交通工程学第十四讲道路交通管理与组织
第十四讲公路概预算费用计算
❖ （3）因中标而引起施工机构迁移所发生的迁移费。
六、施工机构迁移费
1． 费用内容
费用内容包括：职工及随同家属的差旅费，调迁 期间的工资，施工机械、设备、工具、用具和周 转性材料的搬运费。
2． 计算方法
施工机构迁移费应经建设项目的主管部门同意按 实计算。但计算施工机构迁移费后，如迁移地点 即新工地地点（如独立大桥），则其他工程费内 的工地转移费应不再计算；如施工机构迁移地点 至新工地地点尚有部分距离，则工地转移费的距 离，应以施工机构新地点为计算起点。
❖ 计算方法：按国家颁发的收费标准和有关规定进行 编制。
六、施工机构迁移费
❖ 施工机构迁移费系指施工机构根据建设任务的需要， 经有关部门决定成建制地（指工程处等）由原驻地 迁移到另一地区所发生的一次性搬迁费用。不包括：
❖ （1）应由施工企业自行负担的，在规定距离范围 内调动施工力量以及内部平衡施工力量所发生的迁 移费用；
❖ 编制项目建议书（或预可行性研究报告）、可行性 研究报告、投资估算，以及相应的勘察、设计、专 题研究等所需的费用。
❖ 初步设计和施工图设计的勘察费（包括测量、水文 调查、地质勘探等）、设计费、概（预）算及调整 概算编制费等。
❖ 设计、监理、施工招标文件及招标标底（或造价控 制值或清单预算）文件编制费等。
（二）计算方法
1．国产设备原价的构成及计算 2．进口设备原价的构成及计算 3．设备运杂费的构成及计算 4．设备运输保险费的构成及计算 5．设备采购及保管费的构成及计算
二、工器具及生产家具
（简称工器具）购置费
❖ 工器具购置费系指建设项目交付使用后为满足初期 正常营运必须购置的第一套不构成固定资产的设备、 仪器、仪表、工卡模具、器具、工作台（框、架、 柜）等的费用。不包括：构成固定资产的设备、工 器具和备品、备件；已列入设备购置费中的专用工 具和备品、备件。
交通工程管理制度
交通工程管理制度一、引言交通工程是指为保障道路交通安全和畅通而进行的工程建设和管理活动。
为了规范交通工程建设和运营管理，提高交通系统的效率和质量，各地交通部门普遍采用交通工程管理制度。
本文将就交通工程管理制度的目标、内容和实施方法进行探讨。
二、管理目标交通工程管理制度的目标是确保交通工程建设和运营过程中的安全、高效和协调。
具体包括以下几个方面：1. 提高工程质量：通过制定科学的规范和标准，引导和约束交通工程建设过程中的设计、施工和验收，提高工程质量和可靠性。
2. 保障交通安全：建立健全的安全管理制度，监测和评估交通工程对交通安全的影响，采取合理的措施预防和处理交通事故。
3. 优化交通运营：建立科学的交通规划和管理体系，提高交通运营效率，减少拥堵和交通事故，提升出行体验。
4. 加强环境保护：在交通工程建设和运营过程中，要严格遵守环境保护法律法规，减少对环境的污染和破坏。
三、管理内容交通工程管理制度主要包括以下几个方面的内容：1. 设计管理：规定交通工程设计的基本标准和要求，包括道路设计、交通信号灯设置、交通设施选用等方面，以确保设计符合交通规划和交通需求。
2. 施工管理：对交通工程施工过程进行管理，包括施工方案的审核和审批、施工进度的控制和监督、施工质量的检查等，以确保施工按照规划和设计要求进行。
3. 监测管理：建立交通工程监测体系，对交通工程建设和运营过程进行实时监测和评估，及时发现和解决问题。
4. 安全管理：建立健全的交通安全管理制度，包括交通事故预防、应急处理和事故调查等方面，确保交通工程的安全运营。
5. 运营管理：制定交通工程运营管理规范和标准，包括交通信号控制、路况信息发布、交通事故处理等，提高交通运营的效率和秩序。
四、实施方法为了确保交通工程管理制度的有效实施，需要采取以下几个方法：1. 法规制定：通过法律、法规和规章制度的形式，明确交通工程管理的法律责任和要求，为管理人员提供合法依据。
公路工程交通安全管理规定范本（二篇）
公路工程交通安全管理规定范本第一章总则第一条为了保障公路工程建设期间和运营期间的交通安全，促进交通顺畅，保护出行人员和工人的生命财产安全，制定本规定。
第二条公路工程交通安全管理，应当遵循依法管理、科学规划、综合治理、预防为主、源头治理、责任追究的原则。
第三条公路工程交通安全管理，应当坚持统一规划、分类管理，建立健全工程建设、运营和维护等各个环节的交通安全管理制度。
第四条公路工程交通安全管理，应当加强对施工人员、机械设备等的安全教育和培训，提升其安全意识和技能水平。
第五条公路工程交通安全管理，应当充分考虑施工期间的交通需求，合理安排施工时间和方式，减少对交通流的影响。
第六条公路工程交通安全管理，应当加强对施工现场的安全监督和检查，及时发现和处理安全隐患，确保施工过程安全可靠。
第七条公路工程交通安全管理，应当注重交通设施的规划、设计和建设，提高道路、桥梁、隧道等交通设施的安全性能。
第八条公路工程交通安全管理，应当加强与相关部门的沟通协调，共同做好交通安全工作。
第二章工程建设期间的交通安全管理第九条公路工程建设期间的交通安全管理，应当编制施工交通组织方案，经审核批准后执行。
第十条施工交通组织方案应当合理疏导交通，确保施工过程中交通流畅。
第十一条公路工程建设期间的施工现场应当设置明显的安全警示标志，设置固定或临时的交通指示标志，确保交通通行的清晰明了。
第十二条施工现场应当设置安全迎宾栏杆，避免行人、车辆误入危险区域。
第十三条公路工程建设期间的交通安全管理，应当定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
第十四条施工现场应当配备专业的交通安全指挥人员，负责施工现场的交通管理和疏导工作。
第十五条施工现场作业人员应当按照规定佩戴安全帽、高能可见背心等个人防护用品，加强安全意识，确保自身安全。
第十六条公路工程建设期间的交通安全管理，应当加强对施工机械设备的安全管理，确保设备的正常运转。
第十七条施工现场应当配备灭火器材和急救设备，建立应急救援预案，妥善处理施工现场可能发生的事故。
交通工程期末知识点总结
交通工程期末知识点总结一、概述交通工程是指在城市和乡村地区，基于工程技术原则和方法，对交通系统进行规划、设计、建设和管理的一门综合性学科。
交通工程,是解决管理、规划、设计，建设、运营和管理交通系统的综合性的学科。
交通工程的目标是通过合理规划和科学设计，满足不同用户的需求、提高交通系统效率和安全性，保护环境、节能、减少交通拥堵，为城市和乡村的可持续发展和经济增长做出贡献。
二、交通工程的主要内容交通工程的主要内容包括市政交通、交通规划、道路工程、运输工程、桥梁工程、港口与航道工程、交通环境保护和交通管理等。
1. 市政交通市政交通工程是城市交通工程的一部分，主要包括道路、桥梁、隧道、人行道、交通标志和交通信号灯等。
2. 交通规划交通规划是指对城市和乡村地区的交通系统进行永久性发展的一种系统性的战略规划。
交通规划强调长期规划和可持续发展。
交通规划包括交通流分析、交通需求预测、交通模型、交通运输规划和公共交通规划等。
3. 道路工程道路工程是指对城市和乡村地区的道路系统进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。
道路工程涵盖了道路的几何设计、路基和路面设计、路面结构设计、交通安全和道路照明等。
4. 运输工程运输工程是指运输系统的规划、设计、建设和管理，主要包括货运运输、客运运输和城市公共交通等。
运输工程强调对公共交通、交通系统效率、运输方式选择、运输网络优化等问题的研究。
5. 桥梁工程桥梁工程是指对桥梁和涵洞进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。
桥梁工程是交通工程的重要组成部分，涉及桥梁的类型、结构设计、桥梁检测、桥梁维护和桥梁抗震等问题。
6. 港口与航道工程港口与航道工程是指对港口和航道进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。
港口与航道工程把海上和河流交通系统纳入交通工程研究范畴，并研究港口工程、航道布局、船舶管理、交通安全等问题。
7. 交通环境保护交通环境保护是指在城市和乡村地区，通过减少空气污染、减少交通噪音和减少交通事故，改善交通系统的环境质量。
交通工程学1-8
交通工程学1-8一、介绍交通工程学是研究交通运输系统设计、规划、控制、管理等方面的学科。
在交通工程学中，我们将学习关于交通流理论、道路设计、交通控制、交通规划、交通模拟等内容。
二、交通流理论交通流理论是交通工程学的核心内容之一。
它研究交通流的特性，主要包括交通流的密度、速度和流量之间的关系。
通过交通流理论的研究，我们可以了解交通系统的运行状况，为交通规划和交通设计提供理论基础。
三、道路设计道路设计是交通工程学中的一个重要内容。
它研究道路的几何设计、交通标志、交通信号灯等问题。
通过合理的道路设计，可以提高道路的通行能力，提高交通的安全性，改善交通环境。
四、交通控制交通控制是交通工程学中的一个重要部分。
它包括交通信号灯、交通标志、交通指示牌等控制措施。
通过合理的交通控制，可以提高道路的通行能力，减少交通事故的发生，优化交通网络的运行。
五、交通规划交通规划是交通工程学中的一个重要内容。
它研究交通系统未来的发展方向和发展目标，并制定合理的规划方案。
通过交通规划，可以提高交通系统的效率和安全性，促进城市的可持续发展。
六、交通模拟交通模拟是交通工程学中的一个重要工具。
它模拟交通系统的运行情况，通过建立合理的模型，评估不同方案对交通系统的影响。
通过交通模拟，可以进行交通方案的预测和优化，提高交通规划的科学性和准确性。
七、交通安全交通安全是交通工程学中的一个重要问题。
它研究如何减少交通事故的发生，提高道路的安全性。
通过合理的交通规划、道路设计和交通控制，可以提高交通安全性，保护交通参与者的生命和财产安全。
八、交通工程的发展趋势随着社会的发展和交通需求的增长，交通工程也在不断发展和创新。
未来，交通工程将更加注重可持续发展、智能化和信息化，更加人性化和环保。
另外，交通工程还将与其他学科如城市规划、环境工程等进行深度交叉，共同推动城市交通系统的发展。
总结交通工程学是研究交通运输系统设计、规划、控制、管理等方面的学科，包括交通流理论、道路设计、交通控制、交通规划、交通模拟、交通安全等内容。
第14章交通工程图素材
14.2 道路交通标线
1、一般规定 道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、 箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标 等所构成的交通安全设施。它的作用是管制 和引导交通。可以与标志配合使用，也可单 独使用。
2、道路交通标线按功能可分为 以下三类： a） 指示标线 指示车行道、行车方向、路
c） 警告标线
图14-12 同方向二车道中间有障碍（单位： cm）
c） 警告标线
图14-13 立面标记（单位：cm）
14.3交通工程图示例
道路交通工程图示例，如图14-14～图14-19 所示
图14-14 可变情报板布设示意图
图14-15 中央分隔带护栏设计大样
图14-16 刺铁丝隔离栅设计图
公路工程识图
山东交通学院
主讲人：刘勇 董强 2015年4月
第十四章 交通工程图
道路交通标志 14.2 道路交通标线 14.3 交通工程图示例
14.1
14.1 道路交通标志
1、一般规定 （1）道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与 者传递特定信息，用于管理交通的设施。 （2）道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反 光和照明以及制作，必须按本标准规定执行。 （3） 道路交通标志的颜色范围，按GB的有关规定执行。 （4）道路交通标志的文字应书写规范、正确、工整。根据 需要，可并用汉字和其他文字。当标志上采用中英两种文字 时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。 （5） 道路交通标志的边框外缘，应有衬底色。衬底色规定 为：警告标志黄色，禁令标志白色，指示标志蓝色，高速公 路、城市快速路的指路标志绿色，其他道路的指路标志蓝色。
2、交通标志分类 交通标志分为主标志和辅助标志两大类。
校园道路交通安全管理规定
为了维护校园内的道路交通秩序，保障师生员工的人身及财产安全，创建"平安校园",根据《中华人民共和国道路交通安全法》，结合学院实际，制定本规定。
第一章总则第一条凡在校园内行驶、停放的各种车辆（特种车除外）必须遵守本办法。
第二条校园道路交通安全管理工作，在学院院领导下，依法实行归口管理。
保卫处是学院交通安全管理工作的主管部门，其它各部门（单位）应主动配合主管部门做好道路交通安全管理工作。
第三条校内道路交通安全管理，是落实校园综合治理工作的重要内容之一，各级要加强对师生员工的道路安全知识教育，严格落实道路安全管理制度，积极创建安全文明校园。
第二章机动车管理第四条机动车凭"xx旅游商贸职业学院机动车通行证"进入校园，按指定的路线行驶、停靠。
第五条外来车辆应主动接受门卫检查，履行登记手续，按指定线路通行。
第六条机动车在校园内行驶最高时速不得超过20公里∕每小时，校园内限制机动车鸣号，禁止超限速行驶。
第七条禁止驾乘无证无牌汽车、摩托车、助力车、电动自行车驶入校园、停放。
第八条禁止各类营运车辆进入校园；禁止单位和个人在校园内开办教练场、试刹车，严禁酒后驾车。
第九条为学院施工、生活服务及在校园内举办各种会议、活动的外来车辆临时进入校门，由主办单位事前向保卫处申请办理有关手续。
超大、超重的货物运输车辆需按指定时间和路线行驶。
第十条执行公务的公安、消防、救护、工程救险等特种车辆进校时，门卫应主动疏导确保安全通行。
第三章非机动车管理第十一条非机动车应在交通标线确定的道路内安全行车，进出校门时应主动接受门卫检查。
第十二条校区内禁止骑自行车带人（婴幼儿除外），违反者批评教育。
第十三条校区内禁止骑车猛拐、骑快车、骑车追逐和做危险动作，违反上述规定发生交通事故由骑车人负全部责任。
第十四条非机动车的铃、闸、锁必须齐全有效。
第四章道路交通管理第十五条机动车进入校园后须服从执勤人员的管理、检查、指挥，按照指定的路线或校园交通标志行驶。
基建工程交通安全管理制度(3篇)
基建工程交通安全管理制度第一章总则第一条为了加强基建工程交通安全管理，防止交通事故的发生，保障施工人员和过往交通参与者的人身安全，根据国家相关法律法规和标准，制定本制度。
第二条本制度适用于所有基建工程的建设和施工过程中的交通安全管理，包括道路、桥梁、隧道等基础设施工程。
第三条基建工程交通安全管理应当遵循“预防为主、综合治理、责任明确、各负其责”的原则。
第二章交通安全管理组织机构第四条每个基建工程项目应当设立交通安全管理组织机构，负责项目的交通安全管理工作。
该组织机构应当包括项目经理或总工程师、交通安全专员、监理工程师等成员。
第五条交通安全管理组织机构的主要职责包括：1. 负责制定和实施交通安全管理制度和规程；2. 组织交通安全培训和教育，提高员工的交通安全意识和技能；3. 监督和检查交通安全工作的执行情况，并及时纠正存在的安全隐患；4. 销售监控交通安全设施的安装和维护，确保其正常运行；5. 参与事故的调查和处理工作，提出合理的整改措施。
第六条交通安全专员是交通安全管理组织机构的主要负责人，应当具备相关的交通安全管理经验和技能，并参加相关的培训和考核。
第三章交通安全管理制度第七条交通安全管理制度是对交通安全管理工作的规范和要求，具体制定在项目中。
其中包括但不限于以下内容：1. 安全标志标线的设置和规范；2. 施工区域的划定和管控；3. 进出施工工地的交通流程和安全措施；4. 施工车辆和设备的使用规范；5. 施工工地的交通管理和巡查要求；6. 交通安全培训和教育的内容和方式；7. 事故的报告和处理程序；8. 质量和安全目标的设定和评估。
第八条交通安全管理制度应当向全体参与基建工程的人员宣传和解释，并强调其重要性和必要性。
第九条交通安全管理制度的制定、修订和废止应当经过交通安全专员审批，并报项目经理或总工程师批准。
第四章交通安全措施第十条基建工程施工区域应当进行有效的划分和管控，设立明显的安全标志和警示标志，确保施工区域与行车道、人行道的分离，防止施工人员和过往车辆的交叉冲突。
第十四章 城市轨道交通工程监理控制要点
第十四章城市轨道交通工程监理控制要点第一节车站工程主要施工工艺及监理要点车站是地铁系统中很重要的组成部分，是地铁乘客乘坐地铁必须经过的场所，它与乘客的关系极为密切；同时它又集中设置了地铁运营中很大一部分技术设备和运营管理系统，因此，它对保证地铁安全运行起着关键的作用。
一条地铁线路上各个车站的间距可以是不同的，通常在市中心人口密集地段，站间距宜为1Km左右，郊区站间距可在2Km左右，区域快速线站间距可达4Km 以上。
地铁车站按照不同分类标准有不同型式，按照车站布线高程和地面的关系，可将车站类型分为地下车站、高架车站和地面车站三类。
一、地下车站㈠概述地下车站一般修建在市区，其施工受到地面建筑物、地下构筑物、地下管线、道路、城市交通、环境保护、施工工艺机具以及资金条件等因素的影响较大，因此比一般隧道和城市桥梁工程的施工技术要求更高、难度更大、造价也更高。
同时具有不可预见因素多和高风险性等特点。
地下车站按其顶板上覆土厚度又可分为浅埋车站和深埋车站，目前对深埋、浅埋车站的划分并没有统一的标准。
地下车站越深，其造价越高、施工难度越大。
㈡施工单位法分类从目前国内外地下车站采用的施工单位法来看，主要有明挖顺作法、盖挖法和暗挖法三种。
1. 明挖顺作法；2. 盖挖法；3. 暗挖法㈢施工工艺介绍在地下车站施工过程中，无论采用何种施工单位法，根据其主要施工顺序和内容，对车站施工工艺主要从基坑围护、基坑降水、地基加固、基坑开挖和主体结构等五部分进行阐述。
1. 基坑围护⑴ 地下连续墙施工工艺1）施工工艺流程（见框图）2）施工要求a. 设备配备；b. 导墙施工；c. 泥浆配备；d. 成槽；e. 吊放接头管；f. 钢筋笼制作和吊放；g. 浇筑混凝土⑵钻（挖）孔灌注桩施工工艺钻孔灌注桩采用机械成孔，能克服复杂地质条件和适合较深成孔施工，应用广泛。
1）施工工艺流程2）施工要求a. 埋设护筒b. 钻进成孔c. 钢筋笼制作与吊放d. 浇筑混凝土2. 基坑降水基坑降水按目的不同主要有两种：坑内井点降水和基底承压水处理。
施工组织设计-交通组织及疏导措施
施工组织设计-交通组织及疏导措施标题：施工组织设计-交通组织及疏导措施引言概述：施工组织设计是指在工程施工过程中，为了保证施工的顺利进行，合理安排和组织各项施工活动的过程。
其中，交通组织及疏导措施是施工组织设计中的重要环节。
本文将从交通组织的重要性、施工期间的交通组织原则、常用的交通疏导措施、施工现场交通管理和施工期间交通事故预防等五个部份详细阐述。
一、交通组织的重要性1.1 提高施工效率：合理的交通组织可以减少交通拥堵，保障施工材料的及时供应，提高施工效率。
1.2 保障施工安全：良好的交通组织可以减少交通事故的发生，保障施工人员和过往车辆的安全。
1.3 降低施工成本：有效的交通组织可以减少施工期间的交通费用，降低施工成本。
二、施工期间的交通组织原则2.1 安全原则：确保施工现场和交通路段的安全，保障施工人员和过往车辆的安全。
2.2 顺畅原则：通过合理的交通组织，减少交通拥堵，保障交通的顺畅进行。
2.3 经济原则：在保证安全和顺畅的前提下，尽量减少施工期间的交通费用，降低施工成本。
三、常用的交通疏导措施3.1 交通信号灯：合理设置交通信号灯，通过信号控制交通流量，减少交通拥堵。
3.2 交通标志标线：明确标示施工区域和交通流向，引导车辆行驶，减少交通事故的发生。
3.3 交通引导员：设置专业的交通引导员，指挥交通，疏导车辆，确保交通的安全顺畅。
四、施工现场交通管理4.1 施工区域划分：合理划分施工区域，与交通流向分离，减少施工对交通的影响。
4.2 施工交通路线规划：规划施工交通路线，避免与正常交通流线冲突，确保施工期间交通的顺畅进行。
4.3 施工现场标识设置：设置明显的施工标识，提醒过往车辆注意施工区域，减少事故的发生。
五、施工期间交通事故预防5.1 安全培训：对施工人员进行交通安全培训，提高他们的交通安全意识和应急处理能力。
5.2 定期检查：定期检查交通疏导设施的使用情况，及时修复或者更换损坏的设施，确保交通安全。
交通工程基础知识
? 中华人民共和国国家标准 GB14886-94 《道路交通信号灯安装规范》
? GA/T508-2004 《道路交通信号倒计时显示器》 ? 中华人民共和国标准
GBJ232 《电器装置安置工程规范》 ? 公安部《公安交通指挥中心建设技术规范》 ? 中华人民共和国标准
少时，向车辆和行人发出警告或提示。
? 联机线控
有条件实现中心联网的应实现中心联网 , 实现系统的各种先 进的控制功能，如：系统线控，绿波，系统优化，中心控制室
直接调看修改各种信号机参数。
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可指定多于 32个特殊日配时方案，每天可设 16个时 段和20种配时方案； ? 2个RS232、1个RS422 串行通信口； ? 可配有 RJ45 网络接口，用于网络通讯传输方式； ? 配有防雷器一套（信号防雷、电源防雷）； ? 1个手控按钮； ? 可配 GPS对时器； ? 可连接专用掌上电脑手持终端（ HP）。 ? 可通过笔记本电脑现场设置和保存信号机参数；
14
第十四页，共71页。
灯杆种类(zhǒnglèi)
? 长臂灯杆 ? T型灯杆 ? F型灯杆 ? 立杆
? 一体化灯杆 ? 行人(xíngrén)灯杆
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第十五页，共71页。
信号பைடு நூலகம்杆一般(yībān)要求
? 立杆部分(bù f4e-n8)采m用m 厚度(hòudù)的钢板。 ? 长臂部分采用 6mm 厚度的钢板。
50 ±2HZ
? 输入功耗： 小于 50W ? 工作温度： -20℃～+65℃ ? 相对湿度： 45 ～95% ? 绝缘电阻： ≥１０Ｍ Ω
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第二十八页，共71页。
道路交通安全管理法
道路交通安全管理法道路交通安全管理法第一章总则第一条为进一步加强全市单位道路交通安全管理工作，落实单位道路交通安全责任，有效预防道路交通事故的发生，保障国家和人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《云南省道路交通安全条例》、《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕30号）、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》（国务院令第302号）、《国务院企事业单位内部治安保卫条例》（国务院令第421号）、《云南省人民政府贯彻落实国务院关于加强道路交通安全工作文件的实施意见》（云政发〔2015〕3号）等规定，结合普洱市实际，制定本办法。
第二条普洱市辖区单位道路交通安全管理工作适用本办法。
本办法所称的单位是指机关、企事业单位、社会团体、村（居）民委员会以及其他组织。
第三条各单位应当认真履行道路交通安全法律、法规等规定的职责与义务，深化“以人为本、安全发展”的理念，创新管理机制和管理方法，切实加强单位交通安全管理。
第二章组织领导第四条各单位应当成立道路交通安全管理机构，落实工作职责，切实加强对道路交通安全工作的组织领导，将单位车辆、职工私家车辆及驾驶人安全管理纳入安全生产、社会管理综合治理工作同部署、同检查、同考核、同奖惩。
第五条各单位应当确定一名专（兼）职道路交通安全员，专门负责所属单位车辆及驾驶人的基础信息和日常教育管理，及时将道路交通安全部署要求传达到所属驾驶人。
第六条各县（区）应当在普洱市道路交通安全协会下设分会，拥有10辆以上私家车的单位可以纳入分会管理，并将私家车纳入社区综合管理，强化社会车辆及驾驶人日常教育管理工作。
第七条道路交通安全协会、分会、社区应当明确管理人员，落实工作职责、工作措施，实现自我教育，自我管理，社区管理。
第三章安全责任第八条各级人民政府应当加强辖区单位道路交通安全管理，对辖区单位安全管理工作进行检查、督查，并纳入年度道路交通安全工作考核。
道路工程制图教学大纲
08297008-09道路工程制图804.5 学分机械学院工程及计算机图学教研室土木工程专业本科生(路桥)郑国权主编：道路工程制图，人民交通出版社， 1990徐志宏主编：道路工程制图习题集，人民交通出版社， 1990闫冠课程的性质与任务本课程是道桥专业的一门必修的技术基础课。
它是研究绘制，阅读工程图样和解决空间几何问题的理论和方法，为培养学生的制图技能和空间想象力打下必要的基础。
同时，它又是学生学习后续课程和完成课程设计，毕业设计不可缺少的基础。
本课程的主要任务是：1．学习投影法(正投影，轴测投影，标高投影，透视投影)的基本理论。
2．培养绘制和阅读工程图样基本技能。
3．培养对空间几何问题具有基本的图解能力。
4．培养空间想象能力和空间分析能力。
5．使学生初步掌握计算机的绘图那能力。
6．培养认真负责的工作态度和严谨细致工作作风。
课程内容、基本要求与学时分配本课程包括：制图基础，投影制图和专业制图三部份。
共计80 学时(第一学期50 学时；第二学期讲课学时 30 学时、课外辅导 30 学时)。
具体学时分配如下：通过本部份的学习，要求学生了解图学发展史和图样在生产实践中的作用，以及掌握图学理论对于工程技术人员的重要性。
对本课程的学习提出基本要求。
一、简介图学发展史和图学在各个领域的应用，二、本课程的作用与其他课程的关系三、本课程的特点及学习方法本部份不作为考核内容。
本章的学习目的在于使学生理解国家标准的作用，掌握并严格遵守国家标准的基本规定。
(图幅、比例、字体、图线、尺寸标注等)。
能正确使用绘图工具和仪器，掌握几何作图方法，做到作图正确、图线分明、字迹工整、整洁美观。
会分析和标注平面图形的尺寸。
第一节第二节第三节第四节制图工具的使用方法基本规格几何作图制图的方法与步骤图形的尺寸。
通过本章的学习，使学生了解投影法的原理、分类，建立正投影的基本概念。
掌握平行投影的特性。
重点掌握物体的三面投影图的形成及三面投影图的投影关系。
施工组织设计交通组织及疏导措施
施工组织设计交通组织及疏导措施一、施工组织设计施工组织设计是指在进行建造施工工程时，根据工程的特点和要求，合理安排施工工序、施工方法、施工机械、施工人员等，以确保工程施工的顺利进行，并保证施工质量和安全。
下面是本次施工组织设计的具体内容：1. 工程概况：本次施工项目为某某建造工程，包括主体结构施工、装饰装修施工等。
2. 施工工序：根据工程的实际情况，将施工过程划分为不同的工序，包括基础施工、主体结构施工、装饰装修施工等。
3. 施工方法：根据工程的特点和要求，确定合适的施工方法，包括传统施工、模块化施工等。
4. 施工机械：根据工程的需要，选择适当的施工机械设备，包括起重机、混凝土搅拌车等。
5. 施工人员：根据工程的规模和施工工序的需要，确定合适的施工人员数量和岗位分工。
二、交通组织及疏导措施在施工过程中，为了保证施工现场周边交通的正常进行，需要进行交通组织和疏导措施。
下面是本次施工项目的交通组织及疏导措施：1. 交通组织方案：根据施工现场周边交通情况，制定合理的交通组织方案，包括道路封闭、交通信号灯设置等。
2. 交通标识设置：根据交通组织方案，设置合适的交通标识，包括交通标志、标线等，以引导交通参预者正确行驶。
3. 暂时交通设施：根据施工现场的需要，设置暂时交通设施，包括暂时交通信号灯、暂时交通隔离设施等。
4. 交通疏导人员：安排专门的交通疏导人员，负责指挥交通，确保施工现场周边交通的顺利进行。
5. 交通管制时间：根据施工进度和交通组织方案，确定交通管制的时间段，确保施工和交通的协调进行。
6. 交通安全教育：对施工现场周边的交通参预者进行交通安全教育，提高他们的交通安全意识。
以上是本次施工组织设计交通组织及疏导措施的详细内容，通过合理的施工组织和交通疏导措施，可以确保施工现场的安全和交通的正常进行，保证工程的顺利进行。
交通管理与控制 教学大纲
教学大纲1.课程性质与目的本课程是同济大学交通工程专业、交通运输专业、物流工程专业及土木工程专业（道路工程方向）等四个教育部卓越工程师计划专业的核心课程。
本课程的目的是探讨在现有道路交通设施条件下，如何科学地采取基于交通管理与控制技术的各种交通治理措施，来提高交通系统的运营效能与安全，维护交通秩序，促进交通系统公平有效的可持续发展。
本课程的任务是通过介绍交通管理的内容、设施、交通控制的原理、技术及设备，使学生能够掌握国内国际交通管理与控制技术的最新发展趋势与应用情况，为具备卓越工程师素养和良好的职业精神打下扎实的专业基础，提高创新实践能力和具有国际视野的工程应用能力。
2.课程面向专业交通工程专业、交通运输专业、物流工程专业及土木工程专业（道路工程方向）。
3.课程基本要求了解交通管理与控制的发展现状和趋势，以及交通管理与控制与相关课程之间的关系；掌握交通管理与控制的基本概念、原则、内容和方法；掌握对相关软件系统的操作使用，能够根据定时控制和感应控制的信号配时原理与配时流程进行配时，能够进行交通效益指标计算和比较分析；熟悉平面交叉口的交通管理方法，单点信号控制交叉口的信号设计方法。
4.课程基本内容课堂教学内容第一讲课程导论、交通管理与控制概述第1单元本课程基本要求1.交通工程专业课程体系2.课程性质与特点3.课程目的与任务4.课程总体安排5.课程学习方式6.课程主要框架7.课程主要内容第2单元交通管理与控制概述1.什么是交通管理2.为什么要进行交通管理3.如何进行交通管理第二讲交通法规、交通行政管理与秩序管理第1单元交通法规管理1.交通管理法规的概念与基本内容2.国外交通法规举例3.我国最重要的两部交通法规4.交通管理法规体系框架第2单元交通行政管理1.驾驶人管理与酒后驾车问题2.车辆管理、交通业务管理与管理队伍第3单元道路交通安全管理1.安全现状2.影响安全因素3.安全管理主要对策第4单元交通秩序管理1.通行秩序管理2.道路使用管理3.交通秩序管理设施4.高速公路通行秩序管理第三讲行车与停车管理第1单元行车管理1.车速管理2.车道管理3.禁行管理第2单元停车管理1.行车与停车的关系2.城市停车需求特点与供需矛盾3.停车设施的分类4.停车管理策略与方法第四讲无信号控制平面交叉口交通管理第1单元无信号控制平面交叉口概述1.路网规划交叉口类型•分类•类型选择2.无信号平面交叉口类型•全无控制交叉口•主路优先控制交叉口•环形交叉口3.无信号控制交叉口特征•几何特征•交通特征4.无信号控制交叉口管理原则第2单元主路优先控制平面交叉口管理方法•通行规则•停车让行•减速让行第3单元环形交叉口交通管理方法1.车辆通行特征2.交通管理要点第五讲自行车交通与步行交通管理第1单元步行交通管理方法1.国内外城市慢行交通现状与发展2.行人交通特征3.行人过街设施的种类与选型4.交叉口行人过街交通设计与控制第2单元自行车交通管理方法1.自行车交通流特征2.自行车交通设施3.自行车交通信号第六讲交通组织优化与交通拥挤管理第1单元交通组织优化1.概念2.思路3.原则4.常用措施第2单元交通拥挤管理1.概念2.指标3.城市交通拥挤特征4.拥挤管理对策第七讲特殊事件交通管理第1单元特殊事件的定义与分类1.定义2.分类第2单元特殊事件的交通影响及管理1.突发性事件2.计划性事件3.管理流程第八讲交通系统管理与交通需求管理第1单元交通系统管理1.交通系统管理内涵2.交通系统管理措施3.交通系统实施理念4.交通系统管理过程第2单元交通需求管理1.交通需求管理内涵2.交通需求管理策略3．交通需求管理措施4. 交通需求管理实施第九讲交通信号控制概述及信号交叉口车流特征第1单元交通控制与交通信号概述1.交通控制概述2.交通信号概述3.交通信号灯控制的发展与展望4.交通信号灯的设置依据5.交通信号灯控制分类第2单元信号控制交叉口车流运行特征1.相关概念2.交通运行的关键问题——左转车流管理3.绿灯期间车流特征（绿初、绿中、绿末）4.饱和车头视距的确定5.流量图式及相关概念第十讲信号控制交叉口车辆受阻特点与供需分析第1单元信号控制交叉口车辆受阻特点1.延误类型2.信控延误第2单元信号控制交叉口供需分析1.需求分析2.供应分析第十一讲单点定时信号控制第1单元定时信号控制配时设计方法1.前提2.依据3.参数计算公式4.配时参数计算方法的讨论5.关于饱和度的讨论6.设计方法小结第十二讲单点感应信号控制、公交优先控制第1单元单点感应信号控制1.感应信号控制原理2.环形交叉口信号灯控制3.信号控制交通效益指标第2单元公交优先控制1.基本概念和作用2.分类3.发展演变和研究问题4.案例分析5.公交优先控制原理和方法6.需要研究的问题第十三讲干线交叉口信号联动控制第1单元定时式联动控制1.基本概念2.控制目标3.需要的数据资料4.定时联动控制协调方式5.提高控制效益的辅助措施第2单元感应式联动控制1.基本概念2.感应联动控制类型3.计算机线控系统4.联动控制选用依据第十四讲区域交通信号控制第1单元区域交通信号控制1.基本概念2.分类3.三代控制系统特点4. 四种典型的区域控制系统第1单元上海SCATS控制系统简介1.SCATS系统的功能与结构2.系统的控制功能3.SCATS系统统计及其他功能4.上海目前应用SCATS系统情况第十五讲交通诱导系统、快速道路交通管理与控制第1单元交通诱导系统1.概述2.结构框架第2单元快速道路交通管理与控制1.快速道路交通管理2.快速道路交通控制第十六讲学生论文交流与评析实验教学内容第十七讲实验：交通信号控制仿真分析第1单元VISSIM软件使用方法概述第2单元实验内容1.平面交叉口不同控制方法比较分析2.平面干线交叉口交通信号联动控制信号配时3.快速道路入口匝道控制方法分析5.实验内容和主要仪器设备与器材配置6.实验预习和实验报告的要求1、实验预习对实验内容设计的知识进行回顾，并对相关仿真软件进行基本练习。
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均
延
误
信号交叉口
交通量
34
全无控制交叉口交通管理
不设控制标志、标线的交叉口 依靠视距判断冲突点的避让 视距三角形是此类交叉口设计的基本依据 在视距三角形内不得有高于1.2米的物体
35
Ls
0.28Vt0.004V2
i
L0
36
优先控制交叉口交通管理
优先控制交叉口是全无控制交叉向信号控制 的过渡形式
白底、红圈、红杠、黑图案，圆形或顶角向下 三角形；36种，42图式
21
指示标志
蓝底、白图案，圆形、长方形和正方形 17种，29图式
22
指路标志
一般道路为蓝底，白图案，高速公路为绿底、 白图案，一般为长方形和正方形；59图式
23
旅游区标志
棕色底、白色字符，方形为主
24
道路施工安全标志
30
31
§14-4 平面交叉口交通管理
管理目的
减少冲突点 控制相对速度，减小合流角度 重交通流和公共交通优先 分离冲突点和减小冲突区 选取最佳周期，提高绿灯利用率
32
33
§14-4 平面交叉口交通管理
通行能力
信号交叉口>环形交叉口>无控制交叉口
延误
无控制交叉口
车
辆 平
环形交叉口
通过中心区高额停车收费、拥挤收费等来平滑交通量， 调节出行方式、出行时间
16
§14-2 交通管理的目的、分类及策略
交通系统管理策略
节点交通管理策略
交叉口控制方式－无控制、信号控制、环形、立体 交叉口管理方式－进口拓宽、渠化、信号配时优化 交叉口转向限制方式－ 禁止左转
干线交通管理策略
?
经济发展
造路
交通拥挤 刺激交通增长
刺激交通增长
造路 交通拥挤
一个城市需要多少道路？ 一个人需要多少金钱？
当斯定律(Downs Law)：
通过造路不能降低交通负荷， 只可能刺激被抑制的交通需 求量的产生。
7
解决交通拥挤的方法:
平衡交通需求与供给 V C
道路交通建设
------ 提高交通网络交通容量
通过运营、管理、服务、政策来协调整个城市交通系统，使其整体上取得最 大交通效益。 ------ 均匀交通分布，提高交通设施利用效率
8
交通量
时空
TDM
Capacity
Demand
9
交通量
时空
TSM Capacity
Demand
10
交通量
时空
Capacity TSM
Demand
11
西方国家城市交通系统发展历程
包括
停车标志控制
单向停车控制，次路进口处有停车标志，路面有‘停’ 多向交通控制，各路车辆都要先停车再通过
让路标志控制
进入路口的次路车辆要慢速瞭望，寻找‘空隙’通过
37
平面交叉口控制方式选择
平面交叉口的设置必须满足道路功能、适应 交通流量及交通安全三方面的要求
按照道路类型选择
主—主 信号灯控制
18
§14-3 道路交通法规、标志、标线
道路交通标志
标志的三要素－颜色、形状、符号 种类
警告标志 禁令标志 指示标志 指路标志 旅游区标志 道路施工安全标志 辅助标志
道路交通标志的尺寸和视认距离
19
警告标志
黄底、黑边、黑图案，等边三角形，顶角朝上 30种，42图式
20
禁令标志
交通需求管理(Traffic Demand Management，TDM)
从交通需求的源头着手，做好前期规划，采取合理的措施适当限制、引导需求， 从而结合后期管理，使目前的交通系统通畅运转，并使交通系统可持续化发展。 ------减少交通出行量
交通系统管理(Traffic System Management，TSM)
单行线、公交专用线、货运禁行线、自行车专用线、 自行车禁行线、 “绿波”线
区域交通管理策略
区域信号控制系统 智能化区域管理系统
17
§14-3 道路交通法规、标志、标线
交通法规
道路交通法规是国家在道路交通管理方面制定的 文件、章程、条例、法律、规则、规定和技术标 准的总称
内容：
各种车辆和驾乘人员的管理 道路交通秩序的管理 对交通违章和肇事人员的处理 重要交通设施的维护与管理
25
辅助标志
与主标志配合使用，起辅助说明作用 白底，黑字，黑边框，长方形
26
欧洲、美国、中国交通标志比较
警 告 标 志27ຫໍສະໝຸດ 欧洲、美国、中国交通标志比较
禁 令 标 志
28
29
§14-3 道路交通法规、标志、标线
交通标线
分类
指示标线、禁止标线、警告标线
交通标线的标划
白色虚线、白色实线、黄色虚线、黄色实线、双白虚 线、双黄实线、黄色虚实线、双白实线
建设阶段 开发阶段
管理阶段 发达阶段
1950年 1960年 1970年 1980年 1990年 2000年
解决城市交通问题的手段转变：
以建设为主 以前
建设、管理并重 现在
以管理为主 将来
§14-2交通管理的目的、分类及策略
交通管理的目的
维护交通运行秩序 优化道路时空利用 提高网络运输效率 缓解交通紧张局面
第十四讲 道路交通 管理与组织
14.1概述 14.2交通管理的目的、分类及策略 14.3道路交通法规、标志、标线 14.4平面交叉口交通管理 14.5道路交通行车管理 14.6道路交通运行组织
2
14.1概述
城市交通拥挤问题 如何解决？
造路！？
仅靠造路能解决交通问题吗?
交通 交通 容量 需求
主—次 信号灯或停车标志
主—支 停车标志
……
按照交通流和交通事故选择
交叉口流量 8000辆/天，碰撞事故5次/年
38
§14-5 道路交通行车管理
单向交通管理 变向交通管理 专用车道管理 禁行交通管理
14
§14-2 交通管理的目的、分类及策略
行政管理
制定、执行交通法规 驾驶员的管理（培训、发证、考核、审验） 车辆的管理（牌证、转户、报废、年检） 道路管理（通行秩序、路边施工、违章占道清除） 交通事故处理（现场勘测、事故认定、处罚）
技术管理
交通需求管理
针对交通源的政策性管理，通过政策影响交通结构、重建交通量 的时空分布，缓解交通状况
交通系统管理
针对交通流的技术性管理，通过控制提高服务水平、提高系统的 运营效率
15
§14-2 交通管理的目的、分类及策略
交通需求管理策略
优先发展策略
公交专用道、多乘员车辆优先服务
限制发展策略
限制运输效率低、污染大、能耗高的车辆
禁止出行策略
禁止进入某些区域，交叉口、路段禁行
经济杠杆策略