最新(—2030年)合肥市域最新综合交通规划(图)
合肥最新规划
合肥最新规划解析
CREATE TOGETHER
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01
合肥城市概况与发展历程
合肥地理位置与行政区划
地理位置
行政区划 -下辖4区：瑶海区、庐阳区、
蜀山区、包河区
• 位于华东地区，安徽省中部
• 1个县级市：巢湖市
• 毗邻长江、淮河两大水系
• 4个县：长丰县、肥东县、肥西县、
• 具有巢湖、紫蓬山等自然生态旅游资源
• 旅游服务水平有待提高，旅游产品需丰富
文化旅游发展规划与策略
旅游发展规划
旅游发展策略
• 完善旅游基础设施，提高旅游服务水平
• 加强区域合作，打造旅游产业链
• 发展特色旅游，丰富旅游产品
• 提高旅游品牌形象，吸引更多游客
07
合肥城市环境保护与可持续发展
环境质量现状与问题
• 加强规划监测，确保规划目标实现
规划实施措施
• 制定政策措施，保障规划实施
• 加大资金投入，提高规划实施效果
规划监测与评估体系
规划监测体系
规划评估体系
• 建立规划监测、统计、评估等信息系统
• 建立规划评估、调整、修编等机制
• 加强规划实施、政策效果等方面的监测
• 根据评估结果，优化规划实施，提高规划效果
加强生态文明建设
• 保护生态环境，实现绿色发展
合肥市域城镇体系规划上(2010-2030)
发展定位：振兴商贸业，做大工业，合肥市工贸综合型县域中心城镇。 发展规模：2030年人口规模控制在14万人左右，城镇人口10万人左右，城镇建设用地规模控 制在12-25平方公里。 用地主要发展方向是沿合蚌路向西南发展。
石塘：
发展定位：重点推进农村产业化，发展现代农业，走农业产业集群道路，是合肥市工贸综合 型县域中心城镇。 发展规模：2030年人口规模控制在14万人左右，城镇人口10万人，城镇建设用地规模控制在 12-25平方公里。 用地主要发展方向是向西南发展。
一、城乡空间结构
1、发挥中心城市带动作用，形成700万人口的都市区
2、考虑交通设施对城镇化、工业化的带动作用，培育一批 依托重大交通设施的重点镇
3、考虑合肥市经济圈重大发展战略，培育小城市既是市域 发展需要也是合肥经济圈内城市需要
通过构建“圈层+轴向”的城乡空间拓展模式，规划提出 “一核一圈五轴的城乡空间结构。
人口规模
（万人） 500
32--80 25--30 22--45 32--80 20--35 18--25 32--50 18--30 22--30 32--50 28--50 14--25 14--25 14--25
肥东（12）
元疃、白龙、杨店、响导、陈集、八斗、古城、 马湖、众兴、张集、牌坊、包公
第二章 、城乡体系规划
三、城镇职能分工规划
合 肥 市 域 城 镇 体 系 规 划(2010-2030)-2精编版
名称
规划供水能力（万m3/日）
水源
店埠一水厂
店埠二水厂 双墩水厂 长临河水厂 梁园水厂 官亭水厂 机场水厂 三河水厂 水湖水厂 吴山水厂 下塘水厂
合计
2020年 4
4 2 2 1 1 2 2 2 2 2
2030年 6
6 4 6 2 2 5 6 5 3 3 42
众兴水库
众兴水库 蔡塘水库
巢湖 滁河干渠 潜南干渠 瓦东干渠 丰乐河 瓦埠湖 瓦埠湖 陶老坝水库
第四章、城乡交通体系规划
四、水运港口规划
（3）港口岸线利用规划 规划岸线分为： 已开发使用港口岸线、规划利用港口岸线、预留港口岸线 选择离中心城镇或开发区近而不远、集疏运条件、水域陆域条件较好的岸线作为规划利用岸 线，选择民房建筑稀少、水域陆域条件、集疏运条件较好的岸线作为预留岸线。 根据航道现状和规划，南淝河、店埠河下段、派河规划作为500～1000t级码头岸级，丰乐河、 杭埠河均规划作为300～500t级码头岸线。
20
30
m3/d为分质供水 远期:全部为分
质供水
50
60
六水厂
大房郢水库
60
七水厂
众兴水库
15
八水厂 （南岗）
大别山水库群
10
九水厂（花 大别山水库群
10
岗）
合计
60
向水湖及沿合淮 路周边乡镇供水
合肥市城市轨道交通第三期建设规划 (2020～2025 年)
合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020～2025 年）
一、线网规划
合肥市城市轨道交通 2030 年线网总长度约 436.4 公里，由 9 条线路及 1 条机场专用线组成；远景线网由 15 条轨道交通线及 1 条机场专用线组成，全长578.9 公里。
二、建设规划
（一）建设方案
建设 2 号线东延线、3 号线南延线、4 号线南延线、6 号线一期、7 号线一期、8 号线一期工程共 6 个项目，全长约 109.96 公里。估算总投资 798.08 亿元。项目建成后，形成 11 条线路，总里程 279.91 公里轨道交通网络。
2 号线东延线。起自 2 号线大众路站，终于泉香路站。线路全长 14.50 公里，投资 101.07 亿元，项目建设工期为 4 年。
3 号线南延线。起自 3 号线方兴大道站，向南终于馆译路站。线路全长 11.25 公里，投资 89.68 亿元，项目建设工期为
4 年。
4 号线南延线。起自 4 号线丰乐河路站，终于华南城金刚台路站。线路全长12.91 公里，投资 70.67 亿元，项目建设工期为 4 年。
6 号线一期。西起鸡鸣山路站，向东终于东风大道站。线路全长 35.1 公里（其中 7.8 公里线路拆分于 4 号线，新建线路 27.3 公里），投资 205.85 亿元，项目建设工期为 5 年。
7 号线一期。西起繁华大道松林路站，向东终于紫云路巢湖南路站。线路全长 21 公里，投资 168.81 亿元，项目建设工期为 5 年。
8 号线一期。北起北城高铁站，向南终于阜阳路站。线路全长 23 公里，投资162.01 亿元，项目建设工期为 5 年。
《合肥经济圈城镇体系规划(2013-2030)》(草案)【共25页】
《合肥经济圈城镇体系规划（2013-2030）》
(草案)
合肥经济圈城镇体系规划（xx-2030年）文本、图集（草案）安徽省住房和城乡建设厅
xx年01月目录I
第一章总则1
第二章发展目标与战略3
第三章城镇等级结构与功能体系6
第一节城镇人口规模与等级6
第二节城镇用地规模7
第三节城镇功能体系8
第四章城乡空间布局11
第一节区域空间结构11
第二节重点区域空间布局12
第五章乡村地区发展指引15
第六章综合交通体系18
第一节交通发展目标与战略18
第二节综合运输通道规划18
第三节综合交通骨干网络规划19
第四节综合交通枢纽规划21
第七章产业发展与空间布局23
第一节产业发展体系23
第二节产业空间布局23
第八章资源环境保护与利用26
第五节土地资源保护与利用26
第六节水资源的保护与利用26
第七节生态环境保护与建设28
第八节低碳发展与节能减排29
第九章区域基础设施规划30
第一节区域供水基础设施30
第二节区域污水基础设施31
第三节区域环境基础设施32
第四节区域电力基础设施32
第五节区域燃气基础设施33
第六节区域信息基础设施34
第七节综合防灾与公共安全体系34 第十章区域公共服务设施规划38
第十一章区域空间管制与政策分区41 第一节区域空间管制41
第二节政策分区41
第十二章城镇发展指引44
第一节合肥市城镇发展指引44
第二节淮南市城镇发展指引46
第三节六安市城镇发展指引48
第四节滁州市城镇发展指引50
第五节桐城市城镇发展指引52
第十三章区域协调与近期行动计划54
第一节区域协调54
第二节共同行动计划56
第十四章规划实施机制60
收藏！合肥最新至2035年城市规划图公布，一核四心九副十八片区，建1300万人口国家中心城市！
收藏！合肥最新至2035年城市规划图公布，一核四心九副十八片区，建1300万人口国家中心城市！
合肥2021-2035年规划草案公布，未来15年合肥详细发展规划曝光！我们可以看到合肥未来整体的一个发展目标，全合肥的空间规划，产业发展布局等。
冲国家中心城市、每年流入超24万人，骆岗成合肥中心，运河新城、少荃湖与蜀西湖同级，三县或县改区...
合肥，素有“江淮首郡、吴楚要冲”的美誉，自古以来勇于开拓的楚风和婉约秀丽的吴韵在这片土地上交融生长，凝结成“开明开放，求是创新”的城市精神，赋予这座城市独特的气质和永续发展的无限动力。
建国后的合肥，作为“最年轻的省会之一”，短短几十年蝶变为以科教和新兴产业著称于世的特大城市，绿楔入城的扇叶格局成为中
国规划教材上的经典范例，“翡翠项链”成为合肥市民的经典记忆。
今天的合肥，正以追赶者的姿态融入长三角、逐梦新时代，成为长三角城市群副中心、综合性国家科学中心、“一带一路”和长江经济带战略双节点城市，承担着越来越重要的国家使命，也创造着一个又一个的发展奇迹。2020年，合肥已经站上了“GDP过万亿、常住人口近千万、市场主体超百万”的新台阶，迎来了历史发展新起点。面向2035年的未来，我们理想中的合肥究竟应是怎样的模样？这里承载了我们关于合肥未来的无尽憧憬——
明天的合肥，将成为“全球科创新枢纽”，吸引来自五湖四海的科研人才贡献智慧、发挥才干；将成为“区域发展新引擎”，保持经济持续发展，让年轻人有更多实现自我价值的选择；将成为“美丽中国新样板”，让八百里巢湖更加美丽动人，成为合肥最好的名片；将成为“城市治理新标杆”，现代化、国际化水平显著提高；更将成为“美好生活新天地”，幼有善育、学有优教、劳有厚得、病有良医、老有颐养、住有宜居、弱有众扶，每一个人都可以在这座城市里“诗意栖居”，实现人的全面发展。
2015—2030年合肥市域最新综合交通规划(图)PPT优质课件
合肥 2006 37.8 21.7 7.4 20.0 1.8 4.4 3.6 2.2
1.1
2002 43.4 30.1 -- 14.8 1.9 4.5 3.9 0.5
0.9
南京 2011 26.6
35.7
23.4 2.5 0.5 2.9 8.1
0.3
上海 2009 26.4
19.5
34.6
19.5
济南 2009 33.4
25.0
24.4
17.2
交通对用地功能和人口疏散作用较弱，二环仅占市区面积10%， 但人口聚集达52.4%，中心区首位度高。 快速机动化给道路交通带来巨大压力，早高峰交通拥堵由一环的 部分拥堵向二环蔓延。
问题研判
问题一：交通系统建设带动经济发展，枢纽城市地位得到初步确立，但综 合运输模式、国家级运输通道规模有待进一步提升
与强度缺乏控制，既承担组团间远距离交通需求， 又承担沿线用地大量到发交通，功能重合引发拥堵。
一环沿线现状多商业居住用地
问题研判
问题三：轨道交通1、2号线开工建设，实现跨越式发展，但公共交通系统 发展模式单一，场站建设滞后，服务水平较低
实现跨越式发展：第二批公交都市示范城市
公交客流增长缓慢：2014年6.9亿人次，年均增
引导发展：空间紧凑、土地集约、运输低碳
积极谋划城市轨道交通、快速道路等城市骨架交通网络和综合枢纽 体系布局，引导合肥经济圈和大都市区框架拉开，引导紧凑集约的 城市空间结构与土地开发；
新合肥五大规划方案
新合肥五大规划方案
方案1
新合肥构建“1331"新格局
设计单位：中国城市规划设计研究院联合体
规划方案认为,新机遇、新起点和新使命使得未来新合肥的发展令人充满期待.并提出远景规划形成合芜马铜中心城市群，根本上改变安徽区域联系离散的格局，从而令合肥更加积极主动地融入长三角.合肥应在长三角中找到自己的位置，使自己从“中部增长极”变身“长三角第四极"，实现从一个新兴的工业经济强市迈向长三角继沪杭宁之后的又一中心城市。
合肥作为长三角门户型交通枢纽城市、水绿交融的历史名城和唯一拥有大湖的省会都市,该方案对合肥的建议是建设成为具有国际影响力的长三角第四极和生态宜居的大湖名城。该方案还提议合肥城市规划应从“141”都市区空间战略提升到“1331"市域空间战略,强化城市与巢湖的
共生联动发展，实现“城湖联动，多元发展”.同时还提出了“两城映十镇"的合肥旅游新格局。
“1331"市域空间战略
方案提出“城湖联动,多元发展”战略，意在强化城市与巢湖的共生联动发展，完善和提升都市区空间功能结构，实现由“141”都市区空间战略提升到“1331”市域空间战略.其中，首个“1”是指优化提升中心城区，“3"是指创新发展巢湖、庐江和长丰三个城区，另一个“3”指打造空港新城、庐南循环重化基地和巢北产业新城三大产业增长点，最后的“1”指建设环湖一体新型城乡空间。
打造“南淝河通风廊道”
基于巢湖保护流域化、生态化和城市功能多元化、品质化的理念，方案将以合肥城区大量增加内城和滨水公共绿地,形成以“三环九廊"为骨架的湿地绿带网络，强化服务职能和优化产业布局.传承和发扬环城公园的精彩,打造“园城一体、城水交融”的生态宜居都市。
合肥市城市轨道交通第三期建设规划(2020-2025年)
附件
合肥市城市轨道交通第三期建设规划
（2020～2025年）
一、线网规划
合肥市城市轨道交通2030年线网总长度约436.4公里，由9条线路及1条机场专用线组成；远景线网由15条轨道交通线及1条机场专用线组成，全长578.9公里。
二、建设规划
（一）建设方案
建设2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期工程共6个项目，全长约109.96公里。估算总投资798.08亿元。项目建成后，形成11条线路，总里程279.91公里轨道交通网络。
2号线东延线。起自2号线大众路站，终于泉香路站。线路全长14.50公里，投资101.07亿元，项目建设工期为4年。
3号线南延线。起自3号线方兴大道站，向南终于馆译路站。线路全长11.25公里，投资89.68亿元，项目建设工期为4年。
4号线南延线。起自4号线丰乐河路站，终于华南城金刚台路站。线路全长12.91公里，投资70.67亿元，项目建设工期为4年。
6号线一期。西起鸡鸣山路站，向东终于东风大道站。线路
—5—
全长35.1公里（其中7.8公里线路拆分于4号线，新建线路27.3公里），投资205.85亿元，项目建设工期为5年。
7号线一期。西起繁华大道松林路站，向东终于紫云路巢湖南路站。线路全长21公里，投资168.81亿元，项目建设工期为5年。
8号线一期。北起北城高铁站，向南终于阜阳路站。线路全长23公里，投资162.01亿元，项目建设工期为5年。
（二）主要技术标准
2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、7号线一期工程采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里；6号线一期、8号线一期采用B型车6辆编组，最高运行时速100公里。在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。
(2015—2030年)合肥市域最新综合交通规划原版PPT
货运总量（亿吨） 2030
2020 8.4
9.1 2012
3.5 6.5
2012
3.5
6.1
进入以航空、铁路、高速 公路和河海直达联运为主
区域客运分布
至京津 郑州 45-50
导的现代化综合运输时代！
南京 共40-45 至重庆四川 武汉 共35-40 南昌 至广东福建 合 肥 上海
杭州
市域发展趋势
80km
福州 昆明 广州 成都 武汉 郑州 西安
南京
合肥
杭州
上海
宁波
南昌 长沙
高速铁路 城际铁路 普通铁路
铁路设施规划
推进策略
东向：合沪直达、合宁加密、合杭强化 西向：合武加密，合郑明确，合西力争 南北：合九加速，京九确保 东北：合连强化
铁路设施规划
合沪直达：
利用在建商合杭客专通道（合 肥-芜湖-湖州-杭州），结合
汇报提纲
一、规划背景与交通使命 二、交通特征与问题研判
三、发展趋势与目标构建
四、布局规划与近期建设
总体定位判断
在长江经济带和长三角城市群的大背景下，合肥未来交通定位为：
1、衔接“一带一路”与长江经济带的重要交通枢纽；
2、国家级综合交通枢纽； 3、长江经济带核心综合交通枢纽； 4、长三角“沪宁杭合”四大枢纽中心之一。
合肥市城市总体规划(2009-2030)
• 城镇密集区布局协调与城乡统筹
• 城市生态格局的继承与发扬
• 城市交通适应性改造
• 新区建设特色与建设控制
汇报内容
1、 修编背景与指导思想 2、 规划回顾与评价 3、 城市发展条件分析 4、 城市发展目标与发展战略 5、 城市性质职能、规划层次范围与期限 6、 城市人口规模与用地规模 7、 市域城镇体系与空间管制 8、 中心城区规划布局 9、 城市综合交通规划 10、生态与环境保护 11、城市综合防灾 12、近期建设与城市远景
165
2000年 实际完成指标
2004年 现状
2005 现状
369.16
721.94 878．14
18.99% 8505
18.25% 16378
18.23% 18960
313.5
843
10.0:44.0:46.0 446.7
7.3：42.8： 49.0
490
6.2： 44.8： 49.0
507
43.9
合肥市城市总体规划
汇报内容
1、 修编背景与指导思想 2、 规划回顾与评价 3、 城市发展条件分析 4、 城市发展目标与发展战略 5、 城市性质职能、规划层次范围与期限 6、 城市人口规模与用地规模 7、 市域城镇体系与空间管制 8、 中心城区规划布局 9、城市综合交通规划 10、生态与环境保护 11、城市综合防灾 12、近期建设与城市远景
合肥2035规划
合肥2035规划：
近日，网友在合肥12345政府服务直通车留言，咨询合肥市2018-2035城市总体规划计划什么时候向公众公示发布问题。对此，合肥市自然资源和规划局回复。
信件内容：
合肥市2018-2035城市总体规划计划什么时候向公众公示发布?
回复内容：
经国土空间规划处了解，自2018年4月启动合肥市城市总体规划编制至今，市自然资源和规划局先后会同各区(市、县)、市直有关部门组织编制完成18项专题研究、5项专项规划，启动各分区规划大纲与行业规划大纲编制，期间陆续召开30余场部门对接会和专家咨询会，充分吸收社会各界、各领域专家对合肥市未来城市发展的意见和建议，基本形成了2035年城市战略定位、区域协调、发展规模、空间结构、中心体系和交通体系等相关研究的初步成果。根据《自然资源部关于全面开展国土空间规划工作的通知》(自然资发[2019]87号)等文件精神，各地不再新编和报批城市(镇)总体规划，要按照新的规划编制要求，将既有规划成果融入新编制的同级国土空间规划中。市自然资源和规划局拟在《合肥市城市总体规划(2018-2035年)》编制工作的基础上，组织开展《合肥市国土空间总体规划》编制工作，目前正在有序推进,预计2020年底前报批,在报批前会组织规划向市
民公示，并会通过电视报纸等媒体进行宣传，感谢您对市自然资源和规划局的关心和支持，欢迎再次来信。
合肥城市总体规划
合肥市位于安徽省中部，地处长江、淮河之间，江淮分水岭南侧，巢湖西北岸，淝河之水穿流而过。合肥是一座具有两千多年历史的古城，素有“淮右襟喉，江南唇齿”之称，以“三国故地，包拯家乡”著称于世。
合肥是安徽省的省会，建国后城市得到快速发展，由一个五万人的小城，迅速成长为现代化大城市。在城市规划的指导下，城市建设取得了巨大的成绩。城市通过超常规、跳跃式的发展，到2005年底，合肥中心城区人口已达224万人，城市建设用地225平方公里。《合肥城市总体规划（1995-2010）》所确定的社会、经济及城市建设的各项目标到2005年底均已实现或突破。经建设部同意，合肥市人民政府组织对城市总体规划进行修编。
在新的时期，合肥迎来了重大发展机遇，国家“中部崛起”及安徽省“东向发展”战略的实施，对合肥的发展提出了新的要求。为全面贯彻科学发展观，落实市委、市政府面向未来的“141”城市空间发展布局，紧扣“大环境、大建设、大发展”的主题，充分发挥省会城市和全国科教基地的优势，促进合肥奋力率先崛起，《合肥市城市总体规划（2006-2020）》提出把合肥建设成为先进制造业基地、高新技术产业基地、现代服务业基地和独具魅力的现代化滨湖城市。
总体规划主要内容简介：
一、市域城镇体系规划
1、人口与用地规模
（1）市域总人口与城镇化水平
近期2010年，合肥市域总人口为580万人，其中城镇人口360万人，城镇化水平为62%；远期2020年合肥市域总人口为710万人，其中城镇人口525万人，城镇化水平为74%。（2）中心城区城市人口规模
合肥市域城镇体系规划上(2010-2030)
肥东(12)
元疃、白龙、杨店、响导、陈集、八斗、古城、马湖、众兴、张集、牌 坊、包公
肥西(7)
官亭、丰乐、高店、铭传、柿树岗、山南、花岗
长丰(10)
杨庙、朱巷、庄墓、罗塘、义井、左店、杜集、造甲、陶楼、岗集
第二章 、城乡体系规划
二、市域城乡规模等级规划
规划布置中心村600个 其中：肥东县：200个
第二章 、城乡体系规划
四、发展指引 3、小城市
小城市指在中心城市外围中心镇、重点镇的基础上，经过综合规划建设的具有一 定人口规模，并能为居民提供较完善的生活条件和充足的就业机会的新兴城市。
意义 建设途径
建设特点
解决布局分散、减少资源浪费、 缓解市区人口压力、优化城市结构、 拓展城市发展空间、促进区域协调发展
市域城乡分为中心城区、副中心城区、 小城市、镇和中心村（社区）等五级等 级。 中心城区：主城区和滨湖区组成 副中心城区：店埠副中心城区、南岗副中心城区、
上派副中心城区、双墩副中心城区等四个副中心城区。
小城市：长临河、石塘、梁园、三河、紫蓬、高
刘、吴山、下塘、水湖 29个镇 600个中心村。
第二章 、城乡体系规划
第一章：合肥市人口、城镇化水平及建设用地目标预测
一、城乡发展总体目标
以构建区域性特大城市为实施平台，整合城乡空间资源，统筹 城乡基础设施建设，均衡城乡基本公共服务，增强城乡发展活 力，逐步实现城乡规划、产业布局、基础设施、公共服务、生 态建设与环境保护、社会管理与体制创新“六个一体化”，把 合肥建设成为安徽省城乡一体化发展的先行区、城乡统筹发展 综合配套改革的示范区和新农村建设的样板区。
合肥市城市轨道交通第三期建设规划(2020-2025年)
附件
合肥市城市轨道交通第三期建设规划
（2020～2025年）
一、线网规划
合肥市城市轨道交通2030年线网总长度约436.4公里，由9条线路及1条机场专用线组成；远景线网由15条轨道交通线及1条机场专用线组成，全长578.9公里。
二、建设规划
（一）建设方案
建设2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期工程共6个项目，全长约109.96公里。估算总投资798.08亿元。项目建成后，形成11条线路，总里程279.91公里轨道交通网络。
2号线东延线。起自2号线大众路站，终于泉香路站。线路全长14.50公里，投资101.07亿元，项目建设工期为4年。
3号线南延线。起自3号线方兴大道站，向南终于馆译路站。线路全长11.25公里，投资89.68亿元，项目建设工期为4年。
4号线南延线。起自4号线丰乐河路站，终于华南城金刚台路站。线路全长12.91公里，投资70.67亿元，项目建设工期为4年。
6号线一期。西起鸡鸣山路站，向东终于东风大道站。线路
—5—
全长35.1公里（其中7.8公里线路拆分于4号线，新建线路27.3公里），投资205.85亿元，项目建设工期为5年。
7号线一期。西起繁华大道松林路站，向东终于紫云路巢湖南路站。线路全长21公里，投资168.81亿元，项目建设工期为5年。
8号线一期。北起北城高铁站，向南终于阜阳路站。线路全长23公里，投资162.01亿元，项目建设工期为5年。
（二）主要技术标准
2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、7号线一期工程采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里；6号线一期、8号线一期采用B型车6辆编组，最高运行时速100公里。在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。