Re-ASES评价(中航光电)_电子电路_工程科技_专业资料
中航光电JONHON的品牌资质分析报告
“中航光电JONHON”品牌资质分析报告
尊敬的用户：
随着经济全球化的深入发展，各市场领域的竞争已逐渐表现为品牌竞争。
根据中国互联网络信息中心（CNNIC）公布的最新数据显示,中国网民规模已达8.02亿，互联网普及率57.7%。
而网民规模增长的推动力正是由于互联网商业模式的不断创新以及线上线下服务融合的加速，因此，互联网时代的到来也意味着网络品牌标识的价值提升。
习总书记不断强调知识产权战略的重要性，同时每年5月10日“中国品牌日”的确立也标志着品牌建设与保护已经刻不容缓。
根据您查询的“中航光电JONHON”品牌，及“制造业-电气器材”行业，中航光电JONHON的品牌分析报告如下：
目录
一、中航光电JONHON品牌商标分析
1、行业注册分析
1.1 制造业-电气器材行业注册分析
1.1.1 制造业-电气器材行业品牌注册量
1.1.2 中航光电JONHON品牌在制造业-电气器材行业的主要注册情况
1.1.3 制造业-电气器材行业下中航光电JONHON同名品牌的主要竞争对手
2、中航光电JONHON品牌商标注册分析
2.1 制造业-电气器材行业类别分析
2.2 中航光电JONHON品牌在制造业-电气器材行业的保护现状
3、中航光电JONHON品牌字样在各行业的注册情况表
二、中航光电JONHON品牌域名分析
1、全球知名品牌案例
2、中航光电JONHON品牌域名匹配分析
3、品牌域名注册概况
4、Typo域名
三、品牌保护建议
正文
1.1.2 JONHON-。
连接器行业之中航光电研究报告
连接器行业之中航光电研究报告1.公司历史业绩优秀，连接器赛道长坡厚雪1.1公司聚焦连接器行业50余年，为全球军用连接器领航者中航光电聚焦连接器及相关行业50余年，目前是全球军用连接器龙头。
中航光电起源于1970年成立的华川电器厂（代号“158厂”），2007年公司于深交所中小板上市，公司深耕连接器及相关行业50余年。
公司是军用连接器领域国内最大供应商，在航空、航天、兵器等多个领域均处于行业领先地位。
根据Bishop&Associates公司2021年发布的连接器制造商报告，公司是军用连接器领域全球第2大、通信连接器领域全球第10大供应商。
中航光电背靠中航工业集团，参股子公司富士达已在北交所上市。
目前，中航工业集团通过中航科工和中国空空导弹研究院持有公司40.21%的股权，为公司实际控制人。
另外，公司控股子公司中航富士达成为全国首批、央企所属公司首家北交所上市公司，2020年其净利润占公司持续经营净利润的4.92%。
1.2专注连接器行业，下游主要为军工、通信及汽车公司专注于连接器行业，军品业务占比过半，营收中电连接器板块贡献最大。
公司目前主要产品包括电连接器、光器件及光电设备、线缆组件及集成产品、流体器件及液冷设备等，主要用于航空、航天等防务领域以及通讯与数据传输、新能源汽车等民用高端制造领域。
根据互动易披露，公司2019年营业收入中防务领域约占50%，通讯与工业约占30%，新能源汽车约占10%，其他领域约占10%。
2020年公司电连接器及其集成产品贡献了公司75%的营收和85%的毛利，并且电连接器产品毛利率最高。
1.3公司历史业绩优秀，盈利能力强公司历史业绩增长稳健，盈利能力优秀。
公司2007年上市，上市13年来营业收入复合增速24.2%，净利润复合增速23.1%，均从未有过负增长，显示出其稳健的经营能力。
公司上市13年来ROE一直维持在11%以上，2020年公司加权ROE为16.08%，盈利能力优秀。
中航光电素质盘点评估_项目建议书_20080912
盘点评估对象
中层管理者
数量控制
200－300
评估主体
佐佑顾问＋中航光电公司领导
其他关键岗位 其他次关键岗位 从管理及技术人员开始， 中航光电相关人员＋佐佑专业 逐渐涵盖全体人员 建议
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运作要点2/3 运作要点
• 评估要素：针对性的素质与评估方法，导向绩效 评估要素：针对性的素质与评估方法，
应对举措： 应对举措 • • 设计严密的流程并公开化，在关 键节点向全体员工公示 项目组成员和评审委员会成员要 保证自身的公正性，对所有参加 者一视同仁，代表组织参与本次 项目。 设立由纪检监察部门组成的专门 监督小组，全程监控公正性。
•
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本次项目的其他意义
从公司管理角度 • 有效组合人才以实现企业的经营目标 • 基于胜任能力的人力资源盘点，发现人才 • 有效建立职业发展规划和人才发展体系 • 为人员选拔、绩效、培养、薪酬提供依据 从员工角度 • 明确标准，牵引自主努力方向 • 牵引员工努力提高个人绩效 • 了解并实践与企业经营战略相一致的人员吸引、 激励与留用等人力资源管理体系
双方充分沟通，确保全部工作在2008年12月底前结束
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工作步骤1_人员分类， 工作步骤 人员分类，确定各类人员的建模重点 人员分类
步骤一：管理人员分类， 步骤一：管理人员分类，确定各类人员的建模重点 1. 明确项目目标：对公司领导及部门中高层管理者进行访谈，了解公司的战略目标、经营环境， 明确项目目标： 以及目前人员状况和管理现状，明确相关人员对项目的目标和期望 工作 重点 2. 人员分类：了解现有关键岗位人员的关键职责、工作环境等，基于访谈信息，佐佑顾问对现 人员分类： 有人员进行分类，不同类型的管理人员对胜任力素质要项要求不同 3. 要点和方向分析：分析战略目标和经营环境对各类关键岗位人员的要求，借鉴外部标杆企业 要点和方向分析： 人员的胜任力素质模型，分析中航光电各类人员胜任力素质模型解决的核心问题和达到的核 心目标 • • • • BEI访谈 标杆借鉴 资料研读 岗位族分类分层定义描述
中航光电打造质量效益型企业解读之一-小产品做成了大产业
中航光电打造质量效益型企业解读之一小产品做成了大产业近年来，中航光电科技股份有限公司通过持续深度创新，加速变革、转型、发展，激情迈向全球行业先进企业行列。
在当前我市打造老工业基地振兴转型、建设新型工业化城市进程中，其经验做法具有较强的示范作用。
今起，本报推出《中航光电打造质量效益型企业解读》系列报道，敬请关注。
在质量控制理论中，经常举这样一个例子：假如一个零部件可靠性是99.99％，那么，由1万个这样的零部件造出的设备，可靠性仅有60％～70％。
在航空、航天、兵器、船舶等领域，光、电连接器作为重要零部件，使用量较大。
如一架飞机上，可使用数百件至几千件电连接器，牵扯好几万个线路，因此，连接器的可靠与否，直接涉及整个飞机的安危，其重要性可想而知。
光、电连接器本身可谓小产品，但中航光电科技股份有限公司，却把这个小产品成功做成了一个大产业。
中航光电的前身是洛阳航空电器厂（代号158厂），始建于1970年。
当时国家投资598万元建厂，年产出仅二三十万元，产品为航空接插件，品种单一、规模小，企业经营困难。
1985年，企业开始往洛阳市区搬迁，资金全部依靠自筹、贷款，到1994年完成搬迁。
2002年12月，改制为由当时集团公司控股的股份制公司。
中航光电董事长、总经理郭泽义介绍，面对暂时的困境及外部市场的激烈竞争，中航光电不等不靠，从思想、制度、流程、素养、责任入手，以国际先进企业管理为标杆，加速企业变革、转型、发展。
——秉承“以顾客满意为关注焦点，用我们的服务实现顾客的追求”的研发理念，中航光电树立市场全局观，率先推行组织技术专家深入用户举办技术讲座和客户共同研发的模式，被其他企业纷纷效仿，现已成为目前业内通用的开发模式。
——在研发理念上，由过去“有什么就卖什么”，转变为按顾客需求设计研发产品，提倡自主创新，在新技术、新材料、新工艺等方面，由仿制到逐渐形成自主知识产权。
——在军民融合上，企业发挥自身军工技术优势，把握民品市场快速增长的机遇，做好产品选型、项目攻关，加大民品市场开发力度，迅速占领市场，将高可靠性军用线簧孔制造技术等先进的军工技术推广应用到通讯、铁路等民用领域，提高了设备、工艺技术等资源的利用率，提升了民用产品的技术含量和档次。
航天电子设备可靠性的评估方法[权威资料]
![航天电子设备可靠性的评估方法[权威资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/f15571d3ba4cf7ec4afe04a1b0717fd5360cb22f.png)
航天电子设备可靠性的评估方法伴随着我国经济的快速发展，科学技术的突飞猛进，人们生活水平的提升，对我有关航天电子设备提出了更高的要求，因此我国建立了一种综合利用航天电子设备分系统，对于该系统的可靠性信息和试验数据正在研究当中，以及整机系统试验数据的Bayes可靠性实验技术也在整理方法。
这种方法利用最大熵方法运用于航天电子设备，及其与之融合分系统可靠性信息对航天有很大的意义，本文从航天技术出发，结合长期以来有关航天的经验，提出了自己的一些看法。
希望能够更好促进我国高有关航天电子设备技术的发展，进而提升我国有关航天整体构建水准。
【关键词】实验技术可靠性评估方法航天电子设备航天电子产品的质量和寿命要求是非常高的，电子设备取决于产品设计、研制生产、试验全过程的精准性，也就是本文所述的可靠性航天。
航天电子元器件的可靠性的基础决定整个设备的可靠性，环境导致航天产品的不可维修，即使因为一个小小的电子元器件的失效所导致的失败都是不可挽回的，座椅对整个航天产品的每一个电子元件要求都是苛刻的，从我国航天事业发展以来，先辈的经验教训足以证明我国对航天科技的看重。
从分系统可靠性针对长寿命进行研究，了解到系统可靠性矩的计算的规律，然后建立了基于继承因子ρ的混合β先验分布系统方法，最后结合整机系统试验数据，最后确定后验分布。
通常推断航天电子设备可靠性来源于数据，需要进行了评估航天电子设备可靠性，整机系统试验数据和航天电子设备有相同的可靠度，要求的整机系统试验次数方法降低。
更好的做好航天电子设备的可靠性评估方法和行动保证，以促进航天科技适应新形势要求，让航天电子设备新的挑战中获得持续发展。
1 可靠性评估方法概述在航天科技发展中，由于功能和造型的需要，往往把电子设备与造型连在一起，电子设备包含了航天技术的大部分。
航天电子设备解析法采用的是严格的数学手段，可靠性评估依据计算结果，对应算可信度高失误率低。
不过它的计算量大同时长，所以可靠性评适合于航天电子设备网络结构较强的系统，也就是说，当电子设备元件故障稀少的可靠性会大大减低，电子设备元件的数目使用率会增加，可靠性评估法可以充分发挥其概念清楚，模型准确的优点。
AVES评价基准---EL电装
‧室內燈(含調時裝置)、前燈、探照燈、後燈、行李箱燈、雜物箱內燈、點煙燈、化粧鏡燈及裝飾燈、點火裝置開關等照明等。
‧音響、加熱器、電動窗開關、A/T指示開關、A/T OD-SW、自動電動開關和引蓋選擇開關、除霜開關、ASCD SW、行李箱燈、熱座墊開關、活動懸吊開關等。
‧開閉各車門，確認室燈和踏腳板燈的點燈及熄燈。(車門在半開狀態也同時確認)
‧40~60km/h之處指針即跳掉。
'11/01/01
AVES評價基準書
變更號碼
日期
變更記事
區分
電裝
現象項目
雨刷擦拭殘留/抖動不良(前後雨刷)
項目編號
EL-04
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
EL-04-1
EL-04-2
雨刷擦拭殘留/抖動不良(前後雨刷)
雨刷擦拭殘留/抖動不良(前後雨刷)
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
EL-01-1
電裝燈類不良（包括撥桿及開關的操作性）
（行駛前檢查）(行駛中)
‧車內外的燈光及熄燈操作及電裝系統的撥桿或開閉操作檢查。(1名操作、1名確認)
＊撥桿及開閉的操作性應以快速和慢速兩種方式進行。
[車外燈]
‧自動點滅頭燈須用手蓋住頭燈感應部來確認。
‧自動頭燈需用手蓋住感應部評價。
‧雨刷臂角度不良而發生急速振動。
‧左側雨刷板急速振動。
'11/01/01
追加評價條件
追加評價基準
AVES評價基準書
變更號碼
日期
變更記事
區分
電裝
現象項目
行動電話用之藍芽作動不良
日产ASES评价体系基础
与被评估对象的管理层和员工进行沟 通交流，了解其实际情况和困难，为 后续的改进提供依据。
结果反馈与改进
制定改进计划
根据评估结果，帮助被评估对象制定针对 性的改进计划，明确改进目标和方法。
A 结果反馈
将评估结果及时反馈给被评估对象 的管理层和员工，使其了解自身的
优势和不足之处。
B
C
D
总结经验教训
对整个评估过程进行总结，总结经验教训 ，为今后的评估工作提供借鉴和参考。
跟踪改进效果
对被评估对象的改进过程进行跟踪和监督 ，确保改进措施的有效实施，并及时调整 改进计划。
PART 04
ASES评价体系的优势与 挑战
REPORTING
优势
全面性
ASES评价体系涵盖了多个领域，包括环境 、社会和经济等方面，能够全面评估企业
挑战
数据获取难度
实现ASES评价需要大量的数据支持，但一 些企业可能难以获取全面、准确的数据，导 致评价结果存在偏差。
指标权重分配
在评价过程中，需要根据不同指标的重要性赋予相 应的权重，如何科学、合理地分配权重是一个挑战 。
评价结果解读
评价结果可能涉及多个领域和方面，如何深 入解读评价结果，为企业提供有针对性的建 议和解决方案也是一个挑战。
ASES评价体系的应用案 例
REPORTING
案例一：某汽车制造企业的ASES评价实践
总结词
全面提升质量管理水平
详细描述
该汽车制造企业通过引入日产ASES评价体系，实现了从原材料采购到生产过程再到最终产品的全面质 量管理。通过定期的ASES评价，企业及时发现并改进了多个质量隐患，产品质量得到了显著提升，客 户满意度也随之提高。
高压转子维修单元体跳动评价方法
收稿日期：2021-05-17作者简介：汪俊熙（1981），男，硕士，高级工程师。
引用格式：汪俊熙，孙磊，赵岩，等.高压转子维修单元体跳动评价方法[J].航空发动机，2023，49（3）：162-169.WANG Junxi ，SUN Lei ，ZHAO Yan ，et al.Runout assessment method of high-pressure rotor maintenance module[J].Aeroengine ，2023，49（3）：162-169.高压转子维修单元体跳动评价方法汪俊熙1，2，孙磊2，赵岩2，李琳2，苏巧灵2（1.西北工业大学动力与能源学院，西安710072；2.中国航发商用航空发动机有限责任公司，上海201306）摘要：为了提升航空发动机高压转子维修单元体的装配质量，针对当前高压转子维修单元体跳动评价方法中普遍存在的沿程测量误差问题，通过分析维修单元体转子偏心量与组合转子偏心量之间的影响关系，同时避免复杂的空间坐标变换计算，建立了高压组合转子结合面偏心量快速预估模型，提出以支承轴颈处偏心量来评价高压转子维修单元体跳动的方法。
采用该方法可快速预估组合转子中间结合面偏心量范围，也可对批量压气机转子和涡轮转子实施最优配对。
结果表明：在满足高压组合转子跳动设计要求的前提下，改进后的跳动评价方法使高压转子维修单元体不合格率从最高约67%降低到约8%，有效提升了转子装配质量，提高了装配效率。
该跳动评价方法对于航空发动机转子装配、组合转子配对以及连接质量评估等工作的开展具有较强的工程指导意义。
关键词：维修单元体；高压转子；跳动评价；装配；航空发动机中图分类号：V263.2+2文献标识码：Adoi ：10.13477/ki.aeroengine.2023.03.021Runout Assessment Method of High-pressure Rotor Maintenance ModuleWANG Jun-xi 1，2，SUN Lei 2，ZHAO Yan 2，LI lin 2，SU Qiao-ling 2（1.School of Power and Energy ，Northwestern Polytechnical University ，Xi ’an 710072，China ；2.AECC Commercial Aircraft Engine Co.，Ltd.，Shanghai 210306，China ）Abstract ：In order to improve the assembly quality of aeroengine high-pressure rotor maintenance module and solve the problem mea⁃suring error existing in conventional runout assessment,a quick prediction model for the eccentricity of the high-pressure combined rotor was established and a method of using the eccentricity at the support journal was proposed to evaluate the runout quality of the rotor mainte⁃nance module,by analyzing the relationship of the eccentricity between the rotor maintenance module and the combined rotor,while avoid⁃ing complex spatial coordinate transformation calculations.The method could not only quickly predict the eccentricity range of the com⁃bined rotor,but also implement the optimal matching for compressor rotors and turbine rotors.The results show that the improved rotor run⁃out assessment method can reduce the non-conformance rate of the rotor maintenance module from 67%to 8%on the premise of meeting the runout design requirements of the combined rotor,which effectively improves the rotor assembly quality and efficiency.The rotor runoutassessment method can serve as a guide for the aeroengine rotor assembling,combined rotor matching and connection quality evaluation.Key words ：maintenance module;high-pressure rotor;runout assessment;assembly;aeroengine航空发动机Aeroengine0引言振动是航空发动机研制和生产过程中的关键问题之一，装配质量对发动机振动水平有着直接影响。
可控紫外光用于弓网燃弧检测装置定标系统的相关探讨
根据相关规范，地铁轨道受流系统稳定运行，一般 可以通过测量接触网、受电弓产生的相互动态，检测对 象包括弓网燃弧次数、最长弓网燃弧持续时间、和弓网 燃弧率等参数。因为燃弧现象的行车具有偶然性，所以 无法保证每次都能精准捕捉，所以在选择检测系统时， 要具备实时待命、快速响应、完整记录燃弧信号的功能， 例如，图像采集系统、紫外光感应系统比较常见。对比 这两个系统，图像采集系统得出的结果，很容易受到一 些非燃弧现象影响，所以实践中多采用燃弧特征紫外光 频段敏感性较强的接收装置，检测线路弓网燃弧。另外， 弓网燃弧闪烁时间非常短，且具有确定性，所以需要准 确辨认、判断所能够接收的单次燃弧闪烁有效信号与时 长数据，对比标准燃弧时长后，将其作为有效燃弧记录。 但是，燃弧信号采集装置、计算机分析软件评判模型参 数，用于记录、预估与判断信号存在一定困难。基于此， 选择可以标定矫正燃弧的紫外光信号采集装置非常重要， 且该定标系统还需保证机械稳定、软件参数精准，为弓 网燃弧检测装置设计、运行维护等提供技术方面的支持。
比较传统的弓网燃弧检测为可视光光学式弓网燃弧 检测装置，该装置很难在白天测量，经过改进后，可控 紫外光可以支持白天检测，在列车车顶位置安装紫外光 光学传感器，对受电弓－接触网燃弧信号进行检测。接 触网导线、受电弓滑板的原料以铜、碳为主，燃弧形成
供应商管理及采购过程质量管理评价准则20120426
内部沟通：现场评价结束后，评价组进行内部沟通，汇总评价情况，
形成评价结论
AVIC-QMS达标申请及评价程序
部，对于保持达标状态并经持续改进取得显著成绩的单位，可推荐当年专项质量管理
奖提名 集团质量安全部认可各直属单位监督检查结果，并以此作为当年质量奖励依据；同 时，每年组织抽查，对抽查结果不达标的单位责令其限期整改，预期未完成整改或整
改后仍不达标的单位将被取消达标资格，并在集团范围内通报
供应商管理及采购过程质量管理评价准则的评分原则
供应商管理及采购过程质量管理评价准则理解与实施 供应商管理系统（15分）
依据：集团附加要求、AP-21-04R3 理解与实施： •是否有要求 •发放部门 •发放清单、发放路线 •要求是否落实 •文件版本是否与要求交付产品技术状态一致 •技术资料更改后发放的情况
供应商管理及采购过程质量管理评价准则理解与实施 供应商管理系统（15分）
AVIC-QMS达标申请及评价程序
达标奖励 成员单位每通过一项AVIC-QMS达标，根据评价结果，其主管直属单位在当年经营业 绩考核中可获得相应的质量加分奖励 成员单位每通过一项AVIC-QMS达标，且评价结果名列前矛者，可获得当年该项单位 专项质量管理奖提名 成员单位每获得一项单位专项质量管理奖，其主管直属单位在当年经营业绩考核中 可获得相应的质量加分奖励 监督与保持 已达标单位每年根据评价准则进行自我评价，针对薄弱环节持续改进，以确保持续 保持并超越达标初评水平 各直属单位每年对已达标所属成员单位进行监督检查，并将结果上报集团质量安全
SEM／EDS和XPS技术在航空维修失效模式分析中的应用
SEM／EDS和XPS技术在航空维修失效模式分析中的应用作者：刘育红陈阳来源：《航空维修与工程》2018年第10期摘要：介绍了SEMlEDS和XPS分析技术的原理，以及用SEMlEDS和XPS技术对机载温度传感器铂金丝表面进行检测的技术应用，为温度传感器失效模式分析提供依据。
该技术在航空修理进行故障原因分析中有着更为广泛的应用前景。
关键词：SEM：EDS; XPS;失效模式随着航空航天技术的发展以及精密机械学科的进步，航空维修也越来越趋向于精细化修理，对产品的故障分析也越来越深入，对机件关键材料的失效原因分析，吸引着广大航空维修工作者研究，扫描电子显微镜（ SEM）和X射线能谱仪（EDS）是当前材料分析领域较为常见的两种分析设备，基本上是组合使用的，功能非常强大，既能观察样品表面形貌又能对微分区进行成分分析，当需要进一步对元素价态变化进行分析的时候可以使用X射线光电子能谱（ XPS）分析方法。
1 SEM/EDS组合分析技术1.1 SEMSEM由偏转系统、电子光学系统、图像显示系统、信号检测放大系统、真空系统和电源系统组成，以观察试样表面形貌特征为主，图像的分辨率高、景深大，可提供直观的三维图像。
其工作原理是利用高能电子束经过样品上方扫描线圈的作用，对样品表面进行扫描。
当高速电子束轰击在样品表面，与其发生相互作用，激发出蕴含各种不同信息的物理信号，信号强度随样品表面形貌、特征和电子束强度的变化而变化。
通过收集各种特征信号，按照不同要求，对其中的某些特定的物理信号进行检出和放大处理，改变加在阴极射线管（CRT）两端的电子束强度，使之在CRT荧光屏上能够显示出反映样品表面某些特征的扫描图像。
1.2 EDSEDS主要由主放大器和前置放大器、半导体探测器、脉冲处理器、计算机等几部分组成，主要是利用特征X射线所包含的特征信息进行元素分析。
其工作原理是利用高速电子轰击在样品的表面，使内层的电子脱离原子，在内层上产生空位，此时，原子处于非常不稳定的高能激发状态，在极短的时间内，很多外层电子会向内层空位跃迁，并释放出多余的量子化的能量，产生特征辐射，转化为特征X射线。
集成电路可靠性评价技术
&’() &’*+,( 当 失 效 是 由 晶 格 扩 散 引 起 的 ’ 激 活 能 的
值大约是 -’&) -’.+, 之间 % 图 - 是电迁移失效后的
/01 图形 %
当器件的沟道长度逐渐变小时 ’ 由于电压不能
图１ 电迁移失效的 ＳＥＭ相
够随比例下降 ’ 沟道中的电场强度会上升 % 以 <1?/ 管为例 ’漏极是电场最强的地方 % 当沟道中的载流子 进入漏极时 ’ 会获得高能量 ’ 通过碰撞离化作用产生 电子空穴对 % 当载流子的能量超过 /@A/@?. 势垒高度 时 ’ 会注入氧化层中形成陷阱电荷 ’ 或界面态 ’ 使器 件的特性退化 ’ 如图 . 所示 %
#$%& 微米工艺的栅介质层厚度为 ’ 至 (#)* %#$+& 微
米工艺的栅介质层厚度为 , 至 &)* % 发展到 #$(% 微 米工艺时 % 栅介质层的厚度将仅为 + 至 %)* ’ 这些 情况会导致器件失效的可能性增加 ’ 因此 % 当集成电 路的性能不断提升时 %其可靠性水平必须得到保证 ’ 电迁移现象是运动中的电子与金属原子相互交 换动量的结果 ’ 因此铝原子在与电子流运动相同的 方向迁移时 % 会在原有位置产生空洞 ’ 当空洞逐渐扩 大到与金属导线相同的宽度时 %就会使金属线断开 % 产生器件失效’ 这种现象被称为电迁移 #-./0123*4526143)%-7 $失效 ’ 栅氧化层质量直接关系到器件的电性能和可靠 性 % 当有电荷注入时 % 会造成共价键断裂 % 产生缺陷 % 这些缺陷通过陷阱 8包括界面态 9体现出来 ’ 介质击 穿分为本征击穿和与缺陷相关的击穿 % 本征击穿的 机理和材料性质有关 % 与缺陷相关的击穿与 :3.;<=4<