铁路货场门式起重机防风装置的计算与选择
门式起重机非工作状态的防风安全装置
门式起重机非工作状态的防风安全装置
门式起重机非工作状态的防风安全装置通常是指在机械设备停止工作时，为了防止风力对其造成损坏或倾覆的安全措施。
常见的防风安全装置有以下几种：
1. 风速检测装置：安装在门式起重机的某些重要部位，用于监测周围风速。
当风速达到设定值时，装置会发出警报并停止机械设备的运行。
2. 提前预警系统：通过与天气预报数据的对比，提前预警机械设备即将遭遇高风险天气（例如强风、台风等）。
在预警状态下，门式起重机将处于非工作状态，以确保安全。
3. 降低风阻设计：门式起重机在设计和制造中应考虑降低风阻的措施，例如采用空气动力学设计原理、减小机械构件的横截面积等。
降低风阻可以减轻风力对机械设备的作用，降低倾覆风险。
4. 加强固定支撑：在门式起重机停止工作状态下，加强对其固定支撑的设计和施工，确保机械设备能够牢固地固定在地基上，防止被风力吹倒。
需要注意的是，门式起重机的风力安全装置的具体设计和配置可能会因不同的企业和地区而有所差异，具体应根据相关标准和法规进行设计和施工。
同时，在使用门式起重机时，操作人员也需要根据工作环境和天气条件，合理选择工作时间，确保安全。
门式起重机防风标准
⻔式起重机防⻛标准The gate-type crane,a critical lifting equipment,must adhere to strict wind resistance standards.These standards ensure the crane's stability and safety,particularly in windy conditions.They specify wind speed thresholds,safety measures,and equipment specifications to mitigate the risk of crane collapse or malfunction caused by high winds. Compliance with these standards is essential for preventing accidents and ensuring smooth operations.⼆、防⻛标准的定义和⽬的防⻛标准是指针对⻔式起重机在强⻛环境下的安全性能所制定的⼀系列规范和技术要求。
其⽬的是确保⻔式起重机在⻛⼒作⽤下保持稳定，避免因⻛⼒引发的倾覆、移位等安全事故，保障⼈员和设备的安全。
三、防⻛标准的原则制定防⻛标准应遵循以下原则：1.安全性原则：防⻛标准的⾸要⽬标是确保⻔式起重机在强⻛环境下的安全性能，防⽌事故的发⽣。
2.科学性原则：防⻛标准的制定应基于科学的⻛⼒分析、结构⼒学等理论，确保标准的合理性和有效性。
3.实⽤性原则：防⻛标准应考虑到实际操作的可⾏性，便于操作⼈员理解和执⾏。
4.灵活性原则：防⻛标准应具有⼀定的灵活性，能够适应不同地区、不同⻛况的实际需求。
四、防⻛标准的措施针对⻔式起重机的防⻛需求，应采取以下措施：1.设计阶段：在起重机设计阶段，应充分考虑防⻛需求，选择合适的结构形式、材料强度等，确保起重机本身具有良好的抗⻛性能。
浅谈门机防风
浅谈门机防风
门座起重机金属结构由臂架系统、转台与转柱、人字架及门架等组成，其制造通常采用箱型结构和桁架结构。
箱型结构用钢板焊接制成，而桁架结构可用角钢、槽钢、工字钢和无缝钢管等材料制作。
因其母材细长和漏空结构，所以桁架结构的迎风面积比箱型结构要小的多。
由于起重机受风作业力与自身迎风面积和体形系数成正比，因此防风装置的选取与起重机自身结构设计密切相关。
如门座起重机臂架系统常用的形式有单臂架系统和四连杆作组合臂架系统。
单臂架系统可为桁架或者箱型结构，四连杆组合臂架系统则多为箱型结构。
相对四连杆作何臂架系统而言，单臂架迎风面积小而抗风能力强，若为管型桁架单臂架，则抗风效果会更加。
转台和转柱多为箱型结构，箱型和板式迎风面积相对较大。
门座起重机在设计时，充分考虑了风作用载荷，防风主要是防其在任何情况下不被风吹动，因为起重机质量大，一旦被风吹动将有很大动能，难以制止，从而导致事故。
起重机由风吹导致事故有两种情况：一是起重机失稳倾覆；二是起重机被风吹着沿轨道滑移。
当水平方向的风力过大而超过起重机与轨道的静摩擦阻力时，起重机将被风吹着沿轨道快速移动，积聚动能。
若与另一台静止的起重机或轨道端部的车档相撞时，其一侧门腿的大车缓冲
器受到阻挡而是起重机迅速减速，产生很大的水平惯性载荷，该载荷与水平方向的风力共同作用，使得另一侧门腿被抬起，起重机重心转移到大车基距以外，造成直接倾翻倒塌。
这是港口起重机事故中经常出现的情况。
因此，选取有效、合适的防风装置，是防止起重机发生风灾事故的重要手段。
门式起重机防风标准
门式起重机的防风标准主要包括以下几个方面：
1. 防风装置：门式起重机应配备防风装置，包括防风预警装置和防风制动装置。
防风预警装置应在风速
达到11m/s时发出声光报警信号，当风速大于或等于13m/s并持续4s后，能自动切断大车运行机构的电源并实施制动。
测控仪表应具有显示风速、风级的功能。
防风制动装置应能将车轮抱死，使车轮在钢轨上滑行，同时应采用二次分级制动方式、力矩渐加式制动或ABS防抱死制动。
2. 工作范围与载荷：门式起重机的工作范围和载荷必须符合设计要求，不能超载或超范围操作。
3. 防风锚固装置：门式起重机必须设置防风锚固装置，以确保其稳定性。
锚固装置的数量和位置必须符
合设计要求，并经过专业人员检验。
4. 操作人员要求：门式起重机的操作人员必须经过专业培训和考核，具备操作证书，并严格遵守操作规
程。
在风速较大的情况下，必须停止操作或采取相应措施。
5. 维护保养：门式起重机的维护保养必须按照规定进行，确保各部件的正常工作。
在风速较大的情况
下，必须加强维护保养工作，检查各部件是否完好无损。
6. 应急救援设备：门式起重机必须配备应急救援设备，包括救生器材、灭火器等。
在风速较大的情况
下，必须随时准备应对突发事件。
这些标准旨在确保门式起重机在风力作用下能够安全稳定地进行起重作业，并减少风力对其产生的影响。
在实际使用中，还应根据具体情况制定相应的防风措施和应急预案，以保障作业安全和效率。
起重机设备抗风防滑安全装置的选型与设计分析
起重机设备抗风防滑安全装置的选型与设计分析作者：莫启安来源：《中国新技术新产品》2017年第09期摘要：由于我国夏、秋季节经常会发生台风，尤其是台风级别较大时，会对一些超大以及超高的起重机带来一定影响，因此，做好起重机的抗风、防滑以及安全可靠工作十分重要。
本文主要分析设计和检验中起重机的抗倾覆以及抗风防滑方式，从而有效提升起重机的抗风防滑能力。
关键词：起重机设备；抗风防滑；安全装置；选型；设计中图分类号：TH213 文献标识码：A在室外工作，起重机需要注意提升抗风防滑的能力，从而更好地满足实际工作状态的需要以及保证起重机在非工作状态下也具有良好的抗风防滑能力。
在当前的工作环境下，起重机在室外工作的情况较为常见，而在抗风防滑方面的安全装置则可以通过加强主制动器、锚定器、夹轨器、夹轮器、防风铁靴以及防风拉索装置而进行控制，从而确保起重机能够提升抵御风吹以及抗滑的能力，从而使得起重机能够不至于被吹跑以及发生倾覆的事故。
1.分析起重机抗风防滑的设计结构当前，在常规条件下，起重机在室外进行工作，主要有3种不同的产品标准，第一种起重机是电动葫芦门式的，第二种起重机是通用门式的，而第三种起重机是造船门式的。
而根据不同的合同以及实际施工的要求，需要起重机操作过程中严格遵循安全规程中的第l部分的要求，并在实际执行过程中能够根据不同起重机的产品标准进行执行。
但是实际设计方面，其抗风以及防滑方面的设计均要符合标准，并在不同起重机中设计不同抗风防滑的装置。
1.1 电动葫芦门式的起重机结构设计此种起重机的特点是门机较小，且为电动葫芦式的，在操作方面主要分为3个不同的部分，包括的内容有：司机室操作、无线遥控以及地操，而在一般情况下，该种门机所能够起升的高度不会超过12m，其结构的形式是不箱形以及桁架，而一些较大的车辆在运行机构中可以通过驱动电动机、立式减速器、制动器、车轮组、锚定器以及手动夹轨器等方式进行组成（如图1所示）。
港口门座起重机防风装置的计算与选择
Ｋ ｅ ｒ ｓ：ｐ ｒ ｌｃａ ｅ ｎｉ ｙ ｗｏ ｄ ｏｔ ｒｎ ，ａ ｔ —ｗｉｄｄ ｖｃ ；ｃ ｌｕａｉｎ ａ ｎ ｅ ｉｅ ａｃ ｌｔ ｏ
近 １ ０年来 ， 台风 和突 发性 阵风对港 口大型机 械 造成 灾难 性损毁 的事 故 日趋 增 多 ， 响 了码 头 的正 影
ｌ 门座起 重机 结构 形 式 与风 作 用 的关 系
５ 码 头 轨道 车挡 设 计
通 常岸 边集 装 箱 起重 机 缓 冲器 的设 计 目的 ， 是
为 了缓解 起重 机大 车 以最 大运行 速度 与码 头轨 道车 挡 之间发 生 的碰撞 ， 不 能适 应 失 控 的起 重机 与 码 并 头 轨道 车挡 之间 的碰撞 ， ５所 示 为轨 道 车挡 被 起 图 重机撞击 损 坏 的实 例 。 Ｌｆ ｅ ｉｅｈ的专家 建议码 头轨 道车 挡 的承载力 适应 ｌ 起 重机 发生倾 覆 状态 的需要 ， 即起 重机撞 击 轨 道 车
人 字架 及 门架 等组 成 ， 制 造 通 常采 用箱 形 结 构 和 其 桁 架结 构 。箱 形结 构 用 钢 板 焊 接制 成 ， 而桁 架 结 构 可用角 钢 、 钢 、 槽 工字钢 和无 缝钢 管等 材料 制作 。因
值 为 ２ ０～５ ０， 避 免 保 守 设 计 ， ｉｅｈ的专 家 建 ． ． 为 Ｌｆ ｅ ｌ 议 陆侧 取值 至 少 为 海 侧 的 ５ ％ 。使 用 较 设 计 要 求 ０ 更 高 的系 固装 置 ， 即使额 外增加 成本 也是值 得 的 。 Ｌｆ ｅ ｉｅｈ的专家 建议 码 头部件 的设 计采 用与起 重 ｌ
图 ５ 码 头 轨道 车挡 被起 重机 撞 击 损 坏 的 实 例
挡 ， 致起 重机 门框 支 在 设 在 下横 梁 端 部 的防倾 支 导 承板 上 时的 冲击载 荷 ， 即每 个 码 头轨 道 车挡 能 够 承 受 的最大撞 击 载荷 约为起 重机 固定 载荷 的 １４ ／。
门式起重机参数计算
门式起重机参数计算以下是门式起重机参数计算的主要内容：1.起重能力：门式起重机的起重能力是指它能够承载的最大重量。
起重能力的计算需要考虑货物的重量、尺寸和高度等因素。
通常，起重能力可以通过以下公式计算：起重能力=单位长度的材料密度×跨度×重物高度×安全系数其中，单位长度的材料密度是指起重机所用的材料（如钢材）的密度，跨度是指起重机行车轨道的宽度，重物高度是指起重机最大起升高度。
2.正常工作范围：门式起重机的正常工作范围是指它能够覆盖的空间范围。
正常工作范围的计算需要考虑起重机行车轨道的长度、高度和跨度等因素。
通常，正常工作范围可以通过以下公式计算：正常工作范围=起重机行车轨道的长度×起重机行车轨道的宽度其中，起重机行车轨道的长度是指行车轨道的总长度，起重机行车轨道的宽度是指轨道之间的距离。
3.运行速度：门式起重机的运行速度是指其水平和垂直运动的速度。
运行速度的计算需要考虑起重机的最大运行速度和起重高度。
通常，运行速度可以通过以下公式计算：运行速度=起重高度/运行时间其中，起重高度是指起重机能够达到的最大高度，运行时间是指起重机完成相应运动所需的时间。
4.动力需求：门式起重机的动力需求是指其所需要的电力或其他能源的供应。
动力需求的计算需要考虑起重机的起升和行走电机的功率，以及其它附属设备的能耗。
通常，动力需求可以通过以下公式计算：动力需求=起重机起升功率+起重机行走功率+其他附属设备的功率其中，起重机起升功率和行走功率可以通过电动机的额定功率计算，其他附属设备的功率可以通过其额定功率计算。
5.结构设计：门式起重机的结构设计需要考虑其受力分析、材料强度和稳定性等因素。
结构设计可以通过有限元分析和强度计算等方法进行。
上述是门式起重机参数计算的主要内容，它们需要根据实际情况进行精确计算。
在进行参数计算时，还需要考虑安全系数、工作环境等因素，并符合相关的国家和地区标准。
起重机防风措施的探讨
２ ０ １ ３ 年 第ｌ ７ 期Ｉ 科技创新与应用
起重机 防风措施 的探讨
龚 徐 科
（ 宁波市特种设备检验研 究院， 浙江 宁波 ３ １ ５ ０ ４ ８ ） 摘 要： 探讨分析了常见各种防风装置类型及缺 陷， 并对防风装置的计算和选择进行 了详细的分析 ， 最后深入探讨 了 日常防风工 作 中存 在 的 主要 问题 ， 提 出 了从 完善 和具 体 落 实各 项 规 程 制度 、 完善 防 风装 置 等 方 面做 好 防风 工 作 的建 议 和措 施 。
关键词： 起 重机 ； 防 风 装置 ； 措 施
轮施加一定的制动力矩 ， 从而实现紧急情况下的防风制动。为增加 起重机 的整体防风抗滑能力 ， 我们可在一 台台车上设置多套轮边制 动器。 此外在 紧急状态下 ， 该装置还可 以当作紧急制动器来使用 ， 这 点是夹轨器和锚定装置等防风装置无法达到的。 通常起重机在工作状态下的防风抗滑安全性 能用制 动器加 以 保证 。制动器一般装设在 电动机的高速轴上 ， 具有制动和防突发性 阵 风两 种 功 能 。 但在 实 际 使用 过 程 中为 防 止制 动 过猛 、 冲击 过大 ， 常 常将 制 动力 矩 调 得 很 小 ，这 就 使 起 重 机 失 去 了 应有 的 防 风抗 滑性 能， 大 大 降低 了起 重 机 整体 防风 能力 。 ２防风装置的计算与选择 通 常 起 重 机 在 工作 状 态 和非 工 作 状 态 下 防风 装 置 的选 取 不 尽 相 同。 下面结合实际情况分别就这二种情况进行防水平移动和防失 稳 倾 覆 进行 探 讨 。 ２ ． １起重机工作状态阵风作用下的防滑计算 起重机在工作状态下遇到突发性阵风 ， 起 重机将承受 极大 的水 平风载 ，这时应通过实时增加起重机水平方 向的摩擦力来抵抗风 载， 从 而 防 止起 重 机 的 滑移 。我 们 主要 通 过 二种 途 径 来增 加 起 重 机 水平方向摩擦阻力 ，一是将从动轮的滚动摩擦转换为滑动摩擦 ， 从 而 增 加起 重 机 与轨 道 间 的摩 擦 阻力 ； 二 是 通 过安 装 附 加装 置来 达 到 额外增加起重机水平方向摩擦阻力 的 目的。 下 面我们通过计算来具 １ ． １ ． ２铁鞋 、 止 轮器 和压 轨器 体说明在突发性 阵风作用下如何确保工作状态下的起 重机不被风 此 类 装 置 的基 本 原 理 是 利用 起 重 机 的 自重作 用 于 该 装 置上 ， 从 吹走 ，以及如何选取合适 的防风装置和须 增加额外 摩擦 阻力 的大 而 在 轨 道 上 产 生 一 定 的 滑 动摩 擦 力 ， 当摩擦力超过风载时 ， 起 重 机 小 。 便被可靠锁定。 铁鞋的使用方法相对 比较简单 ， 但使用不准确 ， 往往 ２ ． １ ． １增 加 自身 摩擦 阻 力 达不到应有的效果 。影响铁鞋制动效果的因素较多 ， 比如铁鞋舌尖 为了增加 自身摩擦 阻力 ， 我们可 以采取在大车从 动轮上加装轮 的 外 形 尺 寸 和 与 大 车 车 轮 弧 面 一致 的止 轮 部 分 的外 形 尺 寸 不 匹 配 边 制 动 器 、 夹轮器 、 电动 铁 鞋 制 动 器 等 方 法 。以港 口门座 起 重 机 为 时， 会直接影响铁靴 的制动效果 。 又如铁鞋的厚度 ， 对防风的效果影 例， 由于回转惯性较大 ， 因此应使车轮在工作中有一定的游动量 ， 以 响也较大 ， 厚度过小时， 起重机 的车轮 比较容易爬上铁鞋 ， 给使用带 便释放风载荷 ， 因此采用 电动铁鞋制动防风装置比较合适 。 这时 ， 我 来 很大 的麻 烦 ； 厚 度过大时 ， 车轮很难爬上 铁鞋 ， 起不到应用 的作 们可 以将 电动铁鞋制动器装设 在大车从动车轮上 ， 从而使大车车轮 用 。止 轮 器 的原 理 和 制 动器 相 似 ， 通 过 一 定 的 夹持 力 使 车 轮 无法 转 的滚动摩擦转化为楔块与轨面的滑动摩擦 ， 依靠两者 间较大的摩擦 动， 利用车轮和轨道之间 的轮压产生滑动摩擦力 ， 从而 防止起重机 力 将 轮 子楔 死 （ 见图 １ ） 。 的纵 向滑 行 。压 轨 器则 是 另 外 一 种 常用 的 防风 装 置 ， 主 要通 过 附加 装 置 将 起 重机 部 分 重 量压 到 轨 道 顶 面 ， 通 过 两都 之 间的 摩擦 力 来 阻 止 起 重 机 的移 动 。 １ ． １ ． ３锚 定 装 置 锚定装置具有结构 简单 、 自重轻 、 可靠性 比较高、 操纵方便等特 点 。通 常锚 定 装 置 采用 刚性 连 接 的方 式 ， 但 也 可 以采 用 柔性 连 接 的 方式 ， 如 通 过一 段 钢 丝 绳 或链 条 与 地 面锚 定 处 连 接 。柔 性 连 接 方 式 只有在起重机移动后 ， 钢丝绳才绷紧起作用 ， 但 由 于 起 重 机 运 行 时 存在一定的动能 ， 起 重机仍有倾翻 的可能 ， 因此 刚性 连接才是我们 首 要 考虑 的 。如果 不 是 刚 性 连接 ， 则 应在 钢 丝 绳 或链 条 间增 加 张 紧 装置 ， 把钢丝绳 或链条调 紧， 防止起重机被风加 速而造成 冲击动量 过大。锚定装置一般在天气预报有 台风之前 ， 将起重机整体锚定起 图 １ 防风铁 楔 制 动 器及 车 轮 受 力 图 来， 这种方法相对比较安全 ， 但对突发性阵风却没有没法 。 此外由于 根据起重机所吊运载荷和 自重可计算出每个轮子上 的轮压 ， 再 锚定 点不可能沿起 重机 整个运行轨道设置 ，所 以使用不是特别方 由静力平衡条件可得 ， Ｆ ａｃ ｏ ｓ ａ－ Ｐ ￣ｓ ｉ ｎ ａ 便。 １ ． ２防突发性阵风装置 ｕｉ ＣＯＳＯLeabharlann ￣一ｓｌ 。 ｎａ＇ （ １ ）
门式起重机防风措施
门式起重机防风措施
门式起重机在使用过程中需要采取一些防风措施，以确保起重机的安全稳定运行。
1. 测风：在使用门式起重机之前，需要对当天的风速进行测量。
当风速超过起重机的安全工作风速时，应暂停使用起重机。
2. 限制风速：根据门式起重机的安全工作风速，进行限制。
可设置限制风速报警器或直接进行人工监测。
3. 加强固定：在门式起重机的基础上加强固定，如增加定位螺栓的数量和规格，确保门式起重机在风力作用下不会晃动或倾斜。
4. 固定悬挂物：在起重机悬挂物体时，需要确保物体牢固、稳定地固定在起重机上，以防止风吹使其产生剧烈晃动。
5. 减小风力影响面积：对于较大的门式起重机，可以在其上方搭建防风板或幕墙，减小起重机与风之间的作用面积，降低风力的影响。
6. 增加重物：在门式起重机结构上增加一些固定的重物，以增加其重心和稳定性，使其在风力作用下不易倾斜。
总之，对门式起重机进行防风措施是为了确保其在风力作用下能够安全稳定地进行起重作业，并减少风力对其产生的影响。
铁路货场门式起重机防风安全保障研究与运用
漠地 带 、半沙 漠 草原 地 带 ，突发 性 大 风 屡 屡发 生 ，每 年 超 ６ 风 天数 在 ４ ～１ ０ｄ 级 ０ Ｏ ，直接 威 胁 着露 天 作业 和存 放 的门式 起 重机 安 全 。 因此 ，提 高 门式 起重 机抗 风 性能 尤为 重 要 。
呼 和 浩 特 铁 路 局 配 置 门式 起 重 机 的铁 路 货 场 有 ８ ，分 别是 乌 海 西 、乌 海 、临 河 、包 头 、包 头 个
配置使 操作 人 员的舒适 度 、门 吊钢结 构的 保护 与防 风 防止起 重 机倾 翻和 脱轨 。起 重机 防风 功能仅 靠位 势能
功 能不 能兼顾 。
端 挡还 不能 满足 防风 要求 ，必须在 起 重机纵 向运 动动 力传递 源头加 以控 制 ，当起 重 机受较 大风 力可 能被 风
装 置 ，以 保证 门式起 重机 的使 用安 全 。
２ 门 式 起 重 机 防 风 装 置 研 制 及 结 构 特点
２ １ 研 制过 程 ． 根 据铁 路货场 桥 式 、门式 起重 机防 风制 动装 置技 术 条 件 （ Ｂ１ ２ － ９ ） 求 ，以 增强 起重 机防 风 、抗 Ｔ ８ ０ 要 ４
置或 放置 质量 不高 ，是 造 成起 重机被 风 吹动 的因素 ，
件 ，分 析呼 和 浩特 铁 路 局 起 重 机 防 风 现 状 ，２ ０ 年 ０２ ３ ，确定 将 原单 轴 伸 大车 运 行 机 构驱 动 电 动机 改 为 月
文 章编 号 ：１ ０ － ０ ４ ２ １ ） ４ ０ ３ 一 ５ ０ ４ ２ ２ （０ １０ — ０ ９ Ｏ
中图分 类号 ：Ｕ ９ ．＋ ２４ ８３
文献 标 识码 ：Ｂ
摘 要 ： 门 式起 重 机 的 防风措 施 是 保 证 门 式起 重 机 安 全使 用
浅谈起重机械的防风防爬装置
胜利油田特种设备检验所 姜如华 樊户伟 段志敏［摘 要］本文针对露天工作的起重机在实际工作中抗击强风的能力不足，介绍起重机械的防风防爬装置，并从安全管理、设备性能 和实际操作等方面，阐述如何做好露天工作的起重机的防风工作，以避免在恶劣天气下露天工作的起重机倾翻事故的发生。
［关键词］防风防爬装置 夹轨器 锚定 防风铁鞋 应急措施一、前言起重机械由于其特殊的性能，在现代工业中得到了广泛的应用。
在 生产中大大减轻了体力劳动的强度，提高了劳动生产率，使生产过程实 现机械化自动化。
起重机械机构庞大，结构复杂，作业环境多种多样，因而在生产中 存在诸多危险因素。
露天工作的起重机械比其它工作环境的起重机械 多了一项危险因素：因风力过大、防风能力不足而造成的倾翻。
就当前 的情况而言，较大一部分使用者对防风装置的认识程度不足和应急措 施缺乏，造成在紧急情况下的起重机械遇风倾翻。
二、防风防爬装置的结构、用途及使用时应注意的事项 起重机械防风装置主要有三类，即夹轨器、锚定装置和铁鞋。
按作用方式的不同可分为自动作用和非自动作用两类。
大型起重机械多采 用自动防风装置，而中小型起重机械多采用非自动防风装置中的手动 防风装置。
为了增强防风装置的安全可靠性，部分起重机械同时采用几 种防风装置。
（一）夹轨器 夹轨器在防风装置中应用最为广泛，可用于各种类型起重机。
工作原理是通过钳口夹住轨道，使起重机不能滑移，从而达到防风的目的。
为增加摩擦钳口多用中碳钢和高碳钢制成，热处理硬度 HB>350，并制 成齿状。
1、结构及工作原理 （1）手动夹轨器 转动手轮时，螺母可沿螺杆上下移动，使连接板碰到轨道顶面，进 行高度定位，然后通过连杆使夹轨臂绕连接板的铰点转动上钳。
当螺母 向上移动时，先使钳口松开，然后将夹轨臂提高，离开轨面。
（5）夹轨器的各零部件无异常变形、裂纹和过度磨损等情况。
（6）电器件性能及绝缘的情况。
图 3 电动夹轨器（二）锚定装置 1、结构及用途 锚定装置主要有链条式和插销（板）式两种。
门式起重机紧急防风预案
一、编制目的为保障我公司门式起重机在强风、暴雨等恶劣天气条件下安全运行，降低事故发生率，确保人员生命财产安全，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《起重机械安全监察规定》3. 《中华人民共和国气象法》4. 《气象灾害防御条例》5. 《工业企业防雷设施设计规范》三、适用范围本预案适用于我公司所有门式起重机在强风、暴雨等恶劣天气条件下的紧急防风措施。
四、工作原则1. 预防为主，防治结合；2. 安全第一，生命至上；3. 严格执行，确保落实；4. 快速响应，高效处置。
五、组织机构及职责1. 成立紧急防风指挥部，负责组织、协调、指挥门式起重机紧急防风工作。
2. 指挥部下设以下小组：（1）应急指挥组：负责组织指挥防风工作，协调各部门、各岗位的应急响应。
（2）安全检查组：负责对门式起重机进行全面安全检查，发现问题及时上报。
（3）物资保障组：负责应急物资的储备、调配和供应。
（4）信息宣传组：负责宣传防风知识，提高员工安全意识。
（5）救援处置组：负责事故应急救援和处置工作。
六、预警和预防机制1. 预警机制（1）密切关注气象部门发布的天气预报，及时了解强风、暴雨等恶劣天气情况。
（2）当天气预报显示风力达到预警标准时，立即启动应急预案。
2. 预防措施（1）加强日常巡查，发现安全隐患及时整改。
（2）定期检查门式起重机各部件，确保其安全可靠。
（3）在恶劣天气来临前，对门式起重机进行加固处理。
（4）加强员工安全教育，提高员工应对突发事件的应急能力。
七、应急响应1. 事故发生后的内部报告程序（1）发现事故苗头，立即向应急指挥组报告。
（2）应急指挥组接到报告后，立即启动应急预案，组织开展救援处置工作。
2. 门式起重机发生危急状态时的紧急处置（1）立即停止作业，确保人员安全。
（2）切断电源，防止事故扩大。
（3）采取有效措施，防止设备倾覆、坠落。
（4）组织救援处置组进行现场救援。
3. 事故确认、分析和救援程序（1）事故确认：应急指挥组根据现场情况，判断事故性质和严重程度。
大型门式起重机防风抗滑系统分析
大型门式起重机防风抗滑系统分析摘要：由于工业生产规模不断扩大，生产效率日益提高，大型门式起重机在港口及铁路货场、船舶制造、大型钢结构制造行业得到了广泛使用，由于露天作业经常会出现大风，起重机突遇大风出轨及倒塌事件时有发生，造成了巨大的经济损失。
由此可见，大型门式起重机的防风防爬装置的防风能力值得探讨。
关键词：门式起重机；防风抗滑系统一、大型门式起重机使用特点（1）自身体积大、自重大，高度高，起升重量大，跨度大，作业范围大，结构及电气控制系统复杂等特点；（2）所吊装的物品具有体积大，重量大，起吊高度高等特点；（3）轮压大，对于轨道基础称压力有较高要求；（4）多为箱型结构，迎风面大，大风对其安全使用有重要影响；二、大风对门式起重机及其作业影响门式起重机吊装重大物件时，物件的迎风面积也比较大，风将会对物件产生水平推力，给起重机额外增加负载，影响起重机的稳定性，甚至给设备结构造成损伤。
因此，安全规程规定，风力达到五级时，不得进行受风面积大的起吊作业，当风力达到六级以上时不得进行起吊作业。
一般防风分为动态和静态防风，动态防风是指起重机在工作状态的安全防风，静态防风是指起重机在非工作时的安全防风。
由于起重机作业时，操作者和设备都受到风力的威胁，起重机的动态防风尤为重要。
三、大型门式起重机防风抗滑系统的构成及原理（一）大型门式起重机防风抗滑系统的构成1.防风抗滑系统软件防风抗滑系统的软件是根据相关的设计制造标准、条件及要求进行设计，比如国家《起重机设计标准》、《起重机安全规程》、《关于贯彻执行门式起重机防范安全技术要求通知》等相关规定。
2.防风抗滑系统硬件大型门式起重机防风抗滑系统的硬件系统主要由防风预警装置、紧急防风装置、辅助防风装置及轨道端部止档装置组成，在实际应用过程中，这四种硬件装置要同时配置。
3.防风预警系统防风预警系统的主要作用是检测风级和风速，在遇到较大风速的时候，能够进行预警，和切断运行机器设备的电源。
门式起重机的风载荷及防风对策
门式起重机的风载荷及防风对策摘要：绝大多数门式起重机的工作环境是在室外。
因此，外部环境特别是雨雪、日照、风对门式起重机的安全平稳运行都有很大的影响。
其中风的影响为最大。
风载荷对门式起重机的影响主要有三项。
一是增加了起重机的运行阻力。
在日常设计计算中就会发现，作用在起重机结构上的风载荷产生的：垂行阻力，经常大于摩擦阻力；二是风力可以使起重机产生滑动（或滚动）；三是风力可以使起重机倾覆。
关键词：门式起重机；风载荷；安全；防风措施一、风的特性及风载荷的计算（一）风的特性空气流动产生了风。
风对阻拦它流动的结构物产生了不同作用，这些作用的计算是一个复杂的问题。
在GB/T3811《起重机设计规范》中规定：计算风压与阵风风速有关，可按下式计算：P=0.625VS2P-计算风压，N/m2VS-计算风速，m/s计算风速为空旷地区离地10m高处的阵风风速，即3s时距的平均瞬时风速。
工作状态的阵风风速，其值为10min时距平均风速的1.5倍。
非工作状态的阵风风速，其值为10min时距平均风速的1.4倍。
工作状态风载荷是指起重机在工作时应能承受的最大风力。
工作状态风压沿起重机全高取为定值，不考虑高度变化。
为限制工作风速不超过极限值而采用风速测量装置时，通常将它安装在起重机的最高处。
工作状态风压分为PI和PII。
PI是指起重机工作状态正常的计算风压，用于选择电机功率的阻力计算及发热验算；PII是指起重机工作状态最大计算风压，用于计算机构零部件和结构强度、结构的刚性及稳定性，验算驱动装置的过载能力以及起重机整机的抗倾覆稳定性、抗风防滑安全性等。
（二）风载荷的计算1.作用在起重机上的工作状态风载荷按以上两种情况计算：a.当风向与构件的纵轴线或构架表面垂直时，沿此风方向的风载荷按下式计算：PWI=CPIAPWII=CPIIA式中：PWI-作用在起重机上的工作状态正常风载荷，NPWII-作用在起重机上的工作状态最大风载荷，NA-起重机构件垂直于风向的实体迎风面积，m2b.当风向与构件的纵轴线或构架表面呈某一角度时，沿此风向的风载荷由下式计算：PWI=CPIAsin2θPWII=CPIIAsin2θA-构件平行于纵轴的正面迎风面积，m2θ-风向与构件纵轴或构架表面的夹角（θ<90°）2.作用在起重机吊运的物品上的风载荷，按下式确定：PWQI=1.2PIAQPWQII=1.2CPIIAQPWQI-作用在吊运物品上的工作状态正常风载荷，NPWQII-作用在吊运物品上的工作状态最大风载荷，NAQ-吊运物品的最大迎风面积，m2二、风产生的事故分析（一）制动器调整不符合规定在设计起重机的大车运行机构时，选择的大车运行机构制动器，其制动力矩要满足在工作风压下能使满载、顺风、下坡的起重机停止运行。
几种常用驱动方式下门式起重机的防风抗滑能力计算
几种常用驱动方式下门式起重机的防风抗滑能力计算
沈卫东
【期刊名称】《铁道货运》
【年(卷),期】1999(000)005
【摘要】无
【总页数】4页(P37-39,44)
【作者】沈卫东
【作者单位】无
【正文语种】中文
【相关文献】
1.门式启闭机小车防风抗滑装置优化改造浅析 [J], 许小明
2.采用变频调速的门式起重机防风制动方式探讨 [J], 周志飞
3.大型门式起重机防风抗滑系统的原理与实现 [J], 莫辉
4.门式起重机防风抗滑安全装置 [J], 吴宏智
5.门式起重机防风抗滑安全装置(续) [J], 吴宏智
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起重机防风、抗台措施及要求
起重机防风、抗台措施及要求一、门式起重机1、风力超过蒲福氏6级或接到大风警报、抗台指令，必须停止工作，大小车回到锚定位置；2、主副钩置于起升最高位置下2米左右，将各手柄置于零位，并关闭总电源，关好驾驶室、机房、主梁通道、上（下）小车的门窗平时必须关闭；3、插好锚定销，夹紧夹轨器，大车行走车轮下塞好木楔或铁楔及沙袋；4、大小车都必须拉设好防风拉索（600T龙门吊刚柔腿两侧防风装置锚栓与地面锚柱拧紧）；5、突发大风紧急情况时，大车不能回到锚定位置时，可原地做好防风措施（按照第二、三项要求）,严禁（盲目）强行将车开往锚定位置。
当大（小）车被风吹动时，严禁打反车。
应立即停车，将操作手柄置于零位，或按下急停按钮，由行走机构制动器及夹轨器自行制动，大车行走车轮下同时塞好木楔或铁楔及沙袋，确保每组行走轮都塞好木楔或铁楔。
二、门座式起重机1、风力超过蒲福氏6级或接到大风警报、抗台指令，必须停止工作，大车回到锚定位置；2、吊钩起升到不受障碍的悬空位置，将臂架转向顺风方向，起重臂置于接近最大幅度位置（根据风力情况必要时将臂架放置到地面）；3、将各操纵手柄及按钮置于零位，刹紧回转驱动装置的手刹车，并关闭总电源，关好驾驶室、机房、圆筒体进出的门窗；4、放下防风锚定装置，夹紧夹紧器，大小车行走车轮下塞好木楔或铁楔及沙袋；5、拉设好防风拉索；6、150t门座机下转柱底部锚销拧进锚坑内；7、突发大风紧急情况时（大车已不能回到锚定位置时）应原地做好防风措施，不应强行将车开回锚定位置。
当大车被风吹动时，严禁（盲目）打反车，应立即停车，将操作手柄置于零位，或按下急停按钮，由行走机构制动器及夹轨器自行制动，大车行走车轮下同时塞好木楔或铁楔及沙袋，确保每组行走轮都塞好木楔或铁楔。
当臂架被风吹动时用脚刹制动并锁定，并迅速刹紧回转驱动装置的手刹；三、室外半门式起重机、桥式起重机1、风力超过蒲福氏6级或接到大风警报、抗台指令，必须停止工作，大车回到锚定位置；2、取下主副钩索具，主副钩置于起升最高位置下2米，将各手柄置于零位，并关闭总电源，关好驾驶室、机房的门窗；3、插好锚定、铁靴，夹紧手动夹轨器。
门式起重机紧急防风的轮边制动系统
" 系统的工作过程
（!）二次分级制动方式 当门机正常工作完毕或发生非正常断电以及由
防风控制系统的风速仪发出断电信号后，先由防风 电磁铁控制器内的蓄电池为电磁阀中的电磁铁提供 $ ) * + 的延时电流，在门机小直径工作制动器动作 后，系统的电磁阀才失电恢复零位，接通制动钳盘 供油油路，向制动钳盘供油实施制动。同时，由于 液压系统内的单向阀能起到液压锁的作用，可以使 制动器一直处于制动状态，保持到下一次工作开始 为止。
本文链接：/Periodical_qzysjx200509019.aspx
作者地址：山西省太原市建设路 %0# 号 邮 编：-$--!$ 收稿日期：#--% 3 !! 3 #%
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门式起重机紧急防风的轮边制动系统
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)：
周志飞， ZHOU Zhi-fei 太原铁路分局装卸公司
起重运输机械 HOISTING AND CONVEYING MACHINERY 2005(9)
当突起大风时需要实施无缓冲的制动时，由司 机按下防风电磁铁控制器上的紧急防风按钮，立即 切断电磁阀中电磁铁的电源，系统的电磁阀失电恢 复零位，接通制动钳盘供油油路，产生相当于在高 速轴上 ,*- ./ 制动力矩使车轮立即制动。
（#）力矩渐加式制动 实施力矩渐加式制动时，只需在原系统油路中
增加一个单向节流阀（见图 #）。当需要实施制动 时，只需按下制动钮使系统的电磁阀断电，由系统 向钳盘供油实施制动。由于单向节流阀的作用，使 制动钳盘中的压力在 % ) , + 内缓慢升高到最大值， 以实现力矩逐渐加大的制动方式。在解除制动时， 钳盘中的高压油可以通过单向节流阀的单向阀而不 通过节 流 口 流 回 油 箱， 以 达 到 快 速 解 除 制 动 的 目
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沈 阳 中 铁安 平 制 动 技 术 开 发 有 限公 司 的专 利 产 品 防 翻
缓冲地锚是一种有效的防倾覆装置（ 如图 １ 所示） ：
４ ， １
如果起 重 机 自身摩 擦 阻力 不 足 以克服 风 作用 力 ， 也可以
通过独立于车轮以外的装置来增加额外的摩擦力 ， 如可以集 中控 制 紧急实施 的液压 夹轨 器或液 压顶轨 器 。 根据 以下计算公式计算所需增加的额外摩擦力来选择
３ 结束 语
主要受 ３ 个力的作用 ， 风作用力 、 摩擦阻力 、 锚定装置的水平
阻力 。
锚定 装置 的水 平力 为 ： Ｆ ＝ Ｆ 一 Ｆ 摩 ； Ｆ 摩 为 起重 机 所受 的 总摩 擦力 。 起重 机 相关 安 全 规 程 规定 ， 起 重 机 有锚 定 装 置 时 ， 锚 定 装置 应能 独立 承受起 重机 非工 作状 态下 的风 载荷 。 设 计选 择
［ １ 】 张质文， 虞谦和， 王金诺等． 起重机设计手册 ． 中国铁道 出版社． ２ ０ ０ １ ．
［ ２ ］ 起重机械安全规程． Ｇ Ｂ ６ ０ ６ ７ — ２ ０ １ ０ ．
起重机在设计时 已对其正常工作状态和非工作状态下 的倾覆稳定性都进行了计算校验 。 起重机抗倾覆稳定性的力
矩表达通式为： ∑Ｍ＝ Ｋ Ｇ Ｍ ａ ＋ Ｋ ｅ Ｍ ｐ 一 — Ｋ ／ Ｍ ／ ０
通 过 起 重 机 风 灾事 故 分 析 及 起 重 机 受风 力 作 用 不 同 工
况下的受力分析计算表明，防止起重机风灾事故的发生 ， 主
要 依靠 安 装有 效 的防 风装 置来 从 以下两 个 方 面来 保证 ： 一 是 增 加 起重 机 的摩 擦 阻力 ， 以抵 消 风力 的影 响 ， 防止 起 重机 在 任何 情 况 下被 风 吹动 ； 二 是 减少 起 重机 的 水平 惯 性 力矩 和增
锚定装置时 ， 不考虑紧急防风装置的防风抗滑作用。锚定装 置的安全性 的验算式为 ： Ｆ ＝ Ｆ 风
２ ． ３ 防止 起重 机整 机倾 覆
加反倾覆力矩 ， 避免在风力作用下防滑失效被风吹动的起重
机脱 轨 、 倾 覆事 故 的发生 。根 据经 验判 断 和实例 证 明 ， 以上选 择 防风装 置 的方法 在 实际 工作 中是 可行 的 。针对 不同 型号 规 格 的起 重 机 ， 根 据 不 同 的工 况 条件 下 的分 析 计 算 ， 选取 合 适 的 防风 装 置 ， 不 断 改进 防 风装 置 的 防风 性 能 ， 可 以 有效 地 防 止起 重机 风灾 事故 的 发生 。 参考 文献
式中 ： 眠、 、 、 Ｍ 广 分 别 为起 重 机 自重 、 起升 载 荷 、 水 平
高 速碰 撞 。
Ａ 一 垂直 于方 向 的迎风 面积 （ ｍ ） ； ｑ ． 计 算风 压（ Ｎ ／ ｍ ）
坡 度引起 的滑 行力 （ Ｎ） ；
Ｐ ｅ ＝ Ｇ ｇ ｙ ，其 中 ： Ｇ 一 起重 机 自重 （ Ｎ ） ； ｙ － 起 重 机 轨 道 坡 度 （ ％ 。 ） ； 起 重机 运行摩 擦 阻力 （ Ｎ ） ； Ｗ＝ Ｇ ｔ ｏ ， 其 中： ０ ３ 一 运行 摩擦 阻力 系数 ， 对 滑动轴 承 车轮 ， 取 ｔ ｏ ＝ Ｏ ． ０ １ ５ ； 对 滚动 轴承 车轮 ， 取ｗ ＝ Ｏ ． ０ ０ ６ 。 通过 验算合 理确 定需 要制 动的从 动轮 个数 １ ＂ １ 。
动闯杆上的闯板 ， 弹簧缓冲器和滑道缓冲器先后两次增力缓 冲， 吸收起重机大部分动能， 有效降低起重机的水平惯性力 。
同时 ， 由于 缓 冲时 地 锚 的位 置 位 于 走 行 梁后 半 部 ， 缓 冲器 闯 杆 自动钩 住地 锚 不放 而产 生 反倾 覆 力矩 ， 使 其安 全 停住 而 不 翻倒 ， 有效 地 防止 了倾 覆事 故 的发生 。
起重机在非工作状态下受台风袭击一般是预知情况 ， 可
以采取 防范 措施 。 锚 定装 置是非 工作 状态 下 防止起 重机 沿水
地锚装置 的地锚套 自动套住缓冲器上的闯杆 ， 地锚套强制推
平滑移 的有效的必备防风装置。起重机在非工作状态下 ， 应
实 施锚 定 预防 防风装 置 ， 同时 紧急 防风 制 动装 置应 处 于实 施 状态 ， 确保 起重 机 足够 的摩 擦 阻力 。此 时起 重 机在 水 平方 向
液压式 夹轨 器或 液压式 顶轨 器 的额定 静摩擦 阻力 ：
１ １ ｌ Ｐ 轮ｆ ￣ ｔ ＋ ｎ ２ Ｐ 轮ｆ 滚＋ Ｆ≥ １ ． １ Ｆ风 ＋ Ｐ Ｗ 接 垫 块
图 １ 防翻 缓 冲地 锚 结 构 示 意 图及 组 成
注： １ 一 地锚装置 ， ２ 一 弹簧缓 冲器 ， ３ 一 加 紧螺栓 ， ４ 一 滑道缓 中器 ， ５ 一 连
式 中： ｎ 厂 驱 动轮 个数 ； 月 广 从 动轮 个数 ； Ｆ － 所需 增 加 的额外
摩擦力 （ Ｎ） 。 ２ ． ２ 非工 作状 态下 的防风 计算
防翻 缓 冲地 锚 的地 锚装 置 设在 走 行 线端 头 ， 与轨 道 和走 行基 础 连 成 一体 ， 缓 冲装 置安 装 在 起 重 机 走 行 吹动 在 轨道 上 移动 至 轨道 端 头 时 ，
铁路 货场 门式 起重 机 防风装 置的 计算 与选 择
１ ２ ９
一
风振 系数 （ 对 常用起 重机 ／ ３ ＝ １ ． ０ ） ；
通常起重机缓冲器及 大车走行轨道尽头端档 的设计是
为 了缓 解 正 常作 业 中起 重 机 行 程 限 位 失 效 等情 况 下 与 轨 道 端 档之 间发 生 的碰 撞 ，减 小起 重 机 的水 平 惯性 力 预 防脱 轨 ， 但 并不 能适 应 风力 作 用 下 失 控 的起 重 机 与 轨 道 端 档 之 间 的