交通工程学第十四讲道路交通管理与组织
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交通需求管理(Traffic Demand Management，TDM)
从交通需求的源头着手，做好前期规划，采取合理的措施适当限制、引导需求， 从而结合后期管理，使目前的交通系统通畅运转，并使交通系统可持续化发展。 ------减少交通出行量
交通系统管理(Traffic System Management，TSM)
14
§14-2 交通管理的目的、分类及策略
行政管理
制定、执行交通法规 驾驶员的管理（培训、发证、考核、审验） 车辆的管理（牌证、转户、报废、年检） 道路管理（通行秩序、路边施工、违章占道清除） 交通事故处理（现场勘测、事故认定、处罚）
技术管理
交通需求管理
针对交通源的政策性管理，通过政策影响交通结构、重建交通量 的时空分布，缓解交通状况
均
延
误
信号交叉口
交通量
34Байду номын сангаас
全无控制交叉口交通管理
不设控制标志、标线的交叉口 依靠视距判断冲突点的避让 视距三角形是此类交叉口设计的基本依据 在视距三角形内不得有高于1.2米的物体
35
Ls
0.28Vt0.004V2
i
L0
36
优先控制交叉口交通管理
优先控制交叉口是全无控制交叉向信号控制 的过渡形式
第十四讲 道路交通 管理与组织
14.1概述 14.2交通管理的目的、分类及策略 14.3道路交通法规、标志、标线 14.4平面交叉口交通管理 14.5道路交通行车管理 14.6道路交通运行组织
2
14.1概述
城市交通拥挤问题 如何解决？
造路！？
仅靠造路能解决交通问题吗?
交通 交通 容量 需求
30
31
§14-4 平面交叉口交通管理
管理目的
减少冲突点 控制相对速度，减小合流角度 重交通流和公共交通优先 分离冲突点和减小冲突区 选取最佳周期，提高绿灯利用率
32
33
§14-4 平面交叉口交通管理
通行能力
信号交叉口>环形交叉口>无控制交叉口
延误
无控制交叉口
车
辆 平
环形交叉口
包括
停车标志控制
单向停车控制，次路进口处有停车标志，路面有‘停’ 多向交通控制，各路车辆都要先停车再通过
让路标志控制
进入路口的次路车辆要慢速瞭望，寻找‘空隙’通过
37
平面交叉口控制方式选择
平面交叉口的设置必须满足道路功能、适应 交通流量及交通安全三方面的要求
按照道路类型选择
主—主 信号灯控制
白底、红圈、红杠、黑图案，圆形或顶角向下 三角形；36种，42图式
21
指示标志
蓝底、白图案，圆形、长方形和正方形 17种，29图式
22
指路标志
一般道路为蓝底，白图案，高速公路为绿底、 白图案，一般为长方形和正方形；59图式
23
旅游区标志
棕色底、白色字符，方形为主
24
道路施工安全标志
25
辅助标志
与主标志配合使用，起辅助说明作用 白底，黑字，黑边框，长方形
26
欧洲、美国、中国交通标志比较
警 告 标 志
27
欧洲、美国、中国交通标志比较
禁 令 标 志
28
29
§14-3 道路交通法规、标志、标线
交通标线
分类
指示标线、禁止标线、警告标线
交通标线的标划
白色虚线、白色实线、黄色虚线、黄色实线、双白虚 线、双黄实线、黄色虚实线、双白实线
交通系统管理
针对交通流的技术性管理，通过控制提高服务水平、提高系统的 运营效率
15
§14-2 交通管理的目的、分类及策略
交通需求管理策略
优先发展策略
公交专用道、多乘员车辆优先服务
限制发展策略
限制运输效率低、污染大、能耗高的车辆
禁止出行策略
禁止进入某些区域，交叉口、路段禁行
经济杠杆策略
建设阶段 开发阶段
管理阶段 发达阶段
1950年 1960年 1970年 1980年 1990年 2000年
解决城市交通问题的手段转变：
以建设为主 以前
建设、管理并重 现在
以管理为主 将来
§14-2交通管理的目的、分类及策略
交通管理的目的
维护交通运行秩序 优化道路时空利用 提高网络运输效率 缓解交通紧张局面
?
经济发展
造路
交通拥挤 刺激交通增长
刺激交通增长
造路 交通拥挤
一个城市需要多少道路？ 一个人需要多少金钱？
当斯定律(Downs Law)：
通过造路不能降低交通负荷， 只可能刺激被抑制的交通需 求量的产生。
7
解决交通拥挤的方法:
平衡交通需求与供给 V C
道路交通建设
------ 提高交通网络交通容量
主—次 信号灯或停车标志
主—支 停车标志
……
按照交通流和交通事故选择
交叉口流量 8000辆/天，碰撞事故5次/年
38
§14-5 道路交通行车管理
单向交通管理 变向交通管理 专用车道管理 禁行交通管理
通过中心区高额停车收费、拥挤收费等来平滑交通量， 调节出行方式、出行时间
16
§14-2 交通管理的目的、分类及策略
交通系统管理策略
节点交通管理策略
交叉口控制方式－无控制、信号控制、环形、立体 交叉口管理方式－进口拓宽、渠化、信号配时优化 交叉口转向限制方式－ 禁止左转
干线交通管理策略
18
§14-3 道路交通法规、标志、标线
道路交通标志
标志的三要素－颜色、形状、符号 种类
警告标志 禁令标志 指示标志 指路标志 旅游区标志 道路施工安全标志 辅助标志
道路交通标志的尺寸和视认距离
19
警告标志
黄底、黑边、黑图案，等边三角形，顶角朝上 30种，42图式
20
禁令标志
单行线、公交专用线、货运禁行线、自行车专用线、 自行车禁行线、 “绿波”线
区域交通管理策略
区域信号控制系统 智能化区域管理系统
17
§14-3 道路交通法规、标志、标线
交通法规
道路交通法规是国家在道路交通管理方面制定的 文件、章程、条例、法律、规则、规定和技术标 准的总称
内容：
各种车辆和驾乘人员的管理 道路交通秩序的管理 对交通违章和肇事人员的处理 重要交通设施的维护与管理
通过运营、管理、服务、政策来协调整个城市交通系统，使其整体上取得最 大交通效益。 ------ 均匀交通分布，提高交通设施利用效率
8
交通量
时空
TDM
Capacity
Demand
9
交通量
时空
TSM Capacity
Demand
10
交通量
时空
Capacity TSM
Demand
11
西方国家城市交通系统发展历程
从交通需求的源头着手，做好前期规划，采取合理的措施适当限制、引导需求， 从而结合后期管理，使目前的交通系统通畅运转，并使交通系统可持续化发展。 ------减少交通出行量
交通系统管理(Traffic System Management，TSM)
14
§14-2 交通管理的目的、分类及策略
行政管理
制定、执行交通法规 驾驶员的管理（培训、发证、考核、审验） 车辆的管理（牌证、转户、报废、年检） 道路管理（通行秩序、路边施工、违章占道清除） 交通事故处理（现场勘测、事故认定、处罚）
技术管理
交通需求管理
针对交通源的政策性管理，通过政策影响交通结构、重建交通量 的时空分布，缓解交通状况
均
延
误
信号交叉口
交通量
34Байду номын сангаас
全无控制交叉口交通管理
不设控制标志、标线的交叉口 依靠视距判断冲突点的避让 视距三角形是此类交叉口设计的基本依据 在视距三角形内不得有高于1.2米的物体
35
Ls
0.28Vt0.004V2
i
L0
36
优先控制交叉口交通管理
优先控制交叉口是全无控制交叉向信号控制 的过渡形式
第十四讲 道路交通 管理与组织
14.1概述 14.2交通管理的目的、分类及策略 14.3道路交通法规、标志、标线 14.4平面交叉口交通管理 14.5道路交通行车管理 14.6道路交通运行组织
2
14.1概述
城市交通拥挤问题 如何解决？
造路！？
仅靠造路能解决交通问题吗?
交通 交通 容量 需求
30
31
§14-4 平面交叉口交通管理
管理目的
减少冲突点 控制相对速度，减小合流角度 重交通流和公共交通优先 分离冲突点和减小冲突区 选取最佳周期，提高绿灯利用率
32
33
§14-4 平面交叉口交通管理
通行能力
信号交叉口>环形交叉口>无控制交叉口
延误
无控制交叉口
车
辆 平
环形交叉口
包括
停车标志控制
单向停车控制，次路进口处有停车标志，路面有‘停’ 多向交通控制，各路车辆都要先停车再通过
让路标志控制
进入路口的次路车辆要慢速瞭望，寻找‘空隙’通过
37
平面交叉口控制方式选择
平面交叉口的设置必须满足道路功能、适应 交通流量及交通安全三方面的要求
按照道路类型选择
主—主 信号灯控制
白底、红圈、红杠、黑图案，圆形或顶角向下 三角形；36种，42图式
21
指示标志
蓝底、白图案，圆形、长方形和正方形 17种，29图式
22
指路标志
一般道路为蓝底，白图案，高速公路为绿底、 白图案，一般为长方形和正方形；59图式
23
旅游区标志
棕色底、白色字符，方形为主
24
道路施工安全标志
25
辅助标志
与主标志配合使用，起辅助说明作用 白底，黑字，黑边框，长方形
26
欧洲、美国、中国交通标志比较
警 告 标 志
27
欧洲、美国、中国交通标志比较
禁 令 标 志
28
29
§14-3 道路交通法规、标志、标线
交通标线
分类
指示标线、禁止标线、警告标线
交通标线的标划
白色虚线、白色实线、黄色虚线、黄色实线、双白虚 线、双黄实线、黄色虚实线、双白实线
交通系统管理
针对交通流的技术性管理，通过控制提高服务水平、提高系统的 运营效率
15
§14-2 交通管理的目的、分类及策略
交通需求管理策略
优先发展策略
公交专用道、多乘员车辆优先服务
限制发展策略
限制运输效率低、污染大、能耗高的车辆
禁止出行策略
禁止进入某些区域，交叉口、路段禁行
经济杠杆策略
建设阶段 开发阶段
管理阶段 发达阶段
1950年 1960年 1970年 1980年 1990年 2000年
解决城市交通问题的手段转变：
以建设为主 以前
建设、管理并重 现在
以管理为主 将来
§14-2交通管理的目的、分类及策略
交通管理的目的
维护交通运行秩序 优化道路时空利用 提高网络运输效率 缓解交通紧张局面
?
经济发展
造路
交通拥挤 刺激交通增长
刺激交通增长
造路 交通拥挤
一个城市需要多少道路？ 一个人需要多少金钱？
当斯定律(Downs Law)：
通过造路不能降低交通负荷， 只可能刺激被抑制的交通需 求量的产生。
7
解决交通拥挤的方法:
平衡交通需求与供给 V C
道路交通建设
------ 提高交通网络交通容量
主—次 信号灯或停车标志
主—支 停车标志
……
按照交通流和交通事故选择
交叉口流量 8000辆/天，碰撞事故5次/年
38
§14-5 道路交通行车管理
单向交通管理 变向交通管理 专用车道管理 禁行交通管理
通过中心区高额停车收费、拥挤收费等来平滑交通量， 调节出行方式、出行时间
16
§14-2 交通管理的目的、分类及策略
交通系统管理策略
节点交通管理策略
交叉口控制方式－无控制、信号控制、环形、立体 交叉口管理方式－进口拓宽、渠化、信号配时优化 交叉口转向限制方式－ 禁止左转
干线交通管理策略
18
§14-3 道路交通法规、标志、标线
道路交通标志
标志的三要素－颜色、形状、符号 种类
警告标志 禁令标志 指示标志 指路标志 旅游区标志 道路施工安全标志 辅助标志
道路交通标志的尺寸和视认距离
19
警告标志
黄底、黑边、黑图案，等边三角形，顶角朝上 30种，42图式
20
禁令标志
单行线、公交专用线、货运禁行线、自行车专用线、 自行车禁行线、 “绿波”线
区域交通管理策略
区域信号控制系统 智能化区域管理系统
17
§14-3 道路交通法规、标志、标线
交通法规
道路交通法规是国家在道路交通管理方面制定的 文件、章程、条例、法律、规则、规定和技术标 准的总称
内容：
各种车辆和驾乘人员的管理 道路交通秩序的管理 对交通违章和肇事人员的处理 重要交通设施的维护与管理
通过运营、管理、服务、政策来协调整个城市交通系统，使其整体上取得最 大交通效益。 ------ 均匀交通分布，提高交通设施利用效率
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交通量
时空
TDM
Capacity
Demand
9
交通量
时空
TSM Capacity
Demand
10
交通量
时空
Capacity TSM
Demand
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西方国家城市交通系统发展历程