P5020F系列汽车车体校正机使用说明(V2.1)

P5020F系列汽车车体校正机使用说明书（V2.1）目录1、前言2、安全注意事项3、性能特点4、技术参数5、结构概况6、设备的安装7、操作方法8、维护保养9、部件清单1、前言本企业敬请广大用户注意：在使用本企业出产的产品之前，勿必仔细阅读本说明书，并依照本说明书正确地安装使用我们为您提供的产品。

本说明书向您介绍如何正确使用我们的产品，它适用于专业技术人员和汽车修理技师。

它无法替代安装使用人员的专业技术知识。

2、安全注意事项——要准确地判断汽车修复过程中所需要的力量，合理地选择拉具和附件。

严禁超负荷使用拉具和附件。

——拉申过程中要远离各受力部件，严禁在受力部件及其延长线上停留。

——在工作过程中，要确保拉塔、夹具及各附件与平台连接紧固。

——严禁非专业人员调试液压系统的各个安全阀。

——严禁在有负荷时拆卸液压系统的各元件和管路。

——液压油在使用过程中可能会产生高温，应避免其溢出时灼伤皮肤。

——严格遵守用电方面的安全规定。

——要时刻保持设备及周围环境的卫生。

3、性能特点——通用性强：适用于各种型号的进口与国产轿车、越野车、旅行车、微型车及轻卡等车型的修理。

——精确度高：高精度的平台为您提供一个测量和维修基准面。

全中文的车身数据库为您提供详实的修理数据。

通用的车身测量系统可精确地测出车身的各种尺寸。

稳定可靠的液压动力系统实现可控的平稳拉伸。

——动力性强：每个拉塔的最大牵引力均可达到100千牛（10吨）。

——实用性好：全部的液压拉塔均可在360度范围内与平台自由组合，方便实用的各种拉具可灵活地与被修车辆进行连接。

——升级方便：可增加多个液压拉塔及多种附件更高效地工作；可选配更精确、更方便的数字式激光测量系统或电子测量系统；可增加二次举升装置；可安装各种形式的四轮定位仪。

4、技术参数4.1校正系统设备总体技术参数——系统形式平台式车身大梁校正系统——工作台规格（长*宽*高） 5000mm*2000mm*700mm ——工作台最大举升重量 45千牛（4.5吨）——平台平面度误差≤ ±1.5mm ——拉塔数量 2个（可根据用户需要增加）——拉塔最大牵引力 100千牛（10吨）——拉塔工作范围 360度——液压系统形式有多种液压动力源可供选择（手动液压、电动液压、气动液压）——测量系统形式机械式通用测量系统——车身数据库形式全中文版进口与国产车身数据库——夹具形式通用夹具——附具形式各种通用及专用附件——设备总重量 25000kg4.2工作平台技术参数——平台形式焊接钢结构整体平台——平台规格（长*宽*高） 5000mm*2000mm*700mm ——车辆上台方式平台单边倾斜，液压举升——平台最大举升重量 45千牛（4.5吨）——平台平面度误差≤ ±1.5mm ——平台总成重量 15000kg4.3拉塔技术参数——拉塔形式液压垂直顶升——单个拉塔最大牵引力 100千牛（10吨）——拉塔最大工作行程 400mm ——拉塔与工作平台连接方式固定销连接——拉塔工作范围 360度全方位——拉塔最高有效工作尺寸（从工作台底面计算） 1800mm ——单个拉塔总成重量 400kg4.4液压系统技术参数4.4.1手动液压系统技术参数（适用于P5020FGS、QS、CS型）A．手动液压泵技术参数——液压泵型号 SZB——2型——额定输出压力（高压） 32MPa ——额定输出压力（低压） 1MPa ——流量（高压） 2.3ml/次——流量（低压） 12.5ml/次——量大手摇力（约） 500N ——重量 10kg ——外型尺寸（长*宽*高） 650mm*180mm*145mm ——贮油量 3L ——工作油型号 YB—N32液压油B．工作平台升降液压油缸技术参数——油缸类型活塞式单作用液压缸——油缸行程 200mm ——油缸活塞杆外径 45mm C．拉塔工作油缸技术参数——油缸类型活塞式单作用液压缸——油缸内径 63mm ——油缸行程 400mm ——油缸活塞杆外径 45mm4.4.2电动液压系统技术参数（适用于P5020FGD、QD、CD型）A．电动液压站技术参数——液压站型号 MC2 ——电源三相交流380V50Hz或单相交流220V50Hz ——电机功率 1.5KW ——系统最高工作压力 20MPa ——额定排量——油箱容积 20L ——工作噪声 55Dba ——转动扭矩 25.5Nm ——最高转速 5000转/分——最低转速 1200转/分B．工作平台升降液压油缸技术参数——油缸类型活塞式单作用液压缸——油缸内径 80mm ——油缸行程 200mm ——油缸活塞杆外径 45mm C．拉塔工作油缸技术参数——油缸类型活塞式单作用液压缸——油缸内径 80mm ——油缸行程 400mm ——油缸活塞杆外径 45mm 4.4.3气动液压系统技术参数（适用于P5020FGQ、QQ、CQ型）A．气动液压泵技术参数——型号 AHP-15T（10500）或PATG1102N ——0.5Mpa下空气损耗 180L/min ——气压量程 0.3—0.8Mpa ——液压油容量 2.5L ——700Mpa下液压油流速 0.1L/min ——液压油牌号 YB-N32 ——工作噪音 79dBa ——质量 6.4kg ——液压输出接口 375—18NPTF英制内螺纹——气源输入接口—19NPTF英制内螺纹B．工作平台升降液压油缸技术参数——油缸类型活塞式单作用液压缸——油缸内径 63mm ——油缸行程 200mmC．拉塔工作油缸技术参数——油缸类型活塞式单作用液压缸——油缸内径 63mm ——油缸行程 400mm ——油缸活塞杆外径 45mm 4.5测量系统技术参数——龙门测量架最大测量宽度 2000mm ——龙门测量架最大测量高度 2000mm ——长度拉尺最大测量长度 3500mm ——中心量规最大测量长度 850mm*2 4.6主要附件技术参数——副链最大拉力（单根） 10t ——捆链最大拉力（单根） 10t ——大梁拉钩最大拉力 3t ——5t夹钳最大拉力 5t ——3t夹钳最大拉力 3t ——鸭嘴夹钳最大拉力 3t ——拖拉板最大拉力 5t ——大拉板最大拉力 3t ——小拉板最大拉力 3t ——减振器拉座最大拉力 3t ——倒向轮最大拉力 10t5、结构概况5.1系统结构概述该系统主要由工作平台、夹紧装置、液压拉塔、测量系统、动力系统、车身数据库以及附件等部分组成。

5.2工作平台工作平台是整个校正系统的基础，其它的所有部件和被修车辆都是通过各种方式与平台组合成一体，从而构成一个完整的校正系统。

P5020F系列校正机的工作平台为整体焊接钢结构，并经过焊后整体人工时效处理以充分地消除内应力，从而确保平台长久不发生变形。

平台工作表面经过整体机械加工以保证其平面度≤±1.5mm从而实现对汽车的精确测量与校正。

平台上布置有161个150mm*60mm的方形孔，用于安装各种工作装置和附具，从而最大限度地扩大校正系统的使用功能。

工作平台有三种升降形式：固定式（G）、倾斜式（Q）和垂直升降式（C）。

固定式平台不能升降。

它利用前后二副固定支腿立于地面之上。

汽车通过上车踏板进行上下。

倾斜式平台可以单边着地，以利于汽车的上下。

它的下部一侧装有固定支腿，另一侧装有活动支腿和升降装置。

它可以通过液压系统的操纵实现平台的单边着地与起升，以方便被修车辆上下平台。

5.3夹紧装置夹紧装置主要由通用夹具和选配的专用夹具组成。

通用夹具主要由夹具座、调节套、高度调节筒、夹钳组、夹具固定板、夹具固定销以及垫板和钭铁等组成。

夹具可通过夹具固定板和夹具固定销在工作平台上任何二个方孔上进行安装，并通过垫板和钭铁将其固定在平台上。

通用夹钳组用于夹持下部有裙边的被修车辆，从而将被修车辆与平台连为一体。

调节套和高度调节筒用于调整夹钳组的高度和角度，以适应各种不同底盘高度和摆放位置的被修车辆。

少部分汽车车身没有下部的裙边（如奔驰、宝马、本田等），不能用通用夹具进行夹持。

针对这样的汽车，用户可选用各种专用夹具。

专用夹具只是在通用夹具上更换不同的专用夹头来实现对不同汽车的夹持。

5.4液压拉塔液压拉塔主要由塔柱体、塔柱支架、万向轮、工作油缸、活塞、卡箍总成、主链、以及塔柱固定销、垫板和钭铁等部件组成。

塔柱体与塔柱支架通过螺栓连为一体，其下部的三个万向轮可使塔柱自由移动。

塔柱可利用塔柱固定销、垫板和钭铁在工作平台的四周任一位置与平台连为一体。

工作时通过操纵液压系统向工作油缸中注入液压油，并通过工作油缸推动活塞上升，进而带动安装在活塞顶部的主链向上移动。

安装在塔柱体上的卡箍总成上有一个定滑轮，主链通过它来改变力的传递方向，可使主链端头的主钩作用于被修车辆，从而实现对变形车身的拉伸。

卡箍总成可沿塔柱体作上下移动，从而调整主钩的作用力高度，以适应不同位置的拉伸。

标准配置的1型校正系统配有二个液压拉塔。

足以应对各种状况下车身的修理需要。

用户也可根据工作效率和资金状况方面考虑来增减拉塔的数量。

5.5动力系统5.5.1手动液压动力系统（适用于P5020FGS、QS、CS型）在每一个液压塔柱和平台上各配有一套手动液压泵，它们分别独立地为每一个液压缸提供动力。

SZB型手动液压泵的工作原理如图所示。

它的工作过程可分为四个步骤：第一，充液：油泵在开始工作时，油液被高压泵和低压泵柱塞同时压入高低压单向阀进入油缸，开始以较高的速度向油缸注油。

当压力升至1MPa时，则低压安全阀打开，低压油溢回储油箱。

第二，升压：在上述基础上，高压柱塞继续工作，系统压力逐渐升高。

当压力超过额定压力32MPa时，则高压安全阀打开，高压油从高压阀溢回储油箱，系统压力始终保持在32MPa 以下。

第三，工作：摇动手柄，使柱塞不断地向液压缸供油，液压油推动液压缸活塞不断地作功。

第四，卸载：油泵工作完毕后，需要将系统压力减至零。

打开卸载阀，油液流回储油箱，从而完成卸载工作。

SZB手动液压泵主要由泵体、手柄、储油箱、后座等部分组成。

泵体部分是油泵的主体部分，高压工作腔、低压工作腔、二个单向阀、高压安全阀、低压安全阀、卸载阀、二个止回阀、进油孔等都集成在泵体上。

二个单向阀是防止压力油回流。

它们的作用与规格是一样的。

它们分别将供油压力控制在1MPa和32MPa。

进油口处的二个钢球是止回阀。

工作完毕后松开卸载阀，压力油通过它流回储油箱。

手柄主要由压杆和压把组成。

它靠二个销子与泵体和柱塞连接。

手动力作用在压杆上，带动柱塞作往复运动，产生工作液体的压力。

压杆根据工作的方便与否选择在压把上水平安装或垂直安装。

在油箱上装有注油和放气装置。

油泵工作时，松开放气螺钉，以免油箱内气压过低而影响5.5.3气动液压动力系统（适用于P5020FGQ、QQ、CQ型）气动液压动力系统如图所示。