车身修复理论试题

一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、气体保护焊焊接时，佩戴焊接头盔、焊接手套、焊接工作服、护腿和安全鞋后，不再需要其他防护用品。

（）2、钣喷车间的主气管路分流到各工位的分管路的连接要通过一个三通阀完成，三通阀分流出的气路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路。

（）3、气体保护焊产生的火花和电阻点焊产生的火花都会对汽车玻璃产生烧蚀。

（）4、车身修复操作前要断开蓄电池，目的是防止漏电伤人。

（）5、使用灭火器灭火的原理是高速喷出的CO2会快速把温度降到燃点下，达到灭火的目的。

（）6、每个气动工具的输入气压都有一定的要求，气压过大会损害工具或造成人员、物品伤害。

（）7、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。

（）8、在焊接时要穿安全鞋是为防止工件掉落砸伤脚趾。

（）9、车架有足够的强度和刚性，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。

（）10、车身强度最高的部位是车身中部。

（）11、前置前驱汽车前车身的强度比前置后驱汽车前车身的强度大。

（）12、整体式车身前部板件承受的载荷最大，所以要求前部车身的强度要好。

（）13、中置后驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同的。

（）14、在旅行车后车身的后围上盖板和后座的软垫托架连接在后侧板和后地板上，围板可防止车身扭曲。

（）15、现在的中小型汽车以前置前驱为主，发动机安装型式以纵置为主。

（）16、车架式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。

（）17、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。

这种钢增加了硅、锰和碳的含量使抗拉强度得到提高。

（）18、为了保持汽车中部的刚性，地板纵梁一般采用超高强度钢板制造。

（）19、对高抗拉强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。

（）20、当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变得散乱，从而造成强度不均，此时可籍退火处理来整顿其内部结构，改善机械性能。

（）21、在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力。

（）22、铝合金放置在空气中很快会氧化，所以它的防腐蚀性能不好。

（）23、对硼钢进行焊接时，只能采用气体保护焊的塞焊和电阻点焊方法进行焊接。

（）24、汽车门槛板的内外板都采用超高强度钢板制造，以在侧撞时保护乘客安全。

（）25、汽车碰撞时，产生的碰撞力及受损程度取决于事故发生时的状况。

（）26、当汽车被撞后，车身外壳表面会比正常位置低，结构上也有后倾现象，这就发生了上下弯曲变形。

（）27、汽车前后纵梁在生产制造中有特别压制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，降低了前后纵梁的刚性。

（）28、汽车前部修复时，重点是要恢复部件的强度与精度。

（）29、车架式车身和整体式车身的左右弯曲和上下弯曲变形是相似的。

（）30、吸能区件上的压痕在受到严重碰撞后，会产生折曲变形。

（）31、车身测量时车身中间部分必需最先测量。

（）32、超声波电子测量系统是根据声音是以等速传播的原理测量的。

（）33、在使用超声波测量时，车身必须要调节成水平状态。

（）34、对于上部车身的测量重点是在板件之间的配合情况，可以不用三维测量系统进行测量。

（）35、专用测量头的测量原理与通用测量系统的测量原理是相同的，但只是测量附件不同。

（）36、使用对角线测量方法可以检验出车身的上下弯曲变形损伤。

（）37、高度测量与宽度度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。

（）38、车身测量时精度要求是±3mm ，每次测量的数据都用符合此误差要求。

（）39、在使用通用机械测量系统对车身进行三维测量时，测量系统的长宽高的基准与车身的中心面、零平面和基准面重合或平行都可以测量。

（）40、专用量头最大的优点和最大的缺点都是专用性。

（）41、校正平台是车身修复的主要工作平台。

（）42、在使用框架式校正仪时不考虑其具体的尺寸的变化是多少。

（）43、当某个部件在长宽高三个方向都有变形时，要先修复高度方向的变形。

（）44、拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了使板件更快恢复变形。

（）45、整体式汽车的钢板比较薄，可以使用单向拉伸就能恢复，而车架的钢板比较厚，要使用多向拉伸才能有效恢复。

（）46、塔柱的导向环的作业是改变拉力的方向，而不会改变拉力的大小。

（）47、在拉伸校正开始之前，应该拆去车上损坏需要更换的部件。

（）48、在对车身进行校正时，要完全按照“先里后外”的原则来进行。

（）49、汽车中部碰撞时，应该先校正门槛板，然后再校正中立柱。

（）50、过度拉伸的板件可以使用收火方式处理。

（）51、车身的覆盖件部件可以使用氧乙炔焊或气体保护焊进行焊接。

（）52、电阻点焊时两焊点的间距越小强度越大。

（）53、气体保护焊焊接时导电嘴距离工件越远，熔深越大。

（）54、在修理车身板件时，只能在制造厂进行过搭接焊的地方进行搭接焊，其他地方不允许使用搭接焊。

（）55、焊接后不允许使用强制冷却，原因是会让焊缝金属产生裂纹，变脆。

（）56、采用气体保护焊塞焊替代电阻点焊时，要在原点焊位置进行焊接，焊点数据相同。

（）57、电阻点焊时电极头直径减小，焊点直径也会随之增加，但不能无限增加。

（）58、焊接3个毫米厚的板材时，在原有焊点数量上应再增加25%的焊点。

（）59、熔焊是通过电弧、火焰或电阻等方式将金属件加热到熔点，使它们熔化连接在一起的方式。

（）60、对车身钢板进行电阻点焊焊接时，要除去钢板上的所有涂层。

（）61、保护焊和钎焊的区别是板件熔化与否。

（）62、现在生产的车身上，不能使用钎焊进行焊接。

（）63、气体保护焊的点焊方法通常使用在车身覆盖件的焊接。

（）64、车身板件焊接时，要考虑怎样保证焊接后的强度和焊接后的耐久性。

（）65、钎焊一般用在车顶板与立柱的连接处。

（）66、加大电极压力会增加电阻点焊焊点的焊接强度。

（）67、焊接完毕后的板件不需要加固，因为加固过的焊接缝会产生应力集中。

（）68、当电阻点焊焊接的板件时，焊点到边缘的距离要大于12mm。

（）69、钎焊焊接接头的强度取决于接头处板件的强度。

（）70、对铝合金不能使用电阻点焊的原因是铝合金熔点太低，容易焊穿。

（）71、许多隆起部位上的收缩区都可以采用铁锤不在垫铁上的敲击法，使它恢复到原来的高度（）72、拉伸力会使凹陷的金属表面升高。

（）73、当金属受到收缩时，可以使用热收火的方式校正。

（）74、金属被推上去的部位称为拉伸区，被拉下的部位成为压缩区。

（）75、修理凹陷时，应该从外部开始向内压平，直到中心。

（）76、在一个凹陷的部位上收火时，由于金属收缩，造成金属的上升，形成一个凸起。

（）77、在校正铰折折损处时，应该从拱形的端点到最高点的顺序进行两边交替校正。

（）78、铝板用外形修复机和钢板用外形修复机的焊接原理是一样的。

（）79、单纯的卷曲折损和凹陷卷曲折损，都使金属拉伸。

（）80、热收缩时加热的范围越大，热量越难控制。

（）81、车身板件上只有变形部位采用加工硬化。

（）82、当金属板被弯曲后，在弯曲的位置就会产生折损。

（）83、箱型截面板件和平板在发生铰折时，折损情况是一样的。

（）84、金属板上单纯的铰折也会有拉伸力和压缩力存在。

（）85、同样厚度的板件制作成车门和翼子板，翼子板的强度要比车门板高。

（）86、车身结构性板件的更换不能只通过部件间的配合间隙来观察定位。

（）87、板件切割使用的等离子弧是一种压缩电弧，是通过电阻方式获得的（）88、在安装发动机罩时，其长度要最先调整。

（）89、修理车身封闭截面梁，不能用插入件对接方式。

（）90、地板更换时前地板要放在后地板的上面。

（）91、整体式车身部件分割时，一般在接缝处进行分离。

（）92、更换现在车身的门槛板时，要使用没有插入件的对接方式来进行。

（）93、更换车顶板时必需使用测量尺来进行定位。

（）94、在分离板件上的电阻点焊点时，都可以使用等离子切割进行分离。

（）95、当用等离子切割钢板的厚度在3 mm以上时，切割枪要和工件呈30º角度。

（）96、在更换车身门槛外板时可以采用搭接焊方式。

（）97、车身上电弧钎焊的位置可以采用氧乙炔火焰进行分离。

（）98、在更换板件时可采用插入件，插入件的固定一般采用塞焊方式。

（）99、车身板件上没有插入物的对接方式，通常称为偏置对接。

（）100、分离车身上的塞焊点时，可以使用焊点转除钻来快速分离。

（）二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）1、砂轮上有3500 r/min的标记，有什么含义（）A、转速可以高于3500转/分钟B、转速必须低于3500转/分钟C、转速必须在3500转/分钟2、进行哪些操作时要戴耳罩（）A、焊接B、拧螺栓C、锤击3、逆时针转动扳手时，要怎样操作（）A、张开五指手掌推动B、握紧扳手推动C、握紧扳手拉动4、手掌放到呼吸器的滤芯上并呼气，是进行哪种测试（）A、正压测试B、负压测试C、哪种测试都不是5、举升机举升车辆后，用什么来承受车辆载荷（）A、液压自锁B、液压自锁和安全钩锁紧共同作用C、安全钩锁紧6、用压缩空气枪吹洗工件时，除了防尘口罩，还应佩戴哪个防护用品（）A、耳罩B、护目镜C、头盔7、以下那个部件不是车身的结构性部件。

（）A、前围上盖板B、后地板C、后侧围板8、在整体式车身上，减震器由那个部件来支撑（）A、挡泥板加强件B、挡泥板C、纵梁9、车架式车身与整体式车身相比，下面那项是车架式车身的特点（）A、汽车通过性提高B、安全性提高C、碰撞时有助于传递碰撞能量10、风窗立柱采用哪种形状的结构（）A、U形B、箱形C、盒形11、车门内的加强梁是通过什么方式固定在车门内板上的（）A、气体保护焊连接B、螺栓连接C、电阻点焊连接12、前纵梁与哪个部件焊接连接在一起（）A、挡泥板B、前围上盖板C、翼子板13、原车的中立柱采用高强度钢板制造，后改用超高强度钢板制造，中立柱的强度有怎样的变化（）A、强度变大B、强度不变C、强度变小14、在车身上那个部件损坏了不允许修理，只能更换。

（）A、前立柱内板，B、挡泥板加强件C、B柱加强板15、高强度、低合金钢的加热温度不能超过多少度（）A、360 ℃～480 ℃B、370 ℃～490 ℃C、370 ℃～480 ℃16、车身上哪些板件采用单面镀锌钢板（）A、风窗立柱B、车底板C、挡泥板17、车身上哪个部件可能是用低碳钢板制造的（）A、中立柱外板B、门槛外C、挡泥板18、哪种热处理后可使材料的内部组织稳定，以增加韧性（）A、正火处理B、淬火处理C、回火处理19、当车辆碰撞后，车门下垂，中立柱上部车顶板有凹陷，碰撞力的传递情况是怎样的（）A、碰撞力不会传递到车辆后部B、碰撞力会传递到车辆后部C、不确定20、车身翼子板与车门缝隙上部变窄，下部变宽，说明发生了什么变形（）A、前部车身向上弯曲B、前部车身向右弯曲C、前部车身向下弯曲21、在整体式车身发动机舱部位，那些部件没有吸能区设计（）A、纵梁B、发动机罩C、前围板22、当后纵梁发生断裂变形后，在哪个方向上尺寸会有变化（）A、长度B、宽度C、高度23、在汽车前端碰撞中，如果碰撞力量没有传递到车身后部，不会发生变形的部件是哪个（）A、挡泥板B、前纵梁C、地板纵梁24、下面哪个说法是正确的（）A、吸能区是在部件上设置了强度的局部变化B、汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区C、承载式车身的菱形变形不容易校正。