ACM橡胶简单介绍
acm橡胶在胶粘剂中的作用 -回复
acm橡胶在胶粘剂中的作用-回复ACM橡胶在胶粘剂中的作用胶粘剂是一种广泛应用于工业和日常生活中的材料，用于粘合、封装、修补和连接不同物质。
它在汽车、电子、建筑和医疗行业中都具有重要的作用。
其中，ACM橡胶作为一种常用的材料，被广泛应用于胶粘剂的制造过程中。
本文将一步一步向您介绍ACM橡胶在胶粘剂中的作用。
首先，什么是ACM橡胶？ACM指的是丙烯酸酯橡胶。
它是一种合成橡胶，由氧化丙烯酸酯单体制成。
ACM橡胶具有优异的耐寒性、耐化学品腐蚀性能和疲劳耐久性。
这些特性使得ACM橡胶成为制作胶粘剂的理想材料之一。
其次，ACM橡胶在胶粘剂中扮演着不同的角色。
首先，ACM橡胶可以作为粘接剂的基础材料。
胶粘剂的基础材料通常由聚合物或橡胶组成，用于提供粘接的强度和可塑性。
ACM橡胶具有良好的机械性能，可以为胶粘剂提供强大的粘结力和适应性，使其能够在不同条件下保持稳定的性能。
其次，ACM橡胶在胶粘剂中还可以用作增稠剂。
增稠剂的作用是增加胶粘剂的粘度，使其能够更好地涂覆和填充材料表面。
ACM橡胶具有较高的分子量和粘性，可以有效地增加胶粘剂的粘度，提高其在粘接过程中的润湿性和填充性能。
这对于胶粘剂的有效使用和工艺控制非常重要。
此外，ACM橡胶还具有良好的耐化学品性能。
化学品的腐蚀性对于胶粘剂的性能和寿命有着重要的影响。
ACM橡胶由于其特殊的结构和分子链，具有优异的耐化学品腐蚀性能，能够在接触各种化学溶剂和液体时保持其稳定性。
这使得ACM橡胶成为适用于各种应用场合的胶粘剂材料。
此外，ACM橡胶还能够提高胶粘剂的耐热性能。
在一些特殊的应用环境中，胶粘剂需要承受高温和极端温差的压力。
ACM橡胶具有良好的耐热性，可以在高温环境中保持其强度和粘着性能。
这使得ACM橡胶成为制作高温胶粘剂的理想选择。
总结起来，ACM橡胶在胶粘剂中起到了多重作用。
它作为胶粘剂的基础材料，提供了粘接的强度和可塑性。
同时，ACM橡胶还作为增稠剂，提高了胶粘剂的粘度和润湿性能。
丙烯酸酯橡胶(ACM)发展简介
丙烯酸酯橡胶（ACM）发展简介1.1.丙烯酸酯橡胶简介丙烯酸酯橡胶（简称ACM）是以丙烯酸烷基酯为主要单体与少量交联体单体共聚而成的一类特种合成橡胶[1]。
其结构如图1-1所示，由于结构上的特点，丙烯酸酯橡胶具有优良的耐热性、耐油性、抗氧化性、耐候性以及耐油性。
与此同时，丙烯酸酯橡胶在力学性能和加工性能相比较氟橡胶和硅橡胶具有显著优势，价格较氟橡胶低廉。
近些年来，以丙烯酸酯橡胶为基础的特种密封件、液压油管、电缆护套等在汽车、航空航天等重要领域广泛应用，显现出其日益重要的商业价值。
*H2CHCC OORH2CHC*X图1-1.丙烯酸酯橡胶分子结构示意Fig. 1-1. Polyacrylate Rubber molecular structure1.2.酯橡胶结构与性能1.2.1.丙烯酸酯橡胶的共聚单体种类丙烯酸酯橡胶的共聚单体可分为主单体、硫化点单体和低温耐油单体等三大类。
常用的主单体有丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯等，或者将二种以上单体进行组合，如表1-1所示[2]。
侧链中酯键作为ACM的记性部分发挥总用，而且侧链链长对耐寒性影响很大。
与此同时，ACM橡胶的耐寒性和耐油性也受到分子链侧酯基上烷基碳原子的数目与枝化程度的影响。
随着耐寒度的增加但是耐油性变差，为了保持ACM良好的耐油性并改善其耐低温性能，便合成了一些带有极性的低温耐油单体。
例如采用丙烯酸丁酯为主单体的PBA玻璃化转变温度(Tg)为-54℃，脆性温度(Tb)为-45℃；而以丙烯酸乙酯为主单体的PEA的Tg则为-23℃，Tb为-23℃。
随着侧酯基上烷基链长的增大，丙烯酸酯橡胶的玻璃化转变温度(Tg)和脆性温度(Tb)迅速下降，耐寒性提高的同时耐油性却随之下降。
这是因为随着烷基院子数目的增加对侧酯基的屏蔽作用加大，使得ACM分子间作用力减小，分子链更加的柔顺，导致Tg下降[3]；ACM分子侧酯基上连接的基团一般都是与非极性油类相容性较好的烷基，因此随着侧酯基上烷基长度和支化程度的提高，ACM的耐油性能下降。
丙烯酸酯橡胶(ACM)的配方及工艺
丙烯酸酯橡胶（ACM）的配方及工艺丙烯酸酯橡胶(ACM)具有优异的耐油、耐热、耐臭氧、抗紫外线等性能,从20世纪60年代末开始,随着高速汽车的发展而在美国、日本等工业先进国家获得较为广泛的应用。
近年,随着我国汽车工业、摩托车工业、电力工业的快速发展以及进口车辆、机具的增多,对ACM的需求已越来越大。
据国家机械工业局规划发展司介绍,国产汽车中采用ACM的车种为12种,2000年汽车装车和维修需要ACM5000t。
电力行业现在也已经逐步使用ACM代替NBR制造变压器的密封件,以提高使用寿命。
特别是现在国内的电网改造给ACM提供了较大的市场,使ACM的应用快速增长。
很多行业已逐步采用ACM替代NBR以提高制品的性能,或替代价格昂贵的氟橡胶以降低成本,或与氟橡胶并用以改善加工性能。
为了满足国内市场对ACM的需求,国家有关部门已将ACM 列入了积极发展的品种之列,一些科研院所和大专院校等都加入到这一领域进行研究和技术开发,研究成果报道增多,给ACM 的应用打下了一定的理论基础。
从80年代末开始,国内先后建立了几套ACM工业化生产装置,部分满足了国内市场的需求。
ACM的配合和加工具有特殊性,各厂家生产的ACM具有不同的配合和加工要求,给ACM的推广应用造成一定难度。
我国的橡胶制品企业多为中小型企业,技术力量薄弱,也影响了ACM的推广应用。
为了使ACM在我国尽快得到推广应用,解决好配合加工中的技术问题成为当前一项迫切任务。
为此,我们将所了解的用户在实际应用中遇到的配合技术问题进行了分析探讨,现介绍如下。
1ACM配合中的常见问题及产生原因在ACM胶料的配合中,比较常见的技术问题主要有:①胶料性能不稳定;②拉伸强度太低;③压缩永久变形和扯断永久变形大;④回弹性差,有的胶料硫化后近似于硬质塑料;⑤耐磨性差;⑥耐高温老化性差;⑦浅色胶料难以配合和硫化,彩色制品在硫化时变色。
出现上述问题的原因是多方面的,主要影响因素有以下几点:(1)生胶质量低或不稳定生胶质量低或不稳定是影响胶料性能的最重要原因。
丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶应用一、前言：比重1.~1.1丙烯酸酯橡胶（英文简称ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基；通常要用硫化点单体参与共聚以使其易于硫化。
由于一次结构为饱和碳链和极性侧基，赋予它很好的耐热、耐老化、耐油性能。
被广泛地应用于各种高温、耐油环境，如轴封、O型圈、输油管和各种垫片等。
特别是汽车的曲轴、汽门阀杆、汽缸垫、排汽管的密封和液压输油管等。
有汽车胶的美称。
根据机械部汽车司1995年的统计，国产车使用ACM密封件件数及单耗量如下车型件/辆(ACM胶料)ACM单耗①(kg/辆)CA7220 0.7上海“桑塔那”0.2神龙“富康”0.5TJ7100 0.1CA21046L 4 0.7南京“依维柯” 4 1.5CA1092－Ⅱ 6 0.8“EQ1092 ” 6 0.1“EQ1141G ”11 0.3标致505 0.7JN “ 1491 ”20 7①已采用的部分关键部件的用量(按国际标准，平均为1.0～1.5kg/辆)随着我国汽车工业的兴起和高速发展,一方面,引进汽车生产线的元件国产化和进口原装车备件的更换都急需ACM胶作耐油密封件。
另一方面，我国原有的载重汽车及乘用汽车等也需要不断提高整车质量，延长大修时间。
加之汽车向高速、节油方向发展，这就要求汽车汽缸的燃烧温度不断提高，近年来随着我国高速公路飞速发展，也要求车速提高，各运转部位密封件的温度也相应提高，许多关键部件均需采用高性能的ACM作高温耐油密封件，以保证整车水平。
因此，特种合成橡胶行业和特胶制品行业都急需集中精力研制开发并工业化生产适合汽车工业需要的各类ACM胶种及其制品，否则将难以改变ACM和制品长期依赖进口的局面。
与其它耐油橡胶相比，丙烯酸酯橡胶具有性能/价格比最优的特点。
它长期使用温度180℃，短期使用温度可达210℃，在各种润滑油、燃料油中膨胀率较低（＜10％），汽车变速箱用ACM制品密封可连续行驶15－20万公里而不漏油；而丁腈橡胶虽能耐油性能很好，但耐老化性能和耐温性能较差，汽车用丁腈橡胶密封制品连续使用温度仅为106℃，变速箱部位密封连续行驶仅8000－10000公里即开始漏油。
丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶应用一、前言：比重1.~1.1丙烯酸酯橡胶（英文简称ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基；通常要用硫化点单体参与共聚以使其易于硫化。
由于一次结构为饱和碳链和极性侧基，赋予它很好的耐热、耐老化、耐油性能。
被广泛地应用于各种高温、耐油环境，如轴封、O型圈、输油管和各种垫片等。
特别是汽车的曲轴、汽门阀杆、汽缸垫、排汽管的密封和液压输油管等。
有汽车胶的美称。
根据机械部汽车司1995年的统计，国产车使用ACM密封件件数及单耗量如下车型件/辆(ACM胶料) ACM单耗①(kg/辆)CA7220 0.7“桑塔那”0.2神龙“富康”0.5TJ7100 0.1CA21046L 4 0.7“依维柯” 4 1.5CA1092－Ⅱ 6 0.8“EQ1092 ” 6 0.1“EQ1141G ”11 0.3标致505 0.7JN “1491 ”20 7①已采用的部分关键部件的用量(按国际标准，平均为1.0～1.5kg/辆)随着我国汽车工业的兴起和高速发展,一方面,引进汽车生产线的元件国产化和进口原装车备件的更换都急需ACM胶作耐油密封件。
另一方面，我国原有的载重汽车及乘用汽车等也需要不断提高整车质量，延长大修时间。
加之汽车向高速、节油方向发展，这就要求汽车汽缸的燃烧温度不断提高，近年来随着我国高速公路飞速发展，也要求车速提高，各运转部位密封件的温度也相应提高，许多关键部件均需采用高性能的ACM作高温耐油密封件，以保证整车水平。
因此，特种合成橡胶行业和特胶制品行业都急需集中精力研制开发并工业化生产适合汽车工业需要的各类ACM 胶种及其制品，否则将难以改变ACM和制品长期依赖进口的局面。
与其它耐油橡胶相比，丙烯酸酯橡胶具有性能/价格比最优的特点。
它长期使用温度180℃，短期使用温度可达210℃，在各种润滑油、燃料油中膨胀率较低（＜10％），汽车变速箱用ACM制品密封可连续行驶15－20万公里而不漏油；而丁腈橡胶虽能耐油性能很好，但耐老化性能和耐温性能较差，汽车用丁腈橡胶密封制品连续使用温度仅为106℃，变速箱部位密封连续行驶仅8000－10000公里即开始漏油。
丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶应用一、前言：比重1.~1.1丙烯酸酯橡胶（英文简称 ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基；通常要用硫化点单体参与共聚以使其易于硫化。
由于一次结构为饱和碳链和极性侧基，赋予它很好的耐热、耐老化、耐油性能。
被广泛地应用于各种高温、耐油环境，如轴封、O型圈、输油管和各种垫片等。
特别是汽车的曲轴、汽门阀杆、汽缸垫、排汽管的密封和液压输油管等。
有汽车胶的美称。
根据机械部汽车司1995年的统计，国产车使用ACM密封件件数及单耗量如下车型件 /辆(ACM胶料)ACM单耗①(kg/辆)CA7220 0.7上海“桑塔那”0.2神龙“富康”0.5TJ7100 0.1CA21046L 4 0.7南京“依维柯” 4 1.5CA1092－Ⅱ 6 0.8“EQ1092 ” 6 0.1“EQ1141G ”11 0.3标致505 0.7JN “ 1491 ”20 7①已采用的部分关键部件的用量 (按国际标准，平均为1.0～1.5kg/辆)随着我国汽车工业的兴起和高速发展,一方面,引进汽车生产线的元件国产化和进口原装车备件的更换都急需ACM胶作耐油密封件。
另一方面，我国原有的载重汽车及乘用汽车等也需要不断提高整车质量，延长大修时间。
加之汽车向高速、节油方向发展，这就要求汽车汽缸的燃烧温度不断提高，近年来随着我国高速公路飞速发展，也要求车速提高，各运转部位密封件的温度也相应提高，许多关键部件均需采用高性能的ACM作高温耐油密封件，以保证整车水平。
因此，特种合成橡胶行业和特胶制品行业都急需集中精力研制开发并工业化生产适合汽车工业需要的各类ACM胶种及其制品，否则将难以改变ACM和制品长期依赖进口的局面。
与其它耐油橡胶相比，丙烯酸酯橡胶具有性能/价格比最优的特点。
它长期使用温度180℃，短期使用温度可达210℃，在各种润滑油、燃料油中膨胀率较低（＜10％），汽车变速箱用ACM制品密封可连续行驶15－20万公里而不漏油；而丁腈橡胶虽能耐油性能很好，但耐老化性能和耐温性能较差，汽车用丁腈橡胶密封制品连续使用温度仅为106℃，变速箱部位密封连续行驶仅8000－10000公里即开始漏油。
2023年ACM橡胶行业市场分析现状
2023年ACM橡胶行业市场分析现状ACM橡胶是一种丙烯酸酯橡胶，具有优异的耐热性、耐寒性、耐油性和耐化学品性能，广泛应用于汽车制造、建筑材料、电力设备等领域。
市场分析显示，ACM橡胶行业正处于快速发展阶段，市场需求不断增长，竞争格局不断优化。
首先，ACM橡胶行业的市场需求不断增长。
随着汽车销量的增加和工程建设的推进，对耐热性和耐油性要求更高的ACM橡胶的需求不断增加。
同时，ACM橡胶在电力设备领域的应用也逐渐增加，推动了市场需求的增长。
根据市场调查数据，未来几年ACM橡胶的市场需求将保持稳定增长。
其次，ACM橡胶行业的竞争格局不断优化。
目前，国内主要的ACM橡胶生产企业有杜邦、上海三爱等。
这些企业凭借先进的生产工艺、稳定的产品质量和广泛的市场渠道，占据了市场的主导地位。
然而，随着行业竞争的加剧，其他企业也在不断进入市场，提高了市场竞争的激烈程度。
因此，ACM橡胶行业的竞争格局将会不断优化，市场份额分布也将发生变化。
另外，ACM橡胶行业的技术创新推动行业发展。
ACM橡胶的应用领域广泛，例如汽车悬挂系统、密封件、密封毯等。
为了满足不同领域的需求，行业企业不断进行技术创新，开发出更具性能优势的ACM橡胶产品。
例如，一些企业已经研发出具有更高耐热性和耐寒性的新型ACM橡胶，满足了高温环境和低温环境下的使用需求。
总的来说，ACM橡胶行业市场正处于快速发展阶段。
市场需求不断增长，竞争格局不断优化，技术创新推动行业发展。
然而，行业仍面临一些挑战，如环保压力和原材料价格上涨。
为了更好地发展，行业企业需要进一步提高产品质量和技术创新能力，优化生产工艺，同时加强与下游用户的合作，开拓更广阔的市场。
丙烯酸酯橡胶ACM
丙烯酸酯橡膠 (ACM)
特點:
橡膠名稱ACM ASTM D-2000 類別DF,DH,EH
一般特性
拉力劣
伸長劣
彈性差
撕斷力劣
耐磨差
撞擊劣
氣密性差
耐臭氧優
耐侯優
耐日光優
耐熱優
低溫性劣
油與汽油優
動植物油超優
酒精優
咸液劣
酸液差
溶劑油
脂肪超優
芳香差
氧化溶劑劣
耐水性劣
接著金屬佳
優點:
1. 適用於汽車傳動油之中
2. 具良好的抗氧化及抗候性
3. 具抗彎曲變型的功能
4. 對油品有極佳的抵抗性
5. 適用於汽車傳動系統及動力方向盤之中
缺點:
1. 不適用於熱水之中
2. 不適用於煞車油之中
3. 不具耐低溫的功能
4. 不適用於磷酸酯之中。
FKM、ACM、CSM、CPE、HNBR五种特种胶的简介
FKM、ACM、CSM、CPE、HNBR五种特种胶的简介1氟橡胶2005年国内氟橡胶生产能力约为3500t左右，国内消费量约为6500t左右，预计2010年国内仅汽车工业对氟橡胶的消耗就将达7500t左右，加上其他领域总需求量将达到11000t左右。
目前全球开发出的氟橡胶硫化体系有三种，1)分子中含有2个氨基的二胺化合物；2)含有2个羟基多元醇化合物；3)过氧化物以及多官能化合物。
其中使用最为广泛是多元醇硫化体系，所使用的多元醇只限于双酚AF，同传统的二胺硫化体系相比，多元醇体系具有压缩永久变形小和抗焦烧安全性高两大优点。
氟橡胶加工助剂很多，加入量及其作用也因为硫化体系、氟橡胶类型有所不同，目前国内外主要采用多元醇硫化体系，因此针对该类硫化体系介绍氟橡胶的部分加工配合助剂。
增塑剂，国内通常使用硬脂酸盐或者低分子量的氟橡胶，前者用量不超过2％，后者视要求而定，最高不超过5％，否则会影响胶的性能。
防焦剂，当胶料用量大、自动化程度高的挤出和注塑模压过程中容易发生焦烧，因此需要添加一定量的防焦剂，通常选用对硝基苯酚、对硝基苯甲酸、邻羟基苯甲酸和防焦剂NA，用量约为0．4—0．5份，适当量的防焦剂添加不进可以防止焦烧，胶料流动性能和物理性能还可以进一步提高。
促进剂，使用多元醇硫化体系要求促进剂既要求混炼和加工阶段有较好焦烧性能，又要具有较快的硫化速率。
目前较好的促进剂为季磷盐类，如1—邻苯二甲酰亚胺基酸基—4—丁基三苯基磷溴化物、双(苄基三苯基膦)亚胺氯化物、三苯基苄基氯化磷等，用量一般为0。
4—0．7份，当然也可以使用复合促进剂，除季磷盐外还可以添加季铵盐类，如四丁基苯并噻唑基硫化铵、双肉桂丙撑二胺等。
活化剂，要求既能促进硫化反应，又可以起到吸酸作用，常用的活化剂用氧化镁、氧化铅、氢氧化钙、氧化锌。
通常高活性氧化镁提高耐热性；氢氧化钙提高抗压缩永久变形性；氧化锌可以改善耐水性能；氧化铅可以提高耐酸性。
氢氧化钙用量一般3—6份，在多元醇硫化体系中选用6份；高活性氧化镁用量为3份，低活性氧化镁最高可以用到15份。
丙烯酸酯混炼胶acm
丙烯酸酯混炼胶acm
丙烯酸酯混炼胶（ACM）是一种高性能橡胶材料，广泛应用于工业、汽车、铁路等领域。
下文将对ACM的特点、优势以及应用进行详细介绍。
一、ACM的特点
1. ACM是一种极具耐热性的材料，可以在高温环境下长时间使用而不失去性能。
2. ACM的抗油性和耐化学腐蚀性能非常优秀，可以在接触到油、酸、碱等化学物质时保持稳定性能。
3. ACM的弹性模量非常高，具有良好的回弹性能和抗疲劳性能，可以长期承受高强度的机械损坏而不会变形。
4. ACM可以直接进行混炼加工，形成各种形状的橡胶制品，具有良好的可加工性和粘附性。
二、ACM的优势
1. 混炼胶ACM具有优异的耐热性和耐油性能，因此广泛应用于汽车行业中，例如汽车发动机密封件、气门承座、水箱垫片等。
2. ACM材料具有较高的强度和硬度，因此也广泛用于汽车悬挂系统和传动系统中，如车轮轮胎、减震器和传动皮带等。
3. 除了汽车行业，ACM材料也被广泛应用于航空航天、电子电器、机械制造等领域，如引擎舱防火涂层、油泵密封等。
三、ACM的应用
1. 汽车行业：发动机密封件、气门承座、水箱垫片、车轮轮胎、减震器、传动皮带等。
2. 航空航天：引擎舱防火涂层、油泵密封、舱内隔热材料等。
3. 电子电器：电缆护套、绝缘材料、防火材料等。
4. 机械制造：密封件、气密材料、润滑材料等。
综上所述，ACM混炼胶是一种性能优异、应用广泛的高性能橡胶
材料，无论在汽车行业、航空航天、电子电器还是机械制造领域，都有重要的应用价值。
特种橡胶分类介绍
本文摘自再生资源回收特种橡胶分类介绍随着大功率、高速度、小型化、舒适化汽车的快速发展，以及排气控制法规的日趋严格，对汽车橡胶制品的质量提出了更苛刻的要求。
同时，汽车性能的提高和安全与否在很大程度上又取决于橡胶制品的可靠性，对于耐新型燃料、新型制冷剂、耐动态疲劳等性能的要求也越来越高，因此各种特种橡胶在汽车中的应用越来越受到人们的重视。
1、丙烯酸酯橡胶（ACM）主要用于制造各种骨架油封，如曲轴、变速箱、传动轴、活塞、操作手柄等部位油封；各种耐热垫片（如汽缸垫）、护套（如电点火电缆外套）、胶管等（如散热器胶管、液压输油胶管、燃油胶管中间层），每辆汽车用量在0.2~0.6kg，目前汽车工业年需求量约1万~2万t。
国外有美国氰胺公司、杜邦公司、古特里奇公司，加拿大Polysar公司，德国朗盛公司，意大利蒙特爱迪森公司，日本合成橡胶公司、瑞翁公司、电气化学公司、日信化学公司、日本油封公司、东亚油漆公司等厂家生产；国内有吉林油脂化学工业公司、苏州助剂厂、成都青龙丙烯酸酯厂、建峰化工总厂、北京通州运通工业集团公司高分子材料厂等单位生产，主要牌号有AR-100、AR-200、BJ-100、BJ-200等。
国内丙烯酸酯橡胶生产厂规模小、市场分散，品种比较单一，加工性能较差，远远满足不了汽车工业需要，我国每年需要从国外进口4000t以上的丙烯酸酯橡胶。
2、氯磺化聚乙烯（CSM）广泛用于汽车工业制作门窗密封条、密封件、缓冲件、输油胶管等，目前我国用量很少，但随着汽车工业的发展，国内潜力也很大，汽车工业年需求至少在3000t以上。
目前全球只有美国、俄国、日本和中国生产，年产量约7.5万t，杜邦是全球最大的CSM 生产厂家。
国内有吉林化学化工公司、湖南益阳化工厂、安徽化工研究院、潍坊亚星化工股份有限公司等厂家生产，年产量约6000t。
3、氯醚橡胶（ECO）主要用于空调系统制冷压缩机密封件、制冷胶管内层胶、输油胶管、燃油胶管、液压软管护套、薄膜制品及蒸汽管等，目前有均聚胶（CHC）、二元胶（ECO）、三元胶（GECO）三种类型的产品，其中CHC胶70%用于汽车工业。
丙烯酸酯橡胶［ACM］的来历背景和优缺点！
丙烯酸酯橡胶［ACM］的来历背景和优缺点！一、ACM橡胶的来历背景在橡胶工业应用的各种合成橡胶中，有一种弹性体是以丙烯酸烷基酯为基体原料并与少量具有交联活性基团单体共聚产生的共聚物，其主链是饱和型且含有极性酯基，科学家把它命名为丙烯酸酯橡胶［ACM］。
虽然目前在应用的合成橡胶中占的比例不大，但随着汽车工业的迅速发展，它的耐油耐热的综合性能，正适用于接触热油发动机各部位的橡胶配件。
其实丙烯酸酯橡胶的发展历史并不比其它合成橡胶晚，屈指算来也已有百年。
上世纪六十年代，当我们国家尚未对它作深刻认识时，美国Cyanamide公司已经开始工业化生产并投放市场，用作制造接触热油的橡胶配件。
之后，日本、德国、加拿大、前苏联相继生产ACM，并且得益于六十年代高速汽车的发展，对ACM的需求及发展，起到很大的推动作用。
丙烯酸酯橡胶的市售品种和各厂家生产的牌号很多，分类方法也不一致，如按其单体分类，可分为：［1］丙烯酸乙酯／氧乙基乙烯醚［2］丙烯酸乙酯／丙烯腈［3］丙烯酸丁酯／丙烯腈其上述的第三种即丙烯酸丁酯／丙烯腈橡胶，市场销售量大，主要是加工工艺容易，应用性能也得到认可。
二、ACM橡胶的优缺点ACM合成橡胶，有其本身独特的优点，如耐热油就胜于其它橡胶，但也有不足之处，如难硫化，生产制品工艺不易控制，异常多。
经过科技人员不断努力，几十年来的不断优化，已经根据使用需要和加工工的要求，生产出含不同交联单体，和不同硫化体系的丙烯酸酯橡胶。
如含氯多胺交联型，不含氯多胺交联型，自交联型，羧基铵盐交联型，皂交联型及特种丙烯酸酯橡胶，如乙烯丙烯酸甲酯／丙烯腈橡胶和含氟丙烯酸酯橡胶。
ACM橡胶根据使用条件性能分类，也可分为标准型、耐热型、耐寒型和超耐寒型，不同类型ACM橡胶，都有不同的长处和不足。
值得一提的是，经过科技人员的研发，不同类型的ACM，虽然由于其主链结构各有差异，物理性能也各有特点，但由于它们极性相近，相容性好，可以共混，可根据胶料性能设计要求，改善其不足，但要考虑性能要求平衡点。
ACM 丙烯酸酯橡胶
ACM 丙烯酸酯橡胶性能与组成丙烯酸酯橡胶（简称ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基。
由于特殊结构赋予其许多优异的特点，如耐热、耐老化、耐油、耐臭氧、抗紫外线等，力学性能和加工性能优于氟橡胶和硅橡胶，其耐热、耐老化性和耐油性优于丁腈橡胶。
ACM被广泛应用于各种高温、耐油环境中，成为近年来汽车工业着重开发推广的一种密封材料，特别是用于汽车的耐高温油封、曲轴、阀杆、汽缸垫、液压输油管等，目前国内需求几乎全部依赖进口。
ACM的共聚单体可分为主单体、低温耐油单体和硫化点单体等三类单体。
主单体，常用的主单体有丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯和丙烯酸-2-乙基己酯等；随着侧酯基碳数增加，耐寒度增加，但是耐油性变差，为了保持ACM良好耐油性，并改善其低温性能，便合成一些带有极性基的低温耐油单体。
低温耐油单体，传统的采用丙烯酸烷氧醚酯参与共聚，得到ACM耐寒温度为-30℃以下；尔后工业生产中又选用丙烯酸甲氧乙酯为共聚单体生产耐寒型ACM，进一步降低使用温度。
近年来国外专利报道使用丙烯酸聚乙二醇甲氧基酯、顺丁烯二酸二甲氧基乙酯等作为低温耐油单体效果更好。
另外杜邦公司采用乙烯与丙烯酸甲酯溶液共聚，将乙烯引入聚合物主链，可以明显提高产品低温屈挠性等。
硫化点单体，为了使ACM方便硫化处理，因此还必须加入一定量的硫化点单体参与共聚，一般硫化点单体的含量小于5%，硫化点单体按反应活性点可分为含氯型、环氧型、羧基型和双键型等。
其中目前工业化应用的主要有含氯型的氯乙酸乙烯酯、环氧型甲基丙烯酸缩水甘油酯、烯丙基缩水甘油酯、双键型的3-甲基-2-丁烯酯、羧酸型的顺丁烯二酸单酯或衣糠酸单酯，另外还有专利报道采用乙酰乙酸烯丙酯等。
合成方法ACM的合成常见的方法有三种：一是溶聚法。
该法是用乙烯-丙烯酸酯在BF3存在下，以卤代烃作溶剂，形成乙烯-丙烯酸酯共聚物，目前美国杜邦公司和日本住友化学多采用高温、高压的溶聚法生产。
丙烯酸酯橡胶ACM研发进展
６２００６年橡胶新技术交流暨信息发布会丙烯酸酯橡胶（ＡＣＭ）研发进展焦书科。
夏字正（北京化工大学材料科学与工程学院，北京１０００２９）摘要：综述了ＡＣＭ和ＡＣ－－ＴＰＥ的合成原理、制造方法、机械性能及其研发进展。
关键词：ＡＣＭ；共聚；共混；ＡＣ—ＴＰＥ１丙烯酸酯橡胶（ＡＣＭ）研发、生产概况１．１研发简史丙烯酸酯橡胶是以丙烯酸酯为主要单体（有时还加入共聚单体）与少量硫化点单体经自由基共聚制得的一类高温耐油特种橡胶。
德国的０ｔ—ｔｏＲｒｈｍ早于１９１２年首次制得了丙烯酸酯均聚物，该均聚物加人硫黄硫化并制得有实用价值的弹性体［１］。
直到１９４８年美国Ｇｏｏｄｒｉｃｈ化学公司依据美国农业部东部地区实验室Ｆｉｓｈｅｒ等人［２￣４］对丙烯酸乙酯（ＥＡ）与２一氯乙基乙烯基醚（２一ＣｌＥＶＥ）共聚的研究结果，才实现了ＥＡ／２一Ｃ１ＥＶＥ共聚橡胶的工业化［５］，商品名为ＨｙｃａｒＰＡ一４０２１和ＨｙｃａｒＰＡ一４０３１。
１０年后（１９５５～１９５８）前苏联也相继开发出ＢＡ（丙烯酸丁酯）／ＡＮ（丙烯腈）共聚橡胶【６］，生产的品种有：ＢＡＫ（ＢＡ／ＡＮ共聚物）、ＢＡＫＸＣＢＡ／ＡＮ／２一Ｃ１ＥＡ（丙烯酸２一氯乙基酯）三元共聚物）和ＥＡ／２一ＥＯＥＡ（丙烯酸２一乙氧基乙酯）／２－Ｃ１ＥＡ三元共聚橡胶。
１９６４年日本油封公司采用美国的专利技术开始生产ＥＡ／２一ＣｌＥＶＥ共聚橡胶，商品名为ＮｏｘｔｉｔｅＡ。
以上品种均常称传统型含氯ＡＣＭ。
２０世纪６０年代中期中国吉林化工研究院曾在天津染化八厂进行过ＥＡ／ＡＮ共聚橡胶中试和产品开发，但未见有产品销售。
为了改进含氯型ＡＣＭ腐蚀模具的缺点，２０世纪７０年代初美国Ｇｏｏｄｒｉｃｈ化学公司、日本油封公司、瑞翁公司和东亚油漆公司等先后开发出以环氧基作交联点的环氧型ＡＣＭ如ＥＡ／ＧＭＡ（甲基丙烯酸缩水甘油酯）和ＢＡ／ＧＭＡ共聚物。
以上两类（含氯型、环氧型）ＡＣＭ大都采用乳聚法生产。
１９７８年Ｄｕｐｏｎｔ公司又开发出溶液共聚法生产ＥＡ（或ＭＡ）／Ｅ（Ｐ）（乙烯或丙烯）／马来酸单乙酯共聚橡胶（又称ＥＡ胶），其母炼胶的商品名为ＶＡＭＡＣ（共有ＶＡＭＡＣＢ，Ｇ，ＧＲ，ＨＲ等７个牌号），其特点是耐寒性优异（ｔ＝一３．８℃）［７＿１０。
聚丙烯酸酯橡胶(ACM)是一种耐热、耐油、耐候的特种橡胶
新型聚丙烯酸酯活性交联单体的制备及应用郑静许江菱黄光速∗∗(四川大学高分子科学与工程学院高分子材料科学国家重点实验室四川成都 610065)聚丙烯酸酯橡胶（ACM）是一种耐热、耐油、耐候，性价比较高的特种橡胶，广泛应用于汽车工业的耐油密封。
将ACM与其它橡胶或塑料共混共硫化是聚丙稀酸酯橡胶发展的一个新方向。
开发新的硫化体系一直是聚丙烯酸酯橡胶的重要课题。
从ACM的性能改进和功能拓展来看，非共轭二烯烃作为交联单体是较好的选择。
现在采用的非共轭二烯烃如乙叉降冰片烯、双环戊二烯毒性大，合成工艺复杂，发展受到限制。
本工作根据我国现有的技术条件和绿色化学的概念，合成出一种低毒，高活性的非共轭二烯烃，用作聚丙烯酸酯橡胶的交联单体，具有较大的理论意义和实用价值。
进一步地，这种新型交联单体还有望广泛用作聚丙烯酸酯类涂料和粘合剂的交联剂。
从分子设计的角度，要求作为交联单体的非共轭二烯烃在结构上满足以下两个条件：（1）具有与丙烯酸酯相似的分子结构，易于与丙烯酸酯实现共聚合。
（2）具有不同活性的两个双键，在聚合反应结束以后，交联单体中仍有一个双键被保留下来，用于一步的硫化或交联。
为此，我们采用乙烯基交换法合成出丙烯酸乙烯基酯（VA）。
在该反应中，我们首次采用一种有机碱YB取代常用的碱金属与钯共催化，在相同合成条件下获得比由常规方法得到的～20％的产率高得多的>70%的产率，同时通过调节工艺技术条件，成功地解决了乙酸钯（Pd(OAc)2）稳定性差的问题，避免了无活性钯黑的析出。
整个制备方法具有突出的工业化应用前景。
其合成反∗基金项目：四川省科学基金资助项目∗∗通讯联络人, E-mail: polymer410@应过程可图示如下： O OO OH OO+首先利用螯合剂与Pd(OAc)2原位螯合生成催化剂(phen)Pd(OAc)2，再与有机碱YB 共催化丙烯酸(AA)与乙酸乙烯酯（V Ac ）进行乙烯基交换反应。
对反应产物进行了气相色谱、红外和核磁共振分析，表征了V A 结构的存在（见fig.1, fig.2）和证明了其大于70%的产率。
丙烯酸酯混炼胶acm
丙烯酸酯混炼胶acm
丙烯酸酯混炼胶ACM是一种高性能的合成橡胶制品，具有优异的耐热性、耐油性、耐化学品性、耐磨性和耐候性等特点。
该产品可以广泛应用于汽车、工业设备、建筑材料等领域。
丙烯酸酯混炼胶ACM的生产主要采用乳液聚合法或溶液聚合法，其原料主要包括丙烯酸酯单体、丁二酸二丙烯酯、苯二酸二丙烯酯等。
在混炼过程中，需要加入一定量的活性剂、抗氧剂、稳定剂等辅助剂，以提高产品的性能和稳定性。
丙烯酸酯混炼胶ACM具有很高的加工性能，可以通过挤出、压延、模压等多种成型工艺制成各种形状的制品。
在使用过程中，该产品可以抵抗高温、高压、强酸、强碱等恶劣环境的侵蚀，同时具有较好的密封性和耐磨性，能够有效地保护设备和工程结构的安全和有效运行。
总之，丙烯酸酯混炼胶ACM是一种优质的合成橡胶制品，具有广泛的应用前景和市场需求。
随着科技进步和工业需求的增加，该产品的生产和应用将不断得到提升和拓展。
- 1 -。
acm橡胶产品标准
ACM橡胶产品标准涉及多个方面，包括但不限于以下几点：
1.橡胶种类：ACM标准中规定了多种橡胶的种类，如天然橡胶、合成橡胶等。
2.物理性能：ACM标准对橡胶产品的物理性能进行了规定，如硬度、拉伸强度、压缩永久变形等。
3.化学性能：ACM标准还对橡胶产品的化学性能进行了规定，如耐化学腐蚀性、耐氧化性等。
4.制品结构：ACM标准对橡胶制品的结构也进行了规定，如尺寸精度、表面质量等。
5.环保要求：随着环保意识的提高，ACM标准中也涉及到了环保方面的要求，如对橡胶制品中重金属含量的限制。
6.测试方法：ACM标准中还规定了相应的测试方法，用于检测橡胶产品的各项性能指标。
需要注意的是，不同种类的橡胶产品所适用的ACM标准可能会有所不同。
因此，在实际应用中，需要根据具体的产品类型和要求来选择相应的ACM标准。
汽车零部件用聚丙烯酸酯(ACM)橡胶材料
（压缩率 30%)
技术指标
0~+10 < — 20% < —40% �+10 < — 20% :(-30% �+10 < — 30% < — 60% �+10 < — 30% < — 60% 0~+10 < — 30% < —40% 0~+15 ?:7.5 MPa ?: 150% 0~+18 ;:,s MPa :?: 150%
2
． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ．
法
6
中冷管 通用
中冷管 (TH-ACM)
中冷管 (HT-ACM)
通用 中冷管 (TH-ACM)
5.2.5 5.2.5 5.2.5
5.2.5 5.2.6 5.2.6
4
表4 ACM 材料附加性能要求（续）
代 号
C3 耐臭氧
测试项目 1. OX10-', 40 °CX94h, 拉伸 20%
邵氏硬度变化
El 耐液体 Cl号油）
3. 1 硬度和拉伸强度分类 ACM橡胶材料硬度和拉伸强度分类见 l。
表
表1 硬度和拉伸强度分类
代号
5 6 7 8 9
硬度 HA 50土5 60土5 70土5 80土5 90土5
代号
06 07 08 09 10 16 20
3.2 附加性能要求分类 ACM橡胶材料附加性能要求分类见表2。 表2 附加性能要求分类
2023年ACM橡胶行业市场调研报告
2023年ACM橡胶行业市场调研报告本文将从以下几个方面展开ACM橡胶行业市场调研报告：1.行业概述ACM橡胶，又称聚丙烯酸酯橡胶，是一种高性能红外线辐射稳定剂，应用在高速公路桥梁路面、地下隧道、机场跑道及其他特种路面等领域。
在国内市场上，ACM橡胶的使用范围逐渐扩大，应用领域也从公路运输逐渐扩大至城市建设、能源、化工等领域。
2.市场特点（1）市场需求稳步增长。
由于国家政策对基础设施建设的高度关注和扶持，随着城市化进程的加快，ACM橡胶的应用范围将会更加广泛，市场需求将会稳步增长。
（2）市场竞争加剧。
虽然ACM橡胶市场前景广阔，但市场竞争也越来越激烈。
国内外人造材料厂商已经开始进入ACM橡胶行业，这将增强市场的竞争力度，促进技术研发和产品创新。
（3）价格波动较大。
近年来国家环保政策趋严，ACM橡胶的生产成本逐渐增高，导致ACM橡胶价格波动较大，加之市场需求集中在少数大客户手中，导致市场价格的稳定性不足。
3.市场前景随着我国基础设施建设的不断发展和城市化进程的加快，ACM橡胶的市场需求将会持续增长，同时ACM橡胶在环保领域的应用也将逐渐增加。
在未来几年内，ACM橡胶的应用领域将会进一步拓展，市场前景非常广阔。
加强技术创新、降低生产成本，提高产品质量、实现品牌升级是各大企业必须要做的工作。
4.发展建议（1）加强市场营销。
在市场需求增长的同时，各大企业要加强市场营销工作，增强品牌影响力和市场竞争力，使ACM橡胶在市场上占据更大市场份额。
（2）加强技术研发。
企业要加强技术研发，不断提高产品质量和升级技术水平，创新生产方式和技术成果，不断扩大产品应用范围。
（3）加强成本控制。
在生产过程中，企业要加强成本控制，提高效率，降低生产成本，提高企业盈利能力，为企业发展提供有力支撑。
总之，随着社会经济的发展和环保意识的提高，ACM橡胶市场前景非常广阔，企业应抓住机遇，积极开拓市场，加强技术研发，创新生产方式，提高产品质量，加强成本控制，不断提高企业盈利能力。
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丙烯酸酯橡胶简介
以丙烯酸酯为主要单体经共聚而成的一种合成橡胶，具有耐高温、耐油、抗臭氧和耐紫外线辐照等特殊性能，是一种耐热、耐油的特种橡胶。
主要用作汽车和机车的各种耐热耐油密封圈、衬垫和油封。
丙烯酸酯橡胶发展历史
1912年，德国人O.勒姆首次研究了聚丙烯酸酯的硫化。
1944年，美国的C.H.费希尔等开发了丙烯酸乙酯与2-氯乙基乙烯基醚共聚橡胶。
1948年，GOODREACH公司将该产品工业化。
1952年，美国单体公司开始生产丙烯酸丁酯与丙烯腈共聚的丙烯酸酯橡胶。
1955年，日本东亚合成化学也生产了丙烯酸丁酯－丙烯腈共聚橡胶。
1975年美国杜邦公司开发成功丙烯酸酯与α-烯烃共聚的橡胶，其典型代表是丙烯酸乙酯-乙烯无规共聚物和其后的丙烯酸乙酯-乙烯交替共聚橡胶。
这就是AEM橡胶。
丙烯酸酯橡胶的合成路线
一类是乳液聚合，其主要品种有丙烯酸丁酯-丙烯腈共聚物，丙烯酸乙酯-丙烯酸丁酯－第三单体（如氯代醋酸乙烯酯等）三元共聚物，如高温胶和低温胶等，有良好的耐热、耐油性,但强度低（拉伸强度约10 MPa）、低温性能差（玻璃化温度Tg为-15～-28℃）。
这类高分子聚合物我们称之为聚丙烯酸橡胶－即大家非常熟悉的ACM橡胶。
另一类是溶液聚合。
丙烯酸酯与α－烯烃的溶液聚合橡胶，产品强度高、低温性能好(Tg为－38℃)。
这类烯聚合物的主要代表产品有美国杜邦化学的乙烯－丙烯酸酯橡胶即AEM。
丙烯酸酯橡胶的生产方法
乳液法。
采用阴离子型和非离子型混合乳化剂（如十二烷基硫酸钠和烷氧基聚环氧乙烷），在水介质中将丙烯酸酯(包括乙酯和丁酯)或丙烯腈等乳化，并用水溶性引发剂引发聚合。
胶乳经凝聚、洗涤、干燥等工序即得干胶。
生胶的特性粘数[η]为
4～6。
溶液法。
以卤代烃（如二氯甲烷）作溶剂，偶氮化合物作引发剂，以路易斯酸作络合剂，在约1MPa下使丙烯酸酯与α－烯烃（如乙烯）进行交替共聚，胶液经凝聚、回收溶剂后，即得交替共聚橡胶。
若采用过氧化物如过氧化三甲基醋酸叔丁酯作引发剂,在约180MPa的高压下使丙烯酸乙酯与乙烯共聚,则所得橡胶为无规共聚物。
交替共聚橡胶和无规共聚橡胶均有批量生产。
溶液法的生产成本较高，工艺也较复杂，故大部分丙烯酸酯橡胶采用乳液法生产。
丙烯酸酯橡胶的分类
含氯型，羧酸型，环氧型，含氯及活性率型
ACM橡胶的配合技术
ACM橡胶生胶品种的选择
ACM橡胶的加工助剂
ACM橡胶的防老体系
ACM橡胶的增塑软化体系
ACM橡胶的填充补强体系
ACM橡胶的硫化体系
（一）ACM橡胶生胶品种的选择原则
１、根据耐温性能要求来选择
２、耐油性能要求来选择
３、根据加工工艺要求来选择
（二）ACM橡胶的加工助剂
１、D.G.公司的Ｄ系列内润滑剂效果不错
２、WBP200内脱模剂效果也不错，推荐使用。
（三）ACM橡胶的防老体系
１、美国科聚亚的Naugard 445. DF630
２、国产的KY-405等。
二甲基苄基二苯胺
ACM橡胶本身具有很好的抗紫外线及抗热氧化老性能，所以并不太需要防老剂，目前在用地主要是二苯胺类。
（四）ACM橡胶的增塑软化体系
这要根据耐温性能要求来选择，但一般都要求耐高温性好的酯类增塑剂。
１、常用的上海善贞实业有限公司的RS-107 RS-705系列
２、日本大巴化学的ＢＸ-Ｎ系列，
３、国产－上海制品所的ＱＳ系列效果也很好。
（五）ACM橡胶的填充补强体系这要根据具体的产品性能要求来选择，这块慢慢讲。
１、黑色系列，用上海善贞实业有限公司韩国OCI的N330\N550\N774
２、彩色系列，慎用白炭黑
３、谨慎选择填充剂或不用填充剂。
（六） ACM橡胶的硫化体系体系
这要根据具体的ACM橡胶品种来选择，这块慢慢讲。
略
１、活性氯型
２、特殊交联型
３、环氧型
４、双交联型
５、二烯
６、其它类
目前成熟的ACM系列混炼胶配方
（一）发动机密封垫类
1、摩托车发动机缸头垫AR6010BT
2、汽车发动机缸盖密封垫AR5010BT
3、通机发动机缸盖密封垫AR6010BT
（二）油封类
1、汽车发动机前、后曲轴油封AR7008BN-YF
2、重汽车发动机前、后曲轴油封AR7510BN-YF
3、航天动力－特殊油封AR8510CT-YF
（三）胶管类
1、针织、编织挤出胶管AR7508B
2、模压异形胶管AR7508BN-T
（四）电缆护套
１、模压电缆护套管AR6508CN
（五）特色配方
1、低硬度高强度低压变配方AR5014BT
2、符合UL94-V0阻燃级别的胶料AR700B-ZRT
ACM橡胶的混炼工艺
一、开炼机混炼
二、密炼混炼
ACM橡胶制品的成型工艺
一、平板模压，适合简单产品，如O环，油封等小杂件，优点是投入相对小，对设备及模具要求不高，当然油封除外。
缺点也很明显，人工及电费相对较高，生产效率低下，同时产品质量难以保证（专门的油封机除外）
二、注压机注压或转注模压：
适合做一些较大的或是形状复杂的，或是带骨架的异形件优点是投入相对较小，，优点是方便填料，便于锁模，但材料浪费也很明显，所以缺点是效用低下。
三、注射成型：优点是产品质量好，飞边少，人工及电费少，总体效用高。
适合做各种杂件。
缺点是设备及模具的投入较大。
但总体效用高，推荐使用。
四、挤出成型：适用于生产胶管。
包括纯胶管、针织管、编织管、复合管、异形管等。
ACM橡胶的典型应用
1、发动机曲轴油封
2、发动机气门油封
1、发动机缸头补气管
2、发动机进气歧管
1、发动机气缸垫
２、发动机气门室盖罩垫。