新舟60
新舟60飞机敏捷制造生产模式
４ 新 旧管理模 式实施效果的分析比较
通过 以上分析 并结合 几年来 的工作 实践 可 以看
１ ２
西安航空技术高等专科学校学报
第２ ９卷
出， 现有 的按计 划生 产模 式 虽然 具 有 年度 生产 目标
明确、 生产运行平稳 、 可按批量生产 ， 生产过程控制 简便和生产进度易保证等优点 ， 由于投产时用户 但 不清楚 、 交付状态不 明确， 使生产具有一定 的盲 目
个 批次 ， 避免 库 存 大量 积 压 。在安 排 飞 机 生产 批
量时， 以已有订单 飞机 数量 加 上 安全 储 备量 来 确 定
飞机 的生 产批量 ， 同时 结合 飞 机 生产 每 个 阶段 的特 点 来 确定各 阶段 的 安全 储 备量 ， 终 实 现脉 动 式 的 最
生产 。这样做既能保证 已有订单飞机的尽快交付，
品用 户状态未 确定 、 付 进 度 无法 落 实 等不 确 定 因 交
素增多， 极大 地 冲击 了 总装 装 配现场 的生产 组织 ， 导 致 实 际生产周 期 比计 划 生 产周 期 大 大延 长 ， 就 给 这 飞 机 的按 时交 付造成 了极 大 的难度 。
２ ４ 生产能 力不 能适应 大批 量生产 的需 要 ．
来越 严 峻 ， 造成 新 舟 ６ Ｏ飞机 的用户 状 态 确定 太 晚 ，
往往 飞机都 到 了试飞 站 ， 户状态 还没有 确定 ， 用 等用 户状 态确定 后 ， 又要作 大量更 改 ， 些都 给飞机 的按 这
期交 付造成 极大 影响 。
３ 建 议 采取 的 生产 模 式
为 了适 应 民机销 售 和 生产 的 特点 ， 议对 目前 建 的飞机 生产模 式进 行 调 整 ， 议采 用 敏捷 制 造 的生 建
新舟60飞行手册
新舟60飞行手册：掌握飞行技巧，安全起飞作为一款国产中短程客机，新舟60的研制历经十年之久，终于在2017年正式交付使用。
为了让飞行员能够更好地掌握这款飞机的飞行技巧，新舟60飞行手册应运而生。
本文将以新舟60飞行手册为中心，为大家详细介绍这款飞机的特点和操作技巧，让您轻松掌握飞行技能，安全起飞。
一、新舟60的特点1.先进的技术新舟60采用了先进的复合材料和数字化设计技术，使得该机具有更好的经济性、可靠性和安全性。
该机还配备了先进的航电设备和自动驾驶系统，能够在复杂的天气条件下保持稳定飞行。
2.适应性强新舟60适用于各种不同的场合，包括短途运输、商务接待、医疗救援等。
该机还可以在高原、沙漠和海岛等特殊环境下运行，具有很强的适应性。
3.高效节能新舟60采用了先进的发动机和机翼设计，使得该机具有更好的燃油效率和飞行效率。
该机还具有较低的噪音和排放，符合现代环保要求。
二、新舟60的操作技巧1.起飞技巧在起飞前，飞行员需要进行全面的检查和准备，包括检查机体、发动机、航电设备等。
在起飞时，飞行员需要掌握好以下几点技巧：（1）加速起飞：在滑行时，飞行员需要将油门推到最大，以达到最大的加速度，然后拉起机头，进行起飞。
（2）缩短滑跑距离：如果起飞跑道较短，飞行员可以采用“V1 cut”技术，即在起飞前突然切断一台发动机的动力，以减少滑跑距离。
2.飞行技巧在飞行过程中，飞行员需要掌握好以下几点技巧：（1）保持飞行高度：飞行员需要根据天气和地形等因素，保持适当的飞行高度，以确保安全飞行。
（2）控制飞行速度：飞行员需要根据飞行计划和飞行环境，控制好飞行速度，以确保安全和经济性。
（3）应对紧急情况：在遇到紧急情况时，飞行员需要迅速做出反应，采取相应的措施，以确保安全。
三、新舟60是一款先进的国产中短程客机，具有先进的技术、适应性强和高效节能等特点。
在飞行过程中，飞行员需要掌握好起飞技巧和飞行技巧，以确保安全和经济性。
通过掌握新舟60的操作技巧，飞行员可以更好地驾驶这款机型，安全起飞。
中国支线客机新舟700明年首飞,你想了解的都在这儿
中国⽀线客机新⾈700明年⾸飞,你想了解的都在这⼉ 出品 | ⽹易新闻 作者 | 浪潮击⽔，军事&法学爱好者 说到中国研制的民⽤飞机，可能许多⼈⾸先想到的是两年前⾸飞成功的C919⼤飞机，它是⼀款具有⾃主知识产权的⼲线民⽤飞机，⽽今天我们将介绍中国的另⼀款民⽤飞机——新⾈700，它是中国“涡桨⽀线飞机”的代表产品，来⾃迪拜航展的最新消息称，它将于明年1⽉总装下线。
（今年夏天，巴黎航展中的新⾈700，可以看到客舱内部的结构） （⼀）“新⾈”家族的历史，距今不过⼆⼗⼀年 新⾈（Modern Ark）这个代号对于熟悉中国民⽤航空历史的朋友并不陌⽣，新⾈60是中国第⼀款成功外销的民⽤客机，可是作为新⾈700的⽼前辈，它研制⼯作的开始距今也不过⼆⼗⼀年。
新⾈60于1998年开始研制，2000年开始服役，是中国第⼀次按照与国际标准接轨的中国民航适航条例CCAR-25的流程标准设计、⽣产、试飞验证飞机。
（新⾈60） 随后，在2009年，中国⼜推出新⾈60的⼤改升级版本——新⾈600，其着重改进了航电和发动机部分，让飞机的参数更“漂亮”，但是直接影响飞⾏体验的⽓动、结构和操控却鲜有涉及。
（新⾈600） 此后，在新⾈600的基础上，中国⼜进⾏了新⾈飞机的多⽅探索，推出了⼈⼯增⾬机、遥感机、海上救援机、医疗救护机及巡逻机等⼀机多⽤的近10个品类。
（中国⼏款民⽤飞机各项参数对⽐，图源见⽔印） 但是，各种研究结果全都表明：运七的⽼底⼦已经被挖掘殆尽，设计⼀款全新的“新⾈”势在必⾏了，这也就催⽣出了全新的新⾈700。
（⼆）新⾈700都做了哪些特别的改进？ 新⾈700飞机，是⼀款70座级双涡轮螺旋桨⽀线客机，被设计⽤来承担800公⾥范围内中等运量市场的区域航空运输业务。
那么，和前⼏代相⽐，新⾈700有哪些特别的改进呢？ （新⾈700可以与国际最先进⽔平⽐肩的性能参数） 1、针对驾驶体验 站在当前的时间节点来看，新⾈700的控制系统⽆疑是属于世界最顶尖的⽔平，其驾驶舱设计还被授予了最佳⼯业设计奖，这主要应当归功于它的航电系统和操纵系统。
运七运输机
1986年4月，运-7首航仪式在合肥举行，5月1日正式向中国民航局交付，正式编入航班投入运营，打破了外国飞机垄断中国民航客运的一统天下。85年12月1日，李鹏、姚依林以及国务院各有关部委负责人在首都机场乘坐运-7-100型飞机，并就国产民用飞机的发展、零部件国产化和保护政策发表了讲话。万里曾指示“今后同类飞机不要再进口了”。但实际上，由于运-7直至80年代中才真正形成批量规模，早已落后于国际水平，噪音和舒适性很成问题，民航和乘客都不喜欢运-7。截至1992年年底，各型运-7已交付85架。
运-7-H500：以运-7-100客机作为基础，后机身以苏制安-26飞机为样本发展的中程运输机，89年底首飞。由于安-26是军用型号，可以判断H-500型实际上是中国的军用型运-7。三人机组，货舱为全气密型，装有新型通讯导航电子设备和自动驾驶仪，跑道适应能力强，有全天候能力，并具有在高温、高原满载起飞的能力。飞机稳定性好、操纵性好，充分满足航空支线运输的要求。
运-7-200A：在继承原运-7飞机安全性的同时，进行了"脱胎换骨"的全新设计，广泛吸收当代世界先进航空技术，大量采用国外技术成熟的先进成品。该型号从设计技术、结构布局、主要机载设备都作了重新设计，在发动机、导航通讯设备及自动飞行控制系统、驾驶体制、座舱布局等方面都作了重大改进。93年该型号首飞。1998年5月5日，作为新一代支线客机的运-7-200A飞机取得中国民用航空总局颁发的型号合格证，这是国产民用客机首次严格按照与国际标准接轨的中国民用航空规章CCAR-25的规定验证合格的飞机。
满载航程 614千米 (5吨)满油航程1976千米，(3吨)
实用升限8500米
发动机 2台WJ-5A-1
驾驶员3人
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新舟60飞机简介[1]
![新舟60飞机简介[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/ca7a511ec281e53a5802ff2a.png)
目录一、飞机概述二、飞机几何尺寸三、飞机基本数据四、飞机内部座舱布局五、飞机外部勤务布局六、飞机操作限制一、飞机概述MA60型飞机是中国航空工业集团公司下属的西安飞机工业有限责任公司生产的一种上单翼、双发涡轮螺旋桨发动机的中、短程客运飞机。
MA60型飞机使用2台加拿大普拉特·惠特尼公司生产PW127J涡轮螺旋桨发动机和2付哈米尔顿·圣特兰公司生产的247F－3 型4叶螺旋桨。
MA60型飞机驾驶舱有2个驾驶员座椅和1个观察员座椅，客舱有2个乘务员座椅。
二、飞机几何尺寸1. 外形几何尺寸机长24.710 m（81.07 ft）机身最大宽度2.9 m （9.514 ft）翼展29.200m（95.801 ft）机翼面积74.98㎡（807.078 ft2）展弦比 11.37水平安定面面积 18.20㎡（195.903 ft2）垂直安定面面积 13.83㎡（148.865 ft2）客舱总长10.794 m（35.413 ft）舱内最大宽度 2.686 m （8.812ft）前货舱长度 1.5 m（4.921 ft）容积5.0 m3（176.573 ft3）后货舱长度 2.45 m（8.038 ft）容积 4.5 m3（158.916 ft3）登机门 0.750 m ×1.340 m （30 in ×53 in）前货舱门 1.190 m ×1.220 m（47 in× 48 in）后货舱门 0.750 m ×1.410 m（30 in× 56 in）客舱应急出口 0.510 m× 0.927 m （20 in ×37 in）1 个左应急出口（类型Ⅲ） 1 个右应急出口（类型Ⅲ）驾驶员应急出口 0.510 m ×0.5 m（20 in× 20 in）登机门尺寸图前货舱门尺寸图后货舱门尺寸图三、飞机的基本数据最大滑行重量................................21900 kg（48281 lb）最大起飞重量................................21800 kg（48061 lb）最大着陆重量................................21600 kg（47619 lb）最大零燃油重量............................19500 kg（42990 lb）最大商载重量（包括用户要求的选装设备重量）........ ........................................................5500 kg（12125 lb）最大燃油重量（包括可用和不可用油两部分）............ ........................................................4030 kg（8885 lb）最大顶起重量（1）......................21900 kg（48281 lb）最大顶起重量（2）......................17700 kg（39022 lb）公务重量...........................................455 kg（1003.09 lb）制造空机重量52 座........14170±1%kg（31239±1% lb）新舟60（MA60）飞机简介四、飞机内部座舱布局座舱内部布局（52座）1.右驾驶员座椅；2.左驾驶员座椅；3.观察员座椅；4.电子设备架；5.前货舱门；6.前货舱；7.应急出口；8.厨房；9.服务员座椅；10.登机门；11. 盥洗室；12. 后货舱门；13.后货舱。
09飞豹杯复习资料
第十一届“飞豹杯”航空知识竞赛复习资料（一）一、单项选择题1．下列不属于飞豹作战性能的是（D）A机身长：22.325米 B 机身高：6.575米C 最大载弹量6500千克D翼展：12.220米2．东京大轰炸中杜利特率领的机队所使用的轰炸机是（B）A.B-29B.B-25C.B-1BD.B-23．世界上第一支独立的空军出现在( A )A 英国B德国 C法国 D美国4. 第一次世界大战期间罕见的单机翼形式。
但机翼上下用细钢丝牵引加强，亦称“张线”。
长长的矩形断面机身用钢管焊成骨架，外覆蒙布被人们普遍誉为世界上最早的战斗机。
此种飞机是（B）AYak-7 B.福克Dr．ⅠC.法尔茨Dr．ⅠD.“骆驼”战斗机5. 1956年7月19日清晨，新中国制造的第一架喷气式战斗机( B )在东北某机场腾空而起，它是以前苏联米格17战斗机为蓝本仿制的，在当时是一种非常先进的战斗机，它的仿制成功使中国成为当时世界上少数几个能够掌握喷气技术的国家之一。
A、.歼4 B．歼5 C. 歼8 D. 歼106. 迄今为止，世界民航业界曾打响过_A_次票价大战A 3B 4C 5D 67. 被称为欧洲三剑客的三种战斗机是（ c ）。
A JAS39 EF2000 狂风B 阵风幻影4000 海鹞C EF2000 JAS39 阵风D F4F 狂风马可8．曾作为我国主力战机的J-6是仿制的（D ）A 米格-21B “狂风”C “幻影”-3D 米格-199．二战德国空军中JG打头的是（B）部队A轰炸机B战斗机C俯冲轰炸机D夜战10. 安全系数是飞机静强度结构设计中的一个重要参数，设计过程中安全系数的确定需按可靠性设计要求来确定。
在我国的军用飞机设计规范中规定，战斗机整体安全系数通常取：（B）A 1.0B 1.5C 2.0D 2.511.加拿大空军装备的F-18飞机是(A).A.陆基型B.海军型C.空军型12.D-558-2“天空火箭”是最先突破马赫数__B_ 的验证机?A.1B.2C.3D.413. 世界上第一次航展是___B__年举行的。
航务室案例库
3、管制员个人素质： 该管制员应急处理能力差，表明培训不够，也 是领导决策中常见的缺陷。
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二、事件分析
• 设备原因 ：KLN-90卫星导航系统未经批准在飞机领航中使用，当管 制员在使用该导航系统时，此系统没有给管制员明确的提示说明其不 可使用。
• 组织机构监督不利 ：管制员一人值班并且轻度醉酒而且在此次管制 中犯了一系列错误：参考KLN-90卫星导航系统,但该系统未经批准在 飞机领航中使用。当时彼得罗扎沃茨克的气象条件根本不允许尝试在 机场进近，管制员却允许飞机近进着陆。管制员做出的一系列错误判 断和行为无人监督、提醒、修正导致事故的发生。
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典型案例六 新舟60进近未放起落架低空复飞
一、事件描述 2016 年 10 月 21 日，奥凯航空 MA60/B-3706 号机执行
BK2985 长沙至荔波航班，在荔波机场 21 号跑VOR/DME 进近过程中因未放起落架先后触发 EGPWS“ TERRAIN” 、 “ PULL UP”、“ TOO LOW GEAR”警告，飞机在场高 100 米以下复飞，复飞后使用荔波机场 03 号跑道 ILS 正常 着陆。
• 进近过程中机组未执行着陆检查单。
• 事发时气象条件满足目视飞行规则标准，机组可以观察到飞机与地面 障碍物之间的相对位置关系；飞机在进近过程中水平航迹正确，垂直 航迹始终未低于安全高度；该机 EGPWS“ TERRAIN”、“ PULL UP” 警告原因是低高度未建立正确的着陆形态。
西飞公司及新舟系列简介doc
西飞公司及新舟系列简介doc3.1西飞公司发展情况西安飞机工业(集团)有限责任公司(简称西飞公司，代号172厂)是我国轰炸机、歼击轰炸机、大中型运输机、特种用途飞机、涡桨支线飞机等军民用飞机的研制生产基地。
隶属于中国航空工业集团公司中航飞机有限责任公司，是我国特大型航空工业企业，国家一级企业，国家高新技术企业。
3.1.1西飞概况西飞公司创建于1958年，前身是陕西省机械厂，后更名为国营红安机械制造厂、航空工业部西安飞机制造公司[13]。
1989年7月，与西安飞机设计研究所(中航工业第一飞机设计研究院前身)合并更名为航空航天部西安飞机工业公司(不久两家又重新分开各自发展)。
西飞公司于1996年6月改组为西安飞机工业(集团)有限责任公司。
1997年6月，西飞公司控股的“西飞国际” A股在深交所上市，“西飞国际”是中国航空工业也是军工板块上市的第一股。
西飞公司占地面积400多万平方米，现有职工18800人。
其中，管理人员占18.8%，科技人员占22.4%，技能人员占58.9%;博士和硕士200多人;享受国务院政府特殊津贴的专家70多位，国防科技工业“511人才工程”学术技术带头人7位，省部级有突出贡献专家的有20位;部级高级技师123人，部级技师853人。
50多年来，西飞公司研制生产了轰六系列、运7系列、运8飞机(研制出首架机并首飞成功，1975年转往陕飞发展)和新舟系列等军民用飞机30余种型号[14]，在轰炸机、运输机、特种飞机研发方面具有鲜明的技术特点和较强技术优势，获得国家级科技进步奖特等奖2项，获部省级重大科技成果奖励72项;完成原始创新项目95项;实施集成创新52项，引进消化吸收再创新468项;共申报专利40项，授权35项。
西飞公司建立了完整的设计师系统和质量保证体系，下设技术中心(国家1994年首批认定的国家级企业技术中心)，专门从事飞机产品及技术的研究、设计和发展。
设置有符合现代飞机设计和研究的8个设计研究室，建有7个先进的设计原理试验室，广泛采用计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助计算分析(CAE) 和产品数据管理(PDM)等技术，拥有机电及材料实验室、飞机设计结构原理实验室、特种设备实验室、新舟60模拟机飞行训练中心等14个重点实验室。
国产飞机有那么脆弱吗？新舟60与国外相似机型事故对比表出炉
新舟60飞机与国外相似机型事故对比表在过去的很长时间里，偌大的天空难觅国产飞机的身影，所以近几年，中国飞机欲在全球市场占据一席之地，可以说其志也坚，其路也难。
本月，国内惟一民机品牌新舟60接连发生两起事故，虽无人员伤亡，但足以让外界对该机型甚至国产飞机的安全性产生质疑。
难道国产飞机真的如此脆弱？或许这是任何国内外机型在运行初期都不可绕过的成长之路。
事件回放两次事故隐忧犹存本周二晚，关于奥凯航空一架新舟60飞机出现故障迟迟无法降落的消息牵动人心。
当时，这架由天津飞往沈阳的新舟60飞机本应在17时45分到达，但由于仪表显示起落架故障，飞机抵达沈阳桃仙机场上空后一直无法降落，最后在盘旋近三小时后安全着陆。
这也是一个月内新舟60飞机第二次被曝出现故障，虽然未造成人员伤亡，但也为新舟60的安全性蒙上了一层阴影。
奥凯航空表示，初步了解，因上述飞机仪表显示起落架故障，飞行员慎重起见没有立刻降落，并采取低空通场（飞机从机场跑道上空飞过），以便让地面人员目视检查起落架是否放下锁好，得到检查正常的消息后，飞机正常落地，机上约有30多名乘客，人机安全。
值得关注的是，2月4日，幸福航空公司一架新舟60客机在郑州新郑机场降落时，起落架出现故障，导致机头触地。
机上44人无伤亡，事故原因正在调查。
对话奥凯：小毛病虽多但性价比高针对新舟60的安全性，北京商报记者专访了该机型在国内最大运营商奥凯航空，该公司创始人刘捷音告诉记者，新舟60飞机确实有一些小毛病，但总体来说还比较“皮实”，性价比颇高。
“如果拿汽车做比喻，新舟60应该相当于帕萨特这类产品。
价格适中，没有太多花哨的设计，但很实用。
”刘捷音说。
在西飞集团网站的产品介绍中也显示，新舟60飞机在安全性、经济性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平，价格却只有国外同类飞机的2/3，直接使用成本更比国外飞机低10%-20%。
据悉，新舟60是针对支线市场开发的飞机。
而支线航空是与干线航空相对应的概念，一般指距离小于800公里的所有航线以及距离在800-1500公里之间、年客运量一般低于3.6万人次的航线，在支线运输过程中，航企一般采用更经济更适合短途飞行的70座以下小型飞机。
c919飞行成功形式与政策
c919飞行成功形式与政策一、C919发展历程早在近半个世纪之前，中国就在为制造一款大型客机而努力。
1980年9月，举全国之力建造的大飞机“运10”首飞成功，但令人遗憾的是，由于多种原因，1986年这架完成多次试飞任务的飞机回到上海后，再也没能继续飞起来。
同时期，中美合作的“MD82”客机项目正式实施，希望实现“市场换技术”。
但随着美国波音公司对麦克唐纳-道格拉斯公司(McDonnell-DouglasCorporation)的兼并，合作项目全部暂停，中国人打造自主大飞机的梦想也就陷入了停滞。
1999年，中国推出50座级双发涡桨支线客机“新舟60”，该飞机虽然引进了许多国外先进技术，但未能取得美欧的飞行认证，因此其主要用户为我国及津巴布韦、赞比亚、老挝等国家。
2006年1月，我国将大型飞机项目列为国家中长期科技规划的16个重大专项之一。
2008年3月，国务院通过了组建方案，批准成立中国商用飞机有限责任公司(以下简称“中国商飞公司”)。
同年11月，中国航空工业领域瞩目已久的C919大型客机项目启动。
来自国内外的近500位专家组成了C919大型客机联合工程队，选出20位飞机设计及材料研究方面的专家组成了大客机专家咨询组，制定出了初步的总体技术方案，完成了该项目的技术经济可行性研究报告，梳理出了第1批需要启动的14项专项技术攻关项目。
历经7年磨砺，首架C919大型客机于2015年11月2日在中国商飞公司浦东基地厂房内正式下线。
这不仅标志着首架C919大型客机的机体大部段对接成功和机载系统安装正式完成，达到了进行地面试验的状态，更标志着C919大客机项目研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。
据统计，国内有200多家企业、36所高等院校、数十万产业人员参与了大客机研制，宝钛股份等16家材料生产企业和多家标准件生产企业成为大客机项目的供应商。
该客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，采用的是单通道窄体布局，与美国的波音757及法国的空客A320相当。
揭秘中国九大军工集团
揭秘中国九大军工集团作者：来源：《新传奇》2017年第45期二十世纪七八十年代，我国政府设立了一些部门，包括核工业部、航天工业部、兵器工业部等，逐步形成了军工集团，促进了我国科技和武器发展。
随着中国经济实力的不断提升，它们不断创造科研奇迹，在国际上声誉鹊起。
中核工业中国核工业集团公司（简称中核工业）是经国务院批准组建的特大型国有独资企业，其前身是二机部、核工业部、中国核工业总公司，成立于1999年7月1日。
它是我国核电站的主要投资方和业主，是核电发展的技术开发主体、国内核电设计供应商和核燃料供应商，是重要的核电运行技术服务商。
中国核工业“两弹一星”的研制成功，打破了霸权主义的核垄断、核讹诈，为社会主义现代化建设作出了重要贡献。
2014年7月4日，隶属中核工业的中国原子能科学研究院自主研发的世界先进质子回旋加速器首次调试出束，可将质子加速至接近一半光速，是国际上最大的紧凑型强流质子回旋加速器，也是中国目前自主创新、自行研制的能量最高的质子回旋加速器，无论是经济性还是实用性上而言都达到了国际先进水平。
中核建设中国核工业建设集团公司（简称中核建设）成立于1999年，是中央直接管理的国有重要骨干企业，是经国务院批准的国家授权投资机构和资产经营主体。
2004年国务院国资委批准集团公司主业为“军工工程，核电工程、核能利用，核工程技术研究、服务”。
在军工工程领域，集团公司承担了大量的国防科技工业军工建设任务，成为国防军工工程的主要承包商之一。
在核电工程建造领域，承担着我国大陆所有在建核电站核岛部分的建造任务，并圆满完成了巴基斯坦恰希玛核电站一期、二期工程的建造，形成了具有国际先进水平的核电建造管理模式。
航天科技中国航天科技集团公司（简称航天科技）是在我国战略高技术领域拥有自主知识产权和著名品牌，创新能力突出、核心竞争力强的国有特大型高科技企业，成立于1999年7月1日。
其前身源于1956年成立的我国国防部第五研究院，曾历经第七机械工业部、航天工业部、航空航天工业部和中国航天工业总公司等发展阶段。
新舟60飞机仿真及噪音分析研究
新舟60飞机仿真及噪音分析研究近年来，随着科技的飞速发展，飞机成为了人们出行和物流运输的重要工具。
然而，随着长时间的使用，飞机噪音和能耗等问题也成为了亟待解决的难题。
为了解决这一问题，各国研究机构纷纷投入大量资金开展飞机仿真及噪音分析研究工作。
其中，国内的飞机制造企业也不甘示弱。
新舟60飞机，作为国内十分知名的中短途客货运输机，享有着较高的声誉。
为了进一步提高其航空运行效率以及降低其噪音污染，研究人员开展了新舟60飞机仿真及噪音分析研究。
首先，针对新舟60飞机的仿真研究。
仿真技术是近年来飞机研究领域中较为重要的一项技术。
通过使用化学及力学模拟等技术手段，可以将飞机在各种情况下的运行情况进行模拟，验证不同方案在现实中的适用性。
在新舟60飞机仿真研究中，研究人员通过利用计算机仿真技术，分析了不同气流情况下飞机的机身振动情况以及飞机各部件的密封性等方面，以确保飞机在不同气流情况下的稳定性。
其次，研究人员进行了新舟60飞机噪音分析研究，旨在对新舟60飞机的噪音污染问题进行深入探讨。
根据相关资料统计，新舟60飞机的发动机喷射噪音成为了其噪音污染的主要来源。
研究人员针对此问题，开展了一系列的噪音污染实验。
通过在不同环境、不同发动机转速下收集新舟60飞机的噪音数据，采用声学分析方法对数据进行分析，最终提出了一些有效的噪音抑制方案。
最后，针对新舟60飞机安全性问题，研究人员还进行了一系列的实验。
实验内容包括：对飞机的安全保障系统进行测试，验证其在不同情况下的实际效果；针对飞机的进近过程和起飞过程进行模拟及实验等。
实验结果表明，新舟60飞机的安全性能可以得到较好的保障。
总的来说，新舟60飞机仿真及噪音分析研究为飞机研究领域做出了一定的贡献。
研究人员在此过程中，充分发挥了自己的专业技能，利用计算机技术、声学分析等手段，为新舟60飞机的性能优化以及噪音污染抑制提供了有力的理论依据，同时也为飞机研究领域的发展提供了有益的参考。
“工业之花”含苞待放
海豹（海狗）海豹，又名海狗，系深海哺乳动物，生活在加拿大北部北极圈内最低零下50℃高寒水域，以名贵的鳝鱼为食，体内聚集厚厚的脂肪。
在理想条件下提炼加工的海豹油，其DPA(二十二碳五烯酸)、DHA(二十二碳六烯酸)、EPA(二十碳五烯酸)的含量高达25%，加之北极洁净无污染的自然生态环境，海豹成为大自然中最好的奥米茄三型(Omega-3)不饱和脂肪酸的来源。
海豹体内含有7种人体必需但自身不能合成的氨基酸；血红蛋白含量是牛肉的20倍；含铁量是鱼类的100倍；含磷量是鱼类的2倍；含锌量是鱼类的4倍；其它微量元素含量是鱼类的50倍，且所含微量元素均为有机结合形式，易为人体吸收利用；同时，海豹体内还含有大量的粘性蛋白。
因此，海豹被国际医学界视为一种有相当价值的珍贵资源。
海豹油成分与功效海豹油是以北冰洋的竖琴海豹为原料、采用现代最先进的超微过滤技术、严格按GMP 制药标准精炼而成。
成品符合加拿大和中国的保健食品质量标准。
海豹油中最具保健功效的成份是Omega-3不饱和脂肪酸，角鲨烯(Squalene)和脂溶性活性物质。
海豹油的Omega-3脂肪酸由三种不饱和脂肪酸所构成，分别为EPA，DHA，及DPA。
其功效分别是：(1) EPA：俗称“血管清道夫”，具有防止血管硬化、心脑血管栓塞，降低高血压、高血脂、及胆固醇，抑制血小板凝聚等作用。
适用于冠状动脉硬化和血栓，脑中风、脑溢血、脑血管障碍，高胆固醇、高血脂、高血压，手脚麻痹，心悸等各种心脑血管疾病。
(2) DHA：俗称“脑黄金”，是脑组织和视神经发育及功能发挥所必须的营养物质。
可用于增强记忆力，促进婴幼儿智力开发及提高智商，预防和治疗老年痴呆症。
(3) DPA：在人乳和海豹油中含量最高，是鱼油及其他食品所缺乏的。
它可促进和提高人体的免疫力。
对糖尿病、类风湿性关节炎、牛皮癣、气喘病，溃疡性大小肠炎等均有治疗作用。
(4) 角鲨烯：天然抗氧化剂。
有助于防癌和抗癌及滋润皮肤使其光滑而富弹性。
停飞的新舟60如何重新起航
CHUANGXINKEJI 2014.03什么标准下飞机可以交付使用，使用到退役过程中如何实现持久安全监管，只能按市场规律行事而非按行政意志行事，这才是对国产客机和廉价航空真正负责。
国内新舟60客机，三周两次起落架出现问题，尽管都是虚惊一场，然而安全性再次受到大家质疑。
虽然，西飞公司决定申请暂时停飞新舟60客机，但作为国产品牌，能否再次顺利起航，仍让人信心不足。
作为目前航空公司唯一运营的国产支线飞机，新舟60的停飞让国产客机的制造和市场开发遭遇考验。
新舟60乃至ARJ21、C919等其他国产飞机的成长，或会因此支付更多的信任成本。
但是，也无需对此事件作扩大化解读。
即使具有成熟制造技术并占据主要市场份额的飞机制造商，在推出新机型的过程中，也常常会经历同样的曲折。
2013年初，波音787客机10天内发生7起事故，美国联邦航空管理局就暂时停止使用该型号飞机。
在一定程度上，新型飞机的使用也是产品试错的过程，试错不可能拿人的生命安全做筹码。
从这个角度讲，新舟60停飞，既是行业惯例，也是尊重生命安全的必然选择。
当然，在资本市场的话语体系中，新舟60事故频发会导致相关产业链的震荡。
这是国产客机发展不得不付出的成本。
但是，这并非可以轻视廉价航空的理由。
由于国产大飞机计划曾经中断等历史原因，在航空市场上，已经形成大航空公司依靠国外飞机制造商占据主要市场份额，国产客机难以进入的格局，其使用率只能依靠廉价航空公司、依靠支线慢慢提升。
新舟60和廉价航空，或许在制造水平和服务水平上仍然具有比较劣势，但是，不能因此就在战略上放弃对国产客机发展的重视，放弃对廉价航空的市场平等地位的维护。
被垄断控制的航空业，既无法满足中国日益增长的航空需求，也无法满足提高服务质量的需求。
当然，这并不意味着对于新舟60的高故障频率就可以从宽对待。
毕竟，数据表明新舟60确有可能存在设计和制造方面的短板，而且此前的停飞也没有真正解决问题。
从拓展国产客机的国内市场，并逐渐发展成为可与全球飞机制造商竞争的国际化机型这一目标出发，对于新舟60出现的各种故障都需要从严检视。
“先行者”——新舟60飞机
“先行者”——新舟60飞机
综合
【期刊名称】《《科学之友：A版》》
【年(卷),期】2009(000)002
【摘要】新舟60飞机（英文称ModernArk-60，英文缩写为MA60）是中国航空工业第一集团公司下属的西安飞机工业（集团）公司在-7短／中程运输机的基础上研制、生产的50座～60座级双涡轮螺旋桨发动机支线飞机，最初原型机称为运7-200A型。
新舟60大量采用集成国外技术成熟的部件，换装普拉特·惠特尼公司PW-127J型涡桨发动机，按照新机设计要求，对驾驶舱内操纵系统、电子设备、警告系统、仪表板和操作台等进行了全新配套设计。
【总页数】2页(P50-51)
【作者】综合
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】V271.1
【相关文献】
1.中国民用支线运输飞机销售模式——新舟60飞机市场销售模式研究 [J], 蔡长宏
2.新舟60增雨飞机在大兴安岭林区开展灭火减灾作业 [J], ;
3."先行者"——新舟60飞机 [J], 综合
4.新舟-60飞机APS-85自动驾驶仪系统典型故障 [J], 王跃菲
5.新舟60高性能增雨飞机机载任务系统集成设计 [J], 张骁拓;胡颖琼;李宏宇;苏海周;周旭;高扬;张荣
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赞比亚购买12架歼6，竟称合同被烧拒付余款，中方反应却再获大单
赞比亚购买12架歼6，竟称合同被烧拒付余款，中方反应却再获大单赞比亚是非洲南部的一个内陆国，国土面积75万平方公里。
该国国土虽不大，但铜矿资源丰富，20世纪初便沦为英国殖民地，1924年，英国派总督接管了这个富矿之国。
1964年10月，赞比亚在卡翁达的带领下，挣脱了英国长达半个多世纪的掠夺性统治，正式宣布独立。
当年10月29日，赞比亚宣布与中国建交，成为南部非洲与中国第一个建交的国家。
赞比亚是南部非洲内陆国1967年9月15日，中国与坦桑尼亚、赞比亚签订了修建坦赞铁路的协议。
协议规定：中方不附带任何条件提供9.88亿人民币无息贷款，帮助两国修建这条铁路。
坦赞铁路全长1800多公里，从勘探到竣工整整花了10年。
上世纪六七十年代，经济困难的中国为此投入了巨大人力和财力，铁路1976年建成移交后，中方还继续提供了10多亿的无息贷款，用作铁路设备维修和零部件更新。
因为坦赞铁路的通车，坦赞两国经济发展迎来了10年的黄金期，这条铁路也成为中赞两国友谊的象征。
改革开放后，中国国内外形势发生巨变，急需外汇进行国内经济建设，1979年之前的无偿军事援助，也全部改为了有偿贸易。
中国援建的坦赞铁路1979年中国向埃及出口了50架总价值1.67亿美元的歼6后，正式开启了中国的国际军贸之路。
1979年至1980年间，中航技（我国负责军机出口的贸易公司）同样向赞比亚出口了12架歼6，总价值970万美元，这是考虑到中赞深厚传统友谊后的优惠价。
哪知道，1980年赞比亚在支付154万美元的货款后，剩下的800多万美元购机余款竟拒绝偿还！由于当时西方经济大举渗透赞比亚，饮鸩止渴、杀鸡取卵等自杀式的发展方式使赞比亚背上了沉重的债务，已无力支付购机款。
这笔欠款成为中航技的一个巨大难题，中国对于友好国家的债务原则是“催而不逼”。
况且赞比亚是中国的老朋友，中方代表也不能强催，只能尽量在适当场合以适当方式，在不伤对方面子的前提下提及余款，或在双方高层互访中礼貌提及。
新舟60飞机空气循环机高故障率问题及解决策略分析
新舟60飞机空气循环机高故障率问题及解决策略分析摘要：空气循环机是新舟60飞机中空调系统中的重要零件，简称ACM，它主要是由三部分内容组成的，分别是风扇、涡轮和压气机，能够降低发动机的运行温度，从而促进飞机中空调系统的顺利运行，本文就此进行了简答的分析，文章首先介绍了空气循环机高故障率问题的产生原因，例如风扇叶片断裂、ACM轴承卡死等问题，随后文章提出了具体的解决措施，例如疏通交换器、合理控制润滑油含量等，希望能给相关人士提供一些参考。
关键词：空气循环机；高故障率；解决措施引言：随着新舟60飞机的使用以来，各个航空公司中分别出现了各种问题，主要问题就是空气循环机的故障问题，故障内容主要是风扇叶片断裂和轴承卡死等问题。
在空气循环机出现故障问题时，大部分飞机的使用时间还没有超过2000小时，甚至小于行业内各种型号飞机的平均使用时间，对新舟60飞机的使用也产生了一定的不良影响，同时由于维修费用也比较高，会降低航空企业的经营效益。
一、空气循环机高故障率问题产生原因（一）风扇叶片断裂在ACM故障中，风扇叶片大概占据了百分之三十左右，使ACM风扇叶片出现问题的原因可能是交换器堵塞所导致的。
在ACM风扇中设置了金属网，主要是用来阻隔外来物体的进入，但是一旦ACM叶片出现损伤，那么一定是金属网遭到了破坏。
ACM风扇的出气管和换热器冷气入口之间是相互连接的利用风扇将空气从短舱中抽取出来，随后在为其提供冷空气，但是当换热器出现较为严重的堵塞问题时，不但会降低ACM的制冷效率，还会增加风扇的压力，从而导致风扇出现受力不均的问题，长时间发展下去就会使ACM出现振动问题，从而导致ACM叶片的自动断裂。
从新舟60飞机使用以来，经常会出现ACM同一位置的叶片断裂问题，同时在交换器的相应位置也会出现较为严重的堵塞问题。
从ACM叶片断裂的原因来进行分析，可以得知叶片断裂问题主要是由于风扇的振动所形成的，而使风扇出现振动现象的原因则是交换器的堵塞问题。
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新舟60飞机（英文称Modern Ark 60，英文缩写为“MA60”）是中国航空工业集团公司（原中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司合并而成）下属西安飞机工业（集团）有限责任公司在运-7短/中程运输机的基础上研制、生产的五十至六十座级双涡轮螺旋桨发动机支线飞机。
目录1基本信息
2000年6月22日，武汉航空公司Y7-100/B3479号飞机,在汉口王家墩机场附近降落时，错误进入强雷雨，受微下击暴流袭击，失去控制并坠地。机毁人亡，机上38名旅客和4名机组人员无人生还，并造成地面7人死亡。武汉6·22空难，导致武汉航空公司退出王家墩机场；运7停飞全部退出国内航线；新舟60飞机在生产之初就丧失全部国内订单。
新舟60
。
截止2012年9月新舟60飞机累积确认订单及意向订单
新舟60
已经达到196架。新舟60的第一个国内正式用户是奥凯航空，通过租赁融资租赁了10架新舟60。津巴布韦采购了3架新舟60，成为该飞机的第一个国际用户（2005年4月30日首批交付），这是中国拥有自主知识产权按国际适航标准制造的民航飞机首次出口国外。相继有刚果（布）、赞比亚、老挝、印度尼西亚、菲律宾、玻利维亚等国的航空公司签订了购机合同。
4主要性能编辑 奥凯航空公司引进的新舟60
翼展：29.2m
机翼面积：74.98m2
机长：24.71m
机高：8.85m
客舱长度：10.79m
客舱高度：1.907m
客舱宽度：2.686m
标准客座数 52-60座
最大起飞重量：21800kg
使用空重：13700kg
最大商载：5500kg
最大燃油量：4030kg
老挝航空公司的新舟60
动力装置 2台涡桨发动机
最大巡航速度：514公里/小时
经济巡航速度：430公里/小时
最大商载航程：1100km
满载旅客航程：1600km
最大燃油航程：2450km
5交付记录编辑新舟60型客机虽然引进了相当大量的西方航空技术，但是并未取得欧盟和美国的飞行认证许可，因此主要客户以第三世界国家为主。
2013年6月10日，印度尼西亚鸽记航空公司一架客机在东努沙登加拉省首府古邦机场迫降时起落架未落下，致机体腹部着陆，机体中部机翼与机身联结处折损。事故导致一人受伤。据悉，机上载有46名乘客和4名机组人员，全部安全疏散，机场一度需要关闭跑道。事故原因正在调查中。[1]同一天，国营缅甸航空属下一架同型客机、机上搭载60名乘员在该国南部机场降落时滑出跑道，不过没有人员受伤。这也是缅甸航空属下的新舟60型客机在一个月之内第二次出现类似的事故。
新舟60图片欣赏(20张)、警告系统、仪表板和操作台等进行了全新配套设计。
新舟60飞机是中国首次按照与国际标准接轨的中国民航适航条例CCAR-25进行设计、生产和试飞验证。在飞机的研制过程中，西安飞机工业（集团）有限责任公司采取多种国际合作方式，包括向波音公司技术咨询、引进成品的技术培训、聘请乌克兰飞机设计专家咨询、特邀加拿大试飞员协助试飞等。西飞按照CCAR-142部标准建立了新舟60飞机飞行训练中心。
2007年4月3日，南美玻利维亚空军签订了2架新舟60飞机的订单，2008年2月2日交付。
2008年9月5日11时，奥凯航空公司引进的第一架新舟60支线飞机，从西安顺利转场飞抵天津滨海国际机场。
2010年12月06日11月29日、12月1日、12月3日，每隔两天，就有两架新舟60飞机从中国飞机城——西安阎良腾空而起，经昆明转场至印尼。预计12月15日前，首批7架飞机将全部转场印尼，第二批6架飞机也将于明年3月份全部交付印尼鸽航。
○动力装置采用加拿大普惠公司PW127J涡轮螺桨发动机，首次翻修寿命为6000小时；在一台发动机失效的情况下，另一台发动机功率可自动增加至最大起飞功率。
○选用美国汉密尔顿公司247F-3全复合材料、低噪声四桨叶螺旋桨；螺旋桨为右旋、拉进式、可控桨距（反桨）、低转速，同时装有同步定相器。
○安装美国联信公司KHF950短波/单边带电台和垂尾前缘保形天线；
2005年4月23日，首批两架新舟60飞机交付给津巴布韦，2005年5月4日抵达哈拉雷国际机场。
老挝航空公司分别于2005-12-29和2007--2签订4架新舟60飞机的订单。
2006年6月7日，印度尼西亚鸽子航空公司签订15架新舟60飞机的订单，2007年8月28日，交付了首批两架新舟60飞机。
2011年3月18日，一架玻利维亚空军下属的TAM航空公司注册号FAB-96新舟60客机,在向玻利维亚鲁雷纳瓦克机场(SLRQ)降落过程中起落架系统失效无法放下，飞机被迫机腹着陆，无人员伤亡，飞机严重损坏。 这架飞机是2008年2月21日交付的。
2011年2月19日，一架印度尼西亚鸽记航空公司使用东安发动机公司的WJ5A-1引擎的新舟60客机(注册号PK-MZJ)在印尼古邦机场(WATT)25号跑道准备调头起飞时从左侧偏离跑道，没有人员受伤。
新舟60飞机在安全性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平。使用性能良好，油耗低、维修方便，简单实用。可承载52-60名旅客，航程2450公里。适宜支线航线的运营。新舟60飞机可在高温、高原状态下起飞，适应不同航路、跑道的特性。新舟60飞机可进行多用途改装：货物运输机、海洋监测机、航测、探测机等。新舟60飞机价格为国外同类飞机的2/3，直接使用成本比国外同类飞机低10%～20%。年生产能力为15～20架。新舟60的改进型新舟600于2008年首飞。新舟600飞机在机载设备、机舱内装饰等方面进行了全新改进
2010年7月14日，一架印度尼西亚鸽记航空公司新舟60,在马塔兰市的机场由于客舱中的短路取消了到登巴萨的航班，无人员伤亡。
2009年11月3日，一架津巴布韦航空公司UM239航班新舟60客机在津巴布韦哈拉雷机场(FVHA)起飞滑跑过程中撞上入侵跑道的一头疣猪，左侧主起落架坍塌，左机翼和左发动机受损，飞机滑出几百米，冲出跑道。左翼严重弯曲，左侧螺旋桨损坏，桨叶撞到机身左边。机身因为螺旋桨桨叶撞击和在跑道滑行而严重受损。所有34名乘客全部安全撤下飞机。一些乘客不认同疣猪的说法。
○进行了减阻、减重和优化设计，机身外表面的凸头铆钉改为小气密埋头铆钉；采用先进技术和原材料使结构减重达1000公斤，有效地增加了商载。 起落架采用电子防滑刹车系统，缩短了滑跑距离。
○应急窗口、通风窗、雷达罩悬挂接头、尾撑秆后移并进行改进；钢索天线改为隐蔽式天线、同时对尾翼前缘和翼盒作相应改进等等。
○飞机机头部分进行了重新设计，机身长度较运-7-100型加长1米。垂尾加高，平尾沿翼展方向加长，提高了飞机，纵向和航向稳定性。
客舱
○提高舒适性，整个客舱内装饰(包括侧壁板、行李箱、服务板、天花板、遮光板、座舱隔板等)与国外飞机普遍采用的构型类似，在整个座舱的各个部位上选用6种不同颜色图案的装饰层，对座椅、地毯、门帘布、服务员座椅按照颜色统一要求选用材料装饰，提高了内装饰效果与水平，并满足所有相关适航条款要求；配餐间和卫生间为全新设计。
2011年5月7日，印尼鸽记航空（Merpati Nusantara Airlines）MZ868航班一架注册号PK-MZK使用东安发动机公司的WJ5A-1引擎的新舟60客机在西巴布亚省凯马纳机场（Kaimana Airport）降落过程中坠海，飞机断成两截沉入海底，机上27人全部遇难。据悉事故发生时当地正下雨并伴有浓雾。据推算这架飞机是2010年12月3日交付的。
2009年6月25日，菲律宾飞龙航空(Zest Airways)的Z2-863航班注册号RP-C8892的MA60支线客机在菲中部旅游海岛长滩岛的机场顺风降落时接地偏晚，速度偏快，冲出跑道，冲上草地。所幸无人伤亡，飞机停飞。
2009年1月11日：菲律宾ZEST航空公司一架载有24名乘客的RP-C8893新舟60支线飞机早晨从马尼拉出发前往菲中部阿克兰省的卡蒂克兰机场，飞机降落时起落架撞击护栏，飞机急剧左偏在水平空转180度后撞上机场水泥墙。2人重伤，25人轻伤(含地面3人)，飞机报废，机场被迫短暂关闭。
2011年5月20日继成功运营亚洲、非洲、南美洲14个国家上百条航线后，秘鲁CDS支线快运公司20日与西飞国际在西安签订4架新舟60飞机购销合同。
目前，MA60现有客户20余家，交付飞机70架，订单及意向187架，拥有200多条航线，遍布非洲、拉美、东南亚、独联体等区域。
近日，乌克兰MARS航空公司与西飞国际签订三架MA60飞机购机协议。协议的签订，标志着中国与欧洲在航空领域的合作取得突破，为MA60飞机进入欧洲市场迈出重要的第一步。同时也表明，MA60飞机的良好性能得到更广泛的认可。
6安全事故编辑2014年2月25晚8时左右，奥凯航空一架天津飞沈阳编号为BK2870次的航班（飞机型号为国产新舟60），因飞行仪表显示起落架故障，在沈阳桃仙机场上空盘旋3小时后安全降落，机组人员和38名乘客均平安。
2014年2月4日，幸福航空一架国产新舟60客机在郑州机场着陆时前起落架升起导致前轮折断，致使郑州机场关闭数小时。未造成人员伤亡。
2研制过程
3设计特点
4主要性能
5交付记录
6安全事故
? 印尼事故
? 缅甸事故
? 事故分析
? 客户位置
? 其他事故
7最新信息
1基本信息编辑最初原型机称为运7-200A型。新舟60大量采用集成国外技术成熟的部件，换装普拉特·惠特尼公司PW-127J 型涡桨发动机，按照新机设计要求，对驾驶舱内操纵系统、电子设备
○安装了美国盖瑞特公司的APU辅助动力装置，使飞机具备地面空调和地面自行起动发动机的机场适应能力，在空中单发应急情况下，APU空中使用为飞机空调系统提供引气。有气囊式除冰系统。电气系统有50%以上的供电裕度。
○重新设计驾驶舱，驾驶体制改为2人驾驶体制，采用新型电子机载设备，装有美国柯林斯公司APS-85自动驾驶仪系统。有飞行指引和自动驾驶能力，能够满足Ⅱ类盲降。