三里杨路交通工程设计说明书

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1交通工程设计说明书(施工图设计)

空港大道 (黄石东路 -106 国道 )工程〔北段〕交通工程设计说明书1工程归纳空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106 国道，全长约 6 公里。

本工程为空港大道〔黄石东路-109 国道〕工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于 106 国道。

主线长，城市骨干道标准，设计速度为 60km/h ，道路标准红线宽度为，双向 8 车道；左辅道长，右辅道长，城市次干道标准，设计速度为 40km/h ，，道路标准红线宽度为，双向 4 车道。

5、?路面标线用玻璃珠?GB/T 24722-2021。

6、?道路预成形标线带?GB/T 24717-2021。

7、?变形铝及铝合金化学成分?GB/T3190-2021。

8、?一般工业用铝及铝合金板、带材第1局部：一般要求?。

9、?一般工业用铝及铝合金板、带材第2局部：力学性能?。

10、?一般工业用铝及铝合金板、带材第3局部：尺寸偏差?。

11、?道路交通标志板及支撑件?GB/T 23827-2021。

12、?公路交通标志反光膜?GB/T18833-2021。

13、?道路交通讯号灯?GB 14887-2003。

14、?道路交通讯号灯设置与安装标准?GB14886-26。

工程地理地址图2本次设计采用的标准和标准1、?中华人民共和国道路交通安全法?。

2、?道路交通标志和标线第1局部：总那么?。

3、?道路交通标志和标线第2局部：道路交通标志?。

4、?道路交通标志和标线第3局部：道路交通标线?。

15、?人行横道信号灯设置标准?GA/T851-2021。

16、?广州市道路交通管理设施设计技术指引?17、?无阻挡设计标准?GB 50763-2021。

18、?公路工程质量检验评定标准?JTG F80-2004。

19、?道路交通标志板及支撑件?GB/T 23827-2021。

20、?城市道路交通规划设计标准?GB 50220-95。

21、?城市道路交织口规划标准?GB 50647-2021。

东垟路市政道路工程施工组织设计

东垟路市政道路工程施工组织设计一、项目概况本项目位于市的东垟路，为一条市政道路改造项目，全长约5公里。

道路宽度为40米，包括4个行车道和2个人行道。

主要工程内容包括道路拓宽、路面翻新、排水系统改善、交通信号灯安装等。

工期为12个月。

二、施工组织原则本项目的施工组织应遵循以下原则：1.安全第一原则：确保工人和行人的施工和通行安全。

2.环境保护原则：采取有效的措施减少施工对周边环境的影响。

3.质量控制原则：确保施工质量符合相关标准和规范。

4.进度保障原则：合理安排施工顺序，确保项目按时完工。

5.经济效益原则：在保证质量的前提下，控制成本，提高项目经济效益。

三、施工组织安排1.施工队伍组建为保证施工进度和质量，组建专业施工队伍。

施工队伍应包括工程师、技术人员、施工人员和管理人员。

工程师负责技术指导和施工方案编制，技术人员负责施工现场技术支持，施工人员负责具体施工工作，管理人员负责协调和管理工程进展。

2.施工设备准备准备必要的施工设备和机械，包括挖掘机、推土机、压路机、混凝土搅拌站等。

设备维护人员负责设备的日常保养和维修，保证设备的正常运转。

3.施工材料采购根据施工计划和需求，提前采购必要的施工材料，包括沥青、水泥、砂石等。

材料管理人员负责材料的采购、入库和出库，确保施工材料的供应。

4.施工现场布置施工现场应按照安全、整洁、有序的原则进行布置。

施工区域应设置围挡和标示牌，以确保行人和车辆的安全。

施工地点周边的道路和人行道也应进行标示，指示行人和车辆绕行。

5.施工顺序安排按照施工计划和工程进度，合理安排施工顺序。

首先进行道路拓宽和排水系统改善工程，然后进行路面翻新和交通信号灯安装工程。

6.施工质量控制施工过程中应进行严格的质量控制。

施工人员应按照相关规范和标准进行施工和验收，并在施工过程中进行质量检查和记录。

如发现问题，及时采取措施进行整改和修复。

7.安全措施为确保施工安全，应采取各种安全措施。

施工人员应佩戴安全帽、安全鞋，并根据需要配备防护服和口罩。

农村公路工程施工图设计 --桥涵施工图设计说明

1设计依据及审查意见执行情况1.1设计依据(1)建设单位与我公司签订的设计合同；(2)忠县乌杨新区至磨子农村公路工程勘察设计详勘成果文件：(3)实测逐桩地面线；(4)其它相关资料。

1.2前一阶段审查意见执行情况初步设计推荐的桥型选择和孔跨布置基本合理，原则同意：犀牛河大桥采用5X2Om钢筋混凝土现浇箱梁结构。

初步设计内容齐全，编制内容满足编制办法要求，同意通过评审。

以下意见请设计单位进一步核实：1、本项目为三级公路，设计荷载应为公路一11级，若采用公路一1级应写明原因。

【执行情况】:本项目重车过多，因此设计荷载采用公路一1级。

2、工程地质纵断面应补充工程地质描述和岩石的试验参数等内容。

【执行情况】»按审查意见执行，在工程地质纵断面补充工程地质描述和岩石的试验参数等内容。

3、终点桥台高度较高，若放坡没有要求，锥坡建议第一级采用1:1.25-1:1.5,1:1.15偏小:并且坡脚建议增加护脚。

【执行情况】I按审查意见执行，增加坡脚防护，详见C4T3K0+165.5犀牛河大桥锥坡一般构造图。

4、2号墩盖梁的纵向宽度1.8m偏小，建议采用2-2.2m。

【执行情况】I按审查意见执行，将2号墩盖梁的纵向宽度改为2«,并修改相应构造图及钢筋图。

5、防撞护栏建议采用C35。

【执行情况】»按审查意见执行，采用C35混凝土防撞护栏.6、数量表中盖梁有挖土石方，请核实。

【执行情况】»按审查意见执行，核实并修改数量表中相应数据，7、下阶段建议根据计算建议第一联采用单箱双室结构。

【执行情况】«按审查意见执行，施设阶段根据计算结果选用结构类型.8、防撞护栏不要采用顶部带钢管的，后期养护费用高。

【执行情况】，按审查意见执行，将防撞护栏修改为不带顶部钢管的钢筋混凝土护栏.9、设计说明建议补充桥型方案比选的内容。

【执行情况】:按审查意见执行，在设计说明中补充桥型方案比选内容，详见C1-2总说明书中6.9大、中桥概况及桥型方案比选.2工程概况本册桥梁工程主要包括1座主线桥，长度107m。

万兴路改造项目交通工程设计说明

交通工程设计说明本次设计内容为万兴路、镇政府两侧道路。

万兴路：北起于白渡街，南止于纺竹西路，全长1209.396米，红线宽12.0-25.0m,其中K0+000-K0+710段为城市次干路，设计时速30km∕h:K0+710-K1+209.396段为城市支路，设计时速20km∕h.政府大楼北侧道路：西起于万兴路，东止于现状道路水泥道路终点，全长118.312米，红线宽11.373.6m,城市支路，设计时速20km∕h;政府大楼南侧道路：西起于万兴路，东止于现状道路沥青路面起点，全长213.174米，红线宽13.5-4.5m,城市支路，设计时速20km∕h°四、现状交通工程调查及处理措施1、现状交通调查(1)现状交通标志现状交通标志设置完善，结构完好，能够实现路网体系对交通的疏导作用，发挥路网的最大功效。

仅K0+780附近交叉口缺失停车让行标志。

(2)现状交通标线现状交通标线磨损严裁模糊不清，不够醒目，造成标线提供的信息不连续；K0+060~K0+160段右侧停车位宽度不满足规范要求：万兴路道路K0+260~K0+710段左侧未施划停车位，但现场无序摆放着多辆车辆。

现状标线无法准确有效地引导交通。

(3)现状交通信号控制系统现状道路信号灯设置完善，结构完好，能准确及时地显示交通信息，满足道路使用者的需求2、交通工程处理措施根据现场调查结果，结合本项目的建设性质，交通工程处理措施如下：①既有道路交通信号控制系统完善，故本次设计交通设施设置考虑完全利用既有交通信号控制系统；②现状交通标志设置完善，结构完好，仅局部路段存在缺失，故本次设计交通设施设置考虑完全三、工程概况一、设计依据1.业主与我公司签订的设计合同；2.业主提供的地形图和相关规划资料：3.建设单位提供的相关管线资料等。

二、设计采用的主要规范(1)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)2016年版； (2)《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB5O138-2O15)； (3)《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012)： (4)《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)； (5)《城市道路交叉口规划规范》(GB50647∙2011): (6)《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011) (7)《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)： (8)《道路交通标志板及支撑件》(GBfT23827-2023)； (9)《道路交通反光膜》(GBΓΓI8833-2012); (10)《路面标线涂料》(JTb280∙2004):(11)《路面标线用玻璃珠》(GB/T24722.2009)； (12)《连续热镀锌钢板及钢带》(GB/T2518-2008)：(13)《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311—2009)； (14)《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2016)； (15)《道路交通信号控制机》(GB25280-2016)； (16)《道路交通信号灯》(GB14887-2011)： (17)《建筑物防雷设计规范》(GB50057-2010)： (18)《电力工程电缆设计规范》(GB50217-2018)； (19)《低压配电设计规范》(GB50054-2011)②标志板采用牌号为3003的铝合金板材，其抗拉强度应不小于95Mpa,并符合《道路交通标志版及支撑件》（GB/T23827-2009）的规定：标志版面的铝板厚度为3mm,边缘应进行机制滚边（折边）处理。

福州市区三环路交通组织设计

（交通量／道路容）比率ａ
交通运行特征
１ＯＯ
。级
车速ｋｈｍ／
８Ｏ６Ｏ４ — ３０Ｏ
参考文献
［］１福州ｉ二环二期初步没讣说明书［．州：Ｎ市规划设计三Ｒ］福Ｎ，
研究院，０６２２０．．
饱和流量、队长度。排
原规划高速公路（绕城高速东北段、机场高速二期）仅设置
两处出人口与城市道路网车衔接，ｌ１虽然保证了行车环境的相对封『和独立，才Ｊ但是由于与城市路网的衔接不足，对城市的服务功能也相对减弱，冈此，＿环路的设ｆ￣，住二ｌ－城市交通部门与公路部门经过多次的协调和多方努力，达成在该段线位上采用三环快速路与高速公路共线的方案，在尽量保证行车连续性的前提下，在三环路辅路与主要城市主要干道设置出入口。形成了主路为过境车辆提供相对封闭、立的行车环境，独实现连续、快
线车辆能便捷的进出主路，同时也是对沿线互通功能的补充，通过辅路与出人口的设置，优化机动车行驶路径，提高交通可达性，提高沿线土地价值。三环路与城市道路的衔接做到 “ 主次分明，功能清晰 ” 主，
干道柑交采ｆ互通立交形式，城市次ｆ道相交采用辅路平交『Ｊ与
形式，全线共设置出入口２对，２互通立交１，中与市区衔２座其接的互通有９座，分别为魁岐互通、国货路瓦通、化工路互通、新店互通、铜盘一西岭互通、洪塘互通、建新互通、浦上互通和

S3-3-1路基及排水设计说明

路基及排水设计说明1对初步设计批复及施工图定测外业验收意见的执行情况初步设计批复及施工图定测外业验收意见执行情况详见总体设计说明书。

2施工合同段划分情况根据业主意见及工程量情况，从便于施工和管理出发，全线共划分为8个土建施工标段，其中我公司负责的第2设计合同段暂定划分为6个土建施工标段。

桥涵预制构件由各标段自行集中预制。

土建施工标仅指路基和桥涵等土建部分，不包括路面、交通工程及环境保护、景观设计等内容。

其中路基施工至路床顶面（软基处理路段按设计要求执行），路床顶面以上工程由路面标完成；桥梁工程除桥面沥青铺装由路面标完成外，其余工程均在本次施工标段施工中完成。

标段划分见下表：表2-1 罗阳高速第2设计合同段土建施工标段一览表3路基设计原则、横断面布置及加宽、超高方案根据本项目特点，结合国内外特别是广东省高速公路建设的成功经验，本项目一般路基设计原则如下：1 路基设计中遵循“保证质量、贴切自然、平整美观、安全舒适”的思想，减少人工构造痕迹，使公路融入大自然。

2 保证路基稳定、交通安全，杜绝隐患，减少路基病害；路基设计贯彻“以人为本”的设计理念，把安全放在首位，采取各种有效方法和措施，保证公路设施自身安全和车辆运行安全。

3 设计中贯彻“低填、浅挖、缓边坡、节约用地”的设计原则，尽可能减少高填深挖路段。

4 加强环保、水保设计：尽量采用绿色环保型防护；在保证排水通畅的前提下优先选用碟形边沟等生态边沟；加强取土坑、弃土堆的环保设计；将地表耕植土、水塘清除的淤泥等当作一种不可再生的资源进行保护和利用。

3.1 路基横断面布置按照交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）中高速公路路基横断面几何尺寸的规定以及批复意见，本项目设计速度采用100km/h和120km/h（与汕湛高速公路共线段及以南路段，即松柏至终点段）。

路基宽度分别采用26.0m和28.0m（与汕湛高速公路共线段，即松柏至崆峒段，K43+600~K77+580）。

道路工程

道路工程课程设计作业永兴交互式立交桥设计姓名：班级：学号：指导教师：日期：目录一、设计说明书A平面线形设计B.纵断面设计C.横断面设计D.神杨平交口平面设计二、立交平面设计图三、逐桩坐标表A匝道逐桩坐标表四、纵断面设计图（1幅，只要A匝道纵断面，比例V1:500，H1∶2000）五、横断面设计图（主线、A匝道标准横断面图各1幅，比例1:100，可按图面调整）六、神杨平交口平面渠化设计图（1幅，比例1：250）一、设计说明书本课程设计为永兴互通式立交1处。

主线为榆商高速公路（设计速度80km/h），起点桩号MRK18+500（N3314930.228，E478623.865），终点桩号MRK19+700（N3314764.868，E479832.465）。

被交路神木盘公路现状为地方三级公路（规划为二级公路），设计时速40km/h，路基宽度8.50米。

起点桩号SYK0+150（N3315395.320，E479063.455），终点桩号SYK0+619.325（N3315766.311，E479339.742）。

本着安全、环保、经济、适用的设计原则，互通主线沿永兴沟布设，互通主体布设于永兴沟东侧山坳处，匝道设桥跨越永兴沟后与神杨公路通过平交顺接。

平面线形设计：A.该互通式立交设置位置被交路与主线为平行关系，考虑到互通主体位于永兴沟沟道，纵面设计受永兴沟水位限制较为严格，匝道无法下穿主线。

故采用单喇叭、匝道上跨主线的立交形式。

B.纵断面设计：匝道纵断面设计在满足桥下净空、视距及平面线形组合合理的要求下，尽量采用较缓纵坡，遵循能缓则缓，平纵组合合理的原则，使立交线形达到良好视觉效果。

在主线（匝道）与匝道出入口处，匝道纵坡与主线（匝道）纵坡平顺连接，竖曲线指标按规范规定采用较高值。

在本课程设计中涉及的经济指标： R- 竖曲线半径 T- 切线长度 E- 外距（单位：m)匝道起点设计标高：1106.483m 设计终点：1124.217m第一转角点：AKO+30 1106.263m R- 800 T- 24.616 E- 0.411第二转角点：AKO+220 1112.893m R- 1950 T- 24.833 E- 0.177第三转角点：AKO+433.750 1117.168m R- 1800 T- 26.666 E- 0.177第四转角点：AKO+690 1126.393m R- 1900 T- 24.000 E- 0.16C.横断面设计高速公路横断面是包括行车道、中央分隔带、路肩、以及用地范围内的标志、照明、防护栅、植树绿化、取土坑、边沟、边坡等于地面线所围城的整个断面。

四级公路设计说明要点

四级公路设计说明要点⼀、概述（⼀）、项⽬背景为进⼀步加快象⼭县经济发展、完善公路⽹建设，打造平安交通，加快泗洲头镇经济建设步伐，⽅便群众的⽣活和经济往来。

受象⼭县泗洲头镇⼈民政府的委托，我公司承担了泗洲头横埕～杨⼤场公路⼯程的测量及设计任务。

本⼯程起点与位于横埕村的已建⽔泥路⾯接顺，已建⽔泥路⾯路基宽度为5m,路幅为2×0.5m⼟路肩+1×4.0m⾏车道，终点⾄位于杨⼤场村的已建⽔泥路⾯，路线全长1.577公⾥。

本⼯程是农村联⽹公路的组成部分之⼀。

农村联⽹公路主要满⾜农业⽣产和农村社会经济发展为⽬标，合理利⽤各种有限的资源，实现区内的连接互通，保障区内和区外的顺畅衔接，形成统⼀、⾼效的系统，⽅便群众出⾏，促进当地经济的发展。

承接任务后，我公司于2013年1⽉组织⼯程技术⼈员对全线进⾏了勘测。

在测设过程中，本着“质量第⼀，结构合理，节约投资，便于实施”的指导原则进⾏勘测设计。

本⼯程设计依据以下⽂件和技术规范执⾏：1、《宁波市农村公路建设最低技术标准指导意见》（宁波市农村公路建设领导⼩组⽂件，甬农发［2003］03号）；2、《浙江省乡村康庄⼯程建设管理若⼲规定》（浙江省交通⾏业⽂件，浙交（2004）110）3、《公路⼯程技术标准》（JTG B01-2003）4、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）5、《公路路基设计规范》（JTD30-2004）6、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）7、《公路⽔泥混凝⼟路⾯设计规范》（JTG D40-2011）8、《公路⽔泥混凝⼟路⾯施⼯技术规范》（JTGF30-2003）9、《公路桥涵设计通⽤规范》（JTG60-2004）10、《公路钢筋砼及预应⼒砼桥涵设计规范》（JTG62-2004）11、《公路圬⼯桥涵设计规范》（JTG61-2005）12、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG63-2007）13、《公路桥涵施⼯技术规范》（JTG/T F50-2011）14、《公路交通标志反光膜》（GB/T1833-2002）15、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）16、《公路交通标志和标线设置⼿册》（JTG D82-2009）17、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）18、浙江省交通厅《浙江省公路交通标志标线管理办法》（浙交[2007]63号）；19、其他交通部颁发的有关技术标准、规范等。

三级公路工程设计方案说明

三级公路工程设计方案说明三级公路工程设计方案是指在城市道路中，道路等级为三级的公路设计方案。

三级公路是连接城市与乡镇、村庄的重要交通干线，承担着大量的交通流量和货物运输任务。

设计一条合理、安全、便捷的三级公路对于城乡交通的畅通和经济社会的发展具有重要意义。

在进行三级公路工程设计时，需要考虑以下几个方面：一、交通需求分析：首先，要对该地区的交通需求进行分析，包括交通流量、交通组织方式、交通出行方式等。

通过了解交通需求，可以明确设计的目标和重点。

二、道路线路选择：在确定了交通需求后，需要进行道路线路选择。

要考虑地形地貌、交通流向、周边环境等因素，选择最佳的道路线路。

同时，要充分考虑道路的连通性和便捷性，确保道路能够顺利连接起来。

三、道路横断面设计：道路横断面设计是指道路的几何形状和结构设计。

其中包括道路的宽度、坡度、超高、路肩、路缘石等。

在设计中，要充分考虑道路的通行能力和安全性，确保道路能够适应预期的交通流量和车辆类型。

四、交叉口设计：交叉口是道路交通系统的重要组成部分，对交通流的组织和安全具有重要影响。

在设计交叉口时，要根据交通需求和地理条件选择适当的交叉口类型，如十字路口、环形交叉口、Y型交叉口等。

同时，要合理设置交通信号灯、交叉口标志和标线，确保交叉口的安全和顺畅。

五、边坡设计：边坡是指道路两侧的土方边坡。

在设计边坡时，要考虑土壤力学特性、降雨等自然因素，合理选择边坡的坡度和防护措施，确保边坡的稳定性和安全性。

六、排水设计：排水设计是指对道路的雨水进行排除和处理。

在设计排水系统时，要考虑道路的纵横坡、降雨量等因素，合理设置雨水口、雨水管道和雨水箱等设施，确保道路在雨天能够顺利排水，避免积水导致的交通事故。

七、照明设计：照明设计是指对道路进行照明设施的设置。

在设计照明系统时，要考虑道路的交通流量、夜间能见度等因素，合理设置路灯和照明设备，确保道路在夜间能够提供足够的照明，保障交通安全。

总之，三级公路工程设计方案需要综合考虑交通需求、道路线路、横断面、交叉口、边坡、排水和照明等方面的设计要求。

(整理)道路交通工程设计说明

重庆市大学城东一路与大学城北路道路交通工程施工图设计说明一、概述重庆大学城东一路与大学城北路路口位于沙坪坝区虎溪镇，为大学城主干道上的重要结点，本次设计为大学城东一路与大学城北路路口，大学城东一路进口车道为15米，出口车道为12米；大学城北路方向道路进口车道为14米和13米；出口车道为12米；路口较大，车速较快，交通组织困难，事故较多；二、设计依据大学城东一路与大学城北路路口的道路交通工程设计是由重庆畅捷交通信息咨询有限公司完成的技术文件。

设计的主要依据：（1）大学城东一路与大学城北路路口道路工程施工图设计及设计总说明；（2）重庆畅捷交通信息咨询有限公司对大学城东一路与大学城北路路口现场勘察的相关技术数据；（3）辖区交警支队对大学城东一路与大学城北交通组织、路口渠化的意见和建议；（4）重庆市沙坪坝区大学城建委对该工程的委托及相关协议三、设计规范（1）《中华人民共和国道路交通安全法》（2）城市道路设计规范（CJJ37-2012）（3）道路交通标志和标线（GB5768-2009）（4）道路交通信号灯安装规范（GB14886-2006）（5）道路交通信号灯（GB14887-2003）（6）道路交通信号控制机（GA47-2002）（7）闯红灯自动记录系统通用技术条件（GA/T496-2009）（8）城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）四、道路交通工程设计本次交通工程设计的总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本道路设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。

同时结合周边道路的交通工程设计，对设计范围道路沿线实施各行其道，人车分离，信号控制系统和安全防护等交通安全设施设计。

本次设计的范围：大学城东一路与大学城北路路口200米内交通标线、信号灯、电子警察等道路交通安全设施。

交通标志另行设计.总体设计方案如下：1、道路交通标线设计交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。

C7-1 交通工程及沿线设施

七、交通工程及沿线设施2、交通监控2.1 概述本次设计金梅路、江汽大道改建工程实施起点位于蒙城北路，起点桩号K0+000，经双墩镇、大房郢水库、岗集镇后，顺接合淮路，终点桩号为K8+998.983，全长约9km。

2.1.1 任务依据和设计调查过程⑴任务依据①中标通知书。

⑵设计调查过程设计开始初期，我院相关机电工程专业人员对与本项目密切相关的基础资料进行认真查阅；项目组多次与业主单位沟通交流，了解业主对本项目机电工程的需求，明确本项目交通信号控制的布置方案。

⑶设计范围根据界面划分，本次设计包括监控系统以及相应的土建工程。

2.1.2 设计所采用的主要技术标准、规范及指南等1）交通部《公路工程基本建设项目文件编制办法》（交公路发【2007】358号）；2）中华人民共和国交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；3）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2014）4）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）5）《道路交通信号灯安装规范》（GB14887-2011）6）《人行横道信号灯设置规范》GAT85-20092.2总体方案设计本项目沿线大型交口有蒙城北路、金桂路、金梅路、JAC大道、金岗大道及合淮路等几个交口，待项目改建通车之后，交口范围会有大量的车辆出入，交织现象严重，存在较大交通安全隐患，因此需要设置信号灯在时间上分离各个方向的冲突车流，保证交口范围行车安全。

同时考虑到中分带开口较多，每处开口都允许行人过街且主线车速过快，为保证行人过街安全，本次在除灯控交口之外的中分带开口处均设置黄闪警告信号灯，提醒驾驶员减速行驶，同时配置一台治安监控球机+交警监控球机，及时捕捉中分带道口处的实时交通状态，为一些交通事件处理提供法律依据。

其它重要路段设置有带测速和采集车辆信息功能的卡口系统，前端交通监控设备采集信息后，通过汇聚交换机把信息传输到交警支队指挥中心，进行统一的调度管理。

北京城慢行系统设计说明

具体项目情况表年温泉地区慢行系统完善工程海淀区2018设计说明书一、工程概况，完善市政基础设施建设，给市民出行提供良好的为了创造“新北京交通体系”投资建设有限公司委托我公司对慢行地区慢行xxx交通环境，打造北京新形象，北京系统完善工程进行施工图设计。

二、设计依据及相关规范(1) 设计依据1、北京市交管局设施处《2018年海淀大修及慢行道路交通组织变化审查会议纪要》；2、海淀交通支队《2018年道路大修慢行系统建设会议纪要》；3、北京市海淀区发展和改革委员会《关于海淀区2018年温泉地区慢行系统完善工程实施方案的批复》京海淀发改（审）【2018】112号。

（2）相关规范地理位置示意图 1、现况1：2000地形图；东至海淀区温泉地区慢行系统完善工程位于北京市海淀区西北部，西起西六环，2、步行和自行车交通设施改善技术指南（2016.05）；温泉地区界，南起海淀区界，北至温北路。

本次设计所包含道路为温北路、双坡路、3、城市道路空间规划设计规范（J12549-2014）；、御风路、叠风路、簸箕水路、白家疃西路、白家疃路和白家显龙山路（杨家庄路）4、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；9疃东路，共计条道路，全长约9.37km。

5、《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）；16、北京城区行人和非机动车交通系统设计导则；1、平面设计维持现状平面线形不变，具体设计详见平面设计图。

7、城市步行和自行车交通系统规划设计导则；2、标准横断面）8、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015；维持现有机动车道宽度不变，详见横断面设计图。

）DB 11/T493.2-2007 11/T 9、《道路交通管理设施设置规范》（DB 493.1-2007）；（3、路面结构设计 10、《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）超薄型彩色防滑路面路面结构：11、现行其它有关标准、规范、规程等。

文锦路交通工程施工图设计说明

交通工程施工图设计说明26、《建筑机电工程抗震设计规范》GB50981-2014‹. 27、《电气装置安装工程施工及验收规范》(GBJ232082) 28、《道路交通标志板及支撑件》GB∕Γ23827-202329、《四川省(区域性)地方标准》(DB5101(X)ZT129.2-2013)30、《成都市公园城市智慧综合杆设计导》则(成都市规划和自然资源局2023.01)二、设计概况与设计内容1 .工程概况项目位于成都市武侯区，共计2条路：文锦路：道路全长302.864m,红线宽度20m,道路等级为城市支路，设计速度30km∕h;聚祥街：道路全长430.394m,标准红线宽度25m ：道路等线为城市次干路，设计速度40km∕h. 本次建设内容主要包括道路、桥涵、排水、照明、电力、交安、绿化等附属工程(通信、给水、燃气预留位置产权部门同步实施)。

2 .设计内容本次设计内容包括交通标志、交通标线、交通信号灯以及现状交叉口交通设施改造。

根据本项目的道路性质和等级，按照《城市道路交通设施设计规范》(GB50688∙2011),城市次干路交通设施等级按C 级配置。

根据成都市及武侯区要求，本项目为新建道路，交通标志、信号灯与照明共杆设Jt,采用多杆合一形式。

2.1 交通标志、标线(一)、交通标志1,该路段交通标志共分三类：禁令标志、指示标志及指路标志。

交通标志的设置应给使用者提供准确、及时和足够的信息，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，交通标志的平面布设应与其它系统协调配合，尽量做到完善、美观、适用。

本次交通标志的设计原则如下：•指路标志设置位置与照明综合杆合并设置，具体位置详见相关设计图纸，由于条件受限不能合杆时采用独立设置方式:一、设计依据1、《城市道路工程设计规范》(CJJ37..2019)2、《道路交通标志和标线》第1部分：总则(GB5768.1—2009)3、《道路交通标志和标线》第2部分：道路交通标志(GB5768.2-2023)4、《道路交通标志和标线》第3部分：道路交通标线(GB5768.3—2009)5、《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81—2017)6、《公路交通标志和标线设置规范》(JTGD82—2009)7、《公路交通标志和标线设置手册》(JTGD82—2009)8、《城市道路交通设施设计规范》(GB50688—2019) 9、《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015) 10、《路面标线涂料》(JT"280—2004) Ik 《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012) 12、《标线用玻璃珠》(GB/T24722-2023)13、《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2016) 14、《道路交通信号灯》(GB14887—2011) 15、《道路交通信号控制机》(GB2528O —2016)】6、《道路交通信号控制系统术语》GBZT31418-2015、17、《城市道路交通信号控制方式适用规范》GA/T527-2015、18、《建筑物防宙设计规范》GB50057-2010、 19、《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018. 20、《低压配电设计规范》GB5∞54-20IK21、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准》GB50168-20I8. 22、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016. 23、《交流电气装置的接地设计规范》GB50065-201k 24、《人行横道信号灯控制设置规范》GA/T851-2009. 25、《建筑与市政工程抗震通用规范》GB55OO2-2O2k确定安装方式。

路-01 三标段道路设计总说明2014.1.232022

道路设计总说明一、项目概况金湾航空城市政道路二期工程A区包括6条道路，分别是3条次干路、3条支路，道路总长约7.22km。

其中三标段包括金山大道、迎河西路等2条道路，施工长度合计约1594.620m。

二、道路设计采用的规范及标准1)《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；2)《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）；3)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）；4)《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）；5)《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）；6)《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）；7)《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；8)《道路交通标志与标线》（GB 5768-2009）；9)《无障碍设计规范》（GB50763-2012）；10)《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建设部版2013年版）；三、道路设计标准1、道路等级金山大道、迎河西路：城市次干路，双向4车道；金帆大道：城市支路，双向2车道。

2、道路行车速度城市次干路：40km/h；城市支路：30km/h。

3、道路红线宽度城市次干路：36m；城市支路：24m。

4、路面设计年限：根据项目交通量分析及预测，A区范围内城市次干路、城市支路的单个机动车道的交通量及累计标准轴载轴数差别较小，同时相交路口较多，为保证航空城市政基础设施工程高标准、高质量建成，同时也便于工程质量检测，城市支路的路基、路面设计指标均适当提高，参照城市次干路执行。

城市次干路、城市支路路面设计年限：沥青砼路面15年。

5、路面设计荷载： 100kN双轮组单轴；城市次干路：累计标准轴载轴数Ne＝1.2×107。

城市支路：累计标准轴载轴数Ne＝1.0×107。

6、抗震要求：按地震烈度Ⅶ度设防，地震动峰值加速度0.10g；7. 道路平面：平面线位的走向符合规划线位，除了金山大道、迎河东路、依云路设置了转点外，其余道路均为直线：金山大道沿线共设2个转点，其中B-JD1位于金山湖范围，设置R=398.000、Ls=45.000平曲线，B-JD2位于迎河东路交叉口，通过交叉口渠化进行处理；迎河东路、依云路各设置了1个转点，均通过交叉口渠化进行处理。

G107线沧河桥至马村段改造工程施工图设计说明书汇总

G107线沧河桥至马村段改造工程施工图设计说明书汇总一、引言本次施工图设计说明书旨在对G107线沧河桥至马村段改造工程进行详细的施工设计说明，确保项目施工过程的顺利进行。

二、工程概述1. 工程背景G107线沧河桥至马村段改造工程是为了扩大道路通行能力，提高路网的运输效率，进一步促进区域经济发展。

该工程起自沧河桥，止于马村，全长XX公里。

2. 工程目标本工程的主要目标是对道路进行改造，扩建车道，增加交通信号灯、标线、标牌等交通设施，提高道路的通行能力和安全性。

三、设计原则1. 安全性原则设计过程中注重考虑行车安全因素，采取适当的交通管理措施，保障施工期间和施工完成后的道路安全。

2. 经济性原则设计过程中注重节约资源，合理配置预算，降低工程造价，提高施工效益。

3. 环保原则设计过程中注重减少对环境的影响，采取适当的环保措施，确保项目对周边环境的影响最小化。

四、设计内容1. 路面改造根据道路使用需求，对路面进行拓宽改造，确保道路通行能力，同时增加过街设施，提供行人的安全通行方式。

2. 交通信号灯设计根据道路交通流量，合理设置交通信号灯，以优化交通信号配时，提高交通效率。

3. 标线、标牌设置根据道路改造后的布局，合理设置标线、标牌，确保驾驶员能够清晰地了解道路情况，提高行车安全性。

4. 排水系统设计对道路排水系统进行设计，确保雨水能够迅速排出，减少道路积水情况，提高道路通行条件。

五、施工工艺1. 路面改造施工工艺（详细描述路面改造的施工过程，包括路面拆除、路基处理、路面铺设等步骤和方法）2. 交通信号灯施工工艺（详细描述交通信号灯的安装和调试过程，包括施工顺序、设备安装、电源接入等）3. 标线、标牌施工工艺（详细描述标线、标牌的施工过程，包括材料选择、绘制标线、标牌的位置选择等）六、施工安全措施1. 施工期间的交通管理措施（详细描述施工期间的交通组织方案，如临时交通标志设置、交通分流等）2. 施工现场安全措施（详细描述施工现场的安全控制措施，如施工区域限制、警示标志设置等）七、施工质量控制1. 材料质量控制（详细描述施工过程中对材料的选择、验收和使用要求）2. 工程质量控制（详细描述施工过程中对工程质量的控制措施，如工艺要求、监管检查等）八、环境保护措施1. 垃圾处理（详细描述施工期间产生的垃圾处理方法和要求）2. 森林保护（详细描述施工期间对周边森林保护的措施，如临时隔离带设置、植树绿化等）九、施工进度计划根据工程的实际情况，编制施工进度计划，确保工程按时完成。

交通工程设计说明书

怀柔新城雁栖中心路（111国道-北大街）交通工程设计说明书一、概述雁栖中心路位于北京市怀柔新城雁栖组团内部，南起北大街，北至111国道，是雁栖组团内部南北向的主要交通干道，该道路规划为城市主干路，红线宽度40m，设计车速50km/h，道路横断面宽度为三幅路形式。

为了加快雁栖生态发展示范区的建设速度，我院受北京怀胜城市建设开发有限公司的委托对雁栖中心路道路工程进行初步设计，设计内容包括道路、交通、排水、给水、中水、照明、绿化等专业。

北京市规划委员会于2013年4月19日对怀柔新城雁栖中心路道路工程设计方案进行了审查批复，北京市发展和改革委员会于2013年9月29日下发了《关于怀柔新城雁栖中心路道路工程项目建议书（代可行性研究报告）》的批复，现根据道路方案图进行道路交通工程设计。

本册为雁栖中心路交通工程设计的图纸。

二、设计依据1、《道路交通标志和标线》(GB5768.1~3-2009)2、《道路交通管理设施设置规范》北京市地方标准（DB11/T 493—2007）3、《路面标线涂料》(JT/T280-1995)三、设计概要（一）道路设计雁栖中心路南起京密引水渠北侧路北大街，终点向北至现况怀丰公路，线路全长2876.69m，规划为城市主干路，红线宽40米，设计车速50km/h。

横断面布置为三幅路形式，主路宽16.5m，两侧主辅路隔离带各宽2m，两侧辅路各宽6m，人行道各宽3.75m（含树池）。

（二）、标志设计1、标志平面布设交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的，结合道路线形，交通状况，沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置，以给道路使用者提供明确及时和足够的信息，并应满足夜间行车的视觉效果，全线标志布设应遵循均衡而不过于集中于局部路段，板面注记及结构形式，应与道路线形、周围环境协调一致，满足视觉及美观要求的原则。

2、标志板面设计板面尺寸应符合国标GB5768.1～3－2009《道路交通标志和标线》的规定，板面尺寸是按不同板面内容确定的，尽量达到统一，汉字间隔、笔划粗度、最小行距、边距等均以国标为依据。

永贤路改造工程--交通工程设计说明(第一部分)

(6)《道路交通反光膜》GB/T18833-2012(7)《路面标线涂料》JT/T280-2004(8)《一般工业用铝及铝合金板、带材》GB/T3880(9)《热轧型钢》GB/T706-2008(10)《碳素结构钢》GB/T700-2006(11)《公路工程质量检测评定标准》JTGF80/1-2017(12)《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71-2006(13)《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311-2009(14)《中小学与幼儿园校园周边道路交通设施设置规范》GA/T1215-2014(13)《广州市道路交通指路标志系统设计技术指引研究》(14)《广州市道路交通管理设施设计指引研究》(15)其它有关国家、地方法律、法规。

2、初步设计评审怠见及执行情况1.设计起点K0+000'K0+060段为双向2车道，道路中央采用双黄线不合理，建议采用4-6黄色虚线，并补充车道变窄交通标志。

执行情况：已修改为4-6黄色虚线，并补充车道变窄交通标志。

2.根据广州交通工程设计指引，人行横道前应设置礼让行人交通标线，而不是车让人交通标线。

执行情况：已修改为礼让行人交通标线。

3.速议永新中学门口补充禁停区域交通标线设计。

执行情况：巳补充禁停区域标线。

4.路口出口道补充完善非机动车道、禁停、限速交通标志，非掉头方向补充禁止掉头交通标志，避免掉头位置双向车辆掉头，并完善掉头交通标志牌设计。

执行情况：已补充完善各类交通标志。

5.交通平面设计图应表示交通平面设计内容，不应与道路平面标注等表示方式一样，补充交通标线类型、各交通标线间距标注，建议取消地形图。

执行情况：巳修改平面图标注。

6.图中所有小路口缺少无障碍交通标志牌，建议补充完善无障碍交通标志设计，小路口人行横道设置方向尽量与主线中线平行，本次设计小路口人行横道设置比较别扭，建议核实修改。

交通工程设计说明(第一部分)一、项目概况项目名称：永贤路改造工程。

永安东路(早觉街至崇庆北路段)改造工程--交通工程施工图设计说明书

›路面结构设计使用年限：15年＞净空：机动车道：N5.0m,人行道：N2.5m›道路横坡度：1.5%-2悔＞交通等级：中等交通＞抗震设防标准：抗震设防烈度为7度，地震加速度值为O.IOg,设计特征周期为O.45s抗震设防标准；＞标志颜色、形状、字符及设置位置均按《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）,《成都市道路交通设施设置指南》执行。

标志支撑方式采用单柱型和单悬瞥F、1型，地基的承载力不小于150kPao＞交通设施等级：次干路C级。

三、设计依据、执行规范或标准及设计原则1、设计依据如下（1）《崇州市永安东路（早觉街至崇庆北路段）改造工程岩土工程勘察报告（详勘阶段）》: （2）《祟州市旧城片区控制性详细规划》；（3）业主提供该项目道路红线图；（4）工程所在规划区域1:500地形图：（5）业主提供与本项目相关的基础资料及数据；（6）其它相关资料。

2、执行规范或标准1）《道路交通标志和标线第1部分：总则》（GB5768.1-2009）；2）《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2023）：3）《道路交通标志和标线第3部分；道路交通标线》（GB5768.3-2009）:4）《城市道路交通标志和标线设置规范》（CB51038-2015）；5）《路面标线涂料》（JT/T280-2023）；6）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GBT16311-2009）；交通工程施工图设计说明书一、设计概况及范围本工程位于主城区，永安东路（早觉街至崇庆北路段）为城市次干路，道路现状宽度7、40米不等。

永安东路起点与早觉中街相交,本次设计起点为桩号YKO+000,坐标为4=216996.242、Y=181676.554）,终点与崇庆北路相交，终点坐标为（X=217381.160、Y=182268,485）,道路全长711.062m,道路设计长度约为717.062πu其中（YKO+000~YK0+160路段为铳刨加铺5cm细粒式SBS改性沥青磴ACT3C+玄武岩、YK0+160'717.062为新建路面结构）。