手把手教你如何修理电动车 充电器
充电器坏了怎么自己修
充电器坏了怎么自己修
电动车充电器在使用过程中坏了，保养其实很简单。关键是要找出充电器损坏的原因。一般主要原因是内部保险丝烧断，充电器插头连接断开，元器件烧毁，元器件电路板焊点脱落。
1.更换内部保险丝并将其烧断。具体维修方法如下:打开充电器外壳，可以看到电路板上的保险丝背面已经发黑，可以判断保险丝已经损坏。用工具取下保险丝，换上新的。
2.如果充电器指示灯不亮，可能是插头根部的线束坏了。我们可以左右摇动线束，看看指示灯是否亮着。如果是这样的话，我们可以换一根线或者去掉绝缘外层来连接，修复。
3.如果指示灯亮了，但是不能充电，而且在摇插头连接处灯变了，可以按照第二种方法修理线束。如果接线没有问题，那么我们可以从内部检查，看看内部元件是否被烧毁或损坏。
4.一般元器件烧坏的可能性很小，所以原因可能是行驶过程中电路板上的大元器件焊点抖掉了。掉了之后就充不了电了。用烙铁焊一下就可以修复了。
按照上面的方法，可以很方便的找到充电器损坏的原因，自己修理。如果解决不了充电器问题，可以去最近的维修店，让维修师傅检查一下。
解决电动车充电器常见6大故障的方法
解决电动车充电器常见6大故障的方法电动车充电器故障是电动车使用过程中常见的问题之一，了解并解决
电动车充电器的故障，可以帮助车主避免不必要的麻烦。下面将介绍电动
车充电器常见的六大故障，并提供相应的解决方法。
故障一：充电器无法启动或没有输出电流
1.检查充电器电源线是否插好，确保充电器接通电源。
2.检查电源线是否破损，如有破损，应更换新的电源线。
3.检查充电器的熔断器是否熔断，如熔断，应更换新的熔断器。
4.检查充电器输出线是否破损，如有破损，应更换新的输出线。
5.检查电动车的电池是否正常，如电池电量过低，不能充电，应更换
新的电池。
故障二：充电器对电池充电速度慢
1.检查充电器是否使用正确，如使用的是适合于电动车电池的充电器。
2.检查充电器的输出电压和电流是否符合要求，如不符合，应更换新
的充电器。
3.检查电动车电池的充电接触器是否干净，如有腐蚀或杂质，应清洁
或更换新的接触器。
故障三：充电器过热
1.检查充电器是否处于通风良好的环境中，如充电器放置在封闭空间
中可能会导致过热。
2.检查充电器的散热器是否堵塞，如堵塞，应清理散热器。
3.检查充电器是否过载，如过载，应适当减少充电电流。
故障四：充电器输出电压过高或过低
1.检查充电器的输出电压是否正常，如不正常，应更换新的充电器。
2.检查电动车的电池接触器是否正常，如接触不良，应清洁或更换新的接触器。
故障五：充电器工作时发出噪音
1.检查充电器的内部是否有松动的零部件，如有松动，应固定或更换新的零部件。
2.检查充电器的风扇是否正常工作，如风扇异常，应更换新的风扇。
电动车充电器常见故障及维修方法
一、电动车充电器常见故障解析
1. 充电器不工作
充电器不工作可能是由于电源的问题，检查电源是否正常；也可能是内部线路接触不良或者内部零部件损坏。维修方法：检查电源是否正常，如果电源正常则需要将充电器送往专业维修中心进行检修。
2. 充电速度慢
充电速度慢可能是由于电压不稳定或充电器内部线路老化等原因。维修方法：检查充电器的输入电压是否稳定，如电压正常则需要检查充电器内部线路是否老化，必要时更换线路或零部件。
3. 充电器温度过高
充电器温度过高可能是由于散热不良或内部零部件损坏引起的。维修方法：清洁充电器散热器，确保散热良好；如果清洁后温度仍然过高，则需要检查内部零部件是否损坏，必要时进行更换。
二、电动车充电器的维修方法
1. 清洁散热器
定期清洁充电器散热器，确保散热效果良好，以防止充电器温度过高引起故障。
2. 检查电源
定期检查充电器的输入电源情况，确保电源稳定，避免因电源问题造成充电器故障。
3. 线路检修
定期检查充电器内部线路连接是否良好，如有松动或老化现象及时进行维修或更换。
4. 内部零部件更换
定期检查充电器内部零部件的磨损情况，及时更换老化或损坏的零部件，以保证充电器的正常使用。
三、如何预防电动车充电器故障
1. 定期维护
定期对电动车充电器进行维护，包括清洁散热器、检查电源、检修线路、更换零部件等，以保证充电器的正常使用。
2. 避免使用不合格电源
尽量避免使用不合格的电源给充电器充电，以免因电源问题引起充电器故障。
3. 避免过度使用
避免过度使用充电器，过度使用可能会导致充电器过热，加速零部件的老化。
电动车充电器常见故障维修方法00001
电动车充电器常见故障维修方法00001
1.不能正常充电
2.充电时间延长
如果充电器充电时间明显延长或充电进度条不动，首先需要检查电源
电压是否正常，电缆是否连接良好。如果以上都没有问题，可能是充电器
内部故障，需要检查充电器电路板上的元件是否烧坏或损坏，如有必要，
可更换损坏的元件或整个电路板。
3.充电速度慢
充电速度慢可能是由于电源电压过低或充电电流过小导致的。检查电
源电压是否满足充电器的要求，如果不满足，应更换更合适的电源。同时，检查充电器充电电流是否正常，如果电流过小，可能是由于内部电路元件
损坏导致的，需要进行修理或更换。
4.充电器过热
如果充电器在充电过程中过热，可能是由于使用时间过长导致的。首
先应停止使用充电器，待其降温后再继续使用。如果充电器长时间过热，
可能是由于负荷过大或过电流导致的，应减少负荷或更换能承受更大电流
的充电器。如果充电器一直过热，可能是由于内部元件老化或损坏导致的，需要进行修理或更换。
电动车充电器出现故障的维修方法
电动车充电器出现故障的维修方法
1.充电器无法正常工作：如果充电器无法正常工作，首先需要检查电
源是否正常，确保插座和电源线没有问题。如果电源正常，可能是充电器
内部开关故障。此时，可以尝试重启开关或更换开关来解决问题。
2.充电器温度过高：如果充电器在充电过程中温度过高，首先需要检
查充电器是否受到了过载。过大的充电电流会导致充电器过热。如果充电
电流合适，可能是充电器内部元件老化或损坏引起的。这时需要更换相应
元件或整个充电器。
3.充电器充电速度慢：如果充电器的充电速度明显降低，可能是充电
器内部的充电电路损坏。这时需要检查充电器电路是否有短路或断路的问题，并及时修复。另外，还可以清洗和检查充电器的接触点，确保接触良好。
4.充电器充电效率低：如果充电器的充电效率低，可能是电池接触不
良导致的。这时可以尝试重新安装电池，确保电池与充电器的接触点良好。另外，还可以检查充电器的输出电压和电流是否符合要求，如果不符合，
需要更换相应的充电器。
5.充电器损坏：如果充电器损坏，无法修复，需要更换充电器。在选
择新的充电器时，要注意选择与电动车兼容的充电器，以免出现充电电流
过大或过小的情况。
除了上述常见问题外，还有一些其他可能的故障原因，比如充电器电
线损坏、充电器接口松动等。在维修过程中，还需要注意使用合适的工具
和安全措施，以免造成人身伤害或进一步损坏电动车充电器。
总结起来，电动车充电器故障的维修方法包括检查电源连接、重启开关、更换元件或整个充电器、清洗接触点、检查电池连接、更换充电器等。维修时要注意安全措施，并确保维修后充电器的正常工作。
电动车充电器怎么修理
电动车充电器怎么修理
现在电动车是一个普及的交通工具，充电器是电动车的重要组成部分，电瓶车充电器的维修成为了困饶人们的问题。下面介绍一下充电器维修的几个小方法。
1：电源不启动：插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W。
电瓶车充电器怎么维修
2：电源不启动：插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可。
3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻0.1欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。
4：输出电压高，通电，电压高于70多伏，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机。
5：吱吱叫，发热，充电不足：通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可。
6：严重发热，请将风扇换新即可。
电瓶车充电器维修
7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。
8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机。
9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机。
10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机。
电动车充电器修理教程
电动车充电器修理教程
电动车充电器是电动车的重要组成部分，它负责将家庭电源的交流电转换为适合电动车充电的直流电。然而，由于长时间使用或操作不当，充电器可能会出现故障或损坏。下面将为大家提供一份电动车充电器修理教程，希望能帮助到大家。
首先，当电动车充电器出现故障时，我们需要先确认问题出在哪里。有以下几种常见的故障类型：
1. 充电器完全无反应：这可能是由于电源线的松动或损坏引起的。我们需要检查电源线是否牢固连接在墙壁插座和充电器上。如果发现电源线有损坏，应立即更换。
2. 充电器插座发热：这可能是由于电源电压过高或充电器内部故障引起的。我们需要使用电压表测量电源电压，如果超过规定范围，应请电力公司进行电压修理。如果电压正常，那么充电器可能存在内部故障，需要更换。
3. 充电器无法启动或工作不稳定：这可能是由于充电器主控芯片的故障造成的。我们需要将充电器打开，检查主控芯片是否出现烧焦或脱落等情况。如果有，我们可以寻找专业的电动车维修店进行更换或修理。
4. 充电时间变长：这可能是由于充电器内部电容老化引起的。我们需要将充电器打开，检查电容是否有漏液或膨胀等情况。如果发现电容有问题，应将其更换为运行电压和容量相同的新电容。
以上是电动车充电器常见的几种故障类型和解决方法。然而，在进行修理之前，我们需要确保自己具备一定的电器知识和技能，以免发生意外或造成更大的损坏。
在操作充电器时，有几个基本的安全措施需要注意：
1. 充电器必须放置在干燥通风的地方，远离水源和易燃物。
2. 充电器工作时，不要随意触摸或拆卸充电器内部元件。
电动车充电器常见故障维修方法
电动车充电器常见故障维修方法
1:电源不启动：插电源，大电容有300V 电压、拔掉电源再次测量大电容 2端还是300V 电压不
下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输
入部分,
阻值150K ，功率2W ，
2:电源不启动：插电，大电容2端有300V 电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板 全部检查是否有脱焊
的现象，补焊完成后，将 3842换成新的,
通电试机即
可，
3:闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。
0.1
欧。3W 功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可， 4:输出电压高，通电，电压高于70多V ，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机， 如果还是电压高，请更换
光电耦合器、再次试机、还是输出高,
更换431 基准稳压器，再次试机
吱吱叫，发热，充电不足：通电测量大电容电压，只要低于 300V ，一般电容失效，更换即可， 严重发热，请将风扇换新即可，
输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容
63V470UF 电容换新试机 可，
充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将 358或者324换新试机，
充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线， 全部换新，补焊线
路板试机
10:通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将 4个整流二极管全部换新，试机，
11:通电无输出，通电试机，大电容2端有300V 电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击 穿没有，补焊，再
次试机
12:通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将 358或324换新试机，
电动车充电器常见故障维修方法
电动车充电器常见故障维修方法电动车充电器常见故障维修方法
1：电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不
下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分，
阻值150K，功率2W，
2: 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板
全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即
可，
3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1
欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可，
4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，
如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431
基准稳压器，再次试机
5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低
于300V，一般电容失效，更换即可，
6：严重发热，请将风扇换新即可，
7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即
可，
8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机，
9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，
全部换新，补焊线路板试机
10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机，
11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击
穿没有，补焊，再次试机
12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机，
电动车充电器的维修技巧有什么
电动车充电器的维修技巧有什么
电动车充电器的好坏和⽇常的维护直接决定着电池的寿命和使⽤者的安全，那么如果电动车的充电器出现故障该怎么维修呢?以下是店铺为你整理的电动车充电器的维修技巧，希望能帮到你。
电动车充电器的维修技巧
1、输出电压正常，但充电电流很⼩
遇到这种情况时，应该检查器件是否有接触不良或损坏，如果⼀切正常，那么要更换充电器来排除故障。
2、严重发热，有外壳烧化变形现象
这主要是部分⽤户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为：电压⼯作状态不正常，热量很⼤，严重时充电器外壳变形，电路板烧焦，导致电压损坏。可将虚焊处重新焊接好。如仍不能排除故障，则需检查是否有元器件开路。
3、充电时电源指⽰灯亮，充电指⽰灯橙⾊
⾸先请检查⼀下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，可检查⼀下电池盒上⾯的保险丝是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。
另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除，考虑⼀下充电器输出线是否开路，可⽤万⽤表电压档(200V档)测量⼀下充电器的空载出电压，应为41-44V(配36V电池因充电器不同有所不同)，如果没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换⼀根输出线，即可排除故障。
注意：在更换充电器的输出线时，⼀定要注意原机的正负不要接反。
4、电源指⽰灯不亮，充电指⽰灯不亮，充电指⽰灯不亮
检查充电器输⼊电源插头是否连接好，可将充电器输⼊插头插⾄正常的电源插座中，若情况依旧，将充电品外壳打开，观察⼀下机内保险丝连接是否完好，有⽆断路，如没有断路，现检查电源输⼊线是否良好，在排除电源输⼊线的故障后，应检查⼀下电路板上⾼压区附近的元器件是否有虚焊现象。另外，开路也会引直起述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换在安培的保险丝(充电器的保险丝管⼀般为2A)，应重点检查其元件有⽆损坏，如有损坏，可⽤同类型的更换。
电动车充电器常见故障维修方法讲解
电动车充电器常见故障维修方法<br>基本内容 1：电源不启动:插电源，大电容有 300V 电压、拔掉电源再次测量大电容 2 端还是 300V 电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。 启动电阻在电源输入部分， 阻值 150K，功率 2W 。 2: 电源不启动:插电，大电容 2 端有 300V 电压，拔掉电源，大电容电压 慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将 3842 换成新的，通电试机即可，<br>3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出 端取样电阻 0.1 欧。3W 功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。 4：输出电压高，通电，电压高于 70 多 V，充电不转灯，先将电路板补 焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还 是输出高，更换 431 基准稳压器，再次试机 5：吱吱叫，发热，充电不足:，通电测量大电容电压，只要低于 300V， 一般电容失效，更换即可， 6：严重发热，请将风扇换新即可， 7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容 63V470UF 电容换新试机即 可。 8： 充电不转灯， 用检测仪测试各项数据， 然后将 358 或者 324 换新试机， 9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据， 然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机<br><br>
10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将 4 个整流二极管 全部换新，试机， 11：通电无输出，通电试机，大电容 2 端有 300V 电压，且慢慢下降，首 先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机 12：通电亮 2 个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将 358 或 324 换新试机， 13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有 继电器的充电器直接短路继电器试机， 14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查 431、 光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电 源入部分 10 欧小电阻是否开路，或代换 3842 再次试机 15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于 59.5，充半年左右电池不高于 58.8，为正常，高于此电压可能不转灯 16：输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次 试机 17：输出低，发烫，如果输出电压低于 40 多 V，且功率管，变压器发烫， 一般为变压器有问题， 18：启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机， 如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机，50V47UF 19：烧 3842,3842 换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电 容 2 端电压 300V 慢慢下降，说明 3842 又击穿了，先补焊线路板， 检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是 否开路，线路板是否断裂，<br><br>
电动车充电器维修教程
电动车充电器维修教程
电动车充电器是电动车重要的配件之一，如果遇到充电器故障，一定要及时维修，否则将无法正常使用电动车。下面是电动车充电器维修教程：
第一步：排除其他故障
在维修充电器之前，首先要确认充电器故障的原因是否是由于其他电动车部件出现问题导致的。可以检查电动车的电池是否没有电、电源插头是否接触不良等等。如果排除其他故障，可以进一步维修充电器。
第二步：检查电源插头
首先要检查电源插头是否正常。可以用测试笔或者万用表来检测电源插头的正负极是否正常。如果没有问题，可以进一步检查充电器内部的线路和元件。
第三步：打开充电器外壳
使用螺丝刀拧下充电器外壳上的螺丝，将外壳打开。注意在操作过程中要小心，避免损坏内部的部件。打开外壳后，可以清楚地看到充电器的线路和元件。
第四步：检查线路和元件
仔细检查充电器线路上是否有断裂、焊接不良等问题。可以用放大镜或者显微镜来观察。如果发现线路出现问题，可以进行修复或者更换。
还要检查充电器内部的元件，例如电容、二极管、电阻等。如
果发现元件有问题，可以使用万用表对元件进行测试，找到损坏的元件并予以更换。
第五步：重新组装充电器
在检查和维修完充电器后，将外壳拧回原位，确保所有螺丝紧固。
第六步：检测充电器工作状态
接入电源并将充电器插入电动车的充电接口，观察充电器的工作状态。如果能正常充电，说明维修成功。
以上就是电动车充电器维修教程的简要介绍。需要注意的是，在维修过程中一定要小心谨慎，避免电击和其他危险。如果自己不具备维修能力，建议找专业人士进行维修或者更换充电器。
电动车充电器出现故障的维修方法
电动车充电器出现故障的维修方法
一、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色
首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，
可检查一下电池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外，有的
车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压挡200V挡测量一下充电器的空载输出电压，应为41-44V配36V电池因充
电器不同有所不同，如没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输
出线，即可排除故障。注意：在更换充电器输出线时，一定要注意原机的正负极不要接反。
二、电源指示灯不亮，充电指示灯也不亮
检查充电器输入电源插头与市电有没有连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源
插座中试一下，如情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝有没有断，如没有断，先检查一下电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上
高压区附近的元器件是否有虚焊，保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。另外，R5或R6开路，也会引起上述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换大安培的保险丝管充电器的保险丝管一般为2A，应重点检查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21 有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。请注意，上述元
件损坏时，可能会同时损坏一到二个，有时可能会同时损坏好几个，检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电。
三、严重发热，甚至有外壳烧化变形现象
这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为：C18
电动车充电器的检修技能
电动车充电器的检修技能
一、检查外壳和线材
1. 检查充电器的外壳是否完好，有无破损、变形或裂缝。
2. 检查充电器的线材是否完好，有无断裂、破损或老化现象。
二、检查保险丝和开关
1. 检查充电器内装的保险丝是否完好，规格是否符合要求。
2. 检查充电器的开关是否正常，有无松动或损坏。
三、检查输出电压和电流
1. 使用电压表或万用表测量充电器的输出电压，检查是否在规定范围内。
2. 使用电流表或万用表测量充电器的输出电流，检查是否在规定范围内。
四、检查充电状态显示
1. 检查充电器的充电状态显示是否正常，如亮灯、显示屏等。
2. 如有异常，判断是否需要更换相关元件或修复电路。
五、检查散热风扇
1. 观察充电器的散热风扇是否正常运转，有无异常噪音。
2. 如有问题，需更换散热风扇或修理电路。
六、检查充电接口和插针
1. 检查充电器的充电接口是否完好，有无松动或损坏。
2. 检查插针是否完好，有无弯曲或断裂现象。
七、检查温度传感器
1. 检查充电器的温度传感器是否正常工作，测量其阻值是否在规定范围内。
2. 如有问题，需更换温度传感器或修理相关电路。
八、检查控制电路板
1. 检查控制电路板上的元件是否有明显的损坏或异常。
2. 检查电路板的焊接点是否完好，有无脱焊或虚焊现象。
3. 如有问题，需修复或更换相关元件和焊接点。
九、测量绝缘阻抗
1. 使用绝缘电阻表测量充电器的绝缘阻抗，确保符合安全标准。
电动车充电器维修教程
电动车充电器维修教程
电动车充电器是电动车正常充电的关键设备，但有时会出现故障导致无法正常工作。下面将为您提供电动车充电器维修的一些常见故障和解决方法：
1. 充电器插头损坏：如果充电器插头损坏，可能导致无法连接电动车电源。解决方法是更换损坏的插头。
2. 充电器线路异常：当充电器线路出现断路、短路或接触不良时，电流无法正常传输。此时需要检查充电器线路连接是否良好，是否存在断线或松动的情况。如有问题，应重新连接或更换线路。
3. 充电器散热器堵塞：散热器堵塞会导致充电器过热，影响充电器正常工作。解决方法是清除散热器上的灰尘和杂物，保证充电器散热良好。
4. 充电器充电功率不足：充电器充电功率不足可能是由于充电器内部元件老化或损坏引起的。这时需要检查充电器输出电流和电压是否符合要求，如果不符合，建议更换充电器。
5. 充电器内部元件损坏：如果充电器内部元件损坏，无法正常工作。这时需要拆解充电器，检查并更换损坏的元件。
维修电动车充电器需要一定的专业知识和技能，如果您对电器维修不熟悉，建议将其交给专业人士处理，以避免进一步损坏。
电动车充电器常见故障维修方法
电动车充电器常见故障维修方法
首先，充电器无电流输出是一种常见的故障。可能的原因包括充电器内部元件损坏、输入电源供电异常等。此时，我们可以先检查充电器输入和输出端连接线是否松动，确保电源供电正常。如果连接线正常，可以使用万用表检测充电器输出端是否有电压输出。如果没有输出电压，很有可能是充电器内部元件损坏，此时需要更换相应的元件。
其次，充电器温度过高也是一种常见的故障。这种故障可能是由于充电器内部散热不良导致的。在大多数情况下，充电器散热不良是由于风扇异常或散热片脏污引起的。因此，维修时可以先检查充电器风扇是否正常工作，如果不正常可以更换风扇。另外，还可以清洗散热片上的脏污，促进热量的散发，降低充电器温度。
还有一种常见的故障是充电器接触不良。由于充电器在日常使用中频繁插拔，可能会导致插座和插头的接触不良。如果出现这种情况，首先可以检查插头和插座是否松动或脏污，如果是，可以清洁插座和插头，确保接触良好。另外，还可以尝试用其他插座进行充电，以确定是充电器故障还是插座故障。如果更换插座后仍然无法正常充电，那么很有可能是充电器内部插头接触不良，此时需要拆解充电器，修复插头接触问题。
除了上述的几种常见故障外，充电器还有可能出现其他类型的故障，如充电时间过长、充电器短路等。在遇到这些故障时，我们应该根据具体情况进行逐一排查，并根据故障的种类选择相应的维修方法。
在进行充电器维修时，我们需要注意安全问题。在修理充电器之前，应该先切断电源，并确保充电器没有电压输出。在拆卸充电器时，要小心避免受到电击或其他意外伤害。同时，在维修过程中应仔细查看充电器元
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常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。其电原理图和元件参数见（图表1）
220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用，以防触电。第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极
管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。 R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）。
通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可*电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时，R27上端有0.15－0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强迫Q2导通，D6（红灯）点亮，第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在
44.2V左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流减小到200mA—300mA时，R27上端的电压下降，LM358的3脚电压低于2脚，1脚输出低电压，Q2关断，D6熄灭。同时7脚输出高电压，此电压一路使Q3导通，D10点亮。另一路经D8，W1到达反馈电路，使电压降低。充电器进入涓流充电阶段。1－2小时后充电结束。
充电器常见的故障有三大类:
1：高压故障
2：低压故障
3：高压，低压均有故障。
高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短
路。R5开路，U1无启动电压。更换以上元件即可修复。若U1的7脚有11V以上电压，8脚有5V电压，说明U1基本正常。应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。若连续击穿Q1，且Q1不发烫，一般是D2,C4失效，若是Q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或
UC3842的6脚输出脉冲波形不正常，Q1的开关损耗和发热量大增，导致Q1过热烧毁。高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是T1的引脚有虚焊,或者D3,R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源。另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上，一般是U2失效，R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致R27烧断，
LM358击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V，更换以上元件即可修复。另外W2因抖动，输出电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导致热失控，充爆电池。若输出电压偏低，会导致电池欠充。
高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管，三极管，光耦合器4N35，场效应管，电解电容，集成电路，
R25,R5,R12,R27，尤其是D4（16A60V,快恢复二极管），
C10(63V,470UF)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接，防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接，防短路的功能，其原理与前面介绍的不同，其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管（防反接）。待电源正常启动后，就由充电器提供低压工作电源。
这种充电器的控制芯片一般是以TL494为核心，推动2只13007高压三极管。配合LM324（4运算放大器），实现三阶段充电。
220V交流电经D1-D4整流，C5滤波得到300V左右直流电。
此电压给C4充电，经TF1高压绕组，TF2主绕组,V2等形成启动电流。TF2反馈绕组产生感应电压，使V1，V2轮流导通。因此在TF1低压供电绕组产生电压，经D9,D10整流，C8滤波，给
TL494,LM324,V3,V4等供电。此时输出电压较低。TL494启动后其8脚，11脚轮流输出脉冲，推动V3,V4，经TF2反馈绕组激励V1,V2。使V1,V2,由自激状态转入受控状态。TF2输出绕组电压上升，此电压经R29,R26,R27分压后反馈给TL494的1脚（电压反馈）使输出电压稳定在41.2V上。R30是电流取样电阻，充电时R30产生压降。此电压经R11,R12反馈给TL494的15脚（电流反馈）使充电电流恒定在1.8A左右。另外充电电流在D20上产生压降，经R42到达LM324的3脚。使2脚输出高电压点亮充电灯，同时7脚输出低电压，浮充灯熄灭。充电器进入恒流充电阶段。而且7脚低电压拉低D19阳极的电压。使TL494的1脚电压降低，这将导致充电器最高输出电压达到44.8V。当电池电压上升至44.8V时，进入恒压阶段。
当充电电流降低到0.3A—0.4A时LM324的3脚电压降低，1脚输出低电压，充电灯熄灭。同时7脚输出高电压，浮充灯点亮。而且7脚高电压抬高D19阳极的电压。使TL494的1脚电压上升，这将导致充电器输出电压降低到41.2V上。充电器进入浮充。