对川江航道整治施工经验的总结
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二、钻 孔爆破 技术 川江 的水下炸礁采 用的是钻孔爆破技术 。在进行 钻孔爆 破作 业时 ，首先要对钻爆船 进行 定位 ，再在水 下钻孔 ，然后 将炸 药装填到孔 内，之 后连 接起爆 网络 ，将钻 爆船 移至安全 地带 ，最后进行起爆 。下面对 钻孔爆破技术 的经验 进行 简单 介绍 。 １． 钻 爆 设 备 一 般 选择性能优 良的钻 爆船 进行 钻孔爆破 ，钻 爆船 需要 配备高风压液压潜 孔钻机 ２台和高风 压空压机 １台 。 ２． 钻 爆 船 的 定 位
川江 航道凶险 的 自然条件 给航道 整治 的施工带来 了很多 的困难 ，对此 ，结合前人对 川江 航道整治 的经验 以及多年来 的工程 实践 ，我们总结 出了一套 具有 山区特色 的航 道整 治技 术 ，其中改进 了施工设备和技术 ，创造 了不少有效 的施 工办 法 以及适 合于航道 的机械化施 工 ，进而能够保证川 江航道整 治工程顺 利地实施 ，并且川 江航 道的整治工作也给 山区航道 的整 治工作积攒不少 的经验 和教 训 ，下文将对川江 航道整治 施工 的一 些施工经验作 简单 的叙 述。
图 １钻爆船的定位 示意图 炸礁 区域 的岩 土的类别 ；第二是挖泥船 的清理残渣 的能 力。 根据多年对川江航道 的整治经验 ，通常选取钻孔 间距为 ２ｍ ， 排距为 ２ｍ，钻 孔直径为 ｌ１Ｏｍｍ，超深为 １．５ｍ。并且各 孔 直径 的排列呈雪花 晶体结构排列 。
４．钻 孔 工 艺
通常会将 两台潜孔钻机放置在钻爆船 上，钻爆船 的潜孔 钻机沿着 事先设定的轨迹移动 ，在此 同时 ，钻机进 行钻孔工 序 ，并且 钻孔直至预先设定 的深度 。要特别注意 的是 ，为了 能够有效 的避 免水底的泥砂和钻 孔产 生的石渣将 孔堵塞 ，在 进行钻 孔的过 程中 ，在将钻杆上升 的同时还要利 用风对 孔进 行反复 的清洗 ，以使得在 钻孔时产 生的小碎石能够排 出孔外 。
第 １６卷 第 ２期 ２０１６笠 ２月
中 国 水 运
Ｏｈ ｉ ｎａ Ｗａｔｅｒ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ
Ｖｏ１．１６ Ｆｅｂｒｕａｒｙ
Ｎｏ．２ ２０１６
对 川江航 道整治施工 经验 的总结
蒲南 杨 ／１． 刃
（长江重庆航道工程局 ，重庆 ４０００１０）
摘 要 ：川 江航 道整 治工程有利于稳定航道 ，加深浅滩 ，增 ｇｌＪｉｌ江 航道 的水 深 ，是治理川江河道的关键 。本文对 多
钻爆船采取六 缆定位法 （如图 １所示），其 中包括四根边 缆 （在船 的两侧各两根 ）和 两根 主缆 。其 中通航一 侧的边缆 采 用沉链 ，由于沉链 比较重 ，正常情况下会沉 入水 底 ，所 以 能够保证作业 时不 影响其它船舶通航 。
３． 钻 孔 参 数 钻孔参数主要包括 四类 ，第一 ，钻 孔间距；第二 ，排距 ； 第三 ，钻 孔直 径 ；第 四，超深 。这 些钻孔参数会受 到多方面 的影响 ，其中影响 比较大的包括两个方面 ，第一是航道进行
年来对川江航道 的整 治和施工 过程 中涉 及到的钻孔爆破技术 ，疏浚技术 ，筑坝技术进行了总结 。 关键 词：川江航道整 治 ；炸礁 ；疏 浚 ；筑坝
中图分 类号：Ｕ６１７．６
文献标识码 ：Ａ
文章编号 ：１００６－７９７３（２０１６）０２—０２５９—０２
一 、 川江航道概 况
川江 位于 长江上游 ，从 四川宜宾起 ，至湖 北宜 昌河 段 ， 全长 １，０３３１ｃｍ ，是连接 华中华东 与西 南地 区主 要水运交通干 线 【１】。川江河段航道 曲折 ，滩 险分布 较多 ，这 给川江航道整 治及施 工带来 比较大 的难题 。因此必须对川江航道 进行 相应 的整 治，以保证航道 的正常通行 ，确保船只能够安全 的航行 。
为了避免钻孔过程 中产 生的泥沙以及石渣将孔堵塞 ，在 进行钻孔操作之后，就必须要马上实施装药的作业。并且在 装 药之 前 ，要先保证钻孔孔壁 的表面质量 ，依 据孔深来 进行 装药 。当钻孔 的孔深 ｈ小于 四米时 ，使用一个起爆体来进行
收 稿 日期 ：２０１６—０１－０６
作者简介 ：蒲
５．爆 炸 物 品 的 选取 以及 用 量 爆炸物 品通常选取 防水性能 良好 的 ２＃岩 石乳化炸药和 雷管 。将 乳化炸 药用 ＰＶＣ管进行加工包装 ，进 而能够使得炸 药 的整体性能 以及 爆炸 的强度得到保证 ；雷管是定 制金属 壳 毫秒延时 电雷管 ，其 中段别选取 １到 １２段 ，ｌ到 ５段跳段 进行使用 ，以保证延时误差在 ５０—７０ ｍｓ之间 ，利用毫秒延 时雷管进行爆破可 以减小爆破产生的地震波和水下冲击波 。 ６．装填 炸药
７． 导 线布 置 进 行水下 爆破 的导线 应 当具有 良好 的抗 拉性能 ，并 且还 应 当具备 防水 性和柔 韧性 ，故 导线 均应 当用铜芯线 ，不适宜 用铝 芯线 。并且在航 道的急流 区域 ，爆 破主导线应 当保 持松 驰 ，并系在伸 缩性小 的绳索 上。导线之 间的连接处都必 须用 绝缘 胶布和 防水 胶布进行双层包裹 ，以避免漏水 。 ８． 移 船 起 爆 在 孔 内进 行装药 作业 ，要 保证药量低于 安全允许 的单段 药量 ，才能 进行下一 步的爆破 作业 。并 且进行爆破 时 ，必须 要经 过公 安部 门的批 准 ，爆破 前 ，还需 要 同海事部 门进 行联 系 ，确认 船舶在爆破 的时 间内不经过 此区域 ，才能移船起爆 。 三 、 疏 浚 技 术 疏 浚主 要是配合 水下炸礁 的清渣、基建 挖槽 以及 临时性 的浅 滩维 护工程 ，对 于改善航 道的航行条 件、提高 水运 的通 航能 力、增 加通航里 程 以及提 高航道 的整 体经济效 益具有重 要意 义 ＿３Ｉ。在 多年 的对 川江航道进 行施 工工程 中 ，疏浚技术 做 了一些改进 ，并 且取 得 了较好 的效 果 ，现简单做一些介绍 ： １． 锚 缆 布 设 在川江 航道 的卵石或者基 岩河床上 ，不利于抛锚 ，因为 爬驻 力不 足以稳定挖 泥船 ，最 好 的办法 是利用川江 河道 比较 狭 窄 的特 点 ，将 缆绳锚 固定在 河道 两侧 的岩石河岸 上。通常 情 况下 ，挖 泥船 自带 四根 缆绳 ，在 上游处设置两根 主缆 ，然 后左 右两边各 设置一根边 缆，四根 缆索 都系在船首 甲板 上 （如 图 ２），为了保证过往 船舶通航安全 ，可 以在通航一 侧布设沉 链 ，这样就能 做到在河道 上施 工与船只通航 互不产生干扰 。
杨wenku.baidu.com
（１９８４一），男，重 庆人 ，本科 ，助工，长江重庆航 道工程局 ，
研究方向为 港 口航道 。
２６０
中 国 水 运
第 １６卷
起爆工作 ；钻孔 孔深 ｈ在 四到 八米 之间时 ，使用两个起 爆体 来进行起 爆工作 ；在 钻孔孔深 ｈ超 过八米时 ，使用三个 起爆 体来进 行起爆 作业 。在 进行装 药时 ，应该 用装药 的推杆 来将 炸药 推送至 孔内 ，在 炸药装填 到孔 内之 后 ，再利用一 些碎石 来堵塞住 炮孔 ，堵 塞的深度不低于 ０．４ｍ ，不超过 ０．８ｍ。
川江 航道凶险 的 自然条件 给航道 整治 的施工带来 了很多 的困难 ，对此 ，结合前人对 川江 航道整治 的经验 以及多年来 的工程 实践 ，我们总结 出了一套 具有 山区特色 的航 道整 治技 术 ，其中改进 了施工设备和技术 ，创造 了不少有效 的施 工办 法 以及适 合于航道 的机械化施 工 ，进而能够保证川 江航道整 治工程顺 利地实施 ，并且川 江航 道的整治工作也给 山区航道 的整 治工作积攒不少 的经验 和教 训 ，下文将对川江 航道整治 施工 的一 些施工经验作 简单 的叙 述。
图 １钻爆船的定位 示意图 炸礁 区域 的岩 土的类别 ；第二是挖泥船 的清理残渣 的能 力。 根据多年对川江航道 的整治经验 ，通常选取钻孔 间距为 ２ｍ ， 排距为 ２ｍ，钻 孔直径为 ｌ１Ｏｍｍ，超深为 １．５ｍ。并且各 孔 直径 的排列呈雪花 晶体结构排列 。
４．钻 孔 工 艺
通常会将 两台潜孔钻机放置在钻爆船 上，钻爆船 的潜孔 钻机沿着 事先设定的轨迹移动 ，在此 同时 ，钻机进 行钻孔工 序 ，并且 钻孔直至预先设定 的深度 。要特别注意 的是 ，为了 能够有效 的避 免水底的泥砂和钻 孔产 生的石渣将 孔堵塞 ，在 进行钻 孔的过 程中 ，在将钻杆上升 的同时还要利 用风对 孔进 行反复 的清洗 ，以使得在 钻孔时产 生的小碎石能够排 出孔外 。
第 １６卷 第 ２期 ２０１６笠 ２月
中 国 水 运
Ｏｈ ｉ ｎａ Ｗａｔｅｒ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ
Ｖｏ１．１６ Ｆｅｂｒｕａｒｙ
Ｎｏ．２ ２０１６
对 川江航 道整治施工 经验 的总结
蒲南 杨 ／１． 刃
（长江重庆航道工程局 ，重庆 ４０００１０）
摘 要 ：川 江航 道整 治工程有利于稳定航道 ，加深浅滩 ，增 ｇｌＪｉｌ江 航道 的水 深 ，是治理川江河道的关键 。本文对 多
钻爆船采取六 缆定位法 （如图 １所示），其 中包括四根边 缆 （在船 的两侧各两根 ）和 两根 主缆 。其 中通航一 侧的边缆 采 用沉链 ，由于沉链 比较重 ，正常情况下会沉 入水 底 ，所 以 能够保证作业 时不 影响其它船舶通航 。
３． 钻 孔 参 数 钻孔参数主要包括 四类 ，第一 ，钻 孔间距；第二 ，排距 ； 第三 ，钻 孔直 径 ；第 四，超深 。这 些钻孔参数会受 到多方面 的影响 ，其中影响 比较大的包括两个方面 ，第一是航道进行
年来对川江航道 的整 治和施工 过程 中涉 及到的钻孔爆破技术 ，疏浚技术 ，筑坝技术进行了总结 。 关键 词：川江航道整 治 ；炸礁 ；疏 浚 ；筑坝
中图分 类号：Ｕ６１７．６
文献标识码 ：Ａ
文章编号 ：１００６－７９７３（２０１６）０２—０２５９—０２
一 、 川江航道概 况
川江 位于 长江上游 ，从 四川宜宾起 ，至湖 北宜 昌河 段 ， 全长 １，０３３１ｃｍ ，是连接 华中华东 与西 南地 区主 要水运交通干 线 【１】。川江河段航道 曲折 ，滩 险分布 较多 ，这 给川江航道整 治及施 工带来 比较大 的难题 。因此必须对川江航道 进行 相应 的整 治，以保证航道 的正常通行 ，确保船只能够安全 的航行 。
为了避免钻孔过程 中产 生的泥沙以及石渣将孔堵塞 ，在 进行钻孔操作之后，就必须要马上实施装药的作业。并且在 装 药之 前 ，要先保证钻孔孔壁 的表面质量 ，依 据孔深来 进行 装药 。当钻孔 的孔深 ｈ小于 四米时 ，使用一个起爆体来进行
收 稿 日期 ：２０１６—０１－０６
作者简介 ：蒲
５．爆 炸 物 品 的 选取 以及 用 量 爆炸物 品通常选取 防水性能 良好 的 ２＃岩 石乳化炸药和 雷管 。将 乳化炸 药用 ＰＶＣ管进行加工包装 ，进 而能够使得炸 药 的整体性能 以及 爆炸 的强度得到保证 ；雷管是定 制金属 壳 毫秒延时 电雷管 ，其 中段别选取 １到 １２段 ，ｌ到 ５段跳段 进行使用 ，以保证延时误差在 ５０—７０ ｍｓ之间 ，利用毫秒延 时雷管进行爆破可 以减小爆破产生的地震波和水下冲击波 。 ６．装填 炸药
７． 导 线布 置 进 行水下 爆破 的导线 应 当具有 良好 的抗 拉性能 ，并 且还 应 当具备 防水 性和柔 韧性 ，故 导线 均应 当用铜芯线 ，不适宜 用铝 芯线 。并且在航 道的急流 区域 ，爆 破主导线应 当保 持松 驰 ，并系在伸 缩性小 的绳索 上。导线之 间的连接处都必 须用 绝缘 胶布和 防水 胶布进行双层包裹 ，以避免漏水 。 ８． 移 船 起 爆 在 孔 内进 行装药 作业 ，要 保证药量低于 安全允许 的单段 药量 ，才能 进行下一 步的爆破 作业 。并 且进行爆破 时 ，必须 要经 过公 安部 门的批 准 ，爆破 前 ，还需 要 同海事部 门进 行联 系 ，确认 船舶在爆破 的时 间内不经过 此区域 ，才能移船起爆 。 三 、 疏 浚 技 术 疏 浚主 要是配合 水下炸礁 的清渣、基建 挖槽 以及 临时性 的浅 滩维 护工程 ，对 于改善航 道的航行条 件、提高 水运 的通 航能 力、增 加通航里 程 以及提 高航道 的整 体经济效 益具有重 要意 义 ＿３Ｉ。在 多年 的对 川江航道进 行施 工工程 中 ，疏浚技术 做 了一些改进 ，并 且取 得 了较好 的效 果 ，现简单做一些介绍 ： １． 锚 缆 布 设 在川江 航道 的卵石或者基 岩河床上 ，不利于抛锚 ，因为 爬驻 力不 足以稳定挖 泥船 ，最 好 的办法 是利用川江 河道 比较 狭 窄 的特 点 ，将 缆绳锚 固定在 河道 两侧 的岩石河岸 上。通常 情 况下 ，挖 泥船 自带 四根 缆绳 ，在 上游处设置两根 主缆 ，然 后左 右两边各 设置一根边 缆，四根 缆索 都系在船首 甲板 上 （如 图 ２），为了保证过往 船舶通航安全 ，可 以在通航一 侧布设沉 链 ，这样就能 做到在河道 上施 工与船只通航 互不产生干扰 。
杨wenku.baidu.com
（１９８４一），男，重 庆人 ，本科 ，助工，长江重庆航 道工程局 ，
研究方向为 港 口航道 。
２６０
中 国 水 运
第 １６卷
起爆工作 ；钻孔 孔深 ｈ在 四到 八米 之间时 ，使用两个起 爆体 来进行起 爆工作 ；在 钻孔孔深 ｈ超 过八米时 ，使用三个 起爆 体来进 行起爆 作业 。在 进行装 药时 ，应该 用装药 的推杆 来将 炸药 推送至 孔内 ，在 炸药装填 到孔 内之 后 ，再利用一 些碎石 来堵塞住 炮孔 ，堵 塞的深度不低于 ０．４ｍ ，不超过 ０．８ｍ。