5T系统简介PPT幻灯片课件
合集下载
精品课件5G第五代移动通信技术介绍PPT模板
5th generation wireless systems
40%
最新一代蜂窝移动通信技术 5G的性能目标
高数据速率、减少延迟、节省能源
70%
最新一代蜂窝移动通信技术 5G的性能目标
高数据速率、减少延迟、节省能源
5th generation wireless systems
最新一代蜂窝移动通信技术 5G的性能目标
最新一代蜂窝移动通信技术 5G的性能目标 高数据速率、减少延迟、节省能源
最新一代蜂窝移动通信技术 5G的性能目标 高数据速率、减少延迟、节省能源
最新一代蜂窝移动通信技术 5G的性能目标 高数据速率、减少延迟、节省能源
最新一代蜂窝移动通信技术 5G的性能目标 高数据速率、减少延迟、节省能源
5th generation wireless systems
最新一代蜂窝移动通信技术 5G的性能目标 高数据速率、减少延迟、节省能源
最新一代蜂窝移动通信技术 5G的性能目标 高数据速率、减少延迟、节省能源
最新一代蜂窝移动通信技术 5G的性能目标 高数据速率、减少延迟、节省能源
5th generation wireless systems
最新一代蜂窝移动通信技术 5G的性能目标
高数据速率、减少延迟、节省能源
最新一代蜂窝移动通信技术 5G的性能目代蜂窝移动通信技术 5G的性能目标
高数据速率、减少延迟、节省能源
最新一代蜂窝移动通信技术 5G的性能目标
高数据速率、减少延迟、节省能源
5th generation wireless systems
高数据速率、减少延迟、节省能源
2019
2020
最新一代蜂窝移动通信技术 5G的性能目标 高数据速率、减少延迟、节省能源
T系统简介
TFDS预报标准： TFDS对货车下列部位的可视部分进行外观检查，检查范围和质量标
准如下： 转向架：滚动轴承外圈前端、前盖、承载鞍前端无裂损，轴端螺栓无
丢失。侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损，侧架立柱磨耗 板无窜出、丢失，交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损，交叉杆无 裂损、弯曲、变形，交叉杆支撑座无破损，轴箱及摇枕弹簧无窜出、 丢失，外簧无折断，转K4型转向架弹簧托板底部无破损、斜楔主摩 擦板无窜出、丢失。
我段TFDS建设情况：截至到目前为止，我段已在京广线、 泸昆线、相桂线、焦柳线建成投入使用12套TFDS ，今 年又正在建设5套TFDS，为确保货车运行安全发挥了重 要作用。
TFDS－货车故障轨边图像检测系统
TFDS系统构成：TFDS由铁道部查询中心、铁路局车辆运行安全监 测站、车辆段复示站、列检检测站、探测站组成。铁路局车辆运行安 全监测站是全局TFDS系统运行监控和故障抢修的指挥中心；车辆段 复示站是本段TFDS设备故障抢修和处理的指挥机构；列检检测站负 责本站车辆故障信息的分析预报，并对设备运行状态进行不间断监控。
TADS－车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统 TADS探测站
TADS－车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统 TADS网络结构示意图
TFDS－货车故障轨边图像检测系统
TFDS （ Trouble of moving Freightcar DetectionSystem)
辅助列检作业的在线图像检测系统。利用轨边高速摄像头， 对运行货车进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点 检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓 等安全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、 侧架、钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失和窜出等危 及行车安全隐患。
准如下： 转向架：滚动轴承外圈前端、前盖、承载鞍前端无裂损，轴端螺栓无
丢失。侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损，侧架立柱磨耗 板无窜出、丢失，交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损，交叉杆无 裂损、弯曲、变形，交叉杆支撑座无破损，轴箱及摇枕弹簧无窜出、 丢失，外簧无折断，转K4型转向架弹簧托板底部无破损、斜楔主摩 擦板无窜出、丢失。
我段TFDS建设情况：截至到目前为止，我段已在京广线、 泸昆线、相桂线、焦柳线建成投入使用12套TFDS ，今 年又正在建设5套TFDS，为确保货车运行安全发挥了重 要作用。
TFDS－货车故障轨边图像检测系统
TFDS系统构成：TFDS由铁道部查询中心、铁路局车辆运行安全监 测站、车辆段复示站、列检检测站、探测站组成。铁路局车辆运行安 全监测站是全局TFDS系统运行监控和故障抢修的指挥中心；车辆段 复示站是本段TFDS设备故障抢修和处理的指挥机构；列检检测站负 责本站车辆故障信息的分析预报，并对设备运行状态进行不间断监控。
TADS－车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统 TADS探测站
TADS－车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统 TADS网络结构示意图
TFDS－货车故障轨边图像检测系统
TFDS （ Trouble of moving Freightcar DetectionSystem)
辅助列检作业的在线图像检测系统。利用轨边高速摄像头， 对运行货车进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点 检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓 等安全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、 侧架、钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失和窜出等危 及行车安全隐患。
5t系统答辩
5t系统答辩5T系统答辩引言在现代社会中，信息技术的快速发展和应用给各行各业带来了巨大的变革。
在企业管理中，信息化已成为一个不可或缺的组成部分。
为了提高企业管理的效率和质量，5T系统应运而生。
本文将对5T 系统进行介绍和分析，并探讨其在企业管理中的应用和优势。
一、5T系统的概念和特点5T系统是一种集成了技术、工具和方法的企业管理系统。
它由“目标（Target）、团队（Team）、工具（Tool）、培训（Training）和追踪（Tracking）”五个要素构成。
其中，“目标”指的是明确的企业目标和指标，“团队”强调协作和团队精神，“工具”是指支持和辅助管理工作的工具和技术，“培训”则是指提升员工技能和知识的培训活动，“追踪”是指对管理过程进行监控和评估。
5T系统的特点是系统性、全面性和科学性。
它通过明确的目标和指标，激发员工的积极性和创造力；通过团队协作和沟通，促进信息流通和知识共享；通过工具和技术的应用，提高工作效率和质量；通过培训和学习，不断提升员工的能力和水平；通过追踪和监控，及时发现问题和改进不足。
二、5T系统的应用和优势1. 生产管理在生产管理方面，5T系统可以帮助企业提高生产效率和质量，降低成本和浪费。
通过设定明确的生产目标和指标，激发员工的工作动力和责任心；通过团队协作和沟通，优化生产流程和减少工时；通过工具和技术的应用，提高生产效率和质量；通过培训和学习，提升员工的技能和知识水平；通过追踪和监控，及时发现生产问题并进行改进。
2. 质量管理在质量管理方面，5T系统可以帮助企业建立和改进质量管理体系，提高产品和服务的质量。
通过设定明确的质量目标和指标，激发员工的质量意识和责任心；通过团队协作和沟通，促进质量信息的流通和共享；通过工具和技术的应用，提高质量的检测和控制；通过培训和学习，提升员工的质量意识和技能；通过追踪和监控，及时发现质量问题并进行改进。
3. 人力资源管理在人力资源管理方面，5T系统可以帮助企业提高员工的绩效和满意度，提升组织的竞争力。
5G移动通信系统ppt课件
• 基于GSM的无线分组交换技术 • 提供端到端、广域的无线IP连接 • 网络容量只有再需要时进行分配，不需要时就释放 • 传输速率150Kbps(比GSM快15倍)
• 2.75G
– EDGE（Enhanced Data rates for GSM Evolution ）
• 基于GSM/GPRS网络的数据增强型移动通信技术 • 传输速度384kbps
……
80%
全球人口覆盖率
覆盖全球80%，超 过50亿的人口
100+
运营商获取
•100多家运营商已获取TDD频 谱许可证，其中超过50%是 3.5GHz频段 •随着WiMAX2.1和TD-LTE全面 融合，未来将会有更多的 WiMAX运营商参与进来
4G新分配频谱和5G（6G以上的高频谱）的分配将会以TDD技术为主
3G-4G过渡
• 3.5G
– HSPDA （High Speed Downlink Packet Access）
• 属于W-CDMA技术的延伸 • 在W-CDMA下行链路中提供分组数据业务，在一个
5MHz载波上的传输速率可达8-10 Mbps
• 3.75G
– HSUPA （High Speed Uplink Packet Access）
– –
2.4kbps传输速率 只提供区域性语音业务，容量有限、据业务； 设备成本高，质量大，体积大
模拟式的FM调制，将介于300Hz到3400Hz的语 音转换到高频的载波频率MHz上。
一部大哥大在当时的售价为21000元， 除了手机价格昂贵之外，手机网络资费的价 格也让普通老百姓难以消费。当时的入网费 高达6000元，而每分钟通话的资费也有0.5元。
• 代表制式
不过由于模拟通信系统有着很多缺陷，
• 2.75G
– EDGE（Enhanced Data rates for GSM Evolution ）
• 基于GSM/GPRS网络的数据增强型移动通信技术 • 传输速度384kbps
……
80%
全球人口覆盖率
覆盖全球80%，超 过50亿的人口
100+
运营商获取
•100多家运营商已获取TDD频 谱许可证，其中超过50%是 3.5GHz频段 •随着WiMAX2.1和TD-LTE全面 融合，未来将会有更多的 WiMAX运营商参与进来
4G新分配频谱和5G（6G以上的高频谱）的分配将会以TDD技术为主
3G-4G过渡
• 3.5G
– HSPDA （High Speed Downlink Packet Access）
• 属于W-CDMA技术的延伸 • 在W-CDMA下行链路中提供分组数据业务，在一个
5MHz载波上的传输速率可达8-10 Mbps
• 3.75G
– HSUPA （High Speed Uplink Packet Access）
– –
2.4kbps传输速率 只提供区域性语音业务，容量有限、据业务； 设备成本高，质量大，体积大
模拟式的FM调制，将介于300Hz到3400Hz的语 音转换到高频的载波频率MHz上。
一部大哥大在当时的售价为21000元， 除了手机价格昂贵之外，手机网络资费的价 格也让普通老百姓难以消费。当时的入网费 高达6000元，而每分钟通话的资费也有0.5元。
• 代表制式
不过由于模拟通信系统有着很多缺陷，
5G移动通信系统与技术PPT培训
2023最新整理收集
do
something
5G移动通信系统与技术
目 录
1. 5G系统标准发展概述
2. 5G系统核心能力指标
3. 5G系统关键无线技术
5G移动通信
4.
5G系统新型网络架构
6.
5G系统特色业务应用
系统与技术
5. 5G系统重要网络技术
需求推动移动通信技术持续演进
移动通信技术具有代际演进的规律
(>128*128) 、高阶频段（ 30G-100GHz）提供高达10Gbps容
量；
➢采用0.1ms TTI将时延降低到1ms，可变带宽子载波支持连接
数1000亿以上，应对未来10年ICT行业巨大变化，实现万物互
联。
人与人互联
•高清视频、简单物联网、车联网
物联网
•4k超高清视频、物联网、车联网
万物互联
16
1. 5G系统标准发展概述
2. 5G系统核心能力指标
3. 5G系统关键无线技术
5G移动通信
4. 5G系统新型网络架构
系统与技术5.
5G系统重要网络技术
6. 5G系统特色业务应用
课程介绍
1、5G八大关键能力指标
2、5G频率挑战、技术挑战、效率挑战和运营挑战
18
ITU定义的5G八大关键能力
连接数密
两维波束赋形提供最大
32。4G只有水平维度
的波束赋形，最大8流
水平方
向波束
接入技术：SOMA（半正交频分多址）
➢ 将小区中心用户和边缘用户分配在同一个时频资源块上，通过
功率资源（两用户功率相差较大场景）对两用户进行区分，从
而提高资源利用率，获得更高吞吐量。
do
something
5G移动通信系统与技术
目 录
1. 5G系统标准发展概述
2. 5G系统核心能力指标
3. 5G系统关键无线技术
5G移动通信
4.
5G系统新型网络架构
6.
5G系统特色业务应用
系统与技术
5. 5G系统重要网络技术
需求推动移动通信技术持续演进
移动通信技术具有代际演进的规律
(>128*128) 、高阶频段（ 30G-100GHz）提供高达10Gbps容
量；
➢采用0.1ms TTI将时延降低到1ms，可变带宽子载波支持连接
数1000亿以上，应对未来10年ICT行业巨大变化，实现万物互
联。
人与人互联
•高清视频、简单物联网、车联网
物联网
•4k超高清视频、物联网、车联网
万物互联
16
1. 5G系统标准发展概述
2. 5G系统核心能力指标
3. 5G系统关键无线技术
5G移动通信
4. 5G系统新型网络架构
系统与技术5.
5G系统重要网络技术
6. 5G系统特色业务应用
课程介绍
1、5G八大关键能力指标
2、5G频率挑战、技术挑战、效率挑战和运营挑战
18
ITU定义的5G八大关键能力
连接数密
两维波束赋形提供最大
32。4G只有水平维度
的波束赋形，最大8流
水平方
向波束
接入技术：SOMA（半正交频分多址）
➢ 将小区中心用户和边缘用户分配在同一个时频资源块上，通过
功率资源（两用户功率相差较大场景）对两用户进行区分，从
而提高资源利用率，获得更高吞吐量。
《铁路5T系统》课件
安全监控
通过实时监控和报警系统，铁路5T系统能及时发现和处理运输安全方面的问题，保障乘客和 货物的安全。
事故分析
基于大数据和人工智能技术，铁路5T系统能够快速分析事故原因，为事故后的处理提供参考 和决策支持。
运输组织模块
1
任务调度
运输组织模块通过智能调度算法，合理安排车次和行程，确保运输任务的高效完 成。
随着铁路运输的不断发展，传统的运输管理方式已经无法满足复杂的运输需求，铁路5T系统 应运而生。
铁路5T系统的主要功能
铁路5T系统包括运输安全、运输组织、运输质量、运输编组和运营分析等五大模块，旨在提 升运输的效益和质量。
运输安全模块
数据来源
运输安全模块利用现代化的传感技术和监控设备，对铁路运输的各个环节进行全面数据采集 和监测。
2
运输指挥
运输指挥中心配备现代化的指挥系统，能够全方位地协调运输工作，提高整体运 输效率。
3
系统接口
铁路5T系统与其他交通和物流系统实现无缝对接，实现信息共享和互联互通。
运输质量模块
1 有效性判断
通过对运输数据的分析和评估，铁路5T系统可以判断运输方案的有效性和合理性。
2 运输效率
铁路5T系统通过优化车辆调度和运输计划，提高运输效率，缩短运输时间。Βιβλιοθήκη 运营分析模块运营数据采集
运营分析模块通过大数据分析和实时数据采集，全面了解铁路运输的运营情况。
运营监控
通过数据可视化和仪表盘，铁路5T系统能够对运输过程进行实时监控和管理。
运营分析与优化
基于运输数据和业务模型，铁路5T系统能够进行运营分析和优化，提升运输效率和质量。
使用案例
• 案例一：环京输煤 • 案例二：长江干线 • 案例三：西气东输
通过实时监控和报警系统，铁路5T系统能及时发现和处理运输安全方面的问题，保障乘客和 货物的安全。
事故分析
基于大数据和人工智能技术，铁路5T系统能够快速分析事故原因，为事故后的处理提供参考 和决策支持。
运输组织模块
1
任务调度
运输组织模块通过智能调度算法，合理安排车次和行程，确保运输任务的高效完 成。
随着铁路运输的不断发展，传统的运输管理方式已经无法满足复杂的运输需求，铁路5T系统 应运而生。
铁路5T系统的主要功能
铁路5T系统包括运输安全、运输组织、运输质量、运输编组和运营分析等五大模块，旨在提 升运输的效益和质量。
运输安全模块
数据来源
运输安全模块利用现代化的传感技术和监控设备，对铁路运输的各个环节进行全面数据采集 和监测。
2
运输指挥
运输指挥中心配备现代化的指挥系统，能够全方位地协调运输工作，提高整体运 输效率。
3
系统接口
铁路5T系统与其他交通和物流系统实现无缝对接，实现信息共享和互联互通。
运输质量模块
1 有效性判断
通过对运输数据的分析和评估，铁路5T系统可以判断运输方案的有效性和合理性。
2 运输效率
铁路5T系统通过优化车辆调度和运输计划，提高运输效率，缩短运输时间。Βιβλιοθήκη 运营分析模块运营数据采集
运营分析模块通过大数据分析和实时数据采集，全面了解铁路运输的运营情况。
运营监控
通过数据可视化和仪表盘，铁路5T系统能够对运输过程进行实时监控和管理。
运营分析与优化
基于运输数据和业务模型，铁路5T系统能够进行运营分析和优化，提升运输效率和质量。
使用案例
• 案例一：环京输煤 • 案例二：长江干线 • 案例三：西气东输
铁路5T系统PPT演示课件
（2）传感器：板式双向压力传感器（同时测试轮轨作用的垂直力和横 向力，12只）和不打孔轨腰剪力传感器（测量钢轨剪切力，8只）。两套 传感器合成得到完整的轮轨作用力大小和波形特征。
安装测试系统不必对线路和形车条件进行限制。
•9
五、货车运行状态地面安全监测系统（TPDS）
3、AEI地面天线和车轮传感器
铁道科学研究院
4、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）
武昌南车辆段振南设备公司、哈尔滨铁路局哈尔滨科学技术研究所、辽宁海
特科技开发有限公司、武汉莱特伟业科技责任有限公司、北京精测合力科技开发 有限公司
5、客车运行安全监控系统（TCDS）
铁道科学研究院
•2
三、红外线轴温探测系统配套故障智能跟踪装置（THDS）
（1）车载安全监控系统：对车辆主要设备进行实时监控与集中报警。 包括供电系统、空调系统、车下电源、车门、烟火报警、轴温报警器、 防滑器、制动系统、车体、转向架动力学性能、轮对状态等。系统硬件 包括各类力学、温度、电流等传感器，列车通信网络，集中存储报警器， 人机交互显示屏等。
•14
七、客车运行安全监控系统（TCDS）
•3
三、红外线轴温探测系统配套故障智能跟踪装置（THDS）
3、工作流程
•4
三、红外线轴温探测系统配套故障智能跟踪装置（THDS）
4、工作过程描述
假定当前站报了一个热轴车，监测中心首先找到这辆车的车号 信息，记录下来，然后开始查找前方站，考虑热轴跟踪的适时性， 从前方跟踪站的最后一列通过列车开始查找，共查25列，如果找到 同样的车号，就可以认为找到要跟踪的热轴车了。而且，前方站也 保留了其前方站的信息，就可以得到前方第二站的信息，依次类推， 实现全列跟踪。再根据热判标准进行热轴车的跟踪跃升、预报。
安装测试系统不必对线路和形车条件进行限制。
•9
五、货车运行状态地面安全监测系统（TPDS）
3、AEI地面天线和车轮传感器
铁道科学研究院
4、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）
武昌南车辆段振南设备公司、哈尔滨铁路局哈尔滨科学技术研究所、辽宁海
特科技开发有限公司、武汉莱特伟业科技责任有限公司、北京精测合力科技开发 有限公司
5、客车运行安全监控系统（TCDS）
铁道科学研究院
•2
三、红外线轴温探测系统配套故障智能跟踪装置（THDS）
（1）车载安全监控系统：对车辆主要设备进行实时监控与集中报警。 包括供电系统、空调系统、车下电源、车门、烟火报警、轴温报警器、 防滑器、制动系统、车体、转向架动力学性能、轮对状态等。系统硬件 包括各类力学、温度、电流等传感器，列车通信网络，集中存储报警器， 人机交互显示屏等。
•14
七、客车运行安全监控系统（TCDS）
•3
三、红外线轴温探测系统配套故障智能跟踪装置（THDS）
3、工作流程
•4
三、红外线轴温探测系统配套故障智能跟踪装置（THDS）
4、工作过程描述
假定当前站报了一个热轴车，监测中心首先找到这辆车的车号 信息，记录下来，然后开始查找前方站，考虑热轴跟踪的适时性， 从前方跟踪站的最后一列通过列车开始查找，共查25列，如果找到 同样的车号，就可以认为找到要跟踪的热轴车了。而且，前方站也 保留了其前方站的信息，就可以得到前方第二站的信息，依次类推， 实现全列跟踪。再根据热判标准进行热轴车的跟踪跃升、预报。
地对车安全监控体系5T系统简介 ppt课件
THDS （Trace Hotbox Detection System） 利用轨边红外线探头，对通过车辆每个轴承温度进行实时
检测，并将检测信息实时上传到路局车辆运行安全监测站， 进行实时报警。 通过配套车号智能跟踪装置，可实现对车次、货物车辆的 跟踪和热轴车辆的准确预报，同时还可以对热轴车辆进行 跟踪报警，防范热切轴事故。 THDS已在全路实现了联网运行，通过访问铁路局、铁道 部红外线全路联网服务器即可对全路红外线探测站信息进 行查询。 2007年铁道部先后组织制定了THDS双下探（内外探结 合）和THDS-A型统型机的技术标准，目前THDS双下探 和THDS-A型统型机已在我段京广线、复混线、相桂线上 线运行。
TPDS (Truck Performance Detection System）
利用轨道测试平台，对车辆安全指标进行动态检测，重点检 测货车运行安全指标脱轨系数、轮重减载率、并检测车轮踏 面擦伤、剥离以及货物超载、偏载等危及行车安全的情况。 重点防范货车脱轨事故，防范车轮踏面擦伤、剥离，防范货 物超载、偏载等安全隐患，加大货车运行安全监控力度，实 现货车运行安全质量互控。
PPT课件
9
TPDS－车辆运行品质动态监测系统 TPDS探测站
PPT课件
10
TPDS－车辆运行品质动态监测系统 TPDS网络结构示意图
PPT课件
11
TADS－车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统
TADS （Trackside Acoustic Detection System）
采用声学技术及计算机技术，利用轨边噪声采集阵列，实 时采集运行货车滚动轴承噪声，通过数据分析，及早发现 轴承早期故障。重点检测货车滚动轴承内外圈滚道、滚子 等故障。安全防范关口前移，在发生热轴故障之前，对轴 承故障进行早期预报。与THDS互补，防止切轴事故发生， 确保行车安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
TPDS (Truck Performance Detection System） 利用轨道测试平台，对车辆安全指标进行动态检测，重点检
测货车运行安全指标脱轨系数、轮重减载率、并检测车轮踏 面擦伤、剥离以及货物超载、偏载等危及行车安全的情况。 重点防范货车脱轨事故，防范车轮踏面擦伤、剥离，防范货 物超载、偏载等安全隐患，加大货车运行安全监控力度，实 现货车运行安全质量互控。 我段TPDS建设情况：到目前为止，我段已在京广线上安装 了2套TPDS ，分别是白马垄、渌口，今年我段又正在建设 2套分别为：泸昆线怀化上行、泸昆线怀化下行。为确保提 速区段货车的运行安全发挥了重要作用。
地对车安全监控体系— （5T）系统原理及应用
-----简介
1
。
5T系统简介
一、地对车安全监控系统（5T系统）是车辆部门适应铁 路和谐快速发展的需求、提升技术装备现代化水平的重要 安全防范系统。
二、5T系统是六大干线提速安全标准线建设“十全”重 点之一。
三、5T系统采用智能化、网络化、信息化技术，实现地 面设备对客货车辆运行安全的动态检测、联网运行、远程 监控、信息共享，提高铁路车辆运行安全防范能力。
THDS （Trace Hotbox Detection System） 利用轨边红外线探头，对通过车辆每个轴承温度进行实时
检测，并将检测信息实时上传到路局车辆运行安全监测站， 进行实时报警。 通过配套车号智能跟踪装置，可实现对车次、货物车辆的 跟踪和热轴车辆的准确预报，同时还可以对热轴车辆进行 跟踪报警，防范热切轴事故。 THDS已在全路实现了联网运行，通过访问铁路局、铁道 部红外线全路联网服务器即可对全路红外线探测站信息进 行查询。 2007年铁道部先后组织制定了THDS双下探（内外探结 合）和THDS-A型统型机的技术标准，目前THDS双下探 和THDS-A型统型机已在我段京广线、复混线、相桂线上 线运行。
13
TADS－车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统 TADS探测站
14
TADS－车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统 TADS网络结构示意图
我段TADS建设情况：截至到目前为止，我段已在京广线 上安装了2套TADS ，分别是京广线白马垄下行、京广线 渌口上行，今年我段又在怀化建设2套TADS，分别为泸 昆线怀化上行、泸昆线怀化下行。为确保货车运行安全发 挥了重要作用。
12
TADS－车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统
TADS系统构成：TADS由铁道部查询中心、铁路局车辆 运行安全监测站、车辆段复示站、列检复示站、探测站组 成。铁路局车辆运行安全监测站是全局TADS系统运行监 控和故障抢修的指挥中心；车辆段复示站是本段TADS设 备故障抢修和处理的指挥机构；列检复示站负责本站滚动 轴承故障报警信息监控和预报。
2
5T系统构成
一、货车安全防范预警系统 THDS－车辆轴温智能探测系统 TPDS－车辆运行品质轨边动态监测系统 TADS－车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统 TFDS－货车故障动态图像检测系统
二、客车运行状态安全监测系统 TCDS－ 客车运行状态安全监测系统
3
THDS－车辆轴温智能探测系统
THDS预报标准：热轴报警分为微热（微1、微2、微3）、 强热、激热三级。微热跟踪，强热最近前方站停车，激热 立即停车；微热跟踪跃升至微3时按强热预报。 THDS探测站
6
THDS－车辆轴温智能探测系统
THDS网络结构示意图
7
TPDS－车辆运行品质动态监测系统
TPDS预报标准：对运行状态不良联网一级预报货车，由 现场检车员对车辆进行全面详细检查；对运行状态不良联 网二级预报货车，由系统进行跟踪；对踏面损伤一、二、 三级预报货车，由现场检车员对预报轮位进行检查确认； 当货物列车超载、偏载、偏重达一级（严重）报警时，由 铁路局车辆运行安全监测站红外线调度员向行车调度员预 报。
4
THDS－车辆轴温智能探测系统
我段THDS建设情况：我段已经在管内线路上按30公里 左右间距安装了240余套红外线设备，大部分加装了车号 智能跟踪装置。
THDS系统构成：THDS由铁道部查询中心、铁路局车辆 运行安全监测站、铁路局行车调度复示终端、车辆段复示 站、列检复示站、探测站组成。铁路局车辆运行安全监测 站是车辆热轴报警信息监控和预报的中心，同时还是全局 THDS系统运行监控和故障抢修的指挥中心；车辆段复示 站是本段THDS设备故障抢修和处理的指挥机构。
8
TPDS－车辆运行品质动态监测系统
TPDS系统构成：TPDS由铁道部查询中心、铁路局车辆 运行安全监测站、车辆段复示站、列检复示站、探测站组 成。铁路局车辆运行安全监测站负责车辆超偏载报警信息 监控和预报，同时还是全局TPDS系统运行监控和故障抢 修的指挥中心；车辆段复示站是本段TPDS设备故障抢修 和处理的指挥机构；列检复示站负责本站踏面损伤报警信 息监控和预报。
TADS预报标准：当TADS单次预报轴承一级故障时，由 现场检车员对预报轴位进行检查确认。当同一轴承连续预 报一级三次及以上，或同一轴承连续五次通过探测站，其 中预报一级三次及以上，或同一轴承连续六次通过探测站， 其中预报二级三次及以上时，系统自动弹出扣车预报对话 框，由现场检车员对预报轴位进行检查确认。
9
TPDS－车辆运行品质动态监测系统 TPDS探测站
10
TPDS－车辆运行品质动态监测系统 TPDS网络结构示意图
11
TADS－车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统
TADS （Trackside Acoustic Detection System）
采用声学技术及计算机技术，利用轨边噪声采集阵列，实 时采集运行货车滚动轴承噪声，通过数据分析，及早发现 轴承早期故障。重点检测货车滚动轴承内外圈滚道、滚子 等故障。安全防范关口前移，在发生热轴故障之前，对轴 承故障进行早期预报。与THDS互补，防止切轴事故发生， 确保行车安全。
测货车运行安全指标脱轨系数、轮重减载率、并检测车轮踏 面擦伤、剥离以及货物超载、偏载等危及行车安全的情况。 重点防范货车脱轨事故，防范车轮踏面擦伤、剥离，防范货 物超载、偏载等安全隐患，加大货车运行安全监控力度，实 现货车运行安全质量互控。 我段TPDS建设情况：到目前为止，我段已在京广线上安装 了2套TPDS ，分别是白马垄、渌口，今年我段又正在建设 2套分别为：泸昆线怀化上行、泸昆线怀化下行。为确保提 速区段货车的运行安全发挥了重要作用。
地对车安全监控体系— （5T）系统原理及应用
-----简介
1
。
5T系统简介
一、地对车安全监控系统（5T系统）是车辆部门适应铁 路和谐快速发展的需求、提升技术装备现代化水平的重要 安全防范系统。
二、5T系统是六大干线提速安全标准线建设“十全”重 点之一。
三、5T系统采用智能化、网络化、信息化技术，实现地 面设备对客货车辆运行安全的动态检测、联网运行、远程 监控、信息共享，提高铁路车辆运行安全防范能力。
THDS （Trace Hotbox Detection System） 利用轨边红外线探头，对通过车辆每个轴承温度进行实时
检测，并将检测信息实时上传到路局车辆运行安全监测站， 进行实时报警。 通过配套车号智能跟踪装置，可实现对车次、货物车辆的 跟踪和热轴车辆的准确预报，同时还可以对热轴车辆进行 跟踪报警，防范热切轴事故。 THDS已在全路实现了联网运行，通过访问铁路局、铁道 部红外线全路联网服务器即可对全路红外线探测站信息进 行查询。 2007年铁道部先后组织制定了THDS双下探（内外探结 合）和THDS-A型统型机的技术标准，目前THDS双下探 和THDS-A型统型机已在我段京广线、复混线、相桂线上 线运行。
13
TADS－车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统 TADS探测站
14
TADS－车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统 TADS网络结构示意图
我段TADS建设情况：截至到目前为止，我段已在京广线 上安装了2套TADS ，分别是京广线白马垄下行、京广线 渌口上行，今年我段又在怀化建设2套TADS，分别为泸 昆线怀化上行、泸昆线怀化下行。为确保货车运行安全发 挥了重要作用。
12
TADS－车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统
TADS系统构成：TADS由铁道部查询中心、铁路局车辆 运行安全监测站、车辆段复示站、列检复示站、探测站组 成。铁路局车辆运行安全监测站是全局TADS系统运行监 控和故障抢修的指挥中心；车辆段复示站是本段TADS设 备故障抢修和处理的指挥机构；列检复示站负责本站滚动 轴承故障报警信息监控和预报。
2
5T系统构成
一、货车安全防范预警系统 THDS－车辆轴温智能探测系统 TPDS－车辆运行品质轨边动态监测系统 TADS－车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统 TFDS－货车故障动态图像检测系统
二、客车运行状态安全监测系统 TCDS－ 客车运行状态安全监测系统
3
THDS－车辆轴温智能探测系统
THDS预报标准：热轴报警分为微热（微1、微2、微3）、 强热、激热三级。微热跟踪，强热最近前方站停车，激热 立即停车；微热跟踪跃升至微3时按强热预报。 THDS探测站
6
THDS－车辆轴温智能探测系统
THDS网络结构示意图
7
TPDS－车辆运行品质动态监测系统
TPDS预报标准：对运行状态不良联网一级预报货车，由 现场检车员对车辆进行全面详细检查；对运行状态不良联 网二级预报货车，由系统进行跟踪；对踏面损伤一、二、 三级预报货车，由现场检车员对预报轮位进行检查确认； 当货物列车超载、偏载、偏重达一级（严重）报警时，由 铁路局车辆运行安全监测站红外线调度员向行车调度员预 报。
4
THDS－车辆轴温智能探测系统
我段THDS建设情况：我段已经在管内线路上按30公里 左右间距安装了240余套红外线设备，大部分加装了车号 智能跟踪装置。
THDS系统构成：THDS由铁道部查询中心、铁路局车辆 运行安全监测站、铁路局行车调度复示终端、车辆段复示 站、列检复示站、探测站组成。铁路局车辆运行安全监测 站是车辆热轴报警信息监控和预报的中心，同时还是全局 THDS系统运行监控和故障抢修的指挥中心；车辆段复示 站是本段THDS设备故障抢修和处理的指挥机构。
8
TPDS－车辆运行品质动态监测系统
TPDS系统构成：TPDS由铁道部查询中心、铁路局车辆 运行安全监测站、车辆段复示站、列检复示站、探测站组 成。铁路局车辆运行安全监测站负责车辆超偏载报警信息 监控和预报，同时还是全局TPDS系统运行监控和故障抢 修的指挥中心；车辆段复示站是本段TPDS设备故障抢修 和处理的指挥机构；列检复示站负责本站踏面损伤报警信 息监控和预报。
TADS预报标准：当TADS单次预报轴承一级故障时，由 现场检车员对预报轴位进行检查确认。当同一轴承连续预 报一级三次及以上，或同一轴承连续五次通过探测站，其 中预报一级三次及以上，或同一轴承连续六次通过探测站， 其中预报二级三次及以上时，系统自动弹出扣车预报对话 框，由现场检车员对预报轴位进行检查确认。
9
TPDS－车辆运行品质动态监测系统 TPDS探测站
10
TPDS－车辆运行品质动态监测系统 TPDS网络结构示意图
11
TADS－车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统
TADS （Trackside Acoustic Detection System）
采用声学技术及计算机技术，利用轨边噪声采集阵列，实 时采集运行货车滚动轴承噪声，通过数据分析，及早发现 轴承早期故障。重点检测货车滚动轴承内外圈滚道、滚子 等故障。安全防范关口前移，在发生热轴故障之前，对轴 承故障进行早期预报。与THDS互补，防止切轴事故发生， 确保行车安全。