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大跨度钢管桁架施工技术
１ｍｍ镀锌铁 皮按 实际 尺寸提取 样板 ， 以便 拼装 时 使
程 图纸 中也是 如此 要求 。但 由于本 工程地 处偏 僻 山
区， 桁架 成 型后无 法运输 。为解决该 难题 ， 用 Ａｕ 采 －
用 和检查 。每 个不 同夹角 处 都 需 提取 ， 在 样板 上 并
用 记号 笔标 明样板 的节点 位置 ， 以免用错 。
施 工 技 术
大 跨 度 钢 管桁 架施 工技 术
田雨华 郑江华 苏立亮 张有为
（ 中国 十 五 冶 三公 司 ， 北 黄 石 湖 摘
要 ： 绍会理昆鹏铜业 １ 介 Ｏ万 ｔａ阳极 铜 工程 熔 炼 上 料 皮 带斜 桥 大 跨 度 钢 管桁 架 施 工 。该 工 程 特 点 是 ： 桥 跨 ／ 斜
桁架 支管 与主 管相交 ， 相贯 线为 马鞍形 ， 因此 所
２ 整体 结构体 系
有 支管端 口必 须切 割成 马鞍形 。该相 贯线是 一条 复
杂的空 间二次 ［ 线 ， 住 加工放 样有很 大 的难度 ， ｊ 解决 相
该工 程 钢桁 架 由 ４跨 组 成 ， 桁 架安 装 完 成后 钢
度 大 ， 大跨 度 迭 ６ ．８ｍ； 计 总 长约 ２ ３ｍ， 计 共 有 ４跨 ； 管桁 架 重 量 大 ， 重 约 １５０ｋ 安 装 高 度 高 ， 最 ４ ９ 设 １ 设 钢 总 ０ Ｎ； 最
高安 装 高 度 为 ２ ． ８ ２ｍ。安 装 难 点 为 整 个钢 制 桁 架 需跨 过 一 条 沟 壑 ， 作 及 吊装 场 地 处 边 坡 上 ， 全 由回 填 土 形 成 ， 制 且 给 钢 管 桁 架 制作 和 安 装 带来 困难 。该 工程 关键 技 术 包括 ： 架钢 管节 点相 贯 线 及 斜 桥 上 拱 计 算 、 料 、 焊 关键 技 桁 下 组 术 ， 管桥 架 分 跨 吊装 关键 技 术等 。 由 于 实施 过 程 管控 正确 ， 桥 大跨 度 钢 管桁 架 吊装 获 得 成 功 ， 程 施 工取 得 了 钢 斜 工
大跨度钢筋混凝土拱桥施工工法
大跨度钢筋混凝土拱桥施工工法简介在现代城市化进程中，高速公路、城市快速路等道路建设的不断发展，对于桥梁建设提出了更高的要求。
大跨度钢筋混凝土拱桥是目前最常见的桥梁类型之一，具有结构简单、受力合理、施工方便、使用寿命长等特点。
本文将介绍大跨度钢筋混凝土拱桥施工工法。
施工前准备在施工之前，必须进行严格的前期准备工作。
材料准备大跨度钢筋混凝土拱桥的建造需要准备大量的材料，如预应力钢束、混凝土、钢筋等。
为保证施工材料的质量，需要对材料进行质量检验，确保合格后再进行存放，以防止出现材料质量问题导致施工问题。
土建准备土建准备包括桥基的基础平整、模板拆除、模板平衡、拱坑标志、基坑支撑等，这些工作都需要严格按照施工图进行操作，并在施工过程中保持工程监理对施工质量的监督和检查。
施工人员准备施工人员的准备可以说是工程顺利进行的核心，应该按照岗位分工和作业内容，制定专业的施工人员操作流程，并对施工人员进行培训，确保人员能熟练掌握所需的技术操作。
工法介绍大跨度钢筋混凝土拱桥施工工法的主要流程包括拱顶结构施工、拱腿施工、拱角钢筋施工、拱坑喷涂、支承结构加固等。
拱顶结构施工拱顶结构施工是大跨度钢筋混凝土拱桥施工的第一步，也是施工的最关键环节之一。
在施工时，首先需要在拱型临时支撑范围内设置合理的支承和反力设施，并根据拱的轴线方向将预制钢筋网或预制钢筋骨架配置好，拱顶下部基础施工时，应根据拱体轴线标高要求，将钢筋、垫层及预制钢筋网嵌入砼块中以保证其固定，接着再进行现浇砼浇筑、振捣、平整等操作，直至拱顶上部完整、合格。
拱腿施工拱腿施工是大跨度钢筋混凝土拱桥施工的第二步。
在拱腿施工中，需要先进行拱腿临时支撑架的设置，并根据图纸要求，进行拱腿的钢筋加工、焊接、成型及定位，再按照工程设计要求进行砼的浇筑，浇筑后，用振动棒对砼进行振整、养护，待砼强度达到要求后，拆除临时拱腿支撑架。
拱角钢筋施工拱角钢筋施工是大跨度钢筋混凝土拱桥施工的第三步。
大跨度钢桁架制作的施工工艺
大跨度钢桁架制作施工方法大跨度钢桁架制作施工方法有两种：第一种时工厂化制作称半成品，然后运至现场，整体拼装，吊装就位，此种方法的优点是现场施工用时短，对现场的交通，生产，生活影响小，主要用于跨路钢桁架，正在生产厂矿扩建工程，施工现场人口较稠密的地方。
第二种时直接在现场加工制作，拼装，吊装就位。
此种方法适应以下几种情况：1.施工道路不能满足钢桁架半成品运输的2.工期紧，工程量大，由多各施工队同时施工的 3.施工线路长，且由多个施工队同时施工的，比如由多个大跨度桁架组成的输煤，输矸栈桥等。
一.工厂化制作大跨度钢桁架的施工方法：1.施工准备：工程技术人员要组织现场施工的班组长和操作人员认真识图，对关键节点和关键部位进行技术交底，使每个操作者都明白操作方法和工艺措施。
制作施工必须的卡具，撑杆，翅杆等工具。
按桁架的上下弦满外尺寸制作胎具，按桁架的几何尺寸在胎具中焊接挡板加以控制，使桁架的几何尺寸的控制简单化，好操作。
把使用的电焊机，切割机，台钻，等设备逐一检查修理，避免施工中设备损坏，影响工程进度。
多边形接点板按1：1比例放样制作样板，使划线工作简单化，且减少原材料浪费。
购置劳动保护用品，施工中确保职工的身体不受损害。
2.大跨度桁架焊接，制作质量控制的组织措施，影响钢结构质量的第一要素就是焊缝，焊缝的厚薄，长短，好坏直接影响着结构质量和桁架承载力。
因此，大跨度钢桁架制作过程中，有效控制焊缝质量是钢结构制作的第一要务。
除现场施工的技术负责人，技术员外还要配备专职的质检人员，巡检过程中质检人员发现焊缝不合格的，质检员有权要求施工队停工返工或罚款。
对持证上岗的电焊工按1----n各号码排序（比如1号电焊工张三，2号电焊工李四等）记录在施工档案中按排序号码给电焊工每人一枚钢印，焊工在自己焊好的焊缝周围打上有自己编号的钢印，这样每条焊缝都可以直接找到责任人，从根本上加强了现场操作人员的责任心和质量意识。
3.大跨度钢桁架制作质量的材料控制原材料进场前，按图纸几何尺寸对需要的原材料进行评估，大跨度钢桁架的上下弦杆件，原材料长度12米为宜，腹杆杆件两根杆件相加的长度约为6米，就用6米的材料。
大跨度钢桁架安装施工技术
大跨度钢桁架安装施工技术项目概况1.结构概况本工程采用双轴对称格局，工字形平面，地上7层，地下3层（含局部夹层），地上总建筑面积约9万㎡，地下约5.5万㎡，平面尺寸81m×200m，地上高度55m，地下室埋深23m。
地上1~4层为展厅，以上为多功能厅、过厅、影厅、教育用房等，地下1层为临展，地下2层为文物藏品库。
主体西侧及南北两侧为配套，属于纯地下建筑，其中西侧地下5层，西侧地下室埋深为27.5m，地下2~4层为6级（核）人防，地下1（夹）层、地下1层为影院及公共空间；南北两侧的配套地下3层，南北两侧地下室埋深22.5m，其中地下3层为人防，地下2层为公共区域，配套总建筑面积约9万㎡。
本工程主体结构采用钢筋混凝土剪力墙+劲性混凝土柱+钢梁框架+隔震体系。
劲性柱及核心筒钢骨柱分布于主楼区隔振层以上，主要截面形式包括焊接十字形、圆管、焊接箱形、H形截面等，最大板厚为50mm。
主楼1至7层梁均为钢梁，最大跨度27m，截面形式主要为焊接H型钢、焊接箱形，最大板厚为50mm。
屋面为波浪形桁架，杆件截面均为箱形。
本工程钢结构材质包括Q345B、Q345C、Q345GJC。
主楼1~7层楼板采用钢筋桁架楼承板。
5~7层设有梁上柱，柱间设有斜撑。
整体结构布置如图1所示。
图1 整体结构三维示意2.屋盖桁架概况屋盖结构顶部为大跨度桁架，桁架平面尺寸为99m×57.7m，桁架跨度分为37m和27m两种，27m跨范围设有2处单层结构，通过临时支撑胎架布置，桁架采用分段吊装方式进行安装，吊装单元采用工厂制作完成后运至现场，吊装单元之间的嵌补杆采用高空的散拼方式进行安装，加快了桁架安装速度，减少了现场焊接及材料资源浪费，提高了材料周转率。
创新技术原理临时支撑采用格构式支撑，可采用装配式或焊接的形式，由现场根据实际情况选用。
临时支撑应设置在分段对接位置正中，每个分段安装定位时确保有两个临时定位支点。
大跨度钢梁分段处支撑顶板设置焊接操作平台。
大跨度钢桁拱施工
⼤跨度钢桁拱施⼯第⼀部分⼯程概况⼀、⼯程简况万州长江⼤桥位于三峡库区的万州区城区边缘，是新建万宜铁路与达万铁路相连接的重要跨江控制节点⼯程，它的建设对于完善路⽹布局、提⾼川渝地区东出外运能⼒具有⼗分重要的意义。
万州长江⼤桥为单线铁路桥梁，设计桥跨布置为：主孔采⽤⼀联（168.7+360+168.7m）的连续钢桁拱梁；左边孔采⽤⼀联（46.5+46+50+50.85m）预应⼒混凝⼟连续箱梁，右边孔采⽤⼀联（43.2+3×42.7+43. 2m）预应⼒混凝⼟连续箱梁。
桥梁范围全长1105.25m, 位于直线平坡上。
主孔布置于4#墩～7#墩，边跨为平弦桁梁,中跨采⽤刚性拱柔性梁的新型桁拱结构。
边跨主桁桁式采⽤有竖杆的三⾓形桁式，桁⾼16m，桁宽16m，节间长度12m；中间⽀点处设加劲弦，加劲腿⾼20⽶，加劲腿的设置增加了⽀点处主梁桁⾼，以改善结构受⼒条件，同时与钢桁拱拱肋下弦匀顺过渡连为⼀体；中跨360m为带系杆的刚性钢桁拱，拱肋采⽤变⾼度N形桁架，中间⽀点处⾼41m （包括加劲腿⾼度），跨中拱肋桁⾼8m，拱顶⾄桥⾯⾼度63⽶，⽮⾼59⽶（拱肋桁架中⼼距），⽮跨⽐1/6.1，拱肋上、下弦杆分别采⽤不同⽅程的⼆次抛物线，上弦拱轴线与边跨平弦上弦轴线采⽤圆曲线匀顺过渡。
两拱趾之间设钢系杆，以承受拱肋产⽣的巨⼤⽔平推⼒，同时作为铁路⾏车系。
拱肋与系杆之间采⽤吊杆连接，吊杆最⼤长度55m。
桥⾯系采⽤纵横梁体系、明桥⾯。
钢桁梁采⽤拆装式节点。
加劲弦及拱肋下弦采⽤焊接箱形截⾯，截⾯⾼800～1100 mm，外宽800mm，板厚20～50mm；平弦部分弦杆、中弦和拱肋上弦采⽤焊接“H”形截⾯，截⾯⾼760～1200mm，外宽800mm，板厚16～50mm；腹杆采⽤箱形及“H”形截⾯，箱形截⾯⾼800～1100mm，外宽800mm，板厚24～50mm；H型截⾯⾼700～940mm，外宽800mm，板厚20～36mm；系杆采⽤焊接“H”形截⾯，截⾯⾼1400mm，外宽800mm，板厚50mm。
大跨度钢桁架拱桥施工技术研究及应用
大跨度钢桁架拱桥施工技术研究及应用摘要：本文以印度尼西亚Tayan大桥为背景，介绍钢桁架主桥主跨整体安装施工技术、及边跨支架法现场散拼施工技术在工程项目上的实际应用；希望通过本文介绍可以为今后类似桥梁施工提供一定应用参考价值。
关键词：大跨度钢桁架拱桥施工技术研究应用一、工程概况Tayan大桥主桥为钢结构三跨连续桁架拱桥（75m+200m+75m），主跨为桁架拱，边跨为桁架梁。
200m主跨计算矢高为36.75m，矢跨比为1/5.44。
主跨拱肋分上、下弦，上下弦通过竖杆和斜杆连接；边跨为桁架梁，上下弦杆利用斜腹杆连接。
主跨拱肋及边跨桁架横桥向间距12.5m，左右侧两片主桁间通过钢管横撑和K撑连接。
钢管横撑和K撑，采用ASTM A36材质，主桁架其它杆件全部采用“H”型断面焊接工钢，设计材质为SM490YA。
所有构件均采用M24高强螺栓连接，只有钢管横撑和K撑有少量加劲板需现场焊接。
图1 主桥纵向布置图桥道系由纵梁、横梁和小纵梁，以及混凝土桥面板组成的组合梁，同时作为钢拱架系杆。
拱脚处4根横梁间距为7.5m，其余横梁间距全部为5m。
横梁和小纵梁均为单肢工字钢。
桥面板混凝土最高厚度为36.0cm，横向设计为2%双向横坡。
二、总体施工方法介绍根据钢桁架拱桥自身受力特点，结合施工现场实际自然、水文及设备配置等条件，通过国内、国外多次方案汇报和专家评审，最终决定：边跨采取支架法原位拼装；主拱采取矮支架原位拼装后整体提升安装→桥道系杆安装→主拱及桥道系支架拆除→吊杆安装→桥面及附属工程施工。
三、钢桁架拱桥节段安装全桥桁架共划分64个节段块，根据桁架片节段组装挠度计算并结合浮吊吊装能力来将节段块组拼成若干个吊装节段；主墩0#块采取支架法现场散拼成型；单侧边跨共设4组吊装节段（上、下游各2组），合拢段设在过渡墩处；跨中单侧悬臂段共设2组吊装节段（上、下游各1组）；跨中矮支架上共设14组吊装节段（上、下游各7组），由跨中向两侧对称组拼完成；跨中桥道系对应主拱圈节段由两侧向跨中对称安装完成。
非自平衡式大跨度钢结构桁架拱桥转体施工技术
用钻孑 Ｌ 灌注桩群桩基础 ，上部设置承台和槽 型体桥 台， 槽 体 内设 置 有 支座垫 石 和配 重 块 。桥 面底 部跨 中
位置标高为 ｌ １ ． ４ ５ ｍ， 距 离最高通航水位 ９ ． ０ ５ ｍ； 桥 墩 处 桥 面支 座顶 标 高 为 ８ ． ７ ０ ｍ。满 足通 航 净 空 最小 ７ ｍ
核 心构 件 。构件 的部 件 包 括 群 桩 钢 筋 混 凝 土 承 台 中部 部 分 区 域 凸
键 结构 和核心 机构 的细 节要 领 ， 并根 据 要领 进行 实 体
起 形 成 圆形 下 磨 盘 ， 磨 盘 的 顶 面 磨 合 面 采 用 ｌ Ｏ ｃ ｍ低 坡 锥 面形 式 ， 中
的要 求 。
２ ． ３ 铰接非 自 平衡式钢桁架桥的抗扭倾 固结 由于钢 桁 架 桥 面 与钢 筋 混 凝 土 桥墩 之 间采 用 球
钢支 座铰 接连接 ， 桥体 支座 架设 过 程 中采用 胎 架 固定
每个节点 ， 在转体前一旦拆除支架 ， 桥梁呈双侧悬臂 的１ 二 况． 因 自平 衡 无 法实 现 ， 须 在 桥 梁 架设 过 程 中增 加抗 扭 倾 固结 ，保 证 桥 梁结 构 在 架 设过 程 中 的 的稳
中 图分 类 号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ４ 文献标志码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ０ ０ ７ — ７ ３ ５ ９（ ２ ０ １ ７） ０ ５ — ０ １ ２ ７ — ０ ４
２ ． ２ 同步顶进设备转动控制原理 在钢 筋混 凝 土桥墩 承 台施 ＿ ［ 时， 根 据模 拟 的转 盘
转 动的轨 迹 ，在 承 台顶部 预 留 ３ ０ ×２ ０ Ｘ ５ ０ ｃ ｍ 的混 凝
整度 偏差 控制 在 １ ｍ ｉ ｌ ｌ 范围 内 ，钢板 已抛 光 、除 锈 完
大跨度钢桁架施工技术
摘要：笔者结合自身所在过的工程实际，介绍大跨度钢桁架工程的施工技术，以期与同行交流。
关键词：钢结构施工大跨度1工程项目简介柳州籍体操世界冠军李宁在北京奥运会上点燃鸟巢主火炬的风采全球瞩目，柳州市拟在体育中心开建的体育馆将以李宁的名字命名。
其中主馆设可容纳体操比赛要求的主比赛场地一块，以及两块单边篮球场宽度的赛前训练热身场地。
该项目按国家甲级场馆标准建设，可满足举办全国性和单项国际比赛要求。
规划新建的李宁体育馆总建筑面积23049.15平方米，地下建筑面积2558.51平方米，建筑基底面积11051.59平方米。
总座位数8040座，其中设固定座位6024个，活动座位1992个，残疾人坐席24座。
李宁体育馆比赛馆大跨度采用双向钢桁架，建筑高度总高为29米。
体育馆南北向长度为121.2米，东西向长度为101.1米，屋面为双向BOX钢管桁架和H型钢梁组合而成的结构，桁架最大跨度为72m。
2钢结构现场安装总体思路2.1本工程分为三个施工区域，按照第一施工区域→第二施工区域→第三施工区域的流程进行安装施工，每个区域从16轴线→1轴线进行安装施工。
2.2为了保证本工程的工期计划，现场施工配备25吨、75吨和100吨汽车吊设备进行流水安装施工。
2.3本工程主结构桁架尺寸较大，均采用“散件出厂，现场拼装，分段吊装”的方法进行施工。
2.4主桁架构件主弦杆共分六段运到现场后，按设计在地面胎架上拼装三段进行吊装安装，地面拼装完毕检验合格后吊装到角钢承重支撑柱顶端支撑架上，与后来吊装就位的桁架构件进行对接安装。
2.5屋面桁架安装过程中，安装顺序按照16轴→1轴的流程进行，其中13~6轴采用QY75型75吨汽车吊在场内进行安装，4~5轴采用ATF100-5型100吨汽车吊在场外进行吊装安装。
2.6主结构安装完成后，采用75吨的汽车吊在场外进行屋面支撑结构及幕墙钢结构的安装。
3钢结构安装区域的划分根据图纸及现场施工的要求，将本工程划分为第一施工区域、第二施工区域及第三施工区域三个施工区域，分区示意图如右所示：4钢结构安装顺序本工程分为三个施工区域，按照第一施工区域→第二施工区域→第三施工区域的流程进行安装施工，每个区域从16轴线→1轴线进行安装施工。
大跨度钢拱桥拱架施工技术
大跨度钢拱桥拱架施工技术【摘要】本文以某大跨度钢拱桥工程实例为研究对象，在对该工程基本概况进行简要分析的基础之上，就拱架施工技术的实施要点展开了详细分析与阐述，望引起各方关注与重视。
【关键词】大跨度；钢拱桥；施工技术钢拱桥最突出的特征在于：跨越能力大、承载能力高。
为了更加良好的与钢拱桥交通运输承载量的发展水平相适应，提高钢拱桥的跨度是关键性措施之一。
在各类不同类型的大跨度桥梁当中，由于钢拱桥的应用范围普遍，值得重视。
1.工程概况该桥上下游两端各修建衔接段堤防55m，衔接段堤防宽度为30m。
现针对该工程的基本水文地质情况进行简要归纳与总结：1.1地质条件该桥梁工程项目建设区所涉及到的地层结构由新到老依次为：第四系全新统冲洪积堆积中粗砂（Q42al+P1）及第四系全新统冲积（Q41al）砂壤土、卵石及第四系上更新统冲积（Q3al）土壤夹中粗砂。
1.2水文条件霸王河总流域面积为254km²，河流长度为33.7m，平均比降47.8‰。
河口宽度220m，枯水河槽60m，河口比降1%。
年内水沙量主要集中在汛期（6～10月），其中水量占年水量的70%以上，沙量占年沙量的90%左右。
整个桥梁工程项目的桥型结构示意图如下图所示（见图1）。
图1：桥型结构示意图2.大跨度钢拱桥拱架拱轴及荷载分析2.1拱架拱轴的选择对于桥梁项目而言，在有关拱架拱轴形式的选择方面，需要尽量确保其与拱圈形式的一致性，通过此种方式，可避免对拱架顶面进行的垫高处理，从而体现钢拱桥拱腹区域的曲线性状。
基于对后期计算的合理简化，将该钢拱桥拱架拱轴设计成为圆弧形形状，其半径取值为112.0m，拱架折点同时设定为圆弧连接位置的内接点点位，其取值为23.0cm。
与此同时，拱架折点间隔区域预留一定的间隙，其目的在于方便后期对立模、弧形木等相关部件的安装工作。
2.2荷载形式的确定对于该大跨度钢拱桥拱架而言，所涉及到的荷载形式主要包括以下两种类型：其一为均匀性荷载，其二为集中性荷载。
大跨度钢桁架拱桥施工技术研究
大跨度钢桁架拱桥施工技术研究【摘要】本文从钢拱桥结构的特点入手，介绍了适宜钢桁架拱桥的几种施工方法，并说明了几种施工方法在工程中的结合运用，总结了施工过程中的关键问题及其应采取措施，对大跨度钢桁架拱桥施工控制问题进行了分析，供同行参考。
【关键词】钢桁架拱桥；桥梁施工；施工技术；引言近年来，迫于我国经济的快速发展和城市立体景观发展的需要，修建跨江桥梁选用钢桁架拱桥被广泛应用，钢桁架拱桥跨越能力强、承压能力高和外形刚健稳固，大跨度的钢桁架拱桥必然随着我国交通建设的迅速发展而得到更快的发展。
一、钢拱桥结构的特点分析（一）经济性能良好能个节间杆件都能根据受力大小而灵活改变截面和钢种，大大降低了建设成本，并且加快了施工速度，使工期缩短，桁架结构和网架相比，省下了弦纵向杆件和网架的球节点。
杆件多为承受轴向力构件，能充分发挥材料的力学性能。
（二）可以单独安装，施工方便桁架拱桥的单根杆件相对较轻，不需要大型的起吊设备，施工迅速，便于施工高工作业。
同砖石，混凝土，木材相比，在受力相同情况下钢结构自重小，从而可以做成跨度较大和高度较高的结构以及灵活的结构形体。
（三）建筑与结构的设计与功能一体化，使建筑更富有功能化在钢结构桁架桥中，桥型雄伟壮观，外形轮廓柔和，与周边景观易于协调搭配，能够体现现代工业化的风貌。
二、大跨度钢结构桁架桥的施工工艺施工方案的选择主要取决于结构形式。
在实际工程中，由于受结构设计特点、桥型布置、自然条件等因素制约，有时需要几种吊装方案结合操作。
以下是几种常用的施工方法。
（一）行走吊机架设法此种方法具有提升、变幅、回转、底盘调平、整机前移及锚固的功能。
起重机在钢桁拱上架梁时，上底盘能够随拱顶坡度变化保持水平状态，起吊安装时稳定性好，利于构件的准确定位和安装。
（二）浮吊架设法在河上或海上架设长大桥时，经常会使用到这一方法，在岸边将整孔桥梁组拼好，然后用浮吊将其吊起，并将浮吊拖曳航运至桥位，将梁在桥台、桥墩上架设就位。
大跨度钢桁架拱桥施工技术
黑龙江交通科技
ＨＥＩ ＮＧＪＡＮＧ ｌ Ｌ ０ Ｉ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｋ ＥＪ
Ｎｏ． １ ２Leabharlann ０ １ ，０ ８（ ｕ ｏ １７ Ｓ ｍ Ｎ ．７ ）
大 跨 度钢 桁 架 拱桥 施 工 技 术
李阿特 ， 来 苏赠
文章编 号 ：０ ８ ３ ３ ２０ ） １ ０ ３一 １ １０ —３ ８ （０ ８ ｌ —０ ８ Ｏ
连续 系杆拱桥 ， 桥面 布置 ， 双层 上层 为双 向六车道 和两侧人 行道 ， 总宽 ３ 。下层 中间为双线 城市轨道交 通 ， 桥面 ６ｍ 两侧 各预 留一个汽车车行道 。 在实 际的钢桁架拱 桥施工过程 中， 桥梁的结构体 系决 定 引行走 ， 通过后平衡装器保持稳定， 并逐节段安装外仲。起吊安 装时， 机与主体结构锚固， 吊 结构稳定性好 ， 有利于构件 的准确 了其 施工工艺 的复杂程度 ， 大多数钢桁 梁桥 的架设 同时采用 并 在施工 工 定位和安装。吊 机的起 吊 重量 、 吊速度 、 起 最大悬臂长度等根据 了 ２种或 ２种 以上 的施 工方法 ， 针对 实 际情况 ， 主体结构的 形式以及施工单位的经验和习惯决定。 艺上进行改进与创 新。重庆朝 天 门长江 大桥施工 过程 中采 用了多种传统 的施 工 方法 相结 合 的办 法 ， 取得 了较 好 的效 １２ 浮 吊架设 法 ． 浮 吊架设的优点在于钢桁架 的拼接 可以在岸上进行 ， 这 果 ， 现对改桥施工 中主要采用 了的一些传统 的施 工方法进行 样可 以避免大量 的高空作 业。随着钢桁架拱桥跨度 的增大 ， 介绍。 ． 其对起重和运输设 备的要求高 ， 操作难度 大 ； 此外 ， 这种施 工 ２ １ 有支 架架设 法 朝天 门大桥边跨 １０ｍ， ９ 悬臂较 长 ， 了施工 的方便 ， 为 边 方法对桥址的地形条件和天气状况要求也较高。韩国的傍 花大桥 、 加拿大魁 比克 桥、 新光大 桥均采 用这 种架设 方法 进 跨架 设过程 中采用 临时支 墩进行 施工 ， 缩小 边跨悬 臂长度 。 施 工过程 中， 时墩 顶面标 高根 据边 、 临 中支 座顶标 高和边跨 行施工 。 钢梁 悬臂 端下挠量确定 。 １３ 悬臂 架 设 法 ． ． 这种架设方法大体上分为两种： 一种是从两岸分别向主 ２ ２ 行走 吊机 架设 法 朝天 门大桥 的杆件 较重 ， 重杆 件重 达 ５ ， 工 中仅 最 ０ｔ 施 跨跨 中悬拼至跨 中合龙 ， 另一种 是从 中支点 向两侧对称悬 拼 特别定制了架 至跨 中合龙。前一种 方法适 合于单 孔或 多孔跨 径相差 较大 靠墩旁塔吊来 吊运杆件是不能实现的。因此。 架梁 吊机） 吊运杆件 。 来 的钢桁架拱桥 ， 该方法结构受力 明确 、 设计和施工都 较容易 、 梁用起重 机（ 架梁 用起重机安装在钢 桁梁上弦行走 ， 可同时完成边跨 经济适用， 宜万铁路万州长江大桥和重庆朝天门长江大桥都 具有提 升、 变幅 、 、 回转 底盘调平 、 是采用此方法安装的 。后一 种方 法适合 于多孔 等跨 或多孔 平直梁和主跨拱梁 的架设 ， 起重 跨径相差不大的钢桁 架拱桥 ， 种方 法要求支点断面具有 较 整机前 移及锚 固的功能 。起 重机在钢桁拱上架梁时 ， 机 这 强 的抗弯剪能力 ； 对于多 跨 的连 续桁 架刚性 拱桥 而言 ， 该安 的上底盘 能够随拱顶 坡度变 化保 持水平 状态。为确 保起重 该机设有力矩 限制器及风速 装方法使结构受力 简单 明确 、 工工 期大大 缩短 ， 施 缅甸 曼德 机在移位 和 吊装过程 中的安 全 ， 仪组成 的安全监控系统 ， 限位置 限动装 置组成 的安全保 各极 勒桥就采用这种方法 。 障措 施 ， 卷扬机低速 端制动器 。 １４ 有支架架设法 ． 架梁吊机可实现一次前移， 站位于节点后 ２５瑚锚固， 完成 有 支架架设 法 可以使 结 构受 力更 加 明确 ， 施工 难度 减 ４ 、 ｉ ６ｎ 在进行 １ 间距钢 ２ｍ节 小。施 工较小跨 径 的钢桁 架拱 桥 时 ， 条 件允 许 的情 况下 １ ｍ １ 节间距逐个节间的钢梁架设 ； 在 （ 水深较浅 ， 要求不 高或 陆地 上 ） 以采 用满 堂临 时支 桁梁架设时具有一次前行站位完成两个节 间架设的能力。 航运 可 ． 架进行 施工 ， 天津国泰桥即采用此种方法进行 施工。大跨径 ２３ 悬 臂 架 设 法 朝天 门大桥采用 了从 两岸 分别 向主跨跨 中悬拼 至跨 中 的钢桁架拱 桥在其边跨也 可以采用临时支墩进行施工 ， 这种 到达主墩前将 方 法可以缩小边孔 的悬臂长度 ， 改善结 构 的受 力 ， 重庆 朝天 合龙的施工方法。钢梁架设至 ３ 临时墩后， 门大桥也采用 了这种方法 。 ３临时墩临时锁定并辅以压重以满足主桥抗倾覆系数， ’ 到达 １５ 缆索 吊装 架设 法 ． 主墩后将 ３临时墩临时锁定 释放并 辅 以压重 以满 足主桥抗 缆索 吊装施工方法 的特点 是 吊机安装 、 卸 比较方 便 ， 倾覆 系数 。 拆 适用 于多种 拼装 方式 ， 且对 拱 和梁 的运 输 方式 和地 点 限制 ２４ 斜 拉 扣 挂 架 设 法 ． 少 。缆索 吊机主塔多数情况下 同时也作 为临时扣索索塔 ， 不 朝天 门长江大 桥还采 用 了类 似斜 拉扣 挂架设 法。这 种 仅造成 主塔 的受力复杂 ， 吊机起 吊时主塔产生 的变形还 将通 架设方法表面上看 与斜拉扣挂无 疑 ， 但其不是真正意义上的 过临时扣索影响到主体结构的变形 ， 这对全桥的施工线形和 斜拉扣挂 ， 主要区别就在于 ： 该方法 的扣塔底部 为铰接 ， 不能 内力 的控制是很不利 的。 承受弯矩 ； 使用这种方 法 的 目的并 不是用 来架设 钢桁梁 ， 而 １６ 斜 拉 扣 挂 架设 法 ． 是用来改善结构 的内力 。 对于单孔的大跨度钢桁架拱桥 ， 斜拉扣挂施工方法是 经 拱桥在其施工过程 中受 力最 不利 。钢拱桥在 无应力 状 常被采用 的。我国在拱桥 斜拉扣 挂施 工方法 的运 用方 面有 态合龙时其 内力与结 构一次落架成桥 内力基本 一致 ， 故只要 着丰富 的经验 ， 在此不作赘述 。 在体系转换 中采取措 施得 当 ， 是可 以得到 较优 的成 桥状态 。 ２ 传统施工方 法在朝天 门大桥施 工中的应用 采用 此种方法不失为 一种 改善 钢桁架拱 桥施 工过程受力 的 重庆朝天门长江大桥地处重庆市主城 中央商务区 ， 西接 良策。但是 ， 法设计 与施工 都有一 定 的难度 ， 该方 特别是 扣 江北区的五里店立交， 东接南岸区渝黔高速公路黄桷湾立 塔铰轴处施工难度相 当大 ； 外 ， 桁架 悬拼架设 过程 中需 另 在 交， 是重庆 主城 区向外辐射 的东西 向快速主干道 。 要不断的调整索力 ， 这也相应地增加了施工、 监控的难度。 朝天门大桥 主桥采用 （９ ５２＋ ９ ）ｌ １０＋ ５ １０ ｎ 中承式钢 桁 （ 下转第 ８ 页 ） ５
大跨度钢结构桁架桥施工技术探讨
大跨度钢结构桁架桥施工技术探讨摘要：近年来，随着社会经济的快速发展，建筑空间结构的形式也呈多样化发展的趋势，大跨度刚结构具有施工速度快、节能环保、建筑造型美观、抗震性能好等特点，因此发展非常迅猛，并广泛应用于大型桥梁建筑中。
本文介绍了钢结构的建筑特点，并论述了大跨度钢结构桁架桥的施工工艺。
关键词：钢结构；桁架桥；施工工艺Abstract: in recent years, with the rapid development of social economy, the construction of the space structure of the form and the development trend of diversification, large-span steel structure has the construction speed is quick, energy conservation and environmental protection, building modelling beautiful, seismic performance is good wait for a characteristic, because this is developing very fast, and widely used in large bridge building. This paper introduces the architectural features of the steel structure, and discusses the big span steel structure truss bridge construction process.Keywords: steel structure; Truss bridge; Construction technology引言在大跨度桥梁的设计中，钢结构桁架桥以其承载力高、跨越能力大、外形雄伟壮观等优点受到越来越广泛的重视和应用。
大跨度钢桁架拱桥技术分析
度在拱顶处为18m,在拱趾处为57m。
由于靠近拱趾处的下弦，受力较大，拱的推力几乎全由下弦承受，所需的截面面积远远大于其他的下弦杆。
为了拼接方便，所有下弦杆的截面宽度相等，同时还考虑到减少杆件的受风面积，并加强弦杆的侧向刚度，故下弦杆选用了4块腹板组成的箱形截面[1]图2弗里芒特桥1.3新河谷桥美国西弗吉尼亚的新河谷桥建于1977年（见图3）,该桥全长923.5m,主跨跨径为518.20m,宽22m,在水面以上268m立柱的箱形截面o江长江大桥在建设过程中，分别对H截面的压杆稳定、15MnVN钢的性能、56mm 的厚板焊接技术等方面进行了专题研究［1］。
2大跨度钢桁架拱桥建造的关键问题2.1大跨度钢桁架拱桥的钢种选用原则［2〜3］(1)充分掌握各种钢材的强度特性，以便能图4傍花大桥1.5九江长江大桥九江长江大桥位于风景秀丽、闻名中外的庐山脚下的白水湖畔(见图5)。
主桥采用3跨刚性图5九江长江大桥梁柔性拱方案，主跨布置为：180m+216m+180 m。
在三大拱中，中拱矢高32m,边拱矢高24m。
其钢桁架梁高度约为16m,宽度为12.5m。
全桥采用15MnVN钢，焊接最大板厚为56mm。
九针对各杆件的应力状态合理地选用钢种，使所选钢材的强度得以充分利用。
(2)在杆件的连接部位，为了不使截面尺寸发生过大的变化，。
(3)行,,。
(,。
2.2大跨度钢桁架拱桥的节点设计注意事项[4] (1)尽可能使同一节点的各杆件截面的重心轴交汇于一点，以免由于偏心的影响而增加杆件的次应力。
(2)为使杆件端头的连接螺栓受力均匀，应使螺栓群的重心布置在杆件截面的重心轴上。
(3)节点构造应紧凑刚劲，各杆件应尽量伸入节点，使节点板变小，从而可减少节点刚性次应力，并可加强节点外刚性。
(4)对于大型的整体节点，因为其细节构造复杂，应对其进行模型试验研究。
通过试验掌握节点的疲劳容许应力、极限承载能力等基本数据，为节点设计提供保障。
2.3大跨度钢桁架拱桥的动力分析[5] 大跨度钢桁架拱桥的动力分析，主要包括自振特性分析、移动车辆荷载下的强迫振动、桥梁的抗风与抗震分析。
大跨度超长超重钢桁架施工工法
大跨度超长超重钢桁架施工工法大跨度超长超重钢桁架施工工法一、前言大跨度超长超重钢桁架施工工法是一种应用广泛的钢结构施工技术。
其特点是可以实现超长、超重的梁体结构的高效施工。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点大跨度超长超重钢桁架施工工法具有以下特点：1. 高度工业化：该工法采用标准化的构件和模块化的施工方法，大部分工序可以在工厂进行预制和装配，提高施工质量和工期的控制能力。
2. 施工效率高：通过采用大型吊装设备和高效的施工流程，可以大大缩短施工周期，提高施工效率。
3. 结构刚度高：大跨度超长超重钢桁架具有较高的刚度和稳定性，可以适应各种复杂的荷载条件和环境要求。
4. 适应性强：该工法适用于各类建筑结构，包括体育馆、展览馆、机场、桥梁等等，在各种地形和气候条件下都能保证施工质量。
三、适应范围大跨度超长超重钢桁架施工工法适用于以下范围：1. 大跨度建筑：如体育馆、展览馆、会议中心等，可以灵活应对各种场地需求和功能要求。
2. 长跨度桥梁：可用于大跨度桥梁的施工，提高桥梁的承载能力和稳定性。
3. 高耐久性结构：适用于需要长期使用和抗震等特殊要求的建筑结构。
四、工艺原理大跨度超长超重钢桁架施工工法的实际应用需要根据具体的工程要求进行分析和解释。
1. 工法与实际工程的联系：施工工法需要根据实际工程的具体要求进行调整和优化，以达到最佳施工效果。
2. 采取的技术措施：在实际施工中，需要采取一系列技术措施来确保施工的顺利进行，如预制构件的制造、起吊设备的选择和使用等。
五、施工工艺大跨度超长超重钢桁架施工工法包括以下施工阶段：1. 施工准备：包括施工方案的制定、场地的准备、施工材料的采购等。
2. 预制构件制造：大部分构件可以在工厂进行预制，以保证施工的准确性和质量。
3. 施工现场组织：根据预制构件的尺寸和重量，选择合适的吊装设备，进行现场组织和协调。
大跨度钢结构管桁架施工技术
大跨度钢结构管桁架施工技术随着现代建筑技术的不断发展，大跨度钢结构管桁架作为一种新型的结构形式，逐渐受到了广泛关注和应用。
其具有结构轻巧、施工方便、耐久性强等优点，被广泛应用于体育馆、展览馆、大型工业厂房等建筑中。
本文将就大跨度钢结构管桁架的施工技术进行详细介绍。
一、施工前准备工作在进行大跨度钢结构管桁架的施工之前，首先需要进行充分的施工前准备工作。
包括对施工场地的勘察和测量、材料的准备、施工方案的制定等。
在勘察和测量过程中，需要对施工场地的地形、地貌、地质等进行详细的了解，以便为后续的施工提供准确的数据支持。
在材料准备方面，需要根据设计要求和施工方案准备好各种钢材、连接件、焊接材料等。
同时，施工方案的制定也是非常重要的，需要根据实际情况和设计要求，制定出科学合理的施工方案，确保施工的顺利进行。
二、施工工艺1. 地基处理在进行大跨度钢结构管桁架的施工之前，需要对地基进行处理。
首先要清理地面上的杂物和垃圾，然后进行地基的夯实和平整，以保证地基的承载能力和平整度。
2. 柱、梁的安装在地基处理完成后，就可以进行柱、梁的安装工作了。
首先要根据设计要求和施工图纸，将各种钢材进行切割和加工，然后进行现场的组装和安装。
在进行柱、梁的安装过程中，需要注意安装的水平度和垂直度，以保证整个结构的稳定性和安全性。
3. 桁架的安装在柱、梁安装完成后，就可以进行桁架的安装工作了。
桁架是大跨度钢结构管桁架中的重要组成部分，其安装质量直接影响到整个结构的稳定性和安全性。
在进行桁架的安装过程中，需要严格按照设计要求和施工图纸进行安装，同时要注意桁架的水平度和垂直度，以保证整个结构的稳定性和安全性。
4. 焊接和连接在进行大跨度钢结构管桁架的施工过程中，需要进行大量的焊接和连接工作。
焊接是将各种钢材进行连接的重要工艺，其质量直接影响到整个结构的安全性和稳定性。
在进行焊接工作时，需要严格按照焊接工艺规程进行操作，确保焊接质量符合设计要求。
超大跨度钢管桁架拱结构施工技术
宜太 大 ， 管 相贯 线 焊接 量 非 常大 ， 场 焊 接 工作 量 大 钢 现 而
１ 工 程 概 况
援 加蓬体 育 场是 中国援 助加 接更 加大 了焊接 难度 。 厚 （ ）本 工程 工 期紧迫 ， ｄ 而且 在施 工 期 间还要 考 虑雨 季 、
３ ０ Ｉ， 高 ６ ． ｍ， ２ ｌ矢 ｌ ３２ 罩棚 覆盖 面积 １ ０ 图 １ 。 ２００ｍ（ ）
疾病 、 高温 等不利 因素 对工 期 的影响 。
３ 现场安装方案的选择
３１ 方 案 一 ： 段 胎 架 上 散 拼 、 间段 液 压 提 升 、 度 约 ． 边 中 跨 １４处合拢 ／
超大跨度钢 管桁架拱结构施工技术
Ｃｏ ｓｒ ｃ ｉ ｎ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙｆ ｒ ｃ ｔｕ ｔ ｒ ｔ ｕ ｅ ｎ ｔｕ ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｈ Ｓ ｒ ｃｕ ｅｗｉ Ｓ ｐ ｒ ｏ ｏ Ａｒ ｈ
Ｌｏ ｇ Ｓ ｎ Ｓｔｅ ｂ ｕ ｓ ｎ — ｐａ ｅ ｌＴｕ ｅＴｒ ｓ
的安装精度质量控制要求高。
（ ）由于 当地不 具 备 大型 起 重设 备 ， 体 构件 质 量 不 Ｃ 单
作者简介 ： 陈 ￣（ ７ 一 ， ， ， １ ７ ） 本科 工程师 。 ９ 男 作者地址 ： 上海市小木桥路 ６ １ （０ ０ ０ 。 ８ 号 ２ ０ ３ ）
收 稿 Ｅ期 ： ０ ２ ０ — ９ ｔ ２ １— ４ ０
质 量 分 别 为 １０ ｔ ５ ０ ｔ １ ０ ｔ左 右 ；散 装 时 单件 弦 杆 质 ８ 、 ５ 、 ８
（ ）当结 构提 升 到 位并 焊 接 完毕 后 ， ｅ 开始 提 升设 备 的 卸载 工作 。
５ 安装施工的主要技术点
５ １ 机械 设 备 的配 置 ．
大跨度钢桁拱桥建造关键技术及智能运维装备
大跨度钢桁拱桥建造关键技术及智能运维装备哎呀，说到大跨度钢桁拱桥建造，真是一个让人心潮澎湃的话题！想象一下，浩浩荡荡的桥梁横跨在壮丽的山河之间，宛如一条巨龙，蜿蜒而行。
这些桥可不是随便就能建成的，它们背后可是有一套极为精细的技术和装备在支撑着，简直是现代工程的奇迹啊！就拿钢桁拱桥来说吧，听起来很复杂，但其实细节之中蕴藏着不少奥妙。
大家知道桥的跨度越大，建造的难度就越高，像个高难度的杂技表演，稍有不慎可就翻车了。
为了确保桥梁的稳固性，工程师们可谓是绞尽脑汁，设计出各种各样的方案，真是“八仙过海，各显神通”啊！要说关键技术，得先聊聊材料的选择。
钢材，那可是桥梁的灵魂。
用得好，桥就能屹立不倒；用得不好，那可就得小心了，别到时候桥面一震，吓得人心里发毛。
所以，选材的时候，工程师们就像挑选女婿一样，得仔细斟酌、逐一考量，反复测试，确保钢材的强度和韧性都没问题。
话说回来，钢桁架结构的优点也是显而易见的，轻巧又稳固，让桥梁在风吹日晒下也不容易变形。
别小看了这些材料，它们背后可是有无数的实验和试验在支撑的，哪怕是小小的瑕疵都可能导致后果严重，真是“千里之堤，毁于蚁穴”啊！再来说说施工过程，这可是个大工程，得像打仗一样，分工明确，各司其职。
起重机、焊接机、混凝土泵车，简直就是“武器库”啊，大家各显神通，默契配合。
尤其是在高空作业的时候，那可真是让人捏把汗，工人们像飞天大圣一样，爬上爬下，丝毫不怕。
为了确保安全，工地上必须得严格遵守规章制度，谁敢掉以轻心，那可就得吃不了兜着走。
大家为了同一个目标而努力，心里都明白，这桥一旦建成，意义可就大了，能方便无数人的出行，简直是造福一方百姓嘛！桥建好了，大家高兴归高兴，运维工作可不能忽视。
桥梁就像一位高龄的老人，得好好照顾，定期检查，才能保持最佳状态。
智能运维装备的加入，让这个过程变得轻松许多。
传感器、无人机，这些“小家伙”真是“高科技”的代表，随时随地监测桥梁的状况，发出警报的时候，工程师们就能及时处理，避免大问题的发生。
大跨度钢桁架拱桥施工控制技术
大跨度钢桁架拱桥施工控制技术摘要：钢桁架拱桥造型美观、跨越能力强，具有良好的景观效应，在我国具有广泛的应用前景，但目前大跨度钢桁架拱桥施工技术尚不完善。
本文结合某实体工程的成功实践，详细阐述了大跨度钢桁架拱桥的施工方案和施工方法，可供同类桥梁施工参考。
关键词：大跨度钢桁架拱桥；施工方案；施工方法。
1工程概况某钢桁拱桥主桥上部设计采用跨径组合为：190m＋552m＋190m的三跨连续中承式钢桁系杆拱桥，全桥布置有上下两层系杆，间距11.83m，上层采用“H”断面钢结构系杆，下层采用“H”断面钢结构系杆＋体外预应力索，钢结构系杆端部与拱肋下弦节点相连接，下层体外预应力索锚固于节点端部。
吊杆横向间距与桁宽相同为29m，纵向间距与主桁节间布置相同，吊杆采用两根φ7－109丝的高强平行钢丝束。
大桥桥址区地震基本烈度为VI度。
该桥施工水域航道狭窄，水下地形复杂，航运繁忙，施工作业与航运之间的矛盾十分突出；大桥两岸地形陡峭，沿线建筑物密集，地下管网错综复杂，没有可供利用的施工场地，拆迁工作量大，施工组织难度极大；大桥结构构造尺寸大、空中位置高，杆件尺寸与重量大，安装难度大；为保证主跨钢桁拱零应力（自然）合拢，在边、中支点实施顶升，难度特别大；主跨拱结构零应力合拢难度大；主跨桁拱施工工艺复杂，桥梁跨度大，施工缺少足够经验，施工难度大。
2施工方案该桥施工方案为：南主墩和北侧河滩部分基础利用枯水季节施工，同时搭设南北码头和栈桥。
主桥上部先安装桁拱，待拱肋合拢后，再安装吊杆和桥面梁系，钢桁拱用拱上爬行架梁吊机从边跨向跨中悬臂安装，边跨安装时搭设少支架辅助支撑。
钢桁构件出厂后用驳船运输至施工现场，通过码头和栈桥运输至堆场存放和预拼。
边跨钢桁构件利用枯水季节安装，构件直接从栈桥上起吊。
中跨桁拱用架梁吊机全悬臂安装，栈桥范围以内的构件直接从栈桥上起吊，水上构件在安装位置下方河道上设置定位船，构件预拼好后用驳船运输至安装位置下方。
大跨度钢箱桁架拱桥拱肋架设施工技术
极咼。
（3） 峡口常年大风，10年重现期基准风速Vsd = 26. 6 m/s。拱肋桁片节段最大起升高度达210 m。
在峡口大风条件下，需确保桁片节段的吊装安全，对
拱肋吊点的设置及吊点高度方向的控制要求较高。
（4） 桁 架 设
#
、
#
主拱间隙不能满足桁片正常吊装要求，在该条件下, 的 受力及桁 的 性较 。
拱肋主要施工方案为： （1）拱座基础开挖，分层浇筑混凝土，适时进行 定位支架及预埋件的安装。 2） 主 在 工 厂 分 制 造 预 拼， 船 至现场，通过岸边锚碇定位和水中机驳辅助定位相 结合的方法实现精确定位。拱肋桁片通过缆索吊机 吊装，采用斜拉扣挂法悬臂安装，每次安装1个桁片 节段。扣塔基础在强卸荷区范围内采用外包钢管灌 注桩，外包钢管与周围岩体预留10 cm间隙,该间隙 使用干净细砂填充。 （3） 通过吊点位置的设置以及高度方向的变 化,保证桁片节段吊装时，节段重心必须在拱肋前后 吊点高度以下。 （4） 先安装A0、B0节段，再安装S1〜S4节段； S4节段安装完毕后，封钱、张拉钢拉杆，进行第一次 体系转换;再依次进行S5〜S10节段安装。每个桁 片节段安装时，均需进行扣锚索挂设,扣锚索张拉时 采用同步对称张拉，以实现对扣缆塔的不平衡力精 制。 （5） 末段SS11节段正常吊装；NS11节段采用 “倒栽葱”姿态通过间隙,并及时进行姿态调整。 （6） 主拱肋合龙后，拆除扣锚索，完成第二次体 系转 。
用焊接的连接方式（合龙段弦杆除外），合龙段杆件 与已安装节段采用高强度螺栓连接，主桁弦杆箱内 各纵肋采用高强度螺栓连接。拱脚设置临时钱，拱 肋主桁悬臂施工的目标状态为裸拱一次落架状态 , 主拱不设置预拱度。拱肋采用“缆索吊机+斜拉扣 挂法”架设施工。
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万方数据
万方数据
大跨度钢桁架拱桥施工技术
作者：李阿特， 苏赠来
作者单位：湖南省岳阳市公路桥梁基建总公司
刊名：
黑龙江交通科技
英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG
年，卷(期)：2008，31(11)
被引用次数：0次
1.周远棣.徐君兰钢桥 1991
2.岳丽娜.陈思甜钢桁梁桥施工架设方法研究综述[期刊论文]-公路交通科技 2006(03)
3.李跃.罗申生广州新光大桥主跨主拱中段大段整体提升架设[期刊论文]-中外公路
4.阪神高速道路公团.铁道部基建总局编译组日本港大桥 1981
5.邓新安重庆朝天门长江大桥盯方总体施工措施的选择和优化[会议论文] 2006
1.学位论文孙海涛大跨度钢桁架拱桥关键问题研究2006
本文是在高等学校博士学科点专项科研基金项目“桥梁空间分析设计理论基础研究” (编号20050247029)资助下进行的，所做的主要工作有：
(1)在查阅大量国内外文献的基础上，对钢桁架拱桥的发展历史做了系统的回顾和总结，并概括了钢桁架拱桥的结构形式及力学特点。
(2)对钢桁架拱桥总体设计中的拱肋桁架的布置形式、拱轴线的选取、矢跨比、拱顶和拱脚高度的选择、不同的边界条件、杆件截面形式的选取、杆件截面面积的初步确定等七个方面进行了分析探讨；并对桁架节点的选择做了详细的比对;同时通过对桁架桥中的特殊力学问题～节点刚性引起的二次应力的研究，在节点构造方面提出建议。
(3)综合介绍了钢桁架拱桥适宜的几种施工方法，并对拱上吊机和缆索吊机的特点进行了比较。
结合朝天门大桥的施工过程，对大跨度钢桁架拱桥的施工特点和施工计算进行探讨，并对旌工计算方法提出参考建议。
(4)本文利用板壳单元，考虑几何初始缺陷和残余应力影响，对厚板焊接箱形压杆和带有加劲肋的箱形压杆的极限承载力进行了研究，并给出了建议的稳定安全系数取值。
(5)本文通过朝天门大桥和大宁河大桥的极限承载能力分析，确定了钢桁架拱桥体系的破坏路径和破坏机理。
(6)本文从边界条件、初始缺陷、荷载布置形式、结构设计参数等方面对背景工程进行了参数分析，确定影响钢桁架拱桥极限承载力的关键因素。
2.期刊论文程斌.吴斌暄.庄冬利.肖汝诚.CHENG Bin.WU Bin-xuan.ZHUANG Dong-li.XIAO Ru-cheng大跨度中承式钢桁架拱桥初步设计的体系优化-公路工程2007,32(6)
以天津国泰桥为工程背景,重点介绍了大跨度中承式钢桁架拱桥在初步设计阶段进行体系优化的关键问题,并就优化方案的支承约束布置、构造措施以及施工方法进行了探讨.对于中承式钢桁架拱桥,三跨连续铰支的无推力体系比单跨固支的有推力体系在基础、拱肋、桥面系等方面均具有力学性能优势和经济优势,是中承式钢桁架拱桥的首选.
3.期刊论文王和欢.吴军国膺架法安装钢桁架拱桥关键施工技术-铁道标准设计2008,""(6)
通过常州新龙大桥的实际施工情况,介绍膺架法安装中承式三跨连续钢桁架拱桥的施工方法,包括桁架拱膺架、拼装、合龙及高强度螺栓施拧等关键技术.
4.学位论文彭小明大跨度钢桁架拱桥仿真计算分析2008
近几年，随着桥梁建设的发展和钢材产量及质量的提高，我国钢拱桥的建设已进入了一个崭新的时期，大跨度连续钢桁架拱桥迅速在国内兴起。
本论文采用理论与工程实践相结合的技术路线，以重庆朝天门大桥作为工程背景，探讨了大跨度钢桁架拱桥的空间受力特性、施工过程仿真模拟计算和静风稳定性，为同类桥梁的设计、施工和计算分析提供参考。
本论文主要的研究内容包括：
(1)叙述了国内外大跨度钢桁架拱桥的发展状况，针对钢桁架拱桥的结构特点，对其设计理论和结构性能进行了分析。
(2)论述了大跨度拱桥的挠度理论和空间分析的有限元基本理论，对桥梁结构有限元分析的步骤进行了归纳，给出了有关的刚度矩阵、荷载列阵和计算公式等。
(3)以重庆朝天门大桥作为工程实例，建立了有限元计算模型，计算了钢桁拱成桥状态结构的效应和运营阶段中恒载、活载、温度荷载对结构的影响，对比分析了恒活载作用的影响程度，并按最不利荷载组合验算了结构应力与变形，同时分析了吊杆损伤对结构静内力的影响。
(4)介绍了大跨度拱桥的施工方法和施工过程仿真模拟计算方法，并进行了对比分析。
根据钢桁拱的施工特点和施工工艺，采用倒拆-正装法对朝天门大桥进行施工全过程仿真计算分析，并对大跨度钢桁架拱桥的施工计算结果进行了探讨研究。
(5)通过不同的加载方式和荷载组合，分析了大跨钢桁架拱桥成桥运营状态和施工期间的静风稳定性，得出横向静风荷载对钢桁拱的稳定性影响较小，钢桁拱的抗风性能较好，符合抗风设计规范要求。
这对确保该世界第一大跨钢桁拱桥的顺利施工与成桥安全运营起到了技术支撑的作用。
5.期刊论文胡永.HU Yong常州新龙大桥主桥钢桁拱-梁安装施工技术-中国市政工程2007,""(5)
常州新龙大桥主桥为30.7 m+100.0 m+30.7 m三跨连续中承式钢桁架拱桥,是国内首座该类型的公路桥梁.介绍该主桥采用满樘膺架法安装钢桁拱-梁的施工方法.阐述了满樘膺架支承体系搭设、钢桁拱-梁安装、拱肋合龙及高强度螺栓施拧等施工工艺.工程实践表明,该施工方法合理,也为同类工程施工提供了借鉴.
6.学位论文颜毅大跨度钢桁架拱桥受力特性分析2008
钢桁架拱桥具有外形雄伟壮观、跨越能力大、承载能力高等优点。
在国外这种桥型在工程实践中的采用已经有近百年历史，而我国由于受到经济水平的限制，直到80年代才开始在工程实践中采用。
在建的重庆朝天门长江大桥主桥跨径布置为190+552+190m，该桥为目前世界上最大跨度的钢桁架拱桥，对钢桁架拱桥这一结构体系具有历史性的突破。
但是，对于大跨度钢桁架拱桥的研究，目前可检索到的文献资料很少，人们对钢桁架拱桥在理论和实践上的认识还不够全面。
本文以在建的重庆朝天门长江大桥为工程背景，对其结构的整体受力特性、施工过程中的受力特性和节点板的受力特性进行了分析研究。
文中首先
对大跨度钢桁架拱桥在各种荷载及关键工况下的受力特点进行了分析和总结，同时对朝天门长江大桥成桥状态进行了稳定分析和动力特性分析，并对影响稳定分析和动力特性分析的因素进行了分析探讨；其次总结了大跨度钢桁架拱桥施工方法特点，通过对朝天门大桥施工过程受力行为的分析研究，总结了大跨度钢桁架拱桥施工过程中的关键问题及其采取的相应措施，并对施工过程各种控制参数的变化情况进行了分析和探讨；最后对节点板刚性次应力、节点板刚性域做了深入的分析，对如何考虑节点交汇处杆件梁端刚性域的影响提出了一些建议。
本文较为系统的总结了大跨度钢桁架拱桥的受力特性，这对今后类似桥梁的设计和施工具有一定的参考价值。
7.期刊论文付宇文.黎卓勤.FU Yu-wen.LI Zhuo-qin重庆朝天门长江大桥主桥钢桁架拱肋安装施工方案-交通标
准化2008,""(4)
大跨度钢桁架拱桥采用爬行吊机安装拱肋,既经济又安全,它是对无支架缆索吊装钢铰线斜拉扣挂施工工艺的进一步创新.通过介绍重庆朝天门长江大桥钢桁架拱桥采用爬行吊机安装拱肋的施工方法,深入阐述无支架缆索吊装钢铰线斜拉扣挂的施工工艺,可为类似大跨度拱桥施工提供参考.
8.期刊论文付宇文.黎卓勤.FU Yu-wen.LI Zhuo-qin重庆朝天门长江大桥主桥刚桁架拱助安装施工方案-西部交
通科技2006,""(4)
文章介绍了重庆朝天门长江大桥钢桁架拱桥采用爬行吊机安装拱肋的施工方法,阐述了无支架缆索吊装钢铰线斜拉扣挂的施工工艺,为类似大跨度拱桥施工提供参考.
9.学位论文刘邵平大跨度多肋拱桥施工控制索力优化分析研究2009
无支架缆索吊装斜拉扣挂法是大跨度拱桥主拱安装常用的施工方法。
目前国内对双肋拱桥施工过程中的扣索索力和节段预抬高值计算研究较多，但对多肋钢桁拱桥拱肋安装阶段的扣索索力和节段预抬高值计算方法尚未开展研究。
本文以在建中的三肋钢桁架拱桥--大宁河大桥为工程背景，以重庆市交委重点科研项目“特大跨钢桁拱桥设计与施工关键技术研究”为依托，开展了大跨度多肋拱桥施工控制索力优化分析研究，主要内容有：
1.基于扣索一次张拉法，将最优理论引入到索力和预抬高值计算中，提出先整体计算扣、锚索索力和预拾高值，后分节段计算索力和预抬高值的思路；
2.针对以往大跨度拱桥施工控制中拱肋松索成拱后出现的马鞍形问题，引入了负预拱度概念，较好地解决了马鞍形问题；
3.建立集主拱、扣塔、扣索和锚索于一体的空间有限元模型，采用ANSYS的零阶优化功能和APDL语言，编制了多肋钢桁拱桥施工控制专用程序，该程序能在给定松索之后的期望线形、扣塔偏位容许值及扣索一次张拉等约束条件下，自动开展扣锚索索力和预抬高值的正装迭代优化分析；
4.将编制的施工控制专用程序应用到大宁河大桥的施工控制中。
实践表明：本文提出的索力优化方法是正确的，在整个大宁河大桥施工控制中，扣、锚索索力理论值与实测值吻合良好，扣塔偏位施工控制在20mm范围内，拱肋合龙时的高程偏差和横向偏位分别为10mm和5mm。
此外，文中还分析了施工中索力和标高的影响因素。
本文链接：/Periodical_hljjtkj200811057.aspx
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下载时间：2010年11月4日。