汽车库建筑设计原理
【设计规范】车库建筑设计规范
【设计规范】车库建筑设计规范车库建筑设计规范Code for design of parking garage buildingJGJ100-2015施行日期：2015年12月1日1 总则1.0.1为适应城镇建设发展需要，使车库建筑设计符合适用、安全、卫生、经济、环保、节能等基本要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建的机动车库和非机动车库的建筑设计。
1.0.3车库建筑按所停车辆类型分为机动车库和非机动车库，按建设方式可划分为独立式和附建式。
1.0.4机动车车库建筑规模应按停车当量数划分为特大型、大型、中型、小型，非机动车库应按停车当量数划分为大型、中型、小型。
车库建筑规模及停车当量数应符合表1.0.4的规定。
1.0.5车库建筑设计应使用方便、安全可靠、技术先进、经济合理，并应满足所在城市及地区交通管理的要求。
1.0.6车库建筑设计，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2.0.1车库 parking garage停放机动车、非机动车的建筑物。
2.0.2机动车 motor vehicle以动力装置驱动或牵引，在道路上行驶的，供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
2.0.3非机动车 non motor vehicle以人力驱动，在道路上行驶的交通工具以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合国家有关标准的电动自行车、残疾人机动轮椅车等交通工具。
2.0.4 机动车库 motor vehicle garage停放机动车的建筑物。
2.0.5非机动车库 non-motor vehicle garage停放非机动车的建筑物。
2.0.6地下车库 underground garage室内陆坪低于室外地坪高度超过该层净高1月的车库。
2.0.7独立式车库 detached garage单独建造的，具有独立完整的建筑主体结构与设备系统的车库。
2.0.8附建式车库 garage attached to building与其他建筑物或构筑物结合建造，并共用或部分共用建筑主体结构与设备系统的车库。
汽车库建筑设计规范JGJ 100-98
汽车库建筑设计规范中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计规范Design Code for Garage JGJ100-98主编单位：北京建筑工程学院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1998年9月1日（目录）1总则2术语3库址和总平面3.1库址3.2总平面4坡道式汽车库4.1一般规定4.2坡道式汽车库设计5机械式汽车库5.1一般规定5.2机械式汽车库设计6建筑设备6.1一般规定6.2给水排水6.3采暖通风6.4电气附录A本规范用词说明1总则1.0.1为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。
1.0.3汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
1.0.4汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。
汽车库建筑分类表１．０．４规模特大型大型中型小型停车数（辆）＞500301～50051～300＜50注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库。
1.0.5汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。
2术语2.0.1汽车库(Garage)停放和储存汽车的建筑物。
2.0.2汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
2.0.3地下汽车库(Underground garage)停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
2.0.4坡道式汽车库(Ramp garage)汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。
坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。
2.0.5敞开式汽车库(Open garage)汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。
汽车库建筑设计原理[1]
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汽车库建筑设计原理[1]
3.汽车坡道——数量
3.2.4 大中型汽车库的库址， 车辆出入口不应少于2个；特大 型汽车库库址，车辆出入口不 应少于3个，并应设置人流专用 出入口。
6.0.6 汽车库、修车库的汽车疏散出 口不应少于两个，但符合下列条件之一 的可设一个： 6.0.6.1 Ⅳ类汽车库； 6.0.6.2 汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类 地上汽车库和停车数少于100辆的地下 汽车库； 6.0.6.3 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。
汽车库建筑设计原理
2020/11/23
汽车库建筑设计原理[1]
讨论标题
• 汽车库建筑设计原理 • 案例分析——设计中疏忽问题 • 提升车库品质的措施
汽车库建筑设计原理[1]
汽车库的分类及执行规范
• 地下停车库 • 地上停车库 （复式停车库、
机械停车库） • 停车场
汽车库库址的车辆出入口，距离 城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在 距出入口边线内2m处作视点的120°范围 内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍 物（图3.2.8）。
3.2.9 库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等 引道口的距离应大于50m；距离道路交叉口应大于80m。
汽车库建筑设计原理[1]
5.汽车坡道——宽度
3.2.4 出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。 4.1.6 汽车库内坡道可采用直线型、曲线型。可以采用单车道或双车道， 其最小净宽应符合表4.1.6的规定。严禁将宽的单车道兼作双车道。
6.0.9 汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。
汽车库建筑设计原理[1]
2.汽车坡道——退线规定
4．1．5 基地机动车出人口位置应符合下列规定： 1.与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；
(整理)汽车库建筑设计规范
汽车库建筑设计规范中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计规范Design Code for Garage JGJ100-98主编单位：北京建筑工程学院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1998年9月1日（目录）1总则2术语3库址和总平面3.1库址3.2总平面4坡道式汽车库4.1一般规定4.2坡道式汽车库设计5机械式汽车库5.1一般规定5.2机械式汽车库设计6建筑设备6.1一般规定6.2给水排水6.3采暖通风6.4电气附录A本规范用词说明1总则1.0.1为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。
1.0.3汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
1.0.4汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。
汽车库建筑分类表１．０．４注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库。
1.0.5汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。
2术语2.0.1汽车库(Garage)停放和储存汽车的建筑物。
2.0.2汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
2.0.3地下汽车库(Underground garage)停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
2.0.4坡道式汽车库(Ramp garage)汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。
坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。
2.0.5敞开式汽车库(Open garage)汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。
2.0.6缓坡段(Transition slope)当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。
汽车库建筑设计规范jgj100-98
汽车库建筑设计规范J G J100-98-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN汽车库建筑设计规范中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计规范 Design Code for Garage JGJ100-98主编单位：北京建筑工程学院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1998年9月1日（目录）1总则2术语3库址和总平面库址总平面4坡道式汽车库一般规定坡道式汽车库设计5机械式汽车库一般规定机械式汽车库设计6建筑设备一般规定给水排水采暖通风电气附录A本规范用词说明1总则1.0.1为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。
本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。
汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表的规定。
汽车库建筑分类表１．０．４规模特大型大型中型小型停车数（辆）＞500301～50051～300＜50注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库。
1.0.5汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。
2术语2.0.1汽车库(Garage)停放和储存汽车的建筑物。
汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
地下汽车库(Underground garage)停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
坡道式汽车库(Ramp garage)汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。
坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。
敞开式汽车库(Open garage)汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。
缓坡段(Transition slope)当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。
地下汽车库建筑设计
浅谈地下汽车库建筑设计摘要：随着城市建设的快速发展，城市中汽车数量的快速增加，汽车位的需求量越来越大，使得地下停车库建设的也越来越多，面积越来越大，对地下停车库的设计如何设计得更合理、更经济、更实用，已显得越来越重要与迫切。
本文针对地下汽车库建筑设计相关问题进行了分析。
关键词：地下汽车库，建筑设计中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：前言：地下汽车库,按照埋深可以分为全地下汽车库和半地下汽车库；按照层数可分为单层地下汽车库和多层地下汽车库；按照停车方式可分为单层停车汽车库和机械式停车汽车库；按照汽车库的使用性质可分为普通地下汽车库和人防汽车库；按照建筑空间分类,有单建式和附建式两种类型。
设计时应针对不同的情况，选择不同的类型，在兼顾成本的同时达到停车效益最大化的目的。
地下汽车库柱网的布置在建筑方案设计中，柱网的布置对车库的停车效率是很关键的，这两者是紧密相连的。
布置柱网时必须考虑到尽量增大车库内有效停车面积，减少因柱网布置所产生的空间浪费。
很显然，在相同的车库面积中柱越多，减少的停车位越多，若两柱间由停两辆车改为停三辆车时，由于柱距加大，柱子减少，可多停约5%的车，即每停20辆车可增加一辆车的面积，所以当车库规模较大时，一般应按照每柱距间停放3辆车考虑。
当然，在柱距增加停更多辆车时，由于柱径与梁高、层高均增加，反而使土建造价增加，因此地下汽车库以每柱距停3辆车较合适，柱网结构较经济合理，柱网尺寸在8.1米至8.4米，可满足停车和行车的多种技术要求，同时也照顾到结构的经济跨度值，避免跨度过大而引起梁高增加，从而带来造价增加和净高变低的问题。
现在多数设计的车位尺寸是2400x5300,根据这一尺寸，在纵向靠墙的位置，因规定车墙间的间距是500，横向车之间不小于600，放进规范规定的小型车1800x4800，一般没问题，但现在汽车的尺寸越做越大，某些轿车的长度达到了5000的尺寸。
汽车尺寸的变大不光导致了车位尺寸要相应增加，也要求车道宽度适当增加，否则倒车入位难度较大。
汽车库建筑设计
基础排水设计
考虑基础排水问题，防止地下水侵蚀和积水对基础造成损害。
主体结构设计
主体结构形式
01
根据汽车库的规模和功能需求，选择合适的主体结构形式，如
框架结构、剪力墙结构等。
主体结构承载能力
02
确保主体结构能够承受汽车库的重量、车辆撞击等外部荷载，
汽车库建筑设计
• 引言 • 汽车库建筑设计原则 • 汽车库建筑布局设计 • 汽车库建筑结构设计 • 汽车库建筑设备设计 • 汽车库建筑环境设计
目录
01
引言
目的和背景
随着汽车成为人们日常出行的主要交通工具，汽车库的需求 日益增长。汽车库建筑设计旨在提供安全、便捷的停车环境 ，同时满足消防、安全等规定要求。
消防报警系统
设计合理的消防报警系统，及时发现火警并采取相应措施。
消防通道与安全出口
确保消防通道畅通无阻，设置足够的安全出口，以便在紧急情况下 快速疏散人员和车辆。
06
汽车库建筑环境设计
人文环境设计
文化元素
将当地文化元素融入汽车库建筑 设计中，如传统建筑风格、历史 图案等，以提升建筑的文化价值 。
人性化设施
考虑使用者的需求，提供便利设 施，如休息区、儿童游乐区等， 提升汽车库使用体验。
景观环境设计
绿化植被
在汽车库周围种植绿化植被，如树木 、花草等，以改善周围环境，提供宜 人的景观。
景观小品
在汽车库周围设置景观小品，如雕塑 、水景等，以提升景观效果，增强视 觉美感。
环保环境设计
节能设计
采用节能技术，如太阳能板、地源热泵等，以降低能耗，实现绿色能源利用。
地下车库设计范文
地下车库设计范文地下车库是一个地下建筑，用于存放汽车的地方。
它一般位于建筑物的地下层，可以节省室外空间，并且提供安全和便利的停车环境。
地下车库设计需要考虑多方面因素，包括入口位置、排水系统、通风系统、照明系统、安全设施等。
首先，入口位置是地下车库设计中的重要要素。
入口位置应该便利于车辆进入和离开，同时也要考虑周边道路的交通流量。
一般来说，入口应该采用斜坡设计，以方便车辆的上下行驶。
入口位置还需要考虑附近建筑物的结构和地下管道的分布，以避免冲突和影响。
其次，排水系统也是地下车库设计中不可忽视的因素。
地下车库内的排水系统应能够有效地排水并防止积水。
这可以通过合理布置排水沟和雨水收集系统来实现。
排水沟应能够将车库内的雨水快速引导到地下排水管网中，并确保排水通畅。
另外，通风系统也是地下车库设计中的关键要素。
通风系统可以有效地将车库内的废气和烟雾排出，保持车库内的空气清新和健康。
通风系统通常包括通风口，风机，与室外环境相连的排气管道等。
合理设计通风系统，可以防止车库内气体积聚，并提供良好的室内环境。
此外，地下车库的照明系统也是非常重要的。
由于地下车库处于地下室内，自然光线有限，因此需要提供充足的照明设施。
照明系统可以采用节能的LED灯具，并通过合理的布置，确保车库内每个角落都有良好的照明。
当然，地下车库设计中最重要的因素之一是安全设施。
地下车库需要提供适当的消防系统、监控系统、防盗报警系统等，以确保车库内的安全。
消防系统应包括灭火器、喷水系统和烟雾报警器等设备，以防止火灾和其他紧急情况的发生。
监控系统应包括闭路电视监控和入侵报警设备，以确保车库内的安全。
除了以上因素，地下车库设计还需要考虑到停车位的布局和规划。
合理的停车位布局可以提高车库的容纳量，并且减少交通拥堵和车辆碰撞的风险。
总之，地下车库设计需要综合考虑多个因素，包括入口位置、排水系统、通风系统、照明系统、安全设施等。
只有在考虑周全的基础上，地下车库才能提供安全和便利的停车环境。
《汽车库建筑设计规范 》
《汽车库建筑设计规范》（JGJ100—1998）中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计规范Design Code for Garage JGJ100-98北京建筑工程学院中华人民共和国建设部1998年9月1日则语和总平面库址总平面式汽车库一般规定坡道式汽车库设计式汽车库一般规定机械式汽车库设计设备一般规定给水排水采暖通风电气本规范用词说明了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。
本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。
汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。
分类表１．０．４面特大、大、中型汽车库总平面应按功能分区，由管理区、车库区、辅助设施区及道路、绿化等组成，并应符合下列规定：管理区应有行政管理室、调度室、门卫室及回车场。
车库区应有室外停车场及车轮清洗处等设施。
辅助设施区应有保养、洗车、配电、水泵等设施。
库址内车行道与人行道应严格分离，消防车道必须畅通。
库址绿化率不应低于30%,库址内噪声源周围应设隔声绿化带等绿化设施。
总平面布局的功能分区应合理，交通组织应安全短捷，环境应符合国家现行标准《城市容貌标准》CJ16的规定。
总平面布局、防火间距、消防车道、安全疏散、安全照明、消防给水及电气等规划建设，应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(G大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。
各汽车出入口之间的净距应大度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
公用汽车库的库址，当需设置办理车辆出入手续的出入口时应设候车道。
候车道的宽度不应小于3m，长度可按办理出入手续时需停留车辆的数量确定。
但车候车道长度应按5m计算。
附设于专用单位用地范围内的专用汽车库，其停车位数大于10个，且车辆出入必须通过主体建筑人流的主出入口时，该处应设置候车道，候车数量可按停算。
(整理)《汽车库建筑设计规范》.
《汽车库建筑设计规范》（JGJ100—1998）中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计规范Design Code for Garage JGJ100-98北京建筑工程学院中华人民共和国建设部1998年9月1日则语和总平面库址总平面式汽车库一般规定坡道式汽车库设计式汽车库一般规定机械式汽车库设计设备一般规定给水排水采暖通风电气本规范用词说明了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。
本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。
汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。
分类表１．０．４面特大、大、中型汽车库总平面应按功能分区，由管理区、车库区、辅助设施区及道路、绿化等组成，并应符合下列规定：管理区应有行政管理室、调度室、门卫室及回车场。
车库区应有室外停车场及车轮清洗处等设施。
辅助设施区应有保养、洗车、配电、水泵等设施。
库址内车行道与人行道应严格分离，消防车道必须畅通。
库址绿化率不应低于30%,库址内噪声源周围应设隔声绿化带等绿化设施。
总平面布局的功能分区应合理，交通组织应安全短捷，环境应符合国家现行标准《城市容貌标准》CJ16的规定。
总平面布局、防火间距、消防车道、安全疏散、安全照明、消防给水及电气等规划建设，应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(G大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。
各汽车出入口之间的净距应大度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
公用汽车库的库址，当需设置办理车辆出入手续的出入口时应设候车道。
候车道的宽度不应小于3m，长度可按办理出入手续时需停留车辆的数量确定。
但车候车道长度应按5m计算。
附设于专用单位用地范围内的专用汽车库，其停车位数大于10个，且车辆出入必须通过主体建筑人流的主出入口时，该处应设置候车道，候车数量可按停算。
汽车库设计要点-建筑
汽车库设计—建筑
建筑设计节点注意事项
1.确定汽车库类型、规模、停车数量、建筑面积
2.轴线定位及与周边建筑定位的关系。
3.车辆疏散出口的数量及出口设计原则
4.汽车库停车方式停车带、停车位、通车道设计
5.汽车库高度确定、层高、净高、设备管线高度
6.车库内是否需要设置电梯
7.防火分区划分面积及平面图例。
8.车库内排水坡度要求、沟、坑、地漏（包括内部、入口处、楼梯处）。
9.无障碍车位设计。
10.车库内的净高要求、出入口最低处净高。
11.层顶排水、覆土厚度各风口的位置及做法。
12.汽车库停车规则、通道要求、车库内车辆行车路线导向
13.车库内设备用房布置易成组并单独成防火分区、车库内各设备用房的位置要求、高度、面积
14.车库内人员疏散距离、防火分区疏散口数量
15.塔楼与车库的关系、在车库内的位置定位
16.车库疏散楼梯及井道出屋面与环境的关系
17.车库顶板通风采光设计
18.汽车库管理用房设计
19.屋面覆土厚度要求、顶板形式
20.屋面车行道、消防车道、消防扑救面的确定
21.屋面环境布置、排水设计
22.车位车轮挡设计
23.汽车库内坡道面层应采取防滑措施，宜在柱子、墙阳角及凸出构件等部位设防撞措施
24.标明行驶方向、停车位及车位号
25.商业车位与其他功能车位分区
26.商业设备用房位置，垃圾房位置
27.车库层是否涉及商业、人防。
jgj1001998汽车库建筑设计规范
jgj,100-1998,汽车库建筑设计规范篇一：汽车库建筑设计规范JGJ 100-98汽车库建筑设计规范中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计规范Design Code for Garage JGJ100-98主编单位：北京建筑工程学院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1998年9月1日（目录）1 总则2 术语3 库址和总平面库址总平面4 坡道式汽车库一般规定坡道式汽车库设计5 机械式汽车库一般规定机械式汽车库设计6 建筑设备一般规定给水排水采暖通风电气附录A 本规范用词说明1 总则为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。
本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。
汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表的规定。
汽车库建筑分类表１．０．４规模特大型大型中型小型停车数（辆）＞500301～50051～300＜50注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库。
汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。
2 术语汽车库(Garage)停放和储存汽车的建筑物。
汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
地下汽车库(Underground garage)停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
坡道式汽车库(Ramp garage)汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。
坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。
敞开式汽车库(Open garage)汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。
缓坡段(Transition slope)当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。
(ppt版)汽车库建筑设计(2)
①汽车库防火分区与 相邻防火分区，以防 火卷帘分隔，本区内 (qū nèi)仅有一个人员 平安出口，防火墙上 未设置可供人员疏散 的防火门。 ②汽车库最远点至人 员平安出口距离a超过 60m。
5.1.9.2 锅炉房……应布置在首层或地下一层，靠外墙部位，并设 有直接对外的平安出口，外墙开口部位的上方应设置宽度不小于 1m且耐火极限不低于1.00h的不燃烧体的防火挑檐；
第五页，共Байду номын сангаас二页。
1.4 人车分流要求
?汽车库、修车库、停车场设计防火标准?6.0.1 汽车库、修车库的人员平 安出口和汽车疏散出口应分开设置。设在工业与民用建筑内的汽车库，其车 辆疏散出口应与其他局部的人员平安出口分开设置。
第六页，共十二页。
例如 某工程地下大型车 库(chē kù)
①汽车库内最远点至楼 梯间距离大于60m(两楼 梯间距离大于120m)。
②停车位阻挡人员平 安出口。
第七页，共十二页。
?汽车库、修车库、停车 场设计防火标准?
6.0.5 汽车库室内最远工 作地点至楼梯间的距离 不应超过45m，当设有 自动灭火系统(xìtǒng)时， 其距离不应超过60m。 单层或设在建筑物首层 的汽车库，室内最远工 作地点至室外出口的距 离不应超过60m。
第四页，共十二页。
?汽车库、修车库、停车场设计防火标准? 5.1.6 汽车库、修车库贴 邻其他建筑物时，必须采用防火墙隔开。设在其他建筑物内的汽车 库〔包括屋顶的汽车库〕、修车库与其他局部应采用耐火极限不低 于3.00h的不燃烧体隔墙和2.00h的不燃烧体楼板分隔，汽车库、修 车库的外墙门、窗、洞口的上方应设置不燃烧体的防火挑檐。外墙 的上、下窗间墙高度不应小于1.2m。防火挑檐的宽度不应小于1m， 耐火极限不应低于1.00h。 1.3 地下汽车库内燃油、燃气锅炉房的设置 ?汽车库、修车库、停车场设计防火标准?5.1.9 燃油、燃气锅炉……不 宜设置在汽车库、修车库内。当受条件限制时，除液化石油气做燃料 的锅炉以外的上述设备(shèbèi)，需要布置在汽车库、修车库内时，应符 合以下规定：
汽车库建筑设计规范JGJ 100-98
汽车库建筑设计规范中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计规范Design Code for Garage JGJ100-98主编单位：北京建筑工程学院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1998年9月1日（目录）1总则2术语3库址和总平面3.1库址3.2总平面4坡道式汽车库4.1一般规定4.2坡道式汽车库设计5机械式汽车库5.1一般规定5.2机械式汽车库设计6建筑设备6.1一般规定6.2给水排水6.3采暖通风6.4电气附录A本规范用词说明1总则1.0.1为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。
1.0.3汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
1.0.4汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。
汽车库建筑分类表１．０．４规模特大型大型中型小型停车数（辆）＞500301～50051～300＜50注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库。
1.0.5汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。
2术语2.0.1汽车库(Garage)停放和储存汽车的建筑物。
2.0.2汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
2.0.3地下汽车库(Underground garage)停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
2.0.4坡道式汽车库(Ramp garage)汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。
坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。
2.0.5敞开式汽车库(Open garage)汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。
浅谈地下汽车库建筑设计
浅谈地下汽车库建筑设计浅谈地下汽车库建筑设计摘要：随着城市建设的快速开展，城市中汽车数量的快速增加，汽车位的需求量越来越大，使得地下停车库建设的也越来越多，面积越来越大，对地下停车库的设计如何设计得更合理、更经济、更实用，已显得越来越重要与迫切。
本文针对地下汽车库建筑设计相关问题进行了分析。
关键词：地下汽车库，建筑设计中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：前言：地下汽车库,按照埋深可以分为全地下汽车库和半地下汽车库；按照层数可分为单层地下汽车库和多层地下汽车库；按照停车方式可分为单层停车汽车库和机械式停车汽车库；按照汽车库的使用性质可分为普通地下汽车库和人防汽车库；按照建筑空间分类,有单建式和附建式两种类型。
设计时应针对不同的情况，选择不同的类型，在兼顾本钱的同时到达停车效益最大化的目的。
地下汽车库柱网的布置在建筑方案设计中，柱网的布置对车库的停车效率是很关键的，这两者是紧密相连的。
布置柱网时必须考虑到尽量增大车库内有效停车面积，减少因柱网布置所产生的空间浪费。
很显然，在相同的车库面积中柱越多，减少的停车位越多，假设两柱间由停两辆车改为停三辆车时，由于柱距加大，柱子减少，可多停约5%的车，即每停20辆车可增加一辆车的面积，所以当车库规模较大时，一般应按照每柱距间停放3辆车考虑。
当然，在柱距增加停更多辆车时，由于柱径与梁高、层高均增加，反而使土建造价增加，因此地下汽车库以每柱距停3辆车较适宜，柱网结构较经济合理，柱网尺寸在8.1米至8.4米，可满足停车和行车的多种技术要求，同时也照顾到结构的经济跨度值，防止跨度过大而引起梁高增加，从而带来造价增加和净高变低的问题。
现在多数设计的车位尺寸是2400x5300,根据这一尺寸，在纵向靠墙的位置，因规定车墙间的间距是500，横向车之间不小于600，放进标准规定的小型车1800x4800，一般没问题，但现在汽车的尺寸越做越大，某些轿车的长度到达了5000的尺寸。
汽车库建筑设计规范JGJ 100-98
汽车库建筑设计规范中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计规范Design Code for Garage JGJ100-98主编单位：北京建筑工程学院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1998年9月1日（目录）1总则2术语3库址和总平面3.1库址3.2总平面4坡道式汽车库4.1一般规定4.2坡道式汽车库设计5机械式汽车库5.1一般规定5.2机械式汽车库设计6建筑设备6.1一般规定6.2给水排水6.3采暖通风6.4电气附录A本规范用词说明1总则1.0.1为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。
1.0.3汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
1.0.4汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。
汽车库建筑分类表１．０．４规模特大型大型中型小型停车数（辆）＞500301～50051～300＜50注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库。
1.0.5汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。
2术语2.0.1汽车库(Garage)停放和储存汽车的建筑物。
2.0.2汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
2.0.3地下汽车库(Underground garage)停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
2.0.4坡道式汽车库(Ramp garage)汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。
坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。
2.0.5敞开式汽车库(Open garage)汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。
汽车库建筑设计规范
汽车库建筑设计规范JGJ100-98主编单位：北京建筑工程学院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1998年9月1日（目录）1 总则2 术语3 库址和总平面3.1 库址3.2 总平面4 坡道式汽车库4.1 一般规定4.2 坡道式汽车库设计5 机械式汽车库5.1 一般规定5.2 机械式汽车库设计6 建筑设备6.1 一般规定6.2 给水排水6.3 采暖通风6.4 电气1 总则1.0.1 为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。
1.0.3 汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
1.0.4 汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。
汽车库建筑分类表１．０．４1.0.5汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。
2 术语2.0.1汽车库(Garage)停放和储存汽车的建筑物。
2.0.2汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
附录A 本规范用词说明2.0.3地下汽车库(Underground garage)停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
2.0.4坡道式汽车库(Ramp garage)汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。
坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。
2.0.5敞开式汽车库(Open garage)汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。
2.0.6缓坡段(Transition slope)当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。
2.0.7弯道超高(Ramp turn supperelcvation)为了平衡汽车在弯道上行驶所产生的离心力所设置的弯道横向坡度而形成的高差称弯道超高。
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汽车库建筑设计原理
1.汽车坡道——类型
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1.汽车坡道——类型
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1.汽车坡道——类型
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1.汽车坡道——类型
4.2.10 斜楼板式汽车库采用斜列式停车时，其停车位的长 向中线与斜楼板的纵向中线之间的夹角不应小于60°。
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5.汽车坡道——宽度
3.2.4 出入口的宽度，双向行驶时不应 小于7m，单向行驶时不应小于5m。
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汽车库建筑设计原理
5.汽车坡道——宽度
3.2.4 出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。 4.1.6 汽车库内坡道可采用直线型、曲线型。可以采用单车道或双车道， 其最小净宽应符合表4.1.6的规定。严禁将宽的单车道兼作双车道。
6.0.9 汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。
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2.汽车坡道——退线规定
4．1．5 基地机动车出人口位置应符合下列规定： 1.与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；
条文说明：70m距离是由下列因素确定的：道路拐弯半径占18～21m；交叉口人行横 道宽占4～10m；人行横道边离停车线宽约2m；停车、候驶的车辆(或车队)的长度；交 叉口设城市公共汽车站规定的距离(一般离交叉口红线交点不小于50m)。综合以上各 因素，基地道路的出人口位置离城市道路交叉口的距离不小于70m是合理的。当然上 述情况是指交叉口前车行道上行方向一侧。在车行道下行方向的一侧则无停车、候驶 的要求，但仍需受其他各因素的制约。
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汽车库建筑设计原理
2.汽车坡道——退线规定
3.2.8 汽车库库址的车辆出入口，距离 城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在 距出入口边线内2m处作视点的120°范围 内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍 物（图3.2.8）。
3.2.9 库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等 引道口的距离应大于50m；距离道路交叉口应大于80m。
汽车坡道（交通、疏散）、楼梯（交通、疏散）、主体
（停车区域）、进、排风机房（呼吸系统）
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1.汽车坡道——类型
总结国内外已有的成熟设计，可分成直坡道式、错层式、螺 旋坡道式和斜楼板式四大类，每一类中又有所差异而分数种， 则构成 4 类， 10余种，这 10 余种中各有优缺点，适用于 不同场合，故可根据基地形状和尺寸及停车要求和特点，由 设计入员选用。
停车场（ parking area ）：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车 等汽车的露天场地和构筑物。
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汽车库建筑设计原理
汽车库的时髦用语
• 台地停车库 • 阳光停车库 • 会呼吸的阳光车库
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汽车库建筑设计原理
汽车库的基本构成
• 车库的使用对象：汽车
• 车库的基本构成：
50辆设置一个单车道，51~100辆设置一个双车道(或两
单)，101~500辆设置两车道，500辆设置以上三车道。
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汽车库建筑设计原理
4.汽车坡道——间距
3.2.4 各汽车出入口之间的净距应大于15m。 条文说明： 本条文规定的出入口数量与现行《停车场规划设计规则》相一致， 但汽车出入口之间净距，从安全和有利城市道路车流疏散考虑，已 从 10m 增至 15m ，与上海市《停车场 ( 库 ) 设置标准》一致。
4．1．5 基地机动车出人口位置应符合下列规定： 1 与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m； 2 与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m； 3 距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m； 4 距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m； 5 当基地道路坡度大于8％时，应设缓冲段与城市道路连接； 6 与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。
6.0.10 两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗 邻设置时应采用防火隔墙隔开。
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汽车库建筑设计原理
4.汽车坡道——间距
3.2.4 各汽车出入口之间的净距应 大于15m。
6.0.10 两个汽车疏散出口 之间的间距不应小于10m； 两个汽车坡道毗邻设置时 应采用防火隔墙隔开。
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2.汽车坡道——退线规定
4．1．5 基地机动车出人口位置应符合下列规定： 1.与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；
条文说明：70m距离是由下列因素确定的：道路拐弯半径占18～21m；交叉口人行横 道宽占4～10m；人行横道边离停车线宽约2m；停车、候驶的车辆(或车队)的长度；交 叉口设城市公共汽车站规定的距离(一般离交叉口红线交点不小于50m)。综合以上各 因素，基地道路的出人口位置离城市道路交叉口的距离不小于70m是合理的。当然上 述情况是指交叉口前车行道上行方向一侧。在车行道下行方向的一侧则无停车、候驶 的要求，但仍需受其他各因素的制约。
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3.汽车坡道——数量
3.2.4 大中型汽车库的库址， 车辆出入口不应少于2个；特大 型汽车库库址，车辆出入口不 应少于3个，并应设置人流专用 出入口。
6.0.6 汽车库、修车库的汽车疏散出 口不应少于两个，但符合下列条件之一 的可设一个： 6.0.6.1 Ⅳ类汽车库； 6.0.6.2 汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类 地上汽车库和停车数少于100辆的地下 汽车库； 6.0.6.3 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。
汽车库建筑设计原理
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2020/11/23
汽车库建筑设计原理
讨论标题
• 汽车库建筑设计原理 • 案例分析——设计中疏忽问题 • 提升车库品质的措施
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汽车库的分类及执行规范
• 地下停车库 • 地上停车库 （复式停车库、
机械停车库） • 停车场
汽车库(Garage)：停放和储存汽车的建筑物