空运培训
空运基础知识培训
空运基础知识培训目录一、基本概念 (2)1.1 航空运输的定义 (2)1.2 空运的特点与优势 (3)1.3 空运的适用范围 (5)二、空运市场概述 (6)2.1 全球航空运输市场概况 (7)2.2 国际航空运输协会介绍 (9)2.3 主要航空公司及联盟简介 (10)三、空运业务流程 (11)3.1 出发地操作流程 (12)3.2 中转地操作流程 (13)3.3 目的地操作流程 (14)3.4 行李与货物处理 (15)四、空运单证基础 (17)4.1 出发地与目的地运输文件 (18)4.2 国际货运单据的种类与作用 (19)4.3 货物跟踪与查询 (21)五、空运价格与费用 (22)5.1 空运价格概述 (23)5.2 影响空运价格的因素 (24)5.3 折扣与优惠政策的运用 (25)六、空运安全与保障 (26)6.1 空运安全法规与标准 (28)6.2 空运安全管理措施 (29)6.3 应急预案与风险控制 (30)七、空运技术与设备 (32)7.1 空运设备简介 (33)7.2 空运信息技术应用 (34)7.3 绿色航空与环保要求 (36)八、空运业发展趋势与挑战 (37)8.1 全球航空运输市场趋势分析 (38)8.2 新兴技术与空运业的融合 (39)8.3 空运业面临的挑战与应对策略 (40)一、基本概念航空运输：指利用飞机等航空器进行货物运输的方式，具有速度快、安全性能高、运输成本相对较高的特点。
航空公司：指经营航空运输业务的企业，负责提供飞行服务，包括航班运营、机型选择等。
航班：指按预定时间起飞的飞行器运行班次。
分为定期航班和不定期航班，定期航班有固定的始发站、终点站和航班时间。
不定期航班则较为灵活，根据市场需求随时调整航线。
航空货运代理：指专业从事航空货物运输代理业务的机构，负责与航空公司联系，为客户提供货物的托运、报关、跟踪等服务。
货物托运：指将货物交由航空公司或其代理运输的行为。
空运舱单业务培训
进出口双信息 放行管理模式
从抓好上海空港的物流功能、物流设施、物流区域、物流信息 和物流管理体制等方面的整合入手，逐步实现对辖区内进出口实货 流和动态信息流的实时监控，实现以进出口舱单管理为主线，对运 输工具及货物实行动态的信息监控、跟踪管理，将空运货物的运抵、 分流、分拨、验放等一并纳入动态信息管理中，确保货物的移动、 滞留都处于海关有效监控之下
到境
理货
报关
分拨
放行
报关
进口货物流
订舱
安检
报关
装机
飞机起飞
放行
航空公司
出口货物流
地面代理 发布电报 航空公司 发布信息 飞机进港
卸货理货
确认主 单信息
入一级库
飞机起飞
分拨匹库
货代 确认分单信息 入二级库
报检
1、总仓单报 FFM 2、主仓单 FBW 3、分仓单 FHL 4、箱单发票 5、其他相关单据 无税单 正常单据 缴税核税 企业凭放 行单据到 仓库取货 打印税单 删改单
海关接受舱单变更申报的对象
• 在海关备案的航空公司及其地面代理公 司； • 在海关备案的出口一级货运代理公司和 海关监管仓库
2、 海关办理舱单变更应视不同情况要求航空公司，地 向代理、 贷代公司提供以下单据：
空港进\出口舱单变更证明。 正确的纸制舱单。 正确的正本提单复印件。 航空公司及地面代理更改舱单的情况说明。 收、发贷人情况说明。 装箱单、发票。 海关认为有必要提供的其他证明材料。
2、进口舱单更改
未传入海关库的舱单数据更改。
（1）因航空公司及其代理将总舱单（FFM报文），直单、分舱单信息 的提运单号，件数，重量，货名的数据发送错误，由地面代理联系航 空公司，将出错舱单信息修正后进行重发； （2）因监管仓库将分舱单信息中提运单号（总运单号）、件数、重量、 货名的数据发送错误，自行排查解决后传输正确分单信息进行覆盖；
空运基础知识培训
SHPR
Original Airport Terminal
XMN Terminal
CNEE
Broker/Customs Booking SHPR DIMERCO Original Office Pre-alert SOP or S/I DIMERCO XMN Arrival Notice SOP or S/I CNEE XMN
Your China & ASEAN Logistics Specialist
Logistics Know How Sharing for TPK Team
空运出口作业流程
提货
交货
报关
打板装机
卸货理货
机场提货
送货
报关所需要基本资料：报关委托书、合同、发票、清单、提单（帐册需要预先授权）
报关所需的随付单证：通关单、机电证、许可证、产地证、保证函等
时间 时间
09:00-9:10
课程名称 课程名称
Opening
讲师 讲师
名字 名字 职位 职位 公司 公司
中菲行物流（上海） 中菲行物流（上海） 有限公司 有限公司 中菲行国际物流集团 中菲行国际物流集团 东南区 大中华区 中经得美厦门分公司
09:00-9:10 09:00-10:15
Opening 物流园作业介绍
Tea break
贸易条款 及三角贸易常识 空运进口作业流程 Lunch
Kelvin Chen
空运基础知识介绍 Lunch 飞机集装设备介绍 空运出口作业流程
Kathy Liu Rosa Wu
区域总监 大中国市场 部总监 市场部副理 货运经理
11:45-13:00 13:00-13:30 13:30-13:50
航空公司工作人员的航空货运知识培训
航空公司工作人员的航空货运知识培训航空货运是航空公司重要的业务领域之一，为确保顺利运营和提供优质服务，航空公司工作人员需要接受全面的航空货运知识培训。
本文将就航空货运的相关知识进行论述，供航空公司工作人员参考。
一、航空货运的概述航空货运是指运送各种货物和物品的航空运输业务。
与传统的陆运、海运相比，航空货运具有快速、安全、准时以及适合运送高价值、易损和急需的货物等特点。
航空公司工作人员首先应了解航空货运的概述，包括货物的分类、包装与打托要求、危险品的相关规定等。
二、国际航空货运术语在航空货运的学习和工作中，掌握一些国际航空货运术语是必要的。
例如，AWB（Air Waybill，空运单）是航空货物运输的主要运输文件；ULD（Unit Load Device，集装装置）是航空公司用于货物装载和存储的设备等。
了解这些术语有助于提高工作效率和与客户的沟通。
三、航空货运的操作流程航空货运的操作流程包括货物的接收、货物的打包和标记、货物的称重和计费、货物的安全检查以及货物的装卸等环节。
航空公司工作人员需要熟悉并掌握每个环节的操作要点，确保货物能够安全、准时地到达目的地。
四、航空货运的安全管理航空货运的安全管理是航空公司工作人员必须重视的方面。
航空货物可能存在危险品，如化学品、易燃品等。
航空公司工作人员需要了解并遵守国际危险品运输规定，确保货物的安全运输。
此外，航空公司工作人员还应关注货物的防盗、防损等安全措施，提高货物的运输可靠性。
五、航空公司的货物跟踪系统现代航空公司普遍采用货物跟踪系统，以提供更好的服务和信息查询。
航空公司工作人员需要熟悉并善用这些系统，方便客户的查询和货物的追踪。
货物跟踪系统能够提供货物的实时位置、预计到达时间等信息，为客户提供更好的服务体验。
六、突发情况的应对措施在航空货运过程中，可能会遇到一些突发情况，如恶劣天气、机械故障等。
航空公司工作人员需要具备处理突发情况的能力，保障货物的顺利运输和客户的利益。
空运行业培训方案
空运行业培训方案一、培训背景和目标近年来，随着空运行业的快速发展，对于专业人才的需求也不断增长。
为了满足行业对于人才的需求，我们制定了以下空运行业培训方案，旨在培养具备专业知识和技能的空运从业人员，提高行业整体水平。
二、培训内容和方法1. 基础知识培训1.1 航空运输概述：介绍航空运输的发展历程、行业结构、市场特点等，使学员对行业有基本了解。
1.2 航空货运管理：讲解航空货运的流程、操作规范、安全管理等，培养学员具备良好的货运管理能力。
1.3 航空安全知识：介绍航空安全的重要性，讲解相关法规要求和安全知识，培养学员的安全意识和风险管理能力。
2. 运营技能培训2.1 航空货物装载与配载：讲解货物装载与配载的原则、技巧和操作流程，培养学员熟练掌握装载与配载技能。
2.2 航空货运仓储管理：介绍航空货运仓储管理的标准化操作和管理要求，培养学员在仓储管理方面的专业能力。
2.3 航空货物追踪和客户服务：教授货物追踪办法和客户服务技巧，培养学员具备良好的客户沟通和服务能力。
3. 航空运输法规培训3.1 国际民航组织规章：介绍国际民航组织的相关规章和标准，讲解其在航空运输中的应用，培养学员对规章的理解和运用能力。
3.2 航空运输合同法律实务：讲解航空运输合同的法律要求和实务操作，加强学员对合同的理解和处理能力。
3.3 航空运输保险知识：介绍航空运输保险的种类、条款和理赔程序，培养学员在保险方面的专业知识和能力。
三、培训计划和评估方式1. 培训计划根据培训内容和目标，制定详细的培训计划，包括培训时长、培训课程安排、培训材料准备等。
培训计划分为基础知识培训、运营技能培训和航空运输法规培训三个阶段，学员按照阶段进行培训。
2. 培训评估方式为了评估学员的培训效果和能力水平，采取以下评估方式：2.1 理论考试：对学员进行闭卷考试，主要考察学员对于理论知识的掌握程度。
2.2 实操考核：通过模拟实际操作场景，对学员的运营技能进行考核，评估其操作熟练度和应对能力。
空运飞行员的培训和认证过程
空运飞行员的培训和认证过程空运飞行员是民航领域中非常重要的职业。
为了确保飞行安全和提供优质的飞行服务，空运飞行员需要经过系统的培训和认证过程。
本文将对空运飞行员的培训和认证过程进行介绍。
一、培训阶段1. 理论培训空运飞行员的培训从理论知识的学习开始。
学员将接受关于飞行器的结构、飞行原理、气象学、导航、通信、空中交通管制等方面的严格培训。
培训内容通常涵盖大量的教材和课堂讲解，并进行考试。
2. 模拟飞行培训模拟飞行培训是培养空运飞行员技能的重要环节。
通过模拟器，学员可以模拟各种飞行情境，并接受教练的指导。
这种培训能够帮助学员熟悉飞行器的操控技术，提高应急处理能力和决策能力。
3. 实际飞行培训实际飞行培训是培养空运飞行员技能的关键阶段。
学员将在飞行教官的带领下进行实际飞行训练。
在这个阶段，学员将学习起飞、降落、巡航、高度保持等基本飞行技术，并逐渐掌握复杂的飞行操作。
二、认证过程1. 健康检查空运飞行员需要经过严格的健康检查才能获得认证。
这是为了保证飞行员能够胜任长时间在高空飞行的工作，并且保证他们的健康状态不会对飞行安全产生影响。
2. 理论考试在完成培训后，学员需要进行理论知识的考试。
这些考试通常由航空管理机构负责组织和监督，题目涵盖了飞行器操作、航空法规、航空安全等方面的知识。
3. 飞行技能考试空运飞行员还需要通过飞行技能考试才能获得认证。
这一考试由经验丰富的飞行考官进行监督，考核学员的飞行技术和应对复杂情况的能力。
4. 安全培训和背景调查为了确保空运飞行员的安全性和信誉，航空公司通常还会进行安全培训和背景调查。
这些培训和调查旨在筛选出具备良好品德和专业素养的飞行员，并杜绝安全隐患。
三、持续教育和更新认证空运飞行员的培训和认证并不是一次性的，他们需要不断接受持续教育和更新认证。
随着航空技术和规章制度的不断发展，飞行员需要时刻保持对新知识和新要求的掌握。
持续教育和更新认证的要求确保了他们的专业水平和适航能力。
空运知识培训
EY(阿联酋阿提哈德航空）
EY:头程每周1 5货机两班，AUH转其他点.
中东方向:DXB（迪拜）,DWC（迪拜）,AUH（阿布扎比） ,SHJ （沙迦）,MCT （马斯喀特）JED（吉达）,DMM（达曼）,RUH （利雅得）,BEY（贝鲁特）,BAH （巴林）,DOH（多哈）,KWI （科威特）,AMM（安曼）,IST （伊斯坦布尔）.CAI（开罗）,DAC （达卡）,LHE（拉合尔）,KHI（卡拉奇）,ISB（伊斯兰堡） 南非方向： JNB（约翰内斯堡） LOS （拉各斯）NBO（内罗 毕） DUR （德班）CMN （卡萨布兰卡）CPT （开普敦）EBB （恩德培）DAR（达喀尔） 印度方向：BOM（孟买） DEL （新德里） BLR （班加罗尔） MAA （金奈） HYD （海德拉巴） 美洲方向：GRU（圣保罗）,SCL（圣地亚哥）,CCS（加拉加 斯）,BOG（波哥大）
空运知识培训
目录
一.空运基础知识
1.泡、重货 2.重货比例算法 3.国际空运计费重量 二.主要机型简介 三.空运出口流程 1.空运出口流程图 2.空运出口注意事项 四：郑州主要航线介绍
一· 空运基础知识
1.泡、重货
体积重，也称泡重。 体积重量（公斤） =体积（立方 米）/0.006（或者实际体积 *167）
4. 出口一般需提供哪些单证
① 出口报关单(加盖出口经营单位的公章) ② 装箱清单(加盖出口经营单位的公章) ③ 销售合同(加盖出口经营单位的公章) ④ 报关委托书 (加盖出口经营单位的公章) ⑤ 申报要素 ⑥ 空白盖章纸 (7张左右) ⑦ 发票(加盖出口经营单位的公章)
5. 买单证操作要求
需要客户提供如下：
泡货：泡货=货
空运舱单业务培训
《空运舱单业务培训》2023-10-27CATALOGUE目录•空运舱单业务概述•空运舱单业务基础知识•空运舱单业务操作流程•空运舱单业务操作规范与标准•空运舱单业务常见问题及解决方案•空运舱单业务案例分析01空运舱单业务概述空运舱单（Airway Bill，简称AWB）是指由托运人或其代理人向承运人或其代理人出具的，对托运人按照航空运输合同所载货物填制的那一份详细清单。
空运舱单是随货物一起托运的，是货物在航空运输中的原始收据。
空运舱单的定义空运舱单的业务流程托运人或其代理人收到承运人或其代理人开具的《进港货物通知单》后，将该通知单和空运舱单一起提交给海关进行报关。
承运人或其代理人审核无误后，将第一联和第二联留下，第三联返还给托运人或其代理人。
托运人或其代理人将填好的空运舱单提交给承运人或其代理人进行审核。
托运人或其代理人根据实际货物情况填写空运舱单，并加盖公司公章或业务章。
空运舱单一般分为三联：第一联留底，第二联财务结算，第三联托运人留存。
空运舱单的作用和重要性空运舱单是航空货物运输中最重要的文件之一，它记录了货物的详细信息，包括货物的品名、重量、体积、件数、运输路线等。
空运舱单也是海关进行货物监管和征税的重要文件之一，同时也是收货人提取货物的凭证。
空运舱单是承运人或其代理人进行货物交接、运输安排和结算的重要依据。
如果出现货物丢失、损坏等情况，空运舱单可以作为重要的索赔依据。
02空运舱单业务基础知识空运货物分类普通货物01是指对运输、包装、保管无特殊要求的货物。
包括纺织品、服装、鞋、帽等日用工业品。
特种货物02是指货物本身性质或货物包装对安全或卫生有特殊要求，故在运输上需要采取特殊措施的货物。
包括：贵重货物、危险货物、冷藏货物和活体动物等。
急件03是指货主需要加急运输的货物。
是指货物在称重时得到的实际重量，即毛重。
空运货物计费重量实际重量对于轻抛货，由于体积大而重量轻，如电子产品等，为了平衡运费与成本，航空公司会采用体积重量计费。
国际物流公司培训计划
国际物流公司培训计划一、培训目标随着全球经济一体化的加速推进，国际物流行业变得愈发重要。
国际物流公司作为支撑全球贸易的关键组成部分，需要具备专业化、标准化和国际化的运营模式。
因此，国际物流公司的培训计划不仅仅需要关注员工的专业知识与技能，更需要关注其国际化视野和跨文化沟通能力的提升。
本培训计划旨在提高国际物流公司员工的专业素养和综合能力，增强其在跨境物流领域的竞争力，从而为公司持续健康发展提供有力的人才支持。
二、培训内容1.国际物流知识（1）国际物流概论（2）国际贸易术语和惯例（3）跨境运输和运输方式（4）国际货物保险和理赔（5）进出口管理和流程2.物流运作技能（1）国际航运操作流程（2）国际陆运操作流程（3）国际空运操作流程（4）国际快递操作流程3.国际贸易法规（1）WTO规则和惯例（2）常见贸易壁垒和贸易摩擦（3）跨境货物清关流程（4）海关监管和合规4.跨文化沟通能力（1）国际商务礼仪（2）不同国家文化差异（3）跨文化沟通技巧（4）解决跨文化交流中的问题5.国际市场开拓（1）全球物流市场分析（2）国际市场营销策略（3）国际贸易政策与法规（4）国际市场拓展与客户管理6.运营管理（1）供应链管理（2）危险品管理（3）仓储管理（4）质量管理三、培训方式1.理论授课通过专业讲师授课，呈现相关物流知识和技能的基础理论。
采用PPT、案例分析、讨论、互动等形式，提升学员对知识的理解和掌握。
2.实践操作安排学员到物流公司内部或合作企业进行实地培训，亲身参与国际物流的具体操作流程，锻炼学员的操作能力和应对复杂环境的能力。
3.案例研究引导学员分析真实的国际物流案例，提升学员的分析问题和解决问题的能力。
4.交流讨论组织学员与行业专家、企业管理者进行交流和座谈，增进对国际物流行业的了解，与行业先进人士交流经验和观点，提升思维和视野。
四、培训师资拟邀请中国国际货运代理协会、中国进出口商品检验检疫协会、国际货运代理协会和国际物流与供应链联合会等行业权威机构的专家学者、知名企业家和前沿管理者进行授课，确保培训质量和水平。
国际海运空运全套培训
运输成本较高，但运输时间较短。
运输时间比较
海运
运输时间较长，通常需要数周或数月 。
空运
运输时间较短，通常只需要数天或数 周。
05
CATALOGUE
国际海运与空运案例分析
国际海运案例分析：某大型货物的跨国运
总结词
跨国运输的复杂性
详细描述
该案例涉及了从起点到目的地的全程物流规划，包括货 物的装载、运输路线的选择、中转站的设置以及目的地 的清关等环节。
。
派送服务
将货物送至收货人指定的地址， 完成整个国际空运操作流程。
04
CATALOGUE
国际海运与空运比较
运输方式比较
海运
通过船舶进行大宗货物的跨国运 输，适用于体积大、重量大的货 物。
空运
通过飞机进行小批量、高价值或 急需货物的跨国运输，适用于体 积小、重量轻的货物。
运输成本比较
海运
运输成本相对较低，但运输时间长。
装船
总结词
在指定时间，货物会由货主或货运代理安排装上预定的船只。
详细描述
装船是将货物实际装载到预定船只的环节。货主或货运代理需在指定时间将货 物送至港口，并由货主或货运代理安排装上预定的船只。装船过程中需注意货 物的安全和完整，防止货物损坏或丢失。
提单
总结词
提单是物权凭证，也是运输合同的证明，货主需妥善保管。
国际海运空运全套 培训
contents
目录
• 国际海运概述 • 国际海运操作流程 • 国际空运操作流程 • 国际海运与空运比较 • 国际海运与空运案例分析
01
CATALOGUE
国际海运概述
国际海运的定义与特点
总结词
国际海运是一种利用船舶在多个国家和地区的港口之间进行 货物运输的方式，具有运输量大、成本低、覆盖范围广等特 点。
第4章航空运输AviationTransport培训课件
4.1 飞机和航空港
（3）续航性能 民用飞机的续航性能主要是指航程和续航时间（航时）。 航程指飞机起飞后，爬升到平飞高度平飞，再由平飞高度下降 落地，且中途不加燃油和滑油，所获得的水平距离的总和。飞机的 航程不仅取决于飞机的载油量和飞机单位飞行距离耗油量，还取决 于业务载重量。飞机在最大载油量和飞机单位飞行距离耗油量最小 的情况下飞行所获得的航程就是飞机的最大航程。 其他概念：离路距离、非爬升距离
4.2 运输飞行的组织
4.2.1 航空货物运输的当事人及其责任划分
航空货物运输的当事人主要有：发货人、收货人、承运人、代理人， 以及地面运输公司。承运人一般是指航空公司，代理人一般是指航空货 运公司。 1. 航空公司
航空公司自身拥有飞机并籍以从事航空运输活动，它的主要业务是 把货物和旅客从某一机场用飞机运到另一机场。多数航空公司有定期航 班，而有些航空公司无定期航班，只提供包机服务。
在航空货物运输中，各有关当事人的责任划分如下图4-1所示。
发
货
提货
人
航 空 货 报关交付 运 公 司
航空货运公司
航 空 公 航空公司 司
航空公司
航
航
空
空
收
公 提货报关
货 交货
货
司
运 公
人
司
客运代理或地面运输公司
图4-1 空运当事人责任划分
4.2 运输飞行的组织
4.2.2 航空货物运输方式
1. 班机运输 班机是指在固定的航线上定期航行的航班，即班机运输有固定始发
Ⅲ类机场，即国内经济比较发达的中小城市，或一般的对外开放和 旅游城市的机场。如青岛、温州、三亚等机场
Ⅳ类机场，即省、自治区内经济比较发达的中小城市和旅游城市， 或经济欠发达、但地面交通不便城市的机场。航线主要是在本省区内或 连接邻近省区，这类机场也称为支线机场。
空运基本知识培训
目录
一、国际航空基本知识 1．IATA 2．AIRLINE CODE 3．AWB PREFIX CODE 4．机场三字代码 二、航空运价 1．航空运价的组成 2．计费标准 3．分泡 三、空运询价基本信息 四、机型的分类 五、空运提单 1．空运提单的含义 2. 提单的种类 六、部分航空公司航班、航期信息 七、什么情况下出现拉货
按照不同的标准，飞机被划分为不同的类型。 1．根据主舱的装载对象可分为 （1）客机Passenger aircraft （2）货机Freighter aircraft （3）客货两用机 Mixed passenger/freighter aircraft
2．根据主舱容积可分为 （1）窄体飞机 Narrow- body aircraft 每件货物重量一般不超过80公斤，体积一般不超过40×60×100厘米。 B-777、B-772、B-77A、B-77B、B-767、B-762、B-747 B-74E、 A-330、A-300、A-340、A-310 （2）宽体飞机 Wide-body aircraft
前三位为航空公司三位数字结算代码，后八位为该票货物的运单号码。
4．机场三字代码 由IATA统一编制的机场简写，由三位A-Z的英文字母组成，用于机场识
别、通讯、运输、提单。定期由IATA在出版的TACT Manual上更新。 TACT=The AIR Cargo Tariff 机场的三字代码大部是一个机场对应一个三字代码,但并不是唯一的: 如: 北京=PEK=BJS 芝加哥 = CHI = ORD 广州=CAN, 深圳=SZX，香港=HKG
二、航空运价（6）
3．分泡 有些航空公司收货是按实际重要来收的，但货代公司一般 向客户计费重量标准为体积重量与实际重量哪个大时按哪 个算。例如：100KGS，2个立方的货（体积重量为： 2*167=334KGS 实际重量：100KGS 泡出重量为： 334-100=234KGS） 从香港起运，泡货一般可以分泡，从深圳、广州等国内机 场起运一般不可以分泡，因为货机少，客机多，仓位有限 制。 如上例货物重量100KG,体积2CBM，假设分半泡，空运 价是￥10/KG,那所付运价为： （100+(2X167-100)/2)X ￥10=￥2170，即你可以获取 117KGS空运费用的额外利润
空运舱单业务培训
空运舱单业务培训一、空运舱单业务的基本概念1、舱单的含义舱单是指记录货物、邮件、行李等载重货物的清单，简称为“舱单”。
舱单内容包括货物名称、数量、重量、体积、收货人、寄件人等信息，是航空公司和货物承运代理之间的重要文书。
2、舱单的种类根据航空公司的不同要求，舱单可以分为实物舱单和电子舱单。
实物舱单是指通过印刷、书写等方式制作的纸质舱单，而电子舱单则是指通过计算机系统生成的电子文档，具有电子数据交换、无纸化操作、信息化管理等特点。
3、舱单的作用舱单不仅是航空货物运输的必备文件，也是国际货物运输中的重要合同文书。
通过舱单，货物的承运人可以清楚地了解航班信息、货物信息，并按照舱单上的要求进行装载和卸载，确保货物的安全和准时到达。
二、空运舱单业务的流程1、货物接收首先，货物需要由发货人交付给货物承运代理，然后由货物承运代理对货物进行验收和打包，确定货物的数量、重量、体积等信息，并填写好实物舱单或者生成电子舱单。
2、舱单制作根据货物信息和航班信息，货物承运代理需要制作相应的实物舱单或者电子舱单，并确保舱单的准确性和完整性，以便航空公司核对和运输。
3、舱单审核舱单制作完毕后，需要进行舱单审核，以确保舱单的准确性和合法性，避免因为舱单信息不准确导致货物运输失误或者违规违法。
4、舱单传递舱单审核通过后，货物承运代理需要将舱单信息传递给航空公司，并根据航空公司的要求进行舱单的提交和确认，以便航空公司为货物安排舱位、装载计划等工作。
5、货物装载舱单确认后，航空公司可以安排货物的装载工作，并在装载时按照舱单的要求进行操作，以确保货物的安全装载和准时送达。
6、舱单收集在货物装载完毕后，航空公司需要收集并归档好所有的舱单信息，以备日后的查询和核对。
7、舱单结算最后，根据货物的实际运输情况和舱单信息，需要对舱单进行结算，并支付相应的运输费用，以完成整个空运舱单业务流程。
三、空运舱单业务的注意事项1、准确性在制作和传递舱单时，确保舱单信息的准确性是非常重要的，因为舱单信息的错误会导致货物运输的中断或者延误，从而影响货物的安全和准时到达。
空运飞行员的飞行员培训和教学方法
空运飞行员的飞行员培训和教学方法航空业的发展带动了空运飞行员需求的增加，为了保证飞行员的安全和技术水平，飞行员培训和教学方法显得尤为重要。
本文将探讨空运飞行员培训与教学方法的一些关键方面。
一、前期基础培训飞行员培训的第一步是进行基础培训，包括理论知识和技术技能的学习。
在这一阶段，掌握相关的航空知识和飞行原理是至关重要的。
培训学员需要学习空中导航、仪器操作、气象学、飞行安全和航空法规等知识。
同时，进行模拟器训练和基础飞行技能的练习，培养学员的飞行感觉和操作能力。
二、实际飞行训练实际飞行训练是飞行员培训的核心环节。
通过实际操作飞机，学员能够将理论知识应用于实践中，并逐渐熟练掌握飞行技术。
实际飞行训练包括起飞、飞行、着陆等多个阶段，通过不断的训练和反复操作，学员可以逐渐提升自己的飞行技能，并培养出紧急情况的处理能力。
三、模拟器训练模拟器训练是一种重要的学习手段，可有效减少飞行事故风险。
模拟器能够模拟各种不同的飞行条件和紧急情况，让学员在虚拟环境中进行飞行操作，提高应急处理能力。
模拟器还可以模拟各种天气条件，让学员能够更好地适应各种飞行环境。
通过模拟器训练，飞行员可以反复练习，并对自己的技术进行评估和提升。
四、团队合作培训飞行是一个协同操作的过程，飞行员需要与机组成员密切合作，保证飞行安全。
因此，团队合作培训也是飞行员培训的重要部分。
培训学员需要参与模拟机组的训练，与其他机组成员进行沟通和配合，学习如何协同操作，确保飞行任务的顺利完成。
五、持续教育和培训飞行员在获得执照后，仍然需要进行持续的教育和培训，以保持和提高技术水平。
持续教育和培训包括定期参加飞行模拟器训练、参加相关知识和技术培训课程等。
通过持续教育和培训，飞行员可以不断学习和更新自己的知识，适应新的技术和飞行标准。
六、人机交互技术的应用随着科技的不断进步，人机交互技术在飞行员培训和教学中的应用变得越来越重要。
虚拟现实技术可以模拟各种实际飞行环境和紧急情况，让学员在虚拟场景中进行操作和训练。
航空公司工作人员的航空货运知识培训
航空公司工作人员的航空货运知识培训航空货运是指通过航空运输方式进行的货物运输。
作为航空公司的工作人员，了解航空货运知识是十分重要的。
本文将为您介绍航空货运的相关知识和培训要点。
一、航空货运概述1.1 航空货运的定义航空货运是通过飞机运输货物的一种运输方式。
与传统的陆上货物运输相比，航空货运具有速度快、运输范围广、运力大等优势。
1.2 航空货运的重要性航空货运对国际贸易和经济发展起到了重要的推动作用。
它能够加快货物的运输速度，缩短供应链，促进贸易的畅通。
同时，航空货运也支持着一系列行业的发展，如物流、航空制造、旅游等。
二、航空货运知识培训要点2.1 了解货物分类不同类型的货物有着不同的运输要求和限制，因此了解货物分类是进行航空货运的基础。
常见的货物分类包括普通货物、危险品、特殊货物等。
2.2 掌握航空货运术语航空货运有着许多专业术语，如MAWB（主要空运提单）、HAWB（分提单）、ULD（货物装载设备）等。
掌握这些术语能够提高沟通的效率，减少误解和错误。
2.3 学习货物装载和安全货物的装载和安全是航空货运中不可忽视的重要环节。
工作人员需要学习合理的装载方式，确保货物的安全和稳定，避免货物在运输过程中发生损坏。
2.4 熟悉货物追踪和管理货物追踪和管理是航空货运的核心工作之一。
通过使用现代化的信息系统，工作人员可以追踪货物的位置和状态，及时解决问题和提供服务。
2.5 了解相关法律法规在进行航空货运时，必须遵守国际和国内的相关法律法规。
工作人员需要了解货物出口和进口的手续、报关要求、安全检查等，确保货物的合法运输。
2.6 掌握应急处理技巧在实际工作中，可能会出现各种突发情况，如飞机延误、货物丢失等。
掌握应急处理技巧可以帮助工作人员迅速应对并解决问题，保证货物运输的顺利进行。
三、航空货运知识培训的方法3.1 在岗培训航空公司可以通过在岗培训的方式培养工作人员的航空货运知识。
在岗培训可以结合实际工作情况，提供具体的案例分析和解决方案，帮助工作人员快速掌握技能。
空运基础知识培训
4.航空集装设备
（1）第一部分表示集装器的种类、地板尺寸及装载轮廓。 （2）第二部分表示集装器的编号。自1996年10月起，集装 器全部使用5位数字编号（此前为4位数字）。 （3）第三部分为该集装器所属人的两字代码。
4.航空集装设备
第一部分 集装器三字代码 1 A 2 K 3 E 集装器编号 40012 集装器所属人代码 CA 第二部分 第三部分
空运业务基础知识培训
大纲
1.国际货物运输基础知识 1.1国际航空运输组织简介 1.2IATA分区 1.3时区的划分以及飞行时间的计算 2.城市和机场IATA三字代码 3.主要机型、分类、载量 4.集装器简介 5.GW,CW,VW的概念 6.TACT RATES & RULES 7.运价的分类以及构成
1952
976 110
后下货舱 264*168 散货舱 119*112
主货舱门 356*259 前货舱门 264*167 MD-11F 后货舱门 264*167 散装舱门 91*76
4PAP/PMC;或14AKE(26081kgs) 6749KGS(22.6CBM)
26PAP/PMC 6PAP/PMC 4PAP+2AKE 2294KGS(14.4CBM)
5.GW,VW,CW的概念
1.承运人为了经济利益，对重量大、体积小的货物以货物的 实际毛重作为计费重量。凡重量1公斤，体积大于6000 立方公分的货物便称为轻泡货物，按体积重量计收费用。 如何计算体积重量?
1）量出货物的最大长、宽、高的尺寸； 2）进位； 如单位是cm，按四舍五入的原则进行进位 如150.2×125.5×l00.6㎝=l50×126×101㎝ 3）换算 6000cm3 =1KG
1.1国际航空运输组织简介
空运舱单业务培训
风险管理 后台布控
删改单
装机发运
传输清洁 舱单报文
报关单、舱单 比对成功
相符 解控
查验实货 出具查验报告
结关
打结汇/退税联
不符
一 空港货运电子舱单传播运作流程
• 空港舱单管理系统采用与航协（IATA）协作旳国际航 空通讯协会SITA旳信息传播原则格式，经过SITA网传 播进出口舱单报文。使进境飞机还未落地前，离港飞 机起飞后舱单报文自动进入系统，同步借助天津机场 数据平台，对各传播单位传播旳运单舱单信息进行整 和，全天候地传播，转换和维护数据，并在此基础上 将完整，详细旳进出口舱单信息传播至海关，利用到 海关单证审核之中。该系统根据海关H2023通关管理系 统舱单管理操作规范而搭建旳。形成进口舱单与进口 报关单放行后自动核注、核消；出口报关单放行后与 出口舱单自动结关旳功能。
空运舱单业务培训
提要
• 一、 空运实货流、单证流整体流程 • 二、 空运电子舱单（信息流）整体流程 • 三、 天津海关空港舱单管理系统简介 • 四、海关对空运货运舱单旳监管要求和要求 • 五、航空企业、地面代理、货代企业等舱单申报人旳工
作范围和责任 • 六、 舱单变更手续及监管仓库双信息放行等某些需要
货代企业应在飞机离境后12小时内传播分 运单旳舱单电子数据至海关数据平台。
2、分批进出口货品
分批进出口货品，在同一总运单情况下，只要 航班号或日期不同，既允许同意总运单项下件数和 重量进行合计。合计后件数和重量若与应有件数和 重量一致时，合计后件数和重量视作正确。
在分批进出口货品旳舱单信息管理中，总舱单 报中有对总件数和实到、实出件数旳限制，所以只 有当最终一批货品进出后，舱单数据才向海关传播。
应录入多项货名中旳其中一项货名，防止录入CONSOL；混载货 主运单录入CONSOL，分运单录入直接货名。 进口主运单与直单或分单旳重量必须完全匹配。出口主运单与 直单或分单旳重量允许有上下5‰误差。 舱单旳提运单号必须与报关单旳提运单号一致
空运危险品培训管理制度
一、总则为了提高我国空运危险品运输安全管理水平，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》等相关法律法规，特制定本制度。
二、培训对象1.空运危险品运输企业工作人员；2.空运危险品运输企业的客户；3.空运危险品运输企业的合作伙伴；4.从事空运危险品运输的各类专业人员。
三、培训内容1.空运危险品基本知识：危险品的分类、特性、包装、标识、标签等；2.空运危险品运输法规：国际航空运输协会（IATA）危险品规则、我国民用航空危险品运输规定等；3.空运危险品运输操作流程：危险品货物接收、分拣、装载、运输、卸载、仓储等；4.空运危险品事故应急处理：事故预防、事故报告、事故调查、事故处理等；5.空运危险品运输安全管理：安全管理组织、安全管理职责、安全管理措施等。
四、培训方式1.集中培训：定期组织相关人员参加集中培训，邀请专家授课，提高培训效果；2.网络培训：利用网络资源，开展在线培训，方便员工随时学习；3.现场培训：针对实际操作，开展现场培训，提高员工操作技能；4.考核培训：培训结束后，对学员进行考核，确保培训质量。
五、培训时间1.新员工入职培训：必须在入职后的一个月内完成；2.复训：每两年进行一次复训；3.专项培训：根据实际情况，适时开展专项培训。
六、培训考核1.考核形式：笔试、实操、答辩等；2.考核标准：按照《民用航空危险品运输规定》和相关法规执行；3.考核结果：考核合格者颁发培训合格证书，不合格者重新培训。
七、培训管理1.培训计划：根据企业实际情况，制定年度培训计划，明确培训内容、时间、对象等；2.培训师资：选聘具有丰富经验和专业知识的培训师资，确保培训质量；3.培训场地：提供适宜的培训场地，确保培训效果；4.培训经费：合理使用培训经费，确保培训工作的顺利进行。
八、附则1.本制度由企业安全生产管理部门负责解释；2.本制度自发布之日起实施。
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到境
理货
报关
分拨
放行
报关
进口货物流
订舱
安检
报关
装机
飞机起飞
放行
航空公司
出口货物流
地面代理 发布电报 航空公司 发布信息 飞机进港
卸货理货
确认主 单信息
入一级库
飞机起飞
分拨匹库
货代 确认分单信息 入二级库
报检
1、总仓单报 FFM 2、主仓单 FBW 3、分仓单 FHL 4、箱单发票 5、其他相关单据 无税单 正常单据 缴税核税 企业凭放 行单据到 仓库取货 打印税单 删改单
二、舱单分票
舱单需要分票的两种情况： • 1、一份提运单对应多份许可证、减免税证明、 保税手册、多个贸易方式、提单商品超过二十 项等，需分成多票舱单以对应报关单进行通关 的 • 2、转关的H2000虚拟舱单，需要批库分单报关 的
对于一份提运单（直单、主单—分单）下的分票 货物（多份报关单）的处理办法：
三 、海关对货运舱单的监管规定
1、进、出口舱单电子数据传输时限
进口SITA报文： 航空公司及地面代理应当在飞机到港前将进口 舱单电子数据传输到海关数据平台， 监管仓库应在飞机抵达后2小时内将分舱单电 子数据传输到海关数据平台。
出口SITA报文 ：
航空公司及地面代理在飞机离港后半小时内 传输出口清洁舱单电子数据至海关数据平 台。
2．对向海关传输虚假舱单电子数据的行为，构成走私或 者为走私行为提供便利的，将依造《中华人民共和国 海关法》和《中华人民共和国海关行政处罚实施细则》 有关规定予以处罚。
• 3、出口货物未列入清洁舱单而有报关单的， 涉嫌假出口，移交缉私分局处理。对经调查核 实确已出口而清洁舱单遗漏的，舱单管理部门 按舱单增补票处理后进行核销，同时对航空公 司及其代理公司进行处罚；
货运代理公司
报关单核销表
• 进口舱单电子数据确认进海关数据库后， 在报关过程中系统自动进行舱单核注、 核销。没有舱单信息无法进行报关 • 出口报关单放行后生成报关单核销表与 出口舱单自动核对后结关，此时通关环 节才正式结束。
二、天津海关空运舱单管理系统
出口拼装 分单报关模式
主+分的舱单 管理模式
已传入海关库的舱单数据更改。
有两种情况： （1）总运单项下分运单号录入错误。 （2）总运单项下分运单信息中的件数，重量，货名有相互颠 倒之事， 但总件数、重量一样。 收贷人应持有关单据，到海关舱单管理部门经确认后，由海关专人 在舱单修改程序中对舱单信息进行更正，并做好详细记录，以达到进 口报关的目的。
海关接受舱单变更申报的对象
• 在海关备案的航空公司及其地面代理公 司； • 在海关备案的出口一级货运代理公司和 海关监管仓库
2、 海关办理舱单变更应视不同情况要求航空公司，地 向代理、 贷代公司提供以下单据：
空港进\出口舱单变更证明。 正确的纸制舱单。 正确的正本提单复印件。 航空公司及地面代理更改舱单的情况说明。 收、发贷人情况说明。 装箱单、发票。 海关认为有必要提供的其他证明材料。
客户端软件或通讯出现问题请及时与机场数据平台联系并通知海关
主舱单数据出现问题，及时与地面代理和航空公司联系确认，并通 知海关，由海关及时协调解决；分舱单信息出错，自行排查解决后 传输正确分单信息进行覆盖；
•
对于已传入海关舱单库的错误舱单电子数据， 录入人员应及时填制《空港进\出口舱单变更证 明》，向海关提出书面申请，海关依据其所提 供的单据证明予以修改
海关预 录入
海关放行 否 是
单货是否相符
报关
海关查验
布控单据
货主委托
货代公司
安检过机
地面代理收货 签收单据、称重
取得货物托运单 编制运单
组板拼装
放行运单交 地面代理
复核、放行
现场申报 现场审单
录入、申报 报关单
配载/编制 舱 单
现场布控 随机布控
风险管理 后台布控
删改单
装机发运
相符 解控
查验实货 出具查验报告
2.货代企业责任与义务
对于进出口舱单，录入人员可登录《天津海关空运进出口舱单管理 系统》网页，查询运输工具代理人传输的涉及本公司的电子舱单数 据，确认舱单数据准确无误后，进入《天津分舱单录入程序》，录 入并发送相关的分运单数据； 要保证上传至数据平台的进出口舱单数据的及时性和准确性；
保障输入舱单设备及客户端录入软件的可靠性，做到专机专用；
2、进口舱单更改
未传入海关库的舱单数据更改。
（1）因航空公司及其代理将总舱单（FFM报文），直单、分舱单信息 的提运单号，件数，重量，货名的数据发送错误，由地面代理联系航 空公司，将出错舱单信息修正后进行重发； （2）因监管仓库将分舱单信息中提运单号（总运单号）、件数、重量、 货名的数据发送错误，自行排查解决后传输正确分单信息进行覆盖；
3、对于出口未赶上航班的处理办法：
1、走同一航空公司不同航班（提运单号不变，不出库）。 可在已配下次航班离境后录入并传输舱单信息。既 可正常自动结关。（航班号和日期变动不受影响）
2、走不同航空公司（提运单号变，不出库或出库）。需 办理退关手续，删单重报。
4、海关规定
为维护海关舱单数据的严肃性，增强舱单操作人员的 自律意识，提高各舱单传输单位的工作效率和电子数 据传输质量，海关特规定如下： 1．对不遵守电子数据管理规定，非故意错输、漏输、不 及时传输电子舱单信息的有关单位，海关将舱单信息 依照相关规定对责任方予以警告并责令其限期整改。 整改无效的，海关将暂停或取消其传输资格。
保障与机场数据平台线路的通畅。若线路出现故障，应及时派专 人进行维护、抢修，使其迅速恢复正常 理货完毕后，应及时向海关递交清洁的货物舱单以便于海关核查； 应及时向海关反馈系统运行状况 对于传送至机场数据平台的由于航空公司原因造成不规范、不准 确、不完整的进出口舱单数据，应首先与相应航空公司联系解决, 并及时向海关反映情况，并用书面形式向海关递交《空港进\出 口舱单变更证明》申请，经海关批准后准予更改 （1）对于已传输至海关数据库的舱单，在海关将错误记录删除 后，由地面代理联系航空公司， 将出错舱单信息修正后进行重 发； （2）对于未传输至海关数据库而停留在机场数据平台错误的舱 单信息，由地面代理联系航空公 司，将出错舱单信息修正后进 行重发；
•
货代公司或海关监管仓库有责任自己查寻舱单 信息录入情况。机场数据平台已为进出口货代 公司开设了舱单信息查询功能，各货代公司可 申请安装。机场数据平台只负责出错舱单信息 的查询。
五 舱单操作须知
一、进出口电子舱单录入规范 二、舱单分票 三、舱单更改
一、进出口电子舱单录入规范
直运单选择直单，分运单选择混载。 运单号、件数、重量（保留小数点后1位）必须与主运单匹配 对应。 分运单号最多为8位，不足8位必须补0（进口） 货名录入中文，英文均可。直单货录入直接货名；直单混装货 应录入多项货名中的其中一项货名，避免录入CONSOL；混载货 主运单录入CONSOL，分运单录入直接货名。 进口主运单与直单或分单的重量必须完全匹配。出口主运单与 直单或分单的重量允许有上下5‰误差。 舱单的提运单号必须与报关单的提运单号一致 提运单号只允许为数字，不允许有英文字母。
货代公司应在飞机离境后12小时内传输分 运单的舱单电子数据至海关数据平台。
2、分批进出口货物
分批进出口货物，在同一总运单情况下，只要 航班号或日期不同，既允许同意总运单项下件数和 重量进行累计。累计后件数和重量若与应有件数和 重量一致时，累计后件数和重量视作正确。 在分批进出口货物的舱单信息管理中，总舱单 报中有对总件数和实到、实出件数的限制，所以只 有当最后一批货物进出后，舱单数据才向海关传输。
不符
传输清洁 舱单报文
报关单、舱单 比对成功
结关
打结汇/退税联
一 空港货运电子舱单传输运作流程
• 空港舱单管理系统采用与航协（IATA）协作的国际航 空通讯协会SITA的信息传输标准格式，通过SITA网传 输进出口舱单报文。使进境飞机尚未落地前，离港飞 机起飞后舱单报文自动进入系统，同时借助天津机场 数据平台，对各传输单位传输的运单舱单信息进行整 和，全天候地传输，转换和维护数据，并在此基础上 将完整，详细的进出口舱单信息传输至海关，运用到 海关单证审核之中。该系统依据海关H2000通关管理系 统舱单管理操作规范而搭建的。形成进口舱单与进口 报关单放行后自动核注、核消；出口报关单放行后与 出口舱单自动结关的功能。
四、各航空公司、地面代理、货代企业的职责
1、航空公司与地面代理责任与义务
由专门的技术人员负责进、出口航班电子舱单信息的查询、下载、 传输及地面代理端设备的日常维护工作 对于进口电子舱单，必须保证在航空器起飞后半小时内下载SITA 网中的FFM，FWB，FHL报文转换成海关要求格式并立即传送至 机场数据平台；对于出口电子舱单，必须保证在航空器起飞后半 小时内下载SITA网中的FFM报文转换成海关要求格式并立即传送 至机场数据平台 地面代理端要保证进、出口电子舱单数据格式的正确性和完整性； 保障SITA网数据下载及传输设备的安全性
空运舱单业务培训 徐晓坤 2008/5/25
提纲
• • • • • 一、 空运实货流、单证流整体流程 二、 空运电子舱单（信息流）整体流程 三、 天津海关空港舱单管理系统简介 四、海关对空运货运舱单的监管要求和规定 五、航空公司、地面代理、货代企业等舱单申报人的工 作范围和责任 • 六、 舱单变更手续及监管仓库双信息放行等一些需要 说明的问题 • 七、海关总署新舱单系统介绍 • 八、海关总署新舱单管理办法浅析
进口监管仓库
建立以舱单信息为纽带，融物流信息、通关信息为一体的 信息共享、交换和管理的海关物流监管平台，提高空港物 流的整体效率，实现空港物流全程的电子化、网络化。