高等级公路路面平整度探讨
高速公路沥青路面平整度如何控制
（ ） 压对 沥青 面层平整 度 的影响 ４碾 ①碾压控制方式 （ 设备匹配 、 组合、 速度 ）
表 ２ 压 路 机 的 碾 压 速 度 （ｍ／ ） ｋ ｈ
压路机类型 适宜初压
复压
（） １ 沥青拌和站 、 料车及其 与摊铺机配合 的 送
影响
由于沥青拌和站的产量和送料车数量以及多种
绳的作法， 而使用浮动基准梁 的方法进行摊铺来控
制厚 度 。
表 １ 沥青混合料马歇尔试验技术标准
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第６ 期
贾忠厚 ： 高速公路沥青路面平整度如何控制
．
・ ３・ ３
２ 其 它 因素 对 平整度 的影 响
次摊铺时必须用切割机划线切割第一次摊铺 时的横 向接头 ， 并与第二次的摊铺接头一起碾压 ， 碾压时压
的影响 ， 来确保沥青路 面平整度。
关 键 词 高速 公路路 面 平 整度 控制
高等级公路路 面采用沥青混凝 土越来越多， 对
平整度的要求也越来越高 ， 平整度能直接反映高速 公路的整体效果 ， 现就高速公路沥青混凝土路面的
平整度作一分析。 ｌ 平整度与各层施工好坏的关 系 （） １ 底基层平整度对沥青面层平整度的影响 由于底基层 的施 工受路基施 工质量的影响很
度控制的较好 ， 以表面层摊铺 时； 所 无须采用走钢丝
理想的状态 即是最平整的 ， 其实不是的， 当摊铺机作
业时， 由自卸车来的粒料进入摊铺机接料斗 ， 经刮板 式喂料器送到熨平板前 的螺旋 分料器处 ， 由分料器 将从中央向左右两侧送料 ， 料沿 １． ｍ长的熨平 使 １５
板前均匀布料 ， 随后熨平板摊铺 、 压密。基层稳定材
高速公路沥青路面平整度施工控制
高速公路沥青路面平整度施工控制高速公路是连接城市间交通的重要干线，对于高速公路沥青路面的平整度施工控制，关系到整个道路的安全和舒适性。
高速公路沥青路面平整度的施工控制显得尤为重要。
本文将从平整度施工控制的概念、影响因素、施工方法等方面进行详细阐述。
一、平整度施工控制的概念平整度施工控制是指在沥青路面施工过程中，通过采取一系列的措施，确保道路路面的平整度达到设计要求，以提高道路安全性和车辆行驶舒适性的管理和控制过程。
平整度施工控制旨在降低车辆在行驶过程中产生的颠簸和震动，减少车辆损坏，提高道路使用寿命，保障行车安全。
二、影响高速公路沥青路面平整度的因素1、材料质量：沥青路面材料的质量对路面的平整度有着直接的影响。
优质的路面材料可以保证路面的密实性和平整度。
2、施工工艺：施工工艺的先进性和施工质量的可控性对高速公路沥青路面平整度的影响也十分显著。
合理的施工工艺和规范的施工操作可以有效保证路面的平整度。
3、设备状态：在施工过程中使用的设备状态也是影响路面平整度的一个重要因素。
设备的精准度和稳定性会直接影响到路面的平整度。
4、环境因素：温度、湿度等环境因素也会对路面平整度产生一定的影响。
三、高速公路沥青路面平整度施工控制的方法1、严格控制原材料质量：在工程实施过程中，应严格执行相关规范，对沥青路面材料的质量进行控制，确保路面材料的合格性。
2、规范施工操作：在沥青路面施工的过程中，要严格按照施工规范进行操作，避免因施工不规范而影响路面的平整度。
3、合理选用施工设备：根据施工要求，选择适合的施工设备进行施工，确保设备的精准度和稳定性。
4、加强质量监控：在施工过程中，对施工质量进行严格的监控，及时发现并解决问题，确保施工质量。
5、科学合理的施工方案：根据实际情况制定科学合理的施工方案，确保施工质量和路面平整度。
四、高速公路沥青路面平整度的检测和评定1、施工前的检测评定：在开始施工之前，需要进行路面平整度的初步检测和评定，确定施工的基准和要求。
高等级公路碾压混凝土路面平整度质量控制
４ 节 点开裂是 正常 的 ， ） 只要不损 伤钢筋 即可 ， 力集 中已释 应 放， 灌浆 和贴碳 布即可 。
４ 处 治效 果及经 验 总结
５ 虽 然拱轴线 和原来 对不上 ， 只要 保证 拱脚不位 移 ， ） 但 主拱 该桥在经过加 固处治 后 。 经检测 完全满足设计荷载 等级承载 圈是圆滑 的二 次抛物 线 ， 桥将 不会 出现整 体 承载 力不 足 的问 本 能力 的要求 。考虑加固成 功的 原因 主要为在 加 固设 计施 工 中考 题， 检测 结果证实了这一点。 虑 了如下几个 关键因素 ： ６ 悬 臂施 工 ， 接头 不理想 ， ） 隼 桁架拱 这种施 工设计 办法不会 １以局部 加固 ， ） 不改变原结构形式 ， 加截 面， 不增 尽快恢复 交 形成合力 ， 设计力学计算应力和实际有 出入 。 通为 目标 ； 不能破坏消除 主体结构 ， 保证不对主结构影响 。
高 等级 公路 碾 压 混 凝 土 路 面 平 整度 质量 控 制
杨 志 刚
摘 要： 文中对高等级公路碾压混凝土路 面平整度 的影响 因素做 了较 为详细 的分析 ， 出了保证 路面平 整度 的具体措 提 施 ， 而达到汽车高速行驶和保 证行 车安全 的 目的。 从 关键词 ： 碾压 ， 混凝土 ， 面， 路 平整度 ， 措施
中图分 类号 ： １ ．２ Ｕ４ ８６ 文献标识码 ： Ａ
平整度指标是影 响碾压 混凝 土路面 施工 质量 最重要 的技术 指标的可碾压性 ， 又有 保证 路 面压实度 指标 的可压实性 ， 是施工
指标之一 。路 面平 整度是指 经碾 压成 型 的路 面表 面对于 理想 平 控制 的关键 内容 。 面的偏离程度 。它是保 证行 车舒适 性 的重要 指标之一 。平整 度 １ ３ 摊 铺 ． 不好难以满足汽车高速行驶 的要求 ； 加汽车 的燃 料消耗 和轮 会增 摊铺是碾压混凝土路 面施工 的重 要环节 。熨平板工作参 数 、
浅析改进高等级公路平整度的技术
（） 铺 机速 度保 持 均 匀 。速 度 不 恒 定会 导 致 ３摊 摊铺 层初 始密 度不 均 匀 ， 而 引 起 碾 压 后 局部 厚 度 从
变 化影 响到平 整度 。
（） 摊铺 过 程 中 ， 铺机 螺 旋分 料器 应均 匀不 ４在 摊
卸 料时应 使混 合 料 整 体 卸 入 摊 铺 机 中 ， 车 起 顶 时 料
付 鸿涛
（ 建路桥股份有限公 司第四工程处 ） 龙
摘
要： 从几个方 面介 绍 了改进 高等 级公路平整度的技术 。
文 献标 识码 ： Ｃ 文章编号 ：０ ８ ３ ３ ２０ ） ５ ０ ０ １ １０ —３ ８ （０ ６ ０ —０ ３ 一Ｏ 铺 机履 带行 走 在平 坦 的基层 面上 。
（ ） 天 碾 压 的 尚未 冷 却 的 沥 青 面 上 ， 得 停 放 ５当 不
高性 能 沥 青 （ Ｉ Ｅ ６ Ｅ） 起 步 时 熨 平 板 的 温 度 Ｓ ，
保 证 在 １ ０℃ 以 上 。铺 机 就 位 时 ， 须 根 据 高 程 、 １ 必 厚 度 来 垫 熨 平 板 的方 木 。 摊 铺 过 程 中 需 要 调 整 找 平 装
公路沥青路面平整度的探讨
级 路上尽 管 是在 较 严 的 一 级 路 ， 不 同程 度 地 出现 一 些 都
问题 ， 主要 表现 在 ：
（ ）桥 梁 、 洞 的 台背填 土 ， １ 涵 由于 压 实机 械 的作业 面 狭 小而 压实 不到 位 ， 辆过 后 引起路 基 的压 缩沉 降 ， 是 车 也 国际 上 的难题 之 一 ， 我局 在 施 工 时一 般使 用 的都 是 ９ ％ ８
１ ．路基 不均 匀沉 降 ， 成 已筑 路 面 出现坑 凹。 造 路 基是 路面 的基础 ， 路基 不 均匀 沉 降 ， 必然 会 引起 路 面的不 平整 ， 析其原 因 ， 外 乎 ： 分 不
（） １ 路基填 料控 制 不 好 。如 内黄 城 区是 为 市 政府 所 实施 的 ， 路面形 成 高 低 不平 ， 护 人 员 挖 开 路 面 后 ， 现 养 发
部分路 段路基 是 由建筑 垃圾 、 工业 垃 圾 填筑 的 ， 工 地 由 某 于土质 原 因 ， 用高 液 限粘 土填筑 的路段 ， 同程 度 的 出 采 不 现 了路基 不均匀沉 降 。 （） ２ 半挖半 填路 基 的结 合部 处理 不 当 、 路基 的压 实 度
不足 。如省 道 ￥ ０ ３ ２葛嘴 线清 丰 至 内黄 城 区段 改建 工 程 ，
的压 实度 。
半挖 半填路 基较 多 ， 当路 面 完成后 ， 出现 了沉 降 、 陷 、 沉 和 裂缝 ， 由于路基 填 料 的含 水 量 大 ， 工单 位 力 量 不 足 ， 是 施 未 能按 规 范要 求 挖 台 阶施 工 ， 成路 基 于 填 料 接缝 接 合 造 部产 生裂缝 和沉 降 ， 路基 压 实机 具不 足 ， 使路 基 土壤 的密 实度 偏低 ， 土体 透水 性 增 强 ， 成 水 分集 聚 和侵 蚀 路 基 ， 造 使路 基土 软化 而 产生 不 均 匀 沉 降 。特 殊 地 基 路 段 、 基 路 防护 排水 不完善 。如 省道 ￥ １ 黄 线 的部 分 路基 沉 陷 ， ２ ３吴 是 由于对 原地基 勘探 不详 ， 有部 分路 基 修筑 在 软 土地 段 ， 因软 土的压 缩性 大 ， 自重 的作 用下 产生 沉 降 ， 分路 段 在 部
路面平整度的相关问题讨论
路面平整度的相关问题讨论摘要：随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，良好的平整度不仅是车辆高速、舒适、安全行使的重要保证，而且还可以减少由于平整度差异而引发的各种路面病害，延长公路的使用寿命。
本文结合施工的各个环节分析影响沥青路面平整度的原因，并提出相应对策。
关键词：沥青路面；平整度；原因；对策abstract: with the rapid development of high grade highway, the road surface roughness requirements more and more high, good smoothness is not only an important guarantee for the vehicle speed, comfort, safety, but also can reduce the various pavement distress caused by roughness differences, prolong the service life of the road. this combination of each link of construction analysis of factors influencing the smoothness of asphalt pavement, and puts forward some corresponding countermeasures.key words: asphalt pavement; smoothness; cause; countermeasure中图分类号：u416前言在高速公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。
人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果，是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标。
浅谈高速公路沥青路面平整度影响因素及控制对策
了较好的效果。施工前 ，先要张拉好用于 承托仪表传感器的基准线( 2 一3 m m 钢丝 调器使用不当升降太快均会反映到新铺路 1 基层施工质量的影响 面上 ，影响平整度 。 在以往的施工中，施工单位大多抱有 绳) ，然后设好各桩( 桩距 10m ) ，根据测量 的挂线高确定各桩位钢丝的高度 。应精心 2 . 2 . 4 摊铺机熨平板加热及调整 “ 基层不平面层调 ，下层不平上层找”的心 摊铺前 ，如果熨平板加热温度不够或 理 ，对基层施工平整度要求不是特别高 ， 测量 、认真调整 ，并检查钢丝拉 力不 得小 加热不均匀 ，摊铺时会造成温度较高的混 其实这 种认识和此种做法是极为不对的 。 干 784N 。否则，由于狈量不准、量线失误 J I 合料与温度较低的熨平板粘结 ，使得摊铺 或拉力不够钢丝下挠等都会通过架设在钢 举例来说 ，如水稳碎石基层顶面局部偏差 丝上的仪表反映到摊铺路段上 ，造成路面 层面出现拉毛 、小坑洞 、深槽等不规则的 10mm ，当用沥青大碎石将 1 mm 低洼处填 0 凹凸不平。因此 ，摊铺前熨平板温度不得 平时 ，尽管表面是铺平了，但该处多出的 波浪状起伏 ，影响平整度。 2 . 2 . 2 摊铺作业速度的影响 1 0 m m 松厚经压实后仍会出现低洼现象， 低于 120 ℃。 另外，摊铺前一定要认真检查熨平板的 沥 青路面施 工技 术规 范要 求 : “ 铺 摊 其深度为 10一 (10 / 1. 2 ) = 1. 7mm(1. 2 。 平直度， 若有企拱或反拱现象， 则必须调整撑 为沥青混合料平均压实系数) 。如误差大 过程 中不得随意 变换速度或 中途停 顿” 使熨平板下表面同属一 于 10 m m 则不平整度将更大，由此可见基 在施工过程中我们感到这是提高路面平整 拉熨平板的拉杆长度， 坡度，以确保路面横向平整度。 层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响 度的一个关键环节 。 摊铺速度过快，易造成摊铺层表面的 2. 3 压路机及其作业的影响 可谓举足轻 重。 路面平整度的好坏不仅在摊铺 ，而且 粗颗粒在熨平板下沿摊铺方 向滑动 ，使表 实践表明，提高基层施工质量的关键在于 施工技术 的提漓 口 拼 采用精良 恤 工 撇 ，女 的 面粗颗粒后方出现小坑小空洞 ，从而影响 白志 杉 崛 与压路机的碾压有着不可分割的关系。合 面 层平 整 度和 预 压 密 实 度 ; 但 亦 不能 太 理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路 稳定粒料厂拌设备与进口 摊铺机。 ( 下转第 3 4 页)
关于高等级公路沥青混凝土路面平整度的探讨
２３ 碾 压 对 平 整 度 的 影 响 －
ｌ 工 程项 目设计 对平 整度 的影 响
１１ 基底地质结构设计对平整度的影响 ．
沥青混 凝土摊铺 完成后 ， 紧接着 就是碾压 的工序 ， 压完工后 的路 碾
俗 话说得好 ， 的房子都是建立在 好的地基上 的 ， 好 基础 打不好势 必 影 响其上部工程的质量 。在公路设计 中尤其 如此 ， 要建一条高质量 的高 等级公路就得从基础抓 起 ， 对于 工程 地质勘察 中基 底承载力 不够 、 泥 淤 质夹层 、 沙质 路段 等严重影响路 面平整度的地 质结构层 ， 设计 中就 应该 考虑其后期对路 面沉降 的影响 。 在路基施 工时设 计采用一定 的施工处 理
１ 基层结构 设计对 平整度的影响 ． ２
沥青混凝 土路面上面层每 天的施工接缝 的处理 好坏也影 响平整度 的好坏 ， 现在施工缝 的衔接大都采 用平接缝 ， 接缝 时一定 注意先在接缝
沥青混凝土路面 对基层 的设计 要求 比较讲究 ， 因为沥青 混凝土路面 属 于柔性路面 ， 在设计基层 最好采用半刚性的基层 ， 以免 引起脆性破坏 ， 进 而对沥青混凝土面层造 成破破坏 ， 出现影 响平整 度的下沉 、 松散 等病
摊铺后才把熨平板置 于浮动 ，这样 就能有效防止接头 的爬升 与下跌 ， 保 证接头 的平顺 。一旦 出现摊铺后 接头不平顺 ， 趁热采用人 工扒平 予以接
顺， 以免 出现 接 头 跳 车 现 象 的 出现 。
程 序不按设计的进行 ， 可能对路 面后期 的平整度造成大的影响 。 很
１３ 结 构 物 与 路 面 衔 接 设计 对 平 整 度 的影 响 ．
害现象 。 对基层的施工方 法在设计 中也应该得到体现 ， 一旦施工 的方法 、
市政道路施工沥青路面平整度提高的探讨
证 沥 青 路 面 的 平 整 度 ， 必 须 强 化 施 工 管 理 ， 善 施 工 工 艺 和 施 工 方 法 ， 高 施 工 质 量 ， 有 这 样 ， 能 从 源 头 就 完 提 只 才
上 、 本 上 解 决 问 题 。使 社 会 效 益 和 社 会 质 量 得 到 保 证 。 根
【 键词 】 施 工 关
三 碾 压 成 型
Ｉ ｍｍ一 ｒ ， 量 标 高 放 样 单 点 最 大 误 差 不 超 过 ３ ｍ。 ２ｍ 测 ａ ｍ
平整 度 沥 青路 面
随 着 高 等 级 公 路 的 迅 速 发 展 ．对 于 路 面 平 整 度 的 要 求 越 来 越 难 以 彻 底 消 除 。
高 ，又 反 映 施 工 队 伍
的 水 平 。 笔 者 根 据 多 年 的 施 工 实 践 。 谈 有 效 地 保 证 沥 青 路 面 平 整 谈 度 的一些 粗浅认 识 。
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¨ 螳鲤
中国高新技术企 业
市 政 道 路 施 工 沥 青 路 面 平 整 度 提 高 的 探 讨
令 文 ／陈 汉群
【 要】 摘 随 着 国 民 经 济 水 平 的 迅 速 增 长 ， 公 路 沥 青 混 凝 土 路 面 的 平 整 度 的 要 求 也 越 来 越 高 。 要 有 效 地 保 对
ｆ １ 工 测 量 放 样 二 施
基层 验 收合格 后 ，进行 沥青 路 面施 工前 的施 工放 样 准备工 作 ．
找 平 系 统 的 参 考 基 准 尤 为 重 要 ．它 的 误 差 是 引 起 铺 装 路 面 不 平
根 据 中 桩 坐 标 及 设 计 宽 度 放 出 中 桩 及 边 桩 ． 细 粉 线 准 确 放 出 施 工 整 的 一 个 重 要 因 素 。 在 施 工 过 程 中 ， 以控 制 高 程 为 主 时 ， 以 基 准 用 若 应 用 边 线 位 置 。测 量 人 员 按 ５ —ｌｍ 间 隔 测 量 中 桩 及 边 桩 高 程 ， 算 钢 丝 绳 法 为 宜 ； 以 控 制 厚 度 为 主 时 ． 采 用 平 衡 粱 法 。 根 据 施 工 经 ｍ Ｏ 计 若 则 出 基 准 线 的 挂 线 高 度 ， 钢 丝 以 利 摊 铺 机 摊 铺 。 由 于 钢 丝 下 垂 ， 要 验 ， 般 底 面 层 采 用 走 钢 丝 ． 、 层 采 用 平 衡 梁 法 。走 钢 丝 时 要 注 意 挂 故 一 中 表 求 放 样 中 桩 间 距 尽 量 采 用 较 小 值 ， 保 路 面 的 平 整 。 由 于 沥 青 混 凝 消 除 来 源 于 挂 线 支 撑 立 杆 的高 程 误 差 和 钢 丝 施 工 的 挠 度 误 差 。 采 用 以 土 路 面 的 高 程 和 平 整 度 之 间 是 紧 密 相 关 密 不 可 分 的 ． 以 ． 高 程 平 衡 梁 法 时 ， 注 意 正 确 使 用 控 制 仪 表 ． 定 期 进 行 校 验 。 所 在 应 并 测 量 过 程 中 ， 认 真 细 心 ， 求 准 确 无 误 。钢 丝 跨 中 的 下 垂 量 不 超 过 要 力 （ ） 车 卸 科 时 不 慎 撒 落 的 混 合 料 要 及 时 清 理 八 科 因 为 两 侧 履 带 因 擞 落 料 影 响 而 产 生 接 地 标 高 与 横 坡 不 一 致 时 会 影 响 摊 铺 后 的 横 坡 ， 坡 面 产 生 波 浪 ， 响 平 整 度 ， 由 专 人 负 责 指 挥 使 影 应
影响高等级公路沥青路面平整度原因分析与对策
关键词 高等级公路
沥青路面
平整度
影响 因素
对策
在高等级公路建 设中， 由于沥青路 面具有表面 平整 、 行车舒适 、 耐磨抗滑 、 低噪声 、 施工周期短 、 维 修简便等特点 ， 而被广 泛应用。人们乘 车在高速公 路上行驶 ， 平整度能直接反映高速公路通车后 的整
量过小影响结构 的板体形成 ， 含水量过大碾压成型 困难 ， 且易形成路面大波浪 ， 致使基层平整度 降低 ， 甚至导致结构层收缩开裂。 实践表 明， 提高沥青路面平整度必须从基层抓 起， 而提高基层施工质量 的关键在于采用精 良的施
沥青混合料将 １ｍ ０ ｍ低洼处填平时 ， 尽管表 面是铺
平了， 但该处多出的 １ｒ ０ ｍ松厚经压实后仍会 出现 ａ 低洼现象， 其深度为 ｌ ０一（ ０ １２ １／ ． ）＝１７ ｍ（ ． ．ｍ １２
底 面层施工前 ， 先要 张拉好用于承托仪表传感
器的基准线钢丝 ， 然后设好支 承桩 （ 桩距 １ｍ） 根 ０ ，
路面标高的控制是靠仪表来实现的。摊铺机带
全 自动调平装置 ， 能够根据 自动找平仪的指令达到 设计高程， 这样铺筑的路 面平整度好。如表反 映
迟缓 ， 加上微调器使用不 当升降太快均会反映到新 铺 路 面上 ， 响平 整 度 。 影
２ １３ 摊铺机熨平板加热及调整 ． ． 摊铺前， 如果熨平板加热温度不够或加热不均 匀， 摊铺时会造成温度较高的混合料 与温度较低的
为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑 ， 基层混
合料集料最大粒 径宜适 当减小。因为集料粒径 越
大， 混合料越易产生离析 ， 且对拌和、 摊铺设备的磨
损也大。因此 ， 适当减小集料最大粒径 ， 有利于摊铺 机作业 和基层顶面平 整度的提高。 另外 ， 混合料施工含水量的控制十分重要 ， 含水
高等级公路路面平整度施工技术
高等级公路路面平整度施工技术探讨摘要：本文分析了高等级公路路面平整度的主要影响因素，提出了相应的施工措施，供大家参考。
关键词：高等级公路路面平整度施工措施1前言在路面平整度状况同等的情况下，行驶速度越快，颠簸越大。
因此，高等级公路的路面平整度对行车速度、行车安全、行车的舒适性以及车辆及其零部件的寿命都有着直接影响。
同时路面平整度也最能体现高等级公路整体质量。
那么，如何提高高等级公路的路面平整度呢？下面笔者结合自己在高等级公路施工中的经验和体会浅谈儿点看法。
2 平整度的主要影响因素平整度是路表功能中最重要而又直观的一项技术指标，它关系到行车的安全、舒适以及路面受到冲击力的大小和使用寿命乃至运输效益等。
对于高等级公路来讲，平整度这一指标就显得更为重要。
影响路面平整度的因素很多，它不仅同路面施工阶段的施工装备、施工工艺和施工管理水平有关，还同路基的强度和抗变形能力，以及路面材料的强度、抗变形能力和均匀性有关。
在路面施工阶段，可用以下经验公式来表述：△h＝（1－q）×△h＋q×△h＋△h式中△h——面层平整度指标；q=ρ＇/ρ——密实度系数（ρ＇——初始密度；ρ——成形后密度）；△h、△h、△h——分别代表下承层平整度指标、本层摊铺作业平整度指标、本层随机因素平整度指标。
3 提高路面平整度的施工措施3.1首先从路基抓起路基的不均匀下沉，对路面的影响最为严重。
路基下沉，路面也随之下沉。
这种现象一般出现在通车后的第一个雨季。
下沉一旦出现，很难维修，因为它涉及到基层和面层。
因此，要抓好路面平整度，必须首先抓好路基：l、软土地基上的路基应按照设计要求进行严格的技术处理，以防路基下沉：2、半填半挖路基应开挖大台阶，以防路基下滑或不均匀下沉；3、普通细料沙、土粉煤灰等，每层的填筑厚度应均匀一致．压实度严格控制在规定范围内；4、填筑材料不同时应采用不同的压实度标准进行控制，要避免使用过大的孤石、片石等材料填筑路基，以防止不均匀下沉；5、若时间允许，最好使做好的路基经过一个雨季，待路基基本完成工后沉降再做路面更好；另外，路基顶面即路槽的标高对路面的总体厚度、平整度都很重要，必须严格控制。
高等级公路沥青路面平整度技术浅析
高等级公路沥青路面 平整度技术浅析
郑文镇 青海省果洛公路工程建设公司
而筑层，铺认前，砂基 …． 仅毪 拌面差表忽路路基施砂 一 篓及，施后｝ 处殊理 。 、 上臀 能时。工低堤原理地工 ，“ 小 混平的面，真堤排，性 ： 蜘 按填基结，填地水基作 一 世 引沥生及（。完砂砾能 … 司 一层束）蠢料特处， 时补 时 筑面设路 起青 忽洒同善砾持经 合整 未对 选填及土土 一 料度 高 等应如 保 浇产 时 路面 加 择路、、 不 从 、
透 层或稀浆 封层 ， 开放交通 ， 且 使基层表面 出现 常处于干燥 、坚 高沥青混凝土路 面平整度的
．
高等级公路路面施工平整度的控制研究
沥 青 混 合 料 的 温 度 较 高 时 ．可 用 较 少 的 碾 压 次 数 获 得 较 高 的 密 度 和 较 好 的 碾 压 效 果 ： 混 合 料 温 度 较 低 时 ． 压 工 作 变 得 较 为 困 而 碾
摊 铺 中 下 面 层 宜 采 用 两 侧 钢 丝 绳 引 导 的 高 程 控 制 方 式 ． 面 层 难 。 容 易 产 生 很 难 消 除 的 轮 迹 ， 成 路 面 不 平 整 。 因 此 ， 青 混 合 表 且 造 沥
一
３５摊 铺 机 起 步 与 熨 平 板 的 起 振 宜 同 步 ． 以 保 证 混 合 料 在 摊 铺
开始 通 过小 振 幅 振动 ，使混 合 料颗 粒 重 新 聚集 至 合 适 的位 置 。 使
拌 和 厂 认 真 地 操 作 且 加 强 监 测 。混 合 料 出 厂 温 度 为 １０ ６ ℃ ， 存 得 铺 筑 层 得 到 比 较 均 匀 的 密 度 ， 振 动 和 起 步 不 同 步 。 会 导 致 铺 ４ ～１５ 贮 若 将 过 程 温 度 降 低 不 超 过 １ ℃ ， 时 混 合 料 应 均 匀 一 致 ， 花 自 料 ？ 结 筑 的 混 合 料 局 部 密 度 不 一 ， 而 影 响 路 面 平 整 度 。 ０ 同 无 无 从
自卸 运 料 车 应 采 取 覆 盖 蓬 布 等 保 温 ？ 雨 ？ 污 措 施 。 运 量 必 过 碾 压 来 实 现 的 。通 常 ， 青 路 面 碾 压 分 为 初 压 ？ 压 和 终 压 三 个 阶 防 防 其 沥 复
须 比 拌 和 能 力 和 摊 铺 速 度 略 有 富 余 ，才 能 保 证 连 续 摊 铺 沥 青 路 面 。 段 ， 该 控 制 好 各 阶 段 的 主 要 影 响 因 素 。 应
高等级公路路面平整度的控制
摊铺机是沥青路面施工的主要机具 ， 其性能及操作对平整度 影 响 非 常大 。 （） １摊铺机械性能的好坏 ， 决定着路 面面层 的平整度 。通过 本单位近几年路面工 程施 工经 验 ，摊铺 时选 择性 能较好 的摊铺 机， 成型路面的平整度会有很大的提高。 （） ２ 机械操作手操作熟练程度对平整度也有极大的影响。无
平、 跳车等不平 整现象 。造成这些现象 的原 因主要有 ： 路基不均 匀沉 降， 基层不平整， 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳 车 ， 摊铺机 具的选择 ， 施工 时的不规范 ， 以及路基 、 基层 、 桥头的不平整。只 有严格按规范施工 ， 才可能得以控制 。路 面施工工艺可以从 以下 几方 面加 以控制 。
剂、 早强剂等外加剂 。 （） ３一定要注意人工挖孔 的适用条件 ， 切不可滥用。当在设 计深度 内有流砂层或有在水 中天然休止角较小的地层时 ， 极易发 生流坍塌孔现象 ， 这样 即使采用现浇砼护壁 ， 在护壁背后也会有 空洞产生 ， 不仅增加 了挖孔 的危险性 ， 对摩 擦桩 来说还会 造成承 载力大大降低 。因此在这种情况下严禁采用人工挖孔 。 （） ４ 挖孔 中如遇到岩石等坚硬地层需进行爆破时 ， 应采用浅 眼爆破法 ， 严格控制用药量 ， 并在炮 眼附近加强支护 ， 防止震塌孔 壁。爆破产生的烟雾、 有毒气体应使用机械通风方法排 出孔外 ， 直至孔 内空气符合人体健康要求标 准方可继续作业 ， 若无仪器检 测空气质量 ， 可将小动物放人孔底数分钟 后提 出检查 ， 如无异状 ， 即可下井作业 。 （） ５在挖孔过程中或灌注基桩砼 以前 ， 若孔底 积水较多 ， 可用 水泵抽取。如井孔 中水位上升速度过快 ， 超过 国家规定的在空气 中灌注砼要求 时， 要改用水下灌 注砼方法。 （） ６挖孔达到设计深度后 ， 孔底 的松 渣、 对 淤泥 、 沉淀等扰动 过的软层要进行清除 ， 最后达到孔底平整 、 原状土外露要求。若 桩底进入斜岩层时 ， 应凿成水平或 台阶状。
浅谈高等级公路沥青混凝土路面平整度影响因素
指标 不合格和针片状颗粒 含量过高 ， 面混合料 的稳 定度 使路 降低 ， 出现路 面的各种病 害。 容易
４ 路面碾压影 响
（） １ 压路机应 慢速 均 匀碾 压 ， 从外 侧 向 内侧 、 由低 向高
处碾压 。碾压过程 中不得 急转方 向、 急刹 车 ， 必须重叠碾 压 ， 但 应防止超压和漏压 。压路 机启 动 、 退 、 向等方法 不当 倒 转 都将影 响路面平整度 。 （） ２ 压路机应严禁停在未 冷 却 的路 面上 ， 否则将造 成路 面局部 不平整。
平整度提 出了较高要求 。
由于影响沥青混凝 土路 面平 整度 的因素较 多 ， 在公路 建 设和养护施工过程 中对 任何 一个 工序环 节 的忽视都 将影 响 沥青混凝土路面的平整度 。
２ 路面摊铺 施工控制对平整度 的影响
（） ２ 沥青混合料拌 和温度 的影 响。为使摊铺 施工连续 ，
（） １摊铺机械 性 能在 一定 程度 影 响 面层 的平 整度 。摊
铺机是沥青路面施工 的主要 设备 ， 摊铺 机结 构不 稳定 、 行走
匀， 混合料通过运料 斗进 入储料仓再放入 自卸汽车产生 一定
的离析 ， 摊铺机料斗 每次将 两翼 翻起 也将产 生一定 的离析 ， 将 影响路面平整度 。 （） ４ 沥青混合料配 合 比控 制。配合 比不合理 ， 石 比偏 油
大， 已铺筑 的路 面会 产生拥包 和泛油 ； 比偏小 ， 油石 路面会 出
高等级公路沥青面层平整度影响因素及对策探讨
高等级公路沥青面层平整度影响因素及对策探讨中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：随着高等级公路的飞速发展及筑路施工工艺的不断改进，对于路面平整度的要求也在不断提高。
路面平整度的合格率不仅反映这路面行驶的舒适度，代表着施工单位的施工能力和控制水平，而且对于后期高速公路运营、维护费用及使用寿命有着明显的影响。
本文主要从路面施工方面探讨造成沥青路面不平整的原因，以及应采取的防治措施。
一、路面摊铺机械及工艺对平整度的影响摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。
摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
1.摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。
近几年，随着大型摊铺设备包括abg423在沥青面层施工作业中大范围的使用，所摊铺路面的平整度大幅提高，甚至于在不少路面施工合同中，业主对面层摊铺设备进行了强制性条款限制。
2.摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。
目前使用的摊铺机安装有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但由于高程的操作误差或者其他原因，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生挠度，使面层出现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。
3.摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。
无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波浪或搓板；摊铺机熨不平；运输车与摊铺机配合不好，卸料时混合料撒落在下层而未及时清除，导致履带接地标高产生变化，影响了摊铺层的横坡及平整度。
在摊铺沥青混合料过程中，随意变更摊铺机的摊铺速度，也会导致面层出现粗糙不均匀，影响到摊铺后的预压密实度和平整度。
浅谈提高沥青路面平整度的几点方法
路面平整 度是评 价高等 级公路 的整体质 量和行
自动找平控 制 系统 的敏 感度 ， 量保持下 限 ， 尽 降低在
车舒适性 的重要 指标 ， 为高 速 公路 的管理 与 建设 作
方应 采取各种行 之有 效 的方 法和 措施 ， 努力 提 高平 整度的水平 ， 高企业 知名 度 。笔 者 通过 丹 本高 速 提 公路沥青路面及本 桓线一级 公路沥青 路 面现场施工
占有效提高沥青路 面平整度 的方法 ， ’ 对提 高高等级公路沥青路 面平整度提供指导和参考。
关键词： 高速公 路 ； 面平 整 度 ； 高 ； 法 路 提 方
中图分 类 号 ： ４ ６ ｕ ｌ ８
ห้องสมุดไป่ตู้
文 献 标 识 码 ： Ｂ
文 章编 号 ：６ ３ ０２ ２０ ） ８— ０ ９— １ １７ —６５ （０ ８ ０ ０ ５ ０
第 ８期
北 方 交 通
・ ９・ ５
浅谈提 高沥青路 面平整度 的几 点 方法
温健 涛 尹 安辉
（． １本溪市公路工程质量与安全 监督处 ， 本溪
摘
１７０ ；．本溪公路监理有 限公司 ， １０ ０２ 本溪
１７０ ） １０ ０
要 ： 据 沥 青路 面 施 工 管理 经验 和 对 设备 ・ ￣ 的 了解 ， 根 １ ｇ ９ ＿ 结合 各 工序 之 间 所 制 约 的 环 节 ， 实践 中 总 结 出几 从
～
３ ５。 ．
１， ｈ 且温 度 不低 于 Ｉ０Ｃ。开 始铺 筑 的第 一 车料 Ｏ￣
（） ２ 摊铺机 采用浮 动梁 或非 接触 式 自动 找平设 备， 同样锁死 摊 铺 机 液 压 系 统 ， 止 熨 平 板 上 下移 防
动 。依据拌 和能力 的大小 ， 确定摊铺 机 的行走速度 ，
影响公路沥青路面平整度因素
影响公路沥青路面平整度因素的探讨摘要：随着我国公路事业的发展，沥青路面数量不断增长，而路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标，用以评定路面的施工质量及使用质量。
本文通过对路基和路面平整度、沥青砼的拌和质量、摊铺工艺、压实机械及碾压工艺、接缝的处理等的分析，提出影响沥青砼路面平整度的影响因素及措施，可供同行参考。
关键词：高等级公路沥青路面平整度探讨一、引言沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料，使集料间的粘结力大大增加，从而提高了沥青混合料的强度和稳定性，使路面的行驶质量和耐久性都得到提高。
由于沥青材料的渗入，使得混合料较为紧密，尤其是密实沥青砼，其透水性更小，能大大防止地表水进入基层和路基，提高了路面结构的整体强度和稳定性。
沥青路面适宜于机械化施工，厂拌沥青混合料的质量易得到保证，而且施工速度较快，无论是新建还是维修沥青路面，其开放交通都较快。
沥青路面的这些优点，使得它在高速公路建设中被广泛运用。
平整度是路基或路面各结构层检查验收时的一个重要指标，用以评定路面的施工质量及使用质量。
公路等级越高，对路面平整度的要求也越高。
影响沥青砼路面平整度的因素是多方面的，每一个施工环节甚至微小失误都会造成平整度指标降低，通过多年的施工经验和理论分析，认为影响沥青路面平整度的主要因素有以下几个方面。
二、影响平整度的因素沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用、测量放样及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。
2.1施工对平整度的影响施工准备阶段不充分,造成不合格材料进场,进场的材料不能做到每批检验，含杂质过多，拌和时沥青和骨料离析；机械的检查不仔细，机械由于故障不能连续摊铺出现接缝过多；有些地方存在机械摊铺后再用人工修整的现象，这都会不同程度的影响平整度的控制。
2.2路基、底基层、基层平整度对沥青砼面层平整度的影响沥青砼路面的平整度，并不是由最后一道面层所完全确定的。
高等级公路路面平整度的检测方法_1
高等级公路路面平整度的检测方法
善，如何对路面质量进行检测评定，是当前一个十分重要的课题。
在路面诸多检查项目评定指标中，平整度占评定项目总分数的15%～20%，足见其重要地位。
不良的路面平整度不仅影响道路行车安全，降低行车舒适度，增大行车噪音污染；而且增加车辆的运行费用（如增加油耗、降低行车速度、增加车辆机件磨损），同时加速结构破坏，影响路面的使用年限，缩短养护周期。
为此，世界各国的道路工作者建立了相应的规范标准，研制了各种仪器设备，以便对新建道路进行质量控制，对已运行道路进行检测评定。
1平整度检测评定指标路面平整度的检测输出指数比较多，有些国家地区使用的检测指标，比如：澳大利亚的ＮＡＡＳＲＡ指数，法国的ＡＰＬ指数，加拿大的ＰＳＩ指数，也有世界性组织国际上较为通用的国际平整度ＩＲＩ。
也有相关行业如：汽车设计研究行业评价路面的ＰＳＤ指数等。
而在我国，常用的还有三米直尺量测的最大间隙ｈ及标准偏差。
下面就我国常用的几种指标及国际平整度指数ＩＲＩ进行简单介绍：
1.1 三米直尺量测的最大间隙ｈ
三米直尺是由硬木或铝合金等材料制成，底面平直，长3ｍ。
在测试前将三米直尺放在车道一侧车轮轮迹（距车道线80～100ｃｍ）上，对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，然后用粉笔在路。
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高等级公路路面平整度探讨
[摘要] 众所周知，沥青路面的压实度、厚度、平整度是评定路面质量的三大主要指标，其中平整度是路面外观质量最重要的指标之一，它关系着行车安全的舒适性。
发展高速、舒适、安全、经济、大运量高等级道路是道路交通现代化的主要标志。
路面平整度尤为重要。
低速行驶的道路，对平整度的问题反映不突出。
高速行驶的道路，路面稍不平整就导致车辆振动和颠簸，极大地影响行驶质量和行车安全。
为保证安全，必须降速行驶，这样就失去了修建高速公路的意义。
所以提出平整度问题，与同行们进行讨论。
[关键词] 公路平整度
一、路面平整度对车辆行驶质量的影响
（一）严重影响行驶的平顺性、舒适性和稳定性
路面不平整是导致高速行驶的车辆振动的主要原因，振动和颠簸影响行驶的平顺性，也影响乘坐者的舒适，容易感到疲劳。
司机疲劳驾驶，易导致事故发生，严重影响行车安全。
当驾驶员对车辆施加转向力时，受转向阻力的制约，即因路面不平整而波动，此波动范围与路面不平整成正比，从而构成不同程度的操纵不稳定性，越是高速行驶越要求有好的操纵稳定性。
（二）汽车的制动性，动力特性和营运成本
路面不平整，则车轮跳动。
由于不均匀跳动，荷载就不断地重分布，当轮子跳起悬空时，则该轮胎完全失去制动力。
制动力不均匀使车辆制动时产生偏滑，如紧急制动则危及交通安全。
此外路面不平易雨后积水，局部形成“水垫”，使附着系数急剧下降和不均匀，也危及交通安全。
路面不平整，使轮胎和汽车悬挂系统多次变形，导致流动阻力增加，汽车的动力特性和营运效益变差，行驶的汽车轮胎磨耗增加，车辆零件损耗增加。
燃料消耗增加，营运成本加大。
二、对公路路面不平整的要求
随着近年来高等级公路的迅速发展，交通部新颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1-2004），对路面平整度提出了具体要求，必须从路基、路面底基层，基层到面层，层层把关。
三、桥头路段平整度控制措施
高等级道路桥头填方路段，特别是软土地基的桥头填方路段，是影响路面平整度关键部位。
一般桥台是混凝土的，沉降量甚微，而相邻路基填筑，往往因填土高度大，准载时间短而沉降量差别大，桥端纵坡变化亦大，因平整度不好造成跳车。
因软基沉降而引起的坡差变化范围一般在桥梁两端30m-40m范围，常按实际情况或综合采取如下措施：
（一）填料及压实控制
所有桥头填筑均要求用透水性良好的材料，以减少不均匀沉降产生跳车，以保证竣工后的平整度满足要求，提高填筑土的稳定性和强度，严格要求压实度标准，控制路堤自身和固结压缩变形。
一般应严格控制分层压度回填，压实达到规定密实度要求。
（二）桥头搭板弥补
桥台两侧设置钢筋混凝土搭板，适当减缓纵坡在桥台处的突变，这样既可延
长沉降最低点离桥头的距离，又可减缓沉降引起纵坡变陡，达到减轻桥头跳车效果，桥头搭板是一种辅助性弥补沉降引起“段差”的技术措施。
（三）整填整压后挖
对填方不高的小桥涵处也可先将路基整体填筑，分层压实后，再挖开个小桥涵，以减少桥涵两端不均匀沉陷。
四、一般路段平整度控制措施
一般路段导致平整度差的问题很多，宜区别情况采取相应措施。
下面以沥青路面为例，阐述影响平整度的因素及控制方法
（一）基层平整度必须严格要求。
基层的密实、平整，是保证高等级公路路面平整度的主要条件。
平整度差的基层，在铺筑沥青面层后，对路面的平整度有不同程度的反映。
过去习惯于“基层不平靠面层调整，下层不平由上层弥补”的做法，实践证明是行不通的。
如果基层顶面平整度控制不好，沥青碎石下面层的厚度就有较大误差，虽然用摊铺沥青混凝土上面层能改善一些，竣工时表面平整度较好，但开放交通后平整度会很快变坏，影响路面的外观质量以及行车的适应性；即便是用摊铺机铺出来的基层，由于压实等工艺掌握不好，基层的平整度实际上也难于控制，使其上沥青面层的厚度变化比较大。
由于基层平整度差，使路面纵向起伏不平或横坡不规则，面层松铺厚度不等，都会导致路面平整度不符合要求，其次摊铺机两侧履带分别在不合要求的高低变化频繁的基层面上行驶，使熨平板的工作角不断变化，而影响路面平整度，所以保证基层的平整度是保证面层平整度的前提条件。
（二）热稳定性不良的沥青材料易导致沥青面层拥包、车辙，严重地影响整个路面的平整度，所以要采用热稳定性好的沥青，并严格控制用油量；集料质量符合《公路沥青路面施工技术规范》有关规定；搞好沥青混合料配合比设计等，把好材料关。
（三）摊铺、碾压设备的机械性能及配套与否，操作技术水平及工艺控制也是至关重要的。
摊铺机行走均匀，是需要注意的。
为减少纵向接缝影响平整度，可采用多台摊铺机成梯队联合施工。
对施工温度要从严掌握在允许范围内，这也是重要一环。
（四）做好接缝处理对摊铺结束的端部，新作业时工作缝须凿出整齐的边口，使其与继续铺筑的沥青面层平接（稍高），做致粘结紧密、压实充分、连接平顺。
五、结论
路面平整度与各个结构层次自下而上存在着密切的联系，只有从路基开始，每层严格控制，才能保证达到路面相应的平整度要求。
此文进行的探讨，还显粗浅，在今后的施工、监理实践中我们将进一步量化分析，提出更准确的提高路面平整度指标的控制措施。