路基地段双块式无砟轨道道床施工作业指导书
CRTS_I型双块式无砟轨道底座施工作业指导书
目录一、编制依据、编制目的 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制目的 (2)二、施工工艺及技术要求 (2)2.1 桥梁底座概述 (2)2.2 桥梁底座施工工艺 (3)2.3 桥梁底座施工方法 (3)2.4 施工作业标准 (5)三、人员配置 (9)四、底座主要施工设备配置 (10)五、施工安全与劳动保护 (10)5.1 一般规定 (10)5.2 各工序作业注意事项 (11)CRTS I 型双块式无砟轨道桥梁底座施工作业指导书一、编制依据、编制目的1.1编制依据1、《桥上双块式无砟轨道设计图》；2、《高速铁路轨道工程施工质量验一收标准》（TB10754-2010）；3、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设（2010）241）4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010 ）5、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010 ）1.2编制目的明确CRTSI型双块式无砟轨道桥梁底座施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导和规范CRTSI型双块式无砟轨道桥梁底座施工。
二、施工工艺及技术要求2.1 桥梁底座概述桥梁地段道床板支承结构为底座板，底座板直接浇筑在桥面混凝土上，并用连接钢筋与桥面混凝土间采用预埋套筒连接，当连接钢筋无法拧入预埋套筒时，需依据设计要求进行植筋处理，混凝土强度等级设计为C40。
结构宽度为2800mm，长度分6400mm、5750mm、6075mm、6825mm 四种类型，底座板顶面设置4mm厚的聚丙烯土工布，每块底座板底座设置2个限位凹槽，顶面尺寸为1000mm ×700mm，底面尺寸为978×678mm，凹槽侧面铺设8mm厚的弹性垫板，弹性垫板四周使用泡沫板填平，并使用胶带粘贴牢固。
32m梁上底座板由2块6400mm、1块5750mm、2块6825mm组成，24m梁上底座板由1块6400mm、2块6075mm组成，1块5750mm组成。
无砟轨道(双块式)铺设施工作业指导书
目录1 适用范围 (2)2 作业准备 (2)2。
1设计文件核对 (2)2。
2施工机械准备 (2)2.3作业人员 (2)2.4施工测量准备 (3)3 技术要求 (3)4 主要施工程序与工艺流程 (3)4。
1主要施工程序 (3)4.2主要施工工艺流程 (5)5 无砟轨道铺设施工要求 (6)5.1施工准备 (6)5.1。
1无砟轨道铺设条件检查、评估 (6)5。
1.2施工人员培训计划 (6)5。
1。
3施工测量准备 (7)5。
1。
4技术准备 (9)5。
1.5设备、材料准备 (9)5。
1.6现场具备条件 (9)5.1.7工艺准备 (10)5。
2施工工艺 (10)5。
2.1双块式轨枕、轨道板钢筋进场 (10)5.2.2清理水硬性胶结层、标定位置 (11)5.2。
3放置纵向钢筋 (11)5。
2.4放置轨枕 (12)5。
2。
5运输、铺设工具轨、运存模板 (12)5。
2.6固定轨道、轨枕和螺杆调节器托盘 (13)5。
2.7轨道板粗调、安装调节器螺杆 (14)5.2。
8安装钢筋、接地连接 (15)5.2。
9安装横向、纵向模板 (16)5.2.10轨道精调 (17)5.2.11浇筑混凝土 (18)5。
2.12拆除纵向、横向模板 (19)5.2.13拆除螺杆调节器 (20)5。
2.14拆除工具轨、运输工具轨和模板等 (20)5.2。
15填塞螺杆孔、修整混凝土 (20)6劳动组织 (20)6.1劳动力组织方式 (20)6.2施工人员 (20)7 材料要求 (22)8 设备机具配置 (24)9 质量控制及检验 (24)9。
1质量控制 (24)9。
1。
1质量管理措施................................................................................... 错误!未定义书签。
9。
1.2质量控制措施 (24)9.2质量检验 (26)10 安全及环保要求 (29)10。
双块式无砟轨道轨排组装作业指导书
目录1．适用范围................................................................................ - 1 - 2．作业准备................................................................................ - 1 -2.1 内业技术准备....................................................................... - 1 -2.2 外业技术准备....................................................................... - 1 - 3．技术要求................................................................................ - 1 - 4．施工程序与工艺流程 ............................................................ - 2 -4.1施工程序 ............................................................................... - 2 -4.2 工艺流程图 .......................................................................... - 2 -5.施工要求 .................................................................................. - 3 -5.1 施工准备 .............................................................................. - 3 -5.2 施工工艺 .............................................................................. - 3 - 6．劳动组织................................................................................ - 7 - 7．材料要求................................................................................ - 8 - 8．设备机具配置........................................................................ - 8 - 9．质量控制及检验.................................................................... - 8 -9.1 质量控制 .............................................................................. - 8 -9.2 轨枕、轨排验收................................................................... - 8 - 10．安全及环保要求.................................................................. - 9 -10.1 安全要求 .......................................................................... - 10 -10.2 环保要求 .......................................................................... - 10 -轨排组装施工作业指导书1．适用范围适用于郑万铁路河南段ZWZQ-x标项目部CRTS-I型双块式无砟轨道轨排组装作业。
无砟轨道施工作业指导书
新建铁路西成客运专线西安至江油段（陕西境内）XCZQ-8标段CRTS I型双块式无砟轨道施工作业指导书编制：审核：审批：中铁二十局西成客专项目部无砟轨道工区二〇一五年五月目录一、适用范围 (3)二、作业准备 (3)（一）、内业技术准备 (3)（二）、外业技术准备 (4)三、技术要求 (4)四、施工程序与工艺流程 (7)（一）、桥梁工程施工程序 (8)（二）、隧道工程的施工程序 (8)（三）、桥梁工程工艺流程 (9)五、施工要求 (11)(一)、原材料的进场与检验 (11)（二）、底座板施工 (12)（三）隔离层、弹性垫层施工 (19)（四）、道床板施工 (20)六、劳动组织 (39)七、材料要求 (41)（一）、钢筋 (41)（二）混凝土 (42)(三)、绝缘卡 (45)（四）、接地端子 (45)（五）、土工布 (46)（六）、弹性垫板、泡沫板 (46)八、设备机具配备 (46)九、质量控制及检验 (48)（一）、质量控制 (48)（二）、质量检验 (48)十、安全及环保措施 (53)施工作业指导书一、适用范围我部承建西成客专XCZQ-8标段（DgK253+434～DgK286+961）范围内，桥梁、隧道、车站工程无砟轨道工程施工。
二、作业准备（一）、内业技术准备1、墩台沉降评估：无砟轨道施工前，按《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》对沉降变形观测资料进行分析评估，确认工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟轨道施工（负责人：王英峰）。
2、混凝土配合比设计：按照设计要求，底座板及道床板均采用C40混凝土现场浇筑。
目前，我项目部试验室已根据混凝土原材料品质、设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，通过试配、调整等步骤初步选定了施工用理论配合比。
施工期间有关试验及数据采集全部由指挥部中心试验室负责（负责人：宋文华）。
3、由指挥部总工程师陈远文组织技术人员对无砟轨道施工图包括《桥上双块式无砟轨道设计图》，《隧道内双块式无砟轨道设计图》，《桥上18号道岔区无砟轨道设计图》，《新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段陕西境内施工图（审核稿）第三篇轨道》，《铁路综合接地系统》进行审核，参加西成公司组织的设计交底，澄清有关技术问题。
无砟轨道作业指导书
CRTSI型双块式无砟轨道施工作业指导书1 目的明确CRTSI型双块式无砟轨道相关工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、标准CRTSI型双块式无砟轨道相关工程施工。
2 编制依据《客运专线铁路无砟轨道工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路无砟轨道工程施工技术指南》《新建兰新铁路第二双线施工图设计文件》3 适用范围适用于新建兰新铁路第二双线无砟轨道相关工程施工。
4 施工工艺及技术要求施工预备施工文件预备和审核施工前依照施工内容预备相关施工、设计文件。
预备并熟悉无砟轨道相关标准、规程、标准、技术条件、指南等。
接收和复核施工技术文件，包括线下构筑物完工测量资料、桩橛和与轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量查验合格报告、结构物沉降变形评估报告和CPⅢ测量功效等。
施工调查在常规工程施工调查的基础上，着重调查以下内容：施工道路的散布情形，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥（涵）的承载能力、通道出入口的具体位置、新增便道条数等。
混凝土拌合站的具体位置、供给能力、和Ⅱ线混凝土供给方式和物流情形。
预制轨枕场的位置，预制轨枕的运输距离、运输方式、装卸贮存及现场寄存条件。
线下工程结构物散布情形，相关接口工程施工安排。
长钢轨、道岔铺设施工打算。
CPⅢ操纵网复测配置测量设备与测量软件。
接收操纵网桩橛和功效资料。
复测C PⅢ操纵网。
评估CPⅢ功效资料。
结构物沉降变形评估无砟道床施工前由建设单位组织，设计、施工、监理单位参加，对结构物沉降变形观测资料进行分析评估，确认符合设计和《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》要求后方可进行无砟轨道施工。
施工人员培训及机械设备预备所有无砟轨道施工及治理人员要进行岗前培训，经考试合格后持证上岗。
无砟轨道施工前要依照施工方式配置无砟道床成套设备，对关键设备进行操作和精度确认。
工艺性实验段施工无砟轨道正式施工前要组织工艺性实验段施工，进一步提高作业人员的操作水平，优化施工工艺，验证施工设备及劳力的最正确组合。
双块式无砟轨道施工作业指导书
CTRS I 型双块式无砟轨道施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于高架站到发线线路CTRS I 型双块式无砟轨道施工。
2、作业预备2.1内业技术预备2.1.1工程部下发本作业指导书，并组织现场技术、施工人员学习长轨铺设有关技术标准和技术标准，并进呈现场施工技术交底。
2.1.2安质部依据现场状况，制定施工安全保证措施，提出应急预案，并对现场施工人员进展安全培训。
2.2外业技术预备2.2.1CTRS I 型双块式无砟轨道的道床板和底座板为现浇混凝土构造，对混凝土材料、协作比设计、施工工艺、物流组织与运输、质量把握有更高要求。
2.2.2CTRS I 型双块式无砟轨道道床板内钢筋按绝缘设计，除接地钢筋焊接点及环氧树脂涂层钢筋穿插点加绝缘垫片外，其余道床板内纵横向钢筋、双块式轨枕桁架钢筋交点搭接处均设置绝缘卡。
2.2.3CTRS I 型双块式无砟轨道底座顶面留有两个限位凹槽，底座内钢筋按绝缘设计，全部钢筋搭接及穿插处均设置绝缘卡，底座与桥面间承受连接钢筋连接。
3、设计标准道床板承受C40 钢筋混凝土构造，依据连接段长度分块设计，每块长4～7m,宽2800mm,厚度约380mm，道床板顶面由中间向两侧设2.0％的横向排水坡，道床板间设100mm 的伸缩缝。
道床板内钢筋按绝缘设计，除接地钢筋焊接点及环氧树脂涂层钢筋穿插点加绝缘垫片外，其余道床板内纵横像钢筋，双块式轨枕桁架钢筋交点搭接处均设置绝缘卡。
CRTS I 型双块式无砟轨道道床板与底座间设中间分隔层，其中限位凹槽四周设置8mm 厚的弹性垫层，其余范围铺设4mm 厚的土工布，弹性垫层及土工布使用寿命均为60 年，其质量应符合双块式无砟轨道弹性垫层及土工布相关技术条件。
4、施工前预备工作4.1施工前技术预备工作（1）施工前应依据施工内容猎取相关施工设计文件〔包括变更设计文件〕。
（2）施工文件包括定型图〔标准图〕、施工质量验收标准和线下施工单位供给的中桩表、水准点表、线路基桩表等。
无砟轨道施工方案
CRTS I型双块式无砟轨道试验段施工方案一、编制说明1.1 编制依据（1）《中国铁路总公司关于皖赣铁路芜湖至宣城段扩能改造工程初步设计的批复》（铁总办涵【2013】358号）（2）《关于新建客运专线铁路曲线超高设定的指导意见》（铁集成【2009】86号）（3）《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009）（4）《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）（5）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）（6）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号）（7）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158号）（8）《客运专线铁路无砟轨道支撑层暂行技术条件》（科技基【2008】74号）（9）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）（10）《关于发布<客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南>局部修订条文的通知》（铁建设【2007】150号）（11）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）《铁路混凝土工程施工技术指南》（12）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）（13）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）（14）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB 10305-2009）（15）《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》（铁建设【2010】41号）（16）《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2004）（17）《关于无砟轨道绝缘方案优化和实施的意见》（铁集成函【2010】185号）（18）《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）（19）《钢筋混凝土用钢》（GB 1499）（20）《高速铁路用钢轨》（TB/B3276-2011）（21）相关设计图图纸与资料（22）现场调查资料及我单位施工技术力量和设备条件、组织能力。
无砟轨道作业指导书
无砟轨道施工作业指导书一、轨道工程工程简况本标分部道床施工起止里程为：DK733+997-DK781+883，正线铺设Ⅰ型板式无砟轨道48km，无砟轨道基本结构由50kg/m钢轨、扣件、Ⅰ型预制轨道板、CA 砂浆、混凝土凸形挡台、混凝土底座组成。
路基地段使用4962mm轨道板单元，底座以4到5块标准板长对应的底座长度设置一个伸缩缝。
桥上24m简支梁布置5块4856mm轨道板单元；32m简支梁布置5块4962mm和2块3685mm的轨道板单元，其它跨度的桥梁按照设计进行布置，相邻单元底座设置20mm的伸缩缝。
本分部约需要轨道板4.14万块，共设置2个轨道板厂。
无砟道岔采用轨枕埋入式，由道岔部件、岔枕、道床板及混凝土支承层组成。
二、轨道工程施工安排（一）施工组织本着节约临时用地和充分利用既有设备的原则，2个Ⅰ型轨道板预制场分别设置在DK724+000、DK769+000处。
无碴道床的施工单元与架梁施工单元基本一致，原则上一个施工单元配备一套无碴道床施工设备，有路基预压地段（先架后压）在预制梁架设完成后先施工桥梁地段的无砟轨道，路基地段根据沉降评估情况隔段施工。
本分部根据工程分布情况划分为4个施工段落，配备4个无砟轨道施工队伍、4套无砟道床施工设备。
（二）工期安排轨道板预制场2008年6月1日开始和梁场同步规划建设，利用6个月的时间正式完成轨道板厂的规划建设，2008年12月1日～2009年1月31日完成生产设备的联合调试，2009年2月1日～2009年3月31日完成轨道板的试生产，2009年4月1日～2009年6月30日完成轨道板厂技术条件评审及生产许可证考核检验等各项工作，2009年7月1日正式开始生产轨道板，2010年底轨道板预制完成。
本分部下部基础构筑物一旦达到轨道施工条件，立即组织施工，无砟道床计划2009年10月开工，2011年7月完工，历时21个月。
（三）施工人员安排计划每个轨道板预制厂下设钢筋加工和混凝土浇筑两个车间，每个车间劳动力配置及主要工作内容见表2-1、表2－2。
双块式无砟轨道施工作业指导书(组合式轨排法)m一天
双块式道床施工轨道排架法1.施工设备主要施工设备有：轨道排架，专用龙门吊，移动组装平台，专用吊具，纵横向模板，轨距棱镜分中尺等。
⑴轨道排架：其主要部件有：托梁、工具轨（60Kg/m钢轨线上一级轨）、定位夹板、楔形夹板、调整夹板、双块式轨枕定位标、中心标、螺柱支腿和轨向锁定器等。
螺柱支腿进行轨道排架的高低、水平的调整；轨向锁定器进行轨道排架的横向调整和固定，如图1。
选择排架类型和每榀轨排架长度需要综合考虑直线地段的长度、曲线半径大小、轨道排架加工精度、就位操作难易，以及所计算的曲线段矢量差值、相邻轨枕间距的内外侧弧形差值、枕内外侧弧形累计差值等。
工具轨排架支腿托梁图1 排架布设示意图轨排制造技术标准：①轨道排架轨距（1435±0.5）mm，顺坡率＜0.5%。
②轨底坡坡度1：（40±2）。
③排架长度L±1mm，方正度＜1mm。
④相邻轨枕定位间距±5mm。
⑤钢轨直线度及平面度＜0.5mm/m，钢轨高度偏差＜0.3mm。
⑥接头钢轨错牙≤0.5mm。
⑦中心标必须以两钢轨对称偏差＜0.2mm。
⑵专用龙门吊：行走机构采用变频技术实现快速行走、慢速安装排架。
电动葫芦选用MD双速，实现快速起吊、慢速定位。
⑶简易组装平台：简易分枕组装平台包括组装平台、双块式轨枕间距控制刻度，功能是完成轨枕定位和轨排组装。
⑷吊具：起吊轨排的专用吊具具有保持轨排几何结构不变形和灵活就位的功能，由钢桁架、钢轨夹紧机构、轨排移动调整机构等组成；装卸轨枕的专用吊具具有避免轨枕变形的功能，每次可起吊5根轨枕,如图2。
⑸轨距棱镜分中尺：为提高粗调精度和工效，可设计方便操作的轨距棱镜分中尺，如图3。
图2 轨枕吊具示意图图3 轨距棱镜分中尺2.施工准备无砟轨道双块式轨枕由预制和运输，施工前运输至施工现场，施工过程中不得出现轨枕运输。
装车时每5根×3层为1垛，层与层之间采用10×10cm方木隔离，放置位置在轨枕承轨槽中部。
无砟轨道施工指南
CRTS I型双块式无砟轨道施工作业指南目录1 前言12 适用围13 主要技术标准和参数14 施工工艺流程35 生产施工法和过程控制标准45.1施工准备45.2下部支承构造层施工55.3双块式轨枕、道床板钢筋进场135.4道床工作面清理、施工放线145.5底层钢筋布设155.6轨枕布设155.7工具轨、模板、螺杆调节器运输165.8铺工具轨、组装轨排、安装螺杆调节器托盘185.9轨道粗调、安装调节器螺杆205.10钢筋绑扎、接地焊接215.11安装横向、纵向模板225.12轨道精调245.13混凝土浇筑265.14轨排稳定保护295.15混凝土养护295.16撤除纵向、横向模板30 5.17撤除螺杆调节器315.18轨道状态复测315.19拆工具轨325.20封堵螺杆、修整混凝土325.21轨道状态调整326 主要材料与机具设备配置36 6.1材料方案366.2机具设备配置377 施工组织要点387.1道床板施工物流组织38 7.2劳动力安排397.3作业区段的划分和工效408 质量控制要点408.1施工准备阶段408.2下部支承构造层施工阶段40 8.3道床板施工阶段408.4轨道精调阶段419平安控制要点4110 环境保护控制要点42CRTS I型双块式无砟轨道施工作业指南1 前言CRTS I型双块式无砟轨道构造由下部支承构造、道床板、轨枕和钢轨及扣件系统组成。
其构造具有稳定性高、刚度均匀性好、构造耐久性强、维修工作量少、构造高度低、荷载小和道床整洁美观等优点。
2 适用围本施工作业指南适用于旅客列车设计行车速度200～350km/h标准轨距客运专线铁路CRTSI型双块式无砟轨道构造施工。
3 主要技术标准和参数CRTSI型双块式无砟轨道构造由下部支承构造、道床板、轨枕和钢轨及扣件系统组成。
下部支承构造路基上为水硬性支承层，桥梁上为混凝土保护层〔含凸台〕，隧道为混凝土找平层；道床板为钢筋混凝土构造，轨道构造超高设置在路基上通过路基基床表层来实现，桥梁上那么通过道床板自身构造尺寸实现；轨枕采用双块式轨枕；钢轨采用60Kg高速轨。
无砟轨道道床板施工作业指导书
XXXX铁路XXXXXX标无砟轨道工程编号：CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2013年8月1日发布 2013年8月1日实施道床板施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于新建XXXX铁路XXXXXX标段无砟轨道道床板施工, 主要施工内容包括：拉毛（支承层、路基底座以及隧道仰拱填充），无砟轨道粗调、精调，道床板钢筋、模板、混凝土，路基端梁。
2 作业准备2.1内业技术准备⑴施工前组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图图纸，充分了解设计意图，澄清有关技术问题，熟悉技术规范和技术标准，制定安全保证措施和应急预案。
⑵组织技术人员并掌握施工相关规范、规程、标准、技术条件、细则、指南等、选定混凝土配合比。
⑶对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
⑷完成线下基础工程沉降变形观测并通过评估。
⑸编制实施性施工组织设计、作业指导书、精调方案及开工报告，并上报相关部门审批，建立内部完善的内控体系，并组织学习。
2.2外业技术准备⑴上道工序质量符合设计要求。
⑵道床板施工用钢材、水泥等原材料已进场并通过验收。
⑶道床板施工所需龙门吊、轨排框架、轨件小车等设备仪器已进场并通过验收。
⑷对线下工程进行彻底排查，安排第三方检测，检查工程实体质量尤其是隧道拱顶脱空、结构尺寸偏差、混凝土实体强度偏差、混凝土外观缺陷、盘点接口工程、测试接地端子电阻、试穿过轨管线、处理渗漏水等，通过补注浆等措施提前妥善整改处理排查及检测发现的缺陷并完成复测。
⑸配合设计完成CPⅠ、CPⅡ精密测量控制网布设、测量，组织对设计院CPⅡ测量成果进行复测，报设计院确认，完成新网下的线路拟合；组织对CPⅢ轨道控制网进行布设、测量，并报审通过评估。
⑹混凝土拌合站已重新通过验收。
3技术要求⑴路基地段在浇注道床板混凝土前，应对混凝土支承层（底座）顶面进行清洁，严禁表面有覆土或其他杂物，表面须提前洒水预湿，并保持几小时的湿润状态但无多余的水。
双块式底座作业指导书
中铁电气化局集团有限公司新建铁路北京至石家庄客运专线JSSK-02—2011 CRTS-I型双块式无砟轨道底座施工作业指导书编制：审核：审批：2011-03-06发布2011-03-15实施京石客专JS-1标段无砟轨道工程CRTSⅠ型双块式底座施工作业指导书1 适用范围适用于京石铁路客运专线JS-1标CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工。
2 作业准备2.1内业技术准备1 施工前对轨道变断面里程、线路平纵断面、孔跨布臵、CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图、支座布臵及曲线布臵图等进行核实，确认。
2 施工前应认真研究设计图纸，对图纸中的相关数据和设计说明进行核实，确认无误后再进行施工。
3 原材料检验，配合比设计。
4 由测量人员按照设计要求，计算，整理放样数据，对底座混凝土浇筑范围进行测量放样。
2.2外业、机具准备1、施工作业层中所涉及的机具设备，逐一检查调试。
2、按设计院提供的修整方案对梁面侧向挡块修整并植筋。
3、对桥面轨道中心线两侧1.3米范围内清理凿毛。
3 技术要求3.1 底座及凹槽3.1.1施工前对桥面进行验收，梁面高程误差±10mm，梁面预埋钢筋范围内，高程验收合格后，按设计要求植入连接钢筋，并加强预植钢筋的验收；3.1.2混凝土浇筑前对桥梁表面进行清洁，并提前2小时进行预湿但不能有积水；3.1.3底座结构均采用HRB335级热轧带肋钢筋，按设计和放样位臵尺寸安放底座钢筋网；3.1.4底座采用强度等级为C40混凝土现场分块浇筑，确保凹槽尺寸符合设计并满足精度要求，架立凹槽模板，浇筑底座混凝土时应防止对凹槽模板的撞击；3.1.5底座绝对公差要求：底座和凹槽顶面高程-5mm、+3mm，顶面平整度6mm/4m；3.1.6底座混凝土强度达到设计强度75%以上后，方可进行中间层铺设和垫板安装作业。
3.2土工布、弹性垫板、挤塑板3.2.1在混凝土底座表面及凹槽底面铺设聚丙烯土工布，土工布接缝与轨道方向垂直，采用对接方式并用胶带粘贴，不能出现折叠和重叠。
双块式无砟轨道下部支承结构作业指导书
双块式无砟轨道下部支承结构作业指导书1. 适用范围适用于路基地段的水硬性支撑层、桥梁地段的保护层及隧道地段的找平层施工。
2 . 施工工艺流程及操作要点2.1 路基地段水硬性支承层施工现场施工工艺共研究了三种工艺：1）人工立模浇注；2）摊铺碾压成型；3）滑模摊铺施工。
开始着重对摊铺碾压成型进行了大量的试验，现场测试表明，水硬性材料的成型状态该种工艺最佳，但存在一个技术难题。
目前设计外形尺寸，尤其是支承层侧面3:1的侧坡和倒角处的散水坡现场实现较困难。
故施工工艺仅就立模浇注和滑模摊铺进行了进一步研究。
对摊铺碾压施工工艺而言，若简化一下支承层结构外形，现场施工技术上是可以实现的，因此，将来该工艺仍不失为一个最佳施工工艺。
2.1.1 立模浇注施工立模浇注是针对低塑性混凝土材料的一种施工方法，一般地段应采用滑模摊铺工艺。
（1）工艺流程图1 立模浇注施工工艺图（2）工艺说明立模浇注工艺和普通混凝土施工工艺基本相同，值得注意和说明的是：①混合料（低塑性混凝土）应采用拌和站进行集中拌制，运输由于混合料的坍落度较低，应优先采用槽车运输，运输时视环境温度，对混合料进行覆盖，防止水分散失。
②捣固密实后，需采用小型机具（四辊轴或平板振捣梁）整平，然后利用刻纹机具进行纵向拉毛，纵向拉毛考虑是保证道床板的横向稳定，此有别于公路路面施工。
③模板应示现场气候情况，在不损坏支承层结构的情况下，及时拆除模板进行切缝，切缝应尽量保证在浇注后12h内进行。
切缝过晚，支承层容易随机产生裂纹，对道床板结构将产生一定影响。
2.1.2 滑模摊铺施工工艺滑模摊铺施工是对水硬性混合料应用的一种施工方法。
（1）工艺流程图2 滑模摊铺施工工艺图（2）工艺说明①喂料和布料是有区别的。
针对摊铺机类型的不同，有利用自卸车向滑模摊铺机直接喂料的进料方法，也有直接将自卸车内的水硬性材料倾倒在基床表层顶面，利用挖掘机配合布料的进料施工方法。
②滑模摊铺机一次摊铺成型，德国早期施工时，滑模摊铺机采用在一侧设置基准线的方式控制线性，摊铺机由两侧的缆线进行导向，导向缆线必须每10米用钢钉固定，并按支承层顶面设计高程控制缆线高度。
双块式无砟轨道道床板作业指导书
双块式无砟轨道道床板作业指导书一、背景介绍双块式无砟轨道道床板是一种用于铁路轨道建设的道床材料，其特点是无需砟石填筑，可以减少施工成本和工期，提高铁路线路的稳定性和使用寿命。
本文将详细介绍双块式无砟轨道道床板的作业指导，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收标准。
二、准备工作1. 设计方案确认：根据工程需要，确认双块式无砟轨道道床板的设计方案，包括道床板的尺寸、材质、安装方式等。
2. 材料准备：准备双块式无砟轨道道床板所需的材料，包括道床板本体、连接件、固定件等。
3. 设备准备：准备施工所需的设备，包括起重机械、挖掘机、平地机等。
4. 人员组织：组织施工人员，包括工程师、技术人员、操作人员等，确保施工人员具备相关技能和经验。
三、施工过程1. 基础处理：根据设计方案要求，在道床板安装区域进行基础处理，包括清理、平整、加固等。
2. 安装道床板：按照设计方案要求，使用起重机械将道床板安装到预定位置，确保道床板与基础之间的接触面充分贴合。
3. 连接固定：使用连接件和固定件将道床板连接固定，确保道床板的整体稳定性和连接坚固度。
4. 检查验收：在道床板安装完成后，进行检查验收工作，包括检查道床板的安装质量、连接固定是否坚固等。
四、验收标准1. 尺寸要求：道床板的尺寸应符合设计方案要求，包括长度、宽度、厚度等。
2. 材料要求：道床板的材料应符合相关标准，具有足够的强度和耐久性。
3. 安装质量：道床板的安装质量应符合相关规范，包括道床板与基础之间的贴合程度、连接件和固定件的使用情况等。
4. 连接固定：连接件和固定件应坚固可靠，确保道床板的整体稳定性和使用寿命。
五、注意事项1. 施工现场应保持清洁整齐，确保施工安全和顺利进行。
2. 施工人员应严格按照作业指导书的要求进行操作，确保施工质量。
3. 施工过程中应注意安全防护措施，包括佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备。
4. 施工过程中如遇特殊情况或者问题，应及时向工程师或者技术人员汇报并寻求解决方案。
双块式无砟道床施工工艺及方法
双块式无砟道床施工工艺及方法(1)施工方法在交接后的线下工程上放样出底座板边线，然后支立模板，绑扎钢筋网片，在模板内浇筑混凝土至设计标高并振捣，待混凝土达到设计强度的75%拆除模板，将模板运至前方开始下一个施工循环。
双块式无砟轨道道床板轨排法施工，主要由标准工具轨、轨道扣件、轨枕、整体道床组成。
在施工中采用人工配合机械布设轨枕的方式，利用龙门吊将标准的工具轨吊装在布设好的轨枕承轨台上，安装扣件，组装成轨排，使用螺杆调节器调整轨排。
轨排经粗调、精调达到验收标准后，浇筑混凝土，形成无砟轨道。
(2)施工工艺流程无砟道床施工工艺流程图如下所示:(3)施工工艺操作要点①施工准备A.施工前应根据施工内容准备相关施工、设计文件。
熟悉掌握无砟道床相关规范、规程、标准、技术条件及指南等。
B.结构物沉降变形及CPⅢ测设通过评估。
接收和复核线下有关施工技术文件，包括线下构筑物测量资料、桩橛和与轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量检验合格报告等。
C.隧道基底凿毛。
D.桥梁隔离层铺设。
②施工放样清除基底或隔离层表面的杂物及灰尘，利用CPⅢ点在基底或隔离层上放样出轨道中心线及轨枕边线，偏差不超过2mm。
根据梁缝宽度计算和调整轨枕间距，标记梁端轨枕位置（到梁缝中线位置设计为325mm或300mm）。
③绑扎底层钢筋A.钢筋原材进场之后，经试验室检测合格后在钢筋加工厂统一加工，严格按照施工图纸的设计尺寸下料。
钢筋加工好之后，利用运输车辆按照规格型号绑扎成束，运送至施工作业面。
B.根据道床板钢筋布置图在基底或隔离层上画出道床板底层钢筋布设间距。
按设计间距布设底层钢筋，底层钢筋用绝缘卡进行绑扎，底层保护层垫块以每平米至少4个布设。
④轨枕铺设下层钢筋绑扎完成后，根据轨枕布置间距安放轨枕垫木支撑，避免轨枕铺放后将绑扎过的底层钢筋网片破坏。
布设轨枕时，按照轨枕边线及设计间距进行布设。
⑤组装轨排、锚固销钉A.按设计安装扣件，采用电动扭力扳手紧固扣件组装轨排，扭矩符合设计要求。
双块式无砟轨道施工细则
轨道施工技术细则
(征求意见稿)
客运专线无砟轨道技术再创新攻关组 2008年3月
双块式无砟轨道施工技术细则
本施工技术细则共分8章，主要内容包括：前言、 总体要求、施工准备、物流组织、主要施工设备、道 床底座和支承层施工、道床板施工、长钢轨铺设与焊 接。
前言
双块式无砟轨道施工技术细则由客运专线无砟轨道技术再创新攻关 组编写，主要内容包括了工具轨法施工双块式无砟轨道的施工准备、物 流组织、施工方法。在施工方法里，主要就施工工序流程、物流组织、 各工序的作业方法、作业标准、人员与机具配置、劳动保护等作了详细 说明。在编制过程中，认真总结了我国铁路建设的经验和教训，学习和 借鉴德国先进标准，以施工技术、作业标准为依据，重点对双块式无砟 轨道施工过程中的工艺、方法、措施和质量控制目标做出了规定，反映 了工程施工的新技术、新材料、新工艺、新方法，突出了客运专线铁路 的技术特点。
3.1.2 长区段循环
Ⅰ线施工时，利用未铺设道床板的Ⅱ线作为物流通道，车辆 在各工序间往返行驶完成内循环；利用未铺设道床板的Ⅱ线、上 下道口及外围便道作为物流通道，在线路上单向行驶完成外循环。 Ⅱ线施工时，在Ⅰ线道床上铺设正式长钢轨作为Ⅱ线内循环物流 运输通道，根据现场施工情况设置施工道口。安装公铁两用行走 装置，实现起重运输车、混凝土运输车等设备的铁路行走。
3.4 Ⅱ线施工物流组织
Ⅱ线施工物流组织的外循环物流进入场内时，需由无轨运 输方式转换为有轨运输方式；内循环物流均为有轨运输方式。
外循环中的轨枕已提前进场；道床板结构钢筋可利用公铁 两用起重运输车在上下道口处接转；混凝土可在上下道口处转 换运输方式，也可采用平板运输。混凝土供应是Ⅱ线外循环物 流的主要任务，是影响整个Ⅱ线道床板施工进度的重要因素， 也是Ⅱ线施工组织成败的关键环节。
高速铁路双块式无砟轨道铺设施工作业指导书
双块式无砟轨道铺设施工作业指导书1 适用范围本施工作业指导书适用于瓦屋山到发线CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺设施工。
2 作业准备2.1 技术准备开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，认真学习与侧向挡块相关的规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对参加施工人员进行技术培训、考核，合格后持证上岗。
对施工人员进行技术交底。
2.2 现场准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理、统计。
配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
配齐施工用各种施工机具，满足施工所需。
2.2.1 CPⅢ二次评估已过；底座板（支承层）通过验收，并清洁。
2.2.2双块式预制轨枕已运至现场并按要求存放。
2.2.3施工机具、工装设备、辅助材料、劳动力配置到位。
3 技术要求3.1 技术标准3.1.1 设计文件路基上18号道岔轨枕埋入式无砟轨道结构设计图（宁杭客专施图（轨）-08-01）；到发线路基上CRTS I型双块式无砟轨道结构设计图（宁杭客专施图（轨）-10-01）；宁杭客运专线到发线无砟轨道技术交底（中铁第四勘察设计院集团有限公司）；第四勘察设计院工程联系单（四设宁杭指联［2011］70号、71号、72号、75号）；车站平面布置图。
3.1.2主要技术参数双块式无砟轨道轨道结构结构组成为钢轨、扣件、道床板、支承层等组成。
其轨道结构高度为：815mm=176mm（钢轨）+34mm（WJ-8B型扣件）+45mm（承轨面至道床板面高差）+260mm（道床板）+300mm（支承层）。
，顶面根据设置一定的横向排水坡，钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡。
双块式无砟轨道精调完成后，工具轨应达到以下标准：轨距：1435±1mm，变化率不得大于1‰水平：以一股钢轨为准，与设计高程差在±2mm以内，两股钢轨相对水平差小于±lmm轨向：以一股钢轨为准，与线路中线偏差在±lmm以内，最大矢度1mm／10m弦，步长2m高低：最大矢度2mm／10m弦扭曲：≤1mm／6．25m3.2 施工前进行混凝土室内试验，确定施工配合比满足设计要求；弹性垫板、聚丙烯土工布按设计及规范要求进场验收完成。
双块式无砟轨道道床施工作业指导书
双块式无砟轨道道床施工作业指导书6．混凝土道床板作业细则6.1施工准备6.1.1道床板施工前对支承层面进行验收、测量，应满足铺设无碴轨道道床板的要求。
支承层表面的高程施工误差为+5，﹣15 mm，宽度允许误差为+15mm，0 mm。
6.1.2道床板钢筋的加工应满足设计图纸要求，根据施工进度加工相应数量的钢筋。
6.1.3检查模板是否符合施工要求，（注：超高地段模板尺寸）并应满足《验标》的规定。
6.1.4检查施工机具，确保齐全、完好，以保证施工过程连续性。
6.1.5与混凝土搅拌站做好混凝土的供应方案，确保道床板的施工顺利进行，并做好其它物资供应的保障。
6.1.6应注意对到场的轨枕等原材料进行合格验收，确保各项性能指标符合要求。
6.1.7采用机械设备和运输车辆，运输施工材料到施工现场，并按照相关要求进行摆放。
6.2．施工测量6.2.1控制网CPⅢ，精度应达到设计要求，满足无碴轨道的施工要求。
6.2.2根据CPⅢ进行线路中线测设线路中线，直线10m，曲线5m 设线路中心桩一个。
6.2.3按照中线点密度，测设该点立模线位置，测设线路高程和设置线路中心线。
6.2.4 CPIII控制点水准测量应按精密水准测量的要求施测。
CPIII控制点高程测量工作应在CPIII平面测量完成后进行，并起闭于二等水准基点，且一个测段不应少于三个水准点。
6.2.5精密水准测量采用满足精度要求的电子水准仪（电子水准仪每千米水准测量高差中误差为±0.3mm），配套因瓦尺。
使用仪器设备应在鉴定期内，有效期最多为一年，每年必须对测量仪器精确度进行一次校准，每天使用该仪器之前，根据自带的软件对仪器进行检验和校准。
6.3．布设底层钢筋6.3.1按设计间距铺设道床板纵向底层钢筋（具体图纸说明）。
6.3.2铺设底层钢筋，同时在纵横向钢筋搭接处设置绝缘卡，并用塑料带绑扎牢固。
6.3.3桥梁地段先铺设土工布，凸台周围垫板、上部土工布（并按照设计要求用胶带粘贴）再进行底层、中间层钢筋的设置。
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路基地段CRTS I型双块式无砟道床施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建兰新铁路甘青段LXS-4标段路基工程，路基共计全长116.36m。
线路纵坡均为2%的单面上坡。
其中：DK244+465～DK244+539.86，全长74.86m，位于R=8000m的曲线上；DK253+750.5～DK253+792，全长41.5m，位于直线段。
2.作业准备2.1做好无砟轨道施工前的现场调查做好无砟轨道预制件、原材料、加工料的生产、存放与运输及气候条件的现场调研。
根据现场调研与相关接口工程情况，制定无砟轨道施工组织和物流管理预案。
2.2做好施工人员配置和岗前培训施工单位要配齐无砟轨道工程施工所需的高素质现场操作、技术、质检、测量和组织管理人员。
要高度重视并做好所有参建人员的岗前培训，特别是要加强施工具体操作人员和现场技术管理人员的施作培训2.3 选用成套配备无砟轨道工程设备按照无砟轨道机械化、精心化、标准化、程序化施工要求，组织落实无砟轨道施工装备，加工制造配套小型机具、工具。
2.4 做好工序准备工作为减少与无砟轨道施工的相互干扰，要尽早安排桥面系施工及电缆沟槽施工。
2.5 严格执行无砟轨道开工报告审批制度无砟轨道正式实施前，完成路基沉降变形观测与评估，线路基桩测试、相关接口工程安排等施工准备情况进行严格的核实，不能完全满足无砟轨道施工质量和施工精度要求时不得开工。
2.6 积极开展工艺性实验为达到熟悉设备，摸索和完善工艺，验证设计和施工组织方案的目的。
工艺性试验段不短于20m，工期至少提前一个月。
2.7 严格执行工序交接检查。
要严格执行无砟轨道施工与质量检验的有关要求，规范各工序的施工操作工艺和质量要求。
要配齐质检、测量设备，做好前后工序的质量检查和现场确认。
技术、质检、测量人员必须跟班作业，做到施工全过程技术指导与质量监控。
要做好原材料的进场检验，确保材料合格，施工过程中按规范要求做好试验抽检、验证工装，指导施工。
3.技术要求3.1路基地段无砟轨道概况路基地段无砟轨道工程由钢轨(60kg/m、U71Mn（G))、扣件(Vossloh300型)、双块式轨枕、钢筋混凝土道床板（C40）、支承层（水硬性混合料或C15混凝土）组成，结构高度815mm。
曲线地段超高在基床表层级配碎石上实现，采用外轨抬高方式；曲线超高在缓和曲线内线性过渡；本线曲线外轨超高均按时速200Km/h设置，其计算公式为：H=11.8V2/R(mm)，外轨超高值在实施过程中以设计院确定值为准。
注:H--外轨超高值(mm)V--平均时速(本线按照200Km/h计)R--曲线半径单元道床板厚度260mm，宽度2800mm，一般均为11.7m，在路基合拢、路桥、路隧结构调整段可采用4.8m～7.8m单元板，直线段道床板顶部设向外侧0.7%的排水坡。
道床板的长度均按11.67m设计，并每隔3.9m设置一道宽10mm，深65mm假缝，假缝采用嵌缝胶材料填充。
单元道床板间伸缩缝宽30mm，伸缩缝中层设置φ30无粘结护套式传力杆，传力杆以下采用聚乙烯泡沫板填充，传力杆以上部分采用锯齿形聚乙烯泡沫板填充，并以树脂胶灌注封闭。
道床板双层配筋，除纵横向接地钢筋间交叉点按规定进行焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋（含轨枕桁架筋横向钢筋）交叉点处均应设置绝缘卡。
路基段在路基基床表层铺设支承层。
支承层宽度为3400mm，厚度为265mm。
支承层连续摊铺并每隔3.9m设一深度不少于90mm,宽度不大于5㎜的横向假缝（与单元道床板伸缩缝及假缝对齐设置）。
假缝位置在两轨枕的中间设置，避免假缝位置处于轨枕块的下方。
支承层上表面道床板范围内设置锯齿形凹槽，采用滑膜一次成形，成形后不需要拉毛。
在单元板道床板中部设置3排，每排3根，共计9根Φ25锚固钢筋，加强道床板和支承层连接。
路基地段无砟道床结构形式具体见图3.1-1、3.1-2。
3.2工期要求与资源配置根据甘青公司施组安排及节点要求，本标段无砟轨道工期十分紧张，标段内2段路基，分为2个工作面施工。
每个工作面配置3T走行龙门吊2台，双梁型轨排框架定位,采用人工配合吊车散枕，泵车泵送混凝土入模。
图3.1-1 路基上直线段无砟轨道横断面图图3.1-2 路基上曲线段无砟轨道横断面图（集水井处）3.3综合接地设置单元道床板在纵向划分成长度不大于100m的接地单元，每一单元中部与贯通地线单点“T”形连接一次。
道床板内接地钢筋取3根Φ16的上层纵向结构钢筋（分别为两侧及中间），横向接地的一根Φ14的横向结构钢筋更换为Φ16钢筋。
11.7m 单元板式道床每3.9m道床板通过N5钢筋将上下层钢筋焊接一次(11.7ｍ单元式道床板同时利用下层最外层一根钢筋作为连接三块3.9ｍ小单元纵向接地钢筋)。
道床板调整段4.8~7.8m单元式道床板上层纵向接地钢筋不需与下层钢筋连接。
接地钢筋采用焊接方式进行连接。
接地端子采用焊接方式固定在道床两侧接地钢筋上。
3.4轨排框架制造参数3.4.1轨道排架轨距（1435±0.5）mm，顺坡率＜0.5%。
3.4.2 轨坡坡度1：（40±2）。
图3.4-1轨排框架图3.4.3 排架长度L±1mm，方正度＜1mm。
3.4.4 相邻轨枕定位间距±5mm。
3.4.5 钢轨直线度及平面度＜0.5mm/m，钢轨高度偏差＜0.3mm。
3.4.6 接头钢轨错牙≤0.5mm。
3.4.7 中心标必须以两钢轨对称偏差＜0.2mm。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序按照施工组织总体进度安排，提前进行无砟轨道道床施工前的各项准备工作，做好设备、仪器工具的校验，对需要的进场材料做好施工前的检测与试验。
确认路基沉降符合设计要求后，进行CPIII控制网的布设、测量与评估工作完成后，进行无砟轨道支承层及道床板施工。
CRTS I型双块式无砟道床轨排框架法施工，主要由标准工具轨、型钢框架、轨道扣件、双块式轨枕等组拼成形后现浇成整体道床，施工方法是采用精度、刚度满足规范要求的轨排框架进行现场组装、测量放线轨道中心线以及轨枕边线，根据设计间距铺设底层钢筋，并用绝缘扎带绑扎，人工散枕均枕,将组装好的轨排框架利用龙门吊装铺设定位，轨排初步粗调定位后，绑扎安装上层钢筋，焊接综合接地并测试后安装模板及轨向锁定器等装置，利用轨道几何状态测量仪对轨排进行精调、合格后覆盖轨枕、扣件、工具轨保护套，拌合站集中拌制混凝土，罐车运至现场泵车泵送人工配合浇筑方式，混凝土初凝以后对扣件、支脚螺栓、鱼尾板螺栓拧松，终凝后上紧扣件，采集轨道数据。
4.2工艺流程图具体施工工艺流程表见图4.2-1.5.施工要求5.1施工准备主要包括施工设施准备，测量准备，结构物沉降变形和无砟轨道铺设条件评估，轨道中线标高测设，砼配合比设计，施工人员岗前培训等。
1）施工设备主要施工设备有轨排框架、专用龙门吊、专用吊具、轨排棱镜方中尺等。
①轨排框架由工厂制造，其主要部件有托梁、工具轨（60Kg/m 、线上一级轨)、图4.2-1 施工工艺流程图定位夹板、调整夹板、双块式轨排定位标、中心标、螺栓支腿和轨向锁定器等。
本标段拟采用西宝高铁所用双梁式轨排框架及配件，轨排框架制造标准详见《3.4 轨排框架制造工艺参数》。
双梁型轨排框架外形尺寸为6500×2600×650mm，标准轨枕间距为650mm。
螺栓支腿进行轨排高低及水平向调整，轨向锁定器进行轨道轨排的横向调整和固定。
②专用龙门吊行走结构采用变频技术实现快速行走、慢速安装轨排框架。
电动葫芦选用MD 双速，实现快速起吊、慢速定位。
③吊具起吊轨排的专用吊具具有保持轨排几何结构不变形和灵活就位的功能，由钢桁架、钢轨加紧机构、轨排移动调整等组成；装卸轨排的专用吊具具有避免轨枕变形的功能，每次起吊5根轨枕，具体见图5.1-1、5.1-2、5.1-3。
图5.1-1轨排框架吊具图5.1-2龙门型轨枕吊具图5.1-3挖掘机型轨枕吊具4）轨距棱镜分中尺为提高粗调精度和工效，可设计方便操作的轨距棱镜分中尺，具体见图5.1-4。
2）测量准备①选择性能稳定、测量精度满足控制目标的测量设备，本标段棱镜选用徕卡棱镜，天宝系列全站仪及轨检小车。
图5.1-4棱镜分中尺②完成CPⅢ控制网的布设，通过评估单位评定，为铺设无砟轨道提供控制基准。
③对使用轨道几何状态测量仪的人员进行培训。
3）无砟轨道铺设条件：由建设单位组织，设计、监理和施工单位参加，对结构沉降变形观测资料和无砟轨道铺设条件分析评估，确认符合设计和《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2007]150号）要求。
4）轨道中线测设：以全线测量设定的CPⅢ控制网为基准，进行左右线的轨道中线标点测设，每块单元板长度一处，采用油漆标识，横向弹线导向，以避免出现长度误差积累和引导轨排框架准确就位。
5）混凝土配合比设计：按照耐久性混凝土和施工工况进行混凝土配合比设计。
路基地段采用泵车直接泵送混凝土入模，坍落度宜为18～20cm。
6）人员培训：对相关人员进行无砟轨道施工系统性、测量专项培训，向现场技术、质检和施工人员进行各项工作施工程序、技术要点、质量标准、控制措施的交底，以及质量记录、关键施工设备及新型检测设备的正确使用和验证等。
5.2支承层施工5.2.1 基础验收支承层施工前应对路基表面进行清洁，洒水湿润但无多余积水，并至少保湿两小时，施工前对基础进行验收，基础应满足铺设无砟轨道的要求。
5.2.2测量放样模板支立前，根据CPⅢ控制点按5m间距测放支承层模板放样点，为模板定位提供基准。
5.2.3 模板安装支承层侧模采用自制钢模板，4m一节。
模板使用前先将模板用电动打磨工具打磨干净，涂满脱模剂。
单侧施工时，根据弹好的墨线固定模板，在模板靠中心线侧固定方法：在基床表层上打孔用螺栓固定角钢，索具螺旋扣支撑在角钢上，外侧用同样的加固方法。
图5.2-1 模板安装模板接缝处采用双面胶条密封，模板安设要平顺，相邻模板错台不超过1mm，确保接缝严密，模板稳固。
具体见图5.2-1。
5.2.4 混凝土拌制及运输1)支承层材料根据施工方式不同分为水硬性混合料和低塑性水泥混凝土，无砟轨道支承层材料应优先采用水硬性混合料，其原材料应符合《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》规定，原材料进场检验合格后，方可使用。
2)支承层混凝土应在拌合站集中拌制，应采用强制式搅拌机搅拌。
搅拌前应严格测定骨料的含水率，及时调整施工配合比。
一般情况下每班抽测2次含水率，雨天应随时抽测。
在拌和过程中，不得使用表面沾染尘土和局部爆晒过热的骨料。
混凝土搅拌时间按工艺试验时确定的时间执行，拌和物均匀一致，有生料、成团现象的非均质拌和物严禁用于摊铺。
3)混凝土运输采用混凝土搅拌车或自卸车运至施工现场，通过既有道路和施工便道，进入正线后倒退进入模板尾端卸料。