交通设计说明
交通工程设计说明
交通工程设计说明为降低交通事故率，减低事故的严重程度，并为驾驶人员和行人提供及时、准确和合适的信息，根据国家标准《道路交通标志和标线》，并参考本省标准《道路交通管理设施技术规程》中有关规定，本工程沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面漆划有关标线，设置护栏、信号灯等相应的交通管理设施，防护设施和公共电、汽车停靠站。
(1)交通标志交通标志：是显示交通法规及道路信息的图形符号，它使交通法规得到形象、具体、简明表达，其具体作用是提供交通信息，起到指挥、控制交通，保障交通安全，指路导向，提高行车效率，是交管部门正确执法的依据。
包括警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。
警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志；禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志；指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。
以上各类标志分单独设置和合并设置两种方式，常用的合并设置方式有：竖杆、F 型杆、L 型杆、Y 型杆和门架。
本项目标志设计的原则，在交叉口设置指示以及指路标志，结构形式为单柱式、单悬臂、双悬臂、F 杆。
在指路标志版面采用中英文对照。
按夜间反光要求设计，标志牌底色采用三级反光膜，图案、文字采用高强级反光膜。
在制作时各类标志的图案、文字、颜色均须 GB5768-2009 标准严格执行。
(2)交通标线交通标线：是交通管理设施，起引导交通和保障交通安全的作用，具有强制性、服务性和诱导性。
包括各种路面标线、导向箭头、文字、立面标记等。
交通标线主要包括车道分界线、车道边缘线、车道中心线、渠化标线、路面标记等。
标线主要采用热熔 2 号标线，宽度、长度等执行 GB5768-2009《道路交通标志和标线》的规定。
车道边缘线采用实线，宽度均为 20cm 的振动标线，行车道分界线主干道为 6m/9m 虚线，宽度 20cm，标线均为厚度 1.8±0.2mm。
除上述交通标线外，为提高道路的行车安全性和舒适度，在本项目的几个平交口处设置相应的渠化标线及人行横道斑马线，合理引导车流及人流顺畅通过交叉口。
交通标线设计说明
交通标线设计说明1.设计原则（1）路面标线标划的车道宽度、车道位置和车道数应符合《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）的规定。
（2）应根据道路设计、交通特性、交通组织管理、其他交通设施、周边路网情况等因素，合理利用道路有效面积，设置标线。
（3）标线和突起路标的布设应确保车流分道行使，起导流和指示车道的作用，保证昼夜的视线诱导，车道分界清晰、线向清楚、轮廓分明。
（4）路面标线线型流畅、规则，符合车辆行驶轨迹的要求，路段和出入口标线及平交路口标线衔接科学、合理，充分发挥引导交通流的功能。
（5）突起路标和标线配合使用，颜色应和标线颜色一致，选用定向反光型。
目前常用的道路标线材料有：热熔型标线涂料、加热溶剂型标线涂料、常温溶剂型标线漆等。
三种标线材料比较表见下表。
道路交通标线材料比较表经比较，热熔型标线涂料在反光性能、施工工艺和使用寿命上都有比较明显的优势，且目前国内高速公路普遍采用该种道路标线涂料，结合本公路的特点，选用热熔型标线涂料。
并在涂膜表面撒布≥25%反光玻璃珠，施工前应对标线材料及玻璃珠进行检验，符合规范规定的指标后方可大面积施工，施工应尽量避免在气温过高或过低的天气进行。
2.标线、突起路标设置全线标线设计应以《道路交通标志和标线》（GB5768.3—2009）、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）等规范为基础，全线设置必要的指示标线、禁止标线、警告标线、突起路标等。
（1）普通路段1）主线车道边缘线采用白色热熔反光振动标线，线宽为 20cm，标线厚度为 2mm；车道分界线采用白色热熔反光 6-9 虚线，线宽为 15cm，标线厚度为 2mm；2）全线车道边缘线，每隔 15m 设 5cm 宽的排水缝，以利排水；3）连接线上车道中心线为黄色虚实线，实线长 4 米，空档长 6 米，线宽 15cm，视距不良路段采用实线。
（2）特殊路段1）ETC 车道地面标线包括：双实线、虚实线等多种组合型式，并可配合双组份黄色标线、视觉标线、警示桩等辅助设施。
01交通工程设计说明
交通工程设计说明一、设计依据设计中执行的主要标准及依据如下：《城市道路设计规范》CJJ37-90《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010《道路交通标志和标线》GB5768-2009《路面标线涂料》JTT280-2004二、设计技术标准1、道路等级：城市主干道Ⅱ级。
2、设计车速：40km/h.3、设计风速：按贵州省大部分地区50年一遇取25m/s.4、车道划分：3m(人)+0.75m(路缘带)+3.75m(车)+3.75m(车)+3.75m(车)+0.5m(路缘带)+5m(绿)+0.5m(路缘带)+ 3.75m(车)+3.75m(车)+3.75m(车)+0.75m(路缘带)+2.5m(绿)+4.5m(人)=40m三、交通标志设计1、设置原则✧标志的类型包括警告、禁令、指示、指路和辅助标志。
✧路段开口处设置停车让行和禁止左转弯标志。
✧交叉口前均设置指路标志。
✧路段行人过街处设置人行横道标志和注意行人标志。
✧全路段设置限制速度标志和禁止停车标志。
2、标志版面设计要求✧警告、禁令、指示及辅助标志的尺寸均应根据道路的等级并按照规范要求的相应指标进行设计。
✧指路标志板面字高40cm，版面内容均采用汉字和拼音对照。
✧标志的外边框和衬底边的尺寸,所有标志的图案、文字、背景等颜色按照《道路交通标志和标线》GB5768-2009以及相关规范、规定执行。
3、标志结构设计及材料要求✧本设计标志支撑方式有单柱式、悬臂式、附着式。
✧标志板采用满足《公路交通标志板》（JT/T297-2004）要求的LF2-M铝合金板材料，标志板厚度采用3.0mm。
✧支撑件（包括立柱及横梁）采用无缝或电焊钢管。
均采用热镀锌处理，镀锌量为600g/㎡。
✧连接件包括滑槽、抱箍和螺栓。
滑槽采用与标志版材料一致的型铝；标志底板与滑槽铆接连接；抱箍采用钢板制作，通过螺栓与滑槽连接。
钢构件采用热镀锌处理，镀锌量为350g/㎡。
✧反光材料采用反光膜，大型标志板面采用一级反光膜，小型标志板面采用二级反光膜。
湖北宜昌某公路新建工程设计交通工程毕业设计说明书
湖北宜昌某公路新建工程设计交通工程毕业设计说明书一、引言本次毕业设计旨在通过对湖北宜昌某公路新建工程的交通工程设计进行分析，了解交通工程设计的基本原理和方法，提高自身的专业素养和实践能力。
二、项目背景本项目为湖北宜昌某公路新建工程，全长约20公里，为双向六车道高速公路。
该公路的建设对于促进当地经济发展和改善交通状况具有重要意义。
三、交通工程设计内容1. 交通调查与分析通过对该公路的交通流量、车速、交通流方向等数据进行调查和分析，了解现有交通状况和存在的问题。
2. 交通组织设计根据调查结果，制定合理的交通组织方案，包括车道分配、信号灯设置、标志标线设置等，以提高道路通行效率。
3. 交通安全设计针对该公路的特点和交通流特点，制定相应的交通安全措施，包括标志牌、标线、护栏等，以提高交通安全水平。
4. 交通管理设计根据该公路的实际情况，制定合理的交通管理方案，包括交通监控系统、智能交通系统等，以提高交通管理效率。
四、设计方案1. 车道分配方案根据调查结果，将该公路分为三个车道，分别为快车道、慢车道和应急车道。
同时，根据实际情况，合理分配车道使用时间，以提高道路通行效率。
2. 信号灯设置方案在该公路的重要交叉口设置信号灯，以控制交通流，减少交通事故的发生。
同时，根据实际情况，合理设置信号灯的控制时间和周期。
3. 标志标线设置方案在该公路上合理设置标志牌、标线和警示牌等交通安全设施，以提醒驾驶员注意交通安全。
同时，根据实际情况，合理设置车速限制标志和车道指示标志等。
4. 护栏设置方案在该公路沿线合理设置护栏，以保护驾驶员和行人安全，同时提高道路通行效率。
五、实施计划与时间表1. 设计阶段（第1-3周）：进行交通调查和分析，制定交通组织设计方案和交通安全设计方案。
2. 评审与修改阶段（第4周）：邀请专家对该设计方案进行评审，根据评审结果进行修改和完善。
3. 施工图设计阶段（第5-6周）：完成施工图设计，包括标志标线设置图、护栏设置图等。
道路交通设计说明通用版
道路交通工程设计说明一、设计依据1.《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）2.《城市道路设计规范》3.《中华人民共和国道路交通安全法》4. 道路设计红线图二、设计内容路标志标线、交通信号灯及相关交通管理设施设计。
三、技术要求（一）、交通标线的技术要求材料要求：（1）涂料密度，g/cm³1.8～2.3；（2）涂膜外观：涂膜冷疑后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观与标准板差别不大；（3）色度性能：按JT/T180—1995标准6.2.6规定的方法测试；（4）抗压强度：MPa≥12；（5）耐磨性（200r/1000g后减重）：㎎≤50；（6）逆反射系数mcd.1×-1.m –2，白色≥200；黄色≥100；（7）耐候性：经12月试验，涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色等都不大于标准样板；（8）涂料用下涂剂颜色应无透明或琥珀色流体；固体含量， 30﹪±5；涂布量，g/㎡150～200；干燥时间，min≤5；（9）玻璃珠的技术条件：密度（在23℃±2℃的二甲苯中）g/cm³2.4～2.6；外观无色透明球状，扩大10～50倍观察时，熔融团、片状、尖状物、有气泡等瑕庇不应超过总量的20%；玻璃珠的折射率（20℃浸渍法≥1.5）；（10）玻璃珠含量：涂料中含20%～30%的玻璃珠，施工时撒布玻璃珠于热熔涂料上。
（11）根据GB5768-1999规定，按道路的情况及车速要求，制作道路标线；（12）制作道路标线使用热熔反光涂料；（13）制作标线的热熔涂料、底漆、玻璃珠要经交通部检测机构检测合格才能使用；（14）人行横道线、人行预告标志、箭头、导流线制作符合GB5768-1999规定；（15）制作标线、人行横线及其箭头、导流线等等，要铲除旧标线后再制作新标线；（16）标线厚度不少于1.8 mm，亮度因数≥0.27，双实线为黄色，车道线为白色，其他标线、箭头等符合GB5768—1999规定。
交通工程设计说明
交通工程设计说明一、设计依据1、中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768.2（3）—2009）。
2、我公司与攀枝花市土地储备中心签定的《勘查设计委托书》。
二、工程概况本合同段共一条道路，全长934.678米。
道路起点接已建的D线，终点与M线平面相交。
三、交通特征道路等级：城市支路Ⅲ级设计车速：V=20Km/h四、交通渠化车道上同、异向车流采用交通标线分离。
五、交通标志1、交通标志种类共四类：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志。
各类标志颜色、尺寸、图案、文字及形状按照《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2—2009）执行。
2、设置地点按照《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2—2009）执行路侧式标志与道路中线尽可能垂直，如不能，倾斜角度规定如下：禁令标志和指示标志为0~45度；警告标志和指路标志为0~10度；3、支撑方式单柱式、悬臂式、附着式。
单柱式：主要用于较小的方形或圆形标志牌。
悬臂式：主要用于车行道上的标志牌。
4、标志牌标志牌材料采用2毫米厚铝合金薄板制作，背面用型钢加固，上贴反光膜图案，标志牌与立柱的连接方法可参考《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2—2009）的相关规定选择使用。
标志牌的拼接方法参照《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2—2009）的相关规定选择使用。
5、交通标志的反光除悬臂标志的反光材料采用一级反光材料外，其余标志采用二级反光材料。
所有交通标志须采用一级反光膜。
六、交通标线1、交通标线种类本合同段设有道路中心黄色虚线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头等交通标线。
2、标线标线颜色、形状、尺寸、间距等按《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB 576.3—2009）选用。
3、标线材料路面标线采用热熔型涂料，涂料的原料成份必须符合相关的规范标准。
道路设计说明书
道路设计说明书一、背景介绍道路作为城市交通系统的重要组成部分，对于城市的交通流畅和居民的出行质量起着至关重要的作用。
为了满足不断增长的交通需求，提高道路安全性和舒适性，道路设计显得尤为重要。
本文档旨在为道路设计提供详细而全面的说明。
二、设计目标1. 提高道路通行能力：确保道路设计能够满足未来一段时间内交通流量的承载能力，并确保车辆之间的安全距离，防止拥堵现象的发生。
2. 提升交通安全性：设计道路时需充分考虑行人和车辆的安全，确定合理的交通流线和交通标志，降低交通事故的发生概率。
3. 提供良好行车体验：设计道路时要注重道路质量，确保道路平整、没有明显凹凸不平的地方，减少车辆的颠簸感，提高行车的舒适性。
4. 保护环境：设计道路时要注意保护周边自然环境，采取措施减少噪声与污染，确保道路与周边环境的协调共生。
三、设计要求1. 道路布局：设计应根据周边建筑、道路网络和交通需求确定合理的道路布局。
确保各个交叉口的设计符合通行规则，避免交通堵塞，提高通行效率。
2. 车道设置：根据交通流量和道路等级要求，合理设置车道数量和宽度，确保车辆的舒适行驶，提高道路运行效率。
3. 车行道与人行道划分：根据道路使用情况和交通需求，合理划分车行道和人行道的宽度，确保行人与车辆的安全通行。
4. 路侧停车位设置：根据周边建筑和居民的停车需求，合理设置路侧停车位的数量和布局，确保停车场所的充足性和通行便利性。
5. 公共交通设施：根据地区公共交通状况，合理设置公交车站等公共交通设施，提高公共交通的使用率，减少私家车出行。
6. 交通标志和标线设置：根据道路设计要求和交通规则，设置合理的交通标志和标线，引导车辆和行人正确通行，降低事故发生的风险。
7. 道路照明：确保道路照明设施的合理设置，提高夜间行车的安全性，减少事故的发生。
四、设计流程1. 背景调研：了解道路设计的背景和需要考虑的因素，如交通流量、周边环境等。
2. 需求分析：根据背景调研结果，确定道路设计的目标和要求。
四级道路设计说明
四级道路设计说明四级道路是指城市主干道和发达经济区的交通干线，其设计标准具有较高的要求。
下面是四级道路设计的详细说明。
1.交通组织和运行：2.道路工程技术：四级道路设计应满足道路工程技术的要求，包括道路线形、纵横断面、道路标线、交通信号控制、道路养护等。
道路线形要遵循自然地形，根据地面情况和交通要求进行设计，确保道路的稳定性和坡度均匀性。
道路的纵横断面应按照标准要求设计，确保排水良好，道路材料的选用应符合标准要求。
3.经济和社会环境：4.城市规划和环境保护：1.调查与勘测：根据四级道路设计的范围，对道路周边环境进行全面调查和勘测，包括地质、地貌、气候、交通流量等因素。
2.属性分析：根据勘测数据，进行属性分析，包括路段属性、交叉口属性、路段容量、车道需求等。
确定道路纵横断面宽度、交叉口形式、信号灯设置等。
3.路线选择：根据属性分析的结果，确定最佳的道路路线，选择合适的道路纵横断面形式，结合勘测数据和环境要求，确保道路能够适应不同的交通需求。
4.设计方案：根据选择的路线，对道路的纵横断面进行设计，包括道路宽度、车道数、边坡、人行道、自行车道等。
同时根据路段属性和交叉口属性确定交通标志、标线和交通信号控制设施等的设置。
5.设计计算：根据设计方案，进行相应的设计计算，包括路段的纵坡、横坡、曲线、交叉口的容量、排队长度、信号控制时间等。
6.安全评价：对设计方案进行安全评价，包括道路几何形状的合理性、交叉口的可视性、交通信号控制的合理性、交通流量的合理分配等。
根据评价结果进行必要的修改和改进。
7.综合评价：对设计方案进行综合评价，包括经济性、环境性、社会性等方面的综合评价。
根据评价结果进行必要的调整和改进。
8.编制施工图：根据最终确定的设计方案，编制施工图纸，包括道路纵横断面图、交叉口示意图、标志标线图等。
综上所述，四级道路的设计需要综合考虑交通组织和运行、道路工程技术、经济和社会环境以及城市规划和环境保护等各方面的因素。
道路交通工程设计说明
道路交通工程设计说明1交通标志设计1.1版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。
交通标志版面设计主要以《城市道路交通标志和标线设施规范》（GB51038－2015）为依据。
以下几点须注意：交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《城市道路交通标志和标线设施规范》（GB51038－2015）规定执行。
外形尺寸允许偏差为5mm。
交通标志的文字书写规范、正确、工整。
根据需要，可并用汉字和其它文字。
当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。
设计图中的指路标志为中文标准版面，在版面制作过程中，根据设置英文的需要，修改版面尺寸。
采用铝合金板，符合规范要求。
指路标志厚度2.0mm-3.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度1.5mm-2mm。
交通标志反光材料采用二级（高强级）以上反光膜。
交通标志的边框外缘，应有衬底色规定为：警告标志黄色，警令标志白色，道路的指路标志蓝色。
1.2标志设置标志设置在施工过程中须注意以下几点：在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。
应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。
不应遮挡其他交通设施。
标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。
设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。
标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。
标志安装在单柱、双柱或悬臂式标杆立柱上时，安装高度为200cm～250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于100cm。
快速干线交通工程设计说明
交通工程设计说明一、工程概述1.1.工程概况本工程设计范围为东部快速干线东里村段，道路起点接已建东部快速干线北段（黄沙路〜K2+707. 924路段），起点桩号为K2+707. 924,终点与黄阁大道平交，接已建东部快速干线南段（黄阁大道〜环市中路路段），终点桩号为K3+330,道路大致呈南北走向。
拟建道路总长622. 076m, 道路等级为城市主干路，设计车速60km/h,道路标准段宽度为60m,双向六车道。
本次交通工程设计范围包括以下内容：（1）精细的交叉口渠化设计。
着眼路网各级道路功能，研究道路交叉形式。
合理分配断面机动车、非机动车行人的空间尺度和空间关系。
基于交通组织，科学地进行交叉口集化拓宽设计；在保证进口车道数充足的基础上，集约车行道空间，用于绿化及慢行交通。
结合右进右出节点左转需求、沿线重要交通源掉头需求及节点间距合理布设掉头功能。
结合用地现状及规划合理布设公交停靠站、行人过街设施。
（2）交通标志标线设计。
包括指路标志、禁令指示及警告标志、交通标线。
严格按照分级指示的原那么设置指路标志，标志牌按照城市主干路标准设计，标志牌底色为蓝色。
悬臂标志牌信息指示完善清晰，简单明了。
交叉口出口道设置限速标志、非机动车指示标志，禁止停车路段设置禁停标志或标线。
行人过街横道处设置人行横道标志。
根据需求完善其余标志设计。
根据道路等级及路况选用合适的V类反光膜，提高识别性能及景观效果。
（3）信号控制设计。
包括交叉口相位设计、信号控制机、信号管道与管井、信号灯具、电缆、黄闪灯等。
（4）交通管线设计。
路段新建3管，交叉口形成环状6管。
（5）智能交通设计。
包括电子警察。
1.2. 本次设计标准、规范如下：（1）《城市道路交通标志和标线设置规范》GB 51038-2015《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011（2）《道路交通标志和标线》GB 5768-2009《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009（3）《路面标线涂料》JT/T 280-2004(6)《道路交通信号灯》GB 14887-2011(7)《道路交通信号控制机》GB25280-2016(8)《道路交通反光膜》GB/T 18833-2012(9)《城市道路交叉口规划规范》GB50647-2011(10)《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010(11)《无障碍设计规范》GB 50763-2012(12)《道路交通标志和标线》一一第4局部作业区GB5768. 4-2017(13)广州市公安局交警支队《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引（第一分册非电类交通管理设施局部）2014年12月》。
道路设计说明范文
道路设计说明范文道路设计是指根据城市规划及交通需求，规划、设计和建设道路的过程。
合理的道路设计可以提高道路的通行效率、确保交通安全，同时还能提升城市整体形象。
下面将详细介绍道路设计的几个重要方面。
首先，在道路设计中，需要考虑道路的功能和用途。
道路的功能可以分为交通功能和城市功能。
交通功能主要包括道路的通行能力、通行速度和交通组织等，而城市功能主要是指道路对城市环境、社会经济活动和人民生活的影响。
基于这些功能需求，需要合理规划不同类型的道路，如快速路、主干道、次干道和支路等，以满足不同的交通需求。
其次，在道路设计中，需要考虑道路的几何设计。
几何设计主要包括道路横断面设计和纵断面设计。
横断面设计涉及道路宽度、车行道数量、人行道宽度、分隔带和道路边坡等。
而纵断面设计主要涉及道路的纵坡和曲线设计，以保证车辆和行人在道路上的安全通行。
另外，在道路设计中，还需要考虑道路的交通安全。
这包括交通标志、交通信号灯、引导标线、交通设施等的设置，以提醒驾驶员和行人遵守交通规则，减少事故发生的可能性。
此外，还需要设计合理的交通流动方式，如交叉口的类型及位置，以优化车流和行人的通行效率。
此外，道路设计还需要考虑道路的排水系统。
排水系统主要包括道路的排水沟、路面排水口和雨水管道等，以确保道路在雨水天气下能够顺利排水，减少道路积水带来的交通安全隐患。
最后，在道路设计中，需要注重环境保护。
道路设计应该尽量考虑保护和改善环境质量，减少对生态环境的破坏。
可以通过选择合适的材料、合理规划绿化带和设置雨水花园等方式，减少道路对环境的影响。
总之，道路设计是一项复杂而重要的工作。
合理的道路设计可以提高道路的通行效率和交通安全性，为城市的发展提供便利。
因此，在进行道路设计时，需要综合考虑道路的功能需求、几何设计、交通安全、排水系统和环境保护，以实现道路的最佳设计效果。
市政道路设计说明
千里之行，始于足下。
市政道路设计说明市政道路设计是指对城市道路进行规划和设计，以达到交通流畅、平安、便捷和美观的目的。
在设计过程中，需要综合考虑交通需求、土地利用、环境爱护和城市形象等因素。
下面是一份关于市政道路设计的说明，包括道路规划、道路类型、交通组织、道路设施和景观设计等方面。
一、道路规划道路规划是市政道路设计的第一步。
在规划过程中，需要综合考虑城市的进展方向、人口密度、交通流量以及土地利用等因素。
规划应以满足交通需求为前提，同时要考虑到城市的环境和社会经济进展。
在道路规划中，应遵循合理布局、分级结构和互联互通的原则。
二、道路类型市政道路可分为高速大路、快速路、主干道、次干道和支路等类型。
不同类型的道路有不同的功能和设计要求。
高速大路主要用于长途交通，需要考虑车辆的高速行驶和平安；快速路用于城市快速通行，需要考虑交通流量的大和路口的少；主干道和次干道是城市主要交通干道，需要考虑交通流量和路面宽度等；支路主要用于局部交通，需要考虑周边环境和道路畅通等。
三、交通组织交通组织是市政道路设计的重要环节。
在交通组织中，需要考虑车道数量、路口设计、交通信号灯、交通标志和交通指示标等。
合理的交通组织可以提高道路的通行力量和交通的平安性。
交通组织应遵循直行、左转和右转分别、交叉口信号把握的原则，同时要考虑到行人通行和非机动车通行的需求。
四、道路设施第1页/共2页锲而不舍，金石可镂。
道路设施包括路面、路基、排水系统、照明设施、交通信号灯、交通标志和交通指示标等。
道路设施的设计应考虑到交通流量、车辆类型和道路使用寿命等因素。
路面要满足车辆行驶的平稳性和平安性，路基要有足够的承载力和稳定性，排水系统要确保道路不积水，照明设施要保证夜间交通平安，交通标志和交通指示标要能够清楚地指示方向和交通规章。
五、景观设计市政道路设计还应考虑到景观设计。
通过景观设计可以提高道路的美观性和环境质量，使道路更具特色和吸引力。
景观设计可以包括绿化带、花坛、雕塑和景观灯等。
交通标线设计说明
交通标线设计说明1 设计原则（1）主线标线①本路按双向四车道进行划线；②车道边缘线为宽度20cm的实线。
可跨越同向车行道分界线的宽度为15cm，6m划线9m空的“6—9”虚线；车道边缘线每隔10～15m 设置排水缝，排水缝宽度为3cm。
③隧道入口前150米范围、隧道内、隧道出口后100米范围的车道边缘线和车道分界线采用振动标线。
（2）互通立交标线①互通立交匝道车行道边缘线为线宽20cm的白色实线；②互通立交匝道可跨越同向车行道分界线为线宽15cm，分界线为2m 划线4m 空的“2-4”线；③在出入口的三角端设置斑马线，线宽45cm，并在出口迎向车流方向的三角端处设置防撞垫；互通立交、服务区、停车区出口方向，其匝道减速车道范围内，主线车行道分界线由虚线改为实线。
若该位置与隧道间距较近的，由设计单位作特殊考虑。
④在变速车道处设置变速车道标线，线宽45cm，线段及间隔长分别为300cm和300cm的白色虚线，自斑马线的顶部一直划到变速车道渐变段的起点；⑤在加速车道终点前，减速车道起点前设置导向箭头，用以指导车辆转换车道；⑥在出口匝道设置横向减速振动标线。
（3）收费站标线①设置收费站广场减速标线，采用振动标线，如下图所示；②收费岛岛头路面设置导流标线，如下图所示；③在收费岛岛头用Ⅴ类铝基反光膜直接粘贴岛头上，颜色为黄黑相间，间距为15cm；④ETC车道设计专用标线，包括：双实线、虚实线等多种组合型式，并可配合振动标线、视觉标线、警示桩等辅助设施。
ETC车道地面文字一般包括：ETC专用、限速等内容。
ETC车道地面标线从ETC车道相邻的两个岛头的导流标线头部开始施划，一般应延伸至地面文字标记结束位置，施工时可根据现场实际情况调整。
ETC车道地面文字应尽量布置在广场水泥混凝土路面范围内，地面文字建议采用黄色。
（4）突起路标①全线主线（包含立交，服务区，停车区）车行道边缘线外设置A3型反光突起路标，设置间距为15m；在大中桥路段，设置间距为10米。
交通标志设计说明
交通标志设计说明1.设计原则（1）交通标志的设置以确保交通畅通和行车安全为目的。
根据道路线形、交通状况、沿线设施等情况，设置不同种类的交通标志，为道路使用者提供正确、及时的信息，通过交通标志的引导，使道路使用者顺利、快捷地抵达目的地，防止发生车辆错向行驶。
（2）在交通标志的布设上，防止出现信息不足或过载的现象，避免出现互相矛盾的标志内容。
对于重要的信息应给予重复显示的机会。
静态标志与动态标志相辅相成，互相配合，统一布局，形成整体，并充分考虑与现有道路标志的衔接。
（3）交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特性，即充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离。
（4）交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。
本路段根据具体情况设置在道路右侧或车行道上方。
（5）同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根立柱上，但最多不应超过四种。
应避免出现互相矛盾的标志内容。
标志牌在一根立柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右的排列。
（6）标志安装应尽量减少标志版面对驾驶员的眩光；路侧标志应尽量与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志为 0～45°，指路和警告标志为 0～10°，悬臂、门架、车行道上方附着式标志的板面应垂直于道路行车方向，并且板面宜倾斜 0～15°。
2.交通标志的设置内容标志版面设计中，告示标志及警告标志均采用汉英对照。
为了满足规范中设计速度与字高的要求，本项目主线标志汉字高度采用 60cm，匝道及被交道路上标志汉字高度采用 40～50cm，英文字高为汉字高度的 1/2。
汉字高宽比为 1:1。
版面内容中汉字间距、笔划粗度、最小行距、边距、颜色以及版面布置等均以《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）为依据设计。
交通标志依据《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009)、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）及云南省具体情况进行设计，全线设置包括指路标志、指示标志、警告标志、禁令标志及告示标志等功能齐全的各类标志，具体设置如下：（1）入口预告标志：设于进入高速公路的被交道路上以被交路与高速公路连接线平面交叉路口为基准点。
(完整word版)道路设计说明书
说明书第一篇总体设计一、任务依据及测设经过（一）概述xx公路工程的修建对满足交通运输的需要及沿线镇区发展规划的需求具有重要作用，在促进镇区经济发展方面具有重要意义。
（二）任务依据本项目勘察设计的主要依据有：1、交通部发布的《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）及相配套的有关规范、规程；2、项目委托书及相关技术要求；3、双方签订的勘察设计合同。
（三）测设经过受业主委托，由我公司承担本项目的勘察设计任务，按一阶段施工图进行勘察设计，作业中严格遵照相关规范进行操作，进行实地放线和资料收集工作，其主要测设经过如下：1、控制测量为满足本项目设计、施工的要求，沿线布设控制导线3.146公里。
导线点采用RTK进行施测，导线点高程采用假设独立高程。
坐标系统采西安80坐标系，测量成果经外业验收后进行了平差计算，各项精度指标均符合规范要求，可作为本测区的基本平面、高程控制。
2、中线测量中线全部采用全站仪实地放线，全线为20m一桩(特征点加桩)，路线纵断面采用全站仪施测。
3、专业调查外业测设期间，各专业组人员对拟定路线方案的水文地质情况、路基构造物、桥涵的相关资料及其它构造物的拆迁、当地材料价格等均进行了实地调查。
二、设计标准根据xx政府的委托，本段路线以交通部颁发JTG B01-2003《公路工程技术标准》中设计速度为20Km/h的四级公路标准进行测设，主要技术指标如下：1、路基、路面宽度：路基宽度4.5米，路面宽度3.5米，两侧土路肩各0.5米（横断面布置见路基标准横断面图）；2、设计荷载：公路－II级；3、设计洪水频率：路基：1/25；4、路面类型：水泥砼路面；5、一般最小圆曲线半径：30米；极限最小圆曲线半径：15米；6、回头曲线最小半径：15米；7、最大纵坡：9%，受限路段12%；8、最小坡长：60米。
三、沿线自然自理特征及其与公路建设的关系1、地形、地貌该段路线位于福建省南部沿海地区，沿线主要地质特征为：山岭重丘区第四系全新冲积粘土、亚粘土、填积土和淤泥，局部洪积软亚粘土和下伏亚粘土。
市政道路交通工程设计说明(含红绿灯))
市政道路交通工程设计说明（含红绿灯））一．设计概况为降低交通事故率，减低事故的严重程度，并为驾驶人员和行人提供及时、准确和合适的信息，根据国家标准《道路交通标志和标线》中有关规定，本工程沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面漆划有关标线，设置信号灯等相应的交通管理设施。
道路等级为城市支路。
为确保道路使用后能安全、快速的引导机动车、行人和非机动车辆交通组织，对道路标志、标线及信号灯控管理进行设计。
确保车辆、行人安全有序、方便快捷出行。
二、主要设计依据、规范及标准（一）主要设计依据1）道路测量地形图，1：1000；2）本道路道路工程设计图纸。
（二）主要设计规范1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）2）《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）。
3）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）第一、二、三部分4）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）5）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2004）；6）《道路交通信号机》（GA47-2002）；7）《道路交通信号灯》（GA14887-2011）；（三）设计标准1）道路等级：城市支路；2）设计车速：20km/h；3）交通等级：轻交通；4）沥青路面结构达到临界状态的设计年限：10年。
5）设计标准轴载：BZZ-100KN6）地震设防烈度：8.0度抗震设防，设计基本地震加速度值为0.30g。
三．交通工程设计3.1道路的交通功能定位分析（1）交通定位：海蓝湾路主要承担服务周边地块的作用，尤其是为推进海甸岛区域临近地块的发展起到关键作用，因此决定了拟建道路的交通组成以机动车出行为主，同时兼有部分非机动车出行的交通特性。
（2）道路区域内用地性质分析：道路区域内的用地主要为一类或二类住宅用地、学校用地等，拟建的道路建成为周边地块出行者提供工作、生活的空间。
道路根据其附近片区的土地使用情况确定其交通功能，从而确定道路所需要设置的交通标线标志。
道路交通规划设计说明-A3
道路交通规划设计说明一、规划设计的依据根据天津海河楼商贸区的规模、性质和在天津市区中的重要位置，其规划设计应以天津市城市总体规划、交通规划和海河开发总体规划为依据。
规划设计范围：临近本商贸区的城区快速路、主干路、次干路的道路交通、客运交通、公共交通和机动车交通。
道路技术标准：《城市道路设计规范》。
二、规划设计的基本原则1、人车分离、各成系统、集散有序的原则该区及其邻近地区为天津商贸市井繁华之地，交通繁杂而拥挤，为减少交通之间的相互干扰，东马路、通北路、张自忠路、水阁大街均设置辅道或辅助道路，用于组织公共汽车和客运车辆临时停靠、右转进出停车场、以及供非机动车通行。
其中东马路和张自忠路为路面划线分隔的辅助车道，通北路和水阁大街为分隔带分隔的辅助道路。
抬升狮子林桥，下降张自忠路，通北路和狮子林大街上跨张自忠路和海河及海河东路，形成桥头简单立体交叉。
新建建国道桥，上跨张自忠路和海河及海河东路，形成桥头简单立体交叉。
改造金汤桥成为步行和自行车桥。
在通北路和水阁大街分别设置地下过街通道和人行过街天桥。
在北马路与东马路交叉口利用地铁4号线出入口组织地下过街。
为此，相关道路的规模、等级、位置、尺寸和结构均有预留余地，交通组织采用便于调整的方案。
2、便于交通组织管理和灵活控制的原则减少交通拥挤、保障交通畅通的有效措施是采取科学合理的交通组织。
该商贸区内部设定为步行街区，且无机动车回旋余地，必须充分利用周边路网进行交通组织。
本方案的交通组织为进出该地区的车辆提供多向行驶的可能性，如狮子林大街、建国道、张自忠路来车，就利用了周边道路和交叉口组织交通。
即使在高峰或特别需要交通管制情况下，可以临时封闭其中某个进口道而保证不影响车辆的运转。
三、交通分析（一）客流来源分析（见图1客流来源交通分析图）。
进入海河商贸区的主要客流来源：1、经京津塘高速公路和金钟路立体交叉、狮子林大街，来源于北京和天津以北地区的外省市客流，以客运机动车为主；2、经天津火车站、建国道来源于外省市的客流，以公共交通为主；3、经东马路、张自忠路、海河东路、地铁4号线，来源于和平区市中心的客流，以公共交通、机动车和地铁为主；4、经东马路，来源于南市食品街的客流，以公共交通和机动车为主；5、经东马路，来源于鼓楼地区的客流，以步行为主；6、经北马路，来源于天津西站和红桥区的客流，以公共交通和机动车为主；7、经大胡同路、张自忠路、海河东路、地铁4号线，来源于红桥区的客流，以公共交通、机动车和地铁为主；8、经海河客运来自于海河沿线的游船客流。
道路交通设计说明
道路交通设计说明背景在进行道路交通设计时，我们需要考虑交通安全、流畅与便捷性。
本文档旨在说明道路交通设计的一般原则与考虑因素。
设计原则1. 安全性: 道路交通设计应确保车辆、行人和其他交通参与者的安全。
这包括提供合理的车道宽度和道路标志、信号以及交通护栏等设施。
安全性: 道路交通设计应确保车辆、行人和其他交通参与者的安全。
这包括提供合理的车道宽度和道路标志、信号以及交通护栏等设施。
2. 流畅性: 道路交通设计应使车辆的行驶更加顺畅，减少交通拥堵和排队等情况。
这可以通过合理的道路几何、优化交通信号灯以及设立交通导向标志来实现。
流畅性: 道路交通设计应使车辆的行驶更加顺畅，减少交通拥堵和排队等情况。
这可以通过合理的道路几何、优化交通信号灯以及设立交通导向标志来实现。
3. 便捷性: 道路交通设计应为各类交通参与者提供便捷的出行方式。
这包括设置合理的人行道、线路规划和道路标示等设施。
便捷性: 道路交通设计应为各类交通参与者提供便捷的出行方式。
这包括设置合理的人行道、线路规划和道路标示等设施。
设计考虑因素在进行道路交通设计时，需要综合考虑以下因素：- 交通流量: 根据道路所处位置和周边环境，合理预测交通流量。
根据流量大、小确定道路宽度和车道数量。
交通流量: 根据道路所处位置和周边环境，合理预测交通流量。
根据流量大、小确定道路宽度和车道数量。
- 车辆类型: 考虑不同类型车辆的行驶需求，例如大型货车、公交车等，合理规划道路几何和机动道宽度。
车辆类型: 考虑不同类型车辆的行驶需求，例如大型货车、公交车等，合理规划道路几何和机动道宽度。
- 行人需求: 考虑行人出行需求，合理设置人行道、人行天桥或地下通道等设施，确保行人安全。
行人需求: 考虑行人出行需求，合理设置人行道、人行天桥或地下通道等设施，确保行人安全。
- 自行车交通: 如适用，提供合适的自行车道以促进自行车交通便捷性与安全。
自行车交通: 如适用，提供合适的自行车道以促进自行车交通便捷性与安全。
交通工程的设计说明书书书施工图的设计
交通工程设计说明书1 工程概述空港大道南起东路，连接现状云城西路，北至106国道，全长约6公里。
本工程为空港大道〔东路-109国道〕工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于106国道。
主线长337.074m，城市主干道标准，设计速度为60km/h，道路标准红线宽度为43.5m，双向8车道；左辅道长384.171m，右辅道长397.542m，城市次干道标准，设计速度为40km/h，，道路标准红线宽度为45.6m，双向4车道。
工程地理位置图2 本次设计采用的规和标准1、?中华人民国道路交通平安法?。
2、?道路交通标志和标线第1局部：总那么?GB 5768.1-2009。
3、?道路交通标志和标线第2局部：道路交通标志?GB 5768.2-2009。
4、?道路交通标志和标线第3局部：道路交通标线?GB 5768.3-2009。
5、?路面标线用玻璃珠?GB/T 24722-2009。
6、?道路预成形标线带?GB/T 24717-2009。
7、?变形铝及铝合金化学成分?GB/T3190-2008。
8、?一般工业用铝及铝合金板、带材第1局部：一般要求?GB/T 3880.1-2006。
9、?一般工业用铝及铝合金板、带材第2局部：力学性能?GB/T 3880.2-2006。
10、?一般工业用铝及铝合金板、带材第3局部：尺寸偏差?GB/T 3880.3-2006。
11、?道路交通标志板及支撑件?GB/T 23827-2009。
12、?公路交通标志反光膜?GB/T18833-2012。
13、?道路交通信号灯?GB 14887-2003。
14、?道路交通信号灯设置与安装规?GB 14886-2006。
15、?人行横道信号灯设置规?GA/T851-2009。
16、?市道路交通管理设施设计技术指引?17、?无障碍设计规?GB 50763-2012。
18、?公路工程质量检验评定标准?JTG F80-2004。
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泉州市内环路刺桐大桥立交桥工程交通工程设计说明一、工程概况泉州市内环路刺桐大桥立交工程位于泉州市区，是泉州市重要交通枢纽，本工程涉及到江滨北路、坪山路和刺桐大桥，为现有刺桐大桥和江滨北路的改造工程。
其具体内容为新建A、B、C三条匝道，拓宽江滨北路车行道，部分拓宽和部分新建江滨北路人行道。
二、设计依据1、泉州市内环路刺桐大桥立交桥施工图设计2、《中华人民共和国道路交通安全法》3、《城市道路设计规范》（CJJ37－90）4、《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）5、《公路交通标志板等十七项》（JT/T 279、280、452.2、593~600—2004）；6、《道路交通信号灯》（GB14887－2003）7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；8、《砌体结构设计规范》（ＧBＪ3-88）9、《城市道路交通标志标线设置指南》（2003.11.3）10、《公路交通标志板》（JT/T279－2004）；11、《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）；12、《路面标线涂料》（JT/T280－2004）；13、《道路交通信号灯安装规范》（GB14886-2006）；14、《道路交通信号灯》（GB14887-2003）；三、主要技术指标1、道路等级城市主干路II级。
2、净空要求机动车道≥5.0 m，人行道≥2.5 m。
3、设计车速刺桐大桥：50km/h；江滨北路：40km/h；匝道：40km/h。
4、设计纵坡最大纵坡4.85%，最小纵坡0.233 %。
5、防洪标准晋江：6.62m（1％）；滞洪区：4.2m（最高蓄水位）。
三、设计原则：1、交通工程应解决本着“安全、有序、畅通”的原则。
3、在充分尊重交管部门对立交桥及路口渠化、交通组织以及交通控制等方面已有的成功经验，充分尊重泉州市对城市道路交通监控系统的选型及建设思路。
四、设计要点交通工程主要涉及到标线、标牌、红绿灯、分隔栏等，交通监控不在本次设计范围内。
由于A匝道、C匝道和刺桐大桥相接处机动车和行人以及非机动车存在冲突点，为提高安全性，将刺桐大桥在该段的车速限制为40Km/h。
坪山路－江滨北路路口地面层采用灯控渠化交通。
设计图中的标志、标牌、红绿灯、分隔栏等的设置位置可根据现场情况进行适当移动。
红绿灯以及监控系统设计图由设备提供商提供。
五、交通标志、标线（一）交通标志1、设计概述本立交工程原则上按设计时速进行设置,内容包括四类：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志。
标志颜色、形状和字符及设置位置地点必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）执行，其中警告标志边长110cm，、禁令标志、指示标志直径100cm, 指路标志蓝底白字，版面见设计大样图。
在立交弯道曲线外侧每隔8m设置一道线形诱导标志。
标志的支撑方式采用单柱式、单悬臂式、立柱式、双悬臂式、双柱式、附着式等形式。
标志结构设计抗风速为30m/s。
具体设计内容参见设计图。
2、材料要求1）标志立柱及横梁均采用热浸镀锌无缝钢管，并应符合YB231-70和GB8162-87的规定。
标志立柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢板，应符合GB700-88的规定。
2）标志板：采用铝材LFM-2，并符合GB3194-82《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》，GB3193-82《铝及铝合金热扎板》的规定。
标志板的厚度按《城市道路标志结汇线设置指南》的要求：当标志底板面积≥4.5m²时，板厚采用3mm；面积为1~4.5 m²之间时，板厚采用2~3mm；面积≤1 m²时，板厚采用1.5mm~2mm。
3）滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合YB1703-77《铝及铝合金挤压型材》的规定。
4）高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚下螺栓(包括相应的螺母、垫圈), 应采用40B或45号钢（并镀锌），且符合GB1231-76的规定。
5)水泥混凝土基础材料：混凝土强度不小于20Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的相关规定。
6）钢筋：采用热扎结构钢筋，应符合GB1499-91及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的相关规定。
7）反光膜：反光膜的各种颜色的色品坐标和亮度因素以及各个等级的反光膜逆反射系数值均应符合《公路交通标志板等十七项》中JT/T 279-2004的有关规定。
反光膜采用3M超强级反光膜。
8）色度性能标志结构构件中的所有钢铁件(包括相应的螺母、螺栓等)均采用热浸镀锌处理，所用锌应为GB470《锌锭》中规定的0号或1号锌，其中立柱、横梁镀锌量为550g/ m², 镀锌厚度0.07mm。
连接件镀锌量350g/ m²,镀锌工艺应符合GB470《镀锌》要求，保证镀锌的厚度和均匀度。
构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显气泡、，裂纹、毛刺、端面分层等缺陷。
标志牌的拼接方法参照（GB5768－1999）附录E之E5。
（二）交通标线本立交工程设有道路中心双实线、车行道边缘线、车行道分界线、人行横道线、停止线、导向箭头等交通标线。
标线的颜色、形状、尺寸、间距等按（GB5768－1999）选用，见设计大样图。
道路中心双实线采用黄色实线，线宽15cm；车行道边缘线采用白色实线，线宽15cm；导向箭头长度采用600cm，相邻两组箭头之间的间距为30m；车行道分界线采用单虚线，江滨北路和匝道采用200cm实线，400cm 间隔, 线宽15cm；刺桐大桥采用600cm实线，900cm间隔, 线宽15cm；交叉口进口车道分界线距停止线30m为单实线；人行横道线：线宽40cm，间隔60cm；停止线线宽30cm，停止线距离人行横道线150cm。
出入端口标线边框线为20cm白色实线，导向线线宽45cm，线间距100cm，与边框成45度角；左转弯导向线为白色，导向线为虚线，实线段2m，间隔2m，线宽15cm，在相邻路口的左转车道与非机动车道之间用圆曲线连接；施划车行道边缘线时，如遇单位进出口应施划成虚线（200cm实线，400cm间隔,如缺口距离不够，可不施划标线；中心线则按400cm实线，600cm间隔施划）。
具体设计内容参见交通标线标志布置图。
路口标线及路段标线采用热熔标线施划。
以上标线反光热熔涂料施划厚度为1.8±0.2mm。
六、交通信号控制系统信号机的位置一般设置在背对路口、离路缘石约0.5米的人行道上，注意不能影响行人、自行车通行，并尽量设置在阴凉处，并考虑与附近的其它市政设施相协调。
信号机基础至最近的窨井采用3根钢丝管，1根&150，2根&100，&150管摆在机箱基础最右侧（面向机箱门）。
信号灯：道路交通工程信号灯分为机动车信号灯和行人信号灯两种。
信号灯应安装避雷设施，信号灯电源应取自最近的路灯配电箱，信号机箱与路灯配电箱之间通过地下预埋管线连接。
连接方式：机动车灯杆采用单悬臂式或立柱式（具体详见道路交通组织图），人行横道、非机动车灯杆采用立柱式，灯杆均采用热浸镀锌无缝钢管。
灯具：机动车灯采用&400LED灯，行人灯由&300LED红色行人站立图案（静态），绿色行人行走图案（静态）分立组成。
行人灯信号机：采用自适应控制多相位信号机（标准机箱：1160mmX725mmX420mm），可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备；安装机架需在前面板预留15mm余量，设备箱基础支架采用镀锌钢件，266mmX482mmX280mm；信号控制器采用ST800自适应交通控制器。
交通信号控制器主要技术指标如下：A、供电电源：交流电180V～260V，50±2HzB、工作温度：－20℃～＋65℃；相对温度：0～90％C、时钟精度：月误差小于30秒，支持电源50/60赫兹交流电源同步、晶振同步两种同步方式，GPS时钟D、相位输出路数：最多可形成0-32路相位输出，以8路为单位变化E、每路输出最大负荷：4A，每相位开关板最大负荷：20A，控制器最大负荷：20A，信号灯开关类型：固态开关F、供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动G、可运行以下交通信号控制方式：1、感应控制（在设置检测的情况下实现半感应、全感应控制）；2、路口信号控制器时间表无电缆方案协调控制；3、手动功能；4、部分时间方式（信号灯开、关或黄闪）；5、紧急调用；6、固定配时；7、根据用户的要求，还可对控制器进行某些特殊配置。
以上信号控制方式可以通过软件设置优先级，并能实现自动降级和升级控制。
H、至少8个以上的无电缆协调控制方案。
I、其他功能：备用方式：信号灯熄灭或软件闪灯；故障闪亮：每个相位黄闪/红闪可选；硬件闪亮：每个控制器亮/灭比和闪灯频率可编程；暗灯：120V，140V，160V；J、信号灯主要技术指标应不小于下述要求：1、电气性能：不得使用容性变压器，必须使用电源变压器；2、输入电源：AC220V±25% 5Hz±2%；3、温度：－5℃～＋80℃；湿度大于等于95％；4、光源：高强度面发光二极管；5、光源寿命：大于10万小时；6、光强：大于等于4000cd/m2；7、可视距离：车行信号大于200m；8、外观：信号灯外壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷；9、绝缘电阻：大于500MΩ；10、稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值时，稳流控制装置的开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上，可控电流灵敏度小于1ma；11、防护等级：外壳防护等级：防尘城等级不低于GB7000.1-1996第9章规定IPX5；防水等级不低于GB7000.1-1996第9章规定IPX3。
地下管道埋设：A、沥青或水泥路面须埋放镀锌钢管，埋放深度应在700mm以下；人行道路面一般埋设镀锌钢管（除图纸在要求外），埋放深度应在700mm左右，镀锌钢管采用热镀国标管，规格一般为4寸、2寸管，管壁厚度和镀锌层必须符合国标标准。
B、管道槽底部地基应坚实平整，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况时，应根据监理工程师的指标夯实处理，夯实的密实度应符合图纸要求。
平整夯实后铺设50mm的沙垫层后再放管。
下管前，应对沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查，管道尽可能周直线，转角处或管道长度超过50米时（30米左右设置一个）考虑设窨井，并报监理检验合格后才能放管。
镀锌钢管连接应牢固，密封良好，对口准确，套接的短套管或带螺纹的管接头长度不应少于电缆管外径的2.2倍；塑料管在套接或插接时，其插入深度应为管子内径的1.1～1.8倍，在插接面上涂以胶合剂密封，采应用套接时套管两端应封好。