车轮的基本知识解析
汽车车轮的结构和特点
汽车车轮的结构和特点
汽车车轮结构：
汽车车轮主要由轮辋、轮毂、胎圈和轮胎组成。
其中，轮辋是固定在车梁上的环形金属骨架，可以起到承载车重和分散地面反作用力的作用；轮毂是安装在轮辋上的金属饼状零件，可以连接轮辐和自行车轴；胎圈是安装在轮毂和轮辋之间的圆环状零件，可以防止轮胎在高速行驶时脱落；轮胎则是直接接触地面的网状外围部分，可以承受车重和提供对地面的牵引力。
汽车车轮特点：
1. 承重能力强：汽车车轮承受着车重和行驶中产生的反作用力，所以必须具备承重能力强的特点。
2. 耐磨耐用：车轮需要经常性的接触地面，因此要求其耐磨耐用，能够抵御路面对轮胎的磨损。
3. 硬度高：车轮需要具备一定的硬度，来保证在不同的路面条件下能够支撑车身，并且同时也能够减少轮胎的侧滑情况。
4. 牵引力强：车轮的表面和胎面纹理可以提供对地面的牵引力，增强车辆的抓地力，以便更好地控制车辆在路面上的移动。
5. 稳定性好：汽车车轮的结构和材料会影响车辆的稳定性。
因此，汽车车轮需要具备良好的加工精度和质量水平，以及优异的机械性能，保证安全性和舒适性。
轮系的知识点总结
轮系的知识点总结一、轮系的组成车辆的轮系由多个部件组成，包括轮毂、轮胎、刹车系统、传动系统等。
下面我们将逐一介绍这些部件的功能和特点。
1. 轮毂：轮毂是一个圆形的部件，用来安装车辆轮胎。
轮毂通常由钢铁或铝合金制成，具有足够的强度和耐磨性。
轮毂的重量和结构对车辆的操控性能有一定影响，高端车型通常会采用更轻、更坚固的材料。
2. 轮胎：轮胎是车辆与地面接触的部件，承担着支撑车辆重量、提供牵引力和缓冲震动的重要作用。
轮胎的种类繁多，常见的有子午线轮胎和斜交轮胎等。
轮胎的尺寸和胎纹设计会影响车辆的操控性能、燃油经济性和行驶舒适性。
3. 刹车系统：刹车系统通过对车轮施加制动力来减速或停止车辆的运动。
刹车系统通常包括刹车盘、刹车片、刹车液和制动器等组件。
常见的刹车类型有盘式刹车和鼓式刹车，其中盘式刹车具有散热性能好、制动力强的优点。
4. 传动系统：传动系统用于将发动机产生的马力和扭矩传输到车轮上，从而推动车辆运动。
传动系统由离合器、变速箱、传动轴和差速器等组成。
不同类型的车辆（前驱、后驱、四驱）会采用不同的传动系统配置。
二、轮系的工作原理车辆轮系的工作原理涉及到力学、液压和热力学等多个学科知识。
在这里我们将从车轮、传动系统和刹车系统三个方面进行介绍。
1. 轮胎的工作原理轮胎与地面之间的附着力主要由胎压和胎纹设计决定。
当车辆行驶时，轮胎与地面之间会产生摩擦力，这个摩擦力会提供车辆的牵引力、侧向支撑力和制动力。
轮胎的胎压适当与否直接影响着车辆的抓地力和行驶稳定性。
2. 传动系统的工作原理传动系统主要由发动机、离合器、变速箱和传动轴等组成，其工作原理涉及到发动机的驱动、变速箱的换挡和传动轴的传动。
传动系统的工作效率和平顺性对车辆的驾驶感受和燃油经济性有着重要影响。
3. 刹车系统的工作原理刹车系统通过制动器对车轮施加制动力，从而减速或停止车辆的运动。
制动力的产生主要依靠摩擦力，摩擦片与刹车盘之间的摩擦负责将动能转化为热能。
车轮基础知识
4.轮辐：车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。
5.挡圈：可以从轮辋上拆卸下来的轮缘，能起锁圈作用的。
6.偏距：轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离。
7.内偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。
8.零偏距车轮：结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。
9.外偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。
⑴车轮的标定宽度
⑵车轮的标定直径
⑶轮缘高度
⑷轮缘宽度
这四个要素不合格会产生的后果是：
轮胎无法与轮辋进行装配，在冲气的过程中就开始漏气，或是冲气后在使用过程中漏气或轮胎打滑，最终导致客户生产停顿或在使用过程中出现安全事故。
2.中心孔大小、螺栓孔大小、螺孔位置度
车轮的中心孔、螺栓孔的关联性（位置度）为防止由于车轮在行驶过程中产生振动或振摆，车轮旋转中心必须与车轴同心，即产生所谓“车轮定心”方式。汽车定心方式不同，决定了车轮的中心孔、螺栓孔的加工尺寸不同，也导致他们的公差要求不同。
如：产品17.5X6.75、19.5X7.50、22.5X9.00、24.5X8.25、22.5X14。
c.5°半深槽轮辋（5°SDC）——型钢车轮
5°半深槽轮辋分E型、F型、G型、H型、N型等轮廓形式。如：产品5.50F-16、6.00G-16、6.50H-16。
d.5°斜底轮辋（5°FB）——型钢车轮
二、车轮的类别：
按材质分：钢制车轮、铝合 金车轮和镁合金车轮等三大类。其中，钢制车轮和铝合金车轮是最为常见的汽车车轮，高端车或者高配车型一般全部用铝合金轮毂，低档或者低配车型的则大都使用钢制轮毂，而镁合金车轮在汽车行业刚刚起步，使用该种轮毂的汽车很少，其主要的应用行业是摩托车行业。
图文并茂讲解汽车轮胎的基本知识
图文并茂讲解汽车轮胎的基本知识轮胎结构胎面：轮胎与路面接触的厚厚的橡胶层，要求有良好的耐磨性能和耐冲击性能。
胎肩：胎面端部与胎侧上端之间的部分，具有保护胎体和发散行驶时产生热量的作用胎侧：胎肩下端和胎圈之间的橡胶层，有保护胎体的作用缓冲层：胎面和胎体之间的单层或多层覆胶帘线部分，起粘合胎面和胎体、缓冲外胎所受应力的作用。
胎体：构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能胎圈：胎体帘线缠绕其上，与轮辋结合的部位，由胎圈钢丝及橡胶等构成气密层：轮胎的内衬层，要求有良好的气密性能轮胎规格标记轮胎胎侧标识轮胎型号的表示方法1．充气轮胎尺寸目前一般用英制为单位，但欧洲国家则常用公制。
高压胎一般用D×B来表示，其中D表示轮胎直径的英寸数，B表示轮胎断面宽度的英寸数。
例如，34×7即表示轮胎外径D为34英寸，断面宽度B为7英寸。
2．汽车上常用的是低压胎，其尺寸标记用B--d表示，例如9.00--20，（B--d）即表示断面宽度B为9英寸，而轮辋直径d为20英寸。
3．欧洲国家的低压胎用B×d表示，尺寸单位用毫米，例如，185×400轮胎，表示其断面宽度B为185毫米，轮辋直径d为400毫米。
这种规格的轮胎相当于7.50--16轮胎。
4．在ISO国际标准中，轿车轮胎编号表示为（断面宽度）/（扁平率）（轮胎结构标记号）（适用轮胎直径）（载荷指数）（速度记号）。
比如编号195／60R1485H的轮胎，意义如下：（1）195表示轮胎断面宽度为195毫米。
（2）60表示为扁平率的百分数，即轮胎断面的高度比宽度为60％。
（3）R表示子午线轮胎（另外还有D，B分别表示普通斜交轮胎和带束斜交轮胎）。
（4）14表示使用轮辋直径为14英寸。
（5）85是载荷指数。
（6）H是速度标记号，字母由B--U（除D、H、I、O外）顺序排列时，最大时速由50--200公里／小时递增，每级相差10公里／小时，特殊地，D最大时速表示65公里／小时，而H表示最大时速210公里/小时。
车轮的名词解释
车轮的名词解释车轮是指用于汽车、自行车、摩托车、火车等地面运输工具的轮子。
它是一个圆形或近似圆形的装置，通常由金属材料制成，并配有橡胶轮胎。
车轮通过与地面的摩擦力推动交通工具前进或转动。
除了在交通工具上使用，车轮也常常用于各种机械设备上，例如压路机、磨粉机等。
几千年前，车轮的原型首次出现在古代文明的历史上。
那时，车轮是用木材制成的。
木制车轮由几块圆形木板组成，这些木板通过铁环或木钉连接在一起。
车轮的中心部分有一个孔，以便将车轮固定在车辆的轴上。
然而，由于木制车轮的制造工艺相对简单，容易受损，并且不能承受重载，因此随着时间的推移，人们开始寻求更强大和耐用的车轮材料。
在铁器时代，人们发现使用铁制车轮更为实用。
铁制车轮由几个铁条或铁板组成，这些铁条或铁板通过铆钉或焊接固定在一起。
铁制车轮比木制车轮更坚固，耐用，能承受更大的重量，因此广泛应用于运输工具和机器中。
然而，铁制车轮的使用也存在一些问题，例如较高的制造成本和较重的重量，这在一定程度上限制了其应用范围。
随着科技的不断进步，人们开始使用更轻便和耐用的材料制造车轮。
特别是在20世纪，胶胎轮胎的发明和广泛应用，给车轮带来了革命性的变化。
胶胎轮胎由橡胶制成，橡胶外层包裹着坚固的内胎，能够更好地吸震和提供较好的牵引力。
胶胎轮胎的使用使得车辆在不平坦的路面上行驶更加舒适和平稳，大大提高了交通工具的性能和效率。
此外，现代车轮还经历了许多技术革新。
例如，液压刹车技术的引入，使车辆的制动更加精确和可控。
ABS（防抱死刹车系统）的使用，为车辆提供了更高的安全性和稳定性。
同时，轮辋和轮胎的设计也得到了改进，以减小空气阻力，提高燃油效率。
此外，高科技材料的运用，例如复合材料和陶瓷材料，使得车轮更加轻便、耐用和耐腐蚀。
车轮作为现代交通工具的核心部件之一，发挥了重要的作用。
它不仅仅是交通工具移动的关键，更是保障行车安全的重要因素。
合理的车轮设计和选择，能够提高驾驶员的操控性和乘坐舒适度，减少车辆的磨损和能耗。
车轮的基本知识解析
车轮的基本知识车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。
一、车轮的定义车轮是介于轮胎和车轴之间。
承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB 2933—82)。
轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件。
轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。
轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。
车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。
按车轮的安装个数来分：车轮可以分为单式车轮和双式车轮。
单式车轮：车轴的一端安装一个轮胎的车轮，这种车轮对偏距的要求不是很严格。
双式车轮：车轴的一端安装两个轮胎的车轮，这种车轮要求具有足够的偏距，以保证两胎的间隙。
讲到一个偏距，什么是偏距？偏距是指轮辋中心线到轮辐安装平面的距离。
偏距可以分为内偏距、外偏距和零偏距。
内偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面内侧的车轮。
外偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面外侧的车轮（公司大部分产品均为外偏距车轮）。
零偏距车轮是指轮辋中心线与轮辐安装面重合的车轮。
二、车轮的类型按轮辐的构造，车轮可分为两种主要形式：辐板式利辐条式。
按车轴一端安装一个或两个轮胎，车轮又分为单式车轮和双式车轮。
目前，轿车和货车上广泛采用辐板式车轮和辐条式车轮；此外，还有对开式车轮、可反装式车轮、组装轮辋式车轮和可调式车轮。
1.辐板式车轮这种车轮由挡圈1、辐板2、轮辋3及气门嘴孔4组成。
用以连接轮辋和轮毂的圆盘称为辐板。
辐板大多是冲压制成，也有铸造的。
轿车的车轮辐板所用钢板较薄，常冲压成起伏爹哗的彤+状，以提高刚度。
有些轿车为了减轻车轮的重量和平严于方便于轮毂的散热，采用了铝合金铸造加工。
为了保证高速行驶的平衡性能还配有平衡块。
车轮基本知识
D50 -0.2
D60 -5
205 6 245 21
161
255 18
160.8
250
202
295
201.8
290
222.25 8 275 24
164
280 20
163.8
277
221
325
220.8
320
285.75 10 335 26
220
345 22
219.8
340
281
390
280.8
385
七：汽车车轮安装面平面度要求
（QC/T243——2004） 1、载货汽车车轮双轮安装面（外侧安装面）平面度要求为 小于或等于0.50mm。 2、载货汽车车轮单轮安装面和双轮内安装面（内侧安装面） 平面度要求为小于或等于0.40mm。 3、轿车钢制车轮安装面平面度要求为小于或等于0.20mm。 4、轻合金车轮安装面平面度要求为小于或等于0.10mm（中 心下凹）。
16、锁圈槽：轮辋体上用以安放锁圈或弹性挡圈并以槽顶对其限位的沟槽。
17、锁圈：对挡圈或座圈起锁止作用的座落在锁圈槽内的弹性圈。 18、座圈：可以从轮辋体上拆卸下来的胎圈座。 19、斜座挡圈：带有胎圈座并具有挡圈和座圈双重作用的挡圈，如：三瓣式轮辋。
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20、轮辋主要的几个名称及位置
1、5°深槽轮辋（5°DC）
5°深槽轮辋分B型、J型、T型、JJ型、K型、L型、LB型、D型、 E型、F型等轮廓形式。
如：产品14X5J、15X6JJ、15X4½J、16X8LB。
2、15°深槽轮辋（15°DC） 如：产品17.5X6.75、19.5X7.50、22.5X9.00、24.5X8.25、
【资料】车轮基本知识汇编
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4、代号示例：
型钢：7.50 V - 20
滚型：22.5 X 8.25
轮辋名义直径 多件式 轮缘轮廓代号
轮辋名义宽度
轮辋名义宽度 一件式 轮辋名义直径
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五：汽车轮辋规格系列：（GB/T3487——2005）
1、5°深槽轮辋（5°DC） 5°深槽轮辋分B型、J型、T型、JJ型、K型、L型、LB型、D型、 E型、F型等轮廓形式。 如：产品14X5J、15X6JJ、15X4½J、16X8LB。
十六：常用产品型号车轮单边最大不平衡量
序号
型号规格
不平衡质量g
序号
型号规格
不平衡质量g
1
-15
79.8
11
8.00V-20
83.7
2
5.5-16
75.3
12
8.25V-20
83.7
3
6.0-16
73.5
13
8.5-20
83.4
4
6.5-16
71.2
14
8.75-20
83.4
5
6.5-20
86.4
15
车轮基本知识
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一、车轮的分类
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轮胎基础必学知识点
轮胎基础必学知识点
以下是轮胎基础必学的知识点：
1. 轮胎结构：了解轮胎的基本结构，包括胎体、胎面、胎肩、胎侧、
内胎等。
2. 轮胎尺寸：掌握轮胎的尺寸表示方法，如185/65 R15，了解尺寸对性能的影响。
3. 轮胎花纹：了解轮胎花纹的功能和特点，如提供抓地力、排水等。
4. 轮胎规格代码：了解轮胎上的规格代码含义，如载重指数、速度级
别等。
5. 轮胎胎压：掌握正确的轮胎胎压标准，了解轮胎胎压对驾驶安全和
轮胎寿命的影响。
6. 轮胎磨损指示器：了解轮胎上的磨损指示器的功能，及时检查轮胎
的磨损程度。
7. 轮胎维护：了解轮胎的日常维护方法，如定期检查和调整轮胎胎压，定期清洗轮胎等。
8. 轮胎更换：了解轮胎的更换时机和方法，如根据磨损程度和使用时
间等进行更换。
9. 轮胎储存：了解轮胎的储存方法，如存放在干燥通风的地方，并避
免日晒和受潮等。
10. 轮胎类型：了解不同类型轮胎的特点和适用场景，如夏季轮胎、冬季轮胎、全季轮胎等。
以上是轮胎基础必学的知识点，掌握这些知识可以更好地了解和维护轮胎，并确保驾驶安全。
汽车轮胎基本知识及实用常识
汽车轮胎基本知识及实用常识汽车轮胎基本知识(一)车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。
现代汽车几乎都采用充气轮胎。
轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的作用是：1)和汽车悬架共同来.缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。
2)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。
3)承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩。
因此，轮胎必须有适宜的弹性和承受载荷的能力。
同时，在其与路面直接接触的胎面部分，应具有用以增强附着作用的花纹。
此外，车轮滚动时，轮胎在所承受的重力和由于道路不平而产生的冲击载荷作用下受到压缩。
压缩消耗的功，在载荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡胶的内摩擦，结果使得轮胎发热。
温度过高将严重地影响橡胶的性能和轮胎的组织，从而大大增加轮胎的磨损而缩短轮胎的使用寿命。
(一)轮胎分类汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎；而载货汽车轮胎又分为重型、中型和轻型载货汽车轮胎。
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。
现代汽车绝大多数采用充气轮胎。
充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。
充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎。
1.有内胎的充气轮胎这种轮胎由内胎2、外胎1和垫带3组成。
内胎中充满着压缩空气；外胎是用以保护内胎使其不受外来损害的强度高而富有弹性的外壳；垫带放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。
按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。
过去，一般气压在0.5～0.7MPa为高压胎，015～0.45MPa为低压胎，0.15MPa以下为超低压胎；但由于制造轮胎所用原材料的不断发展，轮胎负荷能力大幅度提高，相应的气压也提高了，而轮胎的缓冲性能仍在某种程度上保持了原来同规格“低压胎”的性能。
车轮的基本知识
车轮的基本知识车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。
一、车轮的定义车轮是介于轮胎和车轴之间。
承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB 2933—82)。
轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件。
轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。
轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。
车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。
按车轮的安装个数来分：车轮可以分为单式车轮和双式车轮。
单式车轮：车轴的一端安装一个轮胎的车轮，这种车轮对偏距的要求不是很严格。
双式车轮：车轴的一端安装两个轮胎的车轮，这种车轮要求具有足够的偏距，以保证两胎的间隙。
讲到一个偏距，什么是偏距？偏距是指轮辋中心线到轮辐安装平面的距离。
偏距可以分为内偏距、外偏距和零偏距。
内偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面内侧的车轮。
外偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面外侧的车轮（公司大部分产品均为外偏距车轮）。
零偏距车轮是指轮辋中心线与轮辐安装面重合的车轮。
二、车轮的类型按轮辐的构造，车轮可分为两种主要形式：辐板式利辐条式。
按车轴一端安装一个或两个轮胎，车轮又分为单式车轮和双式车轮。
目前，轿车和货车上广泛采用辐板式车轮和辐条式车轮；此外，还有对开式车轮、可反装式车轮、组装轮辋式车轮和可调式车轮。
1.辐板式车轮这种车轮由挡圈1、辐板2、轮辋3及气门嘴孔4组成。
用以连接轮辋和轮毂的圆盘称为辐板。
辐板大多是冲压制成，也有铸造的。
轿车的车轮辐板所用钢板较薄，常冲压成起伏爹哗的彤+状，以提高刚度。
有些轿车为了减轻车轮的重量和平严于方便于轮毂的散热，采用了铝合金铸造加工。
为了保证高速行驶的平衡性能还配有平衡块。
车轮的基本知识
卡客车朋友必备，非常到位的轮胎钢圈损坏原因分析2014-03-14艾菲普斯卡客车轮胎车轮的基本知识目录一、车轮的分类二、车轮和轮辋的术语三、车轮类型和轮辋型式四、车轮和轮辋规格代号：五、汽车轮辋规格系列六、商用汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸七、汽车车轮安装面平面度要求八、汽车车轮跳动量的要求九、汽车车轮不平衡量要求十、汽车车轮双轮中心距十一、车轮性能要求十二、汽车车轮表面涂层要求十三、弹性挡圈或锁圈开口十四、车轮生产工艺介绍十五、轮辋主要项目检验方法十六、常用产品型号车轮单边最大不平衡量十七、常用的钢圈所对应的车型及主要技术参数十八、车轮常见的质量问题十九、常出现和用户常反馈问题的原因分析一、车轮的分类二、车轮和轮辋的术语1、车轮：介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转件。
通常由轮辋和轮辐组成。
1、轮辋和轮辐可以是整体的，永久连接的或可拆卸的。
2、轮辋：车轮上安装和支承轮胎的部件。
3、轮辐：车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。
4、挡圈：可以从轮辋上拆卸下来的轮缘，能起锁圈作用的。
5、偏距：轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离。
6、内偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。
7、零偏距车轮：结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。
8、外偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。
9、单式车轮：在车桥上的一端只能单轮安装并支承一个轮胎的车轮。
10、双式车轮：一个具有足够内偏距和必要轮廓形状的车轮，当两个这样的车轮彼此安装在一起时，在车桥的一端能支承两个车轮。
11、双轮中心距：车轮成对安装时构成所要求的双胎间距的两轮辋中心平面之间的距离。
12、轮辋体：轮辋主体部分。
13、轮缘：轮辋上给轮胎提供轴向支承的部分。
14、胎圈座：轮辋上给轮胎提供径向支承的部分。
15、轮辋槽：轮辋底部具有足够深度和宽度的凹槽，可以使轮胎胎圈越过轮辋安装侧的轮缘和胎圈座斜面进行安装或拆卸。
16、锁圈槽：轮辋体上用以安放锁圈或弹性挡圈并以槽顶对其限位的沟槽。
车轮的知识点归纳总结
车轮的知识点归纳总结一、车轮的结构和组成车轮一般由轮辋、轮缘、轮胎、轴承和轮轴组成。
轮辋是车轮的主体部分，承受车辆的重量和扭矩。
轮缘是连接轮辋和轮胎的部分，用于固定轮胎。
轮胎是与地面摩擦的部分，负责传递动力和承受车辆重量。
轴承和轮轴是连接车轮和车辆的重要部分，负责支撑和传动车辆。
二、车轮的材质车轮一般是由钢铁、铝合金、碳纤维等材料组成。
钢铁车轮结实耐用，适合于载重大的车辆。
铝合金车轮轻便耐腐蚀，适合于提高车辆的速度和燃油效率。
碳纤维车轮轻量坚固，适合于提高车辆的操控性能。
三、车轮的尺寸车轮的尺寸一般由轮辋直径、轮宽、轮胎尺寸和轮胎胎面宽度等参数来确定。
尺寸的不同会影响到车辆的外观、操控性能和舒适性。
四、车轮的操控车轮操控性能的好坏直接影响到汽车的行驶稳定性和舒适性。
因此，正确的选择合适的车轮尺寸和轮胎类型对于汽车的操控至关重要。
五、车轮的维护定期清洗车轮表面，保持车轮的干净和亮丽。
定期检查轮胎胎压，保持适当的胎压，以确保行驶安全和舒适性。
同时，还要定期进行轮胎的翻转和平衡，以延长轮胎的使用寿命，并提高行驶的舒适性。
六、车轮的更换轮胎磨损严重或者轮胎老化时，需要及时更换新的轮胎。
而更换车轮时，还需要注意保持车轴与车轮的平衡，以避免不平衡对车辆操控性能的影响。
七、车轮的改装一些车主喜欢改装车轮来提高车辆的外观和性能。
改装车轮一般是更换更大尺寸的轮胎或者更换轮辋材质等方法，来提高车辆的外观和操控性能。
但需要注意的是，改装车轮需要符合国家相关法规，并且要选择适合车辆的合适尺寸和材质。
总之，了解车轮的知识对于汽车的维护和保养非常重要。
只有做好了解和保养，才能保证车辆的安全和舒适性。
希望本文的知识点对大家有所启发，能够帮助大家更好地了解和维护车轮。
车轮基础知识
车轮各类尺寸今后对车轮使用的影响
车轮平面度：⑴安装时，由于平面不等，容易导致螺帽旋紧受力不均；最 后螺栓断裂。⑵汽车行驶过程中，车轮平面与轮毂平面接触不精密，在 行驶过程中，或导致汽车抖动严重、螺栓断裂、轮胎磨损不均。最后产 生安全事故。
轮辐装配高度与车轮偏距的关联性：车轮偏距是指车轮轮辐的外（内）平 面到轮辋中心线的距离，叫车轮的外（内）偏距。它主要是保证行驶的 车辆在转弯（方向盘到底）的过程保证与轮胎受力后的最外侧不会产生 摩擦。避免轮胎与转向轴上的刹车盘发生碰撞或摩擦，产生安全事故。 那么，为了保证偏距的正确性，而在实际的生产过程中，我们是无法对 车轮的偏距进行测量，只有通过对轮辐的装配高度来确保车轮的偏距。 一般来说，轮辐的装配高度有两种量法；一种是轮辋大R处平面到轮辐 的距离；一种是槽圈端面到轮辐的距离。
定义：介于轮胎和车轴之间，承受载荷的旋转组件。由 轮辋体和轮辐组成。行业里通俗也叫“钢圈”。
作用：汽车工作时，车轮将汽车发出的作用力传给路面， 同时将地面给予的反作用力传回汽车，汽车依据车轮传 递的力和力矩实现约定的载荷和完成规范的运动。
它是汽车重要的安全件，承受各种动、静载荷，其中轮 辋体支撑轮胎，要求拆装方便，有一定的刚度、弹性、 耐疲劳等要求。
（1）三件式车轮 （2）五件式车轮
首先，通过这两种车轮产品图纸，来认识产品图纸尺寸所对应的车轮 术语。
其次，熟悉了产品术语后，我们可以确定哪些尺寸是关键尺寸，哪些 尺寸是重点检查项目，针对这些尺寸，我们可以设立质量监控点。
车轮术语
从左图轮胎与车轮的装配我们可以看 出车轮图纸上有四个关键尺寸与轮胎的 装配和使用有直接关系： ⑴车轮的标定宽度 ⑵车轮的标定直径 ⑶轮缘高度 ⑷轮缘宽度 ⑸轮辋的壁厚（特别是密封圈位置） 这四个要素不合格会产生的后果是：
轮毂基本知识
车轮基本知识1. 车轮结构的定义1）车轮wheel轮胎和车轴之间的旋转承载件。
通常由轮辋和轮辐两个主要部件组成。
2）轮辋 rim车轮上安装和支撑轮胎的部件。
3）轮辐 wheel disc车轮上车轴和轮辋之间的支撑部件。
4）轮缘 flange轮辋上给轮胎提供轴向支撑的部分。
5）胎圈座 bead seat轮辋上给轮胎提供径向支撑的部分。
6）轮辋槽 well轮辋上设置的具有足够深度和宽度以使轮胎胎圈能越过安装侧的轮辋轮缘或胎圈座斜面进行安装或拆卸的部分。
7）气门孔 valve hole轮辋上供安装轮胎充气用的气门嘴的孔或槽8）偏距 offset轮辐安装面到轮辋中心面的距离。
分内（正）偏距、零偏距、外（负）偏距。
2. 车轮各部位名称表1 车轮各部位名称NO. 名称NO. 名称1 轮辋标定宽度10 PCD节圆直径2 轮辋标定直径11 螺栓孔直径3 轮缘12 轮辐安装面4 胎圈座13 安装面直径5 凸峰14 后距6 轮辋槽15 轮辐7 气门孔16 轮辋8 偏距17 轮辋中心线9 中心孔3. 与车轮相关的装配与车轮相关的装配主要有以下的几种：表2 与车轮相关的装配NO. 装配名称1 车轮轮辋与轮胎之间的装配2 车轮与装饰钉之间的装配3 车轮与刹车钳之间的装配4 车轮安装面与车轴之间的装配5 车轮螺栓孔与螺母之间的装配6 车轮螺栓孔与车轴之间的装配7 车轮与装饰盖之间的装配8 车轮中心孔与车轴之间的装配9 车轮气门孔与气门嘴之间的装配10 车轮与平衡块之间的装配。
(整理)1第一部分轮毂的基本知识.
1第一部分轮毂的基本知识车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是左右整车性能最重要的安全部件。
它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的自重载荷，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。
作为车轮最为重要的轮毂部件，可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一。
那么，一款安全、优秀、美观与实用性并重的轮毂是如何生产出来的呢？一、轮毂的基本结构1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。
有正偏距、零偏距、负偏距之分。
4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。
二、轮毂的生产流程及相关检验标准1、熔炼（Melt）将原材料铝锭（A356）经过熔炼设备，合格的铝水必须经过抽样成型后放到光谱仪（Spectrum Apparatus）里检查成分，只有成分符合标准才允许转下一工序。
2、铸造（Casting）采取低压铸造方式，铝水在下，模具在上，用底压方式把铝水往上升，透过浇口铸造成形。
X光检测（探伤检查）：检测铸件的缩松、气泡、渣滓等情况。
铸造后会做抛光试验。
3、热处理热处理的目的是提高车轮的性能，用高温的方式，使各种成分重新排列，提高车轮强度。
拉伸试验：测试热处理后毛坯的强度、拉伸力等。
4、机加对轮毂毛坯进行机械加工，包括对轮辋、安装面、中心孔的加工，加工中心机加是指用钻床钻螺栓孔、装饰孔。
还有气门孔的加工。
动平衡：目的是检测轮子的舒适性。
三座标：目的是检查PCD的位置度。
气密性：对每个轮子做气密检测。
全尺寸检验：是用于检查新品是否符合客户图纸要求。
5、表面处理——涂装和电镀表面处理也就是给每一个轮毂穿上漂亮的外衣，涂装也就是最为常见喷漆工艺，Gacos ia产品全面采用德国涂装技术和设备，确保每一个轮子都完美无瑕。
古代对于车轮的讲解
古代对于车轮的讲解
古代的车轮由辐、辋和毂三个部分组成。
1. 辐是车轮的辐条，一般每个车轮有三十根辐。
这些辐是一根一根的木棍，一端接车轮的边框，即辋，另一端接车轮中心有孔的圆木，即毂。
由于所有的辐都向毂集中，因此被称为“辐辏”。
2. 辋是车轮的外框，它与辐相接，形成了车轮的边缘。
3. 毂是车轮中心的圆木，呈纺锤型，中有圆孔，使轴可以穿过。
表面有一圈榫眼，用来插辐条。
为了保持行车平稳，防止转弯时车辆侧翻，毂一般会做的很长，来提供足够的支撑面，有时还会在外面套一个金属套。
在古代，车轮是车辆的重要组成部分，它的设计和制造技术直接影响到车辆的运行效率和行驶安全。
因此，古代的人们对于车轮的制造和修理都十分重视。
车轮旋转的数学原理
车轮旋转的数学原理
车轮旋转的数学原理可以通过一些基本的物理概念来解释。
首先，我们需要了解几个关键术语：
1. 圆周：车轮的外缘形成一个圆圈，它的长度被称为圆周。
2. 直径：通过车轮中心的两个相对点之间的距离被称为直径。
直径是圆周的两倍。
3. 半径：直径的一半被称为半径。
它是从车轮中心到外缘的距离。
现在，我们来看一下车轮旋转的数学原理：
1. 周长：车轮的周长可以通过以下公式计算：C = πd，其中C是周长，π是圆周率（约等于3.14159），d是直径。
2. 转速：车轮的转速可以通过以下公式计算：R = v / (πd)，其中R是转速，v 是车辆的速度。
3. 转动角度：车轮每旋转一圈，它会转过360度（或2π弧度）。
这意味着车轮的旋转角度与车辆行驶的距离和直径有关。
综上所述，车轮旋转的数学原理涉及到圆周、直径、半径、周长、转速和旋转角度。
这些概念可以帮助我们理解车轮旋转的基本原理和相关计算。
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车轮的基本知识车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。
一、车轮的定义车轮是介于轮胎和车轴之间。
承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB 2933—82)。
轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件。
轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。
轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。
车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。
按车轮的安装个数来分：车轮可以分为单式车轮和双式车轮。
单式车轮：车轴的一端安装一个轮胎的车轮，这种车轮对偏距的要求不是很严格。
双式车轮：车轴的一端安装两个轮胎的车轮，这种车轮要求具有足够的偏距，以保证两胎的间隙。
讲到一个偏距，什么是偏距？偏距是指轮辋中心线到轮辐安装平面的距离。
偏距可以分为内偏距、外偏距和零偏距。
内偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面内侧的车轮。
外偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面外侧的车轮（公司大部分产品均为外偏距车轮）。
零偏距车轮是指轮辋中心线与轮辐安装面重合的车轮。
二、车轮的类型按轮辐的构造，车轮可分为两种主要形式：辐板式利辐条式。
按车轴一端安装一个或两个轮胎，车轮又分为单式车轮和双式车轮。
目前，轿车和货车上广泛采用辐板式车轮和辐条式车轮；此外，还有对开式车轮、可反装式车轮、组装轮辋式车轮和可调式车轮。
1.辐板式车轮这种车轮由挡圈1、辐板2、轮辋3及气门嘴孔4组成。
用以连接轮辋和轮毂的圆盘称为辐板。
辐板大多是冲压制成，也有铸造的。
轿车的车轮辐板所用钢板较薄，常冲压成起伏爹哗的彤+状，以提高刚度。
有些轿车为了减轻车轮的重量和平严于方便于轮毂的散热，采用了铝合金铸造加工。
为了保证高速行驶的平衡性能还配有平衡块。
轮辋和辐板焊接在一起，并用螺栓将其安装在车轮轮毂或制动鼓上，组成车轮。
用平衡块对车轮进行动平衡，车轮装饰罩装在辐板外面。
由于货车后轴负荷比前轴大得多，为使后轮轮胎不致过载，后桥一般装用双式车轮。
在同一轮毂上安装了两套辐板和轮辋，为了便于互换，辐板的螺栓孔两端面都做成锥形。
内轮辐板靠在轮毂凸缘的外端面上，用具有锥形端面的特制螺母固定在螺栓上。
螺母还具有外螺纹。
外轮辐板紧靠着内轮辐板，并用锁紧螺母飞来固定。
采用这种双螺母固定形式时，为了防止汽车在行驶中固定辐板的螺母自行松脱，汽车两侧车轮上的辐板固定螺栓一般采用旋向不同的螺纹，左侧用左旋螺纹，右侧用右旋螺纹。
目前在一些载货汽车上，后桥双式车轮采用了单螺母的固定形式。
由于在该结构中采用了球面弹簧垫圈，可以防止螺母的自行松脱，故汽车左右车轮上固定辐板的螺栓均可用右螺纹，从而减少了零件品种。
2.辐条式车轮这种车轮的轮辐是钢丝辐条或者是与轮毂铸成一体的铸造辐条。
钢丝辐条车轮由于价格昂贵，维修安装不便，故仅用于赛车和某些高级轿车上(如美国别克轿车)。
铸造辐条式车轮用于装载质量较大的重型汽车上。
在这种结构的车轮上，轮辋l是用螺栓和特殊形状的衬块固定在辐条上。
为了使轮辋与辐条很好的对中，在轮辋和辐条上都加工出配合锥面。
三、轮辋的类型轮辋的常见形式主要有两种：探槽轮辋和平底轮辋；此外，还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋以及全斜底轮辋等。
1.深槽轮辋这种轮辋是整体的，其断面中部为一深凹槽，主要用于轿车及轻型越野汽车。
它有带肩的凸缘，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中间倾斜，其倾斜角一般是5度土l度。
倾斜部分的最大直径即称为轮胎胎圈与轮辋的着合直径。
断面的中部制成深凹槽，以便于外胎的拆装。
深槽轮辋的结构简单，刚度大，质量较小，对于小尺寸弹性较大的轮胎最适宜。
但是尺寸较大又较硬的轮胎，则很难装进这样的整体轮辋内。
2.平底轮辋这种轮辋的结构形式很多，图20—18b所示是我国货车常用的一种形式。
挡圈l是整体的，而用一个开口弹性锁圈2来防止挡圈脱出。
在安装轮胎时，先将轮胎套在轮辋上，而后套上挡圈，并将它向内推，直至越过轮辋上的环形槽，再将开口的弹性锁圈嵌入环形槽中。
东风EQl090E型和解放CAl091型汽车车轮，均采用这种形式的轮辋。
3.对开式轮辋这种轮辋由内外两部分组成，其内外轮辋的宽度可以相等，也可以不等，两者用螺栓联成一体。
拆装轮胎时，拆卸螺母即可。
挡圈3是可拆的。
有的无挡圈，而由与.内轮辋制成一体韵轮缘代替挡圈的作用，内轮辋与辐板焊接在一起。
东风EQ2080和、延安SX2150型：汽车车轮，即采用这种形式的轮辋。
由于轮辋是轮胎的装配和固定基础，当轮胎装入不同轮辋时，其变形位置与大小也发生变化。
因此，每一种规格的轮胎，最好配用规定的标准轮辋，必要时也可配用规格与标准轮胎相近的轮辋(容许轮辋)。
如果轮辋选用不当，会造成轮胎早期损坏，特别是使用在过窄的轮辋上时。
近几年来，为了适应提高轮胎负荷能力的需要，开始采用宽轮辋。
试验表明，采用宽轮辋可以提高轮胎的使用寿命，并可以改善汽车的通过性和行驶稳定性。
四、轮辋规格的表示方法1、轮辋轮廓类型及其代号目前轮辋轮廓类型有7种，深槽轮辋：代号DC，—深槽宽轮辋：代号WDC，半深槽轮辋：代号SDC，平底轮辋：代号FB，平底宽轮辋：代号WFB，全斜底轮辋：代号TB，对开式轮辋2代号DT。
轮辋的结构形式，根据其主要由几个零件组成分为：一件式轮辋\二件式轮辋、三件式轮辋\四件式轮辋和五件式轮辋。
一件式轮辋具有深槽的整体式结构。
二件式轮辋可以拆卸为轮辋体和弹性挡圈二个主要零件。
三件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈和锁圈三个主要零件。
四件式轮辋可以拆为轮辋体、挡圈、锁圈和座圈四个主要零件；也可以拆为轮辋体、锁圈和两个挡圈。
五件式轮辋可以拆卸为轮辋体\挡圈、锁圈、座圈和密封环五个主要零件示。
2、轮辋的规格代号轮辋规格用轮辋名义宽度代号\轮缘高度代号\轮辋结构形式代号\轮辋名义直径代号和轮辋轮廓类型代号来共同表示。
轮辋名义宽度和名义直径代号的数值是以in(英寸)表示(当新设计轮胎以mm表示直径时，轮辋直径用mm表示)。
直径数字前面的符号表示轮辋结构形式代号—，符号“X”表示该轮辋为一件式轮辋，符号“一”表示该轮辋为两件或两件以上的多件式轮辋。
在轮辋名义宽度代号之后的拉丁字母表示轮缘的轮廓(E、F、J、JJ、KB、L、V等)。
有些类型的轮辋(如平底宽轮辋)，其名义宽度代号也代表了轮缘轮廓，不再用字母表示。
最后面的代号表示了轮辋轮廓类型代号。
例如：北京BJ2020型汽车轮辋为4.50Ex16，表示该轮辋名义宽度4.5in，名义直径16in，轮缘轮廓代号为E的一件式深槽轮辋。
对于平底式宽轮辋，只有表示轮辋名义宽度和名义直径的数字，而没有表示轮缘轮廓的拉丁字母代号。
例如，东风EQl090型汽车轮辋规格为7.0—20；解放CAl091型汽车轮辋规格为6.5—20。
现有轮辋以下列方式表示：新设计的轮辋以下列方式表示：轿车：10X3.50C，15X6JJ轻型货车：15X5.5JJ，16.5X6.00，15-5.50F(SDC)五、轮辐所有轮辐的称谓都是用轮辋的名义直径来区分。
因为轮辐是用来安装焊接在轮辋之上，没有一定的宽度，只有一定的高度。
在称呼轮辐的时候，在确认其名义宽度如20”轮辐，还要区分其中心孔、螺栓孔、PCD、轮辐高度等参数。
根据每种车型所用的车轴不同，因此，也可用车型代号来区分轮辐。
所有数值单位均为mm。
这里整理数据如下：除此之外，称呼轮辐的时候还应加上轮辐的厚度。
六、其它径向/横向跳动量测试：目的是检验车轮机加工的精确性，用以保证汽车行驶的安全性和稳定性（通过百分表来完成）。
车轮平衡测试：目的是检测车轮的平衡性，用以保证汽车的平顺性（通过动平衡机来完成）。
三坐标测量：目的是检查PCD的位置度，以使车轮能准确地装在汽车上（三坐标做为一种精度非常高的测绘设备，一般工厂没有具备）。
气密性试验：对每个车轮做气密检测，用以确保车轮装上轮胎后不漏气（通过气密性实验机来完成）。
全尺寸检验：是用于检查新品是否符合客户图纸要求。
5、表面处理——涂装和电镀表面处理也就是给每一个车轮穿上漂亮的外衣，并使车轮在恶劣的环境中工作不变色、不腐蚀、不老化。
涂装也就是最为常见喷漆工艺。
电镀——经抛光、前处理、镀亚光镍、镀铜、镀半光镍、镀铬后，一个个时尚美丽的电镀产品就面世了，电镀产品由于其特有的光泽，可以让座驾显得更加光彩夺目、奢华飘逸。
盐雾试验：对车轮成品做试验，看看是否脱漆和电镀不稳定，目的是考验车轮的抗腐蚀能力（目前国际标准，车轮耐腐蚀实验时间为500h，我公司的产品可以达标，阴极电泳涂装实验时间正常为720h）。
6、车轮的强度性能试验为了确保用户使用车轮的安全性，对每种规格的车轮都必须进行三项试验：1、冲击试验（Impact Test）冲击试验机，一般不采用2、弯曲疲劳试验 (Cornering Fatigue Test) 弯曲疲劳试验机3、径向疲劳试验 (Radial Fatigue Test)径向疲劳试验面钢圈的生产流程钢圈是介于轮胎和车轴之间的，承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部分轮辋和轮辐组成。
下面从轮辋和轮辐两大方面阐述钢圈的生产流程。
一、轮辋的生产轮辋的常见形式主要有两种：深槽轮辋和平槽轮辋；此外，还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋等。
现就本公司钢圈生产，将其分成有内胎轮辋和无内胎轮辋。
1、有内胎轮辋的生产流程：公司购置的钢板，经过形式柱形工作台压力机切割，然后经过轮辋卷圆机卷圆。
经双面剪切机去掉切头，将去掉切头的轮辋经对圆机对圆后进行焊接；对焊接好的轮辋扩张然后收缩成形后将焊接口打磨平整同时打气门孔，最后放到车床上打磨。
图示1经上面的十步，有内胎轮辋的生产基本完成。
2、无内胎轮辋（真空轮辋）的生产流程：无内胎的轮辋与有内胎的轮辋的生产流程相比，工艺技术方面要求相对要高。
但程序并不比有内胎的轮辋复杂。
请看下图： 图示2首先对原材放在卷圆机上卷圆，压平卷圆后的接口，闪光电焊接口然后磨平接口表面。
下面是将焊接好的轮辋扩口为下面的滚形作准备。
经过三次冲压成形，再扩张使轮辋达到要求的标准直径和宽度。
经气密检验后冲气门孔然后打磨气门孔毛刺，到此真空轮辋的制作已完成。
二、轮辐的生产用于连接轮辋和轮毂的圆盘称为辐板。
按照轮辐的构造，车轮可分为两种主要的形式：辐板式和辐条式。
公司主要生产的是辐板式的轮辐。
其生产主要有冲压式辐板和旋压式辐板两种。
下面图示的是两种辐板生产的主要步骤，可以清楚的看到两者的不同。
采购的钢板经过气切割机切成圆钢板，这一步不管冲压还是旋压都是一样的，不同的在于下面两步：冲压轮辐在钢板切割好后先冲压成型再进行冲中心孔和螺栓孔而旋压轮辐是先冲中心孔再进行旋压成型；下面的步骤基本相同：接着上面的两个步骤下面就是冲风孔，主要有椭圆和圆形两种。