自动扶梯的事故案例

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电梯案例汇总

电梯案例汇总

首先我向大家说几个案例/p-244237375.html1、少女遇电梯故障强行扒门逃生从10米处坠下身亡2005年8月5日,贵州省遵义市的狮山大酒店发生了一幕惨剧:一名21岁的女孩在坐电梯的时候,电梯出现了故障,她竟然强行扒开电梯门逃生,结果掉到了10多米深的电梯管道内,当场死亡。

电梯里的摄像头拍下了她生命的最后8分钟,在酒店的电梯监控室可以看到,女孩在当天傍晚的6点34分走进电梯后,电梯便出现故障,停在半空中。

女孩先是打手机求助,但似乎没有打通。

随后她重重的敲了一下电梯门,并连续按电梯上的按钮。

这时女孩开始用手扳门,她艰难的把电梯门扳开,发现面前是一堵墙。

接下来,她开始第二次扳门,这次她发现脚下还有一道电梯门,并把这道门也打开了。

她伸进头去间隙处看了看,但很显然她并没有看到下面是一个长长的黑洞。

她迟疑了一会儿,开始第三次扳门,这次她很熟练的打开了两道门,并做出了一个令人不可思议的动作——钻进去。

虽然有一道门在她的腰上夹了一下,但这并没有阻止她做完这个动作。

最后,电梯门关上了,这个女孩也消失在我们的视野中。

这时的时间是6点42分,离她进电梯只有8 分钟。

案例2、2005年11月21日晚8时20分许,郑州市航海路与郑密路交叉口附近一男子从电梯中坠入电梯坑道,下坠高度有近10层楼高。

该男子最终在医院抢救无效死亡。

当时两人一起乘坐电梯上楼,在7楼和8楼中间电梯出现故障被困,当时电梯里没有信号,小灵通打不出去。

将近半个小时后,王某求生心切,将电梯门撬开往外爬,一失手就坠了下去。

案例3、2007年5月29日晚,郴州市郴州宾馆员工电梯发生一起员工乘梯坠落事故。

从宾馆监控录像看到,当晚8时51分,在一楼员工电梯间前,一女员工右手按电梯开关呼梯后,转身背靠电梯层门右侧(门是关闭状态),刚靠门,电梯门自动抵开,门的底部已出轨槽并前移打开,女员工随即倒入电梯井坑,经抢救无效死亡。

案例4:2008年3月17日16时左右,某公司1名保洁人员将中欧宾馆办公楼2#电梯厅门打开,揭保护膜打扫卫生时,不慎坠入井道,后经抢救脱离危险。

近年国内电梯事故案例介绍

近年国内电梯事故案例介绍
电梯型号为SP-VF 制造日期为1992年 注册登记1994年5月
额定载重量为
1000kg 额定速度为
1.75

m/s 23层23
6
事故经过:
2013年5月15日上午,位于深圳笋岗东路3013号长虹 大 厦的1号乘客电梯发生开门下行剪切事故,造成1人死亡。
事故电梯轿厢监控视频显示,该梯在2013年5月15日
11 点37分,满载14名乘客下行到达3楼,在开门过程中1名 护士 走出电梯,当她一只脚跨出电梯门时,轿厢向下滑动, 导致 该护士未来得及反应就被电梯轿门和厅门夹住,向下 拖行, 并受剪切和挤压。在其他乘客帮助下落至轿厢内, 但因伤势 过重当场死亡。电梯下滑至-1楼附近停止。
03:50
7




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事故原因:
轿厢在开门的情况下往下溜,其原因是制动器的制动 力矩 不足。
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(5)东莞2011.9.9南城区鸿福广场电梯事故
事故经过: 2011年9月9日零时40分左右,位于广东东莞市南城区鸿 福 路口的鸿福广场发生一起因电梯失控造成20人受伤的事故
。0时40分左右,20名员工(7男13女)乘坐1号电梯下楼,
成轿厢内 的一名乘客肋骨多处骨折、肺部出血。
现场勘验发现:轿厢冲顶、轿顶护栏支撑杆撞破轿顶 地板插入轿厢内;蜗轮齿全部断裂,蜗杆齿完好;对
重架
落在缓冲器上,钢丝绳松弛全部脱离对重反绳
离导轨;该电梯属于时期安装的,未配
22
轮,导靴脱
备上行超速保护装 置。
蜗轮断齿的失效分析:
对全部67个蜗轮断齿的失效分析表明:材料为铸造高铝 锌合金;断齿中心部位存在数量较多、尺寸较大的气孔、疏 松、夹杂物等缺陷;微观分析表明轮齿断裂为冲击载荷作用

自动扶梯的事故案例-36页文档资料

自动扶梯的事故案例-36页文档资料

事故2:2019年5月19日下午1点左
右,1男童从某百货商场7楼的2台并 行自动扶梯之间的一条宽23公分的 缝隙中摔到了地下室死亡。该商场 自从开业至今,一直用一个花盆挡 住扶梯缝隙,他们认为"花盆底座直 径有28公分,植物高度和扶梯差不 多,花盆很重,一般掉不下去,所
以还是比较安全的。
1.1、事故原因分析
事故3:2019年9月8日某地铁站提升高
度8m的5号扶梯正在向上运行时突然发 生故障,并逆转向下溜车,造成梯上14 名乘客摔倒,其中1人轻伤。
事故4:2019年某购物中心由于大量人
员为了抢购廉价商品涌入一楼通往二楼 的扶梯上,,使向上运行的扶梯逆转向下 运行,造成乘客在下出入口挤压,14人 送往医院,1名38岁妇女因胸椎骨折被 高位截瘫。
自动扶梯的事故案例 分析以及检验要求
自动扶梯结构
机房空间 驱动主机 金属结构
电气设备
护栏 梯级 扶手系统
层站(前沿板)
1、 坠落,占事故的15﹪;
2、 运行中发生的逆转,占事故的9﹪ ;
3、 与物体发生碰撞、剪切,占事故的 15﹪ ;
4、 机械部件之间的间隙产生的挤压,占事 故的43﹪ ;
5、 跌倒,占事故的9 ﹪ ;
2.1、事故原因分析
①对于事故3,其调查公布的原因是扶梯 驱动电机与减速箱之间的弹性联轴器中橡 胶垫损坏,导致齿轮啮合失效,造成扶梯 及主链下滑。而引起橡胶垫损坏的主要因 素是地铁站较大的客流量和该地百年未遇 的高温天气,使得设备运行工况恶劣,加 速橡胶垫的老化。
②、对于事故4,本人认为造成事故的直接 原因是扶梯严重超载运行,电动机的功率 不能提供满足负荷的制动力矩而产生逆转, 即使7.4条要求的保护动作,制动器也无法 将扶梯停止下来,从而导致溜车。次要责 任应该是管理者的责任,没有采取措施防 止扶梯超载。由于扶梯本质不能保证超载, 其载重量是按人员正常规矩的站立在梯级 设计的,如果发生不正常的滥用,安全是 不能保证的,因此管理者有责任防止扶梯 被滥用。

国内外典型地铁火灾事故案例分析及预防措施

国内外典型地铁火灾事故案例分析及预防措施

国内外典型地铁火灾事故案例分析及预防措施*王 敏1 代宝乾2 张 岚1 严 磊11.北京市地铁运营有限公司2.北京市劳动保护科学研究所【摘 要】本文介绍了地铁典型火灾事故的特点,统计分析了国内外所发生的主要地铁事故情况,对事故原因进行了分析,并给出了对策措施建议和较为先进的地铁安全管理方法。

【关键词】典型地铁火灾事故;地铁系统;预防措施地铁是城市快速轨道交通的一部分,由于其运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便的优点,常被称为“绿色交通”。

经过150年的发展,地铁在机车车辆、自动控制、通信信号等技术方面有了很大的进步。

发达国家的经验表明,地铁、轻轨是解决大中城市公共交通运输的根本途径,对城市实现可持续发展有非常重要的意义。

1 地铁火灾事故的特点1.1 疏散难度大(1)垂直高度深。

如果仅考虑到地铁商业运营的特点,地铁一般建于地下15m左右,如上海地铁一号线的垂直深度为地下7~25m;如果考虑商业和战备兼顾的地铁,则一般建于地下30~70m 左右,如日本东京都营大江户地铁线,其中六本木车站共七层,深入地下达42.3m,仅台阶就多达200级。

一旦突发火灾事故后,乘客从站台或站厅仅凭自身体力往地面逃生,外加对地铁环境的不熟悉,安全逃生的把握性不大。

(2)逃生途径少。

地铁运营环境的特定性[1],决定了供乘客安全逃生途径的单一性,除安全疏散通道外,既没有供乘客使用的垂直电梯(部分地铁设计上仅考虑残疾人专用电梯),也没有紧急避难场所。

突发火灾事故中,大量乘客同时涌向狭窄的通道和楼梯,可能严重影响乘客快速逃生。

列车若在隧道内发生火灾,更加不具备大量乘客安全逃生的条件[2]。

(3)营救路线单一。

消防人员想要进入地铁站内或隧道内实施救援,无其它捷径,只能从乘客逃生方向的通道逆向进入,这样消防人员势必与逃生群体发生冲撞,人员救助的及时性和有效性就不能保证。

*基金项目:国家十二五科技支撑计划课题资助(2012BAK24B0504)1.2 扑救难度大(1)火情侦察困难,难以接近火点。

地铁乘客伤亡处理

地铁乘客伤亡处理

一、常见客伤事故类型
轨道交通方面导致客伤
因城市轨道交通设施设备故障或服务存在不足引起的乘客伤亡。
例如:设施设备运行不良导致乘客受伤
一、常见客伤事故类型
轨道交通方面导致客伤
因城市轨道交通设施设备故障或服务存在不足引起的乘客伤亡。
例如:地面湿滑导致乘客滑到受伤
一、常见客伤事故类型
第三方侵权导致客伤
乘客乘降意外的 处理
一、乘客自身原因
由于乘客自身原因造成乘 降意外,车站第一时间对 乘客进行救助,按照客伤 流程进行处理,做出相应 应急处理。
乘客打架处理
一、乘客与工作人员打架
按照服务标准,车站工作人员 应该维护公司形象,不得出现 辱骂,打骂乘客的行为。 若出现相关人员接受相应通报 考核,轨道公安第一时间到现 场进行处理,若情节严重,移 交公安部门。
二、案例
3、处理措施
(1)在确认此事件责任不在运营单位的情况下,与乘客进行协商。 考虑到事情发生在城市轨道管辖范围内,出于人道主义,同意给予乘客 适当经济补偿。
(2)签订客伤处理协议,约定补偿后双方不再在经济等各方面发生任 何关系。
坠物伤亡事故处理
一、站台落物、掉人事件汇报流程
汇报
汇报
启动应 急预案
2.乘客掉落物品影响行车时,车站工作人员发现后要立即报告行车调 度员,得到允许后进行即时、有效、快速处理,处理时要注意自身安 全防护。
3.原则上不影响行车的落人轨行区的物品,车站在低峰期或运营结束 后拾回,同时向落物乘客做好解释工作并定期巡视物品情况。
坠物伤亡事故处理
五、站台掉人处置方案
行车值班员
乘客打架处理
一、乘客与乘客打架
乘客打架处理
一、乘客在车站打架

十二大品牌危机公关案例之八--奥的斯电梯事故

十二大品牌危机公关案例之八--奥的斯电梯事故

2011年十二大品牌危机公关案例之八--奥的斯电梯事故案例主角:奥的斯电梯公司奥的斯电梯公司作为世界上最大的电梯生产商之一,美国联合技术公司的全资子公司,奥的斯目前在中国经营奥的斯、西子、大连星玛和江南快速四个电梯品牌。

100多年前,中国第一部电梯由奥的斯安装在上海。

案例回放:2011年7月5日上午9时36分,北京地铁4号线动物园站,乘客乘坐电梯上行忽然发生事故,扶梯自行倒转,瞬间大量乘客被强行拖拽、拉扯,造成多人挤压。

故障致一名13岁男孩遇难,30多名乘客跌倒受伤。

事故的始作俑者奥的斯成为众矢之的,鉴于奥递斯存在安全隐患,各方要求奥的斯召回。

7月5日,地铁事故发生后,市交通委做出反应,各地铁线全线停用奥的斯自动扶梯(北京市地铁路网内现有257部奥的斯扶梯),并对1331部地铁电梯进行排查。

7月5日晚,奥的斯(中国)发表声明,对事件产生的影响表示深切歉意,并表示将配合相关部门做好事故调查和善后工作,并强调不考虑召回,奥的斯的解释是,电梯产品有其特殊性,是建筑的一部分,如果要召回就必须全部拆掉,将影响建筑物构造,因此无法像汽车一样召回。

7月6日,北京市交通委召开新闻发布会称,造成地铁4号线电梯故障的直接原因是电梯的固定零件损坏,但事发时,自动扶梯防止电梯反向下滑的保护装置并未发生作用,建议相关部门对奥迪斯扶梯设计、制造中可能存在的缺陷进行调查。

7月6日,北京市交通委运输管理局、北京市特种设备事故调查处理中心、北京京港地铁公司联合通报显示,由于奥的斯电梯主机固定零件损坏,导致四号线动物园站A口上行电扶梯发生设备溜梯故障。

为保证运营安全,目前北京市已经全面停止采购该品牌电梯,并要求257部奥的斯自动扶梯停止使用。

如果必要时相关部门将对该品牌电梯启动召回制度。

7月6日,北京市质监局副局长张巨明表示“奥的斯公司对此次事故有着不可推卸的责任。

”这次,奥的斯方面选择了沉默。

奥的斯电梯公司公共事务部经理李明杰表示:“调查还没有结束,根本原因现在也还无法确定,对是否启动产品召回没有进一步评论。

自动扶梯的事故案例

自动扶梯的事故案例

事故3:2003年9月8日某地铁站提升高
度 8m 的 5 号扶梯正在向上运行时突然发 生故障,并逆转向下溜车,造成梯上14 名乘客摔倒,其中1人轻伤。
事故4:2005年某购物中心由于大量人
员为了抢购廉价商品涌入一楼通往二楼 的扶梯上,,使向上运行的扶梯逆转向下 运行,造成乘客在下出入口挤压,14人 送往医院,1名38岁妇女因胸椎骨折被 高位截瘫。
母亲李女士前往某书城购书。李女士在3楼 买书时,彬彬独自一人上下自动扶梯,就在 彬彬再次从3楼上至4楼时,突然意外地从自 动扶梯上翻出,直坠至一楼,当时虽被火速 送往医院仍无法挽救其生命。书城每个楼层 与自动扶梯两侧之间均有2米宽的空隙,从 一楼直通四楼,扶手两侧没有任何安全防护 装臵,彬彬正是从这个空隙中由三搂直坠至 一楼死亡的。
3、与物体发生碰撞、剪切 事故5 :2007 年8 月 1 日晚上 10 时多,某市
一大型卖场内,一名男孩正顺着车库通往 卖场的自动扶梯往上前行,同行的伙伴在 楼下大叫男孩的名字,于是男孩双手搭在 电梯上伸出头向下张望。就在男孩身体向 扶梯外倾斜时,脖子被卡在了运行中的扶 梯与墙壁间,并随着扶梯的上升被向上拖 带了几步。男孩的头颈被包裹在墙上的金 属挡板划伤,当场血流不止。卖场工作人 员见状,立即停运电梯,并迅速将男孩送 往医院。
②、对于应该设臵附加制动器的,检查是否设 臵了附加制动器,并且对附加制动器进行满负 荷状态下的动作试验。不能因为对生产厂家的 信任以及其它任何原因而放松,而且不能只是 凭眼观来判断,即使该制动器的结构符合要求, 但我们还要考虑到安装以及调整或者是运输带 来的变化。对所有扶梯的附加制动器都应认真 地进行检验且合格,只有严格执行检验规程才能 防止事故的发生。
6、 管理不善造成的其它事故,占事故的

案例分析论文:电梯事故案例分析

案例分析论文:电梯事故案例分析

电梯事故案例分析随着高楼大厦的不断增多,电梯已经越来越频繁的出现在普通老百姓的生活当中,随之而来的电梯安全问题渐渐显现出来。

我国电梯相关部门对电梯的安全非常重视,对电梯产品质量和使用安全的要求不断提高,并不断颁布和修订与电梯有关的标准、安装技术规范来防止电梯发生事故,但电梯事故仍然呈逐年上升的趋势(例如根据国家质检总局公布的数据显示,在2010年,全国电梯伤亡事故共发生了44起,在2011年发生了55起),电梯事故已成为严峻的社会性问题。

2011年7月5日9时36分,北京地铁四号线动物园站A出口奥的斯自动扶梯在上行过程中突然逆转下行,造成1人死亡,30人受伤。

这一事故犹如导火索,连日来成为大众瞩目、媒体追踪的热点。

这起北京地铁电梯事故究竟折射了什么?一、企业主体责任缺失北京地铁电梯事故发生之后,许多媒体在发表的言论与报道中剑指奥的斯这家品牌企业主体责任的缺失。

7月8日千龙网报道,7月7日晚,北京市人民政府新闻办联合北京市交通委、北京市质量技术监督局、北京市卫生局、京港地铁、北京市轨道交通建设管理公司等召开新闻发布会,通报北京地铁四号线电扶梯事故处理进展。

北京市相关部门表示,北京市所有轨道交通使用的均为公共交通重载型自动扶梯,而奥的斯事故批次电梯存在安全隐患。

北京市质量技术监督局新闻发言人张巨明指出,此次事故电梯具体批次为奥的斯品牌513MPE型,事故的直接原因是由于固定零件损害,驱动主机发生偏移,驱动链条脱落,造成扶梯下滑。

“两个固定螺栓无故折断,造成工作制动器没有启动,而附加制动器没有启动的原因正委托国家电梯质量监督检验中心进行质检。

”张巨明指出,可初步认定此次事故是因奥的斯此款电梯存在设计缺陷,同时维护保养不到位造成。

近年来,奥的斯电梯事故频发。

作为世界上最大的电梯生产商之一,奥的斯目前在中国经营奥的斯、西子、大连星玛和江南快速四个电梯品牌,但近年却频发事故,质量问题堪忧。

总部在美国的奥的斯从150多年前卖出第一部电梯,到现在覆盖全球200多个国家和地区,在迅猛扩张的同时却忽视质量安全隐患,已经脱离了企业经营的根本原则。

7·5北京地铁四号线电梯事故

7·5北京地铁四号线电梯事故

故扶梯日常维保的人员,将吊销作业许可证,两名事故责任人涉嫌触及刑律,
建议司法机关依法追究刑事责任。
知识扩展
《特种设备安全监察条例》
按照国家《特种设备安全监察条例》规定,特种设备事故造成3人 以下死亡,或10人以下重伤,或1万元以上1000万元以下直接经济损失
的,属于一般事故。该条例第88条规定,发生一般事故的,处10万元以
位,全面强化电梯安全。
建议
一 二
地铁运营企业、责任人要提高责任意识,加强管理水平。
需要政府相关部门引起重视,加大对运营企业的监管和处罚力度。
三 四
市民要积极学习应对突发公共交通事件的知识,学习自救与互救。
加强城市基础设施的建设和系统排查,及时发现问题、解决问题,尤其 是城市基础设施中的老旧、破损设施,应及时给予维修或换新。
当 日,杨苓代表公司向死者表示哀悼,向所有伤者表示深切歉
7·5北京地铁四号线电梯事故
意。杨苓说,京港地铁成立了事故处置及善后小组,将尽全力 做好伤者的救治工作,负责伤者检查、救治等相关费用,待事
故原因调查清楚后,再对赔偿等问题进行处理。同时,将按照
政府部门要求对设备进行彻底检查。

事故调查结果
调查结果
11月25日,北京市质监局公布调查结果,认定为一起责任事故。
177台停用奥 的斯扶梯春节 前恢复使用
北京市质监局表示,在2012年春节前,所有停用的奥的斯扶 梯在整改好后将重新投入正常使用,同时研究建立公共场所 电梯安全责任“终身制”制度。
制定电梯零件 报废标准
相关部门还将着手制定《电梯主要零部件报废标准》,使电 梯主要零部件的报废有标准可依。同时加大对地铁自动扶梯 安全督察力度,督促电梯安装、日常维护保养和运行使用单

一起电梯溜车事故的案例分析

一起电梯溜车事故的案例分析

一起电梯溜车事故的案例分析(2010-03-02 12:43:31)转载标签:杂谈一起电梯溜车事故的案例分析电梯溜车现象在电梯的日常运行中时有发生,这里所说的"溜车"是指电梯在失去电力驱动和控制的情况下,由于轿厢与对重之间的质量差产生的位势能引起轿厢(或对重)上升或下降的现象。

此现象非常危险,将给人身和设备安全构成严重威胁,轻者造成电梯冲顶、底,重则引发重大伤亡事故,应当引起高度重视。

2000初,北京市朝阳区某单位宿舍楼曾发生一起因电梯溜车致人伤残的伤害事故,曾引起媒体和电梯界的极大关注。

时过境迁,回顾和详细分析一下此案例,可以从中吸取一些教训,避免重复事故的发生是本文的初衷。

1 基本情况时间是2000年8月1日上午6:05。

地点为北京市朝阳区某单位宿舍楼。

设备概况:住宅电梯,设备原型号为ZKJ1-771型直流快速电梯(俗称小励磁),额定速度V=1.75m/s。

1998年12月10日电梯改造为PLC控制,调压调频调速(VVVF)。

改造后的设备型号为PLC-VVVF,梯速V =1.00m/s,载重量1 000kg,15层/15站,提升高度43.24m。

本梯就是将原来继电器控制的直流拖动改造为PLC控制的交流调压调频拖动,速度有所降低,其他参数基本保留。

受伤人41岁(女),残疾人(右腿残疾)。

2 事故经过2000年8月1日早,该宿舍楼1号电梯8层有呼梯信号,司机工操作电梯从首层前往应答,电梯到达8层后,电梯自动开门,职工架拐进入电梯轿厢时,在电梯轿厅门并未完全关闭的情况下开始向上走梯,乘客摔倒,司梯工赶紧拉她未拉动,又立即按"急停"按钮和打"检修"开关,这时乘客右残腿、左腿及铁拐均被卡在轿厢地坎与8层厅门上端钩子锁位置处(电梯也停在该处,轿厢地坎低于9层厅门地坎约200mm),造成右腿膝盖以下50mm处离断。

经多方抢救和手术,处置了离断的右腿,将左小腿皮肉缝合。

扶梯事故案例分析

扶梯事故案例分析

典型扶梯安全事故案例及分析事故1:上海地铁一台提升高度8m的扶梯正在向上运行时突然发生故障,并逆转向下溜车,造成梯上14名乘客摔倒,其中1人轻伤。

事故的直接原因,是自动扶梯驱动电机与减速箱之间的弹性联轴器中橡胶垫损坏,导致齿轮啮合失效,造成自动扶梯及主链下滑。

而引起橡胶垫损坏的主要因素是莘庄站较大的客流量和上海百年未遇的高温天气,使得设备运行工况恶劣,加速橡胶垫的老化。

这种情况是非常罕见的,GB16899对于连轴器的失效是不考虑的,因为它相当于电动机与制动器之间采用的是直接连接的方式,所以认为本质是安全的。

因为该台扶梯提升高度达到了8米,按照标准的要求应该设置附加制动器,而该台自动扶梯并没有设置附加制动器,从而在主制动器功能失效的情况下导致了事故的发生。

因此,事故的另一个直接原因是制造环节不符合要求。

对于上述事故,为了防止重复发生,应该对其它在用同类型式的自动扶梯进行检查,而且对于提升高度超过6m的自动扶梯应该加装附加制动器。

事故2:武汉市宝丰路的易初莲花购物中心由于大量人员为了抢购廉价商品涌入一楼通往二楼的扶梯上使向上运行的扶梯逆转向下运行,造成乘客在下出入口挤压,14人送往医院,1名38岁妇女因胸椎骨折被高位截瘫事故的直接原因是自动扶梯严重超载运行,电动机的功率不能提供满足负荷的力矩而产生逆转,即使自动扶梯超速、逆转保护动作,制动器也无法将自动扶梯停止下来,从而导致溜车。

间接原因是管理者没有采取措施防止自动扶梯超载。

由于自动扶梯本质不能保证超载,其载重量是按人员正常规矩的站立在梯级设计的,如果发生不正常的滥用,安全是不能保证的,因此管理者有责任防止自动扶梯被滥用。

为了防止事故重复出现,应该加强自动扶梯使用管理的监督检查与宣传,对一些特殊时段自动扶梯的使用制定相应的管理措施并予以实施。

事故3:2010年12月14日上午约8时50分,深圳市地铁1号线国贸站的1台从站台至地铁服务大厅的自动扶梯发生逆转故障,导致多名乘客受伤。

扶梯意外案例分析及救命法则

扶梯意外案例分析及救命法则

扶梯意外案例分析及救命法则
扶梯意外:家长需提高安全意识
近年来,由于家长监护不力,未成年人违规乘坐和操作扶梯导致的事故时有发生。

儿童在扶梯上追逐、玩耍、逆行导致的事故也屡见不鲜。

案例:4月17日上午11时许,昆明3岁半的小晴晴跟着妈妈去逛商场,因为妈妈手中拎着购物袋没有拉住她,刚上自动扶梯小晴晴跌倒了,她的小手夹进了自动扶梯的缝隙……最终,爸爸在拆开的扶梯里找了两个小时,才找回了她的断指。

救命法则
●确保孩子随身物品不会被绞入电梯。

如毛衣、丝巾、裤子和外套,松开的鞋带和腰带,以及柔软的鞋子
●如果孩子足够高,告知他们乘电梯必须抓紧扶手,否则成人必须拉着孩子的手,确保他们在电梯运行时不能跳上跳下
●坚决要求孩子乘梯时脸部向前,让他们熟悉如何上下电动扶梯
●乘梯时,让孩子与成人在同一梯级,或者让孩子在成人的前一梯级,总之,成人要确保出现紧急事件时能够随手够到孩子
●乘梯前,将孩子从手推童车上抱下再乘梯,童车应折叠,因为孩子很容易从童车中往外爬,且童车也很可能在电动扶梯运行时发生夹碰事故而产生危险
●乘梯结束时立即离开电动扶梯,不要停留在出口区域交谈或张望,后续下扶梯者和相关物品可能会给孩子造成伤害。

电梯自动扶梯常见事故案例及分析

电梯自动扶梯常见事故案例及分析
03.99 33
④六旬老太被困,与施救人员一起坠落。 2008年6月3日,北京丰台首科花园小区C区6 号楼3单元内,一名六旬老太被困在故障电梯内, 随后打电话向物业求助。2分钟后,一名电梯工赶 到现场施救。监控录像显示,电梯工将电梯门打开, 当时,轿厢不在平层位置,电梯工试图将老人抱出, 老人本能地抱住该电梯工。老人比较重,开始往后 蹲,两人便一起坠入负一层的电梯井内,发生惨剧, 老人不幸身亡,电梯工受重伤。
03.99
24
维修人员用三角钥匙开门,盲目进入
①西安某电梯公司维保人员用三角钥匙开门,盲目 进入,坠入井道。
03.99
25
(3)被困轿厢,逃生不当坠落
①电梯被卡住 4人爬天窗逃生1人坠亡 2007年4月24日上午,深圳宝安区沙井街 道金达五金塑胶厂大楼,7#电梯上升至4、5 层之间时突然卡住不动,4名乘客被困;电梯 内盐酸挥发出大量烟雾,被困在电梯内的4人 熏得难受,求救无援,4人从电梯顶部的逃生 窗口爬出去,其中3人最终脱险,其中1人从 电梯与墙面之间的空隙处掉到一楼当场死亡。
赵昕
03.99 1
一、电梯可能发生哪些事 故 直梯 扶梯
03.99 2
GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》EN81-1前言 0.1.2本标准研究了在下列方面的多种事故的可能性 0.1.2.1可能因下列事故造成危险 a) 剪切; b) 挤压; c) 坠落; d) 撞击; e) 被困; f) 火灾; g) 电击; h) 材料失效。
③某工厂女工见电梯门开着一脚踏空
2005年9月25日,义乌市义南工业区一家工厂 的一名女工在四楼包装好货物后,就把货物推到货 运电梯口,发现电梯门开着,没往下看就一脚踏进 去,结果一脚踏空,从四楼电梯口一直摔到一楼, 当场死亡。而此时货运电梯停在一楼。

RT0火灾事故案例

RT0火灾事故案例

RT0火灾事故案例
案例一:
2021年4月6日8时45分许,安徽省池州市贵池区长江中路与杏村东街交界处南侧希望·财富广场发生较大火灾事故,共造成4人死亡,2人受伤,直接经济损失558.44万元。

起火原因:拆除自动扶梯气割作业时产生的高温熔融物掉落至负一层扶梯井内西北侧引燃电梯装饰板及构件油污等可燃物造成火灾。

事故导致人员伤亡的直接因素:薇朵宝贝儿童摄影中心部分员工、顾客缺乏消防安全应急常识和意识,在火灾报警及发现火情后未及时疏散,三名死者在疏散过程中返回收拾财物,错失逃生时机。

案例二:
2019年9月29日,浙江宁波锐奇日用品有限公司发生重大火灾事故,造成19人死亡,3人受伤(其中2人重伤、1人轻伤),过火总面积约1100平方米,直接经济损失约2380.4万元。

该起火灾发生初起的视频显示,发生火灾后,灭火器就在旁边,员工却不知使用,竟用嘴吹、纸板扑打、覆盖塑料桶等方法灭火,最终小火酿大火,造成19人死亡!
事故直接原因:
锐奇公司员工孙某松将加热后的异构烷烃混合物倒入塑料桶时,因静电放电引起可燃蒸气起火并蔓延成灾。

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③观察梯级受力时左右方向的移 动惯量,是否会超过与围裙板之 ①用斜塞尺测量相关尺寸; 间规定的间隙尺寸; 4.3、检验要求 ②检查是梯级踏面是否有断损 情况,检查梳齿是否有断齿情 况; ④拿一工具用力顶围裙板, 观察变形情况,当怀疑强 度不够时,使用测力计测量。 对围裙板的最不利部位,垂直施加一 个1500N的力作用在 的力作用在25cm²面积 的力作用在 面积 其凹陷不应大于4mm,且不应 上,其凹陷不应大于 , 由此而导致永久变形。 由此而导致永久变形。
3、与物体发生碰撞、剪切 、与物体发生碰撞、 事故5:2007年8月1日晚上10时多,某市
一大型卖场内,一名男孩正顺着车库通往 卖场的自动扶梯往上前行,同行的伙伴在 楼下大叫男孩的名字,于是男孩双手搭在 电梯上伸出头向下张望。就在男孩身体向 扶梯外倾斜时,脖子被卡在了运行中的扶 梯与墙壁间,并随着扶梯的上升被向上拖 带了几步。男孩的头颈被包裹在墙上的金 属挡板划伤,当场血流不止。卖场工作人 员见状,立即停运电梯,并迅速将男孩送 往医院。
①对于事故1,可以认为是由于死者鲁莽轻率行 为导致,GB16899已经考虑到某些情况下使用者 的鲁莽轻率行为,但不是全部的情况。 ②对于事故2,导致发生坠落事故的直接原因是 两台扶梯之间存在的230mm间隙。
1.2、检验规程中对于坠落的防护
①4.2条,其目的是防止由于自动扶梯出入口 空间不够大,致使乘客滞留在期间造成拥堵从 而发生将人员挤掉到扶梯下或从扶梯四周跌落。 ②5.2条,其目的是使乘客不能方便的站立在 裙 板 上 ( 标 准 采 用 的 方 法 是 5.1.5.7/5.1.5.7.1/5.1.5.7.2),从而能够 阻止人员方便的翻越扶手。 ③12.2条,其目的是告诫乘客必须遵守相关的 要求以及正确使用自动扶梯的方法,才能保证 安全不会从扶梯上坠落。
4.1、事故分析
事故7和事故8均发生在扶梯出口梳齿板与围 裙板的相交处,而实际上是在出口梳齿板前 一段距离内小孩的脚已经夹进梯级踏板与围 裙板的间隙之间,并且随着梯级的运动至梳 齿板处,由于梳齿板的阻碍使小孩的脚夹在 梯级踏板与梳齿板和围裙板之间,而此时梯 级仍然继续运行,其踏面的齿槽不断的伤害 小孩的腿和脚,直至扶梯停止运行。其原因 可能为一下几点:
2.2、检验规程中对于逆转的防护条款
①7.4条,其目的是保证当扶梯发生逆转时 制动器动作使运行的扶梯停止下来。 ②9条,其目的是保证当电梯制动器失效或 者驱动链断链时,通过附加制动器的动作将 扶梯停止下来。
2.3、检验要求 为了防止逆转事故的发生,应该进行下列检验: ①、对工作制动器进行满负荷状态下的制停距 离测试,其制停距离应该在最大值的范围内, 对于定期检验的扶梯,其在进行制动器制停距 离测试时,测试的距离应该接近最小值,如果 接近最大值,当扶梯满负荷运行时,制动器有 可能不能可靠的制停。
2.1、事故原因分析
①对于事故3,其调查公布的原因是扶梯 驱动电机与减速箱之间的弹性联轴器中橡 胶垫损坏,导致齿轮啮合失效,造成扶梯 及主链下滑。而引起橡胶垫损坏的主要因 素是地铁站较大的客流量和该地百年未遇 的高温天气,使得设备运行工况恶劣,加 速橡胶垫的老化。
②、对于事故4,本人认为造成事故的直接 原因是扶梯严重超载运行,电动机的功率 不能提供满足负荷的制动力矩而产生逆转, 即使7.4条要求的保护动作,制动器也无法 将扶梯停止下来,从而导致溜车。次要责 任应该是管理者的责任,没有采取措施防 止扶梯超载。由于扶梯本质不能保证超载, 其载重量是按人员正常规矩的站立在梯级 设计的,如果发生不正常的滥用,安全是 不能保证的,因此管理者有责任防止扶梯 被滥用。
自动扶梯的事故案例 分析以及检验要求
自动扶梯结构
机房空间 电气设备 护栏 驱动主机 梯级 扶手系统 金属结构
层站(前沿板)
1、 坠落,占事故的15﹪; 2、 运行中发生的逆转,占事故的9﹪ ; 3、 与物体发生碰撞、剪切,占事故的 15﹪ ; 4、 机械部件之间的间隙产生的挤压,占事 故的43﹪ ; 5、 跌倒,占事故的9 ﹪ ; 6、 管理不善造成的其它事故,占事故的 9 ﹪ 。
梯裙板夹伤儿童脚部的事故。然而这 次事件后经检验,该台扶梯裙板与梯 级间的间隙正常,在标准规定的范围 内。分析有可能是因为裤子下摆或鞋 子等物件先进入间隙后卡在裙板对接 部位引起脚部进入,从而发生了挤压 事故。
事故8:2007年8月13日下午,在某市轻轨车
站A入口处,2岁大没有穿鞋的女孩小丽(化 名)和婆婆下自动扶梯时,很兴奋,非要下 来自己站着。到扶梯末端,孩子没有抬脚, 脚趾顺势滑进挡板与活动台阶的缝隙中,可扶 梯并未停下,而是继续向下运动,右脚不慎卷 入扶梯的挡板下。经过消防队1个小时的营救, 虽然孩子的腿被取出,但经医生诊断,其伤 势严重,可能需要截肢。
①围裙板的强度不够,受到挤压后与梯级之 间的间隙变大,使脚夹入,而由于围裙板具 有弹性,在将脚取出后,恢复到原来的间隙; ②梯级下沉,使其与梳齿板的间隙增大; ③梳齿断齿,使其与梯级踏面的间隙增大; ④梯级驱动轮磨损,左右逛量增大,当与围 裙板之间夹入异物时将梯级推向另一边,使 其间隙更大,而当异物取出后其又回到原位 运行。
事故3:2003年9月8日某地铁站提升高
度8m的5号扶梯正在向上运行时突然发 生故障,并逆转向下溜车,造成梯上14 名乘客摔倒,其中1人轻伤。
事故4:2005年某购物中心由于大量人
员为了抢购廉价商品涌入一楼通往二楼 的扶梯上,,使向上运行的扶梯逆转向下 运行,造成乘客在下出入口挤压,14人 送往医院,1名38岁妇女因胸椎骨折被 高位截瘫。
1.3、检验要求
虽然从上述坠落事故的原因分析,可以 排除检验机构以及使用单位的责任,但 是从保护人民生命财产安全的角度,我 们应该在检验中注意到有可能引发坠落 事故的情况,特别是目前相关法规没有 排除扶梯本体以及标准规定的要求以外 引发的安全事故责任作出明确的界定, 有可能承担法律的责任,因此建议对扶 梯四周的安全进行检查。
3.2、检验规程中对于碰撞、剪切的防护
①4.4条,其目的是通过采取安全措施,防止乘客 的头被扶手带与建筑物的障碍物之间的间隙挤压、 被障碍物碰撞受伤。 ②4.5条,其目的是防止乘客的手被扶手带与墙壁 或其他障碍物之间的间隙夹伤。 ③4.6条,其目的是防止两台扶梯运行中相互产生 的干扰与碰撞。 ④12.2条,其目的是告诫乘客必须遵守相关的要求 以及正确使用自动扶梯的方法,才能保证安全不 会发生碰撞和剪切。
2. 运行中发生的逆转
逆转事故的发生除了设备本身制造的原因外, 主要还是调整以及检验存在问题,比如在验 收检验时不对制动器进行满负荷试验,使制 动器没有经受真正的考验,遇到突发事件非 常容易发生事故,由于自动扶梯都安装公共 场所,所以事故造成的社会影响是非常大的, 大家要认识到该检验的重要性,不能掉以轻 心。
4.2、检验规程对于挤压的防护
①5.6条,其目的是保证围裙板的强度不容易产生变 形,使之与梯级之间的间隙不会由于受到外力而发 生变化;保证围裙板表面不会由于摩擦系数大而将 裤子、裙子等带入与梯级的间隙中或围裙板连接处 的缝隙中。 ②5.7条,其目的是防止围裙板与梯级之间的间隙将 乘客的鞋、裤子、裙子等夹入,造成伤害。 ③6.1条,其目的是防止梯级踏板表面与梳齿板之间 的间隙夹入乘客的脚。 GB16899 8.3.2还对梳齿板的结构作出了具体规定, 其目的仍然是防止夹入民医院门诊大
5、跌倒 、
楼一台扶梯发生一起看病人摔倒的事件,未 造成伤害。经调查,该名病人(女性年龄60 岁)在乘扶梯上二楼时,站在梯级左侧,左 手紧握扶手带,估计由于扶手带的运行速度 滞后于梯级运行速度,而该病人感觉到身体 向后时更加紧张的握紧扶手带不放,最后摔 倒到梯级上,并被梯级倒拖着。
②、对于应该设置附加制动器的,检查是否设 置了附加制动器,并且对附加制动器进行满负 荷状态下的动作试验。不能因为对生产厂家的 信任以及其它任何原因而放松,而且不能只是 凭眼观来判断,即使该制动器的结构符合要求, 但我们还要考虑到安装以及调整或者是运输带 来的变化。对所有扶梯的附加制动器都应认真 地进行检验且合格,只有严格执行检验规程才能 防止事故的发生。
事故6:2002年某区一家商场扶梯上
行运行,扶梯扶手带中心线与扶梯旁 的钢架的水平间隙0.3m,没有装设防 护挡板,一顾客乘坐时,头部伸出扶 手外侧向下张望,造成右耳发生裂缝 30mm的意外伤害。该钢架为验收完后 商场增设的,未设防护装置。
3.1、事故原因分析
事故5、事故6发生碰撞和剪切的主要原因是 扶梯与旁边的墙壁存在障碍物或夹角,而且 没有设置符合要求的防护装置。而且由于乘 客没有遵守使用规则,将身体和头部伸出到 扶手外,造成事故的发生。
事故10:2006年4月20日,一名75岁老人
在某市江北机场后机楼乘坐自动扶梯时摔 倒,造成锁骨骨折、头皮撕裂的伤害。该 自动扶梯设置了节点模式,自动起动后在 很短的时间内加速到0.65m/s,又由于后机 厅灯光只开了一半,自动扶梯进入区域光 度不够从而造成事故的发生。
5.1、事故分析
①事故9的主要原因是扶手带的运行 速度与梯级运行的速度不一致,并 且超过了标准要求的0~+2%,加 上乘客年老体弱,心情慌张,造成 了事故的发生。 ②事故10的主要原因是老者不了解 扶梯的特性,对加速过程中的扶梯 产生恐惧感,没有及时握住扶手带, 造成事故的发生。规范对于自动加 速运行的扶梯没有作出加速度的要 求。
1、 坠落
在自动扶梯事故中,坠落事故是较多且产生的 后果是最严重的,一般自动扶梯的伤亡事故基 本上都是由于坠落造成的,因此如何通过检验 避免事故的发生,是我们每一个检验人员应该 认真对待的、高度重视的。
事故1:2005年10月3日晚,11岁的彬彬随
母亲李女士前往某书城购书。李女士在3楼 买书时,彬彬独自一人上下自动扶梯,就在 彬彬再次从3楼上至4楼时,突然意外地从自 动扶梯上翻出,直坠至一楼,当时虽被火速 送往医院仍无法挽救其生命。书城每个楼层 与自动扶梯两侧之间均有2米宽的空隙,从 一楼直通四楼,扶手两侧没有任何安全防护 装置,彬彬正是从这个空隙中由三搂直坠至 一楼死亡的。
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