211组织设计

2015年S211诸东线东阳六石至迎宾大道段公路路面大中修（改造提升）工程承包单位：浙江省东阳市公养护中心合同号一合同监理单位：东阳市交通工程质量监理所编号浙路（GL）102施工技术（工艺试验）方案报审单2015年S211诸东线东阳六石至迎宾大道段公路路面大中修（改造提升）工程施工组织设计浙江省东阳市公路养护中心二O一五年六月十五日2015年S211诸东线东阳六石至迎宾大道段公路路面大中修（改造提升）工程施工组织设计文字说明第一章进度安排、平面布置和设备、人员、材料运到施工现场的方法本工程项目我们将以高质量、紧工期的原则进行安排，为了在合同规定的时间内保质保量地完成所有工程，必须进行科学的组织，同时对人、物和财等方面做出全面的、合理的、科学的安排。

（一）工程概况本次工程提升改造实施范围为号K62+186～K68+650段，起点位于东阳市六石街道大兴北街与本项目平交处（桩号K62+186），终点位于东阳市江北街道金店村迎宾大道与本项目平交处（桩号K68+650），路线全长6.464公里，包括病害处治、罩面、补强、翻修、安全设施及其附属工程、桥涵工程等。

（二）主要工程数量共振破碎：78724m2 基层26888m2细粒式沥青砼135483m2挖除基层16400m3粒式沥青砼146647 m2路基挖方37272 m3粗粒式沥青砼111921m2路基填筑17391 m3粘层251534 m2(二)施工任务划分根据工程量分布及我单位施工队伍、机械设备情况，对施工任务进行有效分解，以便统筹安排，科学组织，做到均衡连续施工，以确保总工期的实现。

(三)施工组织机构为确保本合同整个工程的有效实施和管理，我单位按照招标文件的要求，在中标后，选拔施工过类似工程项目且有着丰富施工经验的精兵强将进驻工地，成立项目经理部对本工程实施全过程、全方位的管理，项目经理部设项目经理一人，总工程师一人，质检科长一人，安全科长一人，下设经理部办公室、调度室、施工技术科、安全质量科、计划财务科、物资设备科、试验室，工作人员12名。

施工中充分发挥专业施工队伍的技术优势和专业特长，加大机械化施工力度，以最优的施工方案、合理的施工组织、快节奏的工作效率，快速、优质、安全完成本工程的施工，确保业主满意。

(四)临时工程布置本工程根据施工进度安排，对重点优先开工的项目，临时工程先行解决，优先保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置，并尽可能将临设布于荒地上，以减少耕地的征用。

1、临时供电根据公司对现场的考察，施工用电拟采用网电，与当地电力部门联系，架设临时电力干线，并架设动力线至施工现场，供拌和站等生产施工用电。

另备150kw 发电机各1台以弥补电力不足及零星工程用电。

2、施工用水施工用水采用邻近溪水，生活用水采用自来水，拌和站内建蓄水池，并敷设上下供水管道。

使用前对水质进行分析化验，确认达标后方可使用。

3、施工通讯项目经理部安装安装宽带，工程队及有关人员配手机，为方便同业主、监理及有关单位联系。

4、拌和场粒料拌合场设在南山，沥青拌和场设在楼西宅。

沥青砼摊铺机2台、双钢轮压路机2台、振动压路机2台、橡胶轮式压路机2台，洒水车2台等5、临时驻地及房屋项目经理部设置在路线终点许村，施工队拟租用民房。

6、材料运到施工现场的方法沥青混合料（沥青砼拌合场设楼西宅，租赁）可通过嵊义线直接进入工地、水泥稳定碎石混合料（拌合场设南山，自有）可通过泗雅线直接进入工地。

外购材料通过甬金高速转地方公路进入工地。

（五）工程施工进度、质量、安全施工目标1、工期目标：2015年12月31日前完工（主体工程10月底完成）。

2、质量目标：优良。

3、安全目标：确保无人身伤亡事故、无等级火警事故、不污染环境。

4、标化工程目标：标化工地达标。

为确保本项目四个目标的顺利实现，本投标人将投入充足的人力、物力、财力，并对本工程实行全过程的动态管理。

(六) 施工总体安排1、总工期根据招标文件要求，结合本工程的特点，计划该工程工期为2015年12月31日前完成（主体工程10月底完成）。

2、分项工程进度计划：⑪施工准备：2015年6月15日-2015年6月20日⑫路基工程：2015年6月21日-2015年9月20日⑬桥涵工程：2015年6月21日-2015年9月20日⑭路面工程：2015年9月21日-2015年10月20日⑮安全设施：2015年10月21日-2015年12月20日第二章主要工程项目的施工方案、施工方法㈠、总体施工方案共振碎裂技术产生的高频低幅振动能量，通过破碎锤头传递到水泥板块里，使旧水泥混凝土板块表面4-6㎝深度范围碎裂成3㎝以下粒径的碎石层。

由于共振破碎机动量高，和板块接触时间短，将水泥板块表面的“裂纹”瞬间均匀地“扩展”到板块底部，作用于水泥板块内部的高频振动力使得整体碎裂均匀，碎块大小和方向极其规律，水泥板块产生斜向裂纹，与路面呈30-40度夹角。

水泥板块表层粒径较小，较松散；下层粒径较大，嵌锁良好，使碎石层下部形成“裂而不碎、契合良好、联锁咬合”的块体结构，具有良好的“拱效应”，能将竖向压力变为水平推力，利于从根本上减小或避免反射裂缝的发生，对基层、路基及周围的结构设施无损伤。

根据本线路交通量大、封闭施工条件不具备的情况，机动车道修复方案分两步走：（1）修复路面病害，拆迁路面障碍物，拆除军用光缆，变压器，开挖路堑使路面贯通，接长涵洞，设置护栏，修缮一些损坏的电力井盖、联通移动井盖、雨水井盖。

然后封闭K62+186～K68+650段机动车道北侧进行路面改造，在机动车道路面改造时期，来往车辆引导到K62+186～K68+650段机动车道南侧通行。

（2）在K62+186～K68+650段机动车道北侧路面改造完成后，半封闭K62+186～K68+650段机动车道南侧进行改造。

4、安全设施及其他附属工程改造全路面应重新设置车行道边缘线（白色实线，线宽20cm），车行道分界线（白色虚线，线宽15cm,实线段长6m，空9m），对向车道分界线（黄线实线,线宽20cm）。

标线采用热熔型反光标线，涂刷厚度控制为2mm，位于交叉口处的车道边缘线在划白虚线，实线段长2m，间隔4m。

大型交叉口前设置人行横道线，过村段及大型交叉口前设置振荡标线。

㈡：主要分项工程施工方案及方法一、共振破碎旧水泥砼面板1、施工程序旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工程序：路况调查——清除沥青修补层——洒水湿润——试振——检测验证——共振碎石化——清除表面粗粒料——压实。

2、试振旧水泥混凝土路面共振破碎质量主要受到破碎机施工速度、振幅、破碎顺序、破碎施工方向以及不同基层强度、刚度条件、对破碎机调整要求等，均对破碎程度、粒径大小排列和形成的破裂面方向影响。

为了确保共振破碎质量，实施共振破碎必须进行破碎试振。

试振后，通过开挖坑穴，检验破碎粒径分布情况，以及均匀程度，确定破碎机施工参数及施工组织措施等。

3、破碎施工顺序破碎前，应对破碎车道水泥混凝土路面表面洒水湿润，防止破碎时扬尘飞扬，污染环境。

破碎顺序一般由水泥路面外侧车道开始，从边缘向中间破碎，每次间隔20cm进行往复破碎。

如果纵向车道作了纵向切割，也可由中向边顺序破碎。

破碎一个车道的宽度，实际破碎宽度应超过一个车道，与其相邻车道搭接至少15cm。

4、压实压实前，应清除旧水泥混凝土路面接缝内大于5cm的碎石块，并对凹陷的路段采用级配碎石粒料回填。

然后采用光轮压路机碾压密实，洒水，再碾压。

二、水泥稳定碎石基层、底基层1、施工准备⑪在经验收的路基顶面放样测量，直线段20米，曲线段10米为1桩，标出各位置基层顶面位置。

⑫进行材料检验，砂砾、碎（砾）石材料取样试验，控制最大粒径小于5cm，压碎值小于35%，针片状含量小于20%，并使级配符合要求。

⑬铺筑试验路段，以确定材料松铺厚度、压实次数、压实速度、最佳含水量、最大干容重等指标，报监理审批，用于指导后续施工。

2、施工顺序施工测量放样→路基（基层）表面整形→配合比控制→混合料拌和→自卸汽车分运→摊铺→初压→整平→水准跟班作业→终压→压实度检验→洒水养护→自检→报验。

3、施工方法施工过程着重抓好混合料拌和、摊铺、碾压工作。

⑪铺筑试验路段以测定材料松铺系数、摊铺厚度、碾压方法、顺序、次数、最佳含水量，用以指导后续施工。

⑫拌和自动计量粒料拌和机拌和，控制材料最大粒径，施工含水量控制在最佳含水量大1－1.5%，确保拌和充分，粒料均匀，色泽一致。

⑬运输、摊铺、整形自卸汽车分运，必要时采取覆盖措施，防止水分蒸发；控制卸料密度，稳定土摊铺机摊铺，辅以人工整修，控制含水量，便于碾压成型。

⑭碾压a、严格按试验路段确认的方法，包括碾压顺序、次数、速率等技术指标指导施工。

b、控制混合料从加水拌和至碾压成形时间不得超过水泥初凝时间。

c、水准仪跟班作业，测定顶面高程、平整度、横坡度，为面层施工创造良好工作面，既节省材料，又实现整体优良。

d、每天施工结束，应设与基层等厚横向枕木，便于第二天接头。

e、局部小集中区块，可用低标号砼，辅以平板振捣解决。

⑮养生及交通管理碾压完成立即进行覆盖养生，养生时间不少于7天，始终保持表面湿润，封闭交通。

三、封层在半刚性基层顶面应设置一层下封层，下封层施工要求如下：a.沥青材料：采用改性乳化沥青，纯沥青用量0.9～1.0kg/㎡，各项指标应满足规范要求。

b.集料必须坚硬、耐磨、粗糙、洁净，其粒径为2.36mm～4.75mm，严格控制粉尘含量(≤0.075mm含量比例不大于1%)，每段改性乳化沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布集料，数量为5-8m3/1000m2。

c.在下封层施工前，应对基层顶面进行清扫和裂缝处理：用自行式强力清刷机在基层养生期结束后即对基层顶面进行全面清扫，清扫后的基层顶面必须确保浮浆清除干净、骨料外露；用强力清刷机清扫完成后，组织专人清扫表面的碎石，用空压机(或大功率森林灭火器)将基层表面浮灰吹净，必要时可采用高压水枪冲洗；检查基层表面裂缝情况，裂缝严重的路段应对基层进行返工处理，对于裂缝不严重的路段，缝宽超过5mm的裂缝，应先用空压机吹净裂缝中的浮灰，再用乳化沥青进行灌注，最后铺设玻璃纤维土工格栅，缝宽小于5mm的裂缝可直接铺设玻璃纤维土工格栅，玻璃纤维土工格栅的铺设宽度应不小于1m。

d.下封层施工结束后，应采取硬隔离封闭交通，7天后方可允许车辆慢速通行，行车速度不得超过20km/h，严禁在下封层上进行刹车或停车掉头。

四、粘层在沥青路面各面层之间及面层与平石、雨水井等粘接处均应喷洒粘层沥青，粘层施工要求如下：a.沥青材料：采用改性乳化沥青，各项指标应满足规范要求。

纯沥青用量0.2-0.3kg/m2，对于隔年施工的面层应取高限。

b.在粘层施工前，检查已施工的下层沥青砼表面是否有黄泥等污染，如有污染，应使用清洗车辆进行冲洗，待表面完全干燥后用空压机将浮灰吹净。