浅析大跨度钢桁梁架设关键技术
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析1. 引言1.1 大跨度钢结构桥梁的施工技术分析大跨度钢结构桥梁的施工技术分析是桥梁工程领域中的重要研究方向之一。
随着城市化进程的不断加快，大跨度钢结构桥梁的建设需求也日益增加。
而对于这种复杂结构的施工技术来说，如何实现高效、安全、质量可控的施工过程成为了工程施工中的重要问题。
在大跨度钢结构桥梁的施工过程中，钢梁的制作与安装技术是至关重要的环节。
通过先进的数控加工技术，可以保障钢梁的精准制作，同时合理的安装方案也能有效保证施工的顺利进行。
桥墩基础的施工技术、吊装及支撑系统的设计与施工、防腐和涂装工艺的应用以及施工过程中的安全措施也是十分关键的部分。
通过深入的技术分析，我们可以总结出大跨度钢结构桥梁施工过程中存在的一些难点和挑战，为今后的工程建设提供指导和借鉴。
对于未来发展方向和趋势以及重点技术需求和研究重点的探讨，也将有助于推动大跨度钢结构桥梁施工技术的持续创新和发展。
2. 正文2.1 钢梁的制作与安装技术钢梁的制作与安装技术是大跨度钢结构桥梁施工中的关键环节。
钢梁的制作需要严格按照设计要求进行，材料选用要符合标准，工艺流程要精准可控。
在制作过程中，需保证工艺工人熟练操作，严格控制各个环节的质量。
一般来说，钢梁的制作包括材料采购、材料切割、焊接、成型等步骤。
对于材料采购，应确保材料质量符合要求，材料来源可靠。
在切割和焊接过程中，要采用先进的设备和技术，以保证钢梁的准确度和稳定性。
在成型环节，需进行严密的检查和测试，确保钢梁的质量和规格达到设计要求。
而钢梁的安装技术也至关重要。
安装过程中，需要根据设计要求，合理布置吊装设备，采取正确的安装步骤。
要做好安全防护措施，保护施工人员的安全。
钢梁的制作与安装技术是大跨度钢结构桥梁施工中不可或缺的环节，只有严格按照规定程序进行操作，确保质量和安全，方能顺利完成工程目标。
2.2 桥墩基础的施工技术桥墩基础的施工技术是大跨度钢结构桥梁建设中至关重要的环节之一。
大跨径钢桁架连续梁桥施工关键技术分析
大跨径钢桁架连续梁桥施工关键技术分析发布时间：2023-02-22T02:45:01.621Z 来源：《工程建设标准化》2022年19期第10月作者：周永虎[导读] 随着我国在大跨径桥梁工程领域中钢桁架连续梁桥的施工规模和数量开始增多，而由于大跨径钢桁架连续梁桥本身具有复杂性的特点周永虎江苏安达工程管理有限公司，江苏淮安，223001摘要：随着我国在大跨径桥梁工程领域中钢桁架连续梁桥的施工规模和数量开始增多，而由于大跨径钢桁架连续梁桥本身具有复杂性的特点，施工范围很广，很容易受到外部环境因素或是施工工艺因素的影响出现质量问题和安全风险问题，严重影响整体工程的良好施工建设和发展。
基于此本文研究大跨径钢桁架连续梁桥工程施工的关键技术，旨在促进我国桥梁工程的高质量发展。
关键词：大跨径钢桁架连续梁桥；施工技术；刚度随着国民经济的飞速发展，公路和铁路桥梁工程的发展速度也在不断加快。
钢桁梁是一种跨越能力大，安装速度快，运输方便的桥梁施工；由于维修方便，维修方便，因而被广泛采用。
而且，随着钢桁架结构的跨度越来越大，它的建造技术也得到了极大的提高。
所以，对大跨钢桁架的施工工艺进行深入的探讨，无论是在理论上还是在实践上都有着重大的指导作一、大跨径钢桁架连续梁桥施工特点某大跨径钢桁架连续梁桥是B市环城高速中跨越既有城市道路的特大桥梁。
该桥梁主跨为150m+200m+150m=500m的钢桁架连续梁桥，桥面采用宽45m的左右分幅结构设计，每幅宽度为24.3m，中央隔离带宽1.5m。
正常情况下，大河、大江、深谷、深沟等地形环境，一般会选用大跨径钢桁架连续梁桥。
分析预应力桥梁结构可知，主要就是超静定桥梁结构，这种结构的桥梁在稳定性方面较为突出，并且整体结构简单，施工非常简便，安装操作较为容易。
但从实际施工情况看，受到各地区的不同地形地势影响，大跨径钢桁架连续梁桥结构极容易受到不同的作用力、形变等影响而发生改变[1]。
此外，大跨径钢桁架连续梁桥的结构以及稳定性，也与材料刚度、强度，载荷应变、受力位置结构、温度，还有参数选择等存在紧密联系。
大跨度空间管桁架施工关键技术的研究3篇
大跨度空间管桁架施工关键技术的研究3篇大跨度空间管桁架施工关键技术的研究1大跨度空间管桁架施工关键技术的研究随着社会的发展和经济的繁荣，大型建筑物的建设也愈发常见。
其中大跨度空间管桁架建筑由于其具有的优点，一直备受人们关注和追捧。
相较于其他建筑形式，大跨度空间管桁架建筑更能够满足人们对于建筑物的多样化需求，同时也对于施工关键技术提出了更高的要求。
本文将结合我国现有的建筑市场环境，针对大跨度空间管桁架施工关键技术进行深入研究，希望能够为广大的工程师在实践过程中提供帮助。
1.梁柱节点设计在大跨度空间管桁架的设计中，梁柱节点的设计是至关重要的。
其承载的力量分布和工程实现都要经过慎重论证。
梁柱节点的设计可以从以下几个方面入手进行改善：1）材料的选择：大跨度空间管桁架的构件通常使用高强度、耐腐、耐磨的特种材料，如板材、钢管、钢绳等。
应针对节点处受到的载荷情况进行选择。
2）连接方式的改善：在连接方式上应选择紧固件或焊接二者之一，为满足耐久性要求，焊缝处应进行钝化处理。
3）梁柱节点的尺寸确定：应在保证梁柱节点受力正常的前提下，视实际情况进行合理确定。
2.施工方案策划在大跨度空间管桁架施工过程中，施工方案的策划是非常重要的环节。
稳健、高效的施工方案能够保证工期的控制、质量的保障、施工过程的安全性。
因此，在制定施工方案时，应重点关注以下几个方面：1）严格执行总体设计方案，确保施工方向、方法、步骤等细节方案同步。
2）制定施工进度表，并进行必要的调整以满足妥善解决突发情况的需求。
3）成立施工专班负责具体的施工任务执行，确保施工人员的安全以及施工质量的控制。
3.施工现场安全措施在大跨度空间管桁架施工现场，安全措施的确立显得尤为重要。
这不仅是为了保障工程质量和期限的实现，更是为了保护施工人员的身体健康和安全。
在施工现场中，应进行以下措施：1）让施工人员对危险和风险有较深刻的认识，并遵循操作规程。
2）为施工作业人员务必配备相应的防护设备，例如安全带、安全帽以及手套等。
大跨度钢结构施工的关键技术和施工要点
别在于它的提升时利 用的设备不同和提升应用 的轨道 也不
同。
６ ． 折 叠 展 开 安 装 法 所 谓 折 叠 展 开 安 装 法 是 运 用 网 壳 穹 顶 的结 构 ， 它 的 使 用 原理 在 于 它 的立 体 空 间 可 以 被 当 做 是 环 向箍 的 效 果 与 径
向拱的效果来叠加 。这种 施工技术 的核 心是 ，首先是将 网
效地 避免了在 施工中因为构件偏差和施工事物给建筑物 带
来 的 隐 患 ，保 证 其 施 工 的 质 量 情 况 ， 同时 也 节 省 了一 部 分 的经 济费 用 。 但是 ，由 于 某 个 构 件 在 施 工 的过 程 里 由于 安 装 或是 吊 装 的 原 因 使 其 发 生 偏 移 ，从 而 导 致 整 个 工 程 的 受 力结 构 发 生 变 化 。 然 而模 拟 技 术 的应 用 有 效 地 避 免 了这 些 给 工程 结 构 带 来 影 响 的 情 况 。 总 而 言 之 ，应 用 模 拟 实验 技 术 可以加 大对 工程 的难 点以及重点的控制 ，从而保 障施工
中 羊 建 ＼ Ｊ 。 Ａ Ｎ Ｅ ｓ Ｈ ９ 。 Ｎ Ｇ ＿
一 一
， 一
；
＿ ＿
ｉ
？ ｌ ０ ｌ ＿ ㈡
｝ ｌ
ｉ ｌ ｌ ｌ Ｉ Ｌ
避； ０｜ ０ ｌ ０ ４ ｉ Ｉ ０ ｇ ０
大 跨 度 钢 结 构 施 工 的 关键技术和施工要 点
■ 陈 方 丽
由于大跨度钢结构在我国应用的时间还 比较短 ，大部
分 是在 机 场 、 体 育馆 等 一 些 建 筑 物 的应 用 中 。 这 些 设 施 建 设 大 多 数 是 国 家 为 其 提 供 的 资 金 ， 因 为 它 关乎 着 人 们 的 实 际利益与社会形象。 因此需要保证其施工 ，所 以加 强大跨 度 钢 结 构 施 工 要 点 与 关键 技 术 的 应 用 。 具 体 如 下 ：
大节段钢桁梁整体制造与架设关键技术及工程应用
大节段钢桁梁整体制造与架设关键技术及工程应用随着经济的不断发展和城市化的不断推进，桥梁建设成为城市交通建设的重要组成部分。
在桥梁设计中，大节段钢桁梁因其具有开挖深度小、施工难度小等优点，受到了越来越广泛的关注和应用。
本文主要介绍大节段钢桁梁整体制造与架设关键技术及工程应用。
大节段钢桁梁（下文简称大桥梁）制造技术是指将整个桥梁分段加工，反面焊接后钢构件整体制造的方法。
其主要特点是工艺简单，操作方便；焊接热影响区小，不会影响钢构件性能；具有较好的完整性和可靠性；整个桥梁可以在工厂中进行加工和试装，保证工期和质量等。
大桥梁整体制造技术的主要步骤包括预制加工、拼装、反面焊接、弯曲校正、成形、机械加工和质量检验等。
1、预制加工大桥梁的预制加工是整个制造过程的第一步。
其主要工序包括钢板切割、端面平整、焊接准备、焊缝预定位等。
预制加工的关键在于保证钢板的切割精度及加工精度，以便在拼装时保证尺寸的精度。
2、拼装拼装是大桥梁整体制造的第二步。
其主要工序包括将预制加工的钢板组装成对称的桥梁横梁，同时将其他钢构件，如护栏板、大板等与桥梁横梁进行组装。
拼装时要保证连接件的拼装精度，以免影响最后的焊接品质。
3、反面焊接反面焊接是大桥梁整体制造的关键步骤，主要是指将桥梁横梁与其他钢构件进行连接，并进行反面焊接。
反面焊接需要对焊缝的位置、焊接电流、焊接电压、焊接速度等进行严格控制，以保证焊缝的质量和焊缝表面的光滑度。
4、弯曲校正弯曲校正是指对焊接后的桥梁横梁进行弯曲矫正，消除弯曲偏差，并确保整个桥梁表面的平整度和垂直度。
5、成形成形是指为了保证整个桥梁工件在使用中的稳定性和耐久性，对桥梁进行整体的折弯成形处理。
成形工序的关键在于保证成形的精度和成形的均衡性。
6、机械加工在进行大桥梁制造的整个过程中，机械加工是一道必不可少的环节。
在生产过程中需要钻、铣、切等加工，以确保整个桥梁的精度和质量等。
7、质量检验质量检验是大桥梁整体制造的最后一道环节，是保证整个桥梁质量的重要保障。
浅析大跨度钢结构施工技术关键要点
浅析大跨度钢结构施工技术关键要点摘要：随着材料技术和结构分析技术的不断发展，大跨度钢结构得到了空前的发展。
国内外许多主要的体育场馆、展览馆及候车大厅等屋盖结构几乎都采用了大跨度钢结构，并且钢结构体系呈现多样化、复杂化的发展趋势。
虽然这些新的钢结构形式可以借鉴以往的施工经验，但仍然需要注意很多细节。
本文从大跨度钢结构的主要特点出发，详细分析了大跨度钢结构施工的关键要点和防止坠落的措施。
关键词：大跨度钢结构，施工技术，关键要点1. 大跨度钢结构的主要特点（1）复杂多样的结构形式目前，国内外的大跨度钢结构形式繁多，不能简单地用单一的标准进行区分。
传统上，空间结构被分为三大类，即网壳结构、网格结构和张拉结构。
但对于一些新型的结构体系，仍然难以归纳。
因此，我们可以按照基本单元进行分类，主要包括板壳单元、梁单元、杆单元和索单元等。
这些基本单元可以通过组合形成各种复杂的结构体系，例如悬索结构、穹顶结构、悬索桁架结构等等。
（2）材料等级要求提高大跨度钢结构所承受的重量通常比较大，因此需要选用强度高、韧性好的高强度钢材料。
大跨度钢结构在施工和使用过程中会受到风荷载的影响，因此需要选择具有较高抗风荷载能力的钢材。
大跨度钢结构通常用于建造大型场馆、体育馆等建筑，因此需要具备较好的抗震性能，钢材的等级要求也更高，例如Q345、Q390等材质已经广泛应用于大跨度钢结构中。
（3）节点形式复杂多样空间结构，特别是大跨度钢结构体系，具有受力和变形方面的特点。
因此，结构受力路径必须明确，部分节点需要抵抗一定的变形和位移，以达到设计模型的要求。
为此，实际结构中的节点必须尽可能与理论模型趋同，因此节点构造较为复杂，例如单向和双向盆式支座、用于销轴连接的铰接节点以及多杆汇交处的钢结构钢节点等。
（4）构件加工精度要求高大跨度钢结构中构件的尺寸通常较大，因此其尺寸精度要求也相应提高。
如果构件的尺寸精度不够高，将会导致装配和施工时难以对接，从而影响整个结构的稳定性和安全性。
谈大跨度桁架钢结构施工中的关键技术问题
３ 支承 柱拆卸
如图 １ 所示， 在结构的拼装阶段 ， 需要设置一些临时的支承柱。
Ｓ ＋—一
图 １ 临时支承柱
不需要 大量焊接 的桁架 、 网架 的拼装 场合 ， 对装 配位置 精度要 求
当所有构件安装完成后 ， 临时支 承柱便 失去 了作用 ， 必须将
钢桁架结构 的连接质量受定位精度 的影 响非 常大。安装前 ， 临时支撑标 高 的定位 或 其他 一些 限位 装置 的定 位都 需要 测 量。 工程 中一般 采用 测量 放点可 以保证 定位精 度。当构件 与基 础 固
构 方法是较合 适 的。该 方 法 中小构 件 因为在 地 面上进 行 焊 接、 组 发生大的变形以及施工安全 。当全部 的临时支承柱被 拆除后 ， 件 即处于承受设计载 荷状态 。有 如下原 则需要在 拆除 过程 中给 装， 所 以可以节省 高空作业时 间， 效率 高。
２ 连 接质 量
需要精 确地计算拆 除支承过程 中 块） 安装法 ， 将一个结 构拆成许 多小构件 ， 用起 重机 吊至指定位 置 系卸给其余所 有支承柱 。因此 ， 进而寻找 出最佳拆除顺序 以保证构 件不 进行拼装 。如果拆分成 的小构 件刚度 大 ， 受力不 易变 形 ， 采用 此 整个构件应力变化情况 ，
．
第３ ９卷 第 ２ ４期 １ ０ ６． ２ ０ １ ３年 ８ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨⅡ ＥＣ 兀Ｊ ＲＥ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． ２ ４ Ａｕｇ ． ２ ０１ ３
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ２ ４ － ０ １ ０ ６ － ０ ２
大跨度钢结构管桁架施工技术及质量控制
大跨度钢结构管桁架施工技术及质量控制摘要：大跨度钢结构管桁架是一种重要的结构形式，它在现代建筑领域中被广泛使用。
本文以大跨钢管桁架为研究对象，对其在工程中的应用进行了探讨。
通过分析大跨度钢结构管桁架的特性和优点，明确了它在工程中的应用价值，并结合实际工程案例进行了说明，对大跨度钢结构管桁架的质量控制进行了探讨，包括材料选择、焊接工艺、检测手段等方面的内容，目的是为了提高建筑质量，确保建筑安全。
关键词：大跨度钢结构；管桁架施工；质量控制引言大跨度钢结构管桁架以其高强度、轻质、绿色和施工快速等特点，广泛应用于体育场馆、会展中心、机场终端等建设领域。
然而，大跨度钢结构管桁架的施工过程存在一定的技术难题和质量控制要求，因此需要开展相关研究，提高施工质量和工程安全性。
1.大跨度钢结构管桁架概述1.1.结构形式和特点大跨钢结构的管桁架，是以钢管为主体，以焊接、螺栓连接等方式组装而成，其结构形式多样，可以满足不同工程需求。
大跨度钢结构管桁架采用钢管作为主要构件，钢管具有轻量化的特点，与常规的混凝土和钢筋混凝土结构相比，它的重量要轻得多，可以减少对基础的要求，降低整体结构的荷载；大跨度钢结构管桁架通过焊接、螺栓连接等方式组装而成，连接点刚性好，能够承受较大的荷载，保持结构的稳定性；大跨度钢结构管桁架在设计和施工过程中，可以采用各种抗震措施，如合理布置纵向和横向支撑系统、加强节点连接等，提高结构的整体性和抗震性能，钢材的高强度和韧性使得大跨度钢结构管桁架能够更好地抵御地震力的作用，确保结构的安全性；大跨度钢结构管桁架的结构可以实现各种几何形状和空间曲线，满足不同建筑风格和美学要求，同时，可以灵活变化支撑方式，适应不同的跨度和荷载要求；大跨度钢结构管桁架采用工厂化集中加工工艺，施工过程相对快速高效。
钢材的加工和制造技术已经成熟，能够实现批量生产和标准化加工，从而提升施工效率。
1.2.应用领域和优势大跨径钢管桁架在建筑、桥梁等工程中得到了广泛的应用，其优势在于能够跨越大距离，实现大空间无柱的结构设计，它具有施工周期短，成本低等优点，适用于快速建设的工程。
浅析大跨度钢结构桁架施工重难点
浅析大跨度钢结构桁架施工重难点摘要：随着社会经济发展，各种新颖结构体系推层出新。
其中，钢结构桁架的应用可以提供较大的跨度空间和承重能力。
本文结合湛江某工程的大跨度钢结构桁架施工，浅析该类结构施工过程中的重难点，以期为同类工程提供借鉴。
关键词：大跨度钢结构；桁架；施工重难点1 引言湛江湾实验室龙王湾研发基地工程，属于广东省重点项目，位于广东省湛江市高新区（坡头园区），占地464亩、总投资约41亿元、总建筑面积约18万平米。
本工程101#总部研发大楼钢结构II区主楼采用钢框架-钢板剪力墙结构，建筑高度为49.95m，共10层。
其中钢结构桁架跨度为53.4m，位于4层；杆件尺寸为“口700×400×30×30~口300×200×6×8”，楼板采用钢筋桁架楼承板。
该结构存在扭转不规则、刚度突变、构件间断等不规则项，属于A级高度的超限高层建筑；同时桁架跨度、吊装构件重量，均已超过《危险性较大的分部分项工程安全管理规》所规定的要求。
本文拟针对该结构的施工重难点进行分析。
图1 101#总部研发大楼钢结构II区轴测图图2 建筑剖面图2 多维度、跨专业配合本工程钢结构结构类型比较多，同时涉及屋面钢结构与钢柱的连接、钢柱柱脚预埋件等搭接工序，与混凝土施工的配合与交叉工作多，还存在本工程钢结构与屋面下方钢结构的配合与交叉工作。
而且土建、钢结构、幕墙等专业的设计、施工又往往交错穿插，因此配合与交叉的难度更加大。
采取的措施有：一是建立有效的组织机构和采取相应的组织措施，委派具有丰富类似工程施工安装经验的项目经理全面负责本工程的施工管理；精选具有丰富类似工程设计经验的深化设计与技术负责人。
二是提前进行预埋件的深化设计，并与设计、施工各方面进行有效的协商和沟通，充分考虑土建、钢结构的施工顺序，保证详图设计的可实施性。
3恶劣条件下高强度作业本工程短期内的焊接工作量大。
大跨度钢桁斜拉桥钢梁架设施工技术
辅助墩设置4个节间压重区，每个节间压重250 t铁砂混凝土。 桥梁总体布置见图lo
T；佈歸、
l 72 4
1工程概况
徐盐铁路连接江苏省徐州市与盐城市，是设计时速250 km/h的高速铁路。盐城特大桥是徐盐铁路的重点控制性工 程，桥址位于盐城市亭湖区新洋港与通榆河交汇处，主桥为5 跨连续钢桁梁斜拉桥⑼，塔梁分离,半漂浮体系。桥跨布置为 (72 + 96+312+96 + 72)m,长 650 m,总用钢量约 1. 2 万 t。两 片主桁，桁架为三角形桁架，共54节间，主桁间距15 in,节间 距12 in,桁架高14 m。斜拉索为环氧涂层钢丝,斜拉索面与主 桁同一平面，桥塔锚固采用预埋锚座，索梁锚固采用锚拉板。 在边墩设置2个节间压重区，每个节间压重300 t铁砂混凝土；
96
312
96
8
「L
J
W29#
1030#
1031#
1032#
图1钢桁斜拉桥总体布置(单位:m)
ห้องสมุดไป่ตู้
1033#
103#
2总体施工方案
盐城临近海域，施工期间桥梁架设将受台风影响，常规钢 桁梁双向悬拼施工桥梁抗风稳定性差，同时，主塔的施工周期 长,盐城特大桥作为徐盐铁路的重点控制性工程,工期直接影 响铁路开通运营时间，综合考虑最终采用边跨、次跨支架法+ 主跨单向悬拼的施工方案。
利用边跨处提升站（履带吊或100 t龙门吊）,安装前3个 节间（E0-E4）钢梁，为方便后期杆件提升，第一节间（E0 — E1）仅安装下弦杆和桥面板。前3个节间安装完成后,在上弦 杆上安装WD 70型全回转架梁吊机，在桥面铺设轨道并安装 运梁平车。架梁吊机安装完成后，利用架梁吊机从桥面运梁平 车提取杆件,架设后续钢梁,直至主塔位置,钢梁安装同步完成 辅助墩支座预装和墩顶布置。每架设1个节间钢梁,对桥中 线、标高、节间平面对角线差及杆件应力等进行测量,若有偏 差，及时进行调整。钢梁在承重支架上安装顺序为:下弦杆、桥 面板、斜腹杆、上弦杆、横联、上平联。
探究大跨度钢结构桁架施工技术
探究大跨度钢结构桁架施工技术大跨度钢结构桁架是目前建筑工程中常见的一种结构形式，其具有无障碍空间、灵活布置、适应性强等优势。
然而，这种建筑结构的施工过程也十分考验工程技术人员的能力。
本文将从施工前的工程设计与配合，到具体的钢结构桁架的安装过程，探究大跨度钢结构桁架施工技术的关键点。
1. 工程设计与配合在施工前，需要对工程进行全面的设计与规划。
包括结构方案设计、建筑地形测量、安全分析与评估等。
同时，也需要对施工现场进行全面的勘察，了解施工环境和情况，确定施工方案和施工队伍。
钢结构桁架的设计需要考虑到许多因素。
比如，安装方式、荷载特性等。
在设计过程中，需要考虑到人为和自然因素的影响，保障施工安全和质量。
同时，还需要与建筑主体进行协同，保障钢结构和建筑主体的配合精度。
2. 制作与预制钢结构桁架制作分为现场加工和预制。
常用的制作方式有焊接、螺栓连接及组装拼接等。
在制作过程中，需要保障材料质量和尺寸精度，为后续工作提供基础保障。
同时还需要制定严格的制作工艺和质量控制标准，确保钢结构桁架具备足够的强度和抗震能力。
对于需要预制的钢结构桁架，还需要进行出厂检测和装车运输。
预制技术可以提高施工效率和质量，同时也提高了工期把控的可靠性。
但是，预制时需要注意运输和吊装的过程中不能影响产品的质量和使用寿命。
3. 安装与调整安装过程中需要注意施工阶段的安全，保障工人的人身安全。
安装前需要进行各种准备工作，包括现场准备、工具设备准备和施工队员的安排等。
在安装过程中，需要满足各种安全要求和装配人员的特殊要求。
调整是钢结构桁架安装的一个重要步骤。
调整通常包括调整平面度、上下平行度及绕组，保证桁架的各项性能符合设计要求。
针对不同的桁架，在调整过程中需要使用不同的工具。
有的工具需要人工操作，有的工具则需要使用电脑自动调整。
4. 施工管理在施工过程中，需要进行全面的管理工作。
包括安全管理、技术管理、质量管理等。
同时还需要对项目经费、工期进度、设备设施等事宜进行管理和控制，确保工程建设的质量和效益。
重型超大跨度站房钢桁架提升关键技术
提升离开拼装平台 → 结构及提升设备设施检查 → 结
收稿日期:
２０１９
Ｇ
１０
Ｇ
０８
第一作者简介:产运节(
１９７６—),男,高级政工师,主要从事工程
建设管理工作.
图 １ 提升区域平面图
桁架在端部位置断开,并进行加固,并在结构下
部支撑柱上或预装段上安装提升支架作为提升上吊
５m ﹑ ２m×１．
５m 框架格构式结构.
采用 MIDASGEN８．
５．
６ 选取受力最不利的格
构支撑进行承载力计算.荷载考虑胎架结构自重 D
(支撑架最大高度约 １６ m)及桁架结构荷载 L,荷载
组合考虑 １．
２D ＋１．
２L .
根据 临 时 支 撑 计 算 结 果 可 以 知 道,临 时 支 撑 最
２．
１ 整体提升方案
综合考虑施工质量﹑成本﹑工期﹑安全等目
标,屋盖桁架结构决 定 采 用 液 压 整 体 同 步 提 升 技 术
进行施工,将屋盖在楼面拼装成整体,再利用液压同
步系统将其整体提 升 到 设 计 标 高,最 后 进 行 支 座 处
的补杆焊接安装. 施 工 工 艺 流 程 为:拼 装 胎 架 上 拼
大变形不 大 于 １５．
７７ mm,应 力 比 ０．
８８＜１,一 阶 屈
曲特征值 ８．
５４＞２,满足要求.
２．
４ 提升平台设计
整体 提 升 过 程 支 撑 体 系 的 设 置 非 常 关 键,直 接
杆件后补.
弦呈折拱形,为变截面梯形截面,转折处最大截面约
５００mm×１２００ mm,柱 脚 截 面 约 ５００ mm×６００
大跨度钢结构桁架桥施工技术探讨
大跨度钢结构桁架桥施工技术探讨摘要：近年来，随着社会经济的快速发展，建筑空间结构的形式也呈多样化发展的趋势，大跨度刚结构具有施工速度快、节能环保、建筑造型美观、抗震性能好等特点，因此发展非常迅猛，并广泛应用于大型桥梁建筑中。
本文介绍了钢结构的建筑特点，并论述了大跨度钢结构桁架桥的施工工艺。
关键词：钢结构；桁架桥；施工工艺Abstract: in recent years, with the rapid development of social economy, the construction of the space structure of the form and the development trend of diversification, large-span steel structure has the construction speed is quick, energy conservation and environmental protection, building modelling beautiful, seismic performance is good wait for a characteristic, because this is developing very fast, and widely used in large bridge building. This paper introduces the architectural features of the steel structure, and discusses the big span steel structure truss bridge construction process.Keywords: steel structure; Truss bridge; Construction technology引言在大跨度桥梁的设计中，钢结构桁架桥以其承载力高、跨越能力大、外形雄伟壮观等优点受到越来越广泛的重视和应用。
大跨度钢桁梁整体吊装施工关键技术
大跨度钢桁梁整体吊装施工关键技术摘要：通过常州金溧河桥主桥的施工，初步探讨了在工期紧、航道繁忙、封航时间有限条件下，大跨度下承式简支钢桁梁整体吊装的施工方法，以期为其它类似工程提供参考和借鉴。
关键词：钢桁梁；整体吊装；施工技术中图分类号：u445.467 文献标识码： a 文章编号：1项目概况金溧河桥位于常州市，为丹金溧漕河航道桥梁改建项目，原桥宽9m，为维持新桥建设期间的过河交通，新桥位于老桥下游约14m处，规划三级航道净空为60*7m，设计最高通航水位4.38m。
现状桥位处河口宽约53m，路线中心线与航道中心线的右偏角为103.4°。
新桥主桥为81.96m主跨的下承式简支钢桁梁，一跨跨越丹金溧漕河。
主桥布置如图1所示。
图181.96m下承式钢桁梁主桥布置图钢桁梁由主桁、桥面系、上、下平面纵向联结系、桥门架及横联组成。
全桥钢结构重597t。
主桥下承式钢桁梁结构形式为带竖杆的滑轮式三角形腹杆体系，节间长度6.75m，主桁高度11m，高跨比为1/7.36；两片主桁主心距为13.2m，宽跨比为1/6.14。
主桁上下弦杆及腹杆工厂焊接，在工地通过高强螺栓在节点内拼接。
桥面系为联合梁，由下部的钢梁和上面的桥面板结合而成，钢梁部分采用纵横梁体系。
上、下平面纵向联结系均采用交叉式，与弦杆在节点处相连。
在桁梁两端斜杆所在的斜平面设置桥门架，上弦每2个节点处设一道横向联结系。
2 主要关键技术技术2.1预拼场地规划本桥钢梁架设施工为从东向西，钢梁拼装场地选择在在金溧河大桥7#主墩南侧河岸边，长度85m，宽度为25m，共占地2295m2，内设钢梁拼装区和钢梁杆件存放区。
杆件拼装时由25t汽车吊配合，将杆件由存放区吊至预拼台上。
预拼场布置详见图2钢桁梁预拼场平面布置图。
图2施工场地平面布置图单位：m2.2 钢桁梁拼装拼装场地清表后推平、压实，对钢梁两侧弦杆下2m宽度范围内地基进行换填处理。
换填地基采用50cm厚碎石垫层，上浇一层20cm 厚c20混凝土地坪。
大跨度钢桁拱桥建造关键技术及智能运维装备
大跨度钢桁拱桥建造关键技术及智能运维装备哎呀，说到大跨度钢桁拱桥建造，真是一个让人心潮澎湃的话题！想象一下，浩浩荡荡的桥梁横跨在壮丽的山河之间，宛如一条巨龙，蜿蜒而行。
这些桥可不是随便就能建成的，它们背后可是有一套极为精细的技术和装备在支撑着，简直是现代工程的奇迹啊！就拿钢桁拱桥来说吧，听起来很复杂，但其实细节之中蕴藏着不少奥妙。
大家知道桥的跨度越大，建造的难度就越高，像个高难度的杂技表演，稍有不慎可就翻车了。
为了确保桥梁的稳固性，工程师们可谓是绞尽脑汁，设计出各种各样的方案，真是“八仙过海，各显神通”啊！要说关键技术，得先聊聊材料的选择。
钢材，那可是桥梁的灵魂。
用得好，桥就能屹立不倒；用得不好，那可就得小心了，别到时候桥面一震，吓得人心里发毛。
所以，选材的时候，工程师们就像挑选女婿一样，得仔细斟酌、逐一考量，反复测试，确保钢材的强度和韧性都没问题。
话说回来，钢桁架结构的优点也是显而易见的，轻巧又稳固，让桥梁在风吹日晒下也不容易变形。
别小看了这些材料，它们背后可是有无数的实验和试验在支撑的，哪怕是小小的瑕疵都可能导致后果严重，真是“千里之堤，毁于蚁穴”啊！再来说说施工过程，这可是个大工程，得像打仗一样，分工明确，各司其职。
起重机、焊接机、混凝土泵车，简直就是“武器库”啊，大家各显神通，默契配合。
尤其是在高空作业的时候，那可真是让人捏把汗，工人们像飞天大圣一样，爬上爬下，丝毫不怕。
为了确保安全，工地上必须得严格遵守规章制度，谁敢掉以轻心，那可就得吃不了兜着走。
大家为了同一个目标而努力，心里都明白，这桥一旦建成，意义可就大了，能方便无数人的出行，简直是造福一方百姓嘛！桥建好了，大家高兴归高兴，运维工作可不能忽视。
桥梁就像一位高龄的老人，得好好照顾，定期检查，才能保持最佳状态。
智能运维装备的加入，让这个过程变得轻松许多。
传感器、无人机，这些“小家伙”真是“高科技”的代表，随时随地监测桥梁的状况，发出警报的时候，工程师们就能及时处理，避免大问题的发生。
浅析大跨度钢桁梁架设关键技术
浅析大跨度钢桁梁架设关键技术摘要:本文结合某工程实例，对大跨度钢桁梁的架设方案进行了分析，对大跨度钢桁梁架设关键技术展开了研究，并从塔区梁段、标准梁段及合龙段的施工技术三方面详细介绍了大跨度钢桁梁架设技术，旨在为类似工程施工提供参考借鉴。
关键词:钢桁梁；架设；关键技术0 引言随着我国社会经济的快速发展，我国的交通行业也得到了迅速的发展，公路、铁路桥梁工程的建设也越来越多。
在桥梁工程建设中，钢桁梁作为一种跨越能力大、安装速度快、便于运输、维护修复简单等优点，得到了广泛的应用。
且随着钢桁梁跨度的不断增大，其施工技术也取得了巨大的进步。
因此，对大跨度钢桁梁架设施工技术展开研究具有重要的理论价值和实际意义。
1 工程概况某大桥工程主跨400米，钢桁梁桥长达760米，主桥上部结构为钢桁梁，由中心间距26米，桁高6米的两片“N”形主桁，横梁，平联及桥面系结构等组成。
主桥桥面系为钢-混组合梁，其中钢纵横梁与钢桁梁通过钢桁梁顶部连续支座结合，桥面系纵向连续，联长760米。
南北岸引桥上构为预应力混凝土梁。
全桥钢桁梁共划分为65个节段，其中6个塔区梁段(南北岸合计)，2个边跨合龙段，1个中跨合龙段，其余为标准梁段。
2 钢桁梁架设方案分析2.1 国内外常见方案目前国内外架设斜拉桥钢桁梁，常用的架设方法分为桥面起重机双悬臂架设法、单悬臂支架架设法及顶推法等。
就3种方案简要对比如下。
(1)双悬臂架设法优点为利用塔-索-梁三者施工过程整体平衡不需搭设临时辅助墩结构优势，架设工作面多出1倍，逐节段架设梁段并挂设张拉斜拉索便于控制线型等；缺点为桥面起重机数量投入多，初始工作面难以展开等。
(2)单悬臂架设法优点为可从边跨处拼装，与主塔施工并行(但前提是边跨上构已完成且有大型拼装场地条件)此为最大优势，桥面起重机等大型设备投入少，易形成连续作业等；缺点是临时墩数量多，对地形要求很高，施工监控难度大等。
(3)顶推法优点与单悬臂架设法相近，设备主要为顶推装置等；缺点为临时墩等结构数量大，线形控制困难，且钢桁梁为杆件组成结构，受力转换频繁，需对弦杆加强处理等。
大跨度双层钢桁组合梁结构的关键施工技术
图 ２ 浦西主墩承台围护及支撵平面
和 收 缩差 引起过 大 的温度 收缩 应 力而造 成 的 。为控 制 内外
温差 ，我们在承台内布置了冷却水管 ，并采用 ＭＤ Ｓ ｉ ｌ ＩＡ／ ｖ Ｃｉ
软件 ， 分析 浦 西承 台冷 却水 管 布鼹 方 式 、 水 温度 、 水 时 通 通 间 、通 水流 量等 因素 对承 台大体 积 混凝 土温 度场 产 生 的影
顾 海 欢 上 海市 基础工 程有 限公 司 上 海 ２ ０ ｏ ００ ２
摘 要： 以上 海闵浦 大桥 主桥施工 为例 ，对大跨 度双层 钢桁组 合梁结 构公 路斜拉 桥关 键施工 技术 作 了深入 的研究 。从桥 梁 大体积 承 台施工技 术 、边跨 双层 钢结构桁 架梁 与混凝 土混合 结构 施工技 术 、中跨 双层 正交异 性桥 面板结 合钢桁 架 梁 施 ＿技术 等关 键技术着 手 ，解决 了大跨度 双层钢 桁组合 梁结构公 路 斜拉桥 施工 的关 键技术 难题 ，确保 了工 程质 量 ，大 ＿ 亡 幅度缩 短 了工 期 ，同时降低 了施工 成本 ，取得 了显著 的经济效 益 。 关键词 ： 斜拉 桥 双层 钢桁 组合梁 正交 异性桥 面板 合 龙 中图分 类号 ： ４ ８ １ Ｕ４． ＋ ２６ ／ 文献标 识码 Ｂ
８ ． ４ ｍ×７ ｍ， 台混凝 土总 方量约 ２ ０ 。 浦西 ６８ ｍｘ４ 承 ４ ０ ０ ｍ。 主塔 承 台尺 寸 ８ ． １４ ｍ×４ ｍ，承 台高 度 为 ７０ ｍ， ４ ｍｘ７ ． 承
（） ａ 边跨 采 用桁 架组 合梁 结构 ， 形桁 架 ，倒 梯形 截 Ｎ 面 。其桁 高 ９ ｍ 主桁 宽 ２． ｍ 上 层桥 面外 边 弦 间 中， Ｉ ， ７ ， ０ Ｕ￣ Ｅ ４ ． ｍ 节 间长度 １． ｍ 腹 杆采 用钢 结构 ， 、 层桥 面采 １ ， ５ ０５ ； 上 下
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析大跨度钢结构桥梁是指桥梁的跨度在100米以上的桥梁，主要包括悬索桥、斜拉桥、钢桁梁桥等类型。
这些桥梁具有结构复杂、施工难度大、技术要求高等特点，因此对施工技术有着严格的要求。
本文将针对大跨度钢结构桥梁的施工技术进行分析。
一、技术准备大跨度钢结构桥梁的施工需要进行充分的技术准备，包括工程测量、图纸设计、构件生产、施工设备的准备等。
需要进行桥梁的地质勘察和测量，确定准确的地形地貌和地下情况，为后续的施工提供数据支持。
施工方需要根据设计图纸进行施工方案的设计和技术准备，对每一个施工环节进行详细的计划和分析。
大跨度钢结构桥梁的构件需要进行预制和加工，因此需要提前确定好工厂加工的计划和工艺流程。
施工需要使用的设备也需要提前准备齐全，确保施工过程中的设备供给充足。
二、施工工艺1. 预应力施工技术大跨度钢结构桥梁一般采用预应力技术，即在桥梁结构中设置预应力件，通过预先施加压力，使得桥梁在使用中受到荷载时，能够得到一定的预应力，增加其承载能力和抗震能力。
预应力技术还可以减小桥梁的跨中挠度，提高桥梁的稳定性和安全性。
在施工过程中，预应力技术需要严格控制受力构件的预应力大小和施加的位置，确保其能够达到设计要求。
2. 钢结构的安装大跨度钢结构桥梁的施工过程中，钢梁的安装是其中的关键环节。
在进行钢梁的吊装和拼装过程中，需要严格控制吊装和拼装的顺序和方法，确保各个构件的准确安装和连接。
大跨度钢结构桥梁的钢梁一般较为庞大，需要专业的起重设备和吊装技术，以确保吊装过程的安全和稳定。
3. 防腐技术大跨度钢结构桥梁的施工过程需要对钢结构进行防腐处理，以提高其使用寿命和防止腐蚀损坏。
在进行防腐处理时，需要选择合适的防腐材料和技术，对钢结构进行表面处理和覆盖保护层，确保其在使用中能够长时间保持良好的使用状态。
三、安全措施大跨度钢结构桥梁的施工过程需要严格遵守国家的安全标准和规定，同时还需要根据工程情况和技术要求，制定详细的安全预案和施工方案。
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析大跨度钢结构桥梁是指主跨大于100米的钢结构桥梁。
由于其跨度较大，需要采用一些特殊的施工技术来保证桥梁的安全和质量。
大跨度钢结构桥梁在施工前需要进行详细的设计和计算工作。
包括桥梁的结构形式、主梁的截面形状和尺寸等。
设计过程中需要考虑到桥梁的横向稳定性、纵向受力和抗风性能等因素。
通过合理的设计，可以降低施工的难度和风险。
大跨度钢结构桥梁的搭建需要采用合适的施工设备和工艺。
施工设备包括千吨级的大型起重机、伸缩臂吊车等，可以有效地满足钢梁的吊装和安装需求。
施工工艺主要包括拼装、焊接、涂装等步骤。
在拼装过程中，要严格控制每个钢梁的尺寸和位置，确保各个部件之间的接口精准。
大跨度钢结构桥梁的焊接技术是施工中的关键环节。
由于桥梁的主梁和桁架多为钢构件，需要通过焊接将各个构件连接起来形成整体。
焊接过程中需要控制焊接接头的质量，确保焊缝的强度和密封性。
还需要对焊接接头进行无损检测，以及进行防腐处理，确保桥梁的使用寿命。
对于大跨度钢结构桥梁的悬挂索施工，需要采用特殊的悬挂设备进行作业。
悬挂索是将桥梁主梁与桥塔之间的悬挂索牵引连接起来，增加桥梁的承载能力。
悬挂索的施工过程中需要严格控制索的拉力和位置，确保桥梁的平衡性和稳定性。
大跨度钢结构桥梁的涂装也是重要的施工环节。
涂装可以提高桥梁的抗腐蚀性能和使用寿命。
在施工过程中，需要选择合适的涂料和施工工艺，确保涂层的质量和附着力。
大跨度钢结构桥梁的施工技术包括设计、拼装、焊接、悬挂索和涂装等多个环节。
通过合理的施工技术，可以保证桥梁的安全和质量。
还需要在施工过程中监控各个环节的质量，及时调整和优化施工方案，确保施工进度和质量的保障工人的安全。
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析大跨度钢结构桥梁是现代桥梁工程中的重要组成部分，它具有结构稳定、承载能力强、耐久性好等优点，因此在大型交通建设工程中得到广泛应用。
其施工技术是桥梁建设过程中关键的环节，对于保证工程质量、提高施工效率具有重要意义。
本文将从钢结构桥梁的特点、施工方法、关键技术等方面进行分析，以期为相关工程人员提供参考。
一、大跨度钢结构桥梁的特点大跨度钢结构桥梁具有结构轻、自重小、跨越能力强、施工方便等特点。
在传统桥梁中，常用的是混凝土结构，而大跨度钢结构桥梁的施工工艺则与混凝土结构有明显不同，它更注重预制加工、现场吊装和焊接等工艺。
钢结构桥梁的设计要素和支点位置也相对复杂，因此在施工过程中需要精准的施工方案和技术手段来保证桥梁结构的精准度和安全性。
二、大跨度钢结构桥梁的施工方法1. 钢梁制造与预制钢梁的制造和预制是大跨度钢结构桥梁施工的首要环节。
在桥梁设计确定后，需要对桥梁的钢梁进行精确的制造和预制。
通常情况下，钢梁的制造是在专业的制造厂进行，通过数控机械设备进行加工，保证梁体的尺寸和质量精准。
而预制是将各个部分进行组装，需要进行精确的测量和定位，以确保预制部件的连接精准，从而保证整个桥梁的结构稳定。
2. 吊装安装大跨度钢结构桥梁的施工过程中，吊装安装是至关重要的一环。
由于桥梁的结构较大，梁体较长，因此需要借助于吊车、起重机等大型设备来进行吊装。
在吊装安装过程中，需要确保吊装设备的稳固性和安全性，同时需要进行精准的定位和连接，从而保证桥梁的安全性和稳定性。
3. 焊接连接钢结构桥梁的连接通常是通过焊接进行的，因此焊接连接是施工中的关键环节。
在进行焊接连接时，需要保证焊接的质量和连接的牢固性，从而确保整个桥梁的结构稳定和安全。
同时在焊接过程中还需要考虑环境的通风和防护等问题，以确保焊接工人的安全和连接的质量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅析大跨度钢桁梁架设关键技术发表时间：2018-05-03T12:14:14.567Z 来源：《防护工程》2017年第36期作者：李广赐[导读] 随着我国社会经济的快速发展，我国的交通行业也得到了迅速的发展，公路、铁路桥梁工程的建设也越来越多。
东莞市城建工程管理局广东东莞 523000摘要:本文结合某工程实例，对大跨度钢桁梁的架设方案进行了分析，对大跨度钢桁梁架设关键技术展开了研究，并从塔区梁段、标准梁段及合龙段的施工技术三方面详细介绍了大跨度钢桁梁架设技术，旨在为类似工程施工提供参考借鉴。
关键词:钢桁梁；架设；关键技术0 引言随着我国社会经济的快速发展，我国的交通行业也得到了迅速的发展，公路、铁路桥梁工程的建设也越来越多。
在桥梁工程建设中，钢桁梁作为一种跨越能力大、安装速度快、便于运输、维护修复简单等优点，得到了广泛的应用。
且随着钢桁梁跨度的不断增大，其施工技术也取得了巨大的进步。
因此，对大跨度钢桁梁架设施工技术展开研究具有重要的理论价值和实际意义。
1 工程概况某大桥工程主跨400米，钢桁梁桥长达760米，主桥上部结构为钢桁梁，由中心间距26米，桁高6米的两片“N”形主桁，横梁，平联及桥面系结构等组成。
主桥桥面系为钢-混组合梁，其中钢纵横梁与钢桁梁通过钢桁梁顶部连续支座结合，桥面系纵向连续，联长760米。
南北岸引桥上构为预应力混凝土梁。
全桥钢桁梁共划分为65个节段，其中6个塔区梁段(南北岸合计)，2个边跨合龙段，1个中跨合龙段，其余为标准梁段。
2 钢桁梁架设方案分析2.1 国内外常见方案目前国内外架设斜拉桥钢桁梁，常用的架设方法分为桥面起重机双悬臂架设法、单悬臂支架架设法及顶推法等。
就3种方案简要对比如下。
(1)双悬臂架设法优点为利用塔-索-梁三者施工过程整体平衡不需搭设临时辅助墩结构优势，架设工作面多出1倍，逐节段架设梁段并挂设张拉斜拉索便于控制线型等；缺点为桥面起重机数量投入多，初始工作面难以展开等。
(2)单悬臂架设法优点为可从边跨处拼装，与主塔施工并行(但前提是边跨上构已完成且有大型拼装场地条件)此为最大优势，桥面起重机等大型设备投入少，易形成连续作业等；缺点是临时墩数量多，对地形要求很高，施工监控难度大等。
(3)顶推法优点与单悬臂架设法相近，设备主要为顶推装置等；缺点为临时墩等结构数量大，线形控制困难，且钢桁梁为杆件组成结构，受力转换频繁，需对弦杆加强处理等。
2.2 架设方案分析(1)架设总体方案大桥所处地形复杂，极端恶劣地形处(南岸主墩)陡坡达80°，与过渡墩之间地势剧烈起伏，临时墩高度高，且搭设临时墩等结构需单独建立施工便道，对山体进行大范围爆破开挖处理，施工投入很大，安全性极难保证。
故此种施工环境下单悬臂法与顶推法并不适用。
(2)施工大型设备悬臂架设采用桥面起重机，该设备优点为:机械化程度高，可根据起重机起吊能力采用组件吊装或整体吊装。
通过桥面轨道运输系统，钢桁梁和桥面系均可采用同一台起重机流水作业施工，施工场地紧凑，工作效率较高。
(3)架设单元钢桁梁为杆件通过精确对位的高强螺栓连接结构，精确度要求很高。
单根杆件从吊至桥面直到空中安装功效极低，设备起吊能力不能充分利用，高空频繁起吊安全性大大降低，桥下施工场地十分有限，不宜作零散杆件的堆存场；整体节段又较重，需更大能力的起吊设备，风险高、效率低。
综合考虑，钢桁梁可按桁片方式组拼，且桁片单元更为适中:质量满足设备起吊能力，吊运方向可转向调节适应各种情况，综合效益最高。
(4)材料运输由于桥面距河面超过300m，河流不通航且河流宽度范围有限，常规水上桥梁采用的水上航运梁段，垂直提升的方案无法实现，只能陆路运输。
将梁段杆件散运至塔底，利用塔身桥面处的设备提升至桥面，运至悬臂端安装。
综上所述，双悬臂架设法尽管需桥面起重机数量多，但不需拼装场门式起重机等设备，施工中采用以桁片为单元的桥面起重机双悬拼架设法，通过塔底运输至桥面，对称运输至悬臂端安装等方案符合本桥施工实际情况。
3 钢桁梁架设关键技术3.1 塔区梁段施工技术3.1.1 方案选定塔区梁段安装前，桥面起重机无法站位锚固，且受塔区梁段上方的主墩上横梁影响塔式起重机与桁吊吊装范围受限，无法直接吊装梁段就位，因此及安装方案取拖拉法，安装设备考虑使用附着式桥式起重机。
下横梁施工空间有限，距塔底较高(143m)，需安装空中拼装支架。
3.1.2 拼装支架设计桥拼装支架的主要组成结构为:横梁两侧对称布置8片I56焊接的三脚架，其中外侧的三脚架因需安装滑移轨道及直接承受上部钢桁梁的质量，结构有所加强，三脚架顶部纵梁设有与钢桁梁平行的纵坡。
三脚架上部通过精轧螺纹钢两两对拉，下部通过插入预埋于下横梁钢套件的牛腿固结。
三脚架上部铺设I25作为拼装平台分配梁，分配梁上部安装顺桥向3拼工45滑道梁及顶部滑板作为钢桁梁拖拉时的滑移轨道。
支架的主跨端部安装牛腿及千斤顶结构并在千斤顶内穿入精轧螺纹钢用以连接钢桁梁拖拉点。
提前在滑移轨道上将滑块及顶升千斤顶就位。
搭设下横梁拼装支架为整个上构施工的首要条件，支架搭设完成后，初始平台建立为后续施工奠定了基础。
3.1.3 附着式桥式起重机传统的施工方案为主墩附壁起重机+桥面门式起重机组合安装，但附壁起重机受其结构功能所限，仅能起吊单根杆件，考虑到后续双悬拼施工时起吊单元为桁片，研制出50t“附着式桥式起重机”，结合传统设备的优势，并满足以下特点。
(1)起吊能力满足起吊主桁片需求(46t)。
(2)较易于安装拆除，安装与主墩施工可同时进行，缩短工期。
(3)具备横移功能，起吊时作业区在钢桁梁竖向投影范围外侧，起吊至桥面后转移作业区至钢桁梁投影范围内侧(钢桁梁上部)。
(4)塔区施工空间十分有限，附着式桥式起重机高度控制至为关键:既要满足竖向起吊桁片的高度空间，又需与1号斜拉索避开空间干扰。
附着式桥式起重机性能优于附壁起重机与门式起重机的组合，不仅解决了塔区梁段安装塔式起重机等设备受限，桥面起重机无法投入使用的问题，也为接下来的标准梁段双悬臂拼装施工起到了重要作用。
附着式桥式起重机结构如图1所示。
图1 附着式桥式起重机结构3.1.4 塔区梁段拖拉法安装受主墩上横梁影响，塔区梁段(每个主墩3个)无法在原位安装，采用拼装支架的拖拉装置拖拉就位。
利用桁吊将桁片从塔底提升至桥面，并横移至拼装支架上与滑块固定，将所有构件组拼为整体节段后向前拖拉。
塔区3个梁段拖拉完成后挂设并张拉1号斜拉索。
拖拉过程简述如下。
(1)利用桁吊从侧面起吊B17节段片体，并横移至拼装支架。
在拼装平台上组拼完成。
(2)利用千斤顶拖拉滑移B17梁段，当前面的滑块靠近垫石时停止滑移，利用顶升千斤顶顶起梁段，更换中跨轨道滑块，接力完成。
(3)拖拉B17梁段直至B16起吊安装空间形成，吊装B16节段并与B17匹配对接，重复以上步骤拖拉B17与B16组合段向中跨侧前进，过程中仍按以上步骤完成体系转换。
(4)3个塔区梁段匹配与拖拉就位后，利用主墩内侧与钢桁梁之间的千斤顶精确调整钢桁梁轴线偏位，进行塔梁临时固结。
(5)挂设并张拉1号斜拉索，塔区梁段安装完成。
3.1.5 拖拉施工关键控制点(1)千斤顶规格数量:3个塔区节段钢桁梁总重379t，采用4台150t千斤顶竖向顶升千斤顶，顶升能力共600t；滑移摩擦系数取0.3，最大滑移摩擦力约为3790×0.3=1137kN，采用2台150t纵向拖拉千斤顶；另配置2台千斤顶精确调整钢桁梁轴线偏位。
(2)北岸钢桁梁边跨向主跨拖拉时，过程为“下坡”，为防止钢桁梁突然启动而向前滑移，需在其后部设置反拽绳索；南岸钢桁梁边跨向主跨拖拉时:过程为“上坡”，受重力分量影响，拖拉力较大，需密切关注轨道在操作过程中是否异常，以5cm为一拖拉行程，左右幅同步缓慢进行。
(3)由于横梁顶设有垫石，梁段及滑块拖拉过程中与垫石多次干扰，需顶起梁段后更换滑块位置进行受力体系转换，过程中始终保证钢桁梁节点受力。
3.2 标准梁段施工技术3.2.1 双悬拼桥面起重机安装对于钢桁梁双悬拼施工，初始梁段安装完成后，已具备一定的初始空间，但相对于机身尺寸较大的桥面起重机而言，仍十分有限。
2台桥面起重机分别安装，桥面起重机施工关键技术如下。
(1)桥面起重机构件自重大，以附着式桥式起重机为主要安装设备，塔式起重机辅助，安装位置在塔区梁段边跨侧。
(2)为保证拼装支架及以上结构稳定性，先安装中跨桥面起重机走行机构、底盘等下部结构，走形至主跨后转向再安装朝向边跨的三角架及吊臂等上部结构，中跨桥面起重机拼装完成。
(3)中跨桥面起重机拼装中跨梁段，边跨对称体系暂未形成，塔梁之间转动约束能力有限，因此需在边跨侧施加临时配重，以保证结构两侧平衡。
(4)中跨桥面起重机转向安装边跨梁段，中跨桥面起重机安装边跨梁段时大臂角度受附着式桥式起重机主梁限制，暂将主梁拆解，拆解前需将B14梁段及边跨桥面起重机超出塔式起重机起重能力构件吊至桥面，完成后挂设张拉2号斜拉索。
(5)使用中跨侧桥面起重机及塔式起重机安装边跨侧桥面起重机，至此进入双悬拼标准梁段施工阶段。
3.2.2 桁片移动式储存平台前已指出，采用塔下的履带式起重机在预拼平台上将主桁散件预拼成半成品桁片，再由桁吊吊升至桥面后，由运梁小车运至悬臂端桥面起重机处拼装，每个对称节段施工周期共需安装4片主桁，2片横梁，塔下场地条件可设置2套主桁预拼胎架。
但是受正中桥面影响，桁吊只能在塔外侧轨道大梁悬挑的有限范围起吊，竖直对应1套胎架及桁片，另一套胎架上的桁片预拼完成后需转运至桁吊悬臂端吊钩投影范围再起吊，而主桁片较重，通过履带式起重机等大型起吊设备移动有困难。
这一过程仅能预拼2片主桁，若剩余2片主桁待之前2片逐次悬拼完成后再继续预拼，十分耗用时间，浪费设备，显然不合理。
因此需考虑在既保证距离钢桁梁悬臂端安装位置较近，又保证同时对称悬拼的桥上设置储存平台。
同理为保证安装效率横梁的预拼后也需在桥上设置储存平台。
移动式储存平台示意图如图2所示。
图2 桁片移动式储存平台平面布置移动式储存平台平台平面尺寸为30.0m×4.5m，一侧靠主塔，另一侧临施工通道，2片主桁可同时利用履带式起重机在平台上预拼，由于主桁1吊点位于起吊范围内，预拼完成后吊升至桥面，可将主桁2移至桁吊起吊范围，而主桁桁片较重，若提高履带式起重机性能以转移主桁片并不经济，通过设置具有预拼、存放与移动功能的移动式储存平台则很好地解决了这一问题。
主桁2直接在移动平台的胎架上预拼，主桁1，2拼装完成后由桁吊吊至桥面临时储存，便可继续安装剩余2片主桁。
3.3 合龙段施工技术3.3.1 钢桁梁线形敏感性分析通过荷载参数、刚度参数和温度参数的施工全过程敏感性分析，可以得到各探讨参数变化对各施工工况及成桥阶段的主桁线形的敏感性。