7月份业务学习题[1]

嘉峪关工务段2012年7月份业务学习题一、线路工1. 尖轨在第一拉杆中心处的最小动程是多少？答：尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为142rnm，曲尖轨为152mm；AT、型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180 mm，12号提速道岔为160 mm；18号道岔允许速度大于160km ／h时为160mm，允许速度不大于160km／h时为160mm或180mm(具体按标准图或设计图规定办理)；2. 桥上无缝线路的养护维修应做好哪些工作？答：（一）按照设计文件规定，保持扣件布置方式和拧紧程度。

（二）单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃～一20℃范围内进行，起道量不应超过60mm。

（三）上盖板油漆、更换铆钉或成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温+5℃～一15℃范围内进行。

（四）对桥上钢轨焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理。

（五）对桥上伸缩调节器的伸缩量应定期检查，发现异常应及时分析原因并整治。

伸缩调节器的尖轨与基本轨出现肥边，应及时打磨。

（六）桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并作好记录。

固定区位移量超过10mm时，应分析原因，及时整治。

3. 作业中如发现线路胀轨跑道，应如何进行处理？答：发现胀轨跑道时必须立即拦停列车。

有条件时可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，整正线路，夯拍道床，按5 km／h放行列车。

现场派人监视线路，并不间断地采取降温措施，待轨温降至接近原锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。

无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过5 km／h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

4. 在直线及半径大于2000m无缝线路地段进行起到量不超过30mm，拨道量不超过10mm的作业时，对作业轨温有什么要求？答：作业轨温不得超过实际锁定轨温+20℃。

5.焊缝和辙叉打磨，必须符合哪些规定？答：⑪焊缝采用仿型打磨机打磨，低焊缝应向两边各延长不少于1米的范围进行打磨，严禁采用手持式打磨机打磨焊缝。

⑫辙叉翼轨凹槽采用仿型打磨机打磨，保证翼轨顶面平顺。

⑬辙叉肥边和鱼鳞裂纹采用角磨机打磨。

5. 道岔辙叉的垂磨达到多少时，应及时进行修理或更换？答：对道岔辙叉的垂磨进行测量，当翼轨垂磨量接近4mm时，要安排辙叉焊补或打磨工作；垂磨一旦达到6mm时要立即下道，不得人为延长辙叉使用寿命，以免造成晃车。

6.如何整治连续小方向？答：⑪直线地段的连续小方向应进行改道整治（锁定轨温影响的除外），必须采用长弦测量双股钢轨、并逐枕测量方向值，准确划撬，严禁目测划撬；将工作量小的一股钢轨做为基本轨改直后，再套改对股轨距，为了保证改道精度，应尽量使用改道器。

⑫改道无法消除的连续小方向，要注意观察高温和低温时段方向变化，如高低时段方向明显增多、增大，可采用应力放散的方法解决。

⑬根据现场具体情况，可安装地锚拉杆。

7. 120km/h及以上线路改道时，必须严格执行哪些作业规定？答：120km/h及以上线路，直线和道岔改轨距，应使用长弦进行双股钢轨测量，以确定改单股或双股，并逐根轨枕测量，找到病害准确位置，确保改道后没有小方向；为保证改道的精度，应采用改道器改道，不能用大锤敲击钢轨；改道中只能调整轨距扣板和尼龙座，不准在尼龙座后加垫，现有规格的尼龙座不能满足改道需求时，可采用特制尼龙座。

同时改道前注意观察轨距扣板的离缝，改道中要一并消除。

曲线地段，先调整好曲线正矢，后改对股轨距。

8. 护轨平直部分轮缘槽标准宽度是多少？答：护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。

侧向轨距为1441mm时，侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许误差为31+-mm。

9. 换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应注意哪些安全事项？答：换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有专人指挥，尽量在平整的地面行走；必须在坑洼不平或在线路上行走时，应注意踏稳踩牢。

10.远端防护员在插设、撤除作业标跨线时，必须执行什么规定？答：多台机械配合作业时，应明确施工负责人与安全负责人之间，机械与机械之间的联系方式，并由施工负责人负责现场指挥。

在时间允许的情况下，任何一台机械的起动或停机，都应提前通知施工负责人和安全负责人，并及时通知相关机械的操作人员。

11.基本轨垂直磨耗，应及时进行修理或更换？答：基本轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11 mm(33 kg／m及其以下钢轨由铁路局稠定)。

12.电气化区段进行装卸钢轨、轨枕等材料时，必须执行哪些规定？答：电气化区段进行装卸钢轨、轨枕等材料时，只许平移，不得高抬翻转，严禁竖立，并应注意避开接触网杆及接线；所用工具不得高举；不得用竹杆等物做测量货物装卸高度等接近接触网的作业。

二、钢轨探伤工1、螺孔裂纹产生的原因是什么？答：螺孔裂纹产生的主要原因是轨道结构不合理、接头冲击过大、线路养护不良等。

2、超声波探伤试块的主要用途有那些？答：主要用途如下：（1）测定和校验探伤仪和探头的性能；（2）确定和校验探伤灵敏度；（3）调节仪器的探测范围，确定缺陷位置；（4）评定缺陷的大小，对被检工件评级或判废；（5）测量材料衰减系数和确定耦合补偿等。

3、TB/T2340-2000标准规定，钢轨探伤仪0°、37°、70°探头通道灵敏度余量各是多少？答：分别是：0°探头不小于36dB，37°和70°探头不小于40dB.4、钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么？答：首先检查面板上的回波控制钮，如增益、衰减、抑制等，然后检查探头架、探头，看其位置是否正确，耦合接触是否良好，再检查探头连线及对接电缆。

5、超声波探伤中杂波的主要来源有哪些方面？答：（1）探头杂波（2）仪器杂波（电噪声）（3）试件表面杂波（4）材质原因形成的林状杂波。

6 .在什么情况下应增加探伤次数或缩短探伤周期？答：在下列情况下应适当增加探伤次数或缩短探伤周期：（1）冬季；（2）在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段；（3）伤轨数量出现异常；（4）大修换轨初期（75kg/m 、60kg/m 钢轨为通过总重50Mt,50kg/m 钢轨为通过总重25Mt ）、超大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段。

7、探伤仪主要电路由哪几部分电路组成？答：探伤仪主要由同步电路、电源电路、发射到了、接受电路、扫描电路、报警电路、显示电路等组成。

8、耦合剂的主要作用是什么？答：耦合剂的主要作用是排除探头与工件表面间的空气，实现声能传递。

9、使用单探头对焊缝探伤时如何进行扫差？答：单探头扫差时，除平行于钢轨纵向扫差外，也可偏斜某个角度进行扫差，并可适当左右摆动探头，以利于发现伤损10、钢轨焊缝探伤应具备哪些试块？答：应配置CS-1-5、CSK-1A 标准试块和GHT-1、GHT-5对比试块。

11、手工检查钢轨时应注意的五种暗伤的特征是什么？答：（1）钢轨顶面上被车轮磨光的白面（白光）与黑面相交的地方不成直线。

（2）轨面上白光中有乌光或黑线。

（3）轨头肥大。

（4）轨头额部有下垂现象。

（5）额部透锈。

12、绘出0°探头探测钢轨轨腰单侧水平裂纹时的波形显示图。

13.钢轨内部白点是什么？答：白点实质是钢中极细小的裂隙。

14、TB/2658.9-1995《钢轨超声波探伤作业》标准对钢轨探伤范围是怎样规定的？答： 除由轨面入射的超声束无法涉及的部位外，钢轨其余断面必须探伤（含焊缝）轨头部分用70 °探头探测，轨头至轨底以轨腰等宽部位用37°和0°探测。

焊缝部分用双45°探头探测15、绘出37°探头探测60kg/m 钢轨轨底中心横向裂纹图形和波形图。

三、桥隧工1、拨正支座、更换桥梁支座或翻修支撑垫石、砂浆厚度超过50mm等办理封锁桥梁施工作业，开通后应遵守哪些限速条件？答：拨正支座、更换桥梁支座或翻修支撑垫石、砂浆厚度超过50mm桥梁施工作业，开通后，第一列25 km／h、第二列45 km／h、第三列60km／h不少于24h，其后正常2、远端防护员在插设、撤除作业标跨线时，必须执行什么规定？答：远端防护员在插设、撤除作业标跨线时，必须执行“一站、二看、三上道”规定及与施工负责人联控确认两端无车辆接近或通过后，方可跨线。

3、汛期区间发生险情后的处理措施有哪些？答：(1)拦停列车：如遇暴雨、山洪暴发危及行车安全时，巡回人员在区间可拦停列车，查明险情后再决定是否放行列车，以保安全。

(2)封闭线路或限速：巡查人员发现线路、桥涵、路基设备出现险情危及行车安全时，应及时通知车站封闭线路或限速，然后组织对险情处所进行抢修。

(3)段接到险情报告后，立即起动防洪预案，调集队伍、机具、车辆等投入现场进行抢险。

4、野外作业遇雷雨时，有何安全要求？答：野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。

酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。

5、如何观测洪水通过情况？答：①洪水通过时，应观测水水流向、流速，以及有无旋流、斜流、流木、漂浮物等情况，同时应监视墩台、调节河流建筑物、防护设备和桥头路基是否正常。

对排洪能力不足和墩台稳定有疑问的桥涵，应特别加强观测。

②对冲刷严重的墩台，可在该处设置自动记录的洪峰测深装置或工洪水通过时使用铅鱼进行测深，必要时使用仪器测深。

③洪水过后，须立即检查河道、河床、墩台、防护设备、调节河流建筑物和桥头路基的状态。

6、遇有哪些情况时，应修建或加固防护设备和调节河流建筑物？答：①水流威胁桥台、桥头路基及掏刷桥头路基的堤脚。

②河道变迁，流向不顺，造成集中冲刷，影响山川部墩台的稳定。

③防护设备和调节河流建筑物位置不当，数量不够，强度不足，可能造成冲毁或损坏。

8、清理河道的技术要求有哪些？答：对平时无水的河边，必须清理桥涵附近的淤泥杂物和阻碍水流的杂草，清除上下游至少约30m范围内的灌木丛，河边坡度要全乎要求，平面无急弯。

在春汛和每次洪水通过后，须组织人力将小桥下及涵洞的淤积物清除，弃土运至适当地点，不得影响流向和排洪。

9、汛期敦煌线遇突发暴雨、山洪等异常情况，应采取哪些措施？答：遇突发暴雨、山洪等异常情况，可根据具体情况申请降速或以不超过20km/h的速度运行；遇险情或前方线路不明时立即采取拦停列车等措施，并及时报告段调度、车间及相邻车站。

10、涵洞有哪些情况之一时应及时处理?答：1)钢筋混凝土结构裂纹宽度≥0.3mm，砖、石砌体及普通混凝土等圬工拱形结构裂纹宽度≥20mm。