车用柴油发动机活塞漏气量的变化分析及快速处理

发动机漏气故障分析与排除

不严。
（５）气缸壁与活塞磨损过大，破坏了原来的配合间隙，造成漏气。
２．解决办法
（１）在保养时认真清洗气缸内的积碳，尤其是气门杆、气门座及座口的积碳，仔细检查气门锥面的蚀斑数量和接触带宽度，当接触带过宽、蚀斑多时，应用铰刀修整并研磨。（２）如因气门间隙过小所致，应重新调整气门间隙使之符合要求。（３）若是气门座圈损坏、气门头翘曲或杆身弯曲，应更换气门或气门座圈。（４）若气门和气门座磨损或烧蚀，应根据磨损和烧蚀程度，轻微的磨损和蚀痕可采用气门与气门座研磨的方法来恢复其严密性；磨损、烧蚀严重或接触环带显著变宽，研磨已不能消除时，可铣削气门座圈，光磨气门，而后互研来恢复其密封性能。（５）若弹簧折断或弹力不足，应更换弹簧；若是积碳过多所致，可清除积碳。二、气缸垫漏气
２．解决办法
、
１．气门漏气原因
（１）发动机维护保养不及时，喷油器针阀偶件磨损造成燃油雾化不良，燃烧不充分，缸塞组磨损超限，使机油进入燃烧室烧掉，以及机车长期低温工作，造成气门和气门座的接触面处产生积碳，气门关闭不严而漏气。（２）空气滤清器堵塞，工作状态欠佳，空气中的沙粒、灰尘等进入气门导管，造成气门杆和导管的磨损，使气门头与气门座发生偏磨，破坏了气门与气门座的密封性，造成漏气。（３）气门间隙调整不当，间隙过小或没有。工作中配气杆件受热膨胀后，摇臂头就会顶住气门杆端，使气门关闭不严造成漏气。（４）气门头位于燃烧室上部，在高温、高压燃气的不断冲刷下，极易烧蚀而漏气。（５）气门一开一合，气门弹簧就会不断地被压缩、伸张，从而产生疲劳损伤，失去原有的弹性和自由长度，甚至折断，造成气门漏气。

发动机漏油漏气漏水小故障的检查排除全攻略在这

发动机漏油漏气漏水小故障的检查排除全攻略在这在发动机使用过程中，最常见的故障是'三漏'漏气、漏油、漏水。

发动机'三漏'使发动机的技术状态恶化，加速了零部件的磨损，故障频繁，启动困难，油耗增加，功率下降。

对发动机'三漏'现象必须重视，及时检查和排除。

漏气车身与汽缸盖接合处的漏气，会烧坏汽缸垫，使发动机功率下降。

进气系统漏气，会使发动机气缸吸收灰尘，从而加剧了气缸套、活塞、活塞环、气门和导管等部件的磨损。

发动机漏气，是其工作中一种不间断的、尖锐的'吱吱、吱吱'声。

打开机油口盖，声音就更明显了，而且有大量的气体从机油口流出。

漏气原因活塞环与气缸壁接合不紧，活塞环口间隙过大或各环口同向重叠，气缸壁刮槽，活塞环弹性过弱，活塞环在环槽内咬合。

漏气判断与排除的方法使发动机转速稳定，在有较明显声音的情况下，用锥子依次短路各缸火花塞，看声音是否消失或减轻，在可疑的缸内加少许机油，摇动几圈，再启动发动机，如果初次启动时声音减轻或消失，等几分钟后又有声音，那是漏气的声音。

如果声音轻微可以继续使用。

如果漏气严重，应将活塞拉出检查。

如果活塞环有咬合现象，应清除积碳，如果其端口吻合应按规定调整；如果活塞环弹性过弱，或气缸套磨损过大，应更换活塞环或修理发动机。

漏油机油和柴油的泄漏，使机油消耗量增加，影响发动机的外观清洁和美观，泄漏的机油与油烟粘结后难以清洗。

润滑系统的机油渗出或窜入燃烧室燃烧，会使油底壳的油位降低，严重时会使各润滑点缺油而难以形成润滑油膜，造成零件不能润滑，干摩擦时间隙超出极限。

燃油供给系统总成部件，如机油泵、喷油泵、喷油器及相互间的油管接头漏油，会造成间歇性供油或供油困难，使发动机产生 '敲缸'、转速不稳、点火不良或打不着火等故障。

滤清器、滤芯破损后，应及时更换，否则不洁的柴油会渗入三个精密联轴器内，喷入燃烧室会使精密联轴器、气缸内的零件磨损加快。

柴油机漏气原因分析与诊断方法

柴油机漏气原因分析与诊断方法作者：郑泽江来源：《农机使用与维修》2018年第04期摘要：柴油机漏气会导致汽缸压力降低，启动困难功率不足等，影响发动机的正常工作。

对柴油机主要部位漏气的主要原因进行了分析，并介绍了诊断方法。

关键词：柴油机；漏气；诊断方法中图分类号：S21907文献标识码：Adoi：10.14031/ki.njwx.2018.04.043柴油机工作是靠活塞上行压缩燃烧室中的可燃混合气，使混合气升压升温后达到柴油自燃点后燃烧，气体膨胀推动活塞对外做功。

活塞上行压缩气体的压力越大，混合气燃烧越迅速，而保证燃烧室气体压力的条件之一是燃烧室不能漏气。

燃烧室漏气会导致汽缸压力降低，燃烧不完全，启动困难，功率不足等，影响发动机的正常工作。

发动机漏气部位主要有气门处漏气、汽缸垫处漏气、缸塞组件配合处漏气等，下面分别对其产生的原因进行分析，以便工作中做好预防工作。

1柴油机漏气原因分析1.1气门处漏气气门的工作就是开启和关闭，它的密封性能好坏对发动机工作影响很大。

造成气门漏气的原因有：（1）气门间隙调整过小。

气门间隙是为了消除配气机构相关构件在工作中因热膨胀而伸长的量，如果气门间隙过小不能抵消构件的热膨胀量，工作中摇臂就会把气门顶开，使气门不能完全关闭，产生漏气，因此，一定要正确调整气门间隙，使气门间隙达到规定的标准。

（2）气门与气门座严重磨损，或有烧蚀的麻点，或气门座积碳严重，或气门弹簧折断或弹力不足等，都会造成气门与气门座不能很好地密封而漏气，因此，对损伤的零件要进行修理或更换。

（3）气门杆与气门导管磨损过甚，配合间隙过大，气门导管失去了对气门的导向作用，使气门在工作中摇摆，产生气门漏气。

（4）气门杆与气门导管装配间隙过小，工作中气门在导管内往复运动有发滞或卡住的现象，使气门密封不严而漏气。

因此，一定要按技术要求保证气门杆与气门导管的装配间隙。

（5）由于机车长时间的超负荷作业，发动机烧机油，喷油嘴雾化不良，喷油时间过晚，造成气门与气门座接触环带部分的烧蚀或积碳过多，使气门密封不严而漏气。

柴油机漏气故障的分析和判断

柴油机工作中会产生漏气故障。漏气将造成气缸的压缩压力降低、燃烧不良、爆发压力不足，排气冒黑烟，致使功率下降，工作性能恶化，使用寿命缩短，经济性降低；还会造成燃烧室和气门等相关部件易积碳，影响其寿命。没有燃烧的燃油会渗人曲轴箱内稀释机油，还会产生爆燃，排气管温度上升，总管发红。常见的漏气部位主要发生在：气门漏气。喷油器安装孔垫漏气，气缸垫处漏气，活塞环漏气等。若气门漏气。高温燃气会冲蚀气门组件。发动机长期在此状态下工作，会造成气门头部脱落、气门座脱落掉入气缸，会造成打坏气缸套、活塞顶、喷油器、气缸盖底平面及增压器的喷嘴环、涡轮叶片等，后果相当严重。气缸垫漏气还会把水封胶圈损坏，高温燃气进入冷却水套。加速气缸套外部穴蚀。
主要对气门漏气，喷油器安装孔垫漏气，气缸垫处漏气，活塞环漏气进行了分析，对漏气部位的判断
进行了详细介绍，从零件的材质、结构方面阐述了漏气的机理，时维修具有实践指导意义。
【关键词】柴油机气体泄漏部位
１．１气门头部密封锥面和气门座圈变形或损坏
１．２．２气门杆在外力的强烈冲击下弯曲变形，与导管配合产生磨损，致使一面的边缘过薄，严重时会翻边。１．２．３发动机长时间运行，由于气门杆与导管散热差，摩擦后受热膨胀加速磨损。１．２．４气门头部密封锥面磨损严重．致使与座圈锥面密封不严。

柴油机漏气原因分析与诊断方法

2018年第4期农机使用与维修柴油机漏气原因分析与诊断方法郑泽江(清原满族自治县农业机械化技术学校，辽宁清原113300)摘要：柴油机漏气会导致汽缸压力降低，启动困难功率不足等，影响发动机的正常工作。

对柴油机主要部位漏气的主要原因进行了分析,并介绍了诊断方法。

关键词：柴油机；漏气;诊断方法中图分类号：S219.07 文献标识码：A doi： 10.14031 /ki.niwx.2018.04.043柴油机工作是靠活塞上行压缩燃烧室中的可燃混合气，使混合气升压升温后达到柴油自燃点后燃烧,气体膨胀推动活塞对外做功。

活塞上行压缩气体的压力越大，混合气燃烧越迅速，而保证燃烧室气体压力的条件之一是燃烧室不能漏气。

燃烧室漏气会导致汽缸压力降低，燃烧不完全，启动困难，功率不足等，影响发动机的正常工作。

发动机漏气部位主要有气门处漏气、汽缸垫处漏气、缸塞组件配合处漏气等，下面分别对其产生的原因进行分析,以便工作中做好预防工作。

1.1气门处漏气气门的工作就是开启和关闭，它的密封性能好坏对发动机工作影响很大。

造成气门漏气的原因有：(1) 气门间隙调整过小。

气门间隙是为了消除配气机构相关构件在工作中因热膨胀而伸长的量，如果气门间隙过小不能抵消构件的热膨胀量，工作中摇臂就会把气门顶开，使气门不能完全关闭，产生漏气，因此，一定要正确调整气门间隙，使气门间隙达到规定的标准。

(2) 气门与气门座严重磨损，或有烧蚀的麻点，或气门座积碳严重，或气门弹簧折断或弹力不足等，都会造成气门与气门座不能很好地密封而漏气，因此，对损伤的零件要进行修理或更换。

(3) 气门杆与气门导管磨损过甚，配合间隙过大，气门导管失去了对气门的导向作用，使气门在工作中摇摆,产生气门漏气。

(4) 气门杆与气门导管装配间隙过小,工作中气门在导管内往复运动有发滞或卡住的现象，使气门密封不严而漏气。

因此，一定要按技术要求保证气门杆与气门导管的装配间隙。

(5) 由于机车长时间的超负荷作业，发动机烧机油，喷油嘴雾化不良，喷油时间过晚，造成气门与气门座接触环带部分的烧蚀或积碳过多，使气门密封不严而漏气。

柴油机漏油、渗气和油路堵塞的故障诊断与防治

持续供油，但发动机启动较困难或发动机启动后不久就自
油路中的少量空气从喷油泵柱塞油孔被吸入泵腔后成为气
隙；检查喷油嘴喷雾情况，必要时调校高压油泵及喷油嘴；低压油路各部件或油管，发现外渗，查明原因后予以修复。
行熄火。出现上述现象的原因是：空气具有可压缩性，进入检查活塞汽缸间隙，必要时更换活塞、活塞环或缸套；检查泡，其体积随着喷油泵柱塞的往复运动而变化。当柱塞在２柴油机低压油路渗气的诊断上升（压油）行程时，气泡被压缩，使油压不能升高到所需要柴油机的燃油油路可分为负压油路、低压油路和高压的喷油压力；当柱塞在下降（返回）行程时，气泡又膨胀而恢油路。负压油路是指从燃油箱至输油泵的油路。发动机工复到原来的体积，使泵腔无法产生吸油的真空，如同被堵塞作时这段油路中的压力低于大气压力，因此故障仅可能是般。因此，在负压油路中绝对不允许存在哪怕是最微小漏气，而不可能是漏油。漏气会降低此段油路中的真空度，
一
的漏气点。
使进入输油泵的燃油（柴油）减少，以致输油泵供油量不足，甚至断油，发动机不能启动。当漏气量较少时，输油泵尚可
１柴油机漏渗柴油的诊断与防治
柴油机燃油系统的低压油路由油箱、输油泵柴油滤清持续供油，但发动机启动较困难或发动机启动后不久就自空气具有可压缩性，进入器、喷油泵及其联接管路等所组成。其中油箱至输油泵段行熄火。出现上述现象的原因是：油路的压力低于大气压力，也称为负压油路，该油路所包括油路中的少量空气从喷油泵柱塞油孔被吸入泵腔后成为气的零部件多，管接头也不少，使用中极易出现漏油、渗气现泡，其体积随着喷油泵柱塞的往复运动而变化。当柱塞在压油）行程时，气泡被压缩，使油压不能升高到所需要象，除此之外，柴油漏入油底壳，这不仅浪费燃油，而且也影上升（

浅谈车用柴油发动机活塞漏气量的变化分析及快速处理

车辆工程技术39车辆技术浅谈车用柴油发动机活塞漏气量的变化分析及快速处理张　峰（安徽陶铝新动力科技有限公司,安徽淮北 235000）摘　要：在最近这几年我国的汽车行业发展的速度非常的快，而对于一辆汽车来说，发动机就是它的心脏，所以要想使得汽车行业的发展更加的迅速，我们就需要花更多的时间和精力来针对发动机进行研究，目前很多汽车所使用的发动机都是柴油发动机，虽然说发动机的类型非常的多，但是它的主要运行原理都几乎是一致的。

在各种车辆类型不断增加的背景之下，发动机附件的种类也变得更多，这时活塞漏气量异常的原因也会更加的复杂，那么要想更好的解决柴油发动机活塞漏气量异常的情况，本文主要针对汽车柴油发动机的可靠性实验活塞漏气量变化进行深入的研究，同时总结车用柴油发动机活塞漏气量的变化，希望能够对我国汽车行业的发展提供一定的帮助。

关键词：柴油发动机；可靠性；活塞漏气量1　发动机活塞漏气量的计算以及评价我们在针对发动机活塞漏气量进行计算时，需要根据相关的标准来进行计算以及评价，那就是汽车发动机可靠性事件方法的标准。

首先我们需要先了解所有类型的发动机，在全负荷最大时，它的活塞漏气量都不能够超过一定的限制，那么这个限制的计算具有相应的公式，它与发动机在标准状态下的额定转速理论吸气量，发动机排量，额定转速，全负荷时增压机的压力，绝对压力等多项指标之间存在密切的联系。

2　活塞漏气量的变化以及快速判定的方法当发动机的活塞漏气量出现变化时，检验人员必须要及时的对出现这种异常情况的原因进行研究并且及时的解决，那么通过可靠性试验，发现活塞漏气量增大，工作人员可以先对发动机内部的原因进行了解，逐步的进行排除。

首先，如果出现活塞拉杆的情况，那么就会导致活塞漏气量增大。

出现这个方法的原因是主要是活塞或者是活塞环的零件不合格，质量不达标，也有可能是发动机机油的压力过低，甚至是活塞环因为质量不达标出现严重卡死想象，也会造成活塞漏气量增大的情况。

某型号柴油机漏气量大故障分析

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｓｅｖｅｒｅｂｌｏｗ —ｂｙｏｃｃｕｒｓｉｎａｄｉｅｓｅｌｅｎｇｉｎｅｉｎｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｏｆｔｅｓｔｉｎｇ．Ｔｈｅｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ
第２３１卷２月第１期０１４年
内燃机与动力装置
Ｉ．Ｃ．Ｅ＆Ｐｏｗｅｒｐｌａｎｔ
Ｖｏ１．３１Ｎｏ．１
Ｆｅｂ．２０ｌ４
【内燃机可靠性】
某型号柴油机漏气量大故障分析
白玲，王炳成，常会楷２６１００１）
ｓｈｏｗｓｔｈａｔｔｈｅｒｕｅｌｉｎｊｅｃｔｏｒｌｅａｋｓｆｕｅ１．１ｅａｄｉｎｇｔｏｔｈｉｓｆａｉｌｕｒｅ．ＫｅｙＷｏｒｄｓ：ＤｉｅｓｅｌＥｎｇｉｎｅ；ＳｅｖｅｒｅＢｌｏｗ—ｂｙ；ＦａｉｌｕｒｅＡｎａｌｙｓｉｓ；ＦｕｅｌＩｎｊｅｅｔｏｒ
作者简介：白玲（１９８６一），女，山西吕梁人，本科，工程师，主要研究方向为柴油机整机可靠性。
收稿ｆｉｔ期：２０１３—１２— ２３
图２耐久前推进特性漏气量曲线
气量偏高
２排查故障项目
发现故障后先后排查的项目有：
（１）装机之前测量的缸套内孔尺寸以及活塞闭

柴油机压缩系统漏气原因分析与排除

2019年第12期农机使用与维修91柴油机压缩系统漏气原因分析与排除成刚(辽源市东丰县黄河镇农机技术推广站，吉林辽源136300)摘要:压缩系统漏气会造成柴油机启动困难、功率下降,排气冒黑烟。

对导致柴油机压缩系统漏气主要因素进行了分析，提醒用户做好预防工作。

关键词：柴油机;压缩系统；漏气;原因分析中图分类号：S219.07文献标识码:A doi：10.14031/ki.njwx.2019.12.076柴油机是靠压缩可燃混合气对外做功来工作的。

柴油机压缩系统对密封性有很高的要求，如果压缩系统漏气，汽缸压力会降低，汽缸内的温度也会下降，影响柴油的压燃,继而会出现柴油机启动困难，因高压燃气的漏出，会使柴油机功率下降，排气冒黑烟等。

柴油机压缩系统漏气部位主要有活塞环漏气、气门处漏气、汽缸垫处漏气、喷油器座孔漏气等。

我们需要了解漏气产生的原因，以便做好预防工作,提高柴油机使用性能。

1活塞环漏气活塞环分为油环和气环,气环的主要作用是密封燃烧室，阻止高温、高压的燃烧气体下行漏入油底壳。

造成活塞环漏气的原因及排除方法：(1)10机活塞环漏气的主要原因有:活塞环磨损、开口间隙超过极限;活塞环弹力不足,或磨损后各环开口移到同一方向而窜气;活塞环开口的位置装配不当,造成对口而引起漏气;汽缸套内壁及活塞外表面拉毛，活塞偏缸。

排除方法:对超过磨损极限的,都应更换新件,以保证柴油机有足够的汽缸压缩力。

如活塞环开口易走到同一方向，可从以下几方面检查:连杆是否弯曲变形,活塞环开口间隙是否超过磨损界限，活塞环与活塞环槽配合间隙是否超过磨损界限，主轴孔与缸套孔是否垂直，曲轴主轴颈与主轴瓦配合间隙是否过大，缸套孔失圆是否严重等。

(2)新机以及修理时已更换了缸套、活塞环和活塞的柴油机，活塞环漏气严重的原因有:①活塞环开口位置装配不当引起漏气;②缸套装入机体缸套孔后，其孔径圆柱度超差;③活塞环在环槽内活动不灵活，或装配不当，使活塞环断裂，都会引起活塞环漏气。

活塞漏气量大的原因

活塞漏气量大的原因嘿，朋友们！今天咱就来聊聊活塞漏气量大这个事儿。

你说这活塞就好比咱家里的水龙头，要是它漏起气来，那可就麻烦啦！咱先想想，这活塞为啥会漏气量大呢？就好像一个人总爱说话不把门，啥都往外漏。

那活塞会不会是因为密封件不行啦？就好比鞋子破了个洞，那能不进水进风嘛！密封件老化啦、损坏啦，这气不就呼呼往外跑嘛。

这要是在汽车里，那动力不得受影响啊，就跟人没吃饱饭干活没劲儿似的。

再或者，是不是活塞本身有啥毛病呀？就像人要是身体不好，总爱出毛病。

活塞上有划痕啦、有磨损啦，这气不就从这些小缝缝里往外钻嘛。

你说这多气人，好好的活塞咋就不能好好工作呢！还有啊，安装的时候没弄好会不会也是原因呢？这就好比搭积木，你没搭稳当，稍微一动它就倒了。

要是安装的时候不仔细，位置没对好，那能不出问题嘛。

你说这活塞漏气量大，不就跟咱过日子似的，到处都得小心留意着。

要是不注意这些细节，那麻烦可就大啦！就好比家里的水管漏水，刚开始不在意，等发现的时候水都淹了一地啦！咱对待活塞也得像对待宝贝似的，精心呵护着，别让它出问题呀。

你想想，要是你的车因为活塞漏气量大而跑不起来，那多耽误事儿啊！本来要出去兜风呢，结果只能在路边干着急。

所以啊，平时得多检查检查，看看这活塞有没有啥异常。

就跟咱体检一样，早发现问题早解决嘛。

而且啊，这选用活塞的时候也得注意质量啊，别贪小便宜买那些不靠谱的。

就跟买衣服似的，质量好的能穿好几年，质量差的洗两次就变形啦。

咱得给咱的车配上好的活塞，让它能好好工作，给咱服务。

总之呢，活塞漏气量大可不是小事儿，咱得重视起来。

别等到问题大了才后悔莫及。

平时多关心关心它，就像关心咱自个儿一样。

这样咱的车才能跑得稳稳当当，咱也能开开心心地在路上跑啦！这活塞啊，可得好好对待，不然它可会给你找麻烦哟！。

某型号柴油机漏气量高故障分析

硕士，工程师，主要研究方向为柴油机整机功能及可靠性。

压气体通过各配副密封面进入曲轴箱后，从曲轴箱通风管路中逃逸出的气体流量，2初步排查分析漏气量随柴油机运行时间持续增高通常由机油异常（油水混合等）、部分外围件异常、内部配副件密封异常等问题引起，根据鱼骨图依次进行排查，鱼骨图如图2所示。

图1标定工况下漏气量及曲轴箱压力随试验时间增长变化趋势图2漏气量异常偏高鱼骨图机油冷却器异常缸盖开裂机体开裂油标尺标注异常技师操作失误漏气量异常偏高增压器密封异常真空泵密封异常喷油器孔处密封异常冲缸垫气门/气门导管异常燃烧异常清洁度异常在发动机下台架前，依据故障鱼骨树初步排查了以下方面：①查核装配各相关摩擦配副零部件等，符合设计要求增多且严重，缸孔磨损痕迹如图轴瓦异物划伤严重，瓦磨损情况如图气环外圆面等接触带存在异物划伤痕迹，环等运动不稳定，根据拆检分析，系统或其清洁度存在问题。

成漏装旁通阀如图图3故障机中Na、Si元素含量变化较低且变化平稳图4故障机与正常样机Fe元素磨损速率对比图图5故障机与正常样机Cu元素磨损速率对比图项目新油实测值限值符合性判定粘度碱值14.29.614.718.98新油*（1±20%）新油*（1-50%）符合符合表1机油油样检查分析情况图7气缸孔磨损情况图8曲轴、轴瓦磨损情况机油滤清器总成中旁通阀的主要作用为预防机滤芯被杂质严重堵塞后机油无法进入各润滑表面时，旁通阀会自动开启（机滤进出口压差达到某规定值时）此时机油将不通过滤芯经旁通阀直接进入机体主油道，然后分配至各摩擦副表面以保证其润滑。

机油滤清器总成漏装旁通阀，未经滤清的机油直接输送到各摩擦副表面并加速其磨损，随柴油机运行时间增长，持续破坏密封高压气体各摩擦副密封面，进而加速漏气量恶化。

因此，确定机油滤清器总成漏装旁通阀为漏气量异常偏高的初始原因。

5故障分析验证[6]催仁卫，值的分析[J].图10部分活塞环磨损情况图11机油滤清器总成旁通阀漏装情况图6故障机与正常样机Al 元素磨损速率对比图图9活塞磨损情况。

某柴油发动机活塞窜气量大查因及其影响参数分析

针对某型号柴油机所出现的窜气量大问题如图2所示，在失效模式分析的基础上，对活塞环组结构及参数对漏气量的影响开展了深入分析，并进行了相应的改进及装机测试验证。

1故障情况某小型柴油机，其具体参数如表1所示。

从漏气量测试数据来看，该发动机的最大活塞窜气量最大为4.2L/min，远远超过设计要求2.2L/min，在发动机额定转速2600rpm附近，其漏气量为2.91L/min，也超过漏气原因分析为查找窜气量增大的原因，首先查看试验过程记录，试验记录中缸内压强数据始终处于设计范围内，无异常燃烧情况。

对被测发动机进行拆解后检查活塞安装正确、并口的问题，且无异常磨损痕迹。

为进一步排除其它部件问题，进一步进行了零部件匹配互换，缸盖、缸体、活塞互换等排查，最终故障零件锁定为活塞环组件，初步分析是由于主要漏气通道的尺寸参数存在问题。

根据以上排查，样件质量、装配和环境均无异常，重点怀疑为活塞环及其图1漏气量大故障分析鱼骨图图2窜气故障机型漏气量测试数据23-25°CA为充分考虑活塞、活塞环及衬套的热态，得到的活塞温度场（如表2所示）作为热载荷，热膨胀系数，计算衬套及活塞的热态轮廓，如图4活塞参数影响试验设计分析4.1漏气量影响因素正交试验分析活塞环组漏气通道主要有三个，如图5所示。

①活塞环与环槽所形成侧隙和背隙；②活塞环外圆面与缸套内表面之间；③活塞环开口间隙。

通过对漏气通道的分析可以看出，活塞环安装后的开口间隙、活塞环安装弹力、活塞配缸间隙、活塞环侧隙及背隙是漏气和机油消耗的主要通道，因此重点考虑上述因素对漏气量的影响，分别对上述参数取三参数水平，所设计的正交试验表见表3所示。

其中：δ1、δ2分别为一环、开口间隙；F1、F2分别为一环、二环切线弹力；Dp1、图3活塞环组动力学模型测温点1 2 3 4 5中央推力侧反推力侧前窗侧后窗侧2活塞及衬套温度测量值(硬度塞测温法（a）活塞热态轮廓（b）衬套热态轮廓图4活塞及衬套热态轮廓图5活塞环窜气通道型为：b=9.6×10-6；K=[85.70.4-1.16.2-55.038.4-0.1-6.412.62.05.6 0.03.7-10.3]×10-6K=[85.70.4-1.16.2-55.038.4-0.1-6.412.62.05.60.80.03.7 -10.3]×10-6；对模型进行显著性检验，利用测定系数R2和校正测定系数R来评估模型的逼近程度，这两个系数分别为二环间隙时的1.06L/min增加到0.65mm二环间隙时的1.25L/min，其漏气量增大了18%。

柴油机气门漏气修复方法

柴油机气门漏气修复方法柴油机是一种常见的内燃机，其气门漏气问题是常见的机械故障之一。

气门漏气会导致柴油机功率下降、油耗增加，甚至会造成发动机无法正常启动。

因此，及时修复柴油机气门漏气问题十分重要。

下面我们来介绍一些修复柴油机气门漏气问题的方法。

首先，要判断气门漏气的原因。

气门漏气一般可以分为两种情况，一种是气门间隙过大，另一种是气门密封不好。

如果气门间隙过大，可以通过调整气门间隙的方法来解决。

具体步骤是：首先，找到气门盖上的调整螺栓，将它们逐一松开；然后，用适当的工具，在发动机工作正时的气门上放入适量的气门间隙规；最后，逐一拧紧各调整螺栓，锁定气门间隙。

这样可以恢复气门间隙到正常的数值范围，解决气门漏气问题。

如果气门密封不好，可能是气门和气门座磨损，或者气门导杆密封件磨损。

这时候需要对气门和气门座进行检查和磨削。

具体步骤是：首先，拆下气门盖，取出气门和气门座；然后，用喷油器清洗剂清洗气门和气门座，并检查它们的磨损情况；最后，根据检查结果，进行磨削处理，使气门和气门座恢复到良好的状态，保证气门的密封性。

另外，还可以用气门导杆密封件来修复气门漏气问题。

当气门导杆密封件磨损导致漏气时，可以将密封件更换掉。

具体步骤是：首先，拆下气门导杆，取出密封件；然后，将密封件与新的密封件进行比较，如果发现磨损明显，则需要更换；最后，安装新的气门导杆密封件，并保持正确的安装位置，确保密封性良好。

此外，定期检查和维护柴油机也是减少气门漏气问题的有效方法。

定期更换机油和机滤，保持发动机的清洁和润滑，可以减少气门和气门座的磨损，延长它们的使用寿命。

同时，定期检查和调整气门间隙，保持正常的气门间隙数值，也可以减少气门漏气的概率。

总之，修复柴油机气门漏气问题需要根据具体情况采取对应的措施。

通过调整气门间隙、磨削气门和气门座，更换气门导杆密封件等方法，可以解决气门漏气的问题。

同时，定期检查和维护柴油机也是减少气门漏气问题的有效手段。

柴油机漏气量试验研究

车用发动机VEHICLE ENGINE No.3(Serial No.254)Jun.2021第3期(总第254期)2021年6月柴油机漏气量试验研究朱卫华(海军装备部，陕西西安710021)摘要：针对某车用6缸增压中冷柴油机，开展了不同发动机转速、扭矩、机油温度和最高燃烧压力工况下的漏气量试验研究。

试验结果表明，发动机的转速和扭矩是影响漏气量的主要因素，而机油温度和缸内最高燃烧压力对漏气量的影响较小。

相同扭矩下，随转速增加，漏气量基本呈线性增加趋势，转速每增加10%,漏气量约增加12%；相同转速下，随扭矩增加，漏气量也基本呈线性增加趋势，扭矩每增加10%,漏气量约增加5%。

漏气量最大的工况并不是漏气率最高的工况，漏气率比较高的区域出现在中等转速和中等扭矩交汇的区域。

关键词：柴油机;漏气量；机油温度；扭矩；转速;最高燃烧压力DOI：10.3969/j.issn.l001-2222.2021.03.015中图分类号:TK414.1文献标志码：B文章编号：1001-2222(2021)03-0088-05柴油机的漏气量影响着功率输出，并且随着发动机强化指标逐渐提高和排放标准日益严格，这种影响越发明显。

发动机缸内燃烧气体通过活塞、活塞环和气缸壁面从燃烧室渗透到曲轴箱的气体中有约70%未燃气体和30%已燃气体3〕。

虽然世界范围内没有特别明确地限制发动机曲轴箱排放，但却限制总的发动机排放，包含排气管路排出的气体和曲轴箱窜出的气体⑷。

相关文献显示，曲轴箱窜出的气体是发动机PM排放的主要来源，随着未来排放法规的颁布，曲轴箱PM污染将越来越受重视。

Andres L S等口皿对发动机漏气进行了试验和仿真研究，对活塞环涂层抑制泄漏进行了定量分析;景国玺等口口研究了曲轴箱通风系统对机油消耗的影响；苏敏等［⑵研究了汽车发动机曲轴箱漏气量测量仪检定规程应用中值得注意的问题；王宪成等［⑶研究了漏气率对柴油机性能的影响。

这些研究为柴油机漏气量试验研究提供了重要参考。

发动机漏气故障的检修

发动机漏气故障的检修
发动机气密封是保证其正常工作的重要条件之一。

气密性良好的发动机，汽缸压力高，发动机工作行程产生的瞬时有效压力及混合气燃烧速度就会大而快；冷却水及废气热损失削减，骑动力性和经济性就好。

否则，若当化油器垫、进气岐管垫。

汽缸衬垫以及气门。

汽缸等任何部位漏气，均会导致汽缸压力降低造胜利率不足。

润燃油料消耗量上升，甚至启动困难。

（一）发动机漏气主要有以下部位：
一、活塞环漏气。

现象：发动机运转时有大量的烟气从加油等处窜出，同时在曲轴箱内听到窜气声；机油消耗增多，火花塞积炭增厚。

缘由：
（1）活塞环磨损，开口间隙超过极限；
（2）活塞环弹力不足窜气，换磨损后气开口走到同一方向；
（3）活塞环开口位置装配不当，对口引起漏气；
（4）缸套内壁及活塞外表拉毛，活塞偏缸。

排解：测量汽缸压力或检查活塞环漏光程度，即可推断是否漏气。

二、气门漏气。

现象：发动机运转是工作不平稳，消声器排气有连续吐吐声，进气歧管回火。

缘由：
(1)凸轮磨损或挺杆调整螺丝松动，导致气门间隙变化和气门烧蚀，影响气密性；
(2)气门间隙调整过大或过小（气门杆顶死），导致气门关闭不严或根本不能关闭；
(3)气门及其座口锥面有麻点。

凸穴或积炭；
(4)气门装入座口时有杂物卡滞，密封不良；
(5)气门与气门杆跳动量超差，气门导管孔与座孔不同轴度超限等等。

排解：分解检查，用气门砂研磨；装复后调整好气门间隙；必要时更换信件。

汽车故障排查车辆行驶中发生漏气的诊断与处理

汽车故障排查车辆行驶中发生漏气的诊断与处理在汽车使用过程中，漏气是一种常见的故障。

一旦发生漏气问题，不仅会对车辆行驶安全造成威胁，还会导致油耗增加、动力减弱等不良影响。

因此，及时排查车辆行驶中的漏气问题，并采取相应的处理措施，是保证汽车正常运行的关键。

本文将介绍汽车故障排查时发现漏气问题的诊断与处理方法。

一、排查漏气问题1. 观察检查当车辆行驶中发生漏气问题时，首先要进行观察和检查。

停车后，仔细观察车辆周围是否有明显的气体冒出，检查胎压是否下降，摸摸轮胎、发动机盖下是否有异常的温度。

此外，还应关注仪表盘上是否有相关指示灯亮起，如胎压监测系统故障灯等。

这些观察和检查可以初步判断漏气问题的发生位置。

2. 胎压检测和维护车辆行驶中漏气最常见的问题是轮胎漏气。

如果发现轮胎胎压明显下降，可以使用胎压计进行检测。

在胎压不足的情况下，应及时进行增压或更换轮胎。

此外，定期检查轮胎磨损情况，并根据使用情况进行轮胎的轮换和调整，以避免轮胎磨损不均导致漏气问题的发生。

3. 汽车漏油问题的排查若发现车辆行驶中有明显的漏油，应及时排查漏油问题。

可以从发动机、传动系统、油箱等方面进行检查。

观察发动机周围是否有明显的油迹、油滴，检查油箱盖是否密封良好。

此外，还可以通过嗅探油味、检查油表读数等方式进一步判断漏油问题的原因和位置。

4. 汽车冷却液漏水问题的排查车辆冷却系统中的漏水问题也是常见的故障之一。

当发现冷却液不断减少，可以首先检查水箱、水管等连接部位是否存在漏水，查看水箱底部是否有明显的水迹。

若未发现漏水迹象，可以通过对冷却系统进行压力测试，根据压力测试结果来判断漏水问题的原因。

二、处理漏气问题1. 轮胎漏气问题的处理若发现轮胎漏气，可以进行以下处理措施：首先，将车辆停放在安全地带，保证车辆处于停止状态。

然后，使用胎压计检测轮胎胎压，并根据实际情况进行补充气压或更换轮胎。

在补充气压时，要注意胎压值的设置和胎压的均匀，确保轮胎的正常使用。

柴油机活塞漏气量分析及其限值的确定

体; 增压柴油机进入增压器轴承及密封环间隙经回油管进入曲轴箱的气体; 空气压缩机的漏气经由空压机机油回至油底壳的气体。
从活塞漏气通道看, 该值的大小可以判断或监测: 活塞及活塞环本身的设计是否最优; 活塞与活塞环之间的配合、活塞环与缸壁之间的贴合是否最佳; 在生产过程中, 活塞漏气量的过高或突变可以监测缸孔的加工, 活塞、活塞环的加工或安装是否有问题; 发动机磨合阶段漏气量的变化可以监测磨合的进展情况; 对在用发动机通过测量漏气量的变化可以判断发动机是否需要进行大修或是否有突发异常状况的发生等, 将之作为故障诊断的有效手段; 通过与先进发动机的漏气量比较, 还可以大致判断机油的消耗量及定性评价发动机的排放状况。 112 部分发动机漏气量试验结果分析
4114 9412 4919 11413
※进口技术机型
a. 此近似公式考虑到了影响活塞漏气量
的两个主要因素, 应该说这公式用于确定自
然吸气发动机活塞漏气量限值是适合的。对
于增压发动机, 虽然考虑了增压的因素, 但未
考虑增压度对漏气量值的影响。
b. 与“12 倍排量限值”相比, 对自然吸气发动机漏气量的限值, 近似公式要严得多, 而
增压
6B T
2500
519
增压
2800
519
增压
6C
2400
813
自然
6C T
2400
813
增压
n ——发动机的额定转速, r m in;
p e ——发动机的平均有效压力。对于确定漏气量的标准, 由上述分析可
知 Q d 应视为是 L 的函数, 另一方面, 对于自然吸气发动机, 一旦几何尺寸的设计、转速、

发动机活塞漏气量试验

活塞漏气Array量试验上汽集团奇瑞汽车有限公司奇瑞汽车工程研究院1.0 试验目的1.1 本试验规范适用于配备汽油机或者柴油机的客车。

试验可用于发动机性能评价。

1.2 在耐久性或开发试验中，监测发动机状况需要活塞漏气量试验。

也可在活塞环/气缸体开发或者磨合完毕后，进行该试验，为项目开发建立试验数据库。

2.0 试验准备2.1 发动机按照项目要求在台架安装调试完毕。

2.2 确保发动机没有机油和空气泄漏，如果曲轴箱泄漏关掉真空泵。

2.3 漏气量的测量结果通常与发动机的运行时间有关。

为了获得基准的实验结果，发动机应当按照磨合规范磨合完毕（例如客车汽油机至少50小时）包括高转速和大负荷。

2.4 节温器全开3.0 测试参数与设备3.1 必须记录测试参数发动机转速发动机扭矩机油温度冷却水出口温度活塞漏气容积流量:精心挑选测试仪器，确保任何附加部件带来的压力损失最小。

漏气测试仪器应当安装在能够测量发动机全部漏气量的恰当位置，如果可能把漏气测试仪器安装在油分离器之后。

曲轴箱压力（曲轴箱内）3.2 如果不能维持设定的机油温度和冷却水温度（见试验方法），应当安装一个加热装置。

4.0试验方法4.1 测量发动机活塞漏气量有两种方法，一种是利用封闭漏气系统，另一种是气体排泄到大气。

A 大多数情况下，运行封闭漏气系统可能导致曲轴箱负压，因此吸气增加测量的容积流量。

这与封闭漏气系统的设计有关。

B 运行开放的漏气系统，直接将漏气排到空气中。

漏气导致发动机泄漏，影响试验结果。

分别使用这两种测量方法，并对测量的结果进行比较。

试验过程中曲轴箱压力限制在±20 mbar4.2 暖机，打开节温器，发动机冷却水出口温度（85-150℃），油底壳机油温度高于80℃。

4.3 检查机油液面，避免机油液面变化。

某些情况下运行，机油填充液面位于下限，不会对发动机造成损害。

然而，测量活塞漏气流量应避免机油填充液面影响。

4.4 运行功率曲线，记录所有试验测试参数要求的数据。

某柴油机活塞漏气量的分析与优化

某柴油机活塞漏气量的分析与优化张虎;孙科;关莹【摘要】针对某柴油发动机台架试验过程中出现的活塞漏气量大问题,排查出是由于两级增压器漏气和第二道气环开口间隙偏大引起.通过仿真方法对第二道气环开口间隙进行分析,计算结果与测试结果基本一致.重新确定开口间隙范围,降低了活塞漏气量.【期刊名称】《柴油机设计与制造》【年(卷),期】2016(022)002【总页数】4页(P24-26,36)【关键词】两级增压器;活塞漏气量;开口间隙;AVLEXCITEPR【作者】张虎;孙科;关莹【作者单位】长城汽车股份有限公司技术中心,河北保定071000;长城汽车股份有限公司技术中心,河北保定071000;长城汽车股份有限公司技术中心,河北保定071000【正文语种】中文发动机工作时，高温高压气体从密闭气缸经由活塞环的侧隙、开口间隙流向曲轴箱，这一路径称为活塞漏气量通道。

发动机实际工作过程中，漏气量主要经由漏气量通道进入曲轴箱，其量约占漏气量总值的95%以上，其余则主要来源于：（1）从气门杆与气门导管间的间隙流入曲轴箱的气体，；（2）进入增压器轴承及密封环间隙经回油管进入曲轴箱的气体；（3）空气压缩机的漏气经由空压机机油回至油底壳的气体［1］。

当密封不良漏气量超过许用限值时，会造成一系列的不良后果，如发动机功率下降、油耗增加、运转不平稳、起动困难，缸壁与活塞环之间的油膜被破坏，气缸与活塞环之间产生异常磨损，机油老化变质，机油消耗量增加，活塞承受附加的加热，可能会膨胀卡死等［2］。

因此对漏气量进行分析对发动机的设计具有重要意义。

我公司新开发了一款3.0 L直列六缸、四冲程柴油机，采用了双顶置中空凸轮轴、两级涡轮增压、可变涡流比、废气再循环、液压挺柱、滚子摇臂、高压共轨等多项先进技术，可满足欧V及以上排放法规要求，以低油耗、低排放、高性能为开发目标，满足国内和欧盟市场对高性能动力的需求。

在台架试验过程中，发现活塞漏气量偏大，为120 L/min，已超过设计要求。

车辆中柴油泄漏处理方案

车辆中柴油泄漏处理方案
随着柴油车的广泛使用，车辆中柴油泄漏已成为一个常见的问题。

柴油泄漏不
仅影响燃油经济性，还会给车辆带来安全隐患。

本文将介绍车辆中柴油泄漏的原因及处理方案。

柴油泄漏原因
1.柴油管道破裂或老化，导致燃油泄漏。

2.机油滤清器松动或老化，导致燃油泄漏。

3.油箱中的管道老化、破裂，或者油箱的安装螺丝松动。

4.柴油泵密封不严，或者是柴油泵外壳破裂。

5.喷油器本身故障，如喷油器垫片老化、喷嘴堵塞等问题，导致燃油泄漏。

处理方案
1.第一步，立即停车并关闭发动机。

2.使用干净的抹布或纸巾清除泄漏的燃油。

3.检查橡胶管道和连接处，如果破损请及时更换损坏的部位。

4.如果油箱和管道本身破损，请将车辆拖至附近的修理厂或责任单位处理。

5.如果柴油泵本身有问题，建议及时将其送至专业维修点进行检测和维修。

6.原则上，车辆应该每年进行例行检查，并定期更换老化的液压软管、油管、
喷嘴等易损件，以预防潜在的泄漏隐患。

预防措施
1.尽量不要在灌装站加加多，否则可能会引起燃油管道的过压和燃油泵的故障。

2.尽量不要让汽油直接接触车辆漆面，因为汽油具有危险的溶剂性能。

3.尽可能避免发动机慢速行驶，因为这可能会导致压力过低。

4.每年对柴油车进行例行检查。

总的来说，车辆中柴油泄漏会给车主带来一定的麻烦，所以我们应该加强预防
意识，遵守交通规则，还要随时检查车辆的安全性能，及时发现并消除潜在的安全隐患，以保障道路上的安全行车。