汽车电气设备构造与维修课件PPT
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汽车电器设备构造与维修ppt(最终版)
1.3 蓄电池的工作特性
1.3.1蓄电池的静止电动势
E0=0.84+ρ25℃ 式中,E。——蓄电池的静止电动势,单位为V;
ρ 25℃——25℃时电解液的密度。
ρ 25℃=ρ t+β (t-25)
式中,ρt——实测的电解液密度; t——测量时电解液温度,单位为℃; β ——密度温度系数,取β =0.000 75。
(2)加注孔盖 : 加注孔盖上有通气孔,下端有特制的隔板,
其作用是将通气孔与单格上面的空间部分地隔开, 以防汽车颠簸时,电解液从通气孔溅出。
1.1.2蓄电池的型号
XX
XXX
字母表示其具有的特殊性能 第3部分表示蓄电池的额定容量 用阿拉伯数字组成 第2部分表示蓄电池的类型和特 征,用汉语拼音字母表示。 第1部分表示串联的单格电池数, 用阿拉伯数字组成
1.3.2蓄电池的内阻
蓄电池的内阻大小反映了蓄电池带负载的能力。
极板电阻在完全充电状态下是很小的,但随 着蓄电池放电程度的增加,覆盖在极板表面的 PbSO4增多,极板电阻会随之增大。
3.电解液
电解液由密度为 1.84 g/cm3的纯硫酸和蒸馏 水配制而成,密度一般在 1.24-1.31 g/cm3,使 用时根据当地最低气温或制造厂的要求进行选择,
4.外壳
常用的材料有硬质橡胶、沥青塑料。工程塑料。 我国目前已大量生产聚丙烯等工程塑料蓄电池外壳。
5.其他零部件
(l)铅连接条 : 有外露式、跨桥式和穿壁对焊式三种
1.2一1.4 mm (薄) 正极板栅厚度 :2.2-2.4 mm (厚)
1.6一1.8 mm (薄) 正极板片数:4一13片 负极板片数:5一14片
2.隔板
常见的隔板材料有木材。微孔橡胶、微孔塑料、 玻璃纤维纸浆和玻璃丝棉等几类。
全套电子课件:汽车电气设备构造与维修
真空荧光管(VFD) 的工作原理
1—钨灯丝(阴极) 2—栅格 3—字符段(阳极) 4—屏幕
(2)液晶显示器(LCD) 1)结构 LCD 是最常用的非发光型显示器。上玻璃板和下玻
璃板之间有一层液晶, 外表面贴有垂直偏光镜和水平 偏光镜, 最下面是反射镜。
液晶显示器(LCD) 的结构
1—垂直偏光镜 2—前玻璃板 3—后玻璃板 4—水平偏光镜 5—反射镜
警灯不亮。 (2) 当冷却水温升高到95 ~105℃以上时, 双金属片由
于温度升高而弯曲变形较大, 使触点闭合, 报警灯电路接 通发亮。
水温报警灯电路
5.液面过低报警装置
工作原理: 当浮子随液面下降到规定值以下时, 永久磁铁吸动干簧
开关使之闭合, 接通电路, 使报警灯发亮, 以示告警。当 液面在规定值以上时, 浮子上升, 磁铁吸力不足, 干簧开 关在自身弹力作用下, 使电路断开, 报警灯熄灭。
5.低压直流供电
汽车电气设备均都采用低压直 流供电。
两个供电电源
a)蓄电池
b)交流发电机
用电设备并联
§单元2 汽车电路识图基础
• 掌握汽车常用导线的种类。 • 掌握汽车熔断器、接线盒的相关知识。 • 了解汽车电路图的种类。
一1 、配电装置
汽车电路的配电装置主要包括导线、熔断器、接线盒、 继电器、开关、插接器等。
电流表用来指示蓄电池的充放电电流值, 监视充电 系统是否正常工作。
(1)电磁式电流表
电流表内有黄铜板条或铝合金架固定在绝缘底板上, 两端与接线柱相连, 下边前侧夹有永久磁铁, 后侧支 撑有转轴, 在转轴上装有带指针的软钢转子。
(2)动磁式电流表
电磁式电流表结构
黄铜导电板固定在绝缘底板上, 两 端与接线柱相连, 中间夹有磁轭, 与 导电板固装在一起的针轴上装有指针 与永久磁铁转子组件(称磁钢指针)。
1—钨灯丝(阴极) 2—栅格 3—字符段(阳极) 4—屏幕
(2)液晶显示器(LCD) 1)结构 LCD 是最常用的非发光型显示器。上玻璃板和下玻
璃板之间有一层液晶, 外表面贴有垂直偏光镜和水平 偏光镜, 最下面是反射镜。
液晶显示器(LCD) 的结构
1—垂直偏光镜 2—前玻璃板 3—后玻璃板 4—水平偏光镜 5—反射镜
警灯不亮。 (2) 当冷却水温升高到95 ~105℃以上时, 双金属片由
于温度升高而弯曲变形较大, 使触点闭合, 报警灯电路接 通发亮。
水温报警灯电路
5.液面过低报警装置
工作原理: 当浮子随液面下降到规定值以下时, 永久磁铁吸动干簧
开关使之闭合, 接通电路, 使报警灯发亮, 以示告警。当 液面在规定值以上时, 浮子上升, 磁铁吸力不足, 干簧开 关在自身弹力作用下, 使电路断开, 报警灯熄灭。
5.低压直流供电
汽车电气设备均都采用低压直 流供电。
两个供电电源
a)蓄电池
b)交流发电机
用电设备并联
§单元2 汽车电路识图基础
• 掌握汽车常用导线的种类。 • 掌握汽车熔断器、接线盒的相关知识。 • 了解汽车电路图的种类。
一1 、配电装置
汽车电路的配电装置主要包括导线、熔断器、接线盒、 继电器、开关、插接器等。
电流表用来指示蓄电池的充放电电流值, 监视充电 系统是否正常工作。
(1)电磁式电流表
电流表内有黄铜板条或铝合金架固定在绝缘底板上, 两端与接线柱相连, 下边前侧夹有永久磁铁, 后侧支 撑有转轴, 在转轴上装有带指针的软钢转子。
(2)动磁式电流表
电磁式电流表结构
黄铜导电板固定在绝缘底板上, 两 端与接线柱相连, 中间夹有磁轭, 与 导电板固装在一起的针轴上装有指针 与永久磁铁转子组件(称磁钢指针)。
汽车电器设备构造与维修(第2版)课件合辑(共1010页)
第 1章 绪 论
汽车电器设备构造与维修
• 1.4课程的性质、任务、重要性
本课程是汽车类专业的一门重要的专业课,同时也是 学好汽车专业其他相关专业课程的基础。其任务是讲解汽 车用各种电气设备的构造、基本工作原理、使用与维修方 法、故障判断与排除等方面的内容。通过学习达到以下目 的:掌握汽车电气设备的构造、原理及维修和全车线路的 分析方法;掌握主要电器的使用、维护、调整方法;熟悉 汽车电气设备检测、维修专用仪器、设备的原理,并掌握 其使用方法;掌握新型汽车电器的构造特点及检修方法。
第 1章 绪 论
汽车电器设备构造与维修
1.2 汽车电气设备 的组成
• 3大部分: 电源、用电 设备和配电 装置及全车 电路,如图 1-1所示。
第 1章 绪 论
汽车电器设备构造与维修
1.3 汽车电气设备的特点
1.低压电源 汽油车多采用12V,柴油车多采用24V。 2.直流电源 主要从蓄电池的充电来考虑。 3.并联单线制 单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接,而另 一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。 4.负极搭铁 将蓄电池的负极与车体相连接,称为负极搭铁。
第 1章 绪 论
汽车电器设备构造与维修
1.5课程的学习方法和考核方法
在课程的学习中本着理论与实践并重的原则,要加强实践 环节,要勤于动手,熟练操作,切实掌握实践技能。 要勤于思考,善于将学到的内容与实际结合,与生产结合, 与生活联系,并不断归纳、总结,逐步培养举一反三的能 力。 对于结构复杂及实践性较强的内容,要充分利用实物,采 用边学习、边实践的学习方法,加强对所学内容的理解。 对于理论部分的教学内容,应加强预习和复习,以提高学 习效果。 本课程的考核采用理论与实践考核相结合的方法。理论考 核的知识点是每章节中需掌握和理解的内容,技能考核内 容是每章节实训内容,考核时随机抽取1/4~1/3的项目进 行考核,检验技能的掌握情况。
汽车电气设备构造与维修
(3)触点与开关符号
16
触 点 与 开 关 符 号
17
(4)电器元件符号
18
电 器 元 件 符 号
19
(5)仪表符号
20
(6)传感器符号
21
(7)电器设备符号
22
电 器 设 备 符 号
23
电 器 设 备 符 号
24
(8)仪表板上常用控制符号
25
读图方法要领
(1)开始读图必须先读电路图注,对照 图注先弄清楚各电器部件的数量及功用, 找出每一个电器部件的电流通路。 (2)读图时可以采用逐一分割法进行, 也就是说将各部分电路根据需要逐一摘除 后,再进行必要的分析。 (3)对于庞大复杂的电路,为了防止线 路交叉错乱又使读图方便,在电路图下都 标有“地址”码,在电路图中未连到所处 位置的线头也标注有应到位置的对应“地 址”码,只要两处地址码完全相同,即说 明两处导线相连。
2
3
4
5
6
电路的控制
(1)电源开关 作用:用于切断蓄电池与外电路的连接,以防止车辆停
驶过程中蓄电池经外电路漏电。 类型:闸刀式、电磁式。
(2)点火开关 作用:控制点火电路、仪表电路、发电机励磁电路、起
动电路及一些辅助电器电路等。 (3)灯光开关
作用:Ⅰ档接通示廓灯、尾灯、仪表照明灯等;Ⅱ档接 通前照灯、尾灯、仪表照明灯等。
蓝 灰 紫橙 BL Gr V O
系统名称
主色代号
系统名称
主色代号
电器装置搭铁线
B
仪表及报警指示和喇叭系统
Br
点火起动系统
W 前照灯、雾灯等外部照明系统 BL
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
电源系统
R
34汽车电气设备构造与维修4PPT课件
2. 了解有分电器的点火系统及无分电器点火 系统的特点;
3. 理解点火提前角、初级电路和次级电路;
4. 掌握点火系统中各传感器的作用和原理;
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ5. 掌握点火系统的工作过程。
能力目标:
1. 能正确分析点火系统的电路图; 2. 能说明检查点火系统功能和点火正时的步骤; 3. 能正确更换点火开关; 4. 能熟练使用各种常见维修工具和检测仪器。
4. 离心点火提前装置
离心式调节器的作用是当发动机负荷发生变 化时自动调整点火提前角,当发动机转速升 高时,离心块在离心力作用下克服弹簧拉力 向外甩开,离心块上的销钉便推动拨板带着 凸轮沿分电器轴旋转向多一个角度,使凸轮 提前顶开触点,点火提前角增大。反之,当 转速降低时,离心力减小,弹簧便拉动离心 块、拨板和凸轮沿转旋转相反方向退回一个 角度,使点火提前角自动减小。
配电器
2. 断电器
断电器由一对触点和凸轮组成,其作用是周 期性地接通和切断低压电路。 凸轮上有和发动机汽缸数相同的棱角,它装 于分电器轴顶端,由分电器轴驱动,而分电 器轴由发动机曲轴通过配气机构的凸轮轴( 或中间轴)驱动。
断电器
3. 电容器
电容器安装在分电器的外壳上,它与断电器 触点并联。其作用是当触点打开时,可以减 小触点火花,延长触点的使用寿命,加快初 级电流的衰减速度,提高次级电压。
四、分电器
1. 配电器 2. 断电器 3. 电容器 4. 离心点火提前装置 5. 真空式点火提前装置
分电器的结构
1. 配电器
配电器由分火头和分电器盖等组成,其作用 是按发动机的工作顺序将高压电分配到各缸 火花塞上。 分电器盖由胶木制成,盖内四周有与发动机 汽缸数相等的旁电极,同盖外的旁插孔相通 ,旁插孔用来安装分缸线。 分火头由胶木制成,其顶部嵌有一铜导电片 ,分火头装于断电凸轮顶端,当其随轴旋转 时,其上的导电片在距旁电极0.2~0.8mm的 间隙处掠过。
3. 理解点火提前角、初级电路和次级电路;
4. 掌握点火系统中各传感器的作用和原理;
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ5. 掌握点火系统的工作过程。
能力目标:
1. 能正确分析点火系统的电路图; 2. 能说明检查点火系统功能和点火正时的步骤; 3. 能正确更换点火开关; 4. 能熟练使用各种常见维修工具和检测仪器。
4. 离心点火提前装置
离心式调节器的作用是当发动机负荷发生变 化时自动调整点火提前角,当发动机转速升 高时,离心块在离心力作用下克服弹簧拉力 向外甩开,离心块上的销钉便推动拨板带着 凸轮沿分电器轴旋转向多一个角度,使凸轮 提前顶开触点,点火提前角增大。反之,当 转速降低时,离心力减小,弹簧便拉动离心 块、拨板和凸轮沿转旋转相反方向退回一个 角度,使点火提前角自动减小。
配电器
2. 断电器
断电器由一对触点和凸轮组成,其作用是周 期性地接通和切断低压电路。 凸轮上有和发动机汽缸数相同的棱角,它装 于分电器轴顶端,由分电器轴驱动,而分电 器轴由发动机曲轴通过配气机构的凸轮轴( 或中间轴)驱动。
断电器
3. 电容器
电容器安装在分电器的外壳上,它与断电器 触点并联。其作用是当触点打开时,可以减 小触点火花,延长触点的使用寿命,加快初 级电流的衰减速度,提高次级电压。
四、分电器
1. 配电器 2. 断电器 3. 电容器 4. 离心点火提前装置 5. 真空式点火提前装置
分电器的结构
1. 配电器
配电器由分火头和分电器盖等组成,其作用 是按发动机的工作顺序将高压电分配到各缸 火花塞上。 分电器盖由胶木制成,盖内四周有与发动机 汽缸数相等的旁电极,同盖外的旁插孔相通 ,旁插孔用来安装分缸线。 分火头由胶木制成,其顶部嵌有一铜导电片 ,分火头装于断电凸轮顶端,当其随轴旋转 时,其上的导电片在距旁电极0.2~0.8mm的 间隙处掠过。
中职教育-《汽车电器设备构造与维修》项目一 汽车电气设备基础.ppt
(1)电源系统
(2)起动系统
汽车电源系统包括蓄电池、交流 发电机及电压调节器。在汽车装备的 蓄电池和发电机两个电源中,蓄电池 是辅助电源,发电机是主要电源。当 汽车的发动机不工作时,由蓄电池供 电;当发动机工作时,由发电机供电。 电压调节器是一种电压调节装置,其 功能是在发电机转速变化时,自动调 节发电机的输出电压并使之保持恒定。
(4) 学会用数字万用表测量三极管。
2 任务器材
VC890D型数字万用表1台,汽车上 常见的保险丝1个,1.5 V干电池1节,家 用插座1个,二极管1只,三极管1只。
3 实施步骤
数字万用表是检修汽车电气设备 过程中必不可少的工具,电压、电流、 二极管、三极管的测量最为常见。
1)电压的测量
(1)交流电压的测量
(1)万用表的结构
背光灯开关 LED指示灯
挡位选择开关
液晶显示屏 三极管测试座
各种插孔
数字万用表的面板主要由液晶显示屏、 挡位选择开关和各种插孔组成。图1-1所 示为胜利VC890D型数字万用表的面板外 观图。
图1-1 VC890D型数字万用表面板外观图
(2)万用表的挡位选择
(3)万用表的插孔
在测量不同的量时,应将挡位选择
汽车电气设备总线路包括汽车导 线、线束、连接器、各种控制开关、 保护装置、中央继电器集线盒等,将 全车线路构成了一个整体。
二、汽车电气设备的特点
汽车电气设备具有以下四个特点:
(3)单线制
(1)直流
由于汽车上的蓄电池是直流电源,且 蓄电池放电后必须采用直流电源对其充电, 故汽车上的发电机也必须输出直流电。因 此,汽车上采用直流电。
图1-13 二极管正向导通
图1-14 二极管未导通
汽车电气设备构造与维修项目七PPT课件
◣图7-8 刮水器与洗涤器电路图
相关知识
1.当刮水器开关打在1位时(低速档)
刮水器开关的53a端子和53端子导通,经过熔丝后的蓄电池电压→ 刮水器开关53a端子→刮水器开关→刮水器开关53端子→刮水器 电动机低速电刷→电枢绕组→公共电刷→搭铁。此时刮水器电动 机低速运转。 2.当刮水器开关打在2位时(高速档) 刮水器开关的53a端子和53b端子导通,经过熔丝后的蓄电池电压→ 刮水器开关53a端子→刮水器开关→刮水器开关53b端子→刮水器电 动机高速电刷→电枢绕组→公共电刷→搭铁。此时刮水器电动 机高速运转。
相关知识
◣图7-7 风窗洗涤器的结构
相关知识
当把刮水器开关退到O位时(关闭位置),如果刮水片此时还没有停止到规 定位置,由于触点B与铜环相接触,如图7-6b所示,则电流继续流入电枢,此 时电动机仍将运转,电路如下:蓄电池正极→熔丝→电刷B3→电枢绕组→ 电刷B1→刮水器开关O档→触点B→铜环→搭铁→蓄电池负极,此时刮水 器以低速运转直至蜗轮旋转到图7-6a所示的特定位置,电路中断。
相关知识
如果此时刮水片还未回到最低位置,刮水器电动机内的自动复位 机构K3与K5连通,此时,经过熔丝后的蓄电池电压→刮水器电动机K 5→K3→间歇控制器31b→间歇控制器K2→间歇控制器53e端子→刮 水器开关53e端子→刮水器开关→刮水器开关53端子→刮水器电 动机低速电刷→电枢绕组→公共电刷→搭铁。此时刮水器电动机 低速运转到停止位置后,刮水器电动机内的自动复位机构K5与K3断 开,刮水器电动机停止工作。等待间歇起动下一个循环的开始。
项目七 辅助电气系统
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相关知识
1.当刮水器开关打在1位时(低速档)
刮水器开关的53a端子和53端子导通,经过熔丝后的蓄电池电压→ 刮水器开关53a端子→刮水器开关→刮水器开关53端子→刮水器 电动机低速电刷→电枢绕组→公共电刷→搭铁。此时刮水器电动 机低速运转。 2.当刮水器开关打在2位时(高速档) 刮水器开关的53a端子和53b端子导通,经过熔丝后的蓄电池电压→ 刮水器开关53a端子→刮水器开关→刮水器开关53b端子→刮水器电 动机高速电刷→电枢绕组→公共电刷→搭铁。此时刮水器电动 机高速运转。
相关知识
◣图7-7 风窗洗涤器的结构
相关知识
当把刮水器开关退到O位时(关闭位置),如果刮水片此时还没有停止到规 定位置,由于触点B与铜环相接触,如图7-6b所示,则电流继续流入电枢,此 时电动机仍将运转,电路如下:蓄电池正极→熔丝→电刷B3→电枢绕组→ 电刷B1→刮水器开关O档→触点B→铜环→搭铁→蓄电池负极,此时刮水 器以低速运转直至蜗轮旋转到图7-6a所示的特定位置,电路中断。
相关知识
如果此时刮水片还未回到最低位置,刮水器电动机内的自动复位 机构K3与K5连通,此时,经过熔丝后的蓄电池电压→刮水器电动机K 5→K3→间歇控制器31b→间歇控制器K2→间歇控制器53e端子→刮 水器开关53e端子→刮水器开关→刮水器开关53端子→刮水器电 动机低速电刷→电枢绕组→公共电刷→搭铁。此时刮水器电动机 低速运转到停止位置后,刮水器电动机内的自动复位机构K5与K3断 开,刮水器电动机停止工作。等待间歇起动下一个循环的开始。
项目七 辅助电气系统
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汽车电器设备构造与维修课件
电源系统常见故障
电源系统常见故障包括蓄电池故障、发电机故障、调节器故障等。
故障诊断方法
故障诊断方法包括直观诊断法、仪器诊断法等。直观诊断法是通过观察、听声、触摸等手 段来判断故障部位和原因;仪器诊断法是利用专用仪器设备对电源系统进行检测,根据检 测结果判断故障部位和原因。
故障排除方法
故障排除方法包括更换故障部件、修复故障部件、调整或更换调节器等。在更换故障部件 时,应注意选择与原件相匹配的部件;在修复故障部件时,应注意保证修复质量;在调整 或更换调节器时,应注意根据发电机的类型和规格进行选择。
蓄电池的类型
根据电解液的不同,蓄电池可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池;根据极板 材料的不同,可分为铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池的组成
发电机由转子、定子、整流器、端盖等部分组成。
工作原理
发电机利用电磁感应原理将机械能转化为电能,转子在磁 场中旋转时,定子绕组中会产生交变电动势,经过整流器 整流后输出直流电。
控制电路故障分析
控制电路故障主要包括电源故障、点火开关故障、启动继电器故障、电磁开关故障和线路故障等 。
启动系统故障诊断与排除方法
启动机不转故障诊断与排除
检查电源、点火开关、启动继电器、电磁开关和线路等部件是否正常, 如有故障则进行相应维修或更换。
启动机转动无力故障诊断与排除
检查蓄电池电量是否充足、线路是否接触不良或老化、单向离合器是 否打滑等,如有故障则进行相应维修或更换。
常见故障及排除
如灯泡损坏、线路短路或断路、开关损坏等。针对不同故障 ,应采取相应的排除措施,如更换灯泡、修复线路或更换开 关等。同时,还应注意对系统的维护和保养,以预防故障的 发生。
06 汽车辅助电器设备构造与 维修
电源系统常见故障包括蓄电池故障、发电机故障、调节器故障等。
故障诊断方法
故障诊断方法包括直观诊断法、仪器诊断法等。直观诊断法是通过观察、听声、触摸等手 段来判断故障部位和原因;仪器诊断法是利用专用仪器设备对电源系统进行检测,根据检 测结果判断故障部位和原因。
故障排除方法
故障排除方法包括更换故障部件、修复故障部件、调整或更换调节器等。在更换故障部件 时,应注意选择与原件相匹配的部件;在修复故障部件时,应注意保证修复质量;在调整 或更换调节器时,应注意根据发电机的类型和规格进行选择。
蓄电池的类型
根据电解液的不同,蓄电池可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池;根据极板 材料的不同,可分为铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池的组成
发电机由转子、定子、整流器、端盖等部分组成。
工作原理
发电机利用电磁感应原理将机械能转化为电能,转子在磁 场中旋转时,定子绕组中会产生交变电动势,经过整流器 整流后输出直流电。
控制电路故障分析
控制电路故障主要包括电源故障、点火开关故障、启动继电器故障、电磁开关故障和线路故障等 。
启动系统故障诊断与排除方法
启动机不转故障诊断与排除
检查电源、点火开关、启动继电器、电磁开关和线路等部件是否正常, 如有故障则进行相应维修或更换。
启动机转动无力故障诊断与排除
检查蓄电池电量是否充足、线路是否接触不良或老化、单向离合器是 否打滑等,如有故障则进行相应维修或更换。
常见故障及排除
如灯泡损坏、线路短路或断路、开关损坏等。针对不同故障 ,应采取相应的排除措施,如更换灯泡、修复线路或更换开 关等。同时,还应注意对系统的维护和保养,以预防故障的 发生。
06 汽车辅助电器设备构造与 维修
汽车电器设备构造与检修.ppt
《汽车电器设备构造与维修》主编 任春晖 第1章 汽车电器电路基础
插接器的拆卸示意图
1.2 汽车电路基础元件
1.2.3 电路保护装置
熔断器的材料是铅锡合金,一般装 在玻璃管中或直接装在熔断器盒内。 它主要用在负荷不大的电路中,当电 路中电流超过规定值时,熔断器的熔 丝发热熔断而切断电路。
有片式、管式等多种型式,其中 片式熔断器应用最为广泛。 为了便于选用和识别,熔断器都根 据其容量大小用颜色编码,在其外壳 上标示额定电流值,如红色(10A)、 蓝色(15A)、黄色(20A)。
电路断路器运行前后的对比
《汽车电器设备构造与维修》主编 任春晖 第1章 汽车电器电路基础
1.2 汽车电路基础元件
1.2.4 开关
开关是用来控制电路的通断或改变电路中电流的方向的构
件。车用开关类型繁多,归纳起来基本上可分为自动式开关 和手动式开关。自动式开关多为电控,手动式开关多为机械
式控制。开关常见两种工作状态。Fra bibliotek熔断器
《汽车电器设备构造与维修》主编 任春晖 第1章 汽车电器电路基础
1.2 汽车电路基础元件
汽车上通常将多个熔断器组合地在 一起形成熔断器盒。熔断器在其支架上 接触必须十分牢固可靠。如果接触不良, 就会使熔断器和熔断器支架间产生电压 降,从而引起有关用电设备工作失常, 同时还易造成熔断器发热而熔断。
插接器的符号与实物
《汽车电器设备构造与维修》主编 任春晖 第1章 汽车电器电路基础
1.2 汽车电路基础元件
插接器接合时,应将插接器的导 向槽重叠在一起,使插头与插孔 对准且稍用力插入以保证牢固连 接。插头与插座所对应导线的粗 细、颜色、符号一般来说完全对 应,安装时应注意观察。 当需要分开插接器时,应先压下 闭锁,使锁扣脱开,然后再将其 拉开。拆、装插接器时绝对禁止 用力猛拉导线,以防止拉坏闭锁 装置或导线。
插接器的拆卸示意图
1.2 汽车电路基础元件
1.2.3 电路保护装置
熔断器的材料是铅锡合金,一般装 在玻璃管中或直接装在熔断器盒内。 它主要用在负荷不大的电路中,当电 路中电流超过规定值时,熔断器的熔 丝发热熔断而切断电路。
有片式、管式等多种型式,其中 片式熔断器应用最为广泛。 为了便于选用和识别,熔断器都根 据其容量大小用颜色编码,在其外壳 上标示额定电流值,如红色(10A)、 蓝色(15A)、黄色(20A)。
电路断路器运行前后的对比
《汽车电器设备构造与维修》主编 任春晖 第1章 汽车电器电路基础
1.2 汽车电路基础元件
1.2.4 开关
开关是用来控制电路的通断或改变电路中电流的方向的构
件。车用开关类型繁多,归纳起来基本上可分为自动式开关 和手动式开关。自动式开关多为电控,手动式开关多为机械
式控制。开关常见两种工作状态。Fra bibliotek熔断器
《汽车电器设备构造与维修》主编 任春晖 第1章 汽车电器电路基础
1.2 汽车电路基础元件
汽车上通常将多个熔断器组合地在 一起形成熔断器盒。熔断器在其支架上 接触必须十分牢固可靠。如果接触不良, 就会使熔断器和熔断器支架间产生电压 降,从而引起有关用电设备工作失常, 同时还易造成熔断器发热而熔断。
插接器的符号与实物
《汽车电器设备构造与维修》主编 任春晖 第1章 汽车电器电路基础
1.2 汽车电路基础元件
插接器接合时,应将插接器的导 向槽重叠在一起,使插头与插孔 对准且稍用力插入以保证牢固连 接。插头与插座所对应导线的粗 细、颜色、符号一般来说完全对 应,安装时应注意观察。 当需要分开插接器时,应先压下 闭锁,使锁扣脱开,然后再将其 拉开。拆、装插接器时绝对禁止 用力猛拉导线,以防止拉坏闭锁 装置或导线。
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便于运输保管、且不 须初充电。
当储存超过保存期时 ,因部分极板已氧化 ,使用前应充电510H才可使用。
2020/4/5
免维护蓄电池: 结构特点
❖ 超细玻璃纤维材料与袋 状正极隔板
❖ 设有收集水蒸气和硫酸 蒸气的集气室,减少蒸 发;装有催化剂钯,可 使电解的氢气与氧气合 成为水。
❖ 栅架 改进合金材料减少 自放电、电解现象并减 小内阻
2020/4/5
11
工作特性
❖静态
➢ 电动势范围: 1.95V~2.1V ➢ 电解液密度范围: 1.1~1.29
❖充电特性(图)
➢ 条件:恒定电流 ➢ 电压与电动势的关系:U = E0 + I R ➢ 电压的变化 ➢ 密度的变化
2020/4/5
12
充电特性
2020/4/5
13
❖放电特性(图)
➢ 条件:恒定电流 ➢ 电压与电动势的关系: U = E0 - I R ➢ 电压的变化 ➢ 密度的变化 ➢ 终止电压:与放电率有关(图)
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14
第四节 蓄电池的容量与影响因 素
蓄电池的容量
❖容量概念
容量(安时)=放电电流(安)×放电时间(小时)
即
C= If × tf (Ah)
❖20h放电率额定容量(Ah)
➢ 有关规定:GB5008.1--1991
➢ 举例 :6—Q—105(20h*5.25A=105Ah)
储备容量(min)
2020/4/5
15
影响容量的因素
➢ 极板结构 ➢ 电解液:温度,密度 ➢ 放电电流(下表)
实际容量与放电电流间的关系
(标称容量:135Ah)
放电电流(A) 6.75 12.6 71
P↓,电阻↑;P↑↑,电阻↑;T↓↓,电阻↑;极板面积越大越 薄,极板电阻↓;放电结束时,电阻↑
蓄电池在良好技术状态下。内阻和很小{40℃ R0=0.01Ω -20℃ R0=0.019Ω 满足起动机工作要求(大电流)。
对于完全充电的蓄电池在T=20℃时,内阻PO可用经验公 式得到PO=Цe/1.71Qe(Цe:额定电压 Qe额定容量)
➢ 快速充电 ▪ 问题的提出
▪ 原理 ▪ 方法(图)与注意
2020/4/5
18
第五节 蓄电池的充电方法
充电方法(续)
❖按作业分类
➢ 初充电 ➢ 补充充电*(条件、步骤、要求) ➢ 防硫化充电(间歇过充电) ➢ 锻炼循环充电(大充大放) ➢ 去硫充电(水冲洗)
2020/4/5
19
第六节 蓄电池的正确使用与维 护
❖ 带密度计,不同颜色判 断电池存电量:绿色, 深绿色,浅黄色。
性能特点
➢ 免维护或极少维护 ➢ 寿命长(8年以上) ➢ 内阻小,起动性能好 6
国产蓄电池规格型号 按照标准JB/T2599-1993的规定,蓄电池产品型号
共分为三段,五个含义。
1、串联单格电池的数,用阿拉伯数字表示。其 UN为它的2倍。
2、电池的用途。Q:起动用蓄电池。
3、蓄电池的特征代号。无符号:普通式铅蓄电 池。A:干荷蓄电池。
4、放电额定容量,我国用20H放电率额定是表 示(A.H)。
5、特殊性能, D:低温起动性能好。
❖ 例:6-QA-60,6—Q—105D
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第三节蓄电池的工作原理与工 作特性
工作原理
❖静态时(充好电)
使用与技术状态检查
使用要求——大电流放电时间、充电电压、过放 电状态、电解液密度。
放电时间(h)
20
10
1
终止电压(v) 1.75
1.7
1.6
实际容量(Ah) 135
126
71
2020/4/5
400
0.083 (5min)
1.5
33.3 16
2020/4/5
17
第五节 蓄电池的充电方法
充电设备:硅整流、可控硅、快速充电机
充电方法
❖按过程分类
➢ 定流充电 ▪ 特点与连接
➢ 定压充电 ▪ 特点与连接
汽车电气设备构 造与维修
2020/4/5
1
第一章 电源系
电源系系统:向车上用电设备或控制装配供电 ,满足汽车的需要。它的组成:
发电机:由发动机带动,把机械能→电能→ 整流→调压→[供电(设备) 储存(电池)
调节器:避免因发动机转速过高产生电压过 大。(调节励磁电流)维持恒定电压输出。
蓄电池:化学能《=》电能 [提供能量:起动 时。 储存能量:正常行驶]
电流表:用来指示蓄电池充电或放电电流的
大小。(注意连接方法)
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2
第一节 蓄电池的构造与型号
概述
铅酸蓄电池。由负极板,正极板和电解液(纯 HSO4+蒸馏水)。分为普通型、干荷电型和 免维护型等。
作用与特点
提供大电流;供电;储存电能;电容器。 单格电压高;内阻小;性能可靠;价廉。
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➢ 过充电:H2O分解为H2和O2
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10
电动势与内阻
1、静止电动势:在 静止状态下,极板间电位差,其值取
决于电解液的密度和温度。
经验公式:EJ=0.85+P25℃ P25℃:25℃时的电解液密 度。P25℃=PT+0.0075 (T-25) PT:测量的电解液 密度。
2、内阻:极板电阻、隔极电阻、电解液电阻、联条和极柱 电阻等内阻。大小与电解液的密度和温度有关。
➢ 正极:Pb4+ ➢ 负极:2e ➢ 电解液:H2SO4 +H2O ➢ 正、负极电位差:2.1v ➢ 12v蓄电池电压:11.7v-12.6v ➢ 电解液密度:1.1-1.27
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8
工作原理(续)
❖放电时
➢ 正极:PbO2+H2SO4+2H++2e- →PbSO4 +2H2O
➢ 负极: Pb+SO42- →PbSO4+2e-
3
蓄电池的基本组成
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4
第一节 铅酸蓄电池
蓄电池基本结构
❖ 极板(组)
➢ 栅架 ➢ 活性物质
▪ 正极:PbO2 ▪ 负极:Pb
❖ 隔板 ❖ 外壳 ❖ 连条 ❖ 电解液:H2SO4+H2O ❖ 盖、极桩、封口料、注液口
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5
干荷电蓄电池:
在干燥、保存期内使用 ,加入适当密度的电 解质。静置30min, 调整电解液密度、高 度,可使用,不必初 充电。
➢ 电解液:H2SO4减少,H2O增加,密度↓
➢ 总反应:
➢ PbO2+Pb+2H2SO42 PbSO4+2H2O
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9
工作原理(续)
❖充电时
➢ 正极:PbO2
➢ 负极:Pb
➢ 电解液:H2SO4增加,H2O减少,密度↑
➢ 总反应:
➢ 2PbSO4+2H2O PbO2+ Pb +2H2SO4
当储存超过保存期时 ,因部分极板已氧化 ,使用前应充电510H才可使用。
2020/4/5
免维护蓄电池: 结构特点
❖ 超细玻璃纤维材料与袋 状正极隔板
❖ 设有收集水蒸气和硫酸 蒸气的集气室,减少蒸 发;装有催化剂钯,可 使电解的氢气与氧气合 成为水。
❖ 栅架 改进合金材料减少 自放电、电解现象并减 小内阻
2020/4/5
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工作特性
❖静态
➢ 电动势范围: 1.95V~2.1V ➢ 电解液密度范围: 1.1~1.29
❖充电特性(图)
➢ 条件:恒定电流 ➢ 电压与电动势的关系:U = E0 + I R ➢ 电压的变化 ➢ 密度的变化
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充电特性
2020/4/5
13
❖放电特性(图)
➢ 条件:恒定电流 ➢ 电压与电动势的关系: U = E0 - I R ➢ 电压的变化 ➢ 密度的变化 ➢ 终止电压:与放电率有关(图)
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第四节 蓄电池的容量与影响因 素
蓄电池的容量
❖容量概念
容量(安时)=放电电流(安)×放电时间(小时)
即
C= If × tf (Ah)
❖20h放电率额定容量(Ah)
➢ 有关规定:GB5008.1--1991
➢ 举例 :6—Q—105(20h*5.25A=105Ah)
储备容量(min)
2020/4/5
15
影响容量的因素
➢ 极板结构 ➢ 电解液:温度,密度 ➢ 放电电流(下表)
实际容量与放电电流间的关系
(标称容量:135Ah)
放电电流(A) 6.75 12.6 71
P↓,电阻↑;P↑↑,电阻↑;T↓↓,电阻↑;极板面积越大越 薄,极板电阻↓;放电结束时,电阻↑
蓄电池在良好技术状态下。内阻和很小{40℃ R0=0.01Ω -20℃ R0=0.019Ω 满足起动机工作要求(大电流)。
对于完全充电的蓄电池在T=20℃时,内阻PO可用经验公 式得到PO=Цe/1.71Qe(Цe:额定电压 Qe额定容量)
➢ 快速充电 ▪ 问题的提出
▪ 原理 ▪ 方法(图)与注意
2020/4/5
18
第五节 蓄电池的充电方法
充电方法(续)
❖按作业分类
➢ 初充电 ➢ 补充充电*(条件、步骤、要求) ➢ 防硫化充电(间歇过充电) ➢ 锻炼循环充电(大充大放) ➢ 去硫充电(水冲洗)
2020/4/5
19
第六节 蓄电池的正确使用与维 护
❖ 带密度计,不同颜色判 断电池存电量:绿色, 深绿色,浅黄色。
性能特点
➢ 免维护或极少维护 ➢ 寿命长(8年以上) ➢ 内阻小,起动性能好 6
国产蓄电池规格型号 按照标准JB/T2599-1993的规定,蓄电池产品型号
共分为三段,五个含义。
1、串联单格电池的数,用阿拉伯数字表示。其 UN为它的2倍。
2、电池的用途。Q:起动用蓄电池。
3、蓄电池的特征代号。无符号:普通式铅蓄电 池。A:干荷蓄电池。
4、放电额定容量,我国用20H放电率额定是表 示(A.H)。
5、特殊性能, D:低温起动性能好。
❖ 例:6-QA-60,6—Q—105D
2020/4/5
7
第三节蓄电池的工作原理与工 作特性
工作原理
❖静态时(充好电)
使用与技术状态检查
使用要求——大电流放电时间、充电电压、过放 电状态、电解液密度。
放电时间(h)
20
10
1
终止电压(v) 1.75
1.7
1.6
实际容量(Ah) 135
126
71
2020/4/5
400
0.083 (5min)
1.5
33.3 16
2020/4/5
17
第五节 蓄电池的充电方法
充电设备:硅整流、可控硅、快速充电机
充电方法
❖按过程分类
➢ 定流充电 ▪ 特点与连接
➢ 定压充电 ▪ 特点与连接
汽车电气设备构 造与维修
2020/4/5
1
第一章 电源系
电源系系统:向车上用电设备或控制装配供电 ,满足汽车的需要。它的组成:
发电机:由发动机带动,把机械能→电能→ 整流→调压→[供电(设备) 储存(电池)
调节器:避免因发动机转速过高产生电压过 大。(调节励磁电流)维持恒定电压输出。
蓄电池:化学能《=》电能 [提供能量:起动 时。 储存能量:正常行驶]
电流表:用来指示蓄电池充电或放电电流的
大小。(注意连接方法)
2020/4/5
2
第一节 蓄电池的构造与型号
概述
铅酸蓄电池。由负极板,正极板和电解液(纯 HSO4+蒸馏水)。分为普通型、干荷电型和 免维护型等。
作用与特点
提供大电流;供电;储存电能;电容器。 单格电压高;内阻小;性能可靠;价廉。
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➢ 过充电:H2O分解为H2和O2
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电动势与内阻
1、静止电动势:在 静止状态下,极板间电位差,其值取
决于电解液的密度和温度。
经验公式:EJ=0.85+P25℃ P25℃:25℃时的电解液密 度。P25℃=PT+0.0075 (T-25) PT:测量的电解液 密度。
2、内阻:极板电阻、隔极电阻、电解液电阻、联条和极柱 电阻等内阻。大小与电解液的密度和温度有关。
➢ 正极:Pb4+ ➢ 负极:2e ➢ 电解液:H2SO4 +H2O ➢ 正、负极电位差:2.1v ➢ 12v蓄电池电压:11.7v-12.6v ➢ 电解液密度:1.1-1.27
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8
工作原理(续)
❖放电时
➢ 正极:PbO2+H2SO4+2H++2e- →PbSO4 +2H2O
➢ 负极: Pb+SO42- →PbSO4+2e-
3
蓄电池的基本组成
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4
第一节 铅酸蓄电池
蓄电池基本结构
❖ 极板(组)
➢ 栅架 ➢ 活性物质
▪ 正极:PbO2 ▪ 负极:Pb
❖ 隔板 ❖ 外壳 ❖ 连条 ❖ 电解液:H2SO4+H2O ❖ 盖、极桩、封口料、注液口
2020/4/5
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干荷电蓄电池:
在干燥、保存期内使用 ,加入适当密度的电 解质。静置30min, 调整电解液密度、高 度,可使用,不必初 充电。
➢ 电解液:H2SO4减少,H2O增加,密度↓
➢ 总反应:
➢ PbO2+Pb+2H2SO42 PbSO4+2H2O
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工作原理(续)
❖充电时
➢ 正极:PbO2
➢ 负极:Pb
➢ 电解液:H2SO4增加,H2O减少,密度↑
➢ 总反应:
➢ 2PbSO4+2H2O PbO2+ Pb +2H2SO4