塑料袋与橡胶带的相比

塑料袋与橡胶带的相比，芯层相似，而用聚氯乙烯代替橡胶作覆盖层，其特点是成本低而质量好，带与带的连接方法是将两条的带芯各自拆开，对应打结，然后在两面贴上聚氯乙烯塑料片，热压成型，其强度可达原来的75%~80%。

带式运输机常用的输送带按带芯类型分主要有以下三种：
（1）织物型输送带。

织物型输送带中的衬垫材料用得较多的是棉织物衬垫，即棉帆布和成纤维类织物衬垫。

如人造棉、尼龙、聚酰胺、聚酯等。

我国生产的整芯衬里塑料袋，由于原料立足于国内具有耐磨、耐腐蚀、耐酸碱、耐油等特点，也得到了广泛的应用。

另外，输送带的类型还有帆布袋、塑胶袋、防静电塑胶袋、橡胶带和金属等。

输送机主要是靠带芯胶布承受拉力，橡胶层是用来防止物料的冲击，摩擦和水分等损伤带芯，因此，上胶层比下胶层厚。

如图2-4所示。

（2）钢铁型输送带（钢丝绳、钢纤维或钢带）。

在矿山或港口已采用的长距离、大容量的带式运输机。

此类运输机采用钢绳芯或钢带芯输送带。

刚绳芯输送带是将优质的钢丝捻成的钢丝绳并排布置，并用橡胶和帆布包裹作为带芯输送带。

钢带芯输送带是用薄钢板作为带芯而外包橡胶的输送带。

此类输送带伸长率小，强度高，使用于输送长度大的场合。

（3）花纹胶带。

既是将胶带的承载面设计成凹凸的花纹，从而增大输送带与物料之间的摩擦力，提高输送倾角。

提升同样的高度，输送带的长度大为减小，从而接省占地面积。

输送带不同的芯体材料，其柔性、延伸率、耐腐蚀性及耐水性等都不一样，制造成本也不同。

由于芯体是受力构件，其层数要求取决于胶带的强度要求，强度要求高则层数多。

因此，选用输送带时，应根据工作条件、工作环境和受力情况等的综合分析，选择芯体材料及层数。

图2-4 输送带的构造
支撑装置
支撑装置的作用是支撑输送带和输送带上所载物料的重量；限制输送带的垂度，保证输送带正常运行不发生跑偏。

常用的支撑装置由托辊和支架组成的托辊组形式。

托辊的使用数量较大，上托辊的分布间距通常为1.1~1.2m，装料处为正常值得1/2~1/3，间距过大会引起输送带下垂，过小则功率消耗过多。

输送件货时，若件货单件质量超过20kg，则托辊组间距应小于该件货输送方向程度的一半。

托辊的形式有四种：缓冲托辊、槽型托辊、调心托辊和平行托辊。

（1）缓冲托辊（见图2-5）。

用在输送带的受料处，以减少受料
是输送带所受的冲击力，所以在结构上应具有弹性，通常
有橡胶托辊弹簧托辊两种。

（2）槽型托辊（见图2-6）。

用于输送带的中间，设计了槽角后，可以增大输送带的载货横断面积。

并防止带跑偏。

但设置
槽角后，输送带弯曲应力增加，使用寿命减短。

图2-5 弹簧缓冲托辊
托辊图2-6 槽型
图2-7 平行托辊
（3）调心托辊主要功能是调整输送带的横向位置，其实不会跑偏，而保证输送带的正常运行。

用于长度大于50m的带式
运输机上，一般每隔十个托辊组设置一条新托辊组。

（4）平行托辊（见图2-7）为下支承托辊，还可以用于件送。

间距一般取为3m。

驱动装置
固定带式运输机大多采用滚筒驱动，既借助滚筒表面和输送带之间的摩擦力使输送带运转。

通常以电动机作为原动力，经减速器和联轴节带动滚筒，再驱动输送带。

它具有结构紧凑、重量轻、便于布置、操作安全等优点。

但存在电动机散热条件不好，检修不便的不足。

短距离和小功率运输机均采用单滚筒驱动，长距离运输机则采用多滚筒。

滚筒的选用一般根据其表面和曲率半径，滚筒表面分光面和胶面两种，后者表面摩擦系数较大。

如环境湿度小，且功率不大，可采用光面滚筒；反之则采用胶面滚筒，以防打滑。

驱动装置如图2-8所示。

图2-8 带式运输机的驱动装置
紧装张置
张紧装置的作用是使带条具有适当的处张力，以保证带条与驱动滚筒之间产生必要的摩擦力，在传递牵引力时不打滑；补偿带条在工作过程中的伸长；减小带条运动时的摇晃和在托辊组之间的垂度。

张紧装置的结构形式主要有螺旋式、小车重锤式、垂直重锤式三种。

螺旋式张紧装置结构简单、紧凑。

但张紧形成受螺杆形成限制。

工作中不能随时补偿带条伸长，张莉不够稳定，徐经常查看调整，人工调整会产生不恰当的松紧程度。

故一般仅用于单机长度在80m 以下的带式运输机或移动式带式运输机上。

带是运输机的张紧装置如图2-9所示。

小车式和重锤式张紧装置都能自动补偿带条伸长，张紧力恒定不变，张紧形成不受限制，结构庞大，成本高，所以大多用于长距离、大功率的固定式带式运输机中，小车是张紧装置使用于高度方向尺寸受限制的坑道或沿地面铺设的运输机中。

重锤式张紧装置使用与高架上的带式运输机。

图2-9 带式运输机的张紧装置
装载和卸载装置
对于装载装置的要求是装载均匀，防止洒漏，冲击尽量小。

根据这样的要求，进料斗的槽宽一般为带宽宽的2/3，槽壁的倾斜度尽量小，使物料离开壁速度的方向与输送带运动方向尽量接近，当然这个倾斜角要比物料对槽壁的摩擦角稍大些。

卸载方法有端部滚筒卸载和运输机中某点或任意处卸载。

端部滚筒卸载：常用于卸载地点固定的场合。

其原理是：当输送带绕过端部滚筒时，运动方向改变，物料则因运动惯性而与带条脱离被抛入卸料槽或直接卸到物料堆。

运输机中某点活任意处卸载装置由犁式卸载器和电动卸载车。

犁式卸载器结构简单，造价低，但对输送带磨损厉害，会增加输送带的运行阻力，特别是侧卸载时，还会使带跳跑偏。

因此，对距离的运输机，尤其是输送块度大，磨损性大的物料，不宜采用犁式卸载器。

采用犁式卸载时，承载分之不能采用槽型托辊组，带速不宜超过2m/S。

输送带必须采用硫化接头。

以上五种装置对于一台带式运输机是不可少的，其他的辅助装置还有制动装置。

带式运输机的特点及应用
带式运输机即可做水平方向运动，又可以做小倾角的倾料输送。

在各种连续运输机械中，它具有生产力高、输送距离长、结构简单，工作平稳，无噪声、使用方便和能量耗少等优点。

所以，在国名经济各个部门都得到广泛应用，特别是在冶金车间的运送物料和装卸作业
中，带是运输机已成为必不可少的主要装卸运输设备。

但带是运输机的主要缺点是：不能自动取货，需要辅助设备或其它机械进行装料；输送路线进行固定，当物流方向变化时，往往要对带是运输机运输路线重新布置；输送角度不大。

带式运输机的运用范围
固定式带式运输机适应性强，应用较广泛，尤其适用煤炭，矿石等散货的输送。

移动式带式运输机适主要用作装卸输送，机动性强，使用效率高，输送方向和输送长度均可改变，能及时布置输送作业要求。

带式运输机选型需考虑的主要因素
（1）输送长度。

带式输送机的输送长度受输送带本身强度和运动稳定性所限制。

输送距离越大，驱动力越大，输送带所受的张力也越大，带条的强度要求救越高。

当输送距理很长时，若安装精度不够，则输送带运行时很容易跑偏成蛇形，使带条使用寿命降低，所以采用普通胶带运输机，单机长度一般不超过400m，采用高强度的夹钢丝绳芯胶带运输机和钢丝绳牵引的胶带运输机，单机长度已达10km之多。

（2）布置形式。

带式输送机主要用来沿水平和倾角方向输送物料，有多种布置形式可供选择。

在具体选用时，应根据输送工艺的需要进行选择。

带式输送机沿倾斜方向输送时，其允许倾角取决于输送物料与输送带之间的动摩擦系数，物料的堆积角、输送带的运动速度等。

为了避免物料从输送机上下滑，最大允许倾角应比输送物料与输送带
之间的摩擦角还要小。

（3）运输机的技术参数。

常见的输送机技术参数见表2-3。

表2-3 常见运输机的技术参数
带式运输机的其他类型
根据输送带支承装置的不同，其他常见的带式输送机有气垫带式运输机、磁垫电带式运输机、封闭型带式运输机。

（1）气垫带式输送机。

用带孔的气室代替托辊，由薄气膜支承输送带，这样使得输送带与气槽之间的摩擦力大大减小。

与托
辊式运输机相比较，工作比较平稳可靠，输送量加大，许用
输送倾角增加。

（2）磁电带式输送机。

利用磁铁的磁性同性相斥，异性相吸的原理，将胶带磁化成磁弹性体，则磁性胶带与磁性支承之间产
生斥力，使胶带悬浮。

磁电带式运输机的优点在于它在整条
带上能产生稳定的悬浮力，工作阻力小且无噪声，设备运动
部件小，安装维修简单。

（3）封闭型带式运输机。

在托辊带式运输机的基础上加以改进，输送带改成圆管状（或三角形、扁圆形等）断面的封闭型带，托辊采用多边形托辊组环绕在封闭带的周围。

其最大的优点
是可以密闭输送料，在输送途中不飞扬、洒落，减少污染。

刮板式运输机
刮板式运输机如图2-10所示。

在牵引构件（链条）2、5上固定着刮板。

并一起沿着机槽内运动。

牵引链条环绕着端部头部1驱动链轮和尾部9张紧链轮，并由驱动链轮来驱动，由张紧链轮进行张紧。

被输送的物料可以在运输机长度上的任意一点装入敞开槽内，并由刮板刮板推动前移。

运输机的卸载，同样可以槽底任意一点所打开的洞孔来进行，这些洞孔是用匣门关闭的。

刮板运输机分为上下工作分支，在个别情况下，当需要两个方向输送物料时则两个分支可同时成为工作分支。

具有下工作分支的运输机，在卸料方面较为方便，因为物料可以直接通过槽底的洞孔卸出。

牵引构件可以根据刮板的宽度，采用一根或者两根链条。

图2-10刮板运输机
按照机输送物料方向上水平段与倾斜的不同组合方式可分为多种形式，但不管哪种形式，其倾斜角通常在30度以内，很少达到40度。

因为，随着倾斜角的增加，会使运输机的生产率显著的降低。

为了避免物料的挤压及减少功率的消耗，在弯曲段需要较大的过度半径，通常取R=4~10m。

特点与适用范围
刮板运输机的优点是：结构简单，当两个分支同时成为工作分支时，可以同时向两个方向输送物料，可同时方便地沿运输机长度上的任一位置进行装载和卸载。

它的缺点是：物料在输送过程中，会被碾碎或被挤压碎，所以，不能用来输送脆性物料。

由于物料与料槽及刮板与料槽的摩擦（尤其是输送摩擦性大的物料时），会使料槽和刮板的磨损加速，同时也增大了功效的消耗。

因此，刮板运输机的长度一般不超过50~60m；而生产率不超过150~200t/h;只有在采煤工艺中，当生产率在100~150t/h;一类的情况下，其运输机的长度可达100m。

刮板运输机可以用来输送各种粉末状、小颗粒和块状的流动性较
好的散粒物料，如煤块、矿石、沙子、焦炭、水泥及谷物的。

但它不适应输送本身会碾碎和磨损性大的脆性物料。

特别是当碾碎后便降低其价值的物料，不能采用此种形式的连续运输机械。

埋刮板运输机
埋刮板运输机是由刮板运输机发展来的。

它是一种在封闭的矩形断面的壳体内，借助于运动着的刮板链条连续输送粉状、颗粒及小块散粒物料的连续运输机械。

由于刮板链条埋在被输送的物料之中与无聊向前移动，故而称为埋刮板运输机，如图2-11所示。

刮板链条即是牵引构件，又是带动物料运动的输送元件，它是埋刮板运输机的核心部件。

埋刮板运输机可进行水平、输送和垂直提升之外，还能在封闭的水平和垂直平面内的复杂路径上进行循环输送。

埋刮板运输机的工作原理是利用散粒物料具有内摩擦力以及在封闭壳体内对竖直壁产生则压力的特性，来实现物料连续输送的。

埋刮板运输机既实用于小倾角方向输送物料，也可以垂直输送。

所运送的物料及粉状、粒状和小块状，物料为家，入煤、沙子、谷物等，物料的湿度以捏团后仍能松散为度；不宜输送磨损性强、块度大、粘性大、腐蚀性大的物料，以及避免对设备的损伤。

图2-11 水平输送埋刮板运输机
埋刮板式运输机结构简答可靠，体积小，维修方便，尽量卸料简单。

水平输送距离最大为80~120m，垂直提升高度为20~30m，通常用在生产率不高的短距离输送，如散货堆场、装车作业等。

埋刮板运输机分为普通型和特殊型。

普通埋刮板运输机用于输送物料特性一般的散粒物料，而特殊型埋刮板运输机用于输送有某种特殊性能的物料。

如用于输送高温度的物料的热聊型；用于输送防止泄露和渗透以及防止粉尘爆炸的气密性；用于输送摩擦性较强物料的耐磨性等。

特殊型和专用型埋刮板运输机的输送原理同普通型完全相同，只是在普通型的基础上，针对性的加强了某一方面的结够或材料，使之更加适应于某一种或一类物料，以满足其特殊输送要求而已。

斗式提升机
斗式提升机是以带条（或链条）作为牵引构件，以装载料斗为承载构件，用于垂直方向或接近垂直、大倾角方向连续输送散料的连续输送机械。

图2-12 斗式提升机
斗式提升机的组成与工作过程
斗式提升机通常由下述部件组成：牵引构件（胶带和链条）、料斗、机头、机身、机座、驱动装置、张紧装置，如图2-12所示。

料斗固定于胶带（或链轮）上，其形式通常有深斗、签斗、三角斗三种，深斗适合于松散物料；浅斗适合于粘性较大的物料；三角斗适合于密度较大且成块状的物料。

整个设备外壳全部封闭，以免输送过程中灰尘飞扬。

外壳上部称为机头，内装有驱动装置、传动装置（减速器或齿轮、皮带和链条）和止逆器（制动器和滚动止逆器）；中间为机身，通常为薄钢板焊接而成的方形罩壳，其长度可根据实际提升高度调节；下部为机座，装有张紧装置（或链轮）；机座上设有供料口。

机头上设有卸料口。

在牵引构架（胶带和链条）1上，每隔一定间距安装一个装载料斗2。

头部滚筒（或链轮）又起张紧作用。

为了防止突然停车而产生的
反转运动，在传动装置中有停止器11。

整个提升接在全高速上安装了铁皮罩壳。

物料从下部的供料口12进入料斗内，经提升至头部滚筒卸料，斗内的物料经卸料口13被卸出。

斗式提升机的装料方式有两种：顺向（或称挖取法）和逆向进料（或称装入法）。

（1）顺向进料。

料斗运动方向与进料方向一致，料斗对物料是挖去的方式，挖的越深，装得越满，但机座内的物料高度应低于紧轮（或链轮）的水平轴线位置，以免料斗装得过满而超载。

在提升过程中洒落。

（2）逆向进料。

料斗运动方向与进料方向相反，料斗对物料是装入的方式，这种方式使用于块度大且密度高的物料，如用顺向进料法，很难将料斗装满；装料时料斗的运行速递较低，否则物料不易装满。

斗式机的卸料过程，就是料斗进入头轮之后，随头轮做旋转运动而将物料倒出的过程，根据其方式不同可分为三种：重力式、离心式、混合式。

（1）重力式。

驱动轮的旋转速度较小，料斗作重力倾斜。

重力卸料适用于湿度高、粘性大、散落性差的物料和块物料，如煤块、矿石等。

由于料斗运动速度较低（约在0.4~0.8m/s）卸料时间较长，有利于料斗卸空，故可采用深斗。

对于脆性物料，亦可用导槽斗降低物料卸落高度，防止物料碎裂。

（2）离心式。

驱动轮的运动速度较大时，物料的离心率大于
重力，料斗中的物料紧贴料斗的外壁。

做离心卸料。

该方式使用于干燥，流动性较好的粉末状物料，由于料斗运动速递较高，可达1~3.5m/s，物料流动性好，容易卸进，料斗通常选用深斗。

（3）混合式。

驱动轮的运动速度介于重力式与离心式两者之间，物料中有一部分紧贴料斗，外壁被离心抛，另一部分沿内壁作重力倾斜，即物料作离心式与重力式混合倾斜。

该方式适合于湿度大、流动性差的粉状或小颗粒物料。

料斗的运动速度可取中速（约为0.8~1.5m/s），一般多采用浅斗。

斗式运输及种类及参数
（1）斗式运输及种类。

斗式提升机有固定式也移动式两种，前者安装于车间、仓库等处。

生产能力较大；后者使用方
便灵活，多作为粮仓的装卸设备。

按牵引构件的不同，可
分为带斗式和链斗式两种，物料温度低于60度，适用于前
者，反之用后者。

带斗式提升机和链斗式提升机比较，其优点是运动平稳而噪声小；可采用较高的提升速度；重量轻、尺寸小、造价低。

但带条强度较低，对于提升块状、潮湿的难以挖取，阻力大的物料，必须采用链斗式提升机。

对于高度较大的倾斜式提升机，往往也采用链斗式提升机。

（2）斗式提升机主要参数如下：
1）提升速度。

斗式提升机的提升速度一般不超过
0.8~1.0m/s、个别也有高达4m/s的。

2）提升高度。

斗式提升机的提升高度可达40~50m，个别的提升高度可达350m/s。

3）生产率。

斗式提升机的生产率一般为300t/h。

近年来，由于钢丝绳芯输送带的应用，使牵引构件的强度提高，
其生产率可高达2000t/h。

4）型号。

我国目前生产的斗式提升机中，D型为带斗式，PL型、HL型、ZL型系列均为链斗式提升机。

都宽为
160mm、250mm，30mm、450mm，900mm等几种规格。

螺旋式运输机
螺旋式运输机的结构
螺旋式运输机又称为绞龙，是由带有螺旋片的转动轴在一封闭的料槽内旋转，用螺旋叶片的旋转运动推动物料沿着料槽运动，达到输送物料的目的。

螺旋叶片是由运输机的主要部件，物料就是靠叶片的旋转而被推进，在推进过程中，物料被不断的搅拌，同时叶片也受到摩擦，特别是螺旋和料槽有强力的磨损，所以功率消耗较大。

螺旋运输机的运输量通常为20~40m3/h，最大可达100m3/h，常用的运输长度一般为30~40m，只有少数情况下才达到50~60m。

生辰率一般不超过100t/h，最大可达380t/h。

对于垂直的螺旋运输机，其输送的高度则一般不超过15M。

主要用于粮食、化工、机械制造和交通运输等工业部门。

尤其是电炉炼钢中的除尘需要螺旋运输机。

经除尘
系统净化后的气体由烟胬做高空排放，而系统除尘设备所收集的粉尘则由输排灰装置进行储运，输送装置通常划分为机械输送和气力输送。

螺旋运输机的主要优点是结构简单、紧凑，占地小，无空返，修方便。

其缺点是功率消耗较大，叶片和料槽易磨损，物料以被磨碎，对超载敏感，易堵塞。

螺旋运输机的类型
螺旋运输机可以水平或小倾角输送散料，也可以垂直输送；即可以固定安装，也可以制成移动式。

根据输送物料的特性、要求和结构的不同，螺旋运输机有以下几种类型：普通螺旋运输机、垂直螺旋运输机、可弯曲螺旋运输机和螺旋管运输机等。

普通螺旋运输机
普通螺旋运输机又称水平螺旋运输机，如图2-13所示。

由驱动装置（马达、减速器，联轴节）、螺旋器、轴承、料槽、盖板、进料口、出料口等几部分组成。

图2-13 移动式水平螺旋运输机
根据机体的结构，螺旋运输机可以分为头节、中间节、尾节三部分，其中头、尾两节的长度基本固定，中间节的长度可以根据实际需要而
确定。

进料口和出料口并非一定要装于首尾两端，整个输送长度上都可以装、卸料;料槽加运输机整体封闭，防止灰尘飞扬；螺旋可以制成左旋、右旋或左右旋，从而改变输送的方向。

普通螺旋的运输机既可单向输送，又可双向输送；既可多点卸料，又可多点装料，布置十分灵活。

主要用于：水平和微倾料（20度以下）连续均匀输送松散物料，工作环境温度为-20~80摄氏度。

输送距离一般不大于70M。

为了使螺旋运输机能可靠的工作，对装进料槽中的物料量加以限制，既规定物料在料槽中的堆积高度不高于螺旋轴线以上。

立式螺旋运输机
立式螺旋运输机与水平螺旋运输机在结构上大致相同，也是由驱动装置（马达、减速器、联轴节）、螺旋、轴承、料槽、进料口、出料口等几部分组成，但其工作原理不一样。

在输送过程中物料随着螺旋作高速旋转，由于离心力的作用，物料在料槽内形成若干同心愿层，物料的最外层紧贴槽壁，两者之间所产生的摩擦力的大小是物料是否向上输送的关键；当螺旋转速不高时，物料所受离心力不能克服物料与螺旋表面的摩擦力，物料与螺旋一起作旋转运动，保持相对静止状态；当螺旋转速较高时物料所受到的离心力大于物料与螺旋表面的摩擦力，物料向螺旋的外缘移动，对料槽壁产生压力并同时产生摩擦力，只有当这个摩擦力能够克服物料与螺旋表面之间的摩擦力及物料重力的分力时，物料才能向上输送，否则只是选择而不能上升。

我们将
此时的转速成为临界转速，只有当运输机的转速大于临界转速时物料才能实现向上输送。

主要特点是输送量小、输送高度小、转速较高、能耗大。

特别适宜流动性好的粉粒状物料，提升高度一般不大于30米。

弯曲螺旋运输机
弯曲螺旋运输机（见图2-14）与水平、垂直螺旋运输机的主要不同之处是螺旋与料槽。

合成橡胶制成螺旋叶片，然后粘在高强度挠性心轴上，再配以不同形状的弹性料槽，螺旋与料槽接触，所以不设置中间轴承。

一个螺旋就可以按不同要求弯成任意形状，从而达到空间多方位输送物料的目的。

这种运输机通常对粉状、粒状的物料以及污泥等进行输送。

图2-14 弯曲螺旋运输机
与普通的螺旋运输机相比，弯曲螺旋运输机具有许多优点：
（1）无中间支撑轴承，故而结构简单，安装维修方便；
（2）由于螺旋和料槽都为非金属，所以工作时噪声较小，且耐腐蚀；（3）可以实现多向输送。

其主要缺点是输送距离不大，通常不超过15米。

泵。