人教版六年级语文詹天佑

介绍詹天佑 捕捉中心 理清思路 品词品句 畅谈体会
讨论：
1.清政府提出修路的计划时，表现 帝国主义态度的词有那些？你从这些词 中知道了什么？
2.清政府任命詹天佑为总工程师后， 帝国主义的态度又怎样？从哪个词反映 出来，从这个词你知道什么？
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务， 马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要 把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行 周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作 首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’， 这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生 和工人，扛着标杆背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。 塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有深谷的危 险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。 白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘 图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地 的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的 第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥 笑，还会使中国的工程师失掉信心。
阅读思考：
1.课文是以什么来命题的？
2.我们还学过哪些用人物姓名命题的 课文？
3.这些课文有什么特点？
4.根据经验你猜想一下本文写了一件 什么事？
学路指导： 一：审清题意 二：自读课文 三：默读课文 四：细读课文 五：总结交流
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詹天佑（1861—1919） 今江西婺源人。生于广东南 海县。1872年7月8日年仅12 岁的詹天佑作为中国第一批 官办留美学生留学美国。 1881年以优异的成绩毕业于 美国耶鲁大学。1905年清政 府任命詹天佑修筑京张铁路 的总工程师。 1919年，詹天 佑积劳成疾，不幸逝世，终 年58岁。
当时的中国是半封建半殖民地社会，科学落 后，工程技术人员缺乏，备受帝国主义欺凌。清 政府一提出修筑京张铁路的计划，一些帝国主义 国家就出来阻挠、要挟、嘲笑；再加上当地的自 然条件非常差（地形复杂、山势险峻），所以说， 修筑京张铁路，确实不是一件易事。
第一是勘测线路。
这里地势险峻，气候恶劣，在这种情况下，詹天佑经 常勉励工作人员“工作首先要精密，不能有一点儿马虎”。 他自己始终坚持在野外工作，还常常向当地农民请教。这 原因是什么？因为“这是中国人自己修筑的第一条铁路， 一定要把它修好”。 第二是开凿隧道。
詹天佑 我国杰出的 爱国工程师
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思考：
1.詹天佑主持修筑京张铁路是在什么 时候、什么样的环境下进行的？ 2.修筑京张铁路遇到了哪些困难？他 是怎样克服的？ 3.为什么说这条铁路的修筑成功是给 了藐视中国的帝国主义者一个有力的 回击？
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课文分段
全文分为四个部分，请同学们按老师的提示给课 文分段，并用两个字的小标题来概括。
（ 简介）——（ 任命）——（修路）——（竣工）
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詹天佑的杰出在于 创新，而他的创新设计 又来源于实践。请用课 文中的具体事例，评说 一下詹天佑的创新精神。

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思考问题：
这篇文章写詹天佑修筑京张铁路的事迹，来表现 他是一个杰出的爱国工程师，却用了很大篇幅写 了帝国主义者的阻挠和自然条件的恶劣，这与文 章所表现的主题有什么关系？
谈谈心得：
你觉得詹天佑是个什么样的人？从他身上可以 学到什么？
为国争光的爱国思想 严肃认真的工作态度 身先士卒的工作作风 勇于创新的智慧才干
小练笔
仿照本文布局谋篇的方法 练习写作。
我的同学李进是个勤学好问的人。
小实践
课外收集我国铁路建设方
面的新成就，与同学们交流。
再见
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，课文举了两 个例子说明工程的艰巨。詹天佑不仅创造性地采用中部凿 井法，而且亲自参加实际操作。 第三是设计“人”字形线路。
铁路经过青龙桥附近，坡度大，火车爬不上去。詹天 佑设计了一种“人”字形线路，解决了火车爬坡难的问题。
当清政府“任命詹天佑为总工程师”，“全
国人民轰动”了，都要为国争气，显示了中国人 民的爱国热情，不怕外来压力，有志气有能耐把 京张铁路修好。当帝国主义者看到他们的“阻 挠”、“要挟”成了泡影，又利用他们的报纸宣 传什么“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还 没有出世”，又以自然条件的恶劣做借口，认为 “这样艰苦的工程连外国工程师都不能轻易尝 试”，来藐视中国人无论如何也完成不了任务。 京张铁路的提前竣工，使全国上下欢欣鼓舞。詹 天佑无愧是中华人民的优秀子孙，他没有辜负全 中人民的期望，用铁一样的事实，给帝国主义者 一个有力的回击，一个响亮的耳光。
“人”字形线路
西北
南口
青龙桥
西北
南口
青龙桥
推拉
北
西
东
南
北上的列车到了南口就用两个火 车头，一个在前面拉，一个在后面推。
北
西 东
南 过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字 形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉， 原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一 来，火车上山就容易得多了。
思考·练习
八达岭
居 庸 关
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。 火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天 佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。 北上的列车到了南口就用两个火车头， 一个在前面拉，一个在后面推。过青龙 桥，列车向东北前进，过了“人”字形 线路的岔道口就倒过来，原先推的火车 头拉，原先拉的火车头推，使列车折向 西北前进，这样一来，火车上山就容易 得多了。