特别重大铁路交通事故的反思
关于特别重大铁路交通事故的反思1
胶济线脱轨重大事故已过去刚好一周了，回顾事故，它带给我们铁路人的教训是惨痛的，损失是巨大的，影响是灾难性的。这个事故的发生给我们铁路的整体工作带来了灾难性的后果，使我们的工作进入了危难期。按照段的工作要求，结合我们车间安全管理工作的实际，从干部思想认识、安全管理、作风建设、职工两纪、设备质量等5个方面全面开展查摆反思。
（3）恒山站西岔区道岔超大修周期，道岔伤损严重；
（4）恒山站8、9道是43KG轻杂轨，应有计划更换；
（5）恒山站11KM道口对面站台煤堆过高，影响道口员向站内了望；
（6）恒山线2KM道口西侧跑车轨道与公路结合部有高差，易拖小汽车底盘，发生交通肇事；
（7）西场17道木枕失效较多，应有计划更换为水泥枕；
对于高速运行的列车，小小的一点问题都可能导致巨大的事故，动车组、“直”字列车的大范围开行，无疑给我们带来了更大的挑战。
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一、干部对事故的思想认识方面：
⑴个别干部存在有老生长谈的错误认识，认为安全问题天天讲、天天喊，大家都已经麻木不仁了。
⑵干部自身的安全责任意识不强，在检查和指导工作上不敢碰硬，思想上有好人主义现象严重。
⑶个别工、班长只注重抓生产任务、抓活儿，安全管理意识不强，认为安全工作：喊嗓子，不如做出样子Байду номын сангаас典型的粗放安全管理模式。
关于特别重大铁路交通事故的反思3
特别重大铁路交通事故，造成72人死亡，416人受伤，中断行车近22个小时。其伤亡之巨大、损失之严重，影响之恶劣，是近二十年来罕见的。而回首反思和检查我们的思想深层的重视程度，反思我们自己的工作的缜密程度，却还没有真正达到一板一眼，没有做到一丝不苟。我们时刻都不能放松警惕．严格要求自己，要求职工，要以我们能够达到的最高标准。来要求我们的工作，认真踏实做好每一细节工作，保证让标准成为习惯得到全面落实。

铁路事故反思15篇

铁路事故反思铁路事故反思（1）：透过4.28胶济个性重大铁路事故，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到职责重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。

把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。

在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。

4月28日凌晨4点41分，胶济铁路淄博段发生两趟列车相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受伤的严重后果，让国家和人民的生命财产蒙受重大损失，严重损害了铁路的安全运输形象，造成了极其恶劣的社会影响。

4.28重特大安全事故的教训是惨痛的，它正是目前国内现代化技术程度比较高的电气化区段，为何杯具依然会发生？这绝对值得当代铁路人深刻反思我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，务必兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。

对自己在工作中的缺陷，务必透过向师傅虚心学习，做到、做好自己的本质工作。

对故障务必透过严格核实，确认排除完后，方可下车。

4.28”铁路交通个性重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。

这次事故没有发生在我局，，但是我们还是就应认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。

其实事故离我们并不远。

一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，普通工人的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都就应珍惜自己的岗位。

看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。

交通事故反思心得体会3篇

交通事故反思心得体会3篇交通事故反思心得体会一：胶济铁路交通事故：4-28事故伤亡惨重吸取教训展开大反思刘志军说，“4·28”事故伤亡惨重，损失巨大，铁道部党组以及我本人和全路广大干部职工极为痛心。

他要求立即在全路深入开展安全生产大反思、大检查活动，铁道部党组决定，从今天起，到北京奥运会结束，在全路开展为期4个月的安全生产大反思、大检查活动。

要有目标、有步骤、有检查、有考核地推进这一活动。

刘志军强调，要严格调度命令管理。

严格执行行车工作调度集中统一指挥，按规定必须发布调度命令时，不得以文件、电报代替调度命令。

各铁路局要对调度命令发布、审核、登记、转抄等情况进行一次全面检查，进一步规范和强化调度命令管理，严格调度命令发布纪律。

各局调度所将每日管内线路限速处所揭挂限速揭示牌，由工务调度和施工台调度签字，各行车调度台调度员记录清楚，对进入本区段的列车逐列核对限速要求，确保调度命令发布、传输及时、准确，无漏洞、无隐患。

刘志军要求严格施工安全管理。

施工现场要严格按规定设置防护标志和现场防护人员。

未设好防护，禁止开工；线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护，禁止放行列车。

现场监护人员要严密监视列车运行状态，发现异常立即拦停列车，并及时报告。

防护标志必须做到准确清晰。

刘志军强调，要强化车机联控工作。

车站必须严格执行车机联控制度，限速地点的关系站要主动与司机核对慢行要求，核对不一致时，宁停勿放，按规定补交命令，确保行车安全。

限速运行调度命令，必须由指定车站人员进行提示。

强化应急处置。

机车乘务员要加强了望，发现线路严重晃车、限速标志与运器数据不符等危及行车安全问题时，要果断采取措施并及时报告车站值班员或列车调度员。

刘志军最后要求深化落实安全生产的逐级负责制、领导负责制、岗位负责制，进一步强化安全责任制落实情况的检查考核。

对那些疏于管理、作风飘浮、工作不力、不在状态的干部，要及时进行调整；对失职、渎职、造成严重后果的，要追究责任。

4.28事故反思

4.28”特别重大铁路交通事故反思发生在胶济线上的“ 4.28”特别重大铁路交通事故，造成72人死亡，416人受伤，中断行车近22个小时。

其伤亡之巨大、损失之严重，影响之恶劣，是近二十年来罕见的。

面对一个个鲜活生命猝然的离去，面对着一张张落泪的面孔，面对着狼藉而又惨烈的事故现场,作为一名铁路人我的内心感到了深深地愧疚，我一下子没有了春运期间作为一名铁路职工火车司机的光荣感，一种强烈的耻辱感、负罪感笼罩在我的心头。

在我们不断反思事故根源，检查作业、思想漏洞的时候。

我们不禁要思考这样一个问题：4.28事故离我们到底有多远？我们的身边会不会再发生类似的惨剧？通过4.28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到责任重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥,认真踏实做好每一细节工作。

把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。

在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。

“4.28”特别重大铁路交通事故，造成71人死亡，416人受伤，其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。

给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。

我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，必须兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。

透过“4.28”特别重大事故，在一系列的问题背后所反映出来是管理失控的问题，我深刻吸取“4.28”事故教训，我们都应该切肤之痛，都应该永远地牢记这个血的教训。

4.28”特别重大事故的反思应该看看在树立“安全第一”的思想观念上还存在那些差距,牢固树立“安全第一”的思想，在活动中重点反思了本人是否存在好人主义、形式主义的问题,对抓好安全生产存在畏难情绪，得过且过；是否对待安全工作一丝不苟、兢兢业业；是否始终保持清醒的认识，有没有开展好安全生产大反思、大检查活动不达目的誓不罢休的决心和信心。

428胶济事故观后感

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感谢支持！(Thank you for downloading and checking it out!)428胶济事故观后感一、428胶济事故概述事故背景：2007年4月28日，我国山东省胶济铁路发生了一起严重的旅客列车脱轨事故。

事故发生时，济南至青岛间的旅客列车运行至胶济铁路王村站至胶州站间，与另一列货运列车发生碰撞，导致旅客列车出轨，造成重大人员伤亡和财产损失。

事故经过：据事故调查报告显示，事发当天，旅客列车司机在驾驶过程中违反操作规程，没有按照规定进行确认信号，盲目行驶。

同时，货运列车在区间内停车后，未采取安全措施，导致旅客列车与其发生碰撞。

事故发生后，相关部门迅速启动应急预案，组织救援力量展开救治伤员、疏导旅客和抢修铁路线路等工作。

事故影响：428胶济事故造成重大人员伤亡，超过70人死亡，400多人受伤。

此外，事故还导致铁路运输秩序严重受影响，大量旅客行程受阻，对我国铁路交通安全产生了极大的负面影响。

事故发生后，政府部门高度重视，对相关责任人进行了严肃处理，并对全国铁路安全进行了全面排查，以确保旅客出行安全。

二、事故原因分析直接原因428胶济事故的直接原因是由于一辆货车在行驶过程中失去了控制，与另一辆列车发生了碰撞。

这起事故的发生，暴露出了车辆本身存在的安全隐患，以及驾驶员在操作过程中存在的失误。

经调查，涉事货车在事故发生前，其制动系统存在故障，驾驶员未能及时发现并处理，导致了悲剧的发生。

间接原因除了直接的车辆故障和驾驶员操作失误外，428胶济事故的间接原因还包括了相关监管部门的安全检查不到位，以及事故发生时的应急预案不健全。

4.28个人反思

“4.28”胶济线旅客列车特大事故的深刻反思马勇4月28日凌晨4点41分，胶济铁路淄博段发生两趟列车相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受伤的严重后果，让国家和人民的生命财产蒙受重大损失，严重损害了铁路的安全运输形象，造成了极其恶劣的社会影响。

值得我们每一名铁路职工深刻反思。

1、安全意识。

作为领导干部工作应当尽职尽责，做好手头的事，身边的事，本职的事。

而不是，事事交由亲信办理，事事交由下属代为执行，你办事我放心，自己从不过问，从不关心，或者大话空话一讲，就认为已经为自己开脱责任，如果4.28事故前，有关责任人能认真落实一下自己的工作，用一点点良知意识到自己的责任，也许不会发生这起恶性事故吧。

我认为目前现场普遍存在“说起来重要、干起来次要、忙起来不要”，安全管理失控、错位和移位等问题。

2、安全管理。

安全管理方面存在“等、靠、拖”等问题。

安全分析制度、安全目标管理制度、安全生产专业管理制度、安全专项整治制度、安全检查考核制度存在不具体、不完善、运作不规范、落实不力等情况。

违章违纪不能严格按照三不放过的原则进行分析。

3、设备管理。

平面无线调车设备使用、管理、维修有时不能严格按照有关规定进行检查和整修。

4、人员培训情况。

部分行车人员对提速调图后有关新规章和新技术、新标准的掌握、运用不熟练；各种非正常情况下应急预案的贯彻落实存在死角。

5、干部作风。

在管理中有时不能以身作则、大胆管理，落实规章制度上移位，在生产过程中对一些违章违纪现象不能硬起手腕纠正。

本位主义、实用主义严重，有工作疲沓，作风拖拉的现象。

6、现场管理。

有时因忙于其他事务对现场作业失去控制，不能及时掌握现场的第一手资料，安全关键得不到有效控制。

7、责任落实。

各岗位安全责任制存在落实不到位；在安全管理方面存在严不起来、落不下去、中间梗阻的问题。

8、安全薄弱环节。

在行车组织指挥、施工安全控制、车机联控和应急处置等安全方面存在依托，有时不能亲自把关。

铁路事故反思15篇

《铁路事故反思》铁路事故反思（1）：透过4.28胶济个性重大铁路事故，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到职责重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。

把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。

在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。

4月28日凌晨4点41分，胶济铁路淄博段发生两趟列车相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受伤的严重后果，让国家和人民的生命财产蒙受重大损失，严重损害了铁路的安全运输形象，造成了极其恶劣的社会影响。

4.28重特大安全事故的教训是惨痛的，它正是目前国内现代化技术程度比较高的电气化区段，为何杯具依然会发生？这绝对值得当代铁路人深刻反思我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，务必兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。

对自己在工作中的缺陷，务必透过向师傅虚心学习，做到、做好自己的本质工作。

对故障务必透过严格核实，确认排除完后，方可下车。

4.28铁路交通个性重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。

这次事故没有发生在我局，，但是我们还是就应认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。

其实事故离我们并不远。

一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，普通工人的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都就应珍惜自己的岗位。

看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。

铁路事故心得体会(共5篇)

铁路事故心得体会（共5篇）第1篇：铁路事故案例心得体会事故案例心得体会人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。

违章造成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。

观看了《新乡桥工段安全警示片》，使我感受到“安全大于天”、“安全警钟长鸣”、“安全万事排最先”的深刻含义；感受到生命的珍贵和铁路交通事故给人们带来的巨大灾难。

当看到一个个幸福的家庭支离破碎，一个个鲜活的生命突然消失，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我的心久久无法平静。

心中不由迸发了“人人讲安全，事事为安全;时时想安全，处处要安全”的感想，作为一名铁路员工，这是我通过观看安全警示片后，深刻领悟到的工作原则。

通过学习，再次强化了自己的安全生产意识，安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常工作中。

事故的主要原因都是工作人员未认真执行安全操作规程，不按章作业，工作负责人现场管理不到位，执行不到位。

一件件事故的发生，暴露了安全管理的一系列问题，凸现了工作人员安全责任不清，现场不进行查勘，作业人员缺乏基本的安全技能。

诸上事实证明，如果对危险点不预测，不防范和控制，那么在一定的条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。

看完警示片体会如下：1.新任职工对规章不熟悉，不遵守《普速铁路工务安全规则》。

在案例中，接打手机；违反“现场防护员需站在距作业地点5-10米范围内便于瞭望的地点防护”，在区间上下班时，应在路肩或路旁行走，在双线期间应面迎列车方向；以至于酿成悲剧；2.防护作业时应该设置专职防护，防护员需经培训合格并持证上岗。

防护员不得临时随意调换，确需更换时，施工负责人需重新对防护员布置作业内容、安全关键点和注意事项。

3.作业人员现场操作中执行力度缺乏，高处作业不按要求佩戴安全帽、系安全带或安全绳，酿成悲剧；4.跨越线路时，“一站、二看、三确认、四通过”和“手比、眼看、口呼”制度执行不到位；5.现场负责人不经确认、擅自下达作业指令，带领作业人员，提前进网，以及没有遵守天窗作业基本防护要求。

有关4.28特别重大事故的反思

有关4.28特别重大事故的反思篇一：吸取事故教训个人反思材料开远车辆段为吸取“4.28”特别重大事故教训，防止事故发生，自己本着眼睛向内，“举一反三”查找自身问题的原则，从作业纪律、工艺纪律、质量标准和认真履行质量检查职责等方面认真查找自身存在的不足，并制订整改措施，具体情况汇报如下：一、存在问题1、技术业务学习不够好。

随着运输设备的不断更新，自己的车辆专业理论水平显然不够高，学习和执行各项规章制度也不够认真，缺乏理论源于实践、理论指导实践的辨证意识，导致工作时力不从心。

2、检车工作能力不够强。

在实际的工作中自己的检车水平及技术业务素质有待进一步提高，中间检查及“复检”工作做的也不够好，也存在重视主要故障，轻视一般故障的思想，所以导致交验车辆及配件时还存在漏检故障的现象发生。

3、班组管理有待进一步加强。

在班组管理中自己对班组内部的职工要求不够严格，班组管理有不到位之处，职工的业务知识、理论水平、检车能力要进一步提高。

二、整改措施1、采取理论与实际相结合的原则，认真开展自学，重点对《车辆部门安全技术规则》、《米轨铁路货车检修规程》、《米轨货车厂段修工艺》及有关技术文件的学习，不断提高自身的安全意识、质量意识、技术业务水平和检车能力，保质保量的完成各项质量检查任务。

2、加强中间检查和“三检一验”制度，严格执行质量技术标准，树立“抓小防大，举一反三”的思想。

按照开远车辆段《米轨货车质量考核办法》（开辆技〔2007〕130号）文件要求自己在交车时发现的A、B故障一律开考核单，考核工作者，通过考核提高工作者的质量和安全意识，确保车辆运输安全。

3、加强班组管理工作提高班组职工的整体素质。

定期组织职工认真学习《车辆部门安全技术规则》《米轨铁路货车检修规程》、《米轨货车厂段修工艺》及有关技术文件的学习，按时召开安全分析会，开展自查自纠活动，对查出的问题，及时整改，并进行安全技术教育，增强职工安全意识，树立“安全第一”的思想。

428安全大反思心得体会精选8篇

428安全大反思心得体会精选8篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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铁路事故反思范文

铁路事故反思范文透过4.28胶济个性重大铁路事故，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到职责重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕。

听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。

把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。

在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。

4月28日凌晨4点41分，胶济铁路淄博段发生两趟列车相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受伤的严重后果，让国家和人民的生命财产蒙受重大损失，严重损害了铁路的安全运输形象，造成了极其恶劣的社会影响。

4.28重特大安全事故的教训是惨痛的，它正是目前国内现代化技术程度比较高的电气化区段，为何杯具依然会发生？这绝对值得当代铁路人深刻反思我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，务必兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。

对自己在工作中的缺陷，务必透过向师傅虚心学习，做到、做好自己的本质工作。

对故障务必透过严格核实，确认排除完后，方可下车。

4.28”铁路交通个性重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。

这次事故没有发生在我局，但是我们还是就应认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。

其实事故离我们并不远。

一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，普通工人的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都就应珍惜自己的岗位。

看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。

428胶济铁路事故大反思

428胶济铁路事故大反思通过4.28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到责任重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥,认真踏实做好每一细节工作。

把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。

在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。

加强平时消防学习，做到熟练运用消防器材，做好消防职责，对每日的防火器材进行确认有无实效，有无损坏，确保能正常使用。

“4.28”特别重大铁路交通事故，造成71人死亡，416人受伤，其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。

给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。

我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，必须兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。

对自己在工作中的缺陷，通过向师傅虚心学习，做到、做好自己的本质工作。

对货物验收必须通过严格核实，确认无误后，给与准确记载上货架；对有质量等问题的货物，要求商家给与退还。

不收与自己不符合的货物。

通过这次4.28大事故的教训，联系工作，做好防盗工作。

对所有库房在上下班给与检查，是否损失、是否出现异常现象。

对货物给与严格检查核对。

以确保国家财产安全。

在细微处做好工作，在安全意识中不断进步，做好以下几点：一、对每日库房环境卫生进行清理，对有带隐患的易燃物或者爆炸物给与及时清除。

二、认真核实每日货架上的货物，确保万无一失。

三、禁止闲杂人员进入油库和仓库，对领料者严格把关，落实他们将材料用在何处，并记录在发料单上。

对分公司人员借用材料，或领用要严格把好关，做好相应的手续，或者征求上级意见发放。

四、严格做好油库重地工作，对于带有易燃或者易爆物品的，严格杜绝带其入内。

做好油库卫生清扫打理。

加强平时工作管理，杜绝任何事故隐患发生。

五、对突发事情，给与及时处理。

铁路交通事故反思材料

铁路交通事故反思材料铁路交通事故反思材料4.28特别重大交通事故的查摆反思材料4.28胶济线脱轨重大事故已过去刚好一周了，回顾4.28事故，它带给我们铁路人的教训是惨痛的，损失是巨大的，影响是灾难性的。

这个事故的发生给我们铁路的整体工作带来了灾难性的后果，使我们的工作进入了危难期。

按照段的工作要求，结合我们车间安全管理工作的实际，从干部思想认识、安全管理、作风建设、职工两纪、设备质量等5个方面全面开展查摆反思。

一、干部对4.28事故的思想认识方面：⑴个别干部存在有老生长谈的错误认识，认为安全问题天天讲、天天喊，大家都已经麻木不仁了。

⑵干部自身的安全责任意识不强，在检查和指导工作上不敢碰硬，思想上有好人主义现象严重。

⑶个别工、班长只注重抓生产任务、抓活儿，安全管理意识不强，认为安全工作：喊嗓子，不如做出样子，典型的粗放安全管理模式。

⑷个别工、班长在此次安全大检查工作中思想认识不深刻，保证书中官话、套话连篇、没有真正从自身岗位上真查、真摆、真反思，有严重的`形式主义倾向。

二、从安全管理上：⑴＂天窗＂内、外的现场作业管理失控，班组天窗外作业随意性强，不通知安控平台，随意变更天窗外作业位置；⑵在现场作业的安全控制考核上没有严格执行段安全质量预想防控制度的规定，在两违信息的责任人处罚上有人情观念；⑶各班组在落实安全质量预想防控制度上还有差距，虽然车间也开了几次推进会，但仍有个别班组安全质量预想防控制度形式化，纸面化、造假签字的问题，失去了安全质量预想防控的真正意义；（4）、在施工作业的管理上，存在着施工细化措施不具体、针对性不强的问题；施工负责人施工前不认真进行工作量调查造成施工负责人在安排人员、机具、材料使用上心中无数的现象；（5）、施工中路料、机具管理不善，有路料回收不及时和两线间停放机具的问题；（6）、在道口的安全管理上，有设备检查不到位和道口员标准化作业问题抽查少的问题；（7）、在劳动安全管理上没有硬性要求职工线上作业来车下道时必须排队；三、作风建设方面（1）、干部中存在“管不起来、严不下去“的问题；（2）、一部分职工在安全思想上存在着脑袋不想事儿、拿事儿不当事儿的错误想法，行动上是事不关己、高高挂起的个人主义作风；（3）、个别工班长以上干部中存在着落实问题不能雷厉风行，拖泥带水、推委扯皮的官僚主义作风；四、在职工两纪方面（1）、道口员作业标准化意识不强，当班睡觉、接头不接尾现象较多；（2）、现场作业中防护员与驻站联络员不执行3-5分钟通话问题；（3）、巡道员巡查线路作业时走线路中心问题（4）、现场作业劳动安全意识不强，使用工具碰伤手脚问题（5）、作业负责人有时人少不按照规定设置防护员和防护员参加作业的问题；（6）、施工、天窗作业机具随意摆放，路料、线上料不及时回收问题；五、在设备质量方面通过认真的排查目前设备存在的突出问题，我们主要存在以下一些关键设备问题，他们是：（1）恒山站整体无排水设备；（2）恒山站6、7、8道间线路趴底，应有计划起道；（3）恒山站西岔区道岔超大修周期，道岔伤损严重；（4）恒山站8、9道是43KG轻杂轨，应有计划更换；（5）恒山站11KM道口对面站台煤堆过高，影响道口员向站内了望；（6）恒山线2KM道口西侧跑车轨道与公路结合部有高差，易拖小汽车底盘，发生交通肇事；（7）西场17道木枕失效较多，应有计划更换为水泥枕；（8）西场侧线道岔木枕失效比较多；（9）西场24道43KG钢轨轻伤较多；（10）西场2207、2209、2211、2213四组道岔钢轨疲劳、另配件伤损较多；（11）机务段5、6道、车辆段1、2、9道木枕失效较多；（12）林密线79KM道口调车线警报不好使。

4.28重大旅客列车事故的反思及体会

4.28重大旅客列车事故的反思及体会特别重大旅客列车事故发生后，罗局长在布署路局“”大反思、大检查工作中要求重点从六个方面开展好反思，即：要反思本部门日常工作安排、部署和检查中是否突出了安全工作；反思本部门是否真正把部、局安全要求落实到每个人和各项工作中；反思本人是否牢固树立了“安全第一”的思想；反思“违章就是犯罪、违章就是杀人”的安全理念是否真正树立；反思本人在学习、工作、作风上在还存在哪些问题。

现就本车间及我个人情况反思如下：一、反思本部门在树立“安全第一”的思想观念上还存在那些差距；1、牢固树立“安全第一”的思想，在活动中重点反思了本人是否存在好人主义、形式主义和官僚主义的问题；是否对抓好安全生产存在畏难情绪，得过且过；是否对待安全工作一丝不苟、兢兢业业；是否始终保持清醒的认识，有没有开展好安全生产大反思、大检查活动不达目的誓不罢休的决心和信心；是否做到查找问题深入细致、发现问题明言直讲、揭露问题迅速鲜明、处理问题一抓到底、解决问题举一反三，从而进一步按照局部署要求，结合实际，把安全生产大反思、大检查活动不断引向深入，真正取得实效，真正解决问题。

2、要求自身及本部门必须以深刻吸取“”事故教训为契机，切实强化“严格管理”的理念和氛围。

坚决杜绝形式主义、好人主义作风，硬起手腕抓安全，正确处理安全与效益、安全与效率的关系，使严格管理的思想认识深入每个职工、每个岗位、每个干部。

尤其是在当前反恐防范的关键时期，更需要采取非常手段和措施，加大检查频次，扩大检查范围，严格落实各项措施和责任，切实保证安全平稳有序发展。

二、反思“违章就是犯罪、违章就是杀人”的安全理念是否真正树立“”事故发生后，车间积极组织深刻吸取教训，学习安全规章制度，但仍存在一些问题：1、思想认识不够。

我对安全工作的认识上只简单的认为搞了这么多次安全检查，每次都要反思、回回都要查摆，翻来覆去就那么点事儿，查的再细、摆的再多也没有干的实在。

对428胶济铁路重特大事故的反思

对428胶济铁路重特大事故的反思近年来，我国发展迅速，交通运输事业也取得了巨大的成就。

然而，仍然有一些事故时常发生，给人民群众的生命财产安全造成了严重威胁。

428胶济铁路重特大事故就是一个引人深思的例子。

在这次事故中，不仅造成了重大人员伤亡，更对我国的交通运输系统提出了挑战。

因此，对于428胶济铁路重特大事故，我们应该深入反思，并且采取有效措施，以确保类似的事故不再发生。

首先，我们需要深入分析导致428胶济铁路重特大事故发生的原因。

这次事故是由多种因素共同引发的。

一方面，铁路工作中存在着安全管理不到位的问题。

例如，在这次事故中，铁路工作人员在违规操作时，没有严格按照规章制度进行操作，造成了事故的发生。

另一方面，技术设备和设施存在质量问题。

正是由于这些问题的存在，才导致了事故的发生。

因此，我们应该针对这些问题采取相应的措施。

其次，我们应该加强安全意识和安全培训。

安全意识是事故防范的第一道防线。

只有提高每个人对安全问题的认识，才能够从根本上预防事故的发生。

因此，铁路部门应该加强对工作人员的安全教育，引导他们树立安全第一的理念，提高其责任感和使命感。

同时，对于技术设备和设施的质量问题，铁路部门应该要求供应商提供高质量的产品，并进行严格的验收检查，杜绝质量问题。

第三，我们应该加强监管力度。

428胶济铁路重特大事故的发生与监管不力有着密切的关系。

因此，我们应该加强对铁路运输行业的监管力度。

一方面，要加强对各个环节的监管，确保所有的操作符合规定。

另一方面，要加强对安全设备和设施的监管，确保其质量合格，没有任何安全隐患的存在。

只有加强监管力度，才能够从根本上预防类似事故的发生。

最后，我们应该提高事故应急处理能力。

事故是不可避免的，但是我们可以通过提高应急处理能力，减少事故带来的损失。

在428胶济铁路重特大事故中，事故发生后的应急处理反应较为迟缓，导致救援工作效果不佳。

因此，我们应该加强应急处理的培训，提高铁路工作人员对事故现场的处理能力。

铁路安全事故心得及感悟(精选5篇)

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