2008年度交通工程总论答案 (B卷)
交通工程学试卷B标准答案
试卷评分标准《交通工程学》试卷B标准答案一、填空：（每空1分,共20分）1. 交通工程学科具有系统性 、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性的特点。
2. 交通量是一个随机数，不同时间，不同地点的交通量都是变化的。
即交通量具有时空分布特性3. 时间平均车速是地点车速的算术平均值，区间平均车速是地点车速的 调和平均值，两者的关系可表示为t t t s V V V 2σ-=。
4. 服务水平的等级通常用V/C 来评定，V/C 代表最大服务交通量与基本通行能力之比。
5.汽车/小时。
6.高速公路与其他道路相比，其事故率低、事故严重性高。
7. 车辆停放设施按停车用地性质可划分为路边停车场、路外停车场。
8.如果车流的交通量为300辆/小时，秒9.在M/M/1系统中，要保持系统稳定的条件是λ<μ。
10.交通流的分布具有随机性，描述这种随机性的统计规律的方法有两种即离散型分布和连续型分布。
二、名词解释（每题3分,共15分）1. 道路通行能力——是指道路上某一点某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大实体（车辆或人）数。
2. 排队论——是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待行列的现象，以及合理协调“需求”与“服务”关系得一种数学理论，是运筹学中以概率论为基础的一门重要分支。
3. 月变系数——年平均日交通量与月平均日交通量之比。
4. 固定延误——由交通控制装置所引起的延误，与道路交通量多少及其他车辆干扰无关的延误。
5. 5E科学——交通工程学研究的内容涉及工程、执法、教育、环境、能源等许多领域。
三、判断题（每题1分,共10分）1. 目前对交叉口通行能力分析最常用的方法是冲突点法。
（√）2.路网中的某一路段，当交通量达到道路的通行能力时，车速接近于零。
（×）3.时间平均车速总是大于区间平均车速。
（√）4.车流波动理论主要分析车流量和密度、速度之间的关系，可描述车流的拥挤至消散过程，可用于分析排队系统的效率。
2008级交通工程一班城市与道路交通练习题及答案
2008 级交通工程一班《城市与道路交通》练习题及答案填空题 1．本课程目的在于通过学习使学生掌握城市道路平面、横断面、纵断面、交叉口等设计原理与方 法。
（蔡文明-20080450101） 2．为保证中国社会经济的可持续发展，中央政府提出：“ 落实科学发展观 ， 促进社会和谐 ”。
（曹幸普20080450102） 3．城市道路的性质：是车辆行人交通必须的道路;是城市各部分交通纽带；是组织交通运输的基 础；是城市市政设施的组成部分。
（代跃-20080450103） 4．中国的城市道路一般分为四类：主干道、次干道、支路、专用道路。
（董朝宁-20080450104）5．道路网密度：即城市道路中心线总长度与城市用地总面积之比。
道路面积密度：城市各类各级道路占地面积（包括广场、公共停车场面积）与城市用地总面积之比值，其表达式为：（杜立-20080450105）6． 道路红线 是指城市道路用地的规划控制线，即 城市道路用地 与 两侧建筑用地及其他用地 的分界线。
（范宁辉-20080450106） 7．城市交通包括城市的对外交通和城市内部的交通，客、货流以及实现城市交通的各项交通运输工程设施和交通组织管理等。
（耿承钊-20080450107）8．城市交通对道路的基本要求： 道路运输经济 、 交通流畅安全与迅速 、 注意环境保护 、 注意造型协调。
（洪念刚-20080450108）9．交通流的三项标志：车流量、车流密度、车速。
（胡成-20080450109）10 ． 通 行 能 力 按 车 流 状 态 ， 分 为 连 续 车 流 通 行 能 力 和 间 断 车 流 通 行 能 力 两 类 。
（ 黄 浩 20080450111）11．影响车速的因素：车辆本身的性能，道路线形、半径、坡度、宽度。
（蒋天一-20080450112）12．城市道路的结构形式：方格网式路网、放射环式路网、自由式路网、混合式道路网。
（李亚峰20080450113）13．道路横断面设计依据: 道路性质 、 道路类别 、 道路规划红线 以及 交通组织方式 。
交通运输总论试题及部分答案200801
二、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1.城市公共汽车的规划拥有量，大城市应每______人一辆标准车。
( C )A.400~600B.600~800C.800~1000D.1000~12002.可以实现“门到门”运输，是______独特的优势。
( B )A.水路运输B.公路运输C.铁路运输D.航空运输3.我国公共交通的发展必须遵循______原则。
( A)A.优先发展B.限制发展C.协调发展D.自由发展4.______运送能力巨大，计划性强，运输能力可靠，廉价，且一般情况下准时性强。
( B )A.公路运输B.铁路运输C.航空运输D.管道运输5.交通量以______表示。
( B )A.辆/kmB.辆/hC.km/hD.辆6.______运输建设投资小，占地面积少，受地理条件限制少。
( C )A.公路B.水路C.管道D.铁路7.______因其发展潜力巨大，是目前智能车辆研究中的热点和主流。
( B )A.光学导航B.视觉导航C.超声导航D.红外导航8.交通密度是______，一个车道某一瞬时的车辆数。
(B )A.全部路段上B.单位长度路段上C.高峰小时内D.15min内9.______比较适宜于鲜活易腐和价值高的货物的中长途运输。
( A)A.公路运输B.铁路运输C.水路运输D.航空运输06062# 交通运输总论试题第1 页共7 页10.______是大宗流体货物运输最有效的方式。
( A)A.管道运输B.水路运输C.铁路运输D.公路运输11.新航行系统由______部分构成。
( B )A.三B.四C.五D.六12.物流信息系统是一个四层结构的信息系统，其第三层是( D )A.基础层B.决策层C.操作层D.管理层13.______可以发挥其可达性高的优点，以完成集装箱运输系统的末梢运输任务。
交通运输总论试题及部分答案200810
交通运输总论试题及部分答案200810浙江省2008年10月高等教育自学考试交通运输总论试题课程代码：06062一、名词解释(本大题共3小题，每小题3分，共9分)1.交通量：指单位时段内通过一条车道或道路某一点或某断面的车辆总数。
2.国际航运中心：指具有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道，畅通的集疏网络等硬件设施和发达的航运市场，及为航运服务的相关产业和服务功能的港口城市。
3.多式联运：是联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定发送地点运抵交付地点的运输。
二、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1._____是世界各国陆上油、气运输的主要运输形式。
( D )A.水运B.公路运输C.铁路运输D.管道运输2.高速公路与其他各级公路交叉时，除在控制出入的地点之外，其他交叉口应采用( C )A.平面交叉B.环行交叉C.分离式立体交叉D.互通式立体交叉3.解决交通问题的根本途径是( D )A.控制需求B.增加供给，即修路C.加强城市交通管理D.实施智能运输系统4.物流信息系统是一个四层结构的信息系统，第四层是( C )A.基础层B.操作层C.决策层D.管理层5.在铁路车辆中，标志“CA”的是( D )A.硬座车B.软卧车C.行李车D.餐车6.交通流处于稳定流范围内，仍然保持稳定的运行条件，但已接近不稳定的范围，驾驶员的运行显著受到交通流内其他驾驶员的影响，从而影响速度的选择。
其服务水平属于( B )06062# 交通运输总论试题第 1 页共 4 页A.一级B.二级C.三级D.四级7.处于平原或微丘地形，公路等级为一级的计算行车速度为_____km/h。
( C )A.60B.80C.100D.1208.规定会车视距为停车视距的_____倍。
( B )A.1B.2C.3D.49.1995年，我国各种运输方式完成的旅客周转量比重最大的是( B )A.铁路运输B.公路运输C.水路运输D.航空运输10.根据国际实证分析，水上运输能力的拓展与发展的先行期一般为_____年。
最新-08交通工程学试题及答案
2007-08交通工程学试题及答案吉林大学2007－2008第二学期《交通工程学》考试题B2008年6月7日一、名词解释（30分，每题3分）1．交通量 2. 立体视觉 3. 车头间距 4. 道路通行能力5. 设计速度6. 信号相位7. 智能运输系统8. 汽车制动性能9．交通事故 10. 交通运输系统二、简答题（30分，每题6分）1．列出速度与密度之间的关系式，并画图说明。
2．醉酒对行车安全的影响有哪些？3．请画出具有东西向左转专用相位的十字交叉口车辆流向图和信号配时图。
4．泊松分布的基本公式和适用条件是什么？5．现有一主次干道相交的十字交叉口，欲对其进行感应控制，请问感应设备应布设在何处？说明原因。
三、计算题（40分）1．一无信号控制的交叉口，主要道路的双向交通量为1200辆/小时，车辆的到达符合泊松分布。
次要道路上的车辆所需穿越的临界车头时距t0=6s。
车辆跟驰行驶的车头时距t=3s，求次要道路上的车辆可穿越主要道路车流的数量。
(10分)2．下表为某年某路段上观测到的交通量数据，试求年平均日交通量、1月的日平均交通量以及1月的月变系数。
（10分）3．一四车道高速公路，设计速度为100km／h，单向高峰小时交通量V=1800veh／h，大型车占50%，车道宽 3.75m，一侧行车道距路边障碍物0.3 P米，重丘地形。
实地观测的平均速度为50km／h，且驾驶员均有高速公路行驶经验，身体健康。
参考下列各表，分析该路的服务水平，问其达到可能通行能力之前还可增加多少交通量。
（20分）高速公路基本路段服务水平分级表车道宽度及净向侧宽的修正系数高速公路、一级公路路段的大型车换算系数吉林大学2007－2008第二学期《交通工程学》考试题B答案2008年6月7日一．名词解释(30分，每题3分)1．交通量又称流量，是指单位时间内，通过道路（或道路上某一条车道）指定地点或断面的车辆数。
2. 立体视觉是人对三维空间各种物体远近、前后、高低、深浅和凸凹的感知能力。
2008经济师公路运输真题答案
2008年经济师考试中级公路运输真题答案及解析1[答案]B[解析]本题考查运输的分类。
运输生产活动按其经营性质的不同分为：营业性运输和非营业性运输。
2[答案]B[解析]本题考查综合性运输枢纽的概念。
3[答案]D[解析]本题考查运输业的服务特性。
运输业的服务特性是基于三次产业理论，即运输业被列入第三产业，交通运输业属于第三产业的流通部门。
4[答案]C[解析]本题考查运输设备的分类。
集装单元化运输常见的形式有柔性集装箱运输、集装箱运输、托盘运输。
5[答案]D[解析]本题考查运输方式协作的可持续发展原则。
6[答案]C[解析]本题考查运输结构的区域结构内容。
7[答案]A[解析]本题考查综合运输体系的概念。
8[答案]B[解析]本题考查运输网密度的衡量指标——恩格尔系数。
9[答案]B[解析]本题考查综合运输网层次结构的内容。
国家级交通运输网络主要研究的是运输通道。
10[答案]D[解析]本题考查的是运输需求的实质。
运输需求的内在实质表现为运输需求的空间效用和运输需求的经济性两方面。
11[答案]A[解析]本题考查的是旅客运输需求的产生。
旅客运输需求来源于生产和消费两个不同的领域，生产性旅行需求是生产活动流通领域内的继续，其运输费用计入产品成本。
12[答案]B[解析]对于运输能力紧张的运输方式、线路和方向，运价变动尤其是运价提高对需求影响不大，需求的价格弹性小。
反之，运输能力富裕的运输方式、运输线路和方向，需求的价格弹性就较大。
13[答案]C[解析]本题考查的是运输供求规律的作用机理。
按照运输供求规律作用机理分析，运输供求规律的核心是运输市场的价格运行机制。
14[答案]B[解析]本题考查运输价值的涵义。
对于运输企业来说，运输产品的价值量是由运输成本和盈利构成的。
15[答案]A[解析]本题考查运输成本的组成。
按照财政部颁布的《运输企业财务制度》规定，运输成本由营运成本、管理费用和财务费用三部分组成。
16[答案]A[解析]本题考查运输需求价格。
交通工程总论考试复习附课后答案
第一章1、交通工程的定义：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻的规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。
2、运输工程学包括哪五类：道路、铁路、航空、水路和管道五种运输方式3、交通工程学的特点：（1）系统性（2）综合性（3）交叉性或复合性（4）社会性（5）前瞻性（6）动态性第二章道路交通的基本要素：人、车、路1、驾驶员的视觉特性具体表现:视力;视野;色感2、驾驶员的反应特性及反应时间：反应是由外界因素刺激而产生的知觉行为过程。
它包括驾驶人从视觉产生认识后，将信息传到大脑知觉中枢，经判断，再由运动中枢给四肢发出命令。
反应时间：2.5s3、车辆的交通特性:设计车辆尺寸;动力性能;制动性能;快速公交车辆特性4、路网布局的形式及特点：公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形.城市道路网布局有棋盘形、带形、放射形、放射环行等。
5、交通量的定义:交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。
影响交通量特性的因素主要有：（1）公路、城市道路的类型和等级（2）道路功能（3）地区特征（4）时间特征6、高峰小时系数的定义：高峰小时系数PHF就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交用量之比。
7、设计小时交通量（1）定义：设计小时交通量是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数、车道宽度第30位最高小时交通量（30HV）和评价服务水平的依据。
所谓就是将一年中测得的位的那个小时交通量。
308760个小时交通量，以大到小按序排列，排在第（2）应用：对于多车道公路，运用设计小时交通量可确定其车道数和路幅宽度，通过准确计算可取得良好的经济效益；对于双车道公路，主要用语计算各不同时期的高峰小时和交通量，并据以评价道路服务水平、使用品质等。
交通工程总论测试题
一、单项选择题1、交通工程学是一门研究（)中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。
A. 道路交通B。
自然科学C。
政治经济 D. 社会正确答案:A 2、交通工程学是一门研究道路交通中各种（）的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。
A. 交通现象B。
密度C。
交通量D。
排队正确答案：A 3、交通工程的发展主要经历了步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代和( ）。
A。
航空时代B。
大航海时代C。
智能运输时代D。
黄金时代正确答案：C 4、与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学和（）。
A。
工程设计B。
医疗卫生C。
农业科学 D. 海洋渔业正确答案:A5、交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、（）、社会性、前瞻性、动态性.A. 交叉性或复合性B. 整体性C。
复杂性 D. 两面性正确答案：A 6、交通工程学科的特点不包括（).A。
系统性B。
综合性 C. 交叉性D。
经济性正确答案：D 7、道路交通的基本要素就是人、车和（）。
A。
信号灯B。
轮船 C. 路D。
环境正确答案：C 8、驾驶员的视觉特性包括视力、视野和（)。
A。
瞳孔 B. 乘客 C. 色感D。
知觉正确答案：C9、视力可分为静视力和（）。
A. 动视力B。
近视 C. 远视D。
普通视力正确答案:A10、我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（）。
A. 快速公交B。
载货汽车 C. 火车 D. 普通汽车正确答案:B11、汽车动力性能包括最高车速、加速度或加速时间和( )。
A. 最大爬坡能力B。
发动机 C. 散热器 D. 车身密封性正确答案：A 12、确定汽车最高车速是指在良好的（).A。
上坡路段B。
水平路段 C. 下坡路段 D. 转弯路段正确答案：B 13、汽车加速时间是指原地起步加速时间和（）。
A。
超车加速时间 B. 停车制动时间C。
加速度时间 D. 启动时间正确答案:A14、确定汽车爬坡能力时的路面条件为（）.A. 良好的B. 一般的C. 正常的D. 实际的正确答案：A15、确定汽车爬坡能力时采用的档位为（）.A. I档B. II档C。
交通工程总论教材课后习题参考答案-共计20题
51 5 3 P(3) C3 51 0.6 (1 0.6) 0.174
其中有三台可直接使用的概率是 0.174。
3
4.4
解：
由题意得：符合泊松分布， t 3
Pk P5
(t ) k t e k! (3)5 3 e 0.1008 5!
一条直左车道设计通行能力：
Csl Cs (1
l
2
) 651 (1
0.15 ) 602 2
一条直左右车道设计通行能力：
Cslr Ce Csl 602
2 CD 方向 ○
一条专用直行车道设计通行能力：
Cs
3600 t g t0 3600 42 2.3 1 1 0.9 547 TC ti 100 2.5
4.2
解：
由题意得：符合二项式分布， n 20 ， P 0.25
k k Pk Cn P (1 P)nk
0 P0 C20 0.250 (1 0.25)20 0.00317
不使用左转弯信号灯的概率是 0.00317。
4.3
解：
由题意得：符合负二项分布， 5 ， P 0.6
k k Pk Cn P (1 P)nk
1 1 21 P 2 0.251 (1 0.25)21 0.375 1 C2 0.25 (1 0.25)
P2 0.252 0.0625
PP 1P 2 0.4375
其中两人有不遵守交通规则的概率是 0.4375.
1
第2章
2.1 解：
DDHV AADT
交通特性分析
东南大学-2008交通工程学试题(答案)备课讲稿
东南大学2007-2008交通工程学试题(答案)收集于网络，如有侵权请联系管理员删除（2007－2008年）东 南 大 学 考 试 卷课程名称 交通工程基础 姓 名 学 号适用专业 交通.道路.运输考试形式闭卷考试时间 100分钟一、 填充题（20分，每空1分）1. 交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把 人、车、路、环境 视为一个整体，用 自然 的方法研究复杂的 社会 现象。
2. 路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量(纵轴)－时间(横轴)曲线图来表示，流入与流出曲线所包络的面积表示 所有车辆延误时间 ，连接流入与流出曲线水平线段表示 某个车辆的延误 ，连接流入与流出曲线竖直线段表示 某个时点的排队车辆数 。
3. 在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。
5. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性 _。
dk dq dt dx +=6.交通密度与速度关系模型通常有Greenshields模型、Grenberg模型、Underwood模型等，其中Greenshields模型的形式是 V＝V f(1-K/K j) 。
8.道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为交通功能、城市空间划分功能和土地利用诱导功能。
9.公共汽车从B点出发到E，行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。
中途经过两个交叉口和三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。
由此可以得出，停车时间是 5.26s ，行使时间 691.34s ，行驶速度是 4.92m/s ，行程速度是 4.88m/s 。
10.空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。
二、选择题（10分，每空1分；在填写相应的字母）1．设M/M/1系统的利用系数为ρ，则在系统中有n个顾客的概率为A 。
2008年参考答案及详细解析
2008年参考答案及详细解析第一篇：2008年参考答案及详细解析2008年《人力资源管理》考试真题参考答案及详解一、单项选择题1.D 【解析】本题考查马斯洛的需要层次理论。
自我实现的需要属于高级需要，所以选项D错误。
2.B【解析】本题考查三重需要理论。
麦克里兰认为出色经理人往往都有较高的权力欲望，以希望获得更高的职位；在成就需要动机方面，杰出经理们为了关心下属以提高他们的业绩，就会降低自己的成就需要；在亲和需要动机方面，杰出经理们为了避免由于亲和下属可能导致管理效力的下降，会自觉降低自己的亲和需要。
因此选B。
3.C 【解析】本题考查弗罗姆的期望理论。
弗罗姆认为：效价×期望×工具＝动机。
其中①效价：指个体对所获报酬的偏好程度，用数量表示。
②期望：指员工对努力工作能够完成任务的信念强度，是对绩效的估计值，用概率表示。
③工具：指员工对一旦完成任务就可以获得报酬的信念。
因此选C。
4.C【解析】本题考查质量监督小组的内容。
质量监督小组提出的各种建议，管理层有最后决定权。
因此选C。
5.B 【解析】本题考查目标—路径理论。
如果下属的工作是结构化的，支持型的领导可以带来高的绩效和满意度。
因此选B。
6.C 【解析】本题考查魅力型领导理论。
当追随者显示出更高水平的自我意识和自我管理时，魅力型领导者的效果将会得到进一步强化，特别是在观察魅力型领导者们的行为和活动的时候。
因此选C。
7.C 【解析】本题考查领导者的活动。
领导者的行为活动有四种：日常沟通、传统的管理（指计划、决策和监控）、人力资源管理、社交活动。
对于成功的管理者（晋升速度快）而言，社交活动非常重要，相对来说，人力资源活动起到的作用最小。
但对于组织来说，更需要的是有效的管理者，其主要参加的活动是日常交流和人力资源管理，相对来说，传统管理活动比例较小，而社交活动是最少的。
因此选C。
8.B 【解析】本题考查组织结构的要素特性。
组织结构主要包含三个要素：复杂性、规范性、集权度。
(建筑工程标准法规)交通工程学试卷B标准答案精编
（建筑工程标准法规）交通工程学试卷B标准答案课程代码：B115711试卷评分标准新疆大学2006—2007学年度第1学期期末考试《交通工程学》试卷B标准答案壹、填空：（每空1分,共20分）1.交通工程学科具有系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性的特点。
2.交通量是壹个随机数，不同时间，不同地点的交通量均是变化的。
即交通量具有时空分布特性3.时间平均车速是地点车速的算术平均值，区间平均车速是地点车速的调和平均值，俩者的关系可表示为。
4.服务水平的等级通常用V/C来评定，V/C代表最大服务交通量和基本通行能力之比。
5.汽车/小时。
6.高速公路和其他道路相比，其事故率低、事故严重性高。
7.车辆停放设施按停车用地性质可划分为路边停车场、路外停车场。
8.如果车流的交通量为300辆/小时，则平均的车头时距为9.于M/M/1系统中，要保持系统稳定的条件是λ<μ。
10.交通流的分布具有随机性，描述这种随机性的统计规律的方法有俩种即离散型分布和连续型分布。
二、名词解释（每题3分,共15分）1.道路通行能力——是指道路上某壹点某壹车道或某壹断面处，单位时间内可能通过的最大实体（车辆或人）数。
2.排队论——是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待行列的现象，以及合理协调“需求”和“服务”关系得壹种数学理论，是运筹学中以概率论为基础的壹门重要分支。
3.月变系数——年平均日交通量和月平均日交通量之比。
4.固定延误——由交通控制装置所引起的延误，和道路交通量多少及其他车辆干扰无关的延误。
5.5E科学——交通工程学研究的内容涉及工程、执法、教育、环境、能源等许多领域。
三、判断题（每题1分,共10分）1.目前对交叉口通行能力分析最常用的方法是冲突点法。
（√）2.路网中的某壹路段，当交通量达到道路的通行能力时，车速接近于零。
（×）3.时间平均车速总是大于区间平均车速。
（√）4.车流波动理论主要分析车流量和密度、速度之间的关系，可描述车流的拥挤至消散过程，可用于分析排队系统的效率。
《交通工程总论》A试卷
《交通工程总论》A试卷**** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** * * 线* * * * ：：*名级班* 姓业* 专* 封* * * * * * ：：密号部* 学系* * **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** 某职业学院2007—2008学年度第一学期《交通工程总论》课程考试试题纸（第1 页共3 页） 1.（）是衡量道路设施数量的一个基本指标某职业学院课程考试试题纸A．路网密度B. 道路结构 C. 道路线形D. 道路布局网 2.交通管理部门常以以下哪个速度作为某些路段的限制速度（）课程名称：交通工程总论(A[B][C] 卷) A. 中位速度B．85%位车速C．15%位车速D. 25%位车速考试班级：07级城市交通运输1班 3.形状为长方形，方形，颜色为棕色指的是（）标志A．禁令 B. 指示 C. 旅游 D. 道路施工安全题4.某车辆送货其某公司，送完货又去商场购物，然后回单位，此车在整个过程中完成了（）此出行。
号一二三四五总分审卷人A．1次 B. 2次 C. 3次D.4次得分 5.机动车停放点至目的地步行距离以（）m为限度…………………………………………………………………………………… A. 50~100m B．200~400m C．300~500m D.400~500m 得分评卷人 6.我国将设计车型定为（）一．填空（每空1分，共20分）A. 微型汽车B．小型汽车C．中型汽车D. 大型汽车7. （）标志的形状为长方形，颜色为白底黑字黑边框1. 交通工程学是一门兼有________与________双重属性的综合学科。
A．主标志 B. 辅助标志 C. 道路施工安全标志D. 旅游2. 当Q小于等于Qm，V小于Vm，K大于Km时，则交通属于________。
交通工程总论考试必备套题及答案
一、单选1、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，主要有三种方式(A)A混合制，损失制，等待制 B 先到先服务、后到先服务 C输入过程、服务方式 D优先服务、随机服务2、道路交通流中车头时距统计分析可用( Ｂ )来描述。
A 二项分布B 负指数分布C 泊松分布D 负二项分布3、交通标志设计的三要素是（ D ）A.颜色、形状、图案B.相位、周期、绿信比C.流量、速度、密度D.颜色、形状、图符4、车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间(包括停车时间)之比称为(Ｃ)A.地点车速 B.行驶车速 C.行程车速D.临界车速5、对同一道路交通而言，基本通行能力CB，可能通行能力CP与设计通行能力CD之间的关系（C）A.CP>CB>CDB.CP>CD>CBC.CB>CP>CDD.CB>CD>CP6、各种感觉器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是(B)。
A.听觉B. 视觉C.触觉D.嗅觉7、代表小区间所发生的出行，连接个小区形心的直线叫(C)。
A.境界线B. 核查线C.期望线D.形心线8、设M/M/N系统的利用系数为λ/N，则说法准确的为（Ｄ）A．λ/N可以小于0 B．λ/N>1，则系统稳定C．λ/N<1，则系统不稳定D．λ/N>1，则系统不稳定9、根据跟车理论，关于非自由行驶状态的车队，正确的说法是(A)。
A.前车车速制约后车车速 B.后车车速制约前车车速 C.前车改变运行状态，后车立即同步改变运行状态 D.后车改变运行状态，前车立即同步改变运行状态10、在排队论中，M/D/N记号的含义是（ C ）A．定长输入，负指数分布服务，N个服务台B．泊松输入，爱尔朗分布服务，N个服务台C．泊松输入，定长服务，N个服务台D．爱尔朗分布输入，定长服务，N个服务台11、在交通管理上用作路段的最高限制车速是（Ｄ）A．15%位车速 B．50%位车速C．第30位小时车速 D．85%位车速12、用“停车线法”计算信号灯交叉口通行能力时，本向直行车道通行能力需要折减的情况是（Ｂ）A.当本向左转车的实际数量超过允许值时 B.当对向左转车的实际数量超过允许值时C.当本向右转车的实际数量超过允许值时 D.当对向右转车的实际数量超过允许值时13、重力模型用于交通（Ｄ）预测。
交通工程概论复习题及答案
复习题及参考答案交通工程概论一．名词解释1．交通工程学：是关于道路交通工程的一门科学，是综合研究道路交通系统中的人、车、路、环境之间关系的学科。
2．交通流：是在道路上人、车、物从甲地到乙地的流动形态，即人们通常所说的行人流、车流、客流、物流等。
3．交通流特性：交通流的定性与定量的特征及其随着时间与空间的变化而变化的一般规律。
4．交通量：是指单位时间内通过道路某一断面（一般为往返两方向，如特指时可为某一方向或某一车道）的车辆数和行人数，5．第30小时交通量（30HV）：一年中所有小时交通量按大小顺序排列，其第30位小时交通量称之为第30小时交通量（一年=365×24=8760小时）。
6．小时设计交通量：在进行道路的改建或新路的设计中，既能满足交通量的需要，又能达到经济有效的目的的小时交通量。
7．交通量的方向分布：一条道路往返两个方向的交通量在长时间内，可能接近相等，但在某段时间内（例如，一年中的某个季节，一月中的某天，一天中的某几个小时）则会有很大的差别，这种差别称为交通量的方向分布。
8．交通量的时间分布：指的是在不同时间段内道路上交通量的变化。
9．地点车速或点速度：指车辆通过某一地点时的瞬时速度，实际工作中常用很短的距离和时间内求得的车速。
10．行驶车速：是以车辆行驶于某一区间所需的时间（不包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。
11．行程车速：是以车辆行驶于某一区间所需的总时间（包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。
12．运行车速或营运车速：是指具有中等水平的驾驶员在道路的实际交通和环境条件下所能保持安全行驶的最大车速。
它是估计道路通行能力的依据。
13．临界车速。
指道路交通量达到最大值时所对应的车速。
14．设计车速。
指按道路条件决定的最高车速。
它是道路线型几何设计的标准。
15．车流密度是指在一条道路上车辆的密集程度。
即某一时刻在单位长度内（一车道或全车道）的车辆数。
16．车头间距也叫车头空距或车头间隙，是指连续行驶的两车车头之间的间隔距离。
交通工程总论习题答案
交通工程作业参考答案P86 习题1 解：P=0.25 k n Kk n k P P C P --=)1(121121)25.01(25.0--=C P 375.0)25.01(25.021211=-⨯=-PP86 习题2解： 20=n P=0.25k n Kk n k P P C P --=)1(00317.0)25.01(25.002000200=-=-C PP86习题4解： tk k e k t P λλ-=!)( ==-355!5)3(e P 0.1008P87 习题5解：泊松分布： m=λt=450/3600×40=5辆，P 0=由递推公式!)(K e m K P mk -⨯=)(1)1(K P K mK P +=+K P （K ） ∑P （K+1） 0 0.00674 0.00674 1 0.03369 0.04043 2 0.08422 0.12465 3 0.14037 0.26502 4 0.17548 0.4405 5 0.17548 0.61598 6 0.14622 0.7622 7 0.10444 0.86664 8 0.06528 0.93192 9 0.03627 0.96819 100.018130.98632因此，每小时在设计上具有95%置信度的每个周期的来车数为不大于9辆（或小于等于8辆）。
P128 习题1解： （a ）1、车道宽度修止系数f w该道路宽度为3.25m ，f w =0.94 2、侧向净空修止系数f cw一侧路肩宽度为1.25m ，另一侧路肩宽为0.75m ，参照日本标准P97表5-17，按两侧净空不足进行修正（路肩宽度不足，取修正系数的平均值），f cw =（0.92+0.81）/2=0.865 3、纵坡度修止系数f HVf HV =14、视距不足修止系数S 1视距不足占20%，查P100表5-23得，S 1=0.88 5、沿途条件修止系数S 2沿途有少量的建筑物，查P100表5-25得，S 2=0.91 按P95表5-13 N 理论=2×900=1800辆/小时21S S f f f N N H V cw w ⨯⨯⨯⨯⨯=理论实际小时辆实际/114791.088.01865.092.01800=⨯⨯⨯⨯⨯=N道路服务等级为三级，查P93表5-6，V/C=0.48小时辆设计/55148.01147=⨯=N（b ）换算交通量为：N 换算=743×2+4×4+12×1.0+16×2+120×0.2+3×4=1582辆/小时 因此，实际交通量超过了设计交通量。
交通工程总论教材课后习题参考答案 共计 题
交通工程总论（习题解析）目录第2章交通特性分析 (2)第4章交通流理论 (3)第5章道路通行能力分析 (7)第7章停车设施规划 (9)第8章交通控制与管理 (10)第9章道路交通安全 (12)1第2章 交通特性分析2.1 解：K AADT 50000.150.53750/100100K DDHV pcu h =⨯⨯=⨯⨯=3750==2.51500DDHV n C =单该公路应该修双向六车道。
2.2 解：（1）因为速度—密度符合直线关系式所以，m 11Q 0.25801052100/22j f K V pcu h =⨯⨯⨯=⨯⨯=该路段上期望得到的最大流量为2100pcu/h（2）由Q 1j f vK v v⎛⎫=-⎪ ⎪⎝⎭得，28016000v v -+=，40/m v km h = 此时对应的车速是40km/h 。
3第4章 交通流理论4.1 解：由题意得：符合二项式分布，2n =，0.25P =(1)k kn k n k P C P P -=-1121121120.25(10.25)20.25(10.25)0.375P C --=-=⨯-= 220.250.0625P ==120.4375P P P =+=其中两人有不遵守交通规则的概率是0.4375.4.2 解：由题意得：符合二项式分布，20=n ，0.25P =(1)k k n k n k P C P P -=-00200200.25(10.25)0.00317P C =-=不使用左转弯信号灯的概率是0.00317。
4.3 解：由题意得：符合负二项分布，5β=，0.6P =11()(1)k k P k C P P βββ-+-=-51533510.60.174(3)(10.6)P C -+-==-其中有三台可直接使用的概率是0.174。
4.4 解：由题意得：符合泊松分布，3t λ=tk k ek t P λλ-=!)( 535(3)0.10085!P e -==明年将有5次事故的概率是0.1008。
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2008年度“交通工程总论”答案 （B 卷）姓名 学号 分数Part One --- Answer the questions in simple way (简答题) (每题3分)1. What is the free flow speed? (何谓自由流速度？)答：又叫畅行速度，是车流密度较低，车流量在每小时1000辆以下时的平均速度。
2. What is the difference between AADT and ADT? (年平均日交通量与平均日交通量有何区别？)答：年平均日交通量是将全年观测的总交通量平均分配到每一天。
计算公式为：∑==3651i i Q 3651AADT 平均日交通量是将观测期内统计的交通量总合除以观测总天数所得的平均值。
计算公式为：∑==n1i i Q n 1ADT 平均日交通量的观测期可以是小于一年的任何天数，如一个月或一周等。
3. What is the meaning of 15th percentile speed? (百分之十五位车速的含义是什麽？)答：在一路段行驶的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之上，只有15%的车辆行驶速度低于此值，交通管理部门常以此速度作为该路段的最低限制车速。
4. What are the protected left turn phase and permitted left turn phase? (何谓保护型和许可型左转相位？)答：保护型左转设有专用左转相位，车辆可以在左转信号保护下左转，不受对向车流的干扰。
许可型左转没有专用左转相位，左转车辆须等待对向直行车队的可穿插间隙通过。
5. What does the peak hour factor tell and what is its range in value? (高峰小时系数反映了什麽? 其值落在什麽范围？)答：高峰小时系数反映了高峰小时内交通量随时间变化的不均匀性，较低值表示在高峰小时中流量变化较大，较高值表示流量变化不大。
其范围在0 ~1.0之间。
6. What is critical gap? (何谓临界可接受间隙？)答：临界可接受间隙为高等级通行权车流为低等级通行权车流穿越时所提供的的最小平均可接受间隙。
7. What is warning sign? Give two examples of it. (何谓警告标志? 请举出2个例子)答：警告标志是警告车辆、行人注意道路前方危险的标志。
如急转弯标志、注意危险标志等。
向左急转弯路注意危险8. What is saturation headway? (何谓饱和车头时距?)答：一列车流以稳定的饱和的状态通过交叉口时的车头时距。
9. If rate of flow equals to hourly volume, what does it indicate? (如果小时流率与小时流量相等, 这说明什麽?)答：说明交通量在这一小时当中非常均匀，即在给定的时段内，车辆到达是均匀分布的。
10. Using diagram to show diverge area of freeway. (用图表示高速路分流区)答：分流区示意图：分流区{} V F V FOPart Two --- Elaborate the following questions (详述下列问题) （每题6分）1.Describe the relationship between mobility and accessibility. Then, take Jing Jin freewayand Da Wang roadway as candidates to show their difference in terms of mobility and accessibility (描述机动性与可达性之间的关系, 并以京，津高速路和大望路为例加以说明)答：机动性和可达性是出行的两个因素。
机动性注重的是出行过程的效率通常指运行速度和驾驶自由度；而可达性注重到达建筑物的方便程度通常指接近程度。
随着机动性的增加，可达性程度随之降低。
如京津高速，由于全封闭、全立交因此车辆行驶的速度高，自由度大，但通过它能够直接到达目的地的能力下降了。
而大望路道路两侧进出建筑物的出入口出现频率高可达性好，但行驶速度低，自由度小。
2.Illustrate the difference between the stop sign and yield sign. （试说明停车标志和让行标志之间的区别）答：当遇到“停”标志时，车辆必须先停在停车线后，直到主路上车流提供安全的间隙方可通过；当遇到“让”标志时，车辆需减速行驶，当确认不会对主路数车流构成干扰时，可以通过，无需一定停车3.Illustrate the basic principles used for signalization of intersections in MUTCD. (叙述MUTCD中有关在交叉口采用信号灯的基本原则答：1. 交通流量原则；2. 行人与自行车原则；3. 学校穿行原则；4. 信号协调原则；5. 事故原则；4.Describe the merit and demerit of traffic signal control. (描述交通信号控制的优缺点)答：优点——使车辆有序通过交叉口；提高了交叉口的通行能力；减少冲突点，提高安全性；保护行人与自行车安全通过路口；有利于交叉口之间的相互协调控制。
缺点——增加了停车延误时间；信号设计不当时，造成驾驶员不遵守信号规则的不良习惯；与无信号交叉口相比，增加了设计安装费用；鼓励驾驶员抄近道；增加追尾事故。
5. List all factors affecting free-flow speed of multilane highways. (列出影响多车道公路自由流速度的因素)答：影响多车道公路自由流速度的因素主要有：车道宽度，侧向净空，中央分隔带类型以及交叉口密度。
Part Three --- Calculations (计算题)1. Given the relationship between speed and density (已知速度与密度的关系))004.01(50D S ×−=, (10分)(a) Find the free-flow speed and jam density (求自由流速度和阻塞密度)(b) Derive equations describing flow versus speed and flow versus density (给出流量-速度，流量-密度关系式)(c) Determine the capacity mathematically (确定此时的通行能力)(d) Sketch the speed-density, flow-speed and flow-density curves and indicate the congested anduncongested area. (绘出速度-密度，流量-速度，流量-密度曲线并指出拥挤区和非拥挤区)解：(a) 由速度与密度关系式 )004.01(50D S ×−= 知，自由流速度S f =50 km/h , 阻塞密度D j =1/0.004 = 250 v/km(b) 将D S v ×=代入 上式 得 )004.01(50D D v ×−=)-50(2.01S S v =(c) 令 022.050d d =××−=D Dv 得：D m = 125 v/km 因此， 3125)125004.01(12550)004.01(50=×−××=×−==m m m D D v C vph2. With what minimum reaction time will the car not hit the stopped truck when this car runs atspeed of 120 km/h and driver sees the stopped truck at distance of 200 meters far. The grade of roadway is zero and the coefficient of forward friction is 0.40. What will happen if the distance is 140 meters (when driver sees the stopped truck) assuming the other conditions unchanged and explain? (一辆以每小时120公里行驶的汽车在200米处发现停靠在路上的卡车，请问，小车司机最小的反应时间为多大时才不会撞到该卡车。
道路纵坡为零且车轮与路面的粘着系数为0.40 。
如果小车司机发现卡车时，距离卡车为140米，在其他条件不变的情况下，会发生什麽并给出解释) (12分)解：由题意可知：S i = 120 km/h, F = 0.40, G = 0 %, S f = 0 km/h根据方程 )(254278.022G F S S t S d fi i ±−+= 此时，d = 200 m可知反应 75.1120278.04.025*******t 2=××−=s 即当反应时间小于等于1.75s 时不会撞到该卡车由于刹车距离为 1424.02540120)(254222=×−=±−=G F S S d fi b m 所以当距离卡车为140m 时开始刹车，无论反应多快都会撞上卡车。
3. The traffic volume of roadway is 720 vph and its headway is distributed in the form ofexponential equation. Estimate: (已知某条路的交通量为720辆/小时，且车队车头时距符合负指数分布， 求 (10分)(1) Number of headway whose value is no less than 5 second within an hour.（一小时内，车头时距不小于5秒的车头时距个数）(2) The number of the headways between 15 seconds and 20 seconds within twohours. （两小时内，车头时距介于15秒和20秒之间的车头时距个数）解：(1) 2.036007203600===V λ, T = 5 s, V =720 vph 265720)5()5(52.0=×=≥×=≥×−e h P V h M headways(2) 两小时交通量 14402720=×=V vph则，)]20()15([)2015()2015(≥−≥×=≤≤×=≤≤h P h P V h P V h M)0183.00498.0(1440)(1440202.0152.0−×=−×=×−×−e e46=headways4. Based on the survey conducted at a busy bus stop, it is found that the probability of each bushaving a crash from 6:00am to 6:00pm is 0.0004. The average volume of buses arriving at this stop from 6:00am to 6:00pm is 2500. Estimate the probability of having no less than 3 crashes from 6:00am to 6:00pm at this stop. （根据公交车站调查，发现公共汽车在早6：00至晚6：00发生事故的概率为0.0004。