世界铁路机车车辆市场与中国北车_杨雄京
世界地铁车辆市场综述
６
４
Ｏ
０
Ｏ ７
７
１ 世 界地铁车辆市场构成 及发展趋势
表 １ 世 界 各 地 区地 铁 车辆 市 场 容 量 、０ ｏ年一 ２ １ ２１ Ｏ ５年 平 均 增 长 率 预 测 及 保 有６量 比例 Ｏ ９ ９ ３ ９ Ｏ
新 造 产 品
（ 辑 ： 玉坤 ） 编 田
・
车辆 故 障远 程 诊 断 系 统 便 携 设 备 适 时 采 集 故 障 的 检
７７ ‘
铁 道 车 辆 第 ４ ８卷 第 ｌ 期 ２ １ ２ ０ ０年 １ ２月
为世 界各地 区地 铁车 辆市场 容量 、０ ０ 一２ １ ２１ 年 ０ ５年平
均增 长率 预测及保 有 量 比例 。 世 界 上人 口达 １ ０万 以上 的 城市 约 ３ ０个 ， 铁 ０ ０ 地
Ｏ
４ 展 望
构 建铁路 运 输 专业 联 动 保 畅通 机 制 后 ， 会 对 铁 将 路运输 安全 畅通 以及 提 高 货 车 故 障处 置 质 量 、 防止 次
生事 故发 生 、 准确 分 析货 车 事 故 和运 行 故 障发 生 原 因 等产 生积 极 的推 动作用 。 （ ）有 利于 运输 安全 畅通 。货 物列 车 途 中车辆 故 １
１ ９ １ ２ ６ １ １ ８ １ ２ ２ ８ ９
Ｆ／ ｋ ＝ ￣／ ｍ
西 欧
东 欧 北 美
３ ０ ３ １６ ０ ０
中 南 美
亚 洲
５ ０ ０
２９ ０ ０ ２ ０ ３ ７ ０ ４
非 洲 和 中 东
独 联 体
大洋洲 ０ ０ ０ ０ ０ ０
１ １ 市 场 容 量 辆保 有 量 约为 ８ ０ ０７ ０辆 ， 年平 均
我国铁路机车的发展历程
我国铁路机车的发展历程1.引进阶段（1890-1949年）：中国最早的铁路机车是由外国企业引进的，最早的机车是英国的蒸汽机车。
1903年，中国南、北铁路在天津至沈阳之间开始运营，使用了多款外国生产的蒸汽机车，如英国的诺福克蒸汽机车、美国的麦克达克蒸汽机车等。
随着铁路的发展，我国开始逐步引进和自主制造蒸汽机车。
2.自主研发阶段（1949-1977年）：1949年新中国成立后，铁路机车工业得到了大力发展。
1951年，我国自主研制了首台蒸汽机车“凤凰”，标志着我国铁路机车制造的新起点。
此后，我国逐渐开始自主研制各种型号的蒸汽机车，如“神华”、“小红旗”等，取得了一定的进展。
3.电力化时代（1978-2000年）：20世纪70年代末，我国开始实施铁路电气化的战略。
1978年，我国引进了日本的电力机车技术，并自主研制了首台电力机车“和谐号”。
1981年，我国生产出首批国产电力机车，标志着我国电力机车制造的起步。
此后几十年间，我国电力机车逐步取代了蒸汽机车，成为主要的铁路牵引力源。
4.高速铁路时代（2000年至今）：21世纪初，中国开始迈入高速铁路时代。
2024年，我国自主研制的“和谐号”动车组在京沪线上开始运营，成为我国高速铁路的代表。
2024年，我国研制并投入运营了世界上首个商用载客速度超过300 km/h的高速铁路动车组“复兴号”。
此后，我国的高速铁路机车不断更新换代，技术水平不断提高。
5.创新发展阶段（未来展望）：目前，我国正处于创新发展阶段。
磁悬浮列车、自动驾驶技术等新技术在我国铁路机车中得以应用，我国正朝着更高速、更智能、更环保的方向发展。
同时，我国也将继续推动国产化进程，提高自主创新能力，加强国际合作，提升我国在铁路机车领域的国际影响力。
总的来说，我国铁路机车的发展历程经历了引进阶段、自主研发阶段、电力化时代、高速铁路时代和创新发展阶段。
随着我国经济的发展和科技的进步，我国铁路机车的技术不断创新，为我国铁路事业的发展做出了重要贡献。
(完整版)铁道机车发展史
世界机车发展史1804年，英国人理查德·特里维希克改进瓦特的蒸汽机，造出了一台货运蒸汽机车。
这台蒸汽机车，在结构上初步具备了早期蒸汽机车的雏形。
后来，他又把这种蒸汽机装在铁路马车上，于是，出现了最早的蒸汽机车。
他的这一发明，被称作世界交通运输史上具有开创性意义的发明创造。
理查德·特里维希克1810年，英国人乔治·斯蒂芬森开始自己动手制造蒸汽机车，到1814年他的“布鲁克”号机车开始运行，这台机车有两个汽缸、一个 2.5米长的锅炉，装有凸缘的车轮可以拉着8节矿车载重30吨，以6.4千米/时的速度前进。
在以后的10年中，史蒂文生造了12辆与“布鲁克”号相似的火车头，虽然在设计上没有突破前人的成就，但他以经预见到火车时代即将到来。
“布鲁克”号1825年9月27日，乔治·斯蒂芬森亲自驾驶自己设计制造的“动力”1号机车，拉着550名乘客，从达灵顿出发，以24千米/时的速度驶向斯托克顿，这被认为是人类历史上第一列用蒸汽机车牵引，在铁路上行驶的旅客列车。
乔治·斯蒂芬森1878年, 河北开滦煤矿开工, 为了运输煤炭, 清政府决定修建唐胥铁路,并于1880年动工, 1881年通车, 铁路全长10千米, 后来, 有凭借英国人的几分设计图纸, 利用矿厂的起重机锅炉﹑长井架等设备, 装配制成中国第一台蒸汽机车──“龙”号机车。
“龙”号蒸汽机车蒸汽机车虽然得到广泛应用, 但也存在着许多难以克服的缺点, 比如他运送的煤的1/4被他自己“吃掉”了, 他每行驶80千米~100千米就要加水, 行驶200千米~300千米就要加煤, 行驶5000千米~7000千米还要洗炉；他在行驶中要排放黑烟, 污染环境, 尤其是在过山洞时, 浓烟难以散出去, 影响旅客和车上工作人员的健康…… 正是由于这些原因, 曾经辉煌一时的蒸汽机车开始退出历史舞台, 逐渐被新一代的电力机车和内燃机车所取代。
1879年, 德国人西门子制造出一台小型电力机车, 由150负直流发电机供电，能运载20名乘客，时速12千米，同年在柏林贸易展览会上，西门子驾驶这辆电力机车首次成功运行。
创新求变_行稳致远——第六届中国城市停车大会暨第二十四届中国停车设备行业年会线上会议圆满闭幕
52022年第14期 / 线上会议现场中国重机协会停车设备委员会理事景晓波致辞中国市长协会副秘书长杨捷发表讲话CONFERENCE REPORT创新求变 行稳致远——第六届中国城市停车大会暨第二十四届中国停车设备行业年会线上会议圆满闭幕6月29日，由中国重型机械工业协会停车设备工作委员会主办的第六届中国城市停车大会暨第二十四届中国停车设备行业年会，以视频会议的形式胜利召开。
此次大会以“创新求变、行稳致远”为主题，设立1个北京主会场，全国40个分会场通过腾讯会议APP 线上同步参会，多平台进行现场直播，观看超万人次。
中国重型机械工业协会常务副理事长、停车设备工作委员会理事长景晓波，中国市长协会副秘书长杨捷，中国重型机械工业协会副理事长兼秘书长王继生，全国政协委员、北京市人大常委、北京交通发展研究院院长郭继孚等相关领导出席了会议。
此次会议由中国重型机械工业协会停车设备工作委员会秘书长张敏主持。
中国重型机械工业协会停车设备工作委员会理事长景晓波首先发表致辞，指出2021年的停车产业上升到前所未有的国家高度，自国办函〔2021〕46号文件发布后，各相关部委积极贯彻落实文件要求、各省级人民政府陆续制定并发布了本省的实施意见，可谓是自2015年之后停车产业政策的第二个元年。
面对机遇与挑战，他认为停车行业要坚持创新，主动求变、坚持标准引领，规划先行两方面坚持不懈，持续推进。
中国市长协会副秘书长杨捷在随后的致辞中指出，中国市长协会将与停车产业同仁携手共进，按照46号文要求，根据各城市人民政府的不同需求，围绕交流城市停车工作经验、开展城市停车合作、研究城市停车问题、培训城市停车产业创新力等方面，推动城市停车设施健康发展，共同协同并预祝此次年会圆满召开。
随后，由停车设备工作委员会荣誉理事长明艳华、常务副理事长唐超共同发布了《 2021年中国停车行业十大事件》。
主要内容为：采 编/高 源CONFERENCE REPORT1、国家陆续出台停车产业政策，持续推动和有力支撑停车产业健康发展；2、秉承“立足静态交通，服务社会民生”的理念，面向政府监管、企业运营、车主应用三位一体的城市级智慧停车管理平台陆续上线；3、停车产业系列活动成功举办，逐渐形成品牌化；4、疫情动摇全球经济秩序，机械式停车设备行业面临考验，停车行业积极应对“后疫情时代”带来的挑战和机遇，产业发展进入发展新阶段；5、规范行业自律，加强行业管理，坚决遏制机械式停车设备违法租赁行为，促进行业健康发展；6、市场环境的变化，正推动着优质企业加速主动适应变化，企业以单一制造为主转为多元服务为主，行业逐渐进入一个全新的转型升级期；7、加快停车设施建设，停车场实现了“ETC无感支付”，大大提升了停车场收费效率，缓解了收费拥堵问题；8、应用大数据、物联网等新技术新模式，推动停车资源共享和供需快速匹配；9、新能源车销量高速增长，支持充电桩等新能源汽车配套基础设施的市场迎来发展机遇；10、中国停车产业蓝（白）皮书正式发布；大会此后进入主题演讲环节，首先国家发改委综合运输研究所主任程世东作了《城市停车近一年发展状况与展望》主题报告，分析地方政府对46号文件的具体响应、落实，以及目前存在的问题给出建议和展望。
中国机车发展史
中国机车发展史第一章：机车的引入和早期发展（19世纪末-20世纪初）19世纪末，随着铁路的兴起，中国开始引进机车技术。
1896年，中国首个铁路机车厂——沈阳机车修造厂在辽宁省沈阳市建成，成为中国机车制造的起点。
沈阳机车修造厂最初引进了德国的机车技术，并开始组装和修造机车。
在接下来的几十年里，沈阳机车修造厂不断发展壮大，逐渐成为中国机车制造的重要基地。
20世纪初，中国又陆续引进了英、美、法等国的机车技术。
1907年，中国首条全国性铁路——京张铁路正式通车，中国的铁路交通进入了一个新的发展阶段。
为了满足日益增长的铁路运输需求，中国开始加大对机车制造的投入。
1919年，中国第一家国有机车制造厂——汉阳机车厂在湖北省武汉市成立，开始批量生产国产机车。
此后，中国机车制造业在国内逐渐崭露头角。
第二章：机车工业的发展与自主创新（20世纪20年代-50年代）20世纪20年代，中国机车制造业逐渐摆脱对外国技术的依赖，开始进行自主创新。
1921年，沈阳机车修造厂成功研制出中国第一台自制机车——“神头号”，标志着中国机车制造业进入了自主创新的时代。
此后，中国机车制造业在技术上取得了一系列突破，开始生产更多自主研发的机车产品。
20世纪30年代，中国机车制造业面临着战争和社会动荡的挑战，但仍然保持了一定的发展势头。
1937年，中国抗日战争爆发，机车制造业受到一定的冲击，但仍然坚持生产，为战争提供了重要的交通保障。
1949年中华人民共和国成立后，中国机车制造业进入了一个新的发展阶段。
新中国政府高度重视机车工业的发展，将其列为国家重点支持的工业部门之一。
1951年，中国第一条全国性电气化铁路——沈阳到本溪铁路正式通车，为中国机车电气化技术的发展提供了契机。
1953年，中国机车制造业实现了大规模的技术引进和设备更新，开始批量生产电力机车。
第三章：机车工业的现代化转型（20世纪60年代-90年代）20世纪60年代，中国机车制造业开始进行现代化转型。
世界铁路货车市场综述
击很大， 导致 货 车需求 量锐 减 ， 出现 负增 长 ， ０ ０年 以 ２１
后逐 步 回暖 ， 计 到 ２ １ 预 ０ ５年 才 能恢 复 到 ２ ０ ０ ８年 的水 平 。图 １ 映 了 ２ ０ 反 ０ ３年一 ２ １ Ｏ ５年 世 界 货车 新 造市 场
国） 。具体情 况见表 ３ 。
表 ３ 世 界 各地 区货 车 数 量 及 所 占 比例 辆
９ ８ ５ ５ ４ ４ ４ ３ ３ ３ 如
３ 世 界 货 车主 要 供 应 商的 市 场份 额
货车拥 有量最多 的国家是美 国 、 罗斯 和中国 ， 俄 这 ３个 国家的货车 总保有 量 约 占世 界保 有 量 的 ６ ， ０ 货
发 展 状 况 及 趋 势 预 测 ， 中 ，０ ８年 以 后 的 中 线 表 示 图 ２０ 的 是 基 本 趋 势 ， 下 ２条 线 是 预 测 偏 差 。 上
１ 世 界 货 车 市 场 容 量 及 发 展 趋 势 预测
目前 世 界 铁 路 货 车 保 有 量 约 为 ５ ０万 辆 。２ ０ １ ０８ 年一 ２ １ ０ ０年 平均 市场 容量 约 为 １ ３ ５亿 欧 元 ， 中新 ９． 其
２ 市场结构
货 车家族 中 ， 敞车 最 多 ， 占 ４ ， 次 是 棚 车 、 约 ０ 其 罐车和平 车 。表 ２为世界各地 区主要 货车种类 的数量
和所 占比例 。
表 ２ 世 界 各 地 区 主要 货 车 种 类 的数 量 和 所 占 比例 辆
ｓｅ ｘｏ ， 非 的 Ｔｒｎ ｗｅｋ和 伊 朗 的 Ｗａｏ ｔｄ Ｍａ ｉ 南 ｎ ａｓ ｒ ｇｎ
摘
要： 对世 界 铁路 货 车 市 场 及 中 国货 车 出 口情 况 进 行 了分 析 和 论 述 。
2010年《铁道机车车辆》总目次
黄 成 荣 ， 希 红 ，王 立 杰 ， ．六 轴 ９ ６ ０ｋ 货 运 电 机 车 车 体 研 究 … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 一 金 等 ０ Ｗ 成 冀 棣 ， 二 囤 ， 金 朝 ．车轮 踏 面 多 目标 优 化 设 计 研 究 进 展 … … … … … … …… … … … … … … … … … … … … … … … Ｊ成 刘 彬 ，刁 晓 明 ， 思 昕 ．大 秦 线 重 载 列 午机 车 互 联 互 通 之 研 究 李 ……………………………… ………………………一 … … … … … … … … … … … … … … … … … … … ……
伟 ．组 合 式 多 机组 交 流 传 动 互 馈 试 验 台研 制
… … … … … … … … … … … … … … … … … … … …
李 国顺 ，李 岳 恒 ， 成 荣 ， ．２ ｔ ～ ） 中 部 机 车 载 荷 谱（验 究 … …７… … … … … … …一… … … ㈩ （ ㈤ ＼ ） ㈤ ） （ 黄 等 万 （ 合 列㈣ （ 、 ２ ） 试 ㈤ 、 ） ＂ 加 ） ８ ） （ ４ ） ㈩ ） ２ ＼ ～ － ㈤ ７ ㈤ 一 组 … … … … ～ ＼ １ 车 ～ － ～ ～ ～ － ㈤ ㈣ ㈤ ㈣ ㈤ ㈤ ～ … ㈤ ５ ㈤ ・ ～ ～ ～ ＂ ～ ～ － ～ ～ 研 ～ ～ … ～ ～ ～ ～ ・ － ：３ ０ ：５ ～
南北车合并的利弊分析
恶性竞争延续到海外市场
以前恶性竞争最大的受益者是铁道路。在国内高 速铁路基本建成之后，恶性竞争延续到了国外： 2013年，在北车中标阿根廷60亿元人民币轨 道交通大单的情况下，南车以22.5亿人民币的 低价抢走订单。 南车抢单引起国际诉讼，影响中国在阿市场近 30亿美元的项目暂停。
收入虽大，只在国内
南北车营收虽大，但主要在国内市场，在海外市 场还无法与国外巨头相比。
世界轨道装备企业排名
1、中国北车
南北车,
南北车海外市场份额
2、中国南车 3、加拿大庞巴迪
2%
4、俄罗斯运输机械公司
5、法国阿尔斯通其他,98%源自国高铁，毫无争议的优势中国
成本优势 0.33亿美元/公里
国外
0.5亿美元/公里 日本新干线2673公里 法国TVG1892公里 德国ICE1287公里 西班牙子弹头1995公里 意大利之星1525公里
中国铁路工程总公司 中国铁道通信信号总公司
2002年，南北车挂牌成立
2009年9，中车公司又一举分拆为两家国有独资 大型集团公司，南车和北车。 以长江为界，分家后的两家实力相当、品种齐 全。 2002年7月，新的中国南方机车车辆工业集团 公司、中国北方机车车辆工业集团公司终于完成 了拆分，在北京举行了正式揭牌仪式。
《见识》总第7期
微信号：见识（insight4） 作者：芝麻开门工作室
中国人的高铁梦 论南北车之合并
声明：本文档中的所有内容均为作者个人观点，仅供参考，不涉及任何投资建议。如转载，请注明 出处。
2000年，铁路企业重大重组
2000年，铁道部下属5大公司，与铁道部脱钩 中国铁路机车车辆工业总公司（即 中车公司） 中国土木工程集团公司 中国铁道建筑总公司
中国铁路机车发展史简介
中国铁路机车发展史简介下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!中国铁路机车发展历经百年，经历了从最初的蒸汽机车到现代化的电力机车和内燃机车的演变。
南车和北车的产业分析
南车拥有广泛的销售网络和渠道， 能够快速响应市场需求，提高市 场占有率。
北车市场竞争力
品质保证
北车注重产品质量和技术性能，其产品在安 全性、可靠性和稳定性方面具有较高的口碑 。
产业链整合
北车通过整合产业链资源，实现了从原材料到成品 的完整产业链，降低了生产成本，提高了市场竞争 力。
国际市场开拓
北车积极开拓国际市场，其产品已出口到多 个国家和地区，提高了国际竞争力。
海外市场拓展
北车同样注重海外市场拓展，其 产品出口到多个国家和地区，提 升了中国轨道交通装备的国际影 响力。
产业布局比较
南车和北车在产业布局上略有不同，南车更加注重风电设备制造等新兴业务领域的 拓展，而北车则更加专注于铁路装备制造领域。
两车在海外市场拓展方面都表现出较强的实力和决心，是中国轨道交通装备制造业 的代表企业。
市场拓展比较
南车和北车在市场拓展方面也表现不 俗，产品不仅覆盖国内市场，还出口 到多个国家和地区。两车在国内外市 场的拓展策略和重点略有不同，南车 更注重开拓国际市场，而北车则在国 内市场保持领先地位。
未来发展方向
南车和北车在未来发展方向上均以创 新驱动为核心，致力于提升自主创新 能力、推动产业升级和转型。两车将 继续加大在高速、智能、绿色等方面 的研发投入，提升核心产品的竞争力 和市场占有率。同时，两车还将深化 产学研合作，加强人才培养与引进， 为企业的长远发展提供有力支撑。
市场竞争力比较
技术水平
南车和北车在技术水平方面各有千秋，南车注重技术创新， 而北车注重产品质量和技术性能。
01
产品线
南车和北车在产品线方面有所不同，南 车涉及多个领域，而北车则专注于轨道 交通领域。
02
中国北车的市场地位
中国北车的市场地位
杨雄京
【期刊名称】《城市轨道交通》
【年(卷),期】2014(000)003
【摘要】<正>中国北车销售收入快速增长中国北车自2000年9月成立以来,销售收人从2001年的128.46亿元上升到了2013年的972.41亿元,13年增长了6.67倍。
其中,2001-2007年的6年间增长了1.1倍;2007年后的6年间增长了2.6倍。
图1描绘了公司2003-2013年销售收人的增长轨迹。
快速增长的背景与铁道部自2004年起购买了1326列高
【总页数】6页(P26-29,55)
【作者】杨雄京
【作者单位】中国北车股份有限公司海外事业部
【正文语种】中文
【中图分类】F426.472
【相关文献】
1.中国北车掘金500亿有轨电车市场 [J],
2.市场经济地位遭遇“非市场阻力”——从美欧拒绝承认中国“市场经济地位”说起 [J], 史红梅
3.中国北车大功率电力机车首次出口欧洲市场 [J],
4.中国北车罐车焊接取得进入欧洲市场许可证 [J],
5.中国北车和谐型大功率电力机车登陆欧洲市场 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
请端正我国高速铁路装备的发展方向
原国家科委一局长:请端正我国高速铁路装备的发展方向内容：作者:原国家科委科技干部局局长、科技部研究中心研究员金履忠一、近几年铁道部丢掉了自主创新的优良传统长期以来我国铁路有自主创新的优良传统，铁路机车车辆工业的成就与船舶工业同样出色。
可是近几年铁道部丢掉了这个传统，否定自主研发的成果，靠超大批量地购买外国的高速列车和机车来实施铁路高速计划，带来一系列严重的问题。
1．我国自主研制的、已基本成熟、可实现产业化的高速列车和机车不能实现产业化投入正常运营。
我国铁路部门1993年就开始了高速列车的研究，立足于自主研制，同时部分系统、部件开展国际合作。
1999至2003年，先后成功研制出“蓝箭”（注1）、“先锋”（注2）、“中华之星”（注3）、“长白山”（注4）型号的高速列车；“奥星”（注5）、“天梭”（注6）高速电力机车；“西部之光”（注7）、DF8CJ（注8）内燃机车，共四种高速列车、两种高速电力机车和两种内燃机车(以下简称“422”)。
为我国的高速铁路和重载铁路捉供了急需的运载工具。
即将实现产业化时，因现任铁道部主要领导的做法，自主创新方向被否定，“422”的前途渺茫，重大科技成果面临丢失的危险。
具体情况是：①、八列“蓝箭”高速动车组经广深线运营数年技术已经成熟。
沈大线(沈阳至大连)新订了四列，经前任铁道部领导认可、并支付了预付款后，2003年却遭到现铁道部无端的封杀，致使价值数千万元的配套进口部件(国有资产)至今还被废弃在库房，订单被取消。
②、“先锋号”高速动车组作为国家重点科技攻关项目，不但完成了研制和运行考核，还按程序通过了国家验收。
在有望小批量投产，供进一步提速运营时，被铁道部压制，无限期被封存。
3、“中华之星”高速动车组在通过了全面型式试验和秦沈客运专线（注9）上50多万公里的运行考核后，2005年年初即将遭遇象“先锋号”那样被封杀的命运时，由于52名院士联名向党中央、国务院反映真实情况，2005年8月“中华之星”才投入了试运营。
世界电力机车的发展解读
世界电力机车的发展最早造出第一台标准轨距电力机车的是苏格兰人R·戴维森，时间是1842年。
1879年5月，德国人W·V·西门子设计制造了一台能拉乘坐18人的三辆敞开式“客车”的电力机车，这是电力机车首次成功的试验。
1881年，法国巴黎展出了第一条由架空导线供电的电车线路，这就为提高电压，采用大功率牵引电动机创造了条件：1895年，美国在巴尔的摩—俄亥俄间5.6 km长的隧道区段修建了直流电气化铁路。
1903年德国的三相交流电力机车创造了每小时210 km的高速记录。
气化铁道的发展。
建设具有真正意义的电气化铁路首先要解决如何提供高压电，改变供电制式的问题。
流），这就叫供电制式。
在电力车发展初期,主要是采用直流电力机车,另外也有一部分三相交流制和单相低频制电力机车,由于当时科学技术水平的制约,直流制电力机车供电电压不高,三相交流制接触网设备过于复杂, 单相低频制电力机车又需要单独的供电电网,因此电力机车初期发展较慢,20世纪20年代中期,接触网电压由由过去的几百V提高到了3000V,当时世界各国电气化铁道采用的都是直流制,接触网电压为1500伏～3000伏,为了克服直流电力牵引网电压低的缺点,1904年瑞士实验成功了单相工频交流电力机车,1950年法国试制了引燃管整流器式电力机车,1960年西德制成半导体整流器式电力机车,1958年美国发明晶闸管后, 晶闸管相控机车开始问世,使制造大功率机车用逆变器成为现实,工频单相交流制推动了电气化铁道的发展。
1973年～1974年爆发石油危机之后，各国对铁路电力和内燃牵引重新进行了经济评价，电力牵引更加受到青睐。
英国原先主要是发展内燃牵引，也开始重视发展电力牵引。
连已经完全内燃化的美国，铁路电气化的呼声也很高。
这时候，半导体技术和微机控制技术的突破和发展推动了新型电力机车的问世。
1979年，第一台E120型大功率采用异步电动机驱动的交—直—交电力机车在德国诞生，开创了电力机车发展的新纪元。
初中历史毕业适应性测试(中考二模)试题(2021年整理)
河南省郑州市2017年初中历史毕业适应性测试（中考二模）试题第一部分 选择题（共 20 小题,20 分）在每小题列出的四个选项中，只有一项最符合题意。
请将该选项在答题卡中正确填涂。
1。
关于下面两幅作品描述最准确的是清明上河图 资治通鉴A 。
两者都是为服务帝王而创作B.两者内容都能反映北宋的社会面貌C.两者都具有较高的史料价值D.两部作品描述的主体都是市民阶层2.近代以来，外国资本虽然也在中国设立一些工厂、航运、银行等企业，但还没有条约根据， 且主要是为其商品输出和掠夺原料服务，后来列强获得“条约根据"得益于 A.鸦片战争B 。
第二次鸦片战争C 。
甲午中日战争 D.八国联军侵华战争3.19 世纪 60 年代，郑观应对世界各国的政治制度进行比较后指出：“君王者权偏于上,民主 者权偏于下，君民共主者权得其平。
”下列人物与他的思想主张相同的有A 。
①② B.②③ C.①③ D.③④①魏源②李鸿章③严复④康有为4.中国共产党在 1923 年二七大罢工失败后认识到，工人阶级如果没有强大的同盟军，如果 没有革命的武装力量，在一个毫无民主权利的国家,凭着赤手空拳,要推翻哪些武装到牙齿的反动势力是办不到的，这直接推动了A.国民大革命的开始B。
南昌起义的爆发C.秋收起义的爆发D.井冈山根据地的建立5。
教育部在 2017 年 1 号函件中明确要求，将教材中“八年抗战”一律改为“十四年抗战"。
这样做的意义包括①全面反映日本的侵华罪行②完整体现中国共产党在抗日战争中的作用③体现抗日战争史实的完整性和民族性A.①②B.①③C.②③D.①②③6.1945 年 4-6 月,国共两党几乎在同一时期召开了全国代表大会,中共七大上毛泽东提出废止国民党一党专政，建立民主的联合政府,国民党六大坚决拒绝中共建立联合政府的建议，蒋介石在政治总报告中说：“今天的中心工作在于消灭共产党”由此可见，国共两党对战后国家发展的分歧在于A.是否推进民主政治B.如何争取抗战胜利 C。
车辆工程论文范文
车辆工程专业的论文写什么题目比较好,求几个好写点的论文题目？ -车辆工程减震技术解析摘要：本文对车辆减震技术的原理、车辆减震器的数学模型及其外部特性进行了探讨，并在该技术发展的基础上，提出了电控减震技术将成为未来发展的必然趋势。
车辆减震技术不仅是改进车辆行驶的稳定性、操作性和乘坐的舒适性，还提高车辆的制动效率和轮胎寿命。
：性车辆行驶平顺性的优劣直接关系到乘员的舒适性，并涉及汽车动力性和经济性的发挥，影响到零部件的使用寿命，所以它是同类车在市场竞争争取优势的一项重要性能指标。
而减震技术是确保车辆具有良好的行驶平顺性和安全性的有效保障。
为了使车架与车身的震动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，车辆悬架系统上一般都装有减震器，减震器是汽车悬挂系统的组成部件，也是车辆主要零部件。
现代减震器一头连车身一头连车轮，既是整个车的承力件，又具有减少和吸收车身震动的功能。
1车辆减展的工作原理减震器实质就是一个阻尼元件。
当有外界激励时，它起缓冲、吸收和消耗能量的作用，把机械能转换成其他形式的能量散发到周围环境中去。
液压减震器内设有多个阻尼孔及阀门机构，液压油在孔道中来回流动时产生摩擦阻尼作用，吸收车体振动的能量，从而达到衰减振动的目的。
2车辆减震器的主要数学模型及外部特性 2.t主要数学模型减震器数学模型的建立一直是汽车动力学领域中的重要研究课题。
就被动悬架减震器的研究而言，已建立了三类数学模型，”。
第一类为复杂非线性模型。
该类模型是应用流体力学中的物理定律，根据减震器内部油液的流动情况建立的。
模型中参数较多，如Segel及腼g模型有82个参数。
该类模型可用于研究减震器本身的特性，但不能方便地用于汽车动力学系统的仿真。
第二类是线性化模型，如Wallaschek模型。
该类模型不能比较准确地描述减震器配特性。
第三类是简单非线性模型。
该类模型是通过试验的方法建立的，模型虽然仅含有较少的参数，但能比较准确地描述减震器的性能又能方便地用于汽车动力学系统仿真。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
檵檵檵檵檵
综述
檵檵檵檵檵
铁道机车与动车
2014 年 7 月
世界铁路机车车辆市场与中国北车
杨雄京
（ 中国北车股份有限公司 海外事业部，北京 100078）
摘要： 对世界铁路机车车辆市场、中国北车所处地位和主要跨国公司状况做了分析和论述。 关键词： 世界铁路； 机车车辆； 市场； 中国北车； 地位； 跨国公司； 国际化 中图分类号： U260 文献标识码： A 文章编号： 2095-5901（ 2014） 07-0001-06
表 4 世界铁路机车车辆保有量及平均车龄
北美 230 33 800 20 1700 80 7 300 1 687 000 2 800 16 200
中南美 70
5 000 0
900 350 1 900 139 000 120 3 800
亚洲 非洲和中东 独联体
14 500 23 700 1 050 9 600 2 600 120 000 1 011 000 1 800
1． 3 172 680 9 780
5． 0 55． 2 16． 2 35
东欧
94． 0 6． 58 3． 4 2． 14 16 659 2． 9 64 20 － 0． 6 6 － 0． 6 88 240 3 600
3． 9 39． 5 4． 9 40
北美 199． 0 13． 93 5． 0 4． 53 39 432 2． 8 81 45 － 0． 8 ＜ 5 0． 04 329 330 2 990
1 2011 年世界铁路装备市场容量
一般将世界铁路市场按地理划分为 8 个区域： 西欧、东欧、北美、中南美、亚洲、非洲和中东、独联 体以及 大 洋 洲 地 区。根 据 德 国 SCI Verkehr 公 司 2012 年 9 月发表的报告［1］，2011 年世界铁路装备 市场的情况如表 1 和图 1 所示。
后的 5 年间增长了 2. 4 倍。表 5 是中国北车与中 国南车 2001—2012 年销售收入的统计［4—5］。
表 1 2011 年世界铁路装备市场概况
地区
铁路装备市场
容量 比例 /亿欧元 /%
年增 长率 /%
人口 / 亿人
人均 GDP
/ 欧元
年经 城市 铁路货运
济增 长率 /%
化程 度 占比* /% /%
图 4 2012 年世界机车车辆供应商 新造车销售收入前 10 名
要机车车辆产品的产量以及主要供应商所占的份 额，分别列于表 6 和表 7。
表 6 2007—2011 年世界主要机车车辆产品的 累计产量及中国北车所占份额
类别
电力机车 /台 内燃机车 /台 高速列车 /列 电动车组 /辆 内燃动车组 /列
年增长率 /% 2． 8 3． 8 4． 7
图 1 世界铁路机车车辆市场产品类别构成
表 2 世界铁路装备市场设备构成
设备类别
机车车辆 基础设施 系统技术
合计
市场容量 /亿欧元 860 437 132 1 429
比例 /% 60． 18 30． 58 9． 24 100． 00
表 3 世界铁路机车车辆产品市场容量及 2011—2016 年平均增长率预测
2013 年 11 月，SCI Verkehr 公 司 发 布 了 2012 年世界机车车辆供应商新造车收入前 10 名排名， 中国北车继 2011 年后蝉联世界第一，而且比最后 面的 5 个公司之和还要多（ 见图 4） 。 2． 3 从产品产量看中国北车的国际市场份额
综合有关资料，统计出 2007—2011 年世界主
0． 9 33． 8 2． 5 26
大洋洲 32． 0 2． 24 1． 1 0． 26 38 165 3． 3 89 40 3． 1 ＜ 5 1． 5 47 540 275
0． 6 7． 7 21． 0 5
合计 1429． 0 100． 00 3． 3 68． 20
1 259 340 27 465
1． 2 34． 1 4． 0 33
非洲和中东 51． 0 3． 57 10． 6 13． 00 4 735 2． 2 44 20 1． 6 10 ～ 15 1． 4 100 650 450
0． 3 13． 3 — 10
独联体 181． 0 12． 67 18． 1 2． 74 12 098 4． 1 64 90 0 25 ～ 20 － 2． 2 184 130 5 980
南车 312． 140 0 357． 681 5 463． 926 7 649． 089 2 807． 108 1 904． 562 4
图 3 中国北车、中国南车成立以来销售收入增长轨迹
2012 年，世界机车车辆市场容量是 894 亿欧 元，中国北 车 轨 道 交 通 业 务 板 块 的 收 入 为 人 民 币 670. 24 亿元，按欧元对人民币年平均汇率 8. 1 计 算，折合约 82. 75 亿欧元，在世界机车车辆市场中 所占份额约为 9. 25% 。
目前世界铁路市场的容量有多大，中国北车的 市场地位如何，国际主要竞争对手的情况怎么样， 这些都是我们在制订发展战略时必须考虑的问题。
本文依据德国 SCI Verkehr 公司的市场分析报 告，庞巴迪、阿尔斯通、西门子、GE 公司等世界行业 巨擘的公司年报，以及中国北车、中国南车的年鉴 和年报，搜集梳理了大量数据，分析和论述了世界 铁路机车车辆市场现状以及中国北车的市场地位。
年增 长率 /%
铁路客运
占比* /%
年增 长率 /%
铁路 里程 / km
劳动 车辆
城轨 路网密度 电气 力小 制造 里程 /km· 化率 时成 商数 / km （ 100 km2） －1 / % 本 目
/欧元 /个
பைடு நூலகம்
西欧 397． 0 27． 78 3． 0 3． 95 35 436 1． 3 77 20 － 1． 8 8
2 中国北车的市场地位
2． 1 中国北车销售收入快速增长 中国北车自 2000 年 9 月成立以来，销售收入
从 2001 年 的 128. 46 亿 元 上 升 到 了 2012 年 的
2
铁道机车与动车
2014 年
924. 31 亿 元［2—3］，12 年 增 长 了 6. 2 倍。 其 中， 2001—2007 年的 7 年间增长了 1. 1 倍； 2007 年以
类别
电力机车 /台 内燃机车 /台 高速列车 /列 电动车组 /列 内燃动车组 /列 客车 /辆 货车 /辆 轻轨车 /辆 地铁车辆 /辆
西欧 11 500 13 400 1 650 13 500 7 250 37 200 544 000 11 300 19 300
东欧 5 150 8 300
20 2 150 2 250 17 900 363 000 9 900 2 900
与 2008 年相比，欧洲市场在欧债危机的影响 下停滞不前，亚洲市场容量增长了 37% ，取代欧洲 成为世界最大的区域性市场，中国则取代了美国成 为世界最大的铁路市场。中国、印度、俄罗斯等新 兴国家的铁路得到了快速发展。
2011 年世界铁路装备市场的容量是1 429亿欧 元，由 3 项设备构成： 机车车辆、基础设施（ 线路及 电气化设施） 和系统技术（ 控制、信号和旅客信息
北车 128． 461 3 127． 718 1 129． 678 2 153． 488 9 195． 016 3 228． 751 9
南车 120． 643 0 132． 896 7 141． 970 5 174． 985 2 215． 272 3 256． 276 1
年份 北车 2007 270． 565 6 2008 368． 906 6 2009 415． 588 4 2010 621． 843 2 2011 893． 531 8 2012 924． 313 0
收修回稿日期： 2014-03-03 作者简介： 杨雄京 （ 1957—） ，男，北京人，教授级高级工 程师。
系统） 。其中，机车车辆所占比例为 60. 18% ，金额 860 亿欧元。如表 2 和图 2 所示。
860 亿欧元的机车车辆市场由两部分组成，一 是新 造 产 品，二 是 售 后 服 务，分 别 占 55. 37% 和 44. 63% 。各类产品的年市场容量以及 2011—2016 年平均增长率预测见表 3，市场产品类别构成见图 1，世界各地区 9 类机车车辆保有量见表 4。
类别
电力机车 内燃机车 高速列车 电动车组 内燃动车组
客车
新造产品
亿欧元 45． 00 44． 80 61． 40 71． 00 10． 75 52． 40
年增长率 /% 1． 6 4． 2 － 1． 7 4． 5 2． 3 0． 0
售后服务
亿欧元 24． 20 69． 80 29． 80 58． 40 14． 05 36． 40
172
注： 占比* 为铁路货运 /客运完成的运量占该地区各种现代运输方式完成货运 /客运总运量的比例。
类别
货车 轻轨车 地铁车辆
合计
新造产品
亿欧元 120． 00 20． 42 51． 30 477． 07
年增长率 /% 5． 2 3． 8 4． 5
售后服务
亿欧元 88． 50 26． 50 36． 90 384． 55
1． 6
0． 7 13． 1 15
中南美 41． 0 2． 87 4． 1 4． 78 11 069 4． 0 79 25 2． 2 10 2． 6 100 810 590
0． 5 1． 9 3． 8 8
亚洲 434． 0 30． 37 1． 8 36． 80 7 337 5． 5 41 45 4． 5 25 ～ 30 5． 1 235 960 3 800
客车 /辆 货车 /辆 轻轨车 /列 地铁车辆 /辆