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精品课件5G第五代移动通信技术介绍PPT模板

5th generation wireless systems
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最新一代蜂窝移动通信技术 5G的性能目标
高数据速率、减少延迟、节省能源
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2019
2020
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T系统简介

TFDS预报标准： TFDS对货车下列部位的可视部分进行外观检查，检查范围和质量标
准如下：转向架：滚动轴承外圈前端、前盖、承载鞍前端无裂损，轴端螺栓无
丢失。侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损，侧架立柱磨耗板无窜出、丢失，交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆支撑座无破损，轴箱及摇枕弹簧无窜出、丢失，外簧无折断，转K4型转向架弹簧托板底部无破损、斜楔主摩擦板无窜出、丢失。
我段TFDS建设情况：截至到目前为止，我段已在京广线、泸昆线、相桂线、焦柳线建成投入使用12套TFDS ，今年又正在建设5套TFDS，为确保货车运行安全发挥了重要作用。
TFDS－货车故障轨边图像检测系统
TFDS系统构成：TFDS由铁道部查询中心、铁路局车辆运行安全监测站、车辆段复示站、列检检测站、探测站组成。铁路局车辆运行安全监测站是全局TFDS系统运行监控和故障抢修的指挥中心；车辆段复示站是本段TFDS设备故障抢修和处理的指挥机构；列检检测站负责本站车辆故障信息的分析预报，并对设备运行状态进行不间断监控。
TADS－车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统 TADS探测站
TADS－车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统 TADS网络结构示意图
TFDS－货车故障轨边图像检测系统
TFDS （ Trouble of moving Freightcar DetectionSystem)
辅助列检作业的在线图像检测系统。利用轨边高速摄像头，对运行货车进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、侧架、钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失和窜出等危及行车安全隐患。

5t系统答辩

5t系统答辩5T系统答辩引言在现代社会中，信息技术的快速发展和应用给各行各业带来了巨大的变革。

在企业管理中，信息化已成为一个不可或缺的组成部分。

为了提高企业管理的效率和质量，5T系统应运而生。

本文将对5T 系统进行介绍和分析，并探讨其在企业管理中的应用和优势。

一、5T系统的概念和特点5T系统是一种集成了技术、工具和方法的企业管理系统。

它由“目标（Target）、团队（Team）、工具（Tool）、培训（Training）和追踪（Tracking）”五个要素构成。

其中，“目标”指的是明确的企业目标和指标，“团队”强调协作和团队精神，“工具”是指支持和辅助管理工作的工具和技术，“培训”则是指提升员工技能和知识的培训活动，“追踪”是指对管理过程进行监控和评估。

5T系统的特点是系统性、全面性和科学性。

它通过明确的目标和指标，激发员工的积极性和创造力；通过团队协作和沟通，促进信息流通和知识共享；通过工具和技术的应用，提高工作效率和质量；通过培训和学习，不断提升员工的能力和水平；通过追踪和监控，及时发现问题和改进不足。

二、5T系统的应用和优势1. 生产管理在生产管理方面，5T系统可以帮助企业提高生产效率和质量，降低成本和浪费。

通过设定明确的生产目标和指标，激发员工的工作动力和责任心；通过团队协作和沟通，优化生产流程和减少工时；通过工具和技术的应用，提高生产效率和质量；通过培训和学习，提升员工的技能和知识水平；通过追踪和监控，及时发现生产问题并进行改进。

2. 质量管理在质量管理方面，5T系统可以帮助企业建立和改进质量管理体系，提高产品和服务的质量。

通过设定明确的质量目标和指标，激发员工的质量意识和责任心；通过团队协作和沟通，促进质量信息的流通和共享；通过工具和技术的应用，提高质量的检测和控制；通过培训和学习，提升员工的质量意识和技能；通过追踪和监控，及时发现质量问题并进行改进。

3. 人力资源管理在人力资源管理方面，5T系统可以帮助企业提高员工的绩效和满意度，提升组织的竞争力。

5G移动通信系统ppt课件

• 基于GSM的无线分组交换技术 • 提供端到端、广域的无线IP连接 • 网络容量只有再需要时进行分配，不需要时就释放 • 传输速率150Kbps(比GSM快15倍)
• 2.75G
– EDGE（Enhanced Data rates for GSM Evolution ）
• 基于GSM/GPRS网络的数据增强型移动通信技术 • 传输速度384kbps
……
80%
全球人口覆盖率
覆盖全球80%，超过50亿的人口
100+
运营商获取
•100多家运营商已获取TDD频谱许可证，其中超过50%是 3.5GHz频段 •随着WiMAX2.1和TD-LTE全面融合，未来将会有更多的 WiMAX运营商参与进来
4G新分配频谱和5G（6G以上的高频谱）的分配将会以TDD技术为主
3G-4G过渡
• 3.5G
– HSPDA （High Speed Downlink Packet Access）
• 属于W-CDMA技术的延伸 • 在W-CDMA下行链路中提供分组数据业务，在一个
5MHz载波上的传输速率可达8-10 Mbps
• 3.75G
– HSUPA （High Speed Uplink Packet Access）
– –
2.4kbps传输速率只提供区域性语音业务，容量有限、据业务；设备成本高，质量大，体积大
模拟式的FM调制，将介于300Hz到3400Hz的语音转换到高频的载波频率MHz上。
一部大哥大在当时的售价为21000元，除了手机价格昂贵之外，手机网络资费的价格也让普通老百姓难以消费。当时的入网费高达6000元，而每分钟通话的资费也有0.5元。
• 代表制式
不过由于模拟通信系统有着很多缺陷，

5G移动通信系统与技术PPT培训

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5G移动通信系统与技术
目录
1. 5G系统标准发展概述
2. 5G系统核心能力指标
3. 5G系统关键无线技术
5G移动通信
4.
5G系统新型网络架构
6.
5G系统特色业务应用
系统与技术
5. 5G系统重要网络技术
需求推动移动通信技术持续演进
移动通信技术具有代际演进的规律
(>128*128) 、高阶频段（ 30G-100GHz）提供高达10Gbps容
量；
➢采用0.1ms TTI将时延降低到1ms，可变带宽子载波支持连接
数1000亿以上，应对未来10年ICT行业巨大变化，实现万物互
联。
人与人互联
•高清视频、简单物联网、车联网
物联网
•4k超高清视频、物联网、车联网
万物互联
16
1. 5G系统标准发展概述
2. 5G系统核心能力指标
3. 5G系统关键无线技术
5G移动通信
4. 5G系统新型网络架构
系统与技术5.
5G系统重要网络技术
6. 5G系统特色业务应用
课程介绍
1、5G八大关键能力指标
2、5G频率挑战、技术挑战、效率挑战和运营挑战
18
ITU定义的5G八大关键能力
连接数密
两维波束赋形提供最大
32。4G只有水平维度
的波束赋形，最大8流
水平方
向波束
接入技术：SOMA（半正交频分多址）
➢ 将小区中心用户和边缘用户分配在同一个时频资源块上，通过
功率资源（两用户功率相差较大场景）对两用户进行区分，从
而提高资源利用率，获得更高吞吐量。

《铁路5T系统》课件

安全监控
通过实时监控和报警系统，铁路5T系统能及时发现和处理运输安全方面的问题，保障乘客和货物的安全。
事故分析
基于大数据和人工智能技术，铁路5T系统能够快速分析事故原因，为事故后的处理提供参考和决策支持。
运输组织模块
1
任务调度
运输组织模块通过智能调度算法，合理安排车次和行程，确保运输任务的高效完成。
随着铁路运输的不断发展，传统的运输管理方式已经无法满足复杂的运输需求，铁路5T系统应运而生。
铁路5T系统的主要功能
铁路5T系统包括运输安全、运输组织、运输质量、运输编组和运营分析等五大模块，旨在提升运输的效益和质量。
运输安全模块
数据来源
运输安全模块利用现代化的传感技术和监控设备，对铁路运输的各个环节进行全面数据采集和监测。
2
运输指挥
运输指挥中心配备现代化的指挥系统，能够全方位地协调运输工作，提高整体运输效率。
3
系统接口
铁路5T系统与其他交通和物流系统实现无缝对接，实现信息共享和互联互通。
运输质量模块
1 有效性判断
通过对运输数据的分析和评估，铁路5T系统可以判断运输方案的有效性和合理性。
2 运输效率
铁路5T系统通过优化车辆调度和运输计划，提高运输效率，缩短运输时间。Βιβλιοθήκη 运营分析模块运营数据采集
运营分析模块通过大数据分析和实时数据采集，全面了解铁路运输的运营情况。
运营监控
通过数据可视化和仪表盘，铁路5T系统能够对运输过程进行实时监控和管理。
运营分析与优化
基于运输数据和业务模型，铁路5T系统能够进行运营分析和优化，提升运输效率和质量。
使用案例
• 案例一：环京输煤 • 案例二：长江干线 • 案例三：西气东输

铁路5T系统PPT演示课件

（2）传感器：板式双向压力传感器（同时测试轮轨作用的垂直力和横向力，12只）和不打孔轨腰剪力传感器（测量钢轨剪切力，8只）。两套传感器合成得到完整的轮轨作用力大小和波形特征。
安装测试系统不必对线路和形车条件进行限制。
•9
五、货车运行状态地面安全监测系统（TPDS）
3、AEI地面天线和车轮传感器
铁道科学研究院
4、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）
武昌南车辆段振南设备公司、哈尔滨铁路局哈尔滨科学技术研究所、辽宁海
特科技开发有限公司、武汉莱特伟业科技责任有限公司、北京精测合力科技开发有限公司
5、客车运行安全监控系统（TCDS）
铁道科学研究院
•2
三、红外线轴温探测系统配套故障智能跟踪装置（THDS）
（1）车载安全监控系统：对车辆主要设备进行实时监控与集中报警。包括供电系统、空调系统、车下电源、车门、烟火报警、轴温报警器、防滑器、制动系统、车体、转向架动力学性能、轮对状态等。系统硬件包括各类力学、温度、电流等传感器，列车通信网络，集中存储报警器，人机交互显示屏等。
•14
七、客车运行安全监控系统（TCDS）
•3
三、红外线轴温探测系统配套故障智能跟踪装置（THDS）
3、工作流程
•4
三、红外线轴温探测系统配套故障智能跟踪装置（THDS）
4、工作过程描述
假定当前站报了一个热轴车，监测中心首先找到这辆车的车号信息，记录下来，然后开始查找前方站，考虑热轴跟踪的适时性，从前方跟踪站的最后一列通过列车开始查找，共查25列，如果找到同样的车号，就可以认为找到要跟踪的热轴车了。而且，前方站也保留了其前方站的信息，就可以得到前方第二站的信息，依次类推，实现全列跟踪。再根据热判标准进行热轴车的跟踪跃升、预报。

地对车安全监控体系5T系统简介 ppt课件

THDS （Trace Hotbox Detection System）利用轨边红外线探头，对通过车辆每个轴承温度进行实时
检测，并将检测信息实时上传到路局车辆运行安全监测站，进行实时报警。通过配套车号智能跟踪装置，可实现对车次、货物车辆的跟踪和热轴车辆的准确预报，同时还可以对热轴车辆进行跟踪报警，防范热切轴事故。 THDS已在全路实现了联网运行，通过访问铁路局、铁道部红外线全路联网服务器即可对全路红外线探测站信息进行查询。 2007年铁道部先后组织制定了THDS双下探（内外探结合）和THDS-A型统型机的技术标准，目前THDS双下探和THDS-A型统型机已在我段京广线、复混线、相桂线上线运行。
TPDS (Truck Performance Detection System）
利用轨道测试平台，对车辆安全指标进行动态检测，重点检测货车运行安全指标脱轨系数、轮重减载率、并检测车轮踏面擦伤、剥离以及货物超载、偏载等危及行车安全的情况。重点防范货车脱轨事故，防范车轮踏面擦伤、剥离，防范货物超载、偏载等安全隐患，加大货车运行安全监控力度，实现货车运行安全质量互控。
PPT课件
9
TPDS－车辆运行品质动态监测系统 TPDS探测站
PPT课件
10
TPDS－车辆运行品质动态监测系统 TPDS网络结构示意图
PPT课件
11
TADS－车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统
TADS （Trackside Acoustic Detection System）
采用声学技术及计算机技术，利用轨边噪声采集阵列，实时采集运行货车滚动轴承噪声，通过数据分析，及早发现轴承早期故障。重点检测货车滚动轴承内外圈滚道、滚子等故障。安全防范关口前移，在发生热轴故障之前，对轴承故障进行早期预报。与THDS互补，防止切轴事故发生，确保行车安全。

铁路5T系统专题培训课件

三、红外线轴温探测系统配套故障智能跟踪装置（THDS）
4、工作过程描述
假定当前站报了一个热轴车，监测中心首先找到这辆车的车号信息，记录下来，然后开始查找前方站，考虑热轴跟踪的适时性，从前方跟踪站的最后一列通过列车开始查找，共查25列，如果找到同样的车号，就可以认为找到要跟踪的热轴车了。而且，前方站也保留了其前方站的信息，就可以得到前方第二站的信息，依次类推，实现全列跟踪。再根据热判标准进行热轴车的跟踪跃升、预报。
2、系统构成
车上：标签。车辆的底架中梁上。室外部分：射频天线及卡具，同轴电缆及护套。室内部分：配套故障智能跟踪装置主机，标签数据传输电缆。在HTK 主机箱内加入一块READ卡，外接一RF射频装置机箱。完成微波信号的发射、接收、解调。
三、红外线轴温探测系统配套故障智能跟踪装置（THDS）
3、工作流程
六、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）
1、探测站设备组成
（1）轨边设备： a、钢枕设备：包括高速数字相机阵列、补偿光源和防护设备。准确抓
拍货车车底图像。 b、侧箱：包括高速数字相机阵列、补偿光源和防护设备。准确抓拍货
车侧面和侧下部图像。 c、室外信号分线箱、AEI地面天线、车轮传感器。
（2）轨边机房：图像信息采集设备、车辆信息采集设备、光纤收发器、交换机、 UPS不间断电源、电源防雷箱。
四、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）
1、设计原理
系统采用声学技术和计算机技术，对运行列车滚动轴承的内圈、外圈及滚子等关键部件进行在线监测、进行早期故障预报。
2、TADS组网方式及数据传输
（1）组网方式：采用远程检测，数据集中，联网运行，信息共享的运行模式，所有轨边设备联网运行。系统网络结构为四个层面，既一个信息采集级和三个应用级组成。（部、局、分局）

5G移动通信技术PPT课件

的性能目标是高数据速率、减少延迟、节省能源、降
低成本、提高系统容量和大规模设备连接。Release-
15中的5G规范的第一阶段是为了适应早期的商业部
署。Release-16的第二阶段将于2020年4月完成，作
为IMT-2020技术的候选提交给国际电信联盟（ITU）
[1] 。ITU IMT-2020规范要求速度高达20 Gbit/s，
5G通信技术关键技术
内容分发网络大江东去浪淘尽千古风流人物
在5G 中，面向大规模用户的音频、视频、图像等业
大江东去浪淘尽千古风流人物
务急剧增长，网络流量的爆炸式增长会极大地影响用户访问互联网的服务质量。如何有效地分发大流量的业务内容，降低用户获取信息的时延，成为网络运营商和内容提供商面临的一大难题。仅仅依靠增加带宽并不能解决问题，它还受到传输中路由阻塞和延迟、网站服务器的处理能力等因素的影响，这些问题的出现与用户服务器之间的距离有密切关系。内容分发网络(content distribution network， CDN) 会对未来 5G 网络的容量与用户访问具有重要的支撑作用。
5G通信技术应用领域
大江东去浪淘尽千古风流人物
智能电网大江东去浪淘尽千古风流人物因电网高安全性要求与全覆盖的广度特性，智能电网必须在海量连接以及广覆盖的测量处理体系中，做到99.999%的高可靠度；超大数量末端设备的同时接入、小于20 ms的超低时延，以及终端深度覆盖、信号平稳等是其可安全工作的基本要求。
可以实现宽信道带宽和大容量MIMO。
5G技术的特点
1、峰值速率需要达到Gbit/s的标准，以满足高清
视频，虚拟现实等大数据量传输。大江东去浪淘尽千古风流人物

5G介绍PPT

Part
2
性能指标
性能指标
1 峰值速率需要达到10-20Gbit/s，以满足高清视频、虚拟现实等大数据量传输 2 空中接口时延低至1ms，满足自动驾驶、远程医疗等实时应用 3 具备百万连接/平方公里的设备连接能力，满足物联网通信 4 频谱效率要比LTE提升3倍以上 5 连续广域覆盖和高移动性下，用户体验速率达到100Mbit/s 6 流量密度达到10Mbps/m2以上 7 移动性支持500km/h的高速移动
5G发展背景
移动通信延续着每十年一代技术的发展规律，已历经1G、2G、3G、4G的发展。每一次代际跃迁，每一次技术进步，都极大地促进了产业升级和经济社会发展。从1G到2G，实现了模拟通信到数字通信的过渡，移动通信走进了千家万户；从2G到3G、4G，实现了语音业务到数据业务的转变，传输速率成百倍提升，促进了移动互联网应用的普及和繁荣
5G
1
5G发展背景
2
性能指标
3
关键技术
4
应用领域ห้องสมุดไป่ตู้
5
5G与WiFi6
Part
1
5G发展背景
5G发展背景
第五代移动通信技术（5th Generation Mobile Communication Technology，简称5G）是具有高速率、低时延和大连接特点的新一代宽带移动通信技术，是实现人机物互联的网络基础设施
3 5G移动性强，跨区连接速度快，可实现跨区网络无缝切换。WIFI 6跨区建立连接慢
4 5G系统复杂、成本高，WIFI6系统简单、成本低。因此，在系统建设投入方面，WIFI 6优于５Ｇ
感谢观看
20XX年XX月
应用领域
车联网与自动驾驶

5G移动通信技术教育课件ppt模板

在此过程中，小组的每个同学都互相交流，贡献自己的想法，把自己发现的问题扩大到更大范围，也听取他人的意见，思考他人提出的问题，把自己的想法与大家的想法连接起来。然后再自由组合，除主持人外其他组员分散到其他小组中去，进行新一轮讨论。
在此过程中，小组的每个同学都互相交流，贡献自己的想法，把自己发现的问题扩大到更大范围，也听取他人的意见，思考他人提出的问题，把自己的想法与大家的想法连接起来。然后再自由组合，除主持人外其他组员分散到其他小组中去，进行新一轮讨论。
现与用户服务器之间的距离有密切关系。内容分发网
络(content distribution network， CDN) 会对未来
5G 网络的容量与用户访问具有重要的支撑作用。
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《铁路5T系统》课件

《铁路5T系统》PPT课件
目录
Contents
• 铁路5T系统概述 • 铁路5T系统的应用 • 铁路5T系统的技术特点 • 铁路5T系统的维护与保养 • 铁路5T系统的未来发展
01 铁路5T系统概述
5T系统的定义
5T系统是指铁路车辆安全监测的五大系统，包括：轴温探测系统（THDS）、货车故障轨旁图像检测系统（TFDS）、客车故障轨旁图像检测系统（TVDS）、动车组走行部故障动态检测系统（TCDS）和客车运行安全监控系统（TSRS）。
将铁路5T系统与智能化技术相结合，实现铁路设备的智能监测和
预警，提高运营效率。
跨行业应用
将铁路5T系统的技术和经验应用于其他交通领域，如公路、航空等，实现跨行业的技术交流和应
用拓展。
国际化发展
加强国际合作与交流，推动铁路 5T系统的国际化发展，提高中国
铁路的国际竞争力。
市场前景
1 2 3
市场需求增长
随着铁路运输业的不断发展，铁路安全监测市场需求持续增长，为铁路5T系统提供了广阔的市场空间。
技术优势明显
铁路5T系统在技术上具有明显优势，能够满足市场对高精度、高稳定性、高效率的监测设备的需求。
政策支持
国家对铁路安全监测的重视和支持，为铁路5T系统的未来发展提供了有力的政策保障。
THANKS
该定义明确了5T系统的组成和功能，为保障铁路运输安全提供了重要的技术支持。
5T系统的组成
01
02
03
04
05
轴温探测系统（ THDS）
货车故障轨旁图像检测系…
客车故障轨旁图像检测系…
动车组走行部故障动态检…
客车运行安全监控系统（…

5T系统简介PPT演示课件

2
5T系统构成
一、货车安全防范预警系统 THDS－车辆轴温智能探测系统 TPDS－车辆运行品质轨边动态监测系统 TADS－车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统 TFDS－货车故障动态图像检测系统
二、客车运行状态安全监测系统 TCDS－客车运行状态安全监测系统
3
THDS－车辆轴温智能探测系统
及各铁路局车辆安全监测中心5T服务器，及时交换、更新THDS、TPDS、TADS监测信息及货车技术履历信息；利用货车技术履历信息中的厂、段修及辅、临修换轮信息对报警信息清零；铁路局车辆安全监测中心的红外线热轴评判在THDS的轴温探测信息的基础上，结合TPDS的踏面损伤、TADS滚动轴承故障的声学诊断和轴承型号等信息，进行综合评判，从而更科学地做出热轴报警。
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TPDS－车辆运行品质动态监测系统 TPDS探测站
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TPDS－车辆运行品质动态监测系统 TPDS网络结构示意图
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TADS－车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统
TADS （Trackside Acoustic Detection System）
采用声学技术及计算机技术，利用轨边噪声采集阵列，实时采集运行货车滚动轴承噪声，通过数据分析，及早发现轴承早期故障。重点检测货车滚动轴承内外圈滚道、滚子等故障。安全防范关口前移，在发生热轴故障之前，对轴承故障进行早期预报。与THDS互补，防止切轴事故发生，确保行车安全。
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TFDS－货车故障轨边图像检测系统
TFDS预报标准：制动装置：闸瓦托吊无裂损，制动梁支柱无裂损、梁体无
弯曲、变形，闸瓦托吊的圆销、开口销、U形插销（螺栓）无丢失，闸瓦、闸瓦插销安装不到位、丢失，下拉杆无折断、丢失，安全吊无脱落、丢失，制动梁支柱、下拉杆、固定杠杆支点、移动杠杆、上拉杆的圆销、开口销无折断、丢失，制动梁无脱落。闸调器无丢失，各拉杆无折断；截断塞门开、闭状态。车钩缓冲装置：钩尾框底部无裂损、折断，钩尾框托板螺栓及螺母无丢失，从板、从板座、缓冲器底部无破损，钩尾销螺栓、螺母、开口销无丢失。现场检车员要对TFDS预报的上述部位故障（含疑似故障）逐一进行检查确认。

铁路T系统

（2）传感器：板式双向压力传感器（同时测试轮轨作用的垂直力和横向力，12只）和不打孔轨腰剪力传感器（测量钢轨剪切力，8只）。两套传感器合成得到完整的轮轨作用力大小和波形特征。
安装测试系统不必对线路和形车条件进行限制。
五、货车运行状态地面安全监测系统（TPDS）
3、AEI地面天线和车轮传感器
负责获取通过列车的过车信息（机车和车辆的标签信息），并传至 AEI主机。车轮传感器用来检测列车到达和通过信息，同时采集列车车速、轴距等信息。
4、室内设备
（1）测试工控机：完成与数据采集仪通讯、实时判轴测速计辆、车辆动力学指标计算、超偏载计算、车轮踏面擦伤识别和读取车号。
（2）测点服务器：实时接受测试工控机检测结果文件、车辆运行状态综合评判、车辆装载超偏载评判、采集雨量计信息、通过局域网将数据和报警信息上传至分局服务器。
（3）信号调理单元与数据采集仪；AEI主机；雨量计主机；数据远传单元；UPS不间断电源；防雷组件。
四、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）
3、 TADS设备组成
（1）轨边设备：车轮传感器、声音传感器阵列、 AEI天线、数据采集主机。（2）TADS分局服务器系统（3）分局应用级复示设备（4）路局服务器及查询系统（5）铁道部中央数据库系统
四、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）
五、货车运行状态地面安全监测系统（TPDS）
1、设备构成
测试平台与传感器、接线箱与接线盒、信号电缆；车号识别装置；测试间与监控机柜、传感器调理单元、监测工控机、测点服务器、不间断电源、数据远传单元；雨量计。
2、室外设备
（1）轨道测试平台：保证线路的高平顺状态，消除线路对车辆走行性能、轮载“动荷增量”的影响，保证测量数据准确、装置稳定可靠。