低碳经济下的绿色物流

低碳经济下的绿色物流

摘要:随着全球低碳风暴席卷而来，加快建设资源节约型、环境友好型社会，发展低碳经济，已经成为我国的国家战略，而“低碳经济”的东风也在国内燃起发展绿色物流的星星之火，物流业也开始酝酿低碳行动，绿色物流开始萌发。绿色物流是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进的物流设施、管理、服务与装备技术等手段，以综合规划和实施具有绿色特征的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动为核心，充分考虑全局和长远利益的物流业发展模式。一些企业身先士卒已经开始了低碳、绿色物流的探索和实践。

关键词：低碳经济、绿色物流、问题及对策、案例

一、低碳经济下的绿色物流概括

低碳物流的兴起，归功于低碳革命和哥本哈根环境大会对绿色环保官方倡导，随着气候问题日益严重，全球化的“低碳革命”正在兴起。而物流作为高端服务业的发展，也必须走低碳化道路，着力发展绿色物流服务、低碳物流和智能信息化。

绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分地利用。从物流作业环节来看，绿色物流包括绿色运输、绿色包装和绿色流通加工等。从物流管理过程来看，绿色物流主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，既要考虑正向物流环节的绿色化，又要考虑供应链上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。

二、低碳经济趋势下我国绿色物流发展面临的问题

2010年，我国全年能源消费总量32.5亿吨标准煤，比上年增长5.9%，超过美国成为世界上最大的能源消耗国；全年二氧化碳总排放量83.3亿吨，同比增长10.4%。我国能源消耗强度是美国的3倍、日本的5倍、欧盟3.8倍。其中，交通运输业能耗水平占全社会总能耗的9%左右，仅次于制造业。同时，运输业每年约排放温室气体28亿吨，占全球温室气体排放量的5.5%左右；能源成本约占交通运输企业生产总成本的30%～40%；公路货运碳排放超过15亿吨，约占物流和运输部门总排放的60%；仓储建筑物占货运部门碳排放量的13%左右。在这一系列庞大的数字背后，是能源、资源的巨大消耗。

物流业在低碳经济中面临的问题我国物流业起步较晚，发展较为粗放，社会化、专业化水平低，经济增长所付出的物流成本较高，再加之低效率的运作模式，造成了能耗的增加和能源的浪费，极不适应目前国家推行的低碳经济运行模式。下面将我国物流业在实现低碳化过程中存在的问题归纳如下：

（一）缺乏相应政策引导。

目前我国还没有专门的物流部门来规划物流业的发展和监督物流活动的实施。物流活动因其特点需跨越不同的行业和地区，而管理却分属于不同的职能部门，如交通运输、铁道、民航、邮政，商务等。由于集团利益等储多原因，各职能部门对现代物流缺乏统一的战略思想和整体规划，力量分散，导致物流活动监控管理均不到位，甚至出现“管理真空”地带。特别我国空运、铁路、公路等专业化物流系统分割运营，各自为阵，愈加造成物流资源的分散和浪费。

（二）能源消耗大污染排放大。

在交通运输业中，公路运输一直是我国最重要的物流运输方式之一。但其运量小，成本高，对能源消耗大，且不可避免地存在着汽车尾气污染。在我国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍，并且汽车在不断消耗着地球的资源，其使用的汽油约占全球汽油消费量的1／3。机动车的燃料消耗成为无情吞噬石油资源的无底洞。

（三）废弃物污染严重。

“物流”涵盖了运输、配送、仓储、包装、装卸、流通加工一整条服务链，每一环节都会产生废弃物。在流通加工环节，由消费者分散进行的流通加工，资源利用率低下；分散流通加工产生的边角废料，难以集中有效再利用，造成废弃物污染；加工活动产生的三废都对环境和人体构成危害；流通加工中心的不当选址，也会因增加了运输量而产生新的污染。在搬运装卸环节，由于疏忽和动作不当，会造成品体的损坏；废旧物质和城市生活垃圾排放到环境中会对环境造成全方位的污染。

（四）物流信息技术落后。

提高物流信息化是现代物流的基础，也是提高物流效率的前提。而在我国，EDI技术、射频技术、GPS技术等在物流行业中并未得到大量推广和应用，造成机动车空载率高，空驶率高，增加了道路上车辆数量，也增加了无效碳排放。

（五）缺乏物流专业人才。

虽然我国物流从业人员群体规模较大，但是物流从业人员素质普遍较低。国内多数物流企业中物流操作岗位的从业人员主要来源于传统的搬运、装卸等岗位，甚至直接招聘农民工。此外，受以往计划经济体制的影响，从事物流教育的职业院校又分属商业、物资、铁道、邮电、交通运输等主管部门。多部门办学，教育资源分散，院校地域分布不均，加上专业师资缺乏、教师水平差别大、教材不统一、培养方向不同、物流教学手段落后、学生缺乏实际训练等因素，一定程度上影响了物流操作人才的培养。

三、我国物流业发展的对策建议

1、大力发展铁路货物运输、低碳汽车运输业、促进运输合理化

铁路运输是各种运输方式中最节能、最低碳的。应通过创新运输组织模式、发展多式联运、加快列车运行速度、提高信息化水平等途径，促进铁路运输发展，挖掘其节能降耗的巨大潜力。在发展新能源汽车的同时，提高运输工具实载率，减少空驶率，避免无效运输和重复运输，促进运输合理化。提高需求预测的准确性，积极推行准时生产方式，努力实现零库存。提高仓储设施利用率,优化运输路径和搬运装卸系统。

2、推行共同配送

共同配送是指通过一个配送企业对多家用户进行配送,或者多个物流企业共同使用某一物流设施或设备,其实质是物流资源的共享。共同配送是解决我国物流配送设施利用率低、布局不合理、重复建设等问题的较好方案。实现共同配送,可以有效提高车辆的装载率,减少社会车流总量,改善交通运输状况,进而改善社会生活品质。

3、推动废旧物流设施设备的循环利用

应加大废旧物流设施设备的循环利用力度,减少对环境的污染和碳排放。比如,重复使用包装材料,拆解和回收废旧物流设备,改造废旧物流设施(如废旧仓库)等。

4、有效的供应链管理

(1)构建有效的供应链。选择合适的供应链合作伙伴对于企业的意义是至关重要的，如丰