美军“斯瑞克”新型轮式装甲步兵战车概述

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EFV两栖远征战车

结构特点
EFV两栖远征战车车体为5083铝合金装甲板整体焊接式全密封结构，能防御轻武器、弹片和光辐射烧伤。车体外形呈流线形，能克服3m高的海浪并能整车浸没入波浪中10～15s。驾驶员和车长一前一后位于车前左侧，各有1个单扇后开舱盖和7个观察镜，可以进行360°观察。驾驶员配有M24红外液视潜望镜，车长前方有1个可升高的M17C潜望镜，以便越过驾驶员舱盖观察前方。
ZTD-05两栖突击车涂陆军三色迷彩的 ZTD-05属于中国国产 05高速两栖突击车系列，属于新型国产两栖装甲突击车（AAAV）。05高速两栖突击车系列是当今世界上水上速度最快，也是最先进的中型两栖突击车系列。它由功率强大的发动机推动，可在水上高速航行。美国也在研制类似的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱAAAV大型高速两栖突击车，性能比中国大陆的高速两栖车系列更先进，但尚未完成研制。中国 05高速两栖突击车系列水上速度快，且火力强大。该系列车辆装 1门 105毫米低后座力坦克炮，就成为高速两栖坦克，其威力足以击毁 M-60、 M-48等各型主战坦克；装 30毫米机炮就成为高速两栖步兵战斗车，其火炮威力足以击毁台 M-41轻坦克和各型装甲车。而炮管周围的支撑可以大幅度提高机炮的射击精度。 ZTD-05的特色很明显，那就是车体前端有可伸缩折叠的防浪板。这个装置可以抵消一些水流对车体的扰动和阻力，提升整车在水中机动时的速度。
动力装置上方装有1风扇和散热器，空气进出均经由车顶防弹格栅。浮渡时格栅下方的液压驱动门关闭空气进出口，车内所需空气则由装在驾驶员右侧车顶上的液压驱动空气阀门进入车内。此时靠与车底连成整体结构的接触式冷却器进行冷却。
该车在浮渡时由两个装在车体后部两侧的喷水推进器驱动。分动箱的动力通过舷台顶部的直角变速器和延伸到车尾的驱动轴驱动喷水推进器。该推进器为铝制混流式水泵，喷水口排水量L/min。

简述美军现役军用卡车家族——MTVR中型战术车辆

简述美军现役军用卡车家族——MTVR中型战术车辆在之前的系列文章中，简述美军现役军用卡车家族——FMTV中型战术车族中提到了一种中型战术卡车，可以执行一些战术运输任务，而那个主要是被陆军使用。

本篇文章介绍的这款中型战术卡车，主要是被海军陆战队使用。

尽管美国海军陆战队，被人戏称为“四等人”，“二足驮载牲畜”，使用着最弱后的装备，干着最苦的活。

不过，调侃归调侃，美海军陆战队虽然机械化程度没有陆军高，但还是目前世界上机械化最强的一直部队。

其中，在本篇文章里介绍的这款MTVR 中型战术车辆，就是目前美国海军陆战队使用的一款多用途中型卡车，用于执行一些战术运输任务。

MTVR这个系列的车族可以追溯到上个世纪七十年代。

美军当时为了取代旧式5吨级别的M35卡车研制了新型的五吨级别M939卡车，用来替代M39和M809系列卡车，并从此开始在部队服役。

M939卡车是一款5吨级的6×6军用重卡，其基本型运输车可运送4500kg的货物，具有全天候全地域的行驶能力，经过多年的变型设计及发展，形成了一系列多用途的卡车，包含了载货车、自卸车、半挂牵引车、厢式车、救援车，甚至为特殊车辆设计的不含驾驶室的三类底盘等。

M939卡车其实是一个非常可靠的美军车族，现在依旧还有大量的M939卡车在美海军陆战队的后勤部部门服役。

M939卡车不过由于军队运输的需要。

在上个世纪90年代，海军陆战队提出了中型战术车辆置换计划。

其目的是提供更先进的运输车队，取代当时现有的由5吨级卡车组成的运输车队。

MTVR中型战术车辆采用了奥什科什的TAK-4螺旋弹簧双横臂独立悬架，卡特彼勒C12直列六缸涡轮增压柴油发动机，7档艾里逊HD 4070P自动变速箱。

MTVR在1800转每分钟时就可以达到最大功率431马力。

在越野道路上可载重达7吨以上。

而且采用的是395 R20 XZL轮胎并且拥有多项现代化改进技术。

MTVR有多种型号以应付不同的任务，下面我就详细介绍一下，MTVR中型战术车族的一些主要型号。

斯崔克装甲车：FCS部队核心

配有条板装甲的Stryker第2步兵师的第20步兵团5营B连（Stryker旅战斗队）的士兵在伊拉克Samarra执行巡逻任务。

Stryker内部：在科威特港口执行卸货操作期间，第14骑兵团的专业军士詹姆士·巴扎德驾驶一辆Stryker车离开USNS Sisler。

在伊拉克摩苏尔，士兵从Stryker步兵运输车上下来执行巡逻任务。

对于美国陆军来说，一辆装有120毫米大炮的M1坦克是几乎可以用于任何战斗任务的有用武器。

不幸的是，M1重约60吨，要将其运往需要它的地方，必须进行大量的计划和协调工作。

由于体积太大，M1不能装载到美国空军的C-130运输机上。

另外，车辆带有的火力和装甲越多，通常需要的支持系统也越复杂。

这就意味着需要更多受过专业训练的士兵来操作它、更多的技师来维修它、需要更多的零件以及更多更大的外壳。

因此，最有威力的装备往往最难迅速运送到战场上去。

在有些地方，强大的M1不能及时到达，发挥应有的作用。

陆军新的Stryker(斯崔克)计划是想尝试在威力和灵活性之间找到一个可行的平衡点。

它被设计成一个和坦克一样致命、和悍马一样迅速的车辆系统，并且移动性足够强，可以在96个小时之内部署到世界上的任何地方。

在本文中，博闻网将会探讨Stryker车辆平台背后的思想、它是怎样被设计成在战场上工作的以及它是怎样适合美国陆军将来的计划的。

一辆Stryker，许多StrykerStryker是由通用动力陆地系统公司(General Dynamics Land Systems)和General Motors Defense领导的公司联盟开发的。

它完全是一个通用动力早期计划（称作LAV或者轻量级装甲车辆）的彻底重新设计。

Stryker计划不是要制造一种车辆，而是要制造一系列相似但有不同特定用途的车辆，所有的车辆共享部件、技术以及一个基本的结构。

这一系列的车辆将逐渐覆盖陆军面临的所有任务目标。

该联盟正在开发以下各种Stryker结构车：1.ICV——步兵运输车2.MGS——机动火炮系统3.RV——侦察车4.MC——追击炮运输车5.CV——指挥官用车6.FSV——火力支援车7.ESV——技师班用车8.MEV——医疗疏散车9.ATGM——反坦克导向导弹车10.NBCRV——NBC侦察车由于各种Stryker是如此地紧密相关，所以所有的车辆都能够共享备用零件，包括轮胎、装甲以及导航系统。

美国陆军新王牌——“斯特赖克”装甲车

美国陆军新王牌——“斯特赖克”装甲车“斯特赖克”装甲车是美国陆军装备的新型轮式装甲车。

它由加拿大通用动力公司生产，于20世纪90年代末投入使用。

斯特赖克装甲车2002年，经过反复试验评估及分析论证后，美国军队最终选中LAVIII轻型装甲车作为过渡型旅级战斗部队的装备，并将其正式命名为“斯特赖克”装甲车。

该型车在伊拉克战争中为美英联军的后勤保障发挥了重要作用，经受住了实战的考验。

解密档案 UNCOVERED FILE原产国:美国类型:装甲运兵车车长:6.98米宽度:2.7米高度:2.8米乘员:9人服役期间：2002年至今生产商：通用陆地系统作战范围：500KM牛刀初试2003年10月，300余辆“斯特赖克”装甲车随美国军队第2步兵师第3旅在伊拉克亮相，首先被部署到反美武装最活跃的逊尼派三角地带。

12月15日，该部一支部队与反美武装发生了遭遇战。

这支部队兵分两路:一支车队由步兵下车搜寻和攻击敌人;另一支车队利用侦察设备监视战场，并用机枪和榴弹发射器提供火力掩护。

在这次战斗结束后，美国军队称打死了11名反美武装人员而没有损失一名士兵，“斯特赖克”也没有损坏，谓初战告捷。

“精装”战车斯特赖克”装甲车拥有新型的设计和昂贵先进的车载设备。

该车安装了先进的战斗指挥系统、单信道地面与机载无线电子系统、全球定位系统等，能够满足联合作战的需要。

此外，由于采用了先进的降噪措施，“斯特赖克”大幅降低了声信号特征。

据说，相距60-70米远也听不到其发动机的声音。

车型斯特赖克最大特点与创新在于几乎所有的延伸车型都可以用即时套件升级方式从基础型改装而来，改装可以在战场前线上完成，因此提供了极大的运用弹性。

若有某一型车战损不必再等待从后方运补，可以抽调另一台较不重要的车型改装。

M1126装甲运兵车M1126装甲运兵车是斯特赖克装甲车族的最基本型号，其它的斯特赖克装甲车族成员都是在它的基础上改进而来。

M1126装甲运兵车能搭载一个全副武装加强步兵班，一位驾驶员和一位车长。

“布莱德利” M2／M3履带式装甲战车

“布莱德利” M2／M3履带式装甲战车美国陆军“布莱德利”（Bradley）M2/M3履带式装甲战车[BFV]用于在战场上和“艾布拉姆斯”M1A1/A2主战坦克协同作战，两者在世界武器排行榜都名列前茅。

在去年的伊拉克战争中，美国陆军第三步兵师出动了40辆“布莱德利”战车和主战坦克配合，一举拿下巴格达市中心的总统府和新闻大楼。

作为世界上最先进的履带式步兵战车，“布莱德利”M2/M3战车无论是火力、机动性、装甲防护和车载作战系统都非常出色。

美国陆军不断改进来提升性能，使其能应付战场上不断出现，众多新的威胁。

“布莱德利”战车系统由联合防卫有限合资公司(UDLP)生产，主要包括M2步兵战车和M3骑兵（机械化部队）战车两大类。

“布莱德利”战车系列产品用于替换M113战车系列产品，但不仅是“战争出租汽车”（M113战车的绰号）来运载步兵，“布莱德利”战车将会是一种最新的平台，用于一种广泛范围的支援车辆；还将是一种复杂的武器平台，能够提供巨大火力直接支援它携带的步兵。

“布莱德利”M2/M3履带式装甲战车主要在美国和沙特阿拉伯军队中服役，沙特阿拉伯在1990年采购400辆M2/M3型战车。

“布莱德利”战车的可靠性、生存性和杀伤力已经超过最初的期待。

在1991年“沙漠风暴”行动中，2,200辆“布莱德利”战车参战，只有12辆丧失作战能力。

事实上，比较起来“布莱德利”战车摧毁的伊方装甲车辆数量甚至超过了“艾布拉姆斯”主战坦克！去年的伊拉克战争中，美军第三步兵师的几百辆M2A2步兵战车参加了战斗。

由于伊军的实力与海湾战争时相差甚远，因此美军进攻非常顺利。

在2003年4月初，美军“布莱德利”和“艾布拉姆斯”作战车队两次“昼闯巴格达”的惊人之举，成为最大亮点。

一、“布莱德利”战车发展历史美国陆军“布莱德利”（Bradley）战车的名称由来和“艾布拉姆斯”主战坦克一样，是记念在第二次世界大战中的美国名将，战车的同名人是奥马尔·布莱德利（Omar Bradley）将军。

火力升级的背后美国改进“斯特赖克”轮式装甲车

美国改进“斯特赖克”轮式装甲车★肖建珠改进型“斯特赖克”轮式装甲车将配备挪威康斯伯格公司开发的“保护者”MCT-30R遥控武器站火力升级的背后据美国合众国际社(UPI)2015年12月22日报道，通用动力地面系统公司已经决定选择挪威康斯伯格公司开发的“保护者”MCT-30R 遥控武器站来增强“斯特赖克”装甲车的火力。

美国军方意识到“斯特赖克”装甲车的火力已经被俄罗斯同类装甲车超过，因此计划升级令东欧紧张不安，美国陆军表示将很快派出“斯特赖克”装甲部队，穿越6个欧洲国家，以展示美国与盟友团结一致。

不久，美国第2装甲骑兵团的120辆“斯特赖克”轮式装甲车就开上高速公路与沿途国家的民众互动，并参加了在爱沙尼亚、立陶宛和波兰举行的“大西洋动”。

此次军演针对俄罗斯的意味非常浓，俄罗斯也是毫不相让，频秀“肌肉”。

在演习结束后，美国军队发现“斯特赖克”装甲车的火力已经不能因应当前面临的挑战。

俄罗斯的BMP-3步兵战车拥有100毫米线膛炮加30毫米机关炮的强悍火力，新型的BTR-82A轮式装甲典型战车TANK式步兵战车的研制力度，那么俄罗斯在轮式步兵战车领域也将拥有一款可以媲美甚至压制西方先进轮式装甲车的型号。

面对这些潜在的挑战和威胁，“斯特赖克”装甲车的火力性能提升势在必行。

2015年4月，美国陆军参谋部已经批准为部署在德国的第2装甲骑兵团的81辆“斯特赖克”装甲车换装30毫米机关炮，第一批次的火反坦克导弹等，支架两侧还能各加装两组MK-6四联装烟幕弹发射器。

这些火力在对付缺少重火力的伊拉克反政府武装时比较有效，但是要对付传统军事强国的新锐装备时就力不从心了，因此康斯伯格公司在2010年法国萨托利防务展上首次展出了“保护者”MCT-30R遥控武器站以适应市场需求的变化。

2014年2月在第8届印度国际防务展典型战车安装“保护者”MCT-30R遥控武器站的改进型“斯特赖克”轮式装甲车壁发生磕碰。

向后上方开启的驾驶威康斯伯格公司“保护者”MCT-的机动能力。

【文章】进化！从食人鱼到美军斯崔克轮式步战车

【文章】进化！从食人鱼到美军斯崔克轮式步战车进化！从食人鱼到美军斯崔克轮式步战车阅读小提示：1 食人鱼装甲车为瑞士莫瓦格防务公司推出的一种多功能轮式车族。

2 LAV25装甲车，美军采购自加拿大通用动力系统公司，其来源于瑞士食人鱼系列装甲车。

3 斯崔克应为Strykey的中文港台音译。

为美军采购的一种4轴8轮驱动的装甲车，改进于LAV系轮式装甲车。

与食人鱼3系列有着千丝万缕的关系。

4 斯特赖克轮式战车，似乎成为了国内主流翻译标准，来源于斯崔克（Strykey早期港台音译标准）。

自1991年海湾战争爆发伊始，就通过各国媒体向世界展示了美军一种新型轮式战车，其官方编号为LAV-25。

而这款装备美海军陆战队的轻型轮式装甲车，无论基型车还是各种改型车都一直在美军以及很多国家军队中服役。

研判这款车的研发轨迹，就可以看到世界各国轮式装甲车辆发展规划，以及对我军在新时期复杂电磁战场条件下，轮式车辆装备使用理念的转变。

美军装备的斯崔克（国内音译为斯特赖克）轮式步兵战车侧视图-1美军装备的斯崔克（国内音译为斯特赖克）轮式步兵战车侧视图-2美军装备的斯崔克（国内音译为斯特赖克）轮式步兵战车前视图-3美军装备的斯崔克（国内音译为斯特赖克）轮式步兵战车后侧视图-4食人鱼原型车介绍篇：这是美军装备的LAV25斯崔克4轴8轮步兵战车原型车，瑞士食人鱼2代装甲车路试特写。

没有搭载武器基站，驾驶舱加装三向风挡玻璃。

说到美军的LAV25(LAV轻型轮式战车缩写 25为其装备的25MM 口径大毒蛇机关炮)必须要说到其原型车瑞士食人鱼轮式装甲车。

早在1970年代瑞士的莫瓦格公司高层决策人士，根据当时苏联红军装备的BTR系列8轮轮式战车，在华约国家装甲部队的作用。

着手开发出一款基于通用底盘4轴8轮驱动的装甲战车，并将其赋予高度的改装潜力，从2轴4轮驱动、3轴6轮驱动、4轴8轮驱动到5轴10轮驱动的各种版本，都在开发这款车型时给予充分的考虑。

轮式坦克的先驱：半人马座

轮式坦克的先驱：半人马“半人马座”的诞生开创了一个全新概念——轮式坦克。

除了防护，它的火力和机动性均与坦克相媲美，也为许多后来者提供了宝贵的经验。

上世纪80年代初，意大利陆军提出了“半人马座”轮式装甲车的计划，用以取代已经老化的美制M47坦克。

计划要求车辆必须具有出色的行驶稳定性、高的承载能力、卓越的战术及战略机动能力，在保证机动性能的同时还要求车体能够抵御小口径步兵武器的攻击，另外车辆结构须适于车族化发展，并且所有车型应具有相同的机动性、后勤支持性以及防护性能，必须采用当时成熟的技术。

针对军方提出的一系列要求，依维柯菲亚特公司和奥托梅莱拉公司首先联合开发出“半人马座”坦克歼击车，之后又演变出一系列的变型车，实现了车族化的目标。

整个车族的底盘均由依维柯公司负责，武器系统则由奥托梅莱拉公司来负责。

1984年初，意大利陆军提出对“半人马座”的具体要求，装备一门北约标准的105毫米线膛炮，火炮配用计算机化火控系统，具有较高的公路速度、较远的行程和优良的越野机动性能，能够执行火力侦察、反侦查、反坦克等多项作战任务，同时还要能用C-130型运输机空运，进行快速反应部署。

“半人马座”的研制代号为B1，意为“装甲车”1号。

1987年1月，首辆“半人马座”坦克歼击车样车制成，第二辆样车于1987年年中制成，同年12月，共有4辆样车制成，并且参加了实验。

1988年，完成了第5辆到第9辆样车的制造，其中第7辆样车的车体比其他几辆车体略窄，以便于C-130的运载，而且还采用了V型底甲板，提高了对地雷的防护能力。

1989年4月，首批10辆预生产型车出厂，1990年底开始批量生产。

首辆正式生产型车于1991年完工，与样车不同的是，生产型对一些重要部位进行了改进，比如改进了存储空间和炮塔后部以及武器系统，车体尾部的跳板式门换成了向右开启的单扇门，并且改善了乘员乘坐的舒适性等。

在科索沃维和的半人马座1992年底，8辆车刚服役不久、装有105毫米炮的“半人马座”坦克歼击车被部署在索马里，一试其锋芒，结果表现优异，军方十分满意，在最初的4个月里，8辆“半人马座”平均行使8400公里，没有出现任何重大问题。

解放军的轮式战车发展史：斯特瑞克高模块化是解放军的目标

解放军的轮式战车发展史：斯特瑞克高模块化是解放军的目标和步兵战车不同，解放军对轮式装甲车的认识相当早，毕竟在红军时期曾对国民党的装甲无可奈何，抗日战争又面对日军的装甲车同样手段不多，给根据地军民造成巨大伤亡的同时，也下定决心未来要自己搞出装甲车。

图示：这种装甲车是日伪军的扫荡利器，当时仅有轻武器的八路军和新四军很难对付新中国成立之后没多久，朝鲜战争爆发，中国人民志愿军跨过鸭绿江抗美援朝保家卫国，由于铁路遭到联合国军的空袭绞杀，卡车是运输主力，漫长的运输线时常遭到空袭扰袭，需要有装甲车护送，但是当时国内那些缴获国民党的老式装甲车根本无法胜任，单纯的“卡车架机枪”也无法满足需要，有资料显示当时中国向苏联购买了一些BA-64装甲车，但是未见到实物。

图示：苏联BA-64装甲车，在当时算是比较先进的抗美援朝结束后，中国引进了苏联BTR-152系列6轮驱动装甲车。

说是引进，实际上是解放军从驻扎旅顺军港的苏军接收了25辆，BTR-152在当时属于苏军主力装备，由苏联吉斯-151和157卡车改装，在当时性能不错。

也成为了解放军自行研制装甲车的基础。

图示：BTR-152是苏军早期装甲汽车，后来安装了14.5mm高射机枪兼职防空而后来的156工程中，中国引进了吉斯-157卡车生产技术，也就是后来的东风CA30卡车，该车大部分部件与BTR-152通用，因此解放军就在两者的基础上研制装甲车。

图示：东风CA30卡车这就是64式装甲车，代号WZ521，严格来说64式并不算是装甲车，而是装甲汽车，就是卡车加钢板，装甲和机动性都不如正牌装甲车。

64式布局借鉴了BTR-152，开有内部射击口，虽然不是很先进，但是设计之初就没有打算用于正面战场，而是快速机动投送兵力，用于在西部剿匪的。

图示：64式装甲车还有一种非常超前的装甲车，WZ554，这种车资料不足，看编号应该是设计在50~60年代，算是中国早期轮式装甲车之一，但是设计风格是80年代的，而且是自行高炮，武器是双联23mm高射炮。

装甲战车：（二）美国各型装甲战车的装备和使用

装甲战车：（二）美国各型装甲战车的装备和使用美国M2“布莱德利”履带式步兵战车M2履带式步兵战车是美国于1977年开始研制的一种新型步共战斗车, 1983年装备部队,主要用于协同M1坦克作战。

M2履带式步兵战车装甲防护力比较强,车体侧装甲厚达25.4毫米,外面挂装两层各厚6.35毫米的钢板,能抵御14.5毫米机枪弹和155毫米炮弹空爆破片。

车体底装甲前部挂装1块厚9.5毫米的防地雷钢板。

M2履带式步兵战车战斗全重达22.59吨。

乘员3人,载员6人。

采用275.7千瓦的涡轮增压柴油机,陆上最大速度为66千米/时,最大行程483千米。

水上最大速度为7.2千米/时,最大爬坡度为60%。

M2履带式步兵战车的武器,主要有1门口径25毫米链式高平两用机关炮、1挺7.62毫米并列机枪和1具双管“陶”式导弹发射装置。

机关炮采用三向稳定装置,可在行进间准确射击。

火炮有效射程为2200米,使用贫轴穿甲弹在1000米距离上可穿透75毫米的垂直钢质装甲。

双管“陶”式反坦克导弹发射装置由炮手在车内操纵发射,射程为65~3750米,最大破甲厚度600毫米。

M2履带式步兵战车的战斗室有6个射击孔,左、右和后门各2个,装有球形枪座,便于步兵在车内射击。

这是目前世界上最先进的步兵战车之一。

美国AIFV装甲步兵战车AIFV装甲步兵战车是美国研制的履带式装甲步兵战车。

首批车辆于1977年交货,现在装备荷兰、比利时等国部队。

该车车体采用铝合金焊接结构,披挂有FMC公司研制的间隙钢装甲。

主要武器为1门“厄利空”25毫米的KBA—B02机关炮,主炮左侧有1挺7.62毫米并列机枪。

该车能用履带划水在水中行驶,发动机为1台6缸V形水冷涡轮增压柴油机,功率194千瓦。

战斗全重13.7吨,公路最大速度61.2千米/时,爬坡度60%。

美国LAV -25步兵战车LAV-25步兵战车是美国研制的一种轮式步兵战车,主要装备美军的海军陆战队, 1982年开始投人生产。

2016年美国陆军装备近代化的TOP10

2016年美国陆军装备近代化的TOP10作者：季伏枥来源：《坦克装甲车辆》 2017年第9期2016年12月28日，美国陆军在其官方的陆军公报上，发表了《2016年美国陆军装备近代化的TOP10》一文。

虽然文字不长，但对于了解美国陆军的动向，却可以“略窥一斑”。

1、“斯克赖克”步兵战车（ICV）装上了30毫米机关炮该型的样车——1号车，于2016年10月27日交付美国陆军。

30毫米机关炮被装到新型炮塔上。

此外，该型战车上，还对车长用设备、行动装置等进行了改进。

预计改进后的“斯特赖克”步兵战车将命名为“龙骑兵”战车，将于2018年5月装备驻欧美国陆军的第2骑兵团（也称“龙骑兵团”）。

2、轻量型防弹服套装美军士兵现用的防弹服是20世纪90年代的产品。

20多年前还是“新潮产品”，不过，随着使用量的增大以及附加装具增多，暴露出自身重量大、结构复杂、穿着麻烦等缺点。

新型防弹服可以像体育服装一样制作，外观上有点像曲棍球运动员的服装。

新型防弹服可以不用同伴帮忙就能穿上。

按肩宽分为三种型号，绝大部分士兵穿着都很合身。

其重量仅为现用防弹服的70%，防弹服的厚度也减少不少。

试穿的结果，90%的士兵“表示满意”。

通常，只要有60%以上的试穿者“表示满意”，开发商就可以批量生产。

3、射程翻番的新型榴弹炮新型M777A型155毫米榴弹炮，其身管长度较原来的炮管长出约1.8米，加上采取弹药改进等其他措施，可以使榴弹炮的最大射程成倍提高。

近日，这种新型榴弹炮拿到阿伯丁试验场进行射击试验，预计这种新型榴弹炮将最终装到M109A7自行榴弹炮上。

M109A7自行榴弹炮上现配备的M777型榴弹炮的最大射程为30千米，预计新型榴弹炮的最大射程将达到70千米。

4、新型手榴弹手榴弹的研制，白白浪费了40年的时间。

直到最近才研制成功新型的ET-MP多用途手榴弹。

ET-MP型手榴弹兼有杀伤型和爆破型的效果，士兵只要扳动一个开关就可以转换类型，没必要像以前那样准备多种手榴弹。

美国新型Stryker步兵战车

进入21世纪，美国陆军便大张旗鼓地展开三阶段的陆军武力重整计画，其中一大改革重点是组建几支反应快速、组织极富弹性、能在数天内迅速以空运方式抵达全球任何一个角落并立刻投射实力的旅级战斗部队(BrigadeCombatTeams，BCT)，此种部队的整建将在前述计画的第二阶段──过度武力(InterimForce)中进行；而BCT(一般也称为IBCT，InterimBrigadeCombatTeams)的主要装备──中型装甲载具(MediumArmouredVehicle，MAV；或称IAV，InterimArmouredVehicle)便成为IBCT的主轴，庞大的商机吸引了全球许多著名第一流轮型、履带装甲车参与竞标。

在2000年，美国陆军从众多的竞争者中选择了加拿大通用动力防卫(GeneralMotorsDefense，GM)生产的LAV-III八轮装甲车(LAV-III乃是源于瑞士MowagMotorwagenfabriken著名的食人鱼(Piranha)-3，该公司在1999年被加拿大GM购并)，由加拿大GM与美国通用动力陆地防卫系统(GeneralDynamicsLandSystemsDivision，GDLS)一同负责生产作业，合约在2000年11月签订，总值高达39亿9834万美元，将生产2131辆装备六个IBCT旅，每个旅各配备三百多辆。

依照换装顺序，这六个SBCT旅分别是第二步兵师第三旅、第25轻装步兵师第一旅、第172步兵旅、第二装甲骑兵团、第25轻装步兵师第二旅以及第28机械化步兵师第56旅。

“斯瑞克”原订于2005年交货完毕，不过MGS机动火炮系统开发延误，至2005年才能开始服役。

由于美国认为LAV-III仍无法满足其需求，所以GM与GD又进一步将LAV-III 的所有细部设计全盘改良翻新，以满足IBCT的需求，这才是今天的“斯瑞克”。

有趣的是美国海军陆战队早在1980年代便采购了758辆由Mogwa授权加拿大GM 生产的食人鱼-1轮型装甲车系列，当时美国陆军却因预算问题而放弃采购；经过这么多年后，美国陆军还是绕回头来购买食人鱼车系。

美军“斯特赖克”装甲车

美军“斯特赖克”装甲车“斯特赖克”( Stryker ）装甲车是由美国通用动力公司设计生产的一款轮式装甲车，设计理念源于瑞士“食人鱼”装甲车。

基本参数全长 6.95米全宽 2.72米全高 2.64米全重16.47吨最大速度100千米／时最大行程500千米研发历史20世纪90年代后期，为了适应冷战后的作战需求，美国陆军需要开发一种介于防护能力强、机动性稍差的M2“布拉德利”步兵战车和机动性强、防护能力差的“悍马”之间的装甲车。

2000年10月，美国陆军决定对加拿大的 LAV -3装甲车进行改进，以开发出一种新装甲车，其成果就是“斯特赖克”装甲车。

这种装甲车投入实战后出现了一些问题，美国陆军又对其进行了一系列改进。

“斯特赖克”车族的主要型号包括M1126装田运兵车、M1127侦祭车、M1128机动炮车、M1129迫击炮车，M1130指挥车、M1131炮兵观测策车、M1132工兵车、M1133野战急救车、M1134反坦克导弹车和M1135核生化监测车等。

其中，M1126装甲运兵车是“斯特瑞克”系列的基本型，其他型号都是在它的基础上采用即时套件升级方式改装而来，改装可以在前线战场上完成。

M1126装甲运兵车车体构造“斯特赖克＂装甲车是以“食人鱼”装甲车的底盘为基础研制而成用8x8驱动形式。

该车的长度和宽度比LAV -25装甲车略有增加，而高度略有降低，这使它的车内容积略有增加，车内显得比较宽敞。

车体前部是加驶舱和动力舱，驾驶舱在左侧，动力舱在右侧。

车体中央是战斗舱，后部是载员舱。

车长席位于动力舱的后方，它的位置最高，便于对外观察，车长席的右侧为步兵班长的专座，位置比车长席稍低。

载员舱的两侧各有一条长椅，8名土兵面对面而坐。

该车装有自救绞盘，可在淤陷等紧急情况下实施自救。

“斯特赖克”装甲车结构图攻击能力“斯特赖克”基本型的主要武器为1部Mk 19型40毫米榴弹发射器，也可选用M2型12.7毫米重机枪，一般以前者为主，40毫米榴弹发射器可以用来杀伤2000米以内的有生目标和毁伤轻型装甲目标，其威力远大于12.7毫重机枪。

美国通用动力即将发布四款新型号装甲车辆

美国通用动力即将发布四款新型号装甲车辆美国通用动力陆地系统公司日前发布消息称，将在10月10日举办的美国陆军协会年会上公开展示四种最新式装甲车辆，分别为: Abrams X“艾布拉姆斯X”主战坦克、“斯崔克X”轮式装甲车、Stryker Leonidas反无人机车、TRX Breacher无人工程车。

艾布拉姆斯X主战坦克斯崔克X轮式装甲车无人工程车反无人机装甲车其中引人注目的是号称世界最先进的艾布拉姆斯主战坦克也迎来了更新换代产品！美军M1A2系列经过一路升级改进，最新型号应该是M1A2 SEP V3 版本了，而此次通用动力展示的最新型号被命名为艾布拉姆斯X（Abrams X)，该型号坦克外观经过修形设计，少了些粗犷威猛，多了些精致和炫酷，外面相对来说比较光滑，很多观瞄设备、设备采取嵌入壳体内，不像传统坦克到处都是凸出物，这也增强了些隐身能力。

该型主战坦克还采用了全新设计的无人炮塔（让人立刻想到了俄罗斯T-14“阿玛塔”主战坦克），因此炮塔的高度得到了较大压缩，全部三名成员安排在了车体底盘前部的舱室内，之前版本装备的120毫米主炮也改成了具有网孔式消音制退器的轻量化低后座力的型号。

坦克炮塔顶部配备新型遥控武器站，站上装备一挺轻量化设计的30毫米机关炮。

车上还增加了四套主动防御系统，以增强车体周边360°的自我防御能力。

车体采用7对负重轮底盘，应该是在沿袭老版本车体的基础上，又做出了一些细节修改。

毕竟对新一代主战坦克研发并不热心的美军，在坦克没有革命性的新技术新功能新武器加持的情况下，不会愿意多花钱研发全新的车体！“斯崔克”系列装甲车作为21世纪初美军轻型旅战斗队编制中的中坚战斗车辆，地位非常重要，变种车型也非常多，在美军中装备数量很大，在美军近20年来的多场战争和维和行动中也确实发挥了很大作用。

但是该系列车辆在实战中，也因其轻量化设计特点，让美军吃了不少苦头，遭致很多批评。

而本次新型“斯崔克”装甲车虽然车体仍然沿袭老款通用底盘，但是也融入了很多新科技、新设备，比如也采用了传感器内嵌式设计，减少车体表面缀挂物等。

十大最吓人战车

十大最吓人战车1.拳击手装甲运兵车被誉为世界第一的装甲战车，它是德国KMW公司的新一代轮式装甲车，主要用途为运输士兵，它可以容纳11人的作战分队。

有效载荷:8 吨，战斗全重:33吨，长:7 .88 米，宽:2 .99 米，高:2 .37 米，底盘高度:0.5 米，最大乘员数:11名，最大爬坡度:31°，最大侧倾坡度:17°，武器:12.7mm机枪/7.62mm机枪/20mm/25m m/30mm机关炮、105mm突击炮、120mm迫击炮。

2.美国“斯特赖克”装甲战车它被誉为装甲车转型的标志，"斯特赖克" 装甲车的其他改型包括三防侦察车、反坦克制导导弹车、医疗救护车、迫击炮车、工程车、装甲运兵车、指挥车和活力支援车。

"斯特赖克" 装甲车公路行驶速度为每小时62英里，最大行驶里程312英里。

MGS移动火炮系统的基本配置为一门105mm线膛炮，它安装在全稳定式的"移动射击"型无人炮塔上。

MGS的装甲可防护机枪子弹、迫击炮和火炮弹片的袭击。

一辆MGS可装载18发105mm炮弹、400发12.7mm子弹和3400发7.62mm 子弹。

MGS移动火炮系统还装备了最新的C4ISR 火控系统和防原子、防生物与化学武器的探测仪。

3.芬兰AMV它是芬兰的陆军装甲战车，有着高度的越野机动性能，有一定的防护和火力，分为履带式和轮式两种，一般装备一至两门中小口径火炮及数挺机枪，一些还装有反坦克导弹，结构以装甲车体、武器系统、动力装置等组成。

为了增强防护和方便成员下车战斗，多采用前置动力装置方案。

芬兰 AMV装甲车分为8×8轮式装甲车和6×6轮式装甲车两种。

AMV8×8轮式装甲车的车体净重(不带任何武器和装甲组件的情况下)14吨，根据安装的子系统的不同，战斗全重在14～24吨之间变化，战斗全重可被限制在24吨以下。

斯特莱克轻型轮式装甲车简介

斯特莱克轻型轮式装甲车简介
孙红军;杨长君;董建平
【期刊名称】《汽车运用》
【年(卷),期】2003(000)007
【摘要】@@斯特莱克轻型轮式装甲车2003年2月刚刚被美国陆军命名，是美国陆军装备的一种新型装甲车辆，在伊拉克战争美、英联军的后勤保障中发挥了重要作用，经受了实战检验。

斯特莱克新型轮式装甲车有10种车型，分别是：人员输……
【总页数】1页(P16)
【作者】孙红军;杨长君;董建平
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TJ811
【相关文献】
1.伊莱克斯CEO汉斯·斯特伯格——成本：削！削！削！ [J],
2.外军最新轻型轮式装甲车辆简介 [J], 张煜;高翔
3.普莱克斯投1700万美元为海南中航特玻供气 [J], ;
4.草莓“达斯莱克特”的离体再生 [J], 袁维风;徐德聪;钱玉梅;廖红艳
5.再探商业与未来之秘——专访《从零到一》作者彼得·蒂尔、布莱克·马斯特斯[J], 孔剑平;彼得·蒂尔;布莱克·马斯特斯
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全能装甲——斯特瑞克装甲车

全能装甲——斯特瑞克装甲车作者：姚乐嘉来源：《儿童故事画报·智力大王》2018年第05期斯特瑞克装甲车灵活机动、技术先进，在美军中有“装甲凯迪拉克”的称号。

根据作战需求，它能通过改装底盘进行“变身”，成为功能不同的战车，如步兵输送车、侦察车、指挥车、机动火炮车、救护车、反坦克导弹发射车、工兵车、火力支援车等。

这些战车组合在一起，就是一支装甲机动部队——斯特瑞克旅！特殊装备一般装甲车最怵的就数坦克了。

别怕！它装有双联导弹发射器，发射的反坦克导弹能准确命中数千米外的敵方坦克。

聪明的脑袋装甲车上也能上网？对，它上的是战术互联网。

由此，通过车上的先进设备，如全球定位系统、战术数据系统、指挥控制与情报系统等，它就能“知己知彼”，实现数字化作战啦。

数数看数数看，这块装甲钢板上有多少个三角形？空中运输“斯特瑞克”属于轮式装甲车，与重型坦克相比，质量较轻，约为20吨。

1架C17军用运输机1次就可以运输3辆“斯特瑞克”。

斯特瑞克旅一个斯特瑞克旅的满员编制为约3600人，它有多少连队呢？（假设一个连队约120人）安全后盾它是步兵们的强大堡垒，能同时将10名士兵安全快速地送达战场。

作战时，哨兵通过车顶一个向上开启的小舱门，露出上半身对外进行观测或射击。

火力全开它装备的105毫米大炮，不仅发射速度快，且威力凶猛，能以雷霆万钧之势，摧毁对方的掩体或据点。

厚实的盔甲它穿着多层“盔甲”：第一层是高硬度防弹钢板焊接而成的结实车体，第二层是车体外陶瓷复合装甲，第三层加装的钢铁栅格可以抵御火箭弹袭击。

前两层“盔甲”加在一起，能够抵御穿甲弹和炮弹的攻击。

斯特赖克旅

斯特赖克旅一、“斯瑞克”机械化旅“斯瑞克”机械化旅包括：旅司令部及1个司令部连，3个摩托化步兵营，1个侦察营，1个炮兵营，1个后勤保障营，4个连——1个反坦克连、1个特种侦察连、1个工程连、1个通信连。

“斯瑞克”机械化旅的员额为3995人，其中军官261人，准尉34人，士兵3700人。

“斯瑞克”机械化旅的主要特点在于：它装备采用同一平台的各种型别的“斯瑞克”轮式装甲战车。

战斗装甲车原型是加拿大LAV-III“科迪亚克”步兵战车的改进型，之所以取名“斯瑞克”，是为了纪念在第二次世界大战中表现突出的美国陆军军人C•斯瑞克和在越南战争中表现突出的美国陆军军人P•斯瑞克（机械化旅也因此得名）。

“斯瑞克”机械化旅的主要火力装备包括：123辆“斯瑞克” Ml 126装甲输送车，51辆“斯瑞克”Ml 127战斗侦察车, 27辆配备重型武器的“斯瑞克” Ml 128 战车, 13辆“斯瑞克”M1131火力支援车, 18 门M777A2型155毫米牵引式榴弹炮, 36门M121型120毫米自行迫击炮，12 门M252型81毫米牵引式迫击炮，18 门Ml70型60毫米便携式迫击炮，9套“陶-2”自行反坦克导弹系统及121套“标枪”便携式反坦克导弹系统。

“斯瑞克”机械化旅各分队使用轻武器的主要有：M4 型5.56毫米自动卡宾枪、M16型5.56毫米自动步枪、M249型5.56毫米轻机枪、M240型7.62毫米轻机枪、M9型9毫米手枪、HB FLEX型12.7毫米重机枪、XM25 型2.5毫米便携式榴弹发射器、Mk19-3型40毫米重型自动榴弹发射器及M203型40毫米榴弹发射器。

“斯瑞克”机械化旅制式武器和技术装备的重量及外型尺寸特点使其能够通用所有的军事运输机空运。

与重型旅相比，“斯瑞克”机械化旅具有更高的战略及战役机动性。

同时，它与轻型旅相比又具有更强的火力和更高的防护力。

由此可见，目前美国陆军改革措施所带来的成效是，建立了具有全新组织结构、配备有先进武器装备的指挥机构和兵团。

从“布雷德利”到AMPV——美国陆军步兵战车的现在与未来

从“布雷德利”到AMPV——美国陆军步兵战车的现在与未来作者：徐志伟来源：《坦克装甲车辆》 2017年第19期T-15，又一个“阿玛塔冲击”美国陆军期望的新产品诞生了。

2016年12月15日，位于美国宾夕法尼亚州的英国BAE公司约克工厂新研制的多用途装甲车（AMPV）试制一号车亮相！多用途装甲车，英文全称为Armored Multi-Purpose Vehicle，缩写为AMPV。

这种战斗全重达到了30吨级的装甲车辆，用来替代只有10吨级的、服役达60年的“老兵”——M113装甲输送车。

需要特别指出的是，美国陆军的重装部队——装甲旅战斗队至今还装备有137辆M113系列装甲输送车。

这有点不太相称。

AMPV开始装备美国陆军之后，将首先为装甲旅战斗队换装。

加上其他战斗队的需求，以及训练用的需要，美军至少需要装备2 907辆AMPV。

这是一种庞大的装备更新计划。

AMPV是继“斯特赖克”轮式装甲车之后美军又一种重要的装甲战车。

“斯特赖克”轮式装甲车于2002年开始装备美军，如今已经装备了大约4 500辆，成为美军“斯特赖克”旅战斗队的战斗核心，并且有了“M1126装甲输送车”这样的正式命名。

而AMPV尚处于研制阶段，因而暂时命名为XM1283装甲输送车。

然而，“斯特赖克”装甲车也好，AMPV也好，都不是“另起炉灶”的全新产品，“斯特赖克”装甲车是在原有的LAVⅢ轮式装甲车的基础上升级改造、研制成功的；而AMPV则是以M2A3“布雷德利”步兵战车为底盘、升级改造的产品。

有人形象地说：“AMPV是无炮塔的‘布雷德利’A3型”，还是很贴切的。

可以说，“斯特赖克”装甲车，就是一种中型的轮式装甲车；而AMPV则是重型的、履带式的装甲输送车。

AMPV的开发计划，并不像从零开始的FCS（未来作战系统）计划那样。

后者在10年间耗费了几十亿美元，最终不得不取消项目，不了了之。

AMPV项目的进展，可以说是“非常顺利”。

2014年12月23日，美国陆军与BAE系统公司签订了AMPV的开发与研制计划，确定于两年后拿出试制样车。