分析沥青混凝土路面施工接缝处理问题
沥青混凝土路面施工接缝处理方法
沥青混凝土路面施工接缝处理方法
一、预处理：
1.清理接缝：使用高压水枪将接缝内外的灰尘、杂物、泥浆等清洗干净，确保接缝干燥、清洁。
2. 抹槽：采用机械或人工方式，在接缝两侧挖槽，槽宽一般不小于
25mm，槽深一般为路面厚度的1/2或2/3左右，确保接缝处有足够的空间
容纳填缝料。
3.表面处理：对接缝两侧的路面进行表面处理，以增强填缝料与路面
的附着力。
可采用切割、热加工、喷射清理等方法。
二、选择接缝材料和填充：
1.接缝材料选择：选择适合沥青混凝土路面的高弹性、耐热老化、耐
疲劳性好的弹性填缝料，如聚氨酯、聚合物、橡胶等材料。
2.填充接缝：将选好的接缝材料填充到挖好的槽内，注意填缝料的充
实度和均匀程度。
填缝料的填充宽度一般为槽宽的1/2，填充厚度与槽深
相匹配。
三、密封接缝：
1.接缝密封剂选择：选择合适的接缝密封剂，如沥青胶带、聚合物胶带、聚氨酯等材料。
要根据路面的使用情况和环境条件选择适当的密封剂。
2.密封接缝：将接缝密封剂涂抹在填缝材料上，确保接缝处的密封性
和耐久性。
可采用刷涂、喷涂等方式进行施工，涂布范围一般为填缝料的
两侧及其周边。
以上即为沥青混凝土路面施工接缝处理方法的一般步骤。
需要注意的是，具体施工操作可能会根据实际情况有所调整，如施工温度、湿度等环境因素。
此外，为了保证接缝处理的质量，施工人员需要具备一定的技术和经验，并使用合适的工具和设备。
在施工过程中，还需要严格按照相关施工标准和规范执行，以确保接缝处理的效果和使用寿命。
沥青混凝土路面施工接缝处理方法
沥青砼路面施工接缝处理方法探讨此种方法主要应用于两台以上摊铺机同时作业的情形,该方法比较简单，也易于被施工单位掌握,只要施工人员注意两台摊铺机接茬处平衡梁的摊铺平整，掌握好虚铺，压路机操作手按正常施工碾压方法碾压,对路面平整度影响就不大。
总体来说，热接缝较好处理，施工单位都能运用自如,在此就不再累述。
在目前二级公路路网改造项目中，路面宽度一般有 9m至 18m 不等，再加上大多要求是边施工边通行，摊铺机很难一次摊铺成型,实际中大多采用半幅施工作业,这就出现了大量纵向缝冷接茬的情况。
但实际处理起来，并不十分理想。
根据公路施工规范的有关要求，并结合实际，我们摸索出一条比较理想的方法，并大量应用于实践，取得了比较理想的效果。
①要将先铺过的半幅沥青砼路面中缝切割齐整.但这并不是简单切齐了事，而是先要对路面进行考察，调查切割宽度，即切多宽能使路面平整，不出现坡头等.切割前要求施工员认真放样，恢复中线,用白线或粉笔作出标记，使切割人员能够准确切割。
切割时更应注意不要出现犬齿型接茬，保证平直顺，不影响路面表观质量.②涂抹乳化沥青，实际施工中许多施工人员认为涂抹乳化沥青没什么作用，关系不大，其实这种观点是不正确的。
沥青砼路面的结合需要一种粘贴剂，乳化沥青作为沥青砼路面的结合料,防止渗水。
乳化沥青是高温施工时最好的结合料。
实际施工中要求施工人员切缝、清扫干净后,均匀涂抹乳化沥青，切忌敷衍了事，否则过一段时间后，施工缝必将成为水损害的切入点。
③选用自动找平式大型摊铺机,找平仪依靠已铺筑路面找平,摊铺机在铺筑时最好是紧邻接缝,但熨平板不能压在已铺筑路面上,采用人工处理接缝，然后压路机碾压成型。
整体摊铺过程要求摊铺机匀速、连续施工。
④一般来说采用自动找平摊铺机，机械很少出现问题，关键是人工找平处理。
摊铺机铺过后，一般略高于铺筑路面，并且重叠已有路面10-20cm ，首先用刮平板刮平，略高于铺筑路面 0。
5 ~0.8cm ，并需人工铲除干净，而后一人用平锹或刮平板沿施工缝方向成 45 度斜刮，斜面由内向外，刮底 5-10cm。
浅谈沥青路面接缝的处理
浅谈沥青路面接缝的处理作者：王伟华来源：《城市建设理论研究》2013年第01期摘要：影响沥青路面接缝质量的原因及处理措施关键词：沥青路面；平整度；接缝处理。
Abstract：.The reasons and treatment measures of influence on the quality of asphalt pavement jiontKeywords： Asphalt pavement；Evenness；Treating；measures。
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：随着经济的发展人们对道路的认识和要求也越来越高。
这就要求我们对道路的设计、施工、管理也越来越全面化、精细化。
精细化管理，精细化施工。
也就是说在施工中精细到任何一个施工环节，不放过任何一个施工工序。
而路面接缝是路面施工的一个小工序，如果不加以重视，那么就影响到整个路面的平整度。
接缝的好坏直接影响路面行车安全性、舒适性。
接缝处理不好很容易产生跳车，路面渗水，随之而来的是路面毁坏。
同时沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面接缝）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须给与充分注意。
下面结合施工实际情况（以庄盖高速路面施工实际情况为例）谈谈如何对沥青路面接缝处理进行控制的。
道路接缝一般有纵缝施工和横缝施工两种：1纵缝施工对当日先后修筑的两个车道，摊铺宽度应与已铺车道重叠5——10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。
对不在同一天铺筑的相邻车道，或与旧沥青路面连接的纵缝，在摊铺新材料之前，应对原路面边缘加以修整，要求露出坚硬而整齐的边缘，并且边缘应垂直，并涂刷一层粘层沥青后才能铺筑新沥青，铺筑完成后应立即碾压，压路机应大部分压在以铺好的路面上，仅有10——15cm的宽度压在新摊铺的车道上，然后逐渐移动跨过纵缝压实新摊铺部分。
上下层的纵缝应错开15cm以上。
沥青混凝土路面施工中存在的问题及质量控制分析
沥青混凝土路面施工中存在的问题及质量控制分析摘要：随着我国国民经济的飞速发展，为满足日益增长的道路运输需求，我国兴建了大量的公路工程。
在当前的道路工程中，沥青混凝土得到广泛应用，施工技术也逐渐走向成熟。
通过将沥青材料和矿质材料进行掺和，混合料铺筑的路面在平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪音控制方面具有明显的优势，而且便于后期维护和保养，具有较高的经济优势。
尽管如此，仍然有很多因素会使沥青混凝土路面的质量出现重大问题，导致很多危险事故的发生。
为了减少一些不必要的损失，对沥青混凝土路面施工中需要注意的问题施工技术及其质量控制,本文对自身经历沥青道路路面施工技术作一些探讨，以利于今后同类项目施工参考。
一、公路沥青路面施工质量控制现状分析沥青混凝土路面表面十分平整，不存明显裂痕及接缝，施工过程历时较短，而且极为经济，在这一路面上行驶，可以获得非常舒适的行车体验，而且这一路面的修整较为简易。
但是沥青混凝土路面也存在一些缺陷，如易受季节影响、施工条件较为严格、容易发生推挤问题等；沥青混凝土路面施工中，在进行沥青和混凝土配合时，如果沥青含量过低，无法满足路面工程建设需求，就很容易导致路面硬化问题发生。
一旦发生路面硬化，不仅会造成路面上出现诸多坑洞，更有甚者还会造成路面位移，导致公路发生陷落或膨胀问题。
这就要求工程技术人员需要不断地对这分部工程进行透彻的研究，对其施工方法和试验检测工艺有更深入的了解，拿出符合实际情况的施工方案，严格贯彻落实，对于各个施工环节要严格控制，相互之间要完美的衔接，只有这样才能在根本上确保青混凝土路面的质量。
二、公路沥青路面施工质量控制要点（一）沥青路面施工中原材料的选择原材料的质量是整个施工过程中质量保证体系的基础，只有合格的原材料才能生产出合格的沥青混合料，才能铺筑性能优良的路面。
这就需要参与公路工程施工的工作人员对施工现场环境和其他方面因素综合分析，并按照分析结果选取适当的沥青砼公路施工材料。
沥青混凝土路面施工接缝处理工艺探析
沥青混凝土路面施工接缝处理工艺探析摘要：沥青路面因其行驶舒适性高、施工方便、表面平整、噪音小等优点，在高速公路中得到广泛应用。
随着沥青混凝土路面的广泛应用，路面施工中的接缝问题逐渐引起人们的重视，接缝不好会给驾驶员的驾驶舒适性和行车安全带来很大隐患。
本文对公路沥青混凝土路面接缝技术进行了详细阐述，明确了公路沥青混凝土路面接缝施工要点，可为此类工程施工提供参考。
关键词：沥青混凝土路面；施工接缝处理工艺引言沥青混凝土路面施工过程中，会出现各种接缝问题，主要分为横向接缝和纵向接缝。
如果接缝不及时处理，将明显影响路面的平整度和整体厚度，进而降低公路的行车安全性和稳定性。
本文重点介绍沥青混凝土路面接缝处理技术，并将其应用于具体工程中。
1公路沥青混凝土路面接缝施工的重要意义随着中国经济的发展，国家对道路通行能力的需求也在增加。
基于此，国家对公路建设的投入也在不断增加。
近年来，国家更加重视交通建设，使得我国的道路桥梁建设更加科学，道路总里程比以前有了很大的提高。
随着道路建设的发展，它是施工技术的内容。
尤其是筑路材料逐渐增多。
需要使用不同的材料来满足道路建设的需要。
沥青混凝土路面基于自身的优势，在我国道路修建中占据了重要的位置。
特别是在早期修建的道路中，多数会使用沥青来完成路面的铺设工作。
但随着时间的推进，许多路面的功能逐步发生变化，传统路面敷设技术面临较多的问题，无法适应当前的路面使用情况。
其中一些沥青混凝土路面建设上会出现路面开缝等问题，在这样的路面上行驶，极易引发跳车。
由此可见，路面接缝问题十分严峻。
以上问题的发生，是路面接缝施工方法不好导致的。
若对于沥青混凝土路面使用更为科学的接缝施工方法，则可以避免上述问题的发生。
所以，在后续公路沥青混凝土路面铺设的过程中，可以针对路面施工的宽度及长度，采取路面接缝技术，确保路面与路面间施工的连贯性，延长路面使用寿命。
2沥青混凝土路面接缝技术2.1热接缝技术（1）热接缝技术是指在旧沥青混合料在接缝处未完全冷却的情况下，摊铺碾压新沥青混合料对接缝进行处理。
沥青混凝土路面施工接缝处理方法
沥青混凝土路面施工接缝处理方法
沥青混凝土路面施工接缝处理是在施工过程中，将沥青混凝土路面分
为若干个交叉面，并将其连接形成整体，以增加路面的承载力和稳定性，
同时也能减少路面的开裂和水患风险。
以下是几种常见的沥青混凝土路面
施工接缝处理方法：
1.预应力技术：利用钢筋或钢板在沥青混凝土路面上施加预应力，以
减小接缝的张开宽度，增加路面的承载力和抗裂性能。
2.切割接缝：在沥青混凝土路面施工完成后，使用切割机在已经凝固
的路面上沿着预定的切割线进行切割，形成一定的宽度和深度的接缝。
切
割接缝能够有效地减小路面的开裂和位移，提高路面的稳定性。
3.压缩型接缝料：在切割接缝的基础上，使用专用的压缩型接缝料填
充接缝，能够有效地减小接缝的宽度和深度，增加路面的承载能力，并防
止杂质和水进入接缝，延长路面的使用寿命。
4.弹性体接缝：利用弹性体材料填充接缝，能够保持路面的柔性和弹性，减小路面的开裂和断裂风险，提高路面的稳定性和耐久性。
弹性体接
缝材料还能够自行回复，减小修缮的需求和维护成本。
5.密封胶接缝：采用专用的密封胶填充接缝，能够有效地防止水、灰
尘和杂质进入接缝，保证路面表面的平整和美观，并提高路面的使用寿命。
密封胶接缝还可以减小路面的噪音和振动，提供舒适的行车体验。
总结起来，沥青混凝土路面施工接缝处理的方法有预应力技术、切割
接缝、压缩型接缝料、弹性体接缝和密封胶接缝等。
选择适当的接缝处理
方法能够有效地减小路面的开裂和断裂风险，提高路面的稳定性和耐久性，
延长路面的使用寿命。
同时，也能保证路面的平整和美观，提供安全和舒适的行车环境。
沥青混凝土公路路面接缝处理工艺的探讨
。
２沥青混凝土路面冷接缝施工工艺
横 向接 缝 在沥 青路 面施 工 中最 常 见 ， 通 常指每 天 的工作 缝 ， 包括 由于 多种 原 因导 也 致摊 铺 中断 ， 情况 消除后再 开始摊 铺 ， 沥青 混 合 料 温 度下 降 而 设置 的 接缝 。 横 向接 缝 的 关 键是 混 合料 的温 度变 化。 温度 太高 ， 容 很 易 产生 混 合 料推 移 ， 度太 低 ， 温 横缝 不 能 压 实， 易造 成早 期 路面 损坏 。 横缝 碾压 温度 一 减 少 的情 况 下 加上 横 压 ， 产 生 多 压 ， 不 就 而 般 比正 常碾压 温度 低 ５ ～ｌ ℃。沥 青混 凝 ℃ Ｏ 是 超 压 。 相应 压 实 厚 度 减 薄 ； 是 摊 铺 机 二 土 路面 横 向接缝 的 好坏 ， 沥青路 面 的 质量 ３沥青混凝土路面接缝处的碾压成型工艺 起 步 速 度 不均 匀 ； 是输 料 器 开 始 送料 时 对 三 影 响 很 大 ， 者 出现 错 台跳 车 ， 至 坑 槽 开 重 甚 沥 青混 凝 土 的 碾 压 成 型 工艺 相 当 于水 中部 和 外端 （ 两侧 ） 均 匀 ； 不 四是 压 路 机起 步
摘 要 ： 沥青混凝 土路 面在冷接 缝施工 中存在的问题 进行 了分析 ， 对 并详细介 绍 了沥青混爱 土路 面施工 中的横 向接缝处理时 应注意的要
点及接 缝处理 的施 工方 法 。
关 键 词 ： 青 面层 接 缝 处 理 施 工 方 法 沥
中图分类号 ： Ｕ Ｔ３
文献标识码 ： Ａ
寿 命。 笔 者在 亲身 经 历 了沥 青 混 凝土 冷 接 缝的 施 工 ， 谈 谈 自己的 一 些心 得 体 会 。 现 ２ １横接 缝位置 的确定 ． 如果 采 用 ２台摊 铺机 成梯 队 摊 铺 ， 而且 都 卸 半 车料 时 ， 停 工 前 现 场 施 工人 员要 在 注 意 用 调 节 手 柄 调 节 熨 平 板 的 高度 ， 使摊 铺 厚度 增 加 ２ ｍ， 时 要观 察 螺 旋输 料 器 ａ ｒ 同 内和 熨 平板 前部 混 合料 的 数量 ， 尽可 能使 ２ 台 摊铺 机 摊 出 一 个垂 直 于路 面 中线 的 整齐 断面 。 待铺 筑 层碾 压结 束 后 ， 在横 断面 ５个 位 置沿 路面 纵 向放 置 ３ 直 尺 呈悬 臂状 ， ｍ 以 摊 铺 层 与直 尺脱 离接 触 பைடு நூலகம் 为 横 接 缝 位 置 。 ２ 接 缝断面处 理 ２ ‘ 用混 凝土切 割机 沿确定 的横断 面将沥 青 混凝 土斜 向切割 成垂 直断 面 ， 浮浆 及残 留 把 物 用高压 水 冲洗 干净 ， 新 铺沥 青混凝 土 接 待 触 面晾 干 后 再 冲刷 粘 结 沥 青 。如 果 急 于施 工 ， 刷水 可用 棉 絮吸干 或 用喷 火器 吹干 。 冲 ２ ３摊铺 前 的准备 工作及 摊铺 先 将 摊 铺 机 停 置 于 接 缝 处 ， 熨 平 板 使 前 缘 位于 切 口处约 ５ ｍ ～ｌ ｃ 的 位 置 ， ｃ Ｏｍ 沿 切 口方 向在 熨 平 板 下 垫 ３块 木 板 ， 厚 度 其 比松 铺厚 度大 ２ ｍ， 然 后预热 熨平 板 。一 ａ ｒ 般情 况预 热时 间 ３ ｃ ０ ｍ～４ ｍｉ 使 熨平 板表 ０ ｎ， 面 温 度 大于 １ ５ ， 是 改性 沥 青混 合料 ， ℃ 若 ３ 预 热温 度相 应 提 高 。如 果 熨 平板 预 热 温 度 不 够 ， 铺 时 将 会造 成 摊 铺 面 拉 裂或 产生 摊 推 移 ， 响 接缝 处 的 平整 度 和 压 实度 。另外 影 在 摊 铺 前 要 调 整 控 制 好 摊 铺 机 的 初 始 仰 角 ， 则摊 铺机 起 步 岳会 影 响摊 铺厚 度 ， 否 从 而 影 响 到 接 缝 处 的 平 整 度 。 需 要 说 明 的 是 ， 响 接缝 平 整 度 的 因素 较 为 复杂 ， 同 影 不 的 沥 青混 合 料材 料 其 摊 铺机 的仰 角也 不相 同 ， 外 摊 铺 机 夯 锤 振 动 频 率 对 平 整 度 也 此 有 影响 ， 上述 参 数 都要 事 先 通过 试 验 确定 。 摊 铺 过 程 中 ， 铺 机 应 匀 速 驶 离 接 缝 摊 处 ， 时 要 注 意 熨 平 板 前 的 混 合 料 高 度 应 同 略 高 于 螺 旋 输 送 器 的 轴 心 线 ， 旋 输 送 器 螺 转 速要 均 匀 稳 定 。 如 果 刮 板 供 料 不 足 ， 将 会使螺旋输送器阻力减小 ， 使螺 旋 变速 运 转 ， 加螺 旋 输 送 器 叶片 的 磨损 ， 增 同时也 改 变 了 熨 平 板 受 力 平 衡 ， 铺 层 厚 度 产 生 不 使 匀 ， 响 压 实 度 和 平 整 度 。 如果 输 料 器 中 影 部 的混 合料 满 足 堆 料 要 求 而 两 端 未 满 足 ， 可 采 用 人 工填 料 ， 使摊 铺 厚 度在 横 向一 致 。 摊 铺 机 驶 离 接 缝 后 ， 铺 筑 沥 青 混 凝 原 土 会粘 附 新 混 合 料 的 残 渣 ， 立 即用 人工 应 铲 除 干 净 ， 免 污 染 原路 。 以
沥青砼路面施工质量通病及防治措施
在施工中常见的质量通病如下:1.路面平整度差1.1现象：机械摊铺的沥青混凝土路面, 开放交通后会出现波浪、鼓包、洼兜等平整度较差的现象。
1.2原因分析:1.2.1底层平整度差, 因为各类沥青混合料压实系数有差别, 而虚铺厚度有薄有厚, 碾压后, 表面平整度则差。
1.2.2料底清除不净, 沥青混合料直接倾卸在底层上, 粘结在底层上的料底清除不净, 或把头天的冷料、压实料胡乱摊在底层上, 充当摊铺料, 导致的局部高突、不平整。
1.2.3摊铺方法不当, 摊铺机械调平装置不稳定或摊铺控制高程不准确或无控高依据或摊铺速度过快, 沥青料温度不一致或松密度不同即铺筑在路面上而造成平整度差1.2.4碾压操作失当, 一是油温过高, 二是碾压速度过快, 造成的油料推挤, 碾压无序造成平整度降低1.2.5油料供应不上, 机械故障, 或人为因素中途停机, 或在未冷却的油面上停碾, 造成局部不平整。
1.3治理方法:1.3.1首先应该首先解决底层的平整度问题, 摊铺施工过程中, 每一层的平整度对上一层的平整度都很重要, 要按照质量检验评定标准对路面各层严格控制、检验。
特别是保证各层压实度和纵横断面的基础上, 把平整度提高标准进行控制, 最后才能保证表面层的高质量。
在实际施工过程中, 如发现未摊铺面上有明显的洼兜、鼓包等现象, 应提前处理(做垫层或铣刨)。
1.3.2摊铺方法的问题1.3.2.1人工摊铺时或当天施工开始和结束时, 沥青混合料不应直接卸在路面上, 保证底层在施工结束后没有粘结的沥青混合细料；剩余的冷料不得进行摊铺, 应当加热另作它用或堆积废弃。
1.3.2.2机械摊铺①摊铺机械应加强维修保养, 防止施工过程中出现停机故障或调平系统失灵, 必须应经试验段予以检验；②摊铺所需要的路面高程及参照下反数据应事先设定。
设立道牙的道路应在道牙上弹出各层墨线, 路面边缘高程一般不应以缘石、平石顶为依据, 应走平衡梁或钢丝绳；③油料的供应必须连续, 摊铺开始前, 一般不得少于5辆供料车待铺, 过程中不得少于3辆；沥青拌合站应配备专门人员做好料站和现场之间的沟通, 如果料站出现问题应第一时间通知现场施工员。
谈沥青混凝土路面的接缝处理
１２ ｍ，这 种方法被认 为在 接缝处 产生 “ ５ｒ ａ 挤压 ”效果 。第二遍 （ 后退） 下次摊 铺时成平缝 连接 。同时在 接缝处 ，对断面切 口 涂刷 适量的沥青 在原 路线上采用 振动压 实模式 。在 摊铺新 铺层 时 ，对 已铺 的摊铺 带接 或乳化 沥青。 缝 处边 缘应 整修 垂直 。碾 压新 摊 铺带 时 ，也 要事 前 将其 接缝 边缘 铲 齐。
３ 缝 机技术 接
２ 、接缝方 式
横 向接缝 有斜接 缝和平接缝 两种 。高速公路 、一级 公路的 中、下 面层 的横向接缝 可采用 自然碾压 的斜接缝 ；在上面层应采 用垂直的平
它 是一 种 自动接 缝技 术 。是 接缝 技术 的一次 革新 。它 由一个 约 接缝 ，其他等级公 路 的各 层均可 采用斜 接缝 。斜接缝 的搭 接长度与层
沥青 混凝士路 面具有 坚实 、耐久 、良好 的抗 滑性和 三 、横 向接缝 平 整度 、稳 定度好 等特点 。因而 在我 国高 等级公路 建设 横 向接 缝在 沥 青路 面施 工 中最 常见 ，通 常指 每天 的工作 缝 。也 中得到了广泛应用 包 括 由于多 种原 因导 致摊铺 中断 ，情 况消除后再 开始摊铺 ，沥青 混合
热接 缝技 术一 般是 在使 用两 台以上 摊铺 机 并 列 同时施 工时 采用 混凝 土路面横 向接缝 的好坏 ，对 沥青路 面的质量影 响很大 ，重者 出现 的 ，此 时两条毗邻摊铺 带 的混 合料都 还处 于压 实前 的热状态 ，碾压时 错 台跳车 ，甚 至坑槽 开裂等病 害 ，严重 影响路面 的使用质量和使用 寿 碾轮 的大 部分在热料 车道上 ，在未压 实车道邻 近接缝 处多加 一些料 ， 上 。初压 采用振 动压路 机压实 两遍 （ 进和 后退） 前 ，碾轮 都要 与冷 料车
沥青路面施工中常见问题的处理措施
沥青路面施工中常见问题的处理措施【摘要】本文探讨了路面施工工程中几个常见问题的处理措施。
【关键词】沥青路面；离析；平整度；施工缝；处理随着我国经济的迅速发展，我国对高速公路的需求也越来越大，从而使得我国的高速公路的路面建设很长时间以来都保持着较大规模。
但是由于我国当前沥青路面施工技术还比较落后，从而导致沥青路面的局部破坏严重。
1.沥青路面施工过程中离析现象的处理措施在高等级公路路面施工中，沥青混凝土在摊铺过程中离析现象非常严重。
沥青面层的离析是混合料粗细集料和沥青含量的不均匀，粗集料集中的部位空隙率过大、沥青含量偏少，在运用阶段容易出现水损害、形成坑槽及松散等现象；而细集料集中的部位沥青含量偏多、空隙率过小，则会造成路面拥包、车辙以及泛油等问题。
1.1若沥青搅拌机中振动升筛局部发生破裂，会使混合料混有部分超过规格大料径骨料，必须经常检查更换。
1.2在搅拌场选址时，要尽量使搅拌场地与摊铺现场距离不要太远。
同时，应适当平整运输通道、降低行驶速度，使运输过程中，尽量减少颠簸；对料堆要采取保温措施，比如要覆盖篷布等。
1.3在摊铺机熨平板的装配过程中，首先注意熨平板底面接缝处是否平整、前沿是否平齐、底板、夯锤头及叶片磨损变形情况；其次要注意布料螺旋在靠近中间部分和连接部装反向叶片，因为摊铺过程中大多数离析都出现在螺旋连接部和摊铺机中间位置。
1.4为减少螺旋连接部位产生的离析现象，还有一种做法就是采用一根完整的螺旋，即与摊铺宽度相同的通轴，可以改善离析状况，但仍不能完全解决、消除离析现象。
1.5导致离析的另一个原因就是摊铺过程中频繁收起受料斗侧板造成的，在每车卸料结束时受料斗中的大粒径碎石比较集中，此时将侧板上的料送入布料器就不可避免的出现离析。
最好的措施应该是：一车料将混合料卸完驶离摊铺机后，将侧板余料收到刮料板后停止转动刮料板，待下一车混合料卸入受料斗后再转动刮料板将余料一起送入布料器进行摊铺，既能解决离析问题又可连续进行施工以取得良好的铺装效果。
沥青混凝土路面的接缝技术
沥青混凝土路面的接缝技术在沥青混凝土路面施工中，接缝有纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种。
如果接缝处的平整度不好，会产生下洼或凸起。
或因接缝处压实度不够和结合强度不足而产生裂纹，甚至松散、破坏。
现对接缝处理技术进行讨论。
一、接缝技术1、热接缝技术热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多加一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。
同时大约152mm重叠在冷料车道上。
初压采用振动压路机压实两遍（前进和后退），碾轮都要与冷料车道重叠152mm，轮碾机从未压实车道一侧进行碾压。
所以纵向接缝易于处理得好，连接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。
在接缝处理中，采用全幅摊铺，虽然可以消除纵向接缝，但沥青混合料容易产生离析，且容易受供料水平的限制，并不是实用的办法。
梯队作业时纵缝采用热接缝，如果现场条件允许，在碾压及时、连续的条件下，确为一理想的纵缝处理技术，被认为是最有效的方式。
2、冷接缝技术冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接，当半幅施工不能采用热接缝时方采用。
第一遍碾压采用静压模式，只碾压到离前一条摊铺带边缘约20cm～30cm处，碾轮大约压上热料车道152mm，这种方法被认为在接缝处产生“挤压”效果。
第二遍（后退）在原路线上采用振动压实模式。
在摊铺新铺层时，对已铺的摊铺带接缝处边缘应整修垂直。
碾压新摊铺带时，也要事前将其接缝边缘铲齐。
3、接缝机技术它是一种自动接缝技术，是接缝技术的一次革新。
它由一个约75mm的靴形设备组成，安装在熨平板的侧面，用于将接缝处的多余混合料挤到熨平板前面。
在摊铺机的一侧安装一个反冲板，即可自动完成混合料的搭接。
这种方法也是从未压实车道进行接缝的碾压。
如果正确使用接缝机可确保高密度和在接缝处良好的集料嵌锁。
4、切削盘技术切削盘技术是在混合料还是塑性的时候，将已压实车道的无侧限的低密度边切削20-50mm.一个直径254mm的切削盘可以安装在一个中间的碾轮上，也可以安装在平地机上。
沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术
沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术沥青混凝土路面是公路和道路建设中常用的一种路面材料，其优点包括强度高、耐久性好及施工方便等。
在沥青混凝土路面的施工过程中，接缝处理是一个非常重要的环节。
本文将探讨沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术。
一、接缝处理的目的沥青混凝土路面中的接缝处理主要有以下几个目的：1. 减少混凝土路面的收缩变形：沥青混凝土路面在使用过程中，会受到温度变化的影响而发生收缩变形。
接缝的设置可以有效地减少混凝土路面的收缩变形，延长路面的使用寿命。
2. 防止裂缝的发生：沥青混凝土路面在使用过程中，会受到车辆的压力和温度的影响，容易产生裂缝。
通过适当的接缝处理，可以有效地防止裂缝的发生，提高路面的稳定性。
3. 提高路面的排水效果：接缝的设置可以增加路面的排水能力，防止水分积聚在路面上，从而减少路面的损坏和滑倒事故的发生。
二、接缝处理的常见方法1. 纵向接缝处理：纵向接缝是沥青混凝土路面中常见的一种接缝形式。
在施工过程中，可以通过在混凝土路面的宽度上设置一定间距的钢板，形成纵向接缝。
这种接缝可以减少路面收缩变形和裂缝的发生。
2. 横向接缝处理：横向接缝是通过在路面的纵向方向上设置一定间距的切口来形成的。
这种接缝可以提高路面的排水效果，防止水分积聚。
3. 定期维护和修补：在沥青混凝土路面的使用过程中，还需要进行定期的维护和修补。
当发现接缝出现破损或裂缝时，应及时修补，以保证路面的使用寿命和安全性。
三、接缝材料的选择在沥青混凝土路面的接缝处理中，接缝材料的选择也是非常重要的。
常见的接缝材料包括胶条、胶纤维和胶带等。
这些材料具有良好的抗老化和耐腐蚀性能，可以有效地保护混凝土路面的接缝。
四、接缝处理的施工要点在进行沥青混凝土路面的接缝处理时，需要注意以下要点：1. 施工前的准备工作：在进行接缝处理前，需要对混凝土路面进行清扫和修复，确保路面整洁平整。
同时，还需要选择合适的天气条件进行施工，避免雨水或高温对施工产生影响。
沥青砼接缝处理方法
沥青砼接缝处理方法
在沥青砼路面施工中，接缝处理是一个非常重要的环节。
正确的接缝处理方法
可以保证道路的平整度和耐久性，防止出现裂缝和坑洞的问题。
下面将介绍一些常用的沥青砼接缝处理方法。
1. 纵向接缝处理：纵向接缝是沥青砼路面中的主要接缝，处理得当可以防止裂
缝扩展和路面滑移。
首先，要确保纵向接缝的宽度符合规定要求，通常为8-12毫米。
然后，清理接缝内的杂物和灰尘，可以使用高压水枪或者清洁剂清洗。
最后，填充接缝材料，例如道路胶泥、沥青胶条等，并将其压实，使其与路面表面平齐。
2. 横向接缝处理：横向接缝一般用于连接不同部分的路面，例如路段之间的衔
接处。
在处理横向接缝时，首先要确定接缝的宽度，并清理接缝内的杂物和灰尘。
然后，根据接缝的宽度选择适当的材料，如胶泥、胶带等，并进行填充。
最后，用刮刀或者刷子将接缝材料平整，并确保其与周围路面表面平齐。
3. 补充接缝处理：在新建道路或已经出现裂缝的路面上，需要进行补充接缝处理。
首先，将裂缝的边缘清洁干净，并修整整齐。
然后，选择合适的补充接缝材料，如沥青混凝土等，并进行填充。
填充时要注意材料的压实，保证其与周围路面的连接牢固。
最后，用刮刀或者刷子将接缝材料平整，并确保其与路面表面平齐。
总之，沥青砼接缝处理是确保道路平整和耐久性的重要步骤。
通过正确选择接
缝材料，清洁接缝并进行填充和压实等操作，可以有效防止裂缝扩展和路面损坏。
合理的接缝处理方法将提高沥青砼路面的使用寿命和安全性。
沥青路面施工常见质量问题及防治措施
沥青路面施工常见质量问题及防治措施问题一：表面离析现象。
原因分析：1混合料拌合站装料时未按前一后一中三次装料，装料时混合料局部离析；2、摊铺机螺旋桨反向螺旋叶片磨损严重，不能起到有效防离析作用；螺旋叶片过高，对摊铺机中混合料未充分搅拌；3、摊铺机前挡板下未增加橡胶挡板；4、摊铺机接料口收料时，一次收料过猛；5、摊铺机后离析现象未及时安排人员撒布细料；问题二.路缘石边角缺料，碾压不密实。
原因分析：1、摊铺机摊铺时未摊铺至边角部位；2、路缘石边角部位人工补料不及时；3、小型机具边角部位碾压不及时、碾压遍数不足。
问题三、路面边部塌边现象。
原因分析：1、未安排人员对边部混合料进行拢料处理；2、碾压时压路机吨位过大，导致碾压后边部塌边现象。
问题四.碾压完成后表面发黄.泛白现象。
原因分析：1、压路机水箱未彻底清理锈迹，钢轮表面除锈不彻底；2、压路机碾压时喷隔离剂过量，导致沥青表面层温度散失过快；3、碾压时表面粗集料未嵌挤至下层，个别混合料棱角被压碎；针对存在问题，采取以下措施：一.针对表面离析现象采取措施：1拌合站装料时安排专人检查装料情况，严格按前一后一中三次装料，杜绝装料时混合料离析现象；2、对摊铺机螺旋桨上防离析反向叶片重新加工，调整摊铺机叶片高度，使摊铺机搅拌轴位于摊铺层厚的1/2处；3、摊铺机挡板前增加安装橡胶挡板；4、摊铺机收料时分多次收料，一次收料不要过猛，容易导致粗集料集中现象，造成离析现象；5、现场配备细料筛网，安排专人对局部离析现象及时撒布细料填补跟进碾压；6、控制摊铺宽度，单台摊铺机摊铺宽度≤6米，减小因摊铺引起的离析。
二、针对路缘石边角缺料.碾压不密实现象，采取以下措施：1对摊布机摊铺不到边的部分，安排专人及时进行人工补撒；2、小型压路机紧跟及时进行碾压，增加碾压遍数，确保边部混合料密实，达到设计及规范相关要求；3、安排专人检查边角部位碾压及密实情况，发现问题及时安排施工人员处理，确保边部填料充足，碾压跟进及时。
沥青路面接缝处理的问题
沥青路面接缝处理的问题沥青路面接缝处理是施工上的技术难题，针对沥青路面接缝的不同形式，本文分別分析了其形成原因，提出了合理的施工工艺，并从操作施工上提出了详细的处理方法。
标签：沥青混凝土；接缝处理【Abstract】Construction of asphalt pavement joint is the technical problems，according to the different forms of asphalt pavement joints，this paper analyses the reasons and puts forward the reasonable construction craft，and from the operation on construction，puts forward the detailed method.【Key Words】Asphalt concrete，Joint接缝的处理是影响沥青路面平整度的一个重要环节，其施工质量的优劣直接影响到道路的服务质量和使用寿命。
接缝施工必须接缝紧密、连接平顺，否则易产生明显的接缝离析。
它的处置不仅涉及施工时作业设备的选取，更重要的是施工时的工艺严谨性和合理性，沥青路面接缝处理的好坏，往往能反映一个施工队伍的施工水平。
下面就实际施工作中接缝的处理经验作一介绍。
一、纵向接缝的处理对于高等级公路的沥青面层应避免纵向冷接缝，为此应使用两台摊铺机一前一后梯队同步摊铺沥青混合料，对于表面层宜采用宽幅摊铺机全幅摊铺沥青混合料（针对中央分隔带一侧仅两个行车道的双幅双车道高等级公路）。
用两台摊铺机或梯队同步摊铺沥青混合料时应注意以下几点：（1）两台摊铺机的前后距离宜为5m～10m，使沥青混合料在高温状态下相接；（2）两台摊铺机的结构参数和运行参数应调整成相等；（3）接缝两侧摊铺层的横坡和厚度均应一致，搭接重叠应在6cm～10cm之间；（4）后一台摊铺机靠接缝一侧空施一热熨平板，后者跨接缝行走，熨平接缝；（5）上下层纵向接缝不得重合，错开量不少于50cm，表层的纵向接缝宜设在随后的路面表线下。
公路沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术
公路沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术本文首先阐述了沥青路面接缝施工存在问题，最后对道路沥青路面接缝施工技术进行了探讨。
标签：沥青路面;接缝施工;接缝技术引言沥青路面接缝施工技术要求不低于道路施工。
整体施工不仅要考虑施工设备和机械的状态，还要保证后期操作人员对沥青的操作密切关注。
为减少因道路使用寿命延长而造成的沥青接头损坏或开裂，选择合适的技术和合理的施工工艺，完成道路沥青接头的修复任务。
1 沥青路面接缝施工存在问题1.1 缺少路面原材料的管控在我国大部分路面沥青施工过程中，施工人员缺乏合理的材料控制。
对于进口沥青原材料，包括接缝位置所需的填充材料，缺乏控制。
无论是政府公路还是政府公路，由于社会性质的影响，从建设之初到后期，政府或地方政府将赋予公路建设和养护权，以进行社会招标竞争。
因此，为了节约成本，获得最大的效益，市政企业在建成后往往达不到公路养护的标准，原材料数量不足。
政府和地方公路局监管不严，忽视了材料控制和质量控制，缺乏公路养护责任心。
1.2 接缝施工人员管理标准不严沥青施工人员只负责主要道路的通畅，沥青的处理和接缝的养护，后期有特殊工种。
但是，目前我国大部分施工队伍都没有专业的节点施工人员。
失去专业人员是一个严重的问题。
大部分沥青路面裂缝未严格按标准养护处理。
联合人员工作时间长，路上的每一个环节都要仔细检查，测试耐心和细心，所以专业人才的流失也很严重。
造成沥青开裂甚至变质的主要原因是养护技术不足、经验不足和人员不足。
日常维护不到位。
风吹日晒导致沥青质量下降过快，沥青质量恶化，地面防滑性能下降，给安全事故的发生造成了不良后果。
2 道路沥青路面接缝施工技术2.1 纵向接缝技术沥青路面的接缝技术很多。
我国最成熟的技术是纵缝和横缝。
纵缝主要适用于路面环境较差或道路环境恶劣的道路。
纵缝技术可以很好地解决冷热交替带来的缺点和问题。
纵向技术，包括冷缝技术和热缝技术，在使用这两种技术时，应根据周围环境适当选择。
沥青混凝土路面存在问题及解决方法
沥青混凝⼟路⾯存在问题及解决⽅法相关推荐沥青混凝⼟路⾯存在问题及解决⽅法 ⾼速公路的今天，沥青砼路⾯已形成了以路⾯结构、材料、施⼯和检测为核⼼的成套技术，施⼯技术⽔平有了很⼤的提⾼，部分沥青砼路⾯技术和质量总体上已达到或接近国际先进⽔平。
那么沥青混凝⼟路⾯存在的问题还有哪些呢？如何解决呢？ ⼀.沥青混凝⼟拌制 沥青砼拌制过程中沥青混合料时⽽会出现质量不稳定或波动性⼤，诸此任何⼀种沥青混合料，在规范化、机械化的流⽔作业施⼯中，都是很难保证沥青砼路⾯的质量。
例如，混合料温度不均匀或者原各种不同规格矿料组成的变异性⼤或⽣产过程中没有经常检验各种不同规格矿料的颗粒组成，将导致流值、孔隙率的变化，从⽽影响路⾯质量。
因此我们将每天进⾏抽取筛分试验，并将结果汇纵进⾏分析，使之成为指导⽣产的依据，并要求及时调整冷料仓⽐例。
沥青混凝⼟按矿料最⼤粒径的不同，可分为粗粒式(LH-30与LH-35)，中粒式(LH-20与LH-25)，细粒式(LH-10与LH-15)，以及砂粒式(LH-5)。
沥青碎⽯混合料可分为粗粒式(LS-30与LS-35)，中粒式(LS-20与LS-25)以及细粒式(LS-10与LS-15)。
按标准压实后的剩余空隙率，还可分为：Ⅰ型：剩余空隙率为3～6%，城市道路为2～6%，⼈⾏道系为1.5～5%和Ⅱ型：剩余空隙率为6～10%。
沥青混合料的拌制应符合下列要求： 1.根据配料单进料和拌制，严格控制各种矿料和沥青⽤量。
2.控制各种材料和沥青混合料的加热温度。
3.拌和后的混合料均匀⼀致，⽆花⽩、⽆粗细料分离和结团成块等现象。
4.每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青⽤量试验。
5.每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。
作好各项检查记录，不符合规定技术要求的沥青混合料应禁⽌出⼚。
⼆.沥青混凝⼟摊铺 路⾯摊铺质量的好坏直接影响到路⾯的整体质量，因此，这就成为我们监理沥青砼路⾯施⼯过程中的重点。
沥青混凝土路面施工接缝处理方法
沥青混凝土路面施工接缝处理方法沥青混凝土路面是一种常见的道路建设材料，它具有承载力强、耐久性好、维护成本低等优点。
但是，由于环境温度的变化和道路运输荷载的作用，沥青混凝土路面会产生疲劳裂缝和伸缩缝，因此需要对接缝进行处理，以保证路面的平整度和稳定性。
本文将介绍几种常用的沥青混凝土路面施工接缝处理方法。
一、接缝类型在施工中，常见的接缝类型有以下几种：1.疲劳裂缝：由于荷载作用引起的路面断裂，多为纵向断裂。
2.伸缩缝：为适应道路由于温度变化引起的伸缩变形而设置的缝隙。
3.扩展接缝：用于分割成块施工的混凝土路面。
1.疲劳裂缝处理疲劳裂缝是由于荷载反复作用引起的路面断裂，处理时应采取以下几种方法：（1）修复：使用适当的修补材料填补裂缝，如热浆料、修补沥青等。
（2）封闭：使用胶带或胶粘剂将裂缝封闭，防止水和杂质进入。
（3）破碎：如果裂缝较严重，可以选择对路面进行破碎，并重新铺设沥青混凝土。
2.伸缩缝处理伸缩缝是为适应道路由于温度变化而引起的伸缩变形而设置的缝隙，处理时应采取以下几种方法：（1）填缝：使用聚合物流体填充伸缩缝，以保持路面的平整度。
（2）安装伸缩缝盖板：根据实际情况，选择合适的伸缩缝盖板进行安装，以保护伸缩缝。
3.扩展接缝处理扩展接缝是用于分割成块施工的混凝土路面，处理时应采取以下几种方法：（1）铺设胶带：在扩展接缝处铺设防水胶带，以防止水和杂质进入。
（2）安装扩展缝盖板：根据实际情况，选择合适的扩展缝盖板进行安装，以保护扩展接缝。
三、施工注意事项在进行沥青混凝土路面施工接缝处理时，需要注意以下几点：1.选择合适的接缝处理材料，确保其耐久性和可靠性。
2.对接缝进行定期检查和维护，及时处理出现的损坏和裂缝。
3.在施工过程中，应确保接缝处理的平整度和密封度，以防止水和杂质进入，影响路面的稳定性。
4.对于较为严重的接缝问题，应及时进行修复或重建，以保证道路的安全性和舒适性。
总结起来，沥青混凝土路面施工接缝处理是确保路面平整度和稳定性的重要工作，并且能够延长路面的使用寿命。
沥青混凝土路面施工中的施工质量缺陷与处理
沥青混凝土路面施工中的施工质量缺陷与处理一、引言在城市道路建设中，沥青混凝土道路作为主要的交通基础设施，承载着车辆和行人的通行需求。
然而，在施工过程中常常会出现一些质量缺陷，这些缺陷不仅影响道路的使用寿命和功能，还可能导致交通事故的发生。
因此，对沥青混凝土路面施工中的施工质量缺陷进行认真分析和处理至关重要。
二、施工质量缺陷及其原因1. 断面不平整沥青混凝土路面在施工过程中，如果没有严格控制材料的配比，或者在摊铺过程中没有及时调整摊铺机的工作状态，就容易造成断面不平整的问题。
这可能是由于材料质量问题、施工过程中的操作不当以及施工设备故障等原因引起的。
2. 接缝不牢固沥青混凝土路面的接缝处，通常是由于一次性无法将整条道路铺满而出现的。
如果接缝处理不当，或者未能及时进行胶结，会导致接缝不牢固，容易发生开裂和水渗透等问题。
不合理的温度选择、施工过程中的操作不规范等是造成接缝不牢固的常见原因。
3. 沥青浮石沥青混凝土在施工过程中，浮石是指沥青表面出现的颗粒状或片状的石子，这是一种常见的质量缺陷。
浮石的产生通常与沥青的粘附性不足、混凝土材料过于湿润以及施工过程中未能及时去除杂质等有关。
4. 水损失随着时间的推移，路面中的水分如果得不到及时排除，会导致沥青路面的损坏。
造成水损失的原因主要包括施工过程中未能及时排水以及降雨后未能及时进行道路维护等。
三、施工质量缺陷的处理方法1. 断面不平整的处理断面不平整是由于施工中配比不当、操作不当等原因引起的。
为解决这一问题，应提高施工人员的技术水平，并加强对材料的质量控制。
此外，在施工过程中需严格按照规范进行操作，及时调整施工设备的工作状态，确保道路的平整度。
2. 接缝不牢固的处理为了确保道路接缝的牢固性，可以采用补充材料或修复材料对接缝进行处理。
在选择材料时，应根据具体情况选择适合的胶结材料，确保接缝的耐久性和牢固性。
3. 沥青浮石的处理针对沥青浮石问题，可以在施工前对杂质进行筛选和洗涤，确保混凝土材料的干净和粘附性。
公路工程沥青混凝土路面工程施工重难点分析
公路工程沥青混凝土路面工程施工重难点分析发布时间：2022-11-25T07:35:11.508Z 来源：《工程建设标准化》2022年第14期第7月作者：宋炜杰[导读] 公路工程对我国经济建设的发展进程起着促进作用，也是实现社会可持续发展不可忽视的保证宋炜杰湖州恒元公路养护有限公司浙江湖州 313000摘要：公路工程对我国经济建设的发展进程起着促进作用，也是实现社会可持续发展不可忽视的保证。
但是随着公路工程施工数量的增加，人们逐渐发现当前的公路工程存在着很多问题，其中最为突出的就是沥青路面的破坏现象。
为了保证工程质量，必须做好公路工程沥青混凝土路面的施工工作。
沥青混凝土路面施工作为公路工程最主要的施工方式之一，其施工质量直接影响着整个公路工程的施工质量与安全。
本文将从沥青混凝土路面的配置阶段，检测试验阶段和拌和阶段等方面简单说明沥青混凝土路面的施工要点，并具体分析混合料在拌和，运输和摊铺过程中存在的施工困难，再以具体的工程实例为例详细说明公路工程沥青混凝土施工质量控制策略，希望能够不断促进我国公路工程施工质量的提升。
关键词：引言：公路工程沥青混凝土路面在施工时，需要将现场施工管理贯穿始终，这样才能确保施工均衡性，协调性和连续性等，才能保障施工人员的安全和施工质量的提高。
在实际工程施工中，由于受到多种因素影响，容易造成沥青路面出现各种问题和缺陷，给工程质量带来一定负面影响。
因此，必须要采取合理有效的措施来提高沥青混凝土路面的施工水平。
在实际的工程施工过程中，由于各方面因素影响，会出现一些施工环节问题，导致公路路面无法达到相应的施工标准。
在此基础上，加强公路工程沥青混凝土路面建设中重点和难点问题的研究有着非常实际的作用。
一、公路工程沥青混凝土路面工程施工的有关原则在进行公路工程施工时，必须要保障现场建设工作连续性与和谐性，确保工作人员安全，切实提升建设质量。
在进行公路工程的施工时，对沥青混凝土路面施工提出了更高的施工要求和施工水准。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
二、横 向接缝
（ ～ ）下面层对 应的横
０ ． ８ ｅ ａ，并需人工铲除干净 ，而后一人用平锹 或刮平板沿施 工缝方向成 ４ ｒ ５ 度斜刮 ， 斜 面由内向外 ，刮底 ５ － ｌ ｏ ｃ ｍ。然后一人用竹扫帚 （ 较稀疏的 ） 沿纵向扫净 ，将骨 料扫 出，并 清理干净 ，后面直接用刮平 板沿纵 向铲清 ，最后一人用竹扫 帚将所有 散落 的混合料 扫道铺筑 的路 面内， 特别是 已铺筑压实路 面 ｌ ｍ内的碎石杂 物要清扫 干净 。要求 ：人工紧凑 ；否则 ，等温度降低后在处理 ，会使接缝形成麻 面。
碾压 时首遍碾压选择静 压模式 ， 一般碾压到 和前一条摊铺带相距 ２ ５ ｅ ａ左 右的 ｒ 位置 ，碾轮在热料车道 的位置 为 １ ５ ２ ｍ ｍ，此方法实际上是在接缝部位形成挤压效 果 。而第 二遍则面 向原路线实施振 动压实。着手新铺层摊铺工作 时 ，需面 向摊铺
向接缝 可选 择斜接缝 ，而上 面层 需选择平接缝 ，除此之外的公路 内部 的各 层都应 选择斜接缝 。在斜接缝 中 ， 搭接长度 和层厚 紧密 相关 ，通常为 Ｏ ． ６ ｍ左右 。搭接部 位应保证 干净 ，并喷洒一定 的沥青。若搭接部 位混合 料内部的粗集料颗粒 大于压 实层厚需将其剔 除，同时，填补细料 。另外 ，斜接缝需完全压实 ，保证搭接平整 。
有效的方式 。
方 向大约 ２个位置摆放好直尺 ，明确表面纵坡 。待 尚未完全冷 透时借 助切 割机把 该断面切割为垂 直面 ，同时 ，保证厚度平整度满足标准 。
（ 兰 ）施 工 方 法
为促进混 合料铲除 ，待摊铺工 作近乎结束时 ，面向预定摊铺段端特定 宽度范 围摊铺优 良的牛皮纸和麻袋 ，然后铺 筑沥青混合料 。也可在着手摊铺工作 前喷洒 适宜 的水 ，借此破坏其和基层 之间的粘结 ，随后进 行碾压密实处理 ，当混合料有 些冷却后 落实切割位置 ，完成 切割操作后把尾部混 合料完全铲除 ，真正 铲除后应 马上面 向切 割面进行清洗处 理，待下段着手摊铺前 ，面向真正干燥切割 面进行沥
４ ４道 路 桥 梁 Ｒ ｏ ａ ｄ ｓ ａ ｎ ｄ Ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ
分析沥青混凝土路面施工接缝处理问题
罗 远 泉 （ 桓 仁万通公 路工程有限公 司 辽 宁本溪
１ １ ７ ２ ０ ０）
中 图分 类 号 ：Ｕ ４ ５ 文 献标 识码 ： Ｂ 文章编号 １ ０ ０ ７ — ６ ３ ４ ４（ ２ ０ １ ７ ）０ １ — ０ ０ ４ ４ — ０ １
关键词 ：沥青混凝 土；施 工接缝 ；处理 ；问题
清扫干净后 ，均匀涂抹乳化沥青 ，切忌敷衍 了事 ，否则过一段时 间后 ，施 工缝必
一
、
混凝 土 接 缝 简 析
对沥青 混凝土路面而言 ，经 常会 出现接缝破裂病 害 ，产生这一病害 的根本原 因是在施 工环节缝隙处理不 当 、施工工艺不合理 、混凝土强度不 达标 ，动杆设计 不合理等 ，进 而引发病 害。基本特征是横向与纵向接缝部位 ，大约 ６ ０ ｏ左右的内 板边缘对 应的混凝土 出现 开裂 ，有时还会 出现碎块 ，因此接缝可 能对 路面稳定性 与施工质量 造成很大影响 ，由此 可知 ，在施工活 动中务必要重视这一 问题 ，接缝 处理需严格依 据接缝技 术标准及规范稳步开展。
将成为水损 害的切人点 。 选用 自 动 找平式摊铺机 ，找平仪依靠 已铺筑路 面找平 ，摊铺机在铺筑 时最好 是 紧邻接 缝 ，但熨平板不能压在 已铺 筑路面上 ，采用人工处理接缝 ，然后 压路机 碾压成 型。整体摊铺过程要求摊铺机匀 速、连续 施工 。一般来说采用 自 动 找平摊 铺机 ，机 械很少出现问题 ，关键是人工 找平处理。摊铺机铺过后 ，一般 略高于铺 筑路面 ，并且重叠已有路面 １ ０ — ２ ０ ｅ ｍ， 首先用 刮平板刮平 ，略高于铺筑路 面 ０ ． ５ ～
（ 二 ）接 缝 位 置
带接缝部位 边缘进行整修处理 。其 中对 于新摊 铺带 ，开展碾压操作 前需 提前把接
缝边缘完全铲 齐。
在施工正 式结束 时 ，面 向摊铺机和端部相距 ｌ ｍ 的部位把熨平板慢 慢驶离现 场 ，通 过人工把端部混合 料真正铲齐后再进行碾 压操作。针对 已铺层 沿着路 中心
摘要 ： 公路 交通作为城市组成的主要设施之一 ，其在城 市发展 进程 中发挥着决定性作用。近 些年 ，驱驾来往 日益密切 ， 路面行
车安全备受瞩 目。对于沥青混凝土路面 ， 接缝 处理 已转变成基 本的指标。而笔者将 围绕 工作 实践 ， 从 整体着手 ， 面向路面施工接缝 展 开探讨 ，希望可为 日常出行提供便 利。
接缝碾压 时 ，钢轮跨 已有路面 的多少会直接影 响平整度 。通常情况下 钢轮跨
中行使 ， 来 回振 动碾压两遍 即可。当新铺路 面不 密实 时， 应跨 已有路 面的 １ ， ３ 或更 少 ，才能挤 压密实。反之 ，应从 已有路 面向铺 筑路面碾压 ，以达 到较满 意效果 。 为达到纵 缝密实 ，一般要求碾压 时起振 速度 、频率大一些 ，以便新 、旧路面很好 的结合 。 （ ＝ ）热接缝 技术 热接缝 技术一般 是在使用两 台以上摊铺机并列 同时施工时采用 的，此 时两条 毗邻摊铺带 的混合料都还处于压实前 的热状态 ，碾压时碾轮 的大部 分在热料车道 上 ，在未 压实车道邻近接缝处多加一些 料 ，这样碾压后就有一个 较高的密度 。同 时大约 １ ５ ２ ａ ｒ ｍ 重叠在冷料车道上。初压采用振动压路机压实两遍（ 前进和后退１ ， 碾轮都要与冷料 车道重叠 １ ５ ２ ｍ ｍ，轮碾机从 未压实车道一侧进行碾压。所以纵 向 接缝易于处 理 ，连接强度较好 ，毗邻摊铺 带的搭 接宽度可较小 。在 接缝 处理中 ， 采用全 幅摊铺 ，虽然可 以消除纵 向接缝 ， 但 沥青 混合料容易产生离 析 ，且容易受 供料水平 的限制 ， 并 不是实用的办法 。梯 队作业 时纵缝采用热接缝 ，如果 现场条 件允许 ，在碾 压及时 、连续 的条件下 ，确 为一 理想的纵缝处理技术 ，被认 为是最