港口码头沉箱预制大片模板吊装技术及安全控制

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港口码头工程中沉箱及预制块体的施工技术

93 /化。

达到相关要求后，通过浮吊，逐渐下放沉箱，保证沉箱可以精准地放置到设定的位置。

如果沉箱底部和基床顶面之间的距离为0.3m时，暂停下放动作。

再次对沉箱的位置进行测量，并且凭借浮吊对沉箱的位置进行校正。

完成矫正后，继续下放沉箱，直至沉箱坐底至基床面。

测量沉箱的下放是否存在位置的偏移，如果偏移量处于允许范围内，潜水员需要下水对沉箱底部和基床的吻合情况进行检查，确保沉箱可以精准地完成安装。

3.4沉箱内回填文章涉及工程沉箱共计42件，主要应用砂、封仓砼以及混合倒滤层作为回填物料。

其中应用粗砂量具体为20819m 3，封仓砼量共计为295m 3，混合倒滤层量共计为758m 3。

在对其进行回填施工的过程中，专业的测量人员需要对箱内填砂高度进行测量和复核，防止多填或少填的现象发生。

充分考虑实际施工情况，混合倒滤层应用的回填工艺为1000t驳船配挖掘机抛填。

回填物料首先进行检查质量，合格后方可运送至施工现场。

4.预制块体施工技术4.1预制块体的安装施工技术（1）安装准备。

开始安装预制块体前，首先要进行端线和边线的安装，因为边线和端线的安装都是在水下进行，需要应用的测量设备为全站仪，将端线或边线的控制点牵引到预制块体上，制定直线固定点，由专业潜水员进行水下安装。

如果预制块出水，使用全站仪对陆上安装进行控制。

（2）预制块体安装。

由潜水员对基床的情况进行水下检查，保证机床没有任何破损，方便后续预制块体的安装。

如果检查发现基床淤泥的厚度＞lm，为了保证后续可以顺利开展施工，需要凭借泥浆泵将淤泥清除。

预制块体的安装工艺大多为潜水水下安装工艺。

所以第一个预制块体的安装工作精准定位较难，施工难度较大。

因此在施工前，为了精准地确定第一个预制块体的位置，必须反复测量和核定码头初始位置和轴线方向。

完成首个预制块体的安装，依次进行后续预制块体的安装定位。

起重船在吊起预制块体的过程中，必须充分考虑风量对吊装工作的影响，防止因为水流作用造成块体之间发生碰撞，导致预制块体在搬运和放置的过程中出现碰撞、裂缝现象。

沉箱预制安装质量控制

沉箱预制安装质量控制沉箱是大型的钢筋混凝土箱式结构，目前广泛应用于港口建设中。

主要作为重力式码头墙身构件，是整个码头最重要的主体结构，其预制安装质量直接影响整个码头的使用和安全。

本文着重介绍了沉箱的预制安装质量控制。

标签：沉箱；预制；安装重力式码头墙身一般可采用沉箱、方块、扶壁、圆筒等结构形式。

本文主要介绍沉箱的预制安装质量控制。

1、施工准备工作建立质量控制体系，确定相关人员质量控制责任。

相关人员应具备混凝土施工经验，具备岗位证书。

对施工图纸进行会审。

对于沉箱预制，重点审查模板、配筋图是否齐全，沉箱尺寸是否正确，混凝土强度、抗冻融、抗渗等技术要求是否齐全合理，配筋是否合理。

图纸会审后根据沉箱尺寸制作模板。

模板长度和宽度根据沉箱的长度和宽度确定，模板高度根据沉箱高度和质量控制水平确定，一般最大不超过5米，高度太大容易造成混凝土在浇筑过程中产生离析现象。

模板应根据受力分析确定加固方案，应有足够的强度、刚度和稳定性，设置外模板工作平台和护栏。

模板制作套数应根据沉箱规格数量、每种规格的个数按工期要求确定。

为了节约模板制作成本，外形尺寸接近的不同规格的沉箱可以共用一套模板，先预制一种沉箱，而后对沉箱进行局部的修改再预制另一种沉箱。

根据图纸和《水运工程混凝土施工规范》的要求采购质量合格的混凝土原材料和钢筋。

委托具有水运工程材料检验资质的实验室进行原材料检验和混凝土配合比设计。

检验报告上报监理审批后方可组织材料进场。

现场拌和站必须经过计量鉴定并上报水运工程质量监督站备案方可使用。

根据图纸要求加工制作预埋件，预埋件数量、规格应符合图纸要求。

配备沉箱预制安装相关机械设备。

包括塔吊、钢筋加工机、振捣棒、抽水泵、方驳、海吊等。

2、沉箱预制2.1钢筋制作绑扎钢筋应平直，无局部弯折和颗粒状或片状锈皮。

钢筋加工的形状、尺寸应符合设计图纸要求。

钢筋弯折的圆弧半径和弯钩的尺寸应符合规范规定。

钢筋骨架的钢筋规格根数和锚固长度必须符合设计要求；同一截面受力钢筋接头的设置和绑扎接头的搭接长度必须符合设计要求和规范规定。

分析港口航道施工沉箱预制技术

分析港口航道施工沉箱预制技术摘要：我国社会经济发展，运输是交通经济的重要支柱。

国与国之间各种大宗物资运输都以水运为主，水运在运输中发挥着重要作用。

在港口工程施工建设中，运用沉箱施工技术，具有非常明显的优势，可以有效提高施工质量，简化施工流程。

为了保证码头沉箱预制安装的整体效果，需要针对港口航道沉箱施工技术进行深入分析，采取科学有效的安全预防措施，确保根据现场实际状况提高沉箱之后的施工效果。

关键词：港口航道施工；沉箱预制技术；质量保证引言在水运工程施工的过程中，比陆地工程更加复杂、难度更大，应该积极采用沉箱施工技术，有效解决港口航道工程施工存在的问题。

港口航道工程作为水运工程的重要内容，包括港口建设和航道建设。

港口能够承载船只对货物进行运输，大部分港口都以适合港口为主，既能够承载乘客运输，又能够承载货物，但这种港口建设难度非常大，港口也是航道施工的重点内容。

利用沉箱施工技术，加强港口施工的整体水平。

1港口航道工程沉箱预制施工技术1.1混凝土施工技术码头主体沉箱预制和装置是沉箱施工结构的关键，混凝土作为沉箱预制施工技术的重点，必须要对混凝土的原材料配置，进行严格管理，明确港口码头地区的地质条件和水位条件，对挖方进行深入判断。

按照相关要求确保混凝土塌落度，保证在140~160mm左右，同样要保证各级原材料进行合理的质量检查，碎石需要坚硬质地和良好的级配，压缩指标应该保证在10%以下，可以选用含砂量少、级配良好的河砂。

混凝土浇筑施工需要严格按照浇筑、振捣、冲毛处理的流程，首先在沉箱混凝土浇筑时，需要采用底板隔墙外墙的浇筑顺序，在模板上进行振捣，针对底板与墙板的交接位置进行外墙浇筑，分层浇筑的混凝土厚度应该小于50cm，在混凝土振捣时需要插入高频振捣棒，按照墙体的顺序布点，振捣棒需要保持垂直方向操作，做到快插慢拔，上下抽动，去除混凝土中的气泡，直至没有明显沉降即可。

为了保证上下层快速形成统一整体，振捣中还应插入下层混凝土5cm左右，振捣结束后需将混凝土的水泥砂浆冲毛，湿润混凝土接茬面。

港口码头工程中沉箱及预制块体的施工技术

港口码头工程中沉箱及预制块体的施工技术发表时间：2019-04-28T09:25:16.343Z 来源：《基层建设》2019年第5期作者：梁俊生[导读] 摘要：近年来，随着经济社会的不断进步和发展，国内水陆交通运输行业的发展态势也越来越好，在这个建设过程中，港口码头的建设作为水陆交通运输中的重要组成部分，其建设质量直接关系着水上运输行业正常运行，要加强对码头建设的技术监督管理。

广州港工程管理有限公司广东广州 510730 摘要：近年来，随着经济社会的不断进步和发展，国内水陆交通运输行业的发展态势也越来越好，在这个建设过程中，港口码头的建设作为水陆交通运输中的重要组成部分，其建设质量直接关系着水上运输行业正常运行，要加强对码头建设的技术监督管理。

本文以实际的工程施工为例，首先介绍了港口码头的沉箱概况，然后探讨沉箱的回填等工作。

对其技术进行分析研究，以为日后的港口码头建设提供坚实的基础，提升其建设质量，为国家的交通发展提供一定的参考和借鉴。

关键词：沉箱施工技术；港口码头工程；预制块体；施工技术随着经济社会的不断进步和发展，城市基础设施的建设也成为人们关注的重要话题，再加上人们生活质量的提高，对于设施的建设要求和质量要求也越来越高，而港口码头的发展近年来得到迅猛的进步。

因此，要加大对码头建设的重视程度，增强对码头建设质量的关注度，积极完善工程中沉箱及预制块体的施工技术，对模板的材料进行合理正确的选择，优化浇筑质量，对混合料的配比进行严格的审核，加强对设施设备的管理工作，妥善处理有关设备，加强沉箱的出移、安装和回填工作，将工作的运行控制在合理的范围内，实现接缝处理，对混凝土的养护工作也要做到全面，防止不必要的问题出现，提升建设质量和水平。

1.工程简单介绍该港口码头主要是由3个部分组成的，分别是突堤码头、护岸码头以及顺岸码头。

不同的码头具有不同的施工特点，在实际的施工中也需要进行相应的设置。

其中，护岸的主要结构主要是斜坡式的结构，南侧护岸主要结构也主要是抛理块石。

港口码头工程中沉箱及预制块体的施工技术

港口码头工程中沉箱及预制块体的施工技术作者：杨立争来源：《珠江水运》2018年第19期摘要：近年来，国内水陆交通运输行业发展迅猛，作为水陆交通运输重要的基础结构，港口码头的建设质量直接决定了水上运输行业是否能正常开展。

为了不断提高港口码头的建设质量，文章以实际工程为例，首先对港口码头的沉箱进行了介绍，探讨了沉箱的出移、安装和回填，然后研究预制块体的施工技术，旨在提高港口码头的建设质量，为国内沿海地区的发展贡献力量。

关键词：沉箱施工技术预制安装模板1.工程概况某港口由3个主要部分构成，分别为：顺岸码头、护岸以及突堤码头。

其中，顺岸码头的主要结构形式为卸荷板结构和预制块体结构，全长约为384.26m，上部施工过程中应用了现浇砼胸墙；护岸的主要结构为斜坡式结构，护岸后方采用吹填造地方式的施工方式，其北侧护岸护面为2t的扭王字块体，南侧护岸护面的主要结构为抛理块石。

突堤部分主要结构形式为卸荷板结构和沉箱结构，其长度约为221.5m，宽为60m。

2.港口码头的沉箱通过对文章实际工程的具体结构进行分析，决定工程沉箱预制需要分4层进行浇筑，板面是由模板制作而成，模板的材质是钢板，纵横肋和模板骨架是由型钢和钢析架制作而成的，内模部分所应用的施工工艺为吊装架整体支立和拆除工艺，外模部分主要应用的施工工艺为大片吊装施工工艺。

（1）混凝土搅拌。

为了防止混凝土搅拌过程对环境造成影响，文章涉及工程地区不允许混凝土搅拌系统的设立，所以混凝土搅拌主要应用集中搅拌的搅拌方法，混凝土的配合比必须严格按设计要求进行，严格禁止随意更改混合料配比。

（2）接缝处理。

在沉箱预制的过程中，主要应用的是分层浇筑施工工艺，相邻混凝土之间会出现土层结合的问题，为了有效地控制相邻两层接缝质量，在每一层混凝土浇筑之前，需要事先完成一个厚度约为25mm的砂浆，浇筑工作进行到顶面后，将表层的浮浆去除，待混凝土强度达到规定强度后，开始进行冲毛处理。

（3）混凝土养护、砼烷防腐。

探讨重力式码头沉箱预制及安装的质量控制

探讨重力式码头沉箱预制及安装的质量控制摘要：本文结合沉箱重力式码头工程的施工实践，对重力式码头沉箱预制及安装的质量控制进行了探讨。

关键词：重力式码头沉箱预制沉箱安装前言沉箱重力式码头是我国应用较广泛的一种码头结构型式，它具有结构坚固耐久，抗冻的优势，能承受较大的地面荷载和船舶荷载，并且在使用过程中维修简便经济。

在沉箱码头墙身结构分部工程中，沉箱预制及安装是非常重要的分项工程，其预制及安装质量直接影响到码头的整体质量和单位工程的质量评定等级。

本文结合沉箱重力式码头工程的施工实践，对重力式码头沉箱预制及安装技术进行了的探讨。

一、重力式码头的结构建设要对重力式码头施工过程中的质量控制进行分析，清楚重力式码头的结构、施工的步骤和路径，必须先对重力式码头的结构建设有一个整体的了解。

有了这些基础，才有能力对每一个步骤中的质量控制进行详尽和细致的分析。

重力式码头的结构建设包括以下几个步骤：（1）建设泵站、填筑围堰以及打设钢板桩是在基槽开挖之前，必须要做好的工作。

第一，在基槽开挖处的边缘建设泵站，其主要目的就是保证基槽开挖的底面高于基槽内的水位。

泵站建好以后，需要在港口的轮渡上以及检修的码头填筑围堰以及打设钢板桩，此外，便于基槽开挖，还需要做出一个施工通道。

（2）基床抛石处理。

利用挖掘机和运送石料的卡车配合进行石头的抛填，并需要保证在抛填的过程中基床的平整。

（3）基床夯实处理。

根据相关的设计规范，确定好基床的长宽比之后对于基床做夯实处理，夯实完成后，进行平整和砼垫工程的施工。

（4）开挖基槽。

利用石渣以及其他材料在基槽内铺设通道进行施工，并利用挖掘机进行土方挖掘，定期对于基槽的标高和位置进行测量，发现问题及时处理。

二、建筑表层地基与基床处理在重力式码头工程中，岩石地基、中粗砂地基以及硬质土地基是较常见的地基。

在地基施工过程中要综合考虑各种因素，经过技术方案的比较、经济性的论证才能最终确定施工方案。

对已选定的地基，应选定现场具有代表性的区域进行测试，为设计施工提供相关依据。

港口码头的沉箱及预制块体施工技术研究

港口码头的沉箱及预制块体施工技术研究港口码头是水路交通运输的重要场所，对运输业的发展有着重要的作用。

港口码头的建设对我国经济的发展做出了巨大的贡献，港口码头施工技术关系到整个工程的质量与安全，因此，为了加强港口码头工程的施工质量，保证其安全性，就必须要对港口码头的施工技术不断的加强，港口码头沉箱技术与预制块体技术的加强，对港口码头工程的质量的提高有一定的促进作用。

标签：港口码头；沉箱施工技术；预制块体施工技术港口码头满足了现代社会经济发展的需求，也是经济全球化发展的必然选择，港口码头在我国现代化的建设中有着重要的影响。

在港口码头的建设中，只有不断的提高港口码头的沉箱技术、预制块体技术等方面的技术，才能确保施工企业经济效益的实现，从而促进经济效益的不断扩大化，并在激烈市场竞争中占有一席之地。

一、港口码头工程方面的施工技术（一）前期的准备工作港口码头工程在施工前期的准备工作主要是对当地的地质条件的了解，根据对其的了解来进行基床抛石的施工。

在进行抛石施工的过程中，首先要对抛石的石料进行选择，保证石料要达到相关标准的要求，同时，也要保证石料的干净与坚固。

特别是在单块的石料选择上，要保证石料的最大边与最小边的比例小于3，浸水后的石料强度要保证大于50M Pa。

（二）对施工技术的控制一是导标与定位船的设立。

导标与定位船的设立等在港口码头施工技术中需要特别的注意，导标技术包括两个方面：一方面，基床中心导标，另一方面，顶面的坡肩边倒边。

与此同时，也要注意对定位船的设立，在抛石位置设立定位船，在回淤厚度在30厘米之内或者没有回淤的情况下就可以进行设立，如若回淤的厚度在30厘米之上，那么就必须要先进行清淤的工作，然后再对定位船进行设立。

二是基床抛石。

在港口码头工程进行抛石作业之前，首先必须要进行试抛，与此同时，还需要对块石漂流与水的深度等相关因素的关系进行了解，按照实际的地质条件与水流情况对定位抛石船进行设立。

在抛石施工的过程中，要经常探水、经常对标，做好相关抛石的记录。

港口码头沉箱预制大片模板吊装技术及安全控制

过计算得知，其施工节点设置满足施工要求，在此基础上，提出了沉箱预制大片模板吊装工艺要点及安全控制措施，为码头沉箱预制吊装提供借鉴。

关键词：沉箱预制大片模板模板计算吊装工艺1.工程概况本工程位于阳江市东平开发区阳江港内，是阳江港的延续工程第13#、14#泊位。

与煤码头连片式布置，码头两个泊位长521m，采用重力式沉箱结构。

码头沉箱共33件，沉箱尺寸为：长*宽*高=17.9m*15m*17.1m，沉箱分5层预制。

沉箱预制场地在拟建码头后方（由业主提供），距离码头施工现场较近。

沉箱预制场布置尺寸为：260m*60m （包括施工通道）。

外模板采用大型整片钢结构定型模板，内模为抽芯式内模，内外模均分5层安装，随砼浇注分层安装。

第一层模板外模高度1.82m，内模高度1.15m，内外模各加工1套；第2层至5层为标准层,内外模各加工2套，有效高度为3.82m。

模板采用б=5mm钢板封面，8#槽钢做肋及桁架，外桁架宽850mm，内桁架宽700mm。

内模采用10#槽钢架设支撑，用松紧螺杆云顶内模片，方便拆模及调位。

2.大片模板吊装相关计算2.1模板支腿打开角度的具体计算过程标准段（前、后片）：考虑8级风作用下，模版的承受能力及支腿的开角。

8级风的风速为17.2m/s—20.7m/s，取20.7m/s；风荷载对模板产生的水平力为：F=1/2R h *S*C d *V 2；R h ——空气密度，为1.225kg/m 3；S——模板面积；C d ——拖动系数，取1.2；V——风速；F=1/2*1.225*3.82*17.9*1.2*20.7*20.7=21534.98N考虑最不利情况，风荷载垂直作用在模板面上，计算简图如图1。

对支腿的一点M取矩，模版的自重G=120000N;F/2*4.86/2=G/4*tanа*3 а=16.21°所以支腿开角应≥2а=32.42°。

2.2吊点设计计算一块模板长度方向吊点对称设置2对共4个，宽度方向模板设置2个吊点。

港口工程建设沉箱预制吊装施工技术

关键词：港口工程；沉箱预制；吊装施工１工程概况某港口工程码头长度２２１．１ｍ，设６０ｍ级和１００ｍ级巡逻船舶各１个，作业区宽度２０ｍ。

码头施工采用的是尺寸为１０ｍ（长）×６．８ｍ（宽）×７．２ｍ（高）的沉箱，单座沉箱重量约３０５．４ｔ，总量为２２个，在施工现场统一呈“一”字型布置，预制和吊装是沉箱施工的两大关键环节。

２沉箱预制施工技术２．１模板施工技术２．１．１模板设计模板组成包含两部分，即外模和内芯模。

１）外模。

结构组成包含钢模板、螺栓板、竖向桁架等。

不同结构形式的沉箱所对应的模板组成方法各异，方形沉箱含４片整体模板，圆形沉箱则普遍以２片居多。

外模应具有稳定性，因此，可利用Ｍ２４对拉螺栓将其稳定在上口处，并在下口设置Ｍ２４高强螺杆和圆台螺母；模板安装期间将形成竖向拼缝，该部分的处理采用的是阴阳榫工艺，确保相邻模板可稳定连接。

关于模板拼装图如图１所示。

２）内芯模。

结构组成以钢模板和竖向桁架为主，其中每套模板分别对应有１２片芯模，各芯模则分别由４片芯模板稳定连接而成。

上、下口分别设置的是Ｍ２４对拉螺栓、活动底盘顶丝。

２．１．２模板安装全面清理预制沉箱平台上的杂物，恢复至洁净状态后，以设计图纸为准，在前壁、侧壁等处测量放线；在沉箱底胎处均匀刷涂模板油，若放线结果无误，则在该处紧密铺设２层底胎纸。

经前述操作后进入钢筋绑扎环节，随后安装模板。

考虑到后续脱模应具有顺畅性的要求，在使用模板前需清理杂物、均匀刷涂模板油，再操作行走式起重机，利用该装置按照先芯模、后外模的顺序将模板逐一安装到位［１］。

２．１．３模板拆除以试验室压块强度为主要参考选择合适的拆模时间，根据工程经验，通常可在试件浇筑后的８ｈ拆模，为保证稳定性，首先应松卸螺栓，展开密切的观察，若无异常现象则在浇筑后的１２ｈ开始拆模（必须保证混凝土的强度可满足要求）。

拆模作业具有扰动性影响，需要加强对混凝土结构的防护，以免棱角、孔洞等薄弱部位受损［２］。

港口航道工程建设中的沉箱预制施工技术

港口航道工程建设中的沉箱预制施工技术摘要：近年来，随着我国经济的飞速发展，我国航海事业也迅速发展起来。

在港口航道工程中，沉箱施工技术有着独特的优势，因此被广泛的应用，对于提升施工效率以及保证工程的质量有着积极的作用。

本文主要对港口航道工程沉箱施工技术进行了简要的分析。

关键词：港口航道；沉箱预制；施工技术引言沉箱预制施工是港口航道工程的一项重要施工技术，在具体的施工过程中，需要根据工程的实际需求和相关设计要求，从模板、钢筋和混凝土等方面做好各个环节的施工控制，进而提高施工质量，确保港口航道工程的安全性和可靠性。

1港口航道工程港口航道工程是水运工程中的一个重要的内容。

其主要的内容包含了两个部分，一个是港口建设，一个是航道工程。

我们先来说港口建设。

水运工程中其交通工具是船只。

在这种情况下，船只就需要有一个固定的地方来当做停靠的地方。

这个地方就是港口。

一般来说，港口是分为几个类型的。

一个是传统的货运港口。

这样的港口主要的内容就是承载船只进行货物运输，通常这样的港口较为宽广，而且紧邻着公路。

在我国古代，人们航海出行的机会并不多，因此，大多数的港口都是这样的港口。

起到的就是运输物资的作用。

而到了进步，船运渐渐的发展起来，才出现了第二种港口，也就是营运港口。

这样的港口主要的作用就是完成乘客上船的任务。

就相当于我们最常见的火车站，机场。

这种港口一般来说，其主要的特征就是相对较小。

因为不需要运送货物，因此就不需要太过宽广。

但是随着时间的发展，人们渐渐发现，这样单一功能的港口似乎是对空间的一种浪费。

因此，当前的港口都是复合型的港口，既可以承载乘客的运输，让邮轮停靠，也可以承载货物的运输，让货轮停靠。

这种港口也是当前最为主要的港口。

2港口航道工程沉箱施工技术要点2.1模板施工技术2.1.1模板设计沉箱预制施工实际需要的模板整体数量是相当大的，其基本形式可以分别从外模与内心模两个方面进行把握：（1）组成外模的内容非常多，如大型的钢模板，结合实际来看，按照沉箱形状的不同，实际需要的模板数量也不同，如果是圆形，实际需要整体模板的数量就是2个，而如果是方形的，整体模板的数量就是4个。

港口码头的沉箱及预制块体施工技术研究王凯民

港口码头的沉箱及预制块体施工技术研究王凯民摘要：港口码头作为一种重要的交通运输基地，对水运业的发展产生重要影响。

重力式码头沉箱的特点主要是操作性强，整体的稳定性特别好，耐久性高，而且它的施工进度也非常的快。

我们为了保证码头的质量，在沉箱施工的过程中，每道工序的过程都需严格把关就港口码头的沉箱、预制块体施工技术进行研究，为港口码头工程的质量的进一步提高提供有效借鉴，从而确保该工程的整体有效性，同时为我国水运输行业的发展提高技术保障。

关键词：港口码头；沉箱施工技术；预制块体安装技术前言：随着市场经济的不断发展，港口码头运输业的发展从某种意义上推动着社会主义建设，使港口和腹地之间更紧密的联系，从而带动沿线地区的经济发展。

此外，港口码头工程建设可以为港口及港口城市提供有效的信息服务并起着重要的支撑作用。

港口码头工程在建设的过程中，需要注重施工材料、施工技术、施工人员等方面，才能有效地确保工程的质量与安全性，而施工技术是确保工程质量的重要因素。

因此，正确认识港口码头施工技术的重要性，重视对施工技术的研究，在工程建设的过程中不断总结经验与教训，通过对港口码头施工技术的不断研究与摸索，进一步提高施工过程的技术管理水平。

一、沉箱施工技术沉箱施工技术控制要点，主要包括：1.1吊运。

在沉箱储存场完成封仓盖板并兼施工平台的安装后，将沉箱吊至方驳，然后用驳船将沉箱运至安放现场。

1.2安装前的检查。

包括基床顶面、构件型号尺寸等。

1.3沉箱安装。

根据测量，测量人员掌握对沉箱安装控制基线，并通过全站仪或经纬仪进行沉箱安装定位。

在下沉的过程中，要特别注意沉箱的水平度，使其保持水平。

沉箱落至基床面时，还要对沉箱纵向、横向和扭角进行检查，将偏差控制在设计和规范要求范围。

1.4沉箱回填。

沉箱回填料的材质要求是10～100kg的块石，且确保不含有害物质及有害杂质。

为确保在回填过程中沉箱顶面砼不受破坏，应用角钢及钢筋制作沉箱护壁，将其安装在沉箱隔墙及外墙顶面。

港口工程建设中的沉箱预制与直接吊装施工技术

港口工程建设中的沉箱预制与直接吊装施工技术摘要：我国沿海小型渔港大多建于上个世纪中后期，码头结构形式多采用浆砌块石和混凝土混合结构。

随着渔业产业升级以及渔船的逐步大型化，原有的码头岸线已无法满足渔船的安全停靠和生产需求，各地也逐步开始对老旧渔港进行升级改造。

目前常规的码头结构型式多采用沉箱等重力式码头结构，其涉及的大型水工构件多采用水上安装工艺，而一般渔港水域狭小、水深条件差，且渔港常年处于生产运营状态，渔船进出港口和靠岸作业频繁，采用水上安装作业将受到各种限制。

针对上述情况，在辽宁省葫芦岛市绥中县张见港二级渔港升级改造施工中，我们结合渔港改造的实际情况，最终将沉箱水上安装工艺调整为陆上吊装施工工艺，以实现沉箱构件安全、高效、高质量的安装。

关键词：港口工程；沉箱预制；吊装施工引言重力式码头沉箱的预制与安装施工过程中，应按照具体的质量要求与标准，强化施工质量的管理和控制力度，利用相应的手段来控制预制、安装的质量，在确保施工质量符合标准、要求的情况下，从根本上预防发生质量隐患。

1工程概况某港口工程码头长度２２１．１ｍ，设６０ｍ级和１００ｍ级巡逻船舶各１个，作业区宽度２０ｍ。

2沉箱预制施工技术2.1模板工程底侧模结构中，面板为8mm厚的钢板，围楞为[8槽钢，立柱为[12槽钢。

待底板、墙身首段钢筋绑扎工作落实到位后安装侧模，以设计图纸为准，在活动底模处测放安装线，稳定钉上底角5cm×5cm木三角条，上部设三角支撑；内侧倒角模板用钢筋加固，安装前按尺寸拼装好，吊装就位好后调整内侧模顶面标高，底下用混凝土柱支撑（所用混凝土柱比底座混凝土高一标号），为增强内外侧模的稳定性，将两者连接于一体并用槽钢固定。

论港口航道工程沉箱施工技术

论港口航道工程沉箱施工技术摘要：在当前的社会中，运输是经济发展的命脉。

而水运在运输中的位置尤为重要。

主要是因为路面运输一般难以进行超大宗物资的运输，这样会对路面和运输车辆造成巨大的伤害。

因此，水运能够很好的完成这个任务。

但是水运也有一个缺点，就是受到地形影响非常的严重。

如果是内陆，水运就无法完成，但是这并不影响水运的发展。

尤其是在各国经济大融合的时代，国家与国家之间的大宗物资运输已经成为常事，因此水运的重要性就进一步提升。

为了能够让水运更加的方便，就需要我国能够加大对水运工程的建设，这样才能让水运发挥更大的作用。

关键词：港口航道；工程沉箱；施工技术1港口航道工程沉箱施工技术要点1.1沉箱上坞由于出运口岸线窄小，半潜驳横跨座底需通过拖轮拖带到出运口外侧口门处下锚，在潮位落至+1.92m时拖轮绑至岸侧100m处改由拖轮通缆至出运口岸线，然后半潜驳通过缆绳绞移至座底梁上，半潜驳对中时偏差不大于10mm。

半潜驳出运6000T沉箱满载吃水4.8m左右，加上壓载仓残余水取5m，空载吃水约1.6m。

座底梁安装实测最大顶标高-3.453m（需根据实际压载沉降情况确定最终值），半潜驳宜在潮位落到+1.9m时精确对中座底，预制分公司负责协助半潜驳座底。

1.2沉箱出坞（以B型沉箱为例）半潜驳拖航至下潜区域：半潜驳起浮后通过锚缆绞动离开座底梁区域，由两艘拖轮协助半潜驳拖运至下潜坑内驻位，驻位采用GPS定位；使用半潜驳吊机将出运人员送至沉箱顶部，沉箱上施工人员将晃绳与安装吊环固定，固定完毕后，启动锚机将晃绳收紧。

晃绳采用Φ75mm的丙纶绳，单根长度55～60m。

二次检查沉箱出运所需绳索、工具是否齐备。

半潜驳下潜。

半潜驳定位完毕后，半潜驳利用船上仪器检测水深，确认无浅点后，由船长指挥压水下潜，下潜到水面没过船甲板面至沉箱底板期间，半潜驳船长及操作手应特别注意观察船体平衡现象，并注意保持船身平稳。

半潜驳下潜至沉箱阀门孔淹没1m位置时停止下潜，由沉箱上专人检查阀门是否漏水或渗水（若发现问题，半潜驳立即排水起浮直至露出阀门进行检修），本次沉箱出运使用DN200型阀门，最大开启圈数为40圈，确认无漏水渗水现象同时开启阀门30圈，往舱格内加水，各仓加水深度3.8m，在接近压水高度前应提前将阀门关至10圈，勘测水深，达到要求后立即关闭阀门，并通知半潜驳继续下潜。

港口码头项目中的沉箱及预制块体施工技术

港口码头项目中的沉箱及预制块体施工技术发布时间：2021-07-27T11:40:55.327Z 来源：《基层建设》2021年第13期作者：张鹏[导读] 摘要：港口码头是连接水陆交通的重要工具，其施工质量在很大程度上影响着水上交通运输的安全性能。

天津港远航散货码头有限公司天津 300000摘要：港口码头是连接水陆交通的重要工具，其施工质量在很大程度上影响着水上交通运输的安全性能。

本文以某港口码头项目为工程案例进行分析，该项目主要由陆域、水域两大内容组成，水域部分的工作包含沉箱箱体预制、现浇胸墙以及卸荷板等工序。

由于本项目是对滚装码头进行改造施工，测量发现现有沉箱尺寸大小并不适用于改造后的码头，必须重新预制。

本文主要对箱梁的预制安装展开详细研究。

关键词：港口码头项目；沉箱施工；预制块体施工 1港口码头的沉箱施工 1.1混凝土搅拌建议禁止在港口项目区建设混凝土搅拌系统，因为港口项目建设过程中混凝土搅拌可能影响周边环境。

为了弥补这些缺点，可以采用集中搅拌方式来代替旧系统，并且必须很好地控制混凝土的搅拌比。

1.2 接缝处理分层浇筑工艺是整个港口工程沉箱预制中最基本的施工方法之一。

不同的混凝土会导致土层接触，因此需要准备砂浆，以确保两层交界处相邻混凝土之间的高质量连接。

砂浆的厚度也必须符合有关规定，不能太厚或太薄，两者都会对接缝造成严重的质量问题，接缝不严。

另外，在港口工程的上部施工中，不仅要清理附着在表面的砂浆层，还要做最后的精炼。

确保高质量的接缝处理。

1.3模板工程模板设计是否科学也会在一定程度上影响整个工程最终质量。

该项目所用模板由大片组合钢模板组成。

要想确保预制质量达到设计标准，内外模需采取不同的施工方案，其中，外模可直接完成，内模与混凝土浇筑应交叉开展，以此确保其内部结构连接更加紧密。

1）底模：底模安装前应先将底胎模板碾压平整，浇筑厚度为0.15m的混凝土，在表层涂抹石灰水，改善纤维板进行养护。

港口码头项目中的沉箱及预制块体施工技术

港口码头项目中的沉箱及预制块体施工技术摘要：近年来，我国在水陆交通运输行业方面的发展非常迅猛，而作为水陆交通运输重要的基础结构，港口码头发挥着重要作用，其建设质量对水上运输行业能否顺利开展起到决定性作用。

作为港口码头工程中不可缺少的施工工艺，沉箱、预制块施工工艺的应用价值极高。

本文针对水陆交通运输业受制于港口码头工程质量这一问题，运用预制块体施工技术通过沉箱出移安置回填技术提高了施工技术保证了港口码头工程施工质量，得出了依靠预制块体施工技术可以满足港口码头工程对质量的要求。

关键词：港口码头；沉箱；预制块体引言港口码头是交通网络系统的重要组成部分，沉箱、预制块作为不可缺少的结构，应根据工程项目实际情况选择相适应的施工技术，打造高品质港口码头工程，并提高施工企业的经济效益。

1港口码头工程主要特点1.1影响因素较多由于港口码头工程处于水环境中，在施工过程中可能会面临很多的不确定性因素，这些因素会使整体的施工质量受到很多因素的干扰，也会诱发各种类型的质量问题，比如，机械设备质量问题等，会对最终施工效果产生直接影响。

1.2质量水平波动大港口码头工程施工难度大，施工周期长，这会导致施工过程中出现各种质量问题，各个环节的施工质量也会受到影响，进而导致质量水平波动性越来越大，所以在施工建设时必须要对此种情况进行严格考量。

1.3检测过程局限性大在港口码头工程建设过程中，检测是保障工程质量目标实现的关键环节，但由于工程量庞大，有着严格的施工标准，检测环节可能会受到人员素质、检测环境、设备等的诸多限制，所以会导致一些检测作业难以顺利完成。

2港口码头的沉箱2.1混凝土搅拌由于港口工程在建设时，周边的环境可能会在混凝土搅拌时受到影响，因此文章提出禁止在港口工程地区建设混凝土搅拌的系统。

为了弥补这一缺陷，可以使用集中式的搅拌模式来代替之前的系统，并且要把控好混凝土的混合比例。

2.2接缝处理分层浇筑工艺是整个港口工程的沉箱预制中最基本的施工方式之一。

港口航道施工沉箱预制技术分析

港口航道施工沉箱预制技术分析摘要:港口航道工程受地形和地形条件影响较大，现场施工难度较大。

选择适应性强、可操作性强的技术作为支撑，可以降低施工难度，保证施工质量。

沉箱预制施工技术已经比较成熟，广泛应用于港口和航道工程，积累了大量经验。

在实际施工中，主要要做好模板施工、钢筋施工、沉箱出运、安装回填等施工环节。

通过细节管理，减少凹坑、气泡和底模粘连的发生，提高综合施工效果。

关键词：港口航道施工；沉箱预制；技术；分析1 沉箱工程特征沉箱码头按平面形式分为矩形和圆形；沉箱由于其成熟的施工经验、相对稳定的装运和安装、广泛的预制条件、较强的适用性和方便的维护，在重力式结构码头中得到了广泛的应用。

2沉箱预制施工技术2.1模板施工工艺2.1.1模板设计。

在具体施工过程中，沉箱预制技术所需的实际模板数量较大。

在设计模板时，需要从外部模板和内部核心模板两方面进行控制：（1）外部模板由不同的材料组成，例如钢模板。

根据实际情况，根据沉箱具体形状的不同，可以理解为所需的模板数量也不同。

如果沉箱的形状是圆形的，实际上只需要两个模板，但如果沉箱是方形的，则需要四个模板。

在外模板安装过程中，实际使用的施工技术非常复杂，需要将操作过程中的每一个环节紧密联系起来。

（2）内模板的构件也比较复杂，比如常用的复合钢模板，主要用于有效连接四芯模板。

2.1.2模板安装。

沉箱平台需要按照相关规定进行清洁，以确保平台的清洁。

应在沉箱表面的最佳位置进行放线。

同时，沉箱的底部轮胎需要涂上一层脱模剂。

最后，在需要放线的地方铺设两层轮胎纸。

在模板安装的实际过程中，应注意安装的各个环节。

例如，在安装前，应彻底清洁模板表面，特别是确保脱模剂是否均匀涂抹。

在具体的施工和安装阶段，可以使用起重机来提高模板的安装速度。

2.1.3模板拆除。

必须规定模板的具体拆除时间，并以实验室测量的抗压强度为标准，以确保拆除时间的准确性。

根据具体情况，可以了解到，试件浇筑后8小时即可进行螺栓松动作业，12小时后即可有序进行拆模作业。

港口吊起重吊装安全措施

港口吊起重吊装安全措施1.引言港口吊重吊装作为一项重要的作业活动，在确保安全的前提下，保障了港口运营的顺利进行。

然而，由于吊装作业的特殊性和危险性，必须采取一系列严格的安全措施，以保护工人和设备免受意外事故的伤害。

本文将介绍一些港口吊起重吊装的基本安全措施。

2.吊装作业前的准备工作在进行吊装作业之前，应进行一系列的准备工作：检查起重机的状态和性能，保证起重机能够正常工作；检查吊装设备的负载能力和相应的吊装配件的完好性；组织工作人员进行必要的技术培训和操作规程的培训；制定详细的吊装方案，包括起重机的位置、吊装路径、安全距离等。

3.吊装现场安全控制在吊装现场，必须采取一系列的安全措施来控制风险：确保吊装现场的地基和道路坚实平稳，避免发生倾斜和滑动；设置明显的警示标志，警告他人不得靠近吊装区域；安排专人负责指挥吊装操作，并确保吊装指令能够顺利传达；确保吊装现场整洁，避免杂物堆放和其它阻碍物的存在。

4.吊装过程中的安全控制在吊装过程中，需要注意以下安全措施：确保起重机和吊装配件的负载能力不超过其允许范围；严格遵守吊装方案的要求，确保吊装路径和安全距离的正确性；提前预判和排除各种风险因素，如气候、风力等；吊装过程中，要保持通讯畅通，及时传达各种吊装指令。

5.吊装事故的应急处理尽管已经采取了一系列的安全措施，但吊装事故可能仍然发生。

因此，应制定应急预案，以便在事故发生时能够快速响应：组织工作人员进行消防和急救培训，提高应急处理能力；确保吊装现场有足够的灭火器材和急救设备；在吊装现场设置应急通道，确保事故发生时能够迅速疏散人员。

6.结论港口吊起重吊装是一项重要的作业活动，对于保障港口运营和工人的安全至关重要。

我们应该始终遵循相关的安全措施，并且在吊装作业之前进行充分的准备工作。

通过采取正确的安全控制措施，可以降低吊装事故的发生概率，确保吊装作业的顺利进行。

港口码头的沉箱及预制块体施工技术分析

港口码头的沉箱及预制块体施工技术分析摘要：港口码头作为水路运输的重要基地，对我国的水路运输有着十分重要的意义。

港口码头的建设对我国国家经济的发展有着重要影响。

同时，随着我国经济的不断发展，国民的生活水平不断提高，对许多产品都想比较海外与国内的优劣，这也在另一方面增加了我国水运的不断发展和港口码头的不断建设。

但是反观现阶段我国的港口码头建设还是存在一定的问题，例如在对沉箱以及预制块体施工技术等方面都存在一定的问题，尚有很多摆在我们面前的困难没有触及。

基于此，本文结合现阶段在港口码头存在沉箱和预制块体施工技术方面做系统的分析。

关键词：港口码头、沉箱、预制块体、施工技术港口码头是现代化运输业发展的重要标志，也是经济发展的重要体现。

港口码头运输业的发展从某种意义上来说是能够促进整个社会的发展和促进社会主义的建设。

港口码头工程建设有助于促进集装箱干线枢纽港的发展，使港口与腹地的联系更加紧密，给当地的经济发展产生巨大的推动作用。

同时，港口码头的建设还是给现阶段我们经济发展起到重要作用；而在港口码头的建设中，我们应需要注重对施工材料、施工技术以及施工人员的管理和指导工作，从而切实的去保障其安全性和完善性，另一方面正确认识港口码头的在施工技术中的重要性，重视对施工技术的研究不断的吸取经验教训才是我们能过做到不断加强建设的重要方式。

1、港口码头的施工技术1.1码头工程施工技术1.1.1施工前的准备由于港口码头的地域性比较明显，因此在进行工程建设前必须做好相应的施工前期准备。

首先应该在了解工程建设所选地的地质条件基础上，进行机床抛石作业。

同时在进行抛石作业之前还应该选择工程建设所需要的建筑材料。

例如抛石石料等，在进行抛石石料选择时候时候时应该确保其符合下列的要求，例如：在水中饱和状态下的抗压强度不低于50MPa；没有经过风化、不成片状、没有严重的裂缝等。

在进行施工之前还应该确保其该地段地质条件符合我们所要求的施工标准和施工要求，并能根据其实际情况在沉箱基础位置上进行抛石作业。

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