H匝道桥上部施工方案分析

HK0+526.539匝道桥上部现浇箱梁施工方案一、 工程概述HK0+526.539匝道桥桥梁全长305.0m,本桥位于平曲线的圆曲线上,路线圆曲线半径为243.700m ，上部构造为2联5*30m 预应力砼连续箱梁，桥台为肋板式，除5#墩为双柱式外余墩为独柱式，下部均为钻孔灌注桩基础。

全桥两联，桥台处设JHSF-100型伸缩装置，5#墩墩顶设JHSF-160型伸缩装置，桥面宽度：7.5+0.5*2米。

二、总体思路（1）考虑到濮鹤路10月底要通车，H 匝道桥在8月底之前必须要完成跨濮鹤路的7孔、8孔施工，因此施工必须从第二联即第6孔开始，5#墩盖梁完成后，5#、6#墩为第6、7孔，开始施工，然后是第9孔、第8孔。

（2）考虑到濮鹤路交叉施工，6、7两孔必须搭碗扣支架，7号墩在鹤濮路中央分隔带位置，这样可以保证第8孔的一部分空挡位置留给濮鹤路上机动车辆的通行，6、7孔完成后拆架子搭9、8孔架子，把第7孔的空挡留出来给濮鹤路上机动车辆通行。

（3）第一联即1-5孔跨越枢纽立交的I 匝道、主线、E 匝道。

因此，1-5孔的施工也很迫切，考虑到今年年底前要完成N0.5标全部桥梁的任务，建设施工队伍计划采用5.5孔的碗扣支架，这样可以节省时间，加快工期，同时不影响交叉部分的路基土方施工和台背回填。

如果仅仅用2.5套碗扣架，完成全桥上部工作需要6个月时间，那么今年根本无法完成全桥施工，进而无法完成总体计划。

目前这个建议已经得到落实。

（4）提供施工顺序第一步：搭④⑤⑥⑦孔支架，以5#墩伸缩缝位置为中心，对称施工，每次可以浇两孔，两次浇完； 3 4 5 6 7④ ⑤ ⑥ ⑦ 1 2 3 4 5 6 7 8 9④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ② ③ 第二步：拆④⑤⑥⑦孔支架，搭②③⑧⑨孔支架，对称施工，每次浇两孔，两次浇完； 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ② ③ ⑩ ① 第三步：拆②③⑧⑨孔支架，搭①⑩孔支架，对称施工，（5）提前工作要作好：①支架安装前的场地；两种方案：一是原地面平整后→压实→确定高程→20cm厚5%水泥稳定土→铺方木（或做砼墩）→安放管托二是原地面平整后→压实→确定高程→满铺10 cm厚低标号砼→钢管直接站立在砼上（实际施工时采用此方案）（施工场地严禁积水，处理后的地基要比原地面高出30 cm -40 cm。

）②底模、顶模模板进场、制作；采用侧模包底模的形式布模，侧模与底模接缝处应放置橡胶条予以密封，以防漏浆。

③支架要求预压，基本上预压一孔找出底模下沉量后，以后的几孔便可以按照第一孔的数据预留预拱度。

④支座、锚具、波纹管、钢筋、钢绞线计划、进场、下料；支座安装应保持水平，底盘四角高差不超过1－2ｍｍ，支座上滑板的安装预偏量，应根据实际的施工程序和日期计算确定。

支座中心要求精确定位，不得偏移。

⑤有关数据计算。

（6）碗扣架的布置方法①横向间距1.2m，在箱梁肋板和中隔板下横向间距调整为0.9m,考虑到该桥比较轻盈,单位沿米重量约12吨,横向也可以统一按1.2米；②纵向间距统一按1.2m，两座箱梁桥的高宽比都小于3：1，不需要剪力撑,实际施工时为了保证稳定性,可以在横向和纵向加剪力撑；丝托可调整高度为60cm。

(1)支架搭设：①箱梁施工支架全部采用扣腕式满堂支架，支架主要由立杆、横向水平杆、纵向水平杆，剪力撑和斜撑等组成，钢管壁厚3.5mm，支架上端设有调整高度螺栓，支架底铺设10CM厚20#砼,砼与钢管接触面间用底托连接。

支架结构的强度和刚度均要经过计算确定，并预留足够的安全系数。

②全桥纵向立杆间距为90cm，横向间距从一侧到另一侧为：90cm×3+120cm×3+90cm×3；横向水平杆自原地面向箱梁底为：60cm+n×120cm+60cm。

为了增强立杆的稳定性和强化支撑的整体性，在立杆间每隔两行设一道剪力撑，纵横桥向相同。

支架顶一段采用可调节螺栓控制高程，上面用纵横两层方木托架以支撑底模板及施工荷载。

③立杆承托上铺横向方木（12cm×15cm），中心间距为90cm;横向方木上铺纵向方木(10cm×5cm),中心间距为25 cm，无论是横向方木还是纵向方木，接头位置要交错摆开，杜绝方木的接头在一个断面上。

④于匝道桥纵坡、横坡变化都比较大，搭设支架时应充分计算各部位高程，根据立杆长度、螺栓可调节高度及时调整相关尺寸，以保证底模板立模一次到位。

(2)支架预压：编织袋装砂或土进行预压，预压重量保证单位面积沙袋重量不小于箱梁重量（包括施工荷载）的100%，预压前选定一个抄平点计算高程并记录，预压结束后两者进行比较，确定出支架沉降量。

卸压后根据所测沉降量用顶托丝杆再调整支架高度，以确定梁底模板高度并再次检查、恢复所弹中线及墨线（如少量移位时）。

(3)测量放样：施工中所有设计中心桩位及转角控制桩位，均通过电子全站仪使用坐标法施工放样。

放样前，图纸设计坐标、路线线型复核对照，并完成施工中所需的有关内业计算工作。

所有施工放样桩位坐标误差均应控制在施工规范允许误差范围内。

由于纵坡和横坡都比较大，箱梁各断面层次的施工高程都要精密控制。

考虑匝道桥曲线半径比较小，施工放样桩位要进行加密，确保桥梁完成后线型顺畅。

(4)模板制作安装：①考虑匝道多变的外形，箱梁外模板全部采用胶合板，现场拼装，按两次周转使用考虑。

模板接缝使用双面胶带挤密，保证模板接缝要严密一致，不能出现错台，并防止浇筑砼时出现漏浆。

底模板安装是应预留拱度及下沉量 2.0—5.0cm，下沉量根据支架设置情况计算。

木模下的方木接头必须用扒钉接牢，木模与方木之间也应用扒钉连接，以防因振动或混凝土压力而使模板偏移。

侧模板采用贴靠立在底板上，用方木和斜撑固定的施工方法，以方便校正满足桥梁小半径线型外观，施工时注意模板边角的加固。

②因箱梁设计断面尺寸较小，高度低，箱梁内模板使用一次性木内模，木板厚 2.5cm，木工厂加工成型，安装时整体吊装就位，内模应保持有足够的强度支撑顶板钢筋、混凝土和其它附加荷载重量，使截面尺寸符合设计要求，内模外可加裹油毛毡或其它材料，不允许漏浆。

③模板安装完成后，应对其平面位置，控制高程及支架模板的联系与稳定性进行检查，经签认后方可进行下道工序。

④桥面横坡、纵坡由箱梁底楔形块调整，注意按图纸精确立模，确保箱梁顶板各部位标高正确。

施工时应保证模板各部分截面尺寸符合设计及施工规范要求，特别是保证内模的施工尺寸，避免增加过多的恒载。

⑤为保证脱模顺利和外观要求，应涂刷脱模剂，脱模剂要求采用同一品种，以使外观色调一致。

(5)盆式支座安装：支座采用盆式橡胶支座系列产品。

支座安装应严格按照设计要求进行，对照图纸设计位置，安置对应型号支座。

支座应保持水平，底盘四角高差不超过1.2mm。

支座上滑板安装预偏量，应根据实际的施工程序和日期计算确定，注意预留。

支座中心要求位置精确不得偏移，以免对桥的结构体系产生影响。

(6)钢筋制作安装：①全桥主梁钢筋工作量大，质量要求高，参与施工人员（技术员、工班长）必须认真阅读图纸。

弄清每种型号钢筋的规格、尺寸、根数和具体摆放位置、精心安排、准确定位，跟班技术员应坚守现场，遇到问题及时解决。

特别是与底板钢筋同步的预应力管道的埋设，应保证其弯起点坐标的准确性。

②钢筋加工要按照图纸尺寸、形状在钢筋厂加工制作，现场绑扎成型。

钢筋焊接材料、焊缝、接头等要求均按照施工规范要求施工，确保质量。

完成的钢筋骨架必须有足够的刚度和稳定性，保证在浇筑砼时不致松散、称位、变形，必要时应设置加强钢筋。

钢筋施工中需按照图纸要求及时安放保护层垫块，并紧固牢靠，垫块位置要相互错开，不能影响砼外观。

③钢筋施工时应注意：保证底层钢筋间距和位置的准确，在钢筋需分段搭接施工的位置严格按照规范及图纸设置接头类型，搭接长度等；当钢筋施工与预应力管道位置有冲突时，应适当调整钢筋位置，并在附近进行局部加强；箱梁内墩顶横桥向弯起钢筋、支座钢筋网、伸缩缝及防撞护栏预埋筋等，严格按设计要求施工。

(7)混凝土的拌合浇筑：①砼均按照批复的砼配合比在砼拌合站按施工要求进行拌合，采用砼拌合车运输，施工现场采用吊车和砼灰斗配合浇筑砼。

②每次砼浇筑前，应再次对模板清理检查，达到规范要求。

相邻两层，砼浇注间歇时间，在环境温度超过30℃时不得超过1.5小时,保证砼不产生骨料离析，砼放样时还要控制速度，减少砼冲击力。

对个别大骨料集中的部位要及时做到人工翻拌与换料处理，特别是边角部位。

③砼的浇筑按纵向分段、水平分层、连续浇筑的施工方法，第一次浇筑底板和肋板、横隔板（高度到肋板上倒角）。

第二次浇筑箱梁顶板、翼板部分。

第二次浇筑混凝土前，应把已浇层表面混凝土凿毛，并冲洗干净,施工接缝要保证外观顺直、流畅。

④在浇筑腹板、翼板混凝土时，两侧的施工速度应保持一致。

腹板砼用插入式振捣棒捣实，翼板和顶板砼使用插入式与平板式联合振捣，最后箱梁顶面用木抹收面。

⑤砼的振捣，要求达到内部均匀密实，不漏振，也不过振，防止碎石下沉砂浆上浮，以控制砼面停止下沉、表面平坦、不再冒出气泡，砼与模板接触面出浆为宜。

振动棒提升速度要慢，不能留下空洞。

⑥浇筑砼时，要设专人检查模板、支架、钢筋和预埋件，发现问题及时处理。

砼浇筑完成后，根据设计图纸和规范要求对砼表面进行修正抹平。

⑦砼施工中要注意加强对预应力管道的保护，防止砼出料、振捣时造成管道破坏、移位。

夏季高温施工时尽量选在一天中温度较低的时段浇筑砼。

⑧砼浇注后，在构件上标明制作型号和日期并做记录，作为控制砼标号的成模构件应在构件附近采用同条件养护。

⑨混凝土养生：砼浇筑完成后，表面全部用塑料薄膜覆盖洒水养生，防止产生干湿循环而导致裂缝。

施工中还要注意防止砼水化热引起的温变而导致箱梁裂缝，及时加强养生。

(8)预应力施工：①预应力箱梁采用P型锚具和群锚，管道成孔采用钢制波纹管。

所有使用的张拉和联接锚具、夹片、预应力筋及张拉千斤顶都要经过严密检测并符合施工规范要求，管道要确保一定的刚度并检查有无空洞和松动。

②预应力管道施工中要严格按照设计图纸精确定位，固定牢靠，并要防止钢筋和砼施工中产生漏洞与变形移位，锚垫板面与管道必须确保垂直。

在砼浇筑前与浇筑过程中还要经常检查管道是否堵塞，有问题及时处理。

③预应力钢材采用按美国标准ASTM A416-98标准270级φ15.24高强度低松弛钢绞线，单根钢绞线面积A=140MM2，控制张拉力为195.3KN。

张拉预应力采用张拉力和伸长量双向控制，施工时不得超张拉。

④伸长量从张拉力的15%开始计入，实际伸长量与理论值误差不得大于6%，张拉机具采用2套，（持荷2min）（锚固）。

200T千斤顶。

张拉程序为：0→15%初应力→30%→σK⑤张拉时砼强度不得低于90%，同时满足龄期7天要求。