CIMA P12015 mock paper
CMAP1考试模拟题及答题解析(共50套之第24套100题)
CMA Pl考试模拟题及答题解析（共50套之第24套100题）1、以下明摩是模拟财务报表的最好用途？A、回顾过去5年公司的财务报表B、向潜在投资者显示他们将如何挣到一个合理的回报率C、使高层管理者能够控制下级经理的活动D、使财务主管能够进行合理的短期投资试题解析：潜在投资者使用财务报表，不管是历史的还是模拟的，来估计发行者未来的经济表现觊金和利润）以及估计投资发行者证券的预期回报。
潜在投资者将发行者的预期回报他/她自己的期望回报进行比较，看是否合理。
2、在你编制以下明摩之前，现金预算必须先被编制好A、资本支出预算B、预测的资产负债表C、生产预算D、预测的损益表试题解析：现金预算确定预测的借、支付、投资、收到或支付的利息。
这些信息都是预测资产负债表所需要的。
3、Steers公司刚完成它来年的模拟财务报表。
相得言息如下所示预计净利润$100,000 预计资本支出50,000增加的营运资本25,000折旧费用15,000假设增加的营运资本是应付款减少所造成的，在不向外融资的情况下Steers最多可以进行多少资本支出？A、$100,000B、$50,000C、$90,000D、$40,000试题解析：在不向外融资的情况下Steers最多可以进行多少资本支出等于它的模拟经营现金流。
模拟经营现金襁于模拟净利润加上模拟折旧再减去模拟营运资本的增加4、Holland公司正在预测它在2季度末的现金状况。
以下Holland的记录提供了相关的信息1季度末的现金余额$36,0002季度从客户那呈收回的现金1,300,0001季度末的应付帐款100,0002季度末的应付账款75,0002季度的所有成本与支出（应计）1,200,000折旧（应计并包含在上面一项）60,000采购设备（现金）50,000资产出售的利得（现金）5900出售资产的账面价值35,000应付票据的支付66,000从以上的数据中，判断Holland在2季度末的预计现金余额A、$0B、$95,000.C 、$25,000.D 、$60,000.试题解析：芯片这个芯片的时间 总时间 115 15 212 (15X0.8) 27 310.53 37.53 4 9.6(12X0.8) 47.135、Richmond 公司正在检查它的政策和流程，努力增强整个组织的目标一致。
《印刷技术 印刷品外观质量联机全检系统要求和检验方法》行业标
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《印刷技术印刷品外观质量联机全检系统要求和检验方法》行业标准起草组成立会议在京召开
作者：
来源：《印刷技术·包装装潢》2014年第04期
3月13日，《印刷技术印刷品外观质量联机全检系统要求和检验方法》行业标准起草组成立会议在北京召开。
来自中国印刷及设备器材工业协会标签印刷分会、北京凌云光技术有限责任公司、中国铁道出版社印刷厂、中标防伪印务有限公司、天津开发区科瑞特印刷技术开发有限公司、武汉七彩印务有限公司、唐山元升科技有限公司、深圳博泰印刷设备有限公司和芬欧汇川（中国）有限公司的专家参加了会议。
与会专家经讨论后确定，将标准名称修改为《印刷技术印刷品外观质量全检技术要求和检验方法》，并探讨了标准起草的范围和框架，确定
了参加标准起草的单位及专家和技术人员名单，任命了起草组具体执笔人。
汽车覆盖件模具设计
覆盖件冲压工艺方案制定又称工法设计，简称DL设计。工法图也称DL图。
覆盖件的主要冲压工序有： 落料、拉延、整形、修边、切断、翻边、冲孔等，其中最关键的工序是拉延
工序。绝大多数覆盖件通过拉延工序得到全部或部分形状。确定拉延工艺方案是 覆盖件冲压分析的第一步。
汽车覆盖件模具设计 ppt 课件
工艺分析的概念
绝大多数覆盖件由3到5套模具冲压得到，即3到5道冲压工序 ，以下是常见 的几种工序排布方案：
1、拉延（DR）→修边冲孔（TR+PI）→整形（RST） 2、拉延（DR） →修边冲孔（TR+PI） →整形（翻边）（RST）→整形 （侧整、侧修、侧修）（RST+CTR+CPI） 3、落料（BL）→拉延（DR） →修边冲孔（TR+PI） →整形）（RST） → 整形）（RST）
顶盖前横梁没有翻边，形状不复杂，不需要整形。其有两处翻孔，翻孔的工 艺应考虑为先冲孔再翻孔。综上所述，顶盖前横梁应有三道工序：拉延→修边冲 孔→翻孔。考虑到冲孔较多，如果在第二序修边时冲完所有的孔，模具设计有困 难，上模没有足够的空间来布置弹簧、导板、限位螺栓等，模具强度弱，所以应 移一部分孔到3/3工序。
中文 废料 基准侧 公差 CAD数据 刃口间隙 让空 冲压 粗加工 下模重量 上模重量 总重量 冲压方向 送料行程 双凸轮 水平凸轮
英文 UPPER DIE BASE MATCH FACE TRIM STEEL FL UP FL DOWN MATERIAL FINISH CONCAVE CONVEX DIE HEIGHT FEED LEVEL PUNCH RETAINER START POINT PART DRAWING CHECKING FIXTURE
汽车覆盖件冲压成形技术pdf
汽车覆盖件是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的薄金属板料制成的异形体表面和内部零件。
汽车覆盖件冲压成形技术是一种用于制造汽车覆盖件的技术，它通常涉及使用冲压模具将金属板材成形为所需的形状。
汽车覆盖件冲压成形技术的主要优点包括：
1.生产效率高：可以在短时间内生产大量的覆盖件。
2.成本低：与其他制造方法相比，冲压成形技术的成本较低。
3.质量高：可以生产出高精度、高质量的覆盖件。
4.设计灵活：可以根据需要设计各种形状的覆盖件。
汽车覆盖件冲压成形技术的主要步骤包括：
1.设计：根据汽车的设计要求，设计出所需的覆盖件形状。
2.模具制造：根据设计制造出冲压模具。
3.板材准备：将金属板材切割成所需的大小和形状。
4.冲压成形：使用冲压模具将金属板材成形为所需的形状。
5.修整：对成形后的覆盖件进行修整，以确保其符合设计要求。
6.表面处理：对覆盖件进行表面处理，以提高其外观和耐久性。
总的来说，汽车覆盖件冲压成形技术是一种高效、低成本、高质量的制造技术，它在汽车制造中得到了广泛的应用。
汽车正面偏置碰撞可变形壁障壳单元有限元模型的开发与验证
汽车正面偏置碰撞可变形壁障壳单元有限元模型的开发与验证汽车事故往往是不可预测的，特别是在道路上的高速行驶中。
为了保障驾驶员和乘客的安全，现代汽车技术已经发展到了一个非常高的水平，其中之一就是采用有限元分析技术来对车辆碰撞造成的损伤进行评估和预测。
本文将介绍一种针对汽车正面偏置碰撞可变形壁障壳单元有限元模型的开发与验证方法。
首先，我们需要建立一个具有物理实际性的汽车模型。
这个模型应该包括车身、车门、座椅以及安全气囊等部件，同时包括汽车撞击时可能受到的不同类型的冲击。
模型的准确性非常关键，因为它将直接影响我们后续分析的结果。
其次，我们需要进行有限元分析，这可以帮助我们预测车辆在不同条件下受到撞击时可能遭受的损伤。
首先我们使用有限元法对汽车的结构进行网格划分，然后在每个单元上应用所需的物理方程。
这可以非常有效地模拟汽车在撞击时可能发生的变形，分析应力分布和它对汽车各个部分的影响。
在对汽车模型进行有限元分析时，我们使用了一个名为ANSYS的软件。
这种软件可以使用有限元法进行模拟，并检查模型中存在的任何问题。
在模拟过程中，我们考虑了不同的材料特性以及撞击时的力。
通过此模型的仿真分析，我们能够预测汽车在不同速度、不同冲击角度和不同冲击方向时可能遭受的损失。
最后，我们通过实验验证了该有限元模型。
我们通过在真实撞击实验中测量汽车变形程度、应力分布等来验证模型。
我们将实验结果与有限元模拟结果进行比较，结果表明模拟结果与实验结果非常接近。
这证明了该模型在汽车撞击安全评估中的有效性。
总之，建立汽车模型并进行有限元分析对于汽车安全评估非常关键。
在本文中，我们介绍了一种针对汽车正面偏置碰撞可变形壁障壳单元的方法进行有限元分析的方法。
该方法使用ANSYS软件进行模拟，并通过实验验证了该模型的准确性。
随着汽车技术的发展，有限元分析将在汽车碰撞评估中扮演越来越重要的角色。
有限元分析在汽车碰撞评估中的应用越来越广泛，已经成为汽车设计与制造的重要工具。
飞机结构整机精细化有限元分析
模型的试验验证
翼身组合体试验
– – – – 翼身组合体物理试验 自然网格虚拟试验 细化网格虚拟试验 精细网格虚拟试验
模型规模（万） 自然网格 细化网格 精细网格 单元 节点 2.3 1.0 72 68 422 471
模型的试验验证
数据筛选原则
– 共筛选出54个重点剖面（机身18，机翼36）进行数据统计，每个剖 面上只取1到3个极值点的应变进行比较，其它片作为低应力区不参 与统计； – 剔除试验数据明显有问题的片； 机身250355工况数据选取36个片 机翼210073工况数据选取41个片
模型的试验验证
选取机身与机翼54个重点剖面，77个数据采样点，进行统计分析
理论值分析误差散点图
自然模型
80% 60% 40% 20% 0%
翼身组合体试验分析对比统计
-6000
-4000
-2000
-20% -40%
0
2000
4000
6000
-60%
-80%
平均误差 误差<10% 误差<20% 误差<30%
高性能计算资源的需求 后处理工具的二次开发 o 稳定性分析 o 钉载强度校核 建立经过试验验证的精 细化计算结果的强度应 用理论。
谢谢
精细化有限元建模技术
构建COMAC的三级有限元分析体系
1
补充/验证
2
保留结构 细节特征
全机精细化 有限元模型
详细全面 直观的高 应力部位
精准的 边界条件
3
精细化有限元建模技术
典型结构有限元简化方法
机身加筋板结构
自然网格模型
细化模型
国际标准磁卡测试系统的软件设计
国际标准磁卡测试系统的软件设计
周敬利;余荣峰
【期刊名称】《磁记录材料》
【年(卷),期】1992(010)002
【总页数】5页(P11-15)
【作者】周敬利;余荣峰
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】TQ587.3
【相关文献】
1.国际标准磁卡测试系统的设计 [J], 周敬利;余胜生
2.基于LabWindows/CVI的远程接口单元测试系统软件设计 [J], 李亚;邵引平
3.基于WinForm的航天电磁继电器动态特性测试系统软件设计与实现 [J], 孙志刚;蒋爱平;高萌萌;尹程玉;王国涛
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5.水声探测器测试系统软件设计方法 [J], 杨天开
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汽车冲压模具图纸会签关键事项的初探
汽车冲压模具图纸会签关键事项的初探
王新;王平科;王亚萌
【期刊名称】《内燃机与配件》
【年(卷),期】2017(000)020
【摘要】对汽车冲压磨具图纸会签的关键事项进行研究,能够有效提高工作人员在进行图纸会签的准确性。
基于此,本文将对磨具图纸会签时应注意的事项进行具体
研究,其中包括模具送料的高度以及方向、与设备的相符性、增强模具的强筋结构、检查模具的运动、进行模具防错以及检查导向顺序六方面内容。
【总页数】2页(P59-60)
【作者】王新;王平科;王亚萌
【作者单位】长城汽车股份有限公司技术中心,河北省汽车工程技术研究中心,保定071000
【正文语种】中文
【中图分类】TH126
【相关文献】
1.汽车冲压模具图纸会签关键事项的探讨 [J], 梁秀强;万劲;白泰宝
2.汽车冲压模具图纸会签关键事项的初探 [J], 王新;王平科;王亚萌
3.关于汽车冲压模具DL图纸会签的探讨 [J], 贾志文; 戴建新; 曹国亮; 李二旭
4.汽车车身冲压工艺与模具关键技术探讨 [J], 张浩
5.汽车车身冲压工艺与模具关键技术探讨 [J], 张浩
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飞机蒙皮镜像加工变形迭代预测方法
飞机蒙皮镜像加工变形迭代预测方法
吴子腾;张立强;杨青平;钟柳春
【期刊名称】《机床与液压》
【年(卷),期】2022(50)20
【摘要】飞机蒙皮尺寸大、壁厚小,易发生加工变形,并且切削力与加工变形之间存在着复杂的耦合关系,普通的无迭代加工变形预测方法难以实现较好的预测效果。
针对飞机蒙皮镜像加工变形现象,在建立镜像铣定制刀具切削力模型的基础上,提出一种加工变形迭代预测方法,该方法较好地解决了切削力与加工变形之间的复杂耦合关系问题,并通过仿真和试验证明了该方法的有效性。
相对普通无迭代预测方法,该方法预测加工变形量的变化趋势和变化幅值更符合实际蒙皮镜像加工,加工变形仿真预测值与实际加工变形的差值更稳定,预测误差更小,可以更准确有效地预测出蒙皮镜像加工变形量。
【总页数】7页(P25-31)
【作者】吴子腾;张立强;杨青平;钟柳春
【作者单位】上海工程技术大学机械与汽车工程学院;成都永峰科技有限公司;上海拓璞数控科技股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TH161.1;V261.99
【相关文献】
1.飞机蒙皮机加工过程中的自定位方法研究
2.基于偏移量方法的民用飞机复合材料机身蒙皮外形预变形设计
3.机身蒙皮设计与镜像铣加工方法
4.镜像铣加工过程中薄壁工件变形和振动的预测
5.基于模型预测控制的飞机蒙皮铣削方法研究
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