员工培训讲义公差与配合知识

员工培训讲义（第二课）
第二讲公差与配合知识及应用
2.1基本知识
2.1.1 基本概念
2.1.1.1什么叫误差——零件的形状实际尺寸与理想形状尺寸之差叫误差。

2.1.1.2什么叫偏差——单个零件加工后的实际尺寸与设计给定的基本尺寸（也
叫公称尺寸）之差叫偏差。

2.1.1.3什么叫公差——某一基本尺寸一批零件（≥2个）加工尺寸允许变动范围。

2.1.2极限制——经标准化的公差和偏差制度叫极限制。

2.1.2.1标准公差——标准公差由国家标准来规定。

国家标准GB/T1800.3-1998
规
定了我国标准公差，共分20个等级，表示为IT01，IT0，IT1，IT2，……
IT18。

就是说同一尺寸，有20级公差等级。

公差值愈小，尺寸精度愈高；
公差值愈大，尺寸精度愈低。

2.1.2.2基本偏差——为了确定公差带相对零线的位置，将上、下偏差中的某一
偏差规定为基本偏差。

一般为靠近零线的那个偏差。

国家规定孔和轴
分别有28种基本偏差，用英文字母表示，大写字母表示孔，小写字
母表示轴。

基本偏差系列中，代号是“H”的孔叫基准孔，其下偏差为
基准偏差而且等于0；代号是“h”的轴叫基准轴，其上偏差为基准偏差
而且等于0。

2.1.2.3公差带代号及极限偏差的确定
公差带代号由基本偏差代号（字母）和标准公差等级（数字）组成。

如H8，f7，K7，s6。

有了代号就可查有关轴和孔公差带的极限偏差的各种表格，可直接查出上下偏差。

（也可根据上述公式进行计算）
2.1.
3.配合
2.1.
3.1配合的定义和种类
2.1.
3.1.1配合——基本尺寸相等的相互结合的孔和轴公差带之间的关系。

2.1.
3.1.2间隙配合——具有间隙（包括最小间隙等于0）的配合。

（孔比轴大）2.1.3.1.3过盈配合——具有过盈（包括最小过盈等于0）的配合。

（孔比轴小）2.1.3.1.4过渡配合——可能具有间隙或过盈的配合。

过渡配合中，孔与轴的公
差带相互交叠。

2.1.
3.2配合制
2.1.
3.2.1基孔制配合：以一定的孔的公差带为基本偏差，与不同基本偏差的轴
的公差带形成的各种配合的制度。

孔以H为标记。

2.1.
3.2.2基轴制配合：以一定的轴的公差带为基本偏差，与不同基本偏差的孔
的
公差带形成的各种配合的制度。

轴以h为标记。

2.1.
3.2.3混合制配合：上两种配合混合而成，如常用的H7/h6，H8/h7。

2.1.
3.3配合的代号
采用分数形式表示，分子是孔的公差带，分母是轴的公差带，写在尺寸之后。

2.2 配合尺寸的查找与选用（请参阅设计手册第一册）
2.2.1 举例：
下图是日本FLHF240挂车车轴一端的有关尺寸
图中Φ600
表示是基轴制，h9级，其上偏差为0，下偏差为-0.074；
-0.074
Φ75 0 -0.05 表示是基轴制，h8级，上偏差0，下偏差-0.05；（h8Φ75 0
-0.046） Φ50 -0.017
-0.042 表示是基轴制，f6级～f7，上偏差-0.017，下偏差为-0.042； （ f6，Φ50 -0.025
-0.042；f7，Φ50-0.025
-0.050）它与双列滚子轴承配合，内圈固定轴上。

2.2.2配合的选用
2.2.2.1 优先配合的选择见表1。

2.2.2.2 配合选用原则
2.2.2.2.1 配合要根据零件的功能，负荷的轻重，运行定位的精度，装配方式，
检查维修难易和零件的材质来确定；
2.2.2.2.2 一般零件按上述的表1来选择。

，设计手册中的“黑体字”就是优先选用
的偏差值。

2.2.2.2.3 滚动轴承与轴和外壳的配合应根据GB/T275-93标准去选择。

简介如下：
⑴滚动轴承与轴的配合正常负荷j5,m6,n6,p6; 重负荷n6,p6,r6,r7.
⑵滚动轴承与外壳的配合正常负荷H7,J7,K7,M7; 重负荷K7,M7,N7,P7.
2.3表面粗糙度的选择和机加工达到的粗糙度
2.3.1表面粗糙度的选择——根据配合表面的公差精度等级选择(见表2).
表2 常用工作表面粗糙度数值的选择μm
2.3.2各种加工方法能达到的粗糙度(见表3)
表3各种加工方法能达到的粗糙度μm
2.3.3 举例
根据上表可以对日本FLHF240的车轴的几个圆柱面确定粗糙度。

Φ60 0
-0.074，1.6～0.8；Φ75 0
-0.05，1.6～0.8；Φ50 -0.017
-0.042，0.4～0.8。

加工方法要用车削和磨削。

2.3.4表面粗糙度的评定参数
3.4.1根据GB1013-83,现行表面粗糙度是以Ra 的第一系列参数优先选用的. 即50 25 12.5 6.3 3.2 1.6 0.8 0.4 0.2 0.1 0.05 0.025 0.012(μm) 3.4.2 与原有的光洁度对应值说明.(略) 2.4形位公差的应用
2.4.1同轴度问题——在车架设计中，凡是一根轴上有两个以上的圆柱面就有同轴度的要求。

精度不高，可不标注；但对两端要装配轴承的表面一定要标注同轴度要求。

例如：下图日本FLHF240半挂车的摆动轴图样在我国应有同轴度要求，查表应
为0.04，并如图标注；而且，对于棒料的线性长度＞200㎜，要提出直线度要求。

因为有没有这些要求，加工工艺不一样。

没有这些要求，在车削、磨削时，可以来回掉头车磨各圆柱面，尽管各面加工精度很高，达到要求，但不同心，装配后两端轴承因此不在同一轴线而较大跳动。

有了直线度要求，一般第一道工序就是用压力机校直，以免加工余量不够；有了同轴度要求，就只能一次装夹，加工出各圆柱面，一般采取两端先打中心孔，用顶尖顶住两端，进行车削和磨削，保证同一轴线；或采取一夹一顶加工。

2.4.2 位置度、对称度的问题——在车架设计中，凡是一个平面上有≥2个孔，
就
有这些要求。

精度不高，可不标注；但对于影响零件装配，一定要标注位置度、对称度要求。

对于横梁上的孔一般都要以中心线对称，不要从两端标注尺寸。

质量检验科就发现一端销子装不上，查图纸，就是尺寸标注不对。

对于纵梁或侧板上的孔，从设计者角度看，最好提出位置度要求。

2.4.3 平行度、直线度的问题——在车架设计中，凡是有≥2个导向面、有导向
孔的，就要提出平行度、直线度要求。

2.5 未注公差和未注形位公差
2.5.1未注公差——线性尺寸未注公差（一般公差，或general tolerance）（见表4）国家标准GB/T1804对线性尺寸的一般公差分为4个等级。

1.精密级，用f 表示；2.中等级，用m表示；
3.粗糙级，用c表示；
4.最粗级，用v表示。

机械加工的零件，图样上未注公差的尺寸一般按“中等级m”掌握。

我厂制定的未注公差标准是“最粗级v级”。

因此在设计零件时，要根据零件的配合精度和使用场合，选择是否要标注极限偏差，如果未注公差能达不到要求，就必须标注所要求的公差。

也不要认为原来就是一个未注公差尺寸，作为设计者，应校核一下；如果未注公差能达到要求，就不必标注。

2.5.2 未注形位公差——国家标准GB/T1184-1996对未注形位公差规定从小到大分为H、K、L三个等级。

我厂采取未注形位公差是“L级”。

2008.7.31
员工培训讲义（第三课）
第三讲尺寸标注和技术要求事项
3.1 尺寸标注
3.1.1尺寸标注基本要求——正确、完整、清晰、合理。

尺寸的正确性和完整性不必多说，尺寸的清晰性要注意，文字大小要统一，标注位置不要挤在一起，或重叠，要尽量分布均匀。

零件图尺寸的合理性是指所注尺寸应符合设计要求和工艺要求。

所谓设计要求，指零件按规定的装配基准正确装配后，应保证零件在装配体中获得准确的预定位置、必要的配合性质、规定的运动条件或要求的连接形式，从而保证产品的。