2019年广东的公车改革方案
2019广东车改方案
2019广东车改方案
篇一：公车改革实施方案(共5篇)
篇一：公车改革修改方案
公车改革方案
为有效控制和使用办公费用,拟对集团公司及各权属公司(不含上市公司)办公用车管理进行改革(下称车改)。
一、车改的基本内容
1、车改系指对集团公司和权属公司非生产性办公用车管理的改革。
含配属个人专用的公车和公用车辆。
2、收缴在用全部公车。
重新核定和配备集团公司和权属公司公用车辆，严格公用车辆的管理和使用费用的控制，不再配公车个人使用。
3、为提高办事效率，拟采取租借私车方式实行私车公用管理，并根据不同情况对私车出租者给一定的购车补贴和日常用车补助。
二、私车公用适用人员（下称车改对象）
1、集团公司管理层；
2、权属公司管理层、集团总部部门长；
3、因工作需要原配有公车的特殊岗位人员，或自购车辆可纳入私车公用管理的其他人员。
三、购车补贴、用车补助人员及标准
收缴公车后，对原配有公车和没有配公车的车改对象，均实行
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广东省人民政府办公厅关于印发广东省推进运输结构调整实施方案的通知-粤府办〔2019〕8号
广东省人民政府办公厅关于印发广东省推进运输结构调整实施方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------广东省人民政府办公厅关于印发广东省推进运输结构调整实施方案的通知粤府办〔2019〕8号各地级以上市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构：《广东省推进运输结构调整实施方案》已经省人民政府批准，现印发给你们，请认真贯彻执行。
实施过程中遇到的问题，请径向省交通运输厅反映。
广东省人民政府办公厅2019年3月18日广东省推进运输结构调整实施方案为贯彻落实党中央、国务院关于推进运输结构调整的决策部署，提高综合运输效率、降低物流成本，助力我省打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战，根据《国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）的通知》（国办发〔2018〕91号）和《交通运输部等九部门贯彻落实国务院办公厅〈推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）〉的通知》（交运发〔2018〕142号）要求，制定本方案。
一、工作目标通过集中攻坚，到2020年实现运输结构明显优化，水路、铁路承担的大宗货物运输量显著提高，水运优势得到较充分发挥，全省水路货物运输量达到11.5亿吨，较2017年增长约20%；全省铁路货物发送量达到9960万吨，较2017年增长15%以上；多式联运货运量较2017年增长约20%，重点港口集装箱铁水联运快速发展，达到45万标箱，较2017年增长150%以上；全社会公路货运分担率呈明显下降态势。
二、主要任务（一）升级水运系统。
1．优化区域港口群布局。
优化全省港口功能布局，加快推进《广东省港口布局规划》的编制工作。
广东公车改革最新信息：广东车改方案正式发布 改革后有望节支7%
广东公车改革最新信息：广东车改方案正式发布改革后有望节支7% 为贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中全会精神及《党政机关厉行节约反对浪费条例》《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，改革我省公务用车制度，规范公务用车运行管理，有效降低行政成本，制定本方案。
一、总体要求全面推进公务用车制度改革，是加强党风廉政建设、厉行节约反对浪费的重要举措，是转变政府职能、推进后勤服务社会化改革的重要内容，是顺应民意、维护党和政府形象的迫切要求。
各地区各部门要充分认识公务用车制度改革的重要意义，严格按照中央的统一部署，坚持社会化、市场化方向，加快推进公务用车制度改革，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，保障公务出行，规范公务用车运行管理，有效降低行政成本，积极推进廉洁型机关和节约型社会建设，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、公车管理规范透明、监管问责科学有效，基本形成符合省情的新型公务用车制度。
(一)贯彻总体部署。
准确把握改革任务，进一步明确责任，细化分工，坚决完成各项改革任务，对纳入改革范围的人员和车辆，做到应改尽改，不留死角。
(二)坚持厉行节约。
牢牢把握有利节约、有利工作、有利廉政、有利稳定的改革目标取向，合理确定公务交通补贴标准和保留车辆数量，科学制定总体改革方案和相关配套政策，确保省市县各级改革后公务交通支出低于改革前支出总额，全省整体节支率和省直机关节支率原则上达到7%。
(三)确保平稳衔接。
在制定改革方案过程中，要广泛听取各方意见，妥善协调改革涉及的各种利益关系，特别是对改革范围的界定、补贴标准的确定、司勤人员的安置等，要充分研究论证，严格政策界线，做好综合配套，确保新旧机制平稳过渡、有机衔接。
(四)分级分类推进。
按照先省本级后市县镇的顺序，分级分类有序推进，确保于2015年底前完成全省公务用车制度改革。
其中，省直机关公务用车制度改革于6月底前完成，各地级以上市和县(市、区)于9月底前完成，乡镇于12月底前完成，已先行开展公务用车制度改革的地区和单位要严格按照中央和省的要求进行规范。
广东省事业单位公车改革方案
广东省事业单位公车改革方案引言公车改革是近年来中国各级政府在打击“四风”问题、深化行政管理体制改革的过程中必须面对的一项重大任务。
广东省作为我国经济发展最快、事业单位数量最多的省份之一，也面临着改革公车管理的紧迫需求。
本文就广东省事业单位公车改革的背景、目标、原则和具体方案等进行详细阐述。
背景近年来，公车使用问题成为了社会关注的焦点，出现了一些公车滥发、乱用、私用的现象。
这不仅浪费了大量的公共资源，也严重违背了公务人员应遵循的廉洁自律原则，损害了政府形象和公众信任。
广东省事业单位公车改革方案的出台正是为了解决当前公车管理存在的问题，提高事业单位的廉洁性和公信力。
目标广东省事业单位公车改革的目标是建立健全的公车管理制度，实现公车使用的规范化、透明化和合理化。
通过改革，旨在提高事业单位公务活动的效率和质量，加强公务员的廉洁意识和职业道德，树立事业单位的良好形象。
原则广东省事业单位公车改革的实施遵循以下原则：1.高效利用：充分利用现有公车资源，提高使用效率；2.透明公开：公车使用情况应向社会公开，接受社会监督；3.公平合理：公车使用要公正、公平、合理，坚决杜绝公车私用行为；4.文明规范：公车使用应遵守交通规则和道德规范，树立良好的行车文明形象；5.实事求是：根据实际情况制定改革方案，注重实际执行效果的监测和评估。
方案1. 资源整合将广东省事业单位现有的公车资源进行整合，形成统一管理机制，实现公车的共享和协同使用。
具体包括：•成立广东省事业单位公车管理中心，负责事业单位公车维修、保养、洗车等日常管理工作；•建立公车共享平台，事业单位间可以根据需要申请借用其他单位闲置的公车；•对公车使用情况进行统计和分析，实现公车资源的优化配置。
2. 使用范围限制明确公车使用范围和使用条件，严格控制公车使用权限，减少公车的滥用现象。
具体措施包括：•只有公务需要的情况下才能使用公车，私事不能使用；•对公车使用范围进行明确规定，包括公务活动、外事活动、突发事件等；•设置公车使用申请流程和审批机制，确保公车使用符合规定。
公车改革方案：公车怎么用
公车改革方案：公车怎么用导语：广东公车改革方案已获批，公车改革应该怎么办，公车应该怎么用?建议广东省监察厅原副厅长谢谷粱建议：公车安装GPS统一喷涂标识十年前，谢谷粱从广东省监察厅副厅长任上退休，唯一牵挂的就是公车改革目标未能完成。
他在接受《广东党风》杂志采访时说，公车改革早改早得益，晚改多受损。
他提出建议，给每台公车安装GPS记录仪，通过科技手段实时监控行车记录。
同时统一喷涂明显的公车标识，鼓励群众监督，奖励有效举报，形成“过街老鼠，人人喊打”的局面，杜绝公车私用这个顽症。
谈公车拍卖：曾发生公车低价转让给领导干部对于公车拍卖，人们比较担心的是机关单位自己定价、内部拍卖，而导致拍卖估值过低，从而造成国有资产流失等问题。
大量闲置车辆如何妥善处置，是关系到“车改”成败的一个重要环节。
谢谷粱说，在基层“车改”试点初期，的确发生过个别单位由领导班子自己定价、内部转让的现象。
结果一辆七八成新的轿车，以很低的价格转让给原来乘坐此车的领导干部。
由此引起群众强烈不满，纷纷向上级纪委举报。
实践证明，向社会公开拍卖效果最好，值得提倡。
其好处是透明度高，竞争充分，容易获得社会的认可和好评，并使拍卖活动取得更好的经济效益。
如十几年前佛山市三水区向社会公开拍卖317辆公车，成交金额3337万元，成交价比起拍价提高了91%。
谈交通保障：可设员工集体上下班通勤车在对特殊公务用车的保障问题上，方案提出，“允许省委、省人大、省政府、省政协机关适当保留部分调研接待用车”，“执法执勤用车配备严格限制在一线执法执勤岗位”，“筹建跨部门行政综合执法执勤用车平台，并在两年内完成”。
谢谷粱认为，适当保留部分执法执勤用车，是公车改革的题中应有之义。
但要严格控制保留用车的数量，切实加强管理和监督，防止有的人“车改”后“补贴照领，公车照坐”。
他还建议，有条件的单位，要重视解决员工上下班路途较远的交通问题。
可以根据实际需要保留接送员工集体上下班的通勤车，或者向公交公司租赁此项服务，所需费用由乘车人负担。
2019(中国公车改革方案实施细则全文)
2019(中国公车改革方案实施细则全文)篇一：公车改革方案实施细则全文公车改革方案实施细则全文《中央和国家机关公务用车制度改革方案》全文如下。
为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。
一、目标和原则（一)总体目标围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。
(二)基本原则1.坚持制度创新、保障公务出行。
改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。
2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。
综合考虑各种因素，正确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。
3.坚持统一部署、分类分步推进。
率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。
二、主要任务(一)参改范围1.机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。
2.人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。
3.车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
广东车改补贴标准,2019年广东车改方案司机补贴标准.doc
广东车改补贴标准,2019年广东车改方案司机补贴标准广东车改补贴标准,广东车改方案司机补贴标准《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》已获国家发改委批准，省直机关公车改革将在今年6月底前完成，正厅级每月补贴1690元，依次递减，正处级补贴1000元，正科级补贴600元，科员补贴300元。
同一地市实行统一的补贴标准；不同地市最高补贴标准差距不超过20%……日前，广东省纪检监察学会主办的刊物《广东党风》杂志披露了广东公车改革的主要方案。
中央规定，中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元，地方补贴标准不得高于上述标准的130%。
省属厅(局)正职可集中用车7月16日，中共中央办公厅、中华人民共和国国务院办公厅下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，中央层面的公车改革全面启动。
根据中央精神，当年12月，广东省委全面深化改革领导小组第五次会议审议通过了《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》，并报国家发改委。
根据最终《方案》，广东车改坚持贯彻中央有关部署，坚持全省整体节支率和省直机关节支率原则上达到7%的原则，确保平稳衔接，按照先省本级后市县镇的原则分级分类推进。
今年年底完成全省公务用车制度改革，其中省直机关公车改革将在今年6月底前完成，各地级以上市、各县(市、区)于9月底前完成，乡镇于12月底前完成。
改革范围包括省直、各地级以上市、县(市、区)、乡镇机关及参照公务员法管理的事业单位；人员范围包括各级各部门在编在岗的地厅级以下工作人员。
《方案》明确，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆；鼓励省属厅(局)正职主要负责人参加改革，确因工作需要不便取消公车的，允许以适当集中的形式提供用车实物保障，但必须严格管理规范；行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供、适度发放公务交通补贴的政策。
广东事业单位车改方案
广东事业单位车改方案近年来，我国交通事业突飞猛进，汽车保有量快速增长，进而导致交通拥堵、环境污染等问题日益凸显。
为了应对这一现状，各地纷纷制定交通管理政策，其中包括广东省推出的事业单位车改方案。
事业单位车改方案是广东省政府在改善交通状况、提升环境质量方面的一项积极措施。
该方案主要通过限制事业单位员工使用私家车、推动公共交通发展等方式，减少私家车数量，降低交通拥堵和环境污染。
首先，广东事业单位车改方案的核心是限制事业单位员工使用私家车。
在过去，由于私家车的普及和便利，不少事业单位员工选择驾车上下班。
然而，这样的做法无疑加剧了城市交通拥堵，大量车辆集中在狭窄的道路上，给行车和交通管理带来了很大的困扰。
因此，事业单位车改方案规定，事业单位员工需通过乘坐公共交通工具、步行、骑行等方式上下班，同时提供相应的交通津贴以鼓励员工放弃私车。
其次，广东事业单位车改方案积极推动公共交通发展。
在广东省，公共交通形式多样，包括地铁、公交、轻轨、快速公交等，并且覆盖了广州、深圳、珠海等主要城市及周边地区。
为了进一步提升公共交通的便利性和吸引力，广东省政府加大了对公共交通的投入，不断完善交通网络，提高服务质量。
此外，广东还推广了电动公交车、共享单车等绿色出行方式，以进一步减少车辆排放的污染。
另外，广东事业单位车改方案也注重便捷的出行环境建设。
为了推动员工选择公共交通，广东省政府将修建更多的公交站点、地铁站点，并将服务人员配备在关键地点，提供便民服务和指引。
此外，广东还鼓励事业单位设置员工停车位，方便员工使用电动自行车、电动代步车等代替私家车。
广东事业单位车改方案的实施，被广大市民普遍认可和支持。
由于大量事业单位集中在城市中心，员工通勤主要集中在上下班时段，导致交通压力巨大。
而车改方案有效减少了私家车的数量，缓解了交通拥堵的状况。
同时，由于公共交通的提升和便捷性的增加，员工选择乘坐公交、地铁等交通工具的意愿也大大增加，这反过来又加强了公共交通的运营能力和质量。
广东公车改革最新信息：广东车改的看点与难点
广东公车改革最新信息：广东车改的看点与难点近日，《党风》杂志披露了《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》(下称方案)的相关内容。
此次省直机关实施车补标准为正厅级1690元，副厅级1500元，正处级1000元，副处级800元，正科级600元，副科级450元，科员300 元，科员以下250元。
此次披露的广东省公车改革新政，与以往珠三角各地市先行货币化车改不同，直接涉及到“厅官”这一级，明确了厅级干部的车补标准。
(《南方都市报》5月13日)一句“市长、厅长们上下班自己开车的情形吗”，意味深长，却不难回答。
厅官领了车补，没有了官车，要想出行方便，自然会开起自己的私家车。
如果信奉绿色出行，要么步行要么骑自行车。
比如报道提及的某市长称，“其实没车改，我也是骑自行车上班。
我家距离单位就几分钟车程。
车改后我会骑自行车骑得越来越多。
”而此前，广东有的市委书记、市长在接受采访时就表示，有时会自己“揸车”(开车)。
如果越来也多的官员自己开车，且开自己的车，就表示车改成功泰半。
无论厅官还是处官，乃至于一般的科员，只要领了车补，就不能再用公车。
但是，揆诸一些地方的车改试验，有的官员边领车补边用公车，车改成了权力自肥的一种手段，甚至领取的车补较高，堪称另一份工资，这就背弃车改初衷，增加纳税人的负担。
而广东公布的车改方案，有值得期待之处。
比如车补标准，与其发达省份的身份相比，车补并不算高。
以至于有的公务员有情绪了——根据新方案，东莞科员以上公务员的车补将缩水六成以上。
受访的东莞市公务员均直呼吃不消，有一对公务员夫妇称“家庭收入每年将少3万多，会影响生活质量”。
这有点撒娇了，与其说新方案定的车补标准低，不如说你目前享受的车补过高。
将车补与生活质量联系一起，本就不合情理。
车改，就是要合理压缩成本，否则越改花费的公帑越多，有何意义?广东车改方案赢得好评，但是这毕竟只是纸面上的设计，真正落地才有价值。
如何落地?除了体制内的正常监督之外，还应该引入公众参与监督。
广东公车改革方案
广东公车改革方案
随着改革发展的需要，公共机构的车辆使用管理日益受到关注。
面对违规私车公养、公车私用问题，广东省政府实行了公车改革，
以规范公车使用、降低行政开支，提高政府工作效率。
本文将对广
东公车改革的方案进行详细分析。
一、背景
在我国，政府机关、事业单位和社会团体等公共机构会购买大
量的车辆，这些车辆大多数是用于公务出行。
然而在实际使用中，
存在大量的违规现象，比如超标私车公养、公车私用等。
这不仅消
耗了国家的财力，而且也降低了信誉度，影响了政府工作效率，因此，对公车使用进行改革势在必行。
二、公车改革的内容
广东省政府制定了一项《广东省章程车辆购置和管理办法》，
该法规对公车的购置、管理、使用等方面做了详细的规定，主要内
容如下:
1.公车购置的必要性
公车购置必须经过审核批准，而且要根据工作需要、岗位职责、使用频度等因素来进行合理配置。
公车不能超标私车公养的情况应
该尽量避免。
2.公车管理的监管机制。
广东事业单位车改方案
广东事业单位车改方案一、方案背景随着交通拥堵问题日益凸显，广东省政府决定实施事业单位车改方案，旨在优化交通资源配置，缓解交通压力，提高交通效率。
本方案将对广东省内的事业单位车辆使用和管理进行全面规范和改进。
二、改革目标1. 提高交通资源利用效率；2. 促进公共交通发展；3. 减少车辆拥堵和污染；4. 优化物流配送效率。
三、改革措施1. 车辆编制管理（1）事业单位车辆编制按实际需求进行核定，不得超编；（2）车辆编制必须与岗位职责和工作需求相符，确保公务用车合理使用。
2. 车辆使用管理（1）车辆使用必须符合公务需要，不得私自外借或私自应用于非公务活动；（2）车辆使用人员应当按照规定使用车辆，不得挪用或擅自改变车辆用途。
3. 车辆调度管理（1）事业单位应建立车辆调度中心，统一调度车辆使用；（2）车辆出行按照预定计划进行，不得随意调整路线和时间。
4. 公共交通推广（1）鼓励事业单位员工使用公共交通工具上下班；（2）优化公共交通线路，提高覆盖率和运营频次。
5. 就业区域化规划（1）推动就业区域化发展，降低员工通勤压力；（2）鼓励事业单位设立分支机构，减少人员集中在中心城区。
四、配套措施1. 增设停车位（1）政府加大投资力度，增设停车位；（2）与房地产开发商合作，在新建楼宇时考虑增设停车位。
2. 完善交通设施（1）修建更多的道路和交通枢纽，缓解交通瓶颈；（2）更新现有的公交车站设施，提高乘客出行舒适度。
3. 加强宣传教育（1）广泛宣传车改方案，提高社会对方案的认知度；（2）举办宣传活动，引导市民积极参与公共交通出行。
五、推进进度本方案将于2022年1月1日起正式实施。
各事业单位应当积极配合，按照方案要求进行改革，确保工作顺利推进。
六、监督和评估政府将建立事业单位车改工作监督机制，对各单位的改革落实情况进行定期检查和评估。
对于反弹现象严重的单位，将依法给予相应处罚。
七、总结广东事业单位车改方案的实施将为广东省范围内的交通问题提供有效解决方案。
广东公车改革方案获批正厅级每月补贴元
广东公车改革方案获批正厅级每月补贴元
广东省近日发布了公务员用车制度改革方案，正式获批。
该方
案规定，从2022年1月1日起，广东省各级机关取消对公务员的配
备车辆，改为统一使用政府采购的专用车。
改革后，公务员将根据
职级和工作需要，使用不同档次的专用车，包括小型车、中型车和
豪华车。
同时，政府每年将组织一次竞价，以最优价格购买专用车，并对车辆进行集中管理和维护。
此外，改革方案还规定，对于个别特殊情况需要使用个人车辆
的公务员，其使用情况需报备上级并获得批准，同时政府将给予每
月2000元的正厅级以上公务员的车辆使用补贴。
这一改革方案旨在提高公务员用车管理水平，降低用车成本，
减少资源浪费和环境污染，促进政务效率和廉政建设。
广州市交通运输局关于修订印发广州市公共汽车电车行业管理考评办法的通知-穗交运规字〔2019〕1号
广州市交通运输局关于修订印发广州市公共汽车电车行业管理考评办法的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------广州市交通运输局关于修订印发广州市公共汽车电车行业管理考评办法的通知市客管处、维驾处、交通信息指挥中心，花都区、番禺区、南沙区、从化区、增城区交通（运输）局，市公交集团，各公交企业：为进一步加强公共汽车电车行业管理，根据《广州市公共汽车电车客运管理条例》等有关规定，市交通运输局修订了《广州市公共汽车电车行业管理考评办法》，现印发给你们，请认真贯彻执行。
特此通知。
广州市交通运输局2019年2月28日广州市公共汽车电车行业管理考评办法第一条为加强广州市公共汽车电车行业管理，规范公共汽车电车企业经营行为，提升公共汽车电车行业服务质量，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国反恐怖主义法》《城市公共汽车和电车客运管理规定》《广州市公共汽车电车客运管理条例》《广州市机动车排气污染防治规定》等法律法规，结合本市实际，制订本办法。
第二条本办法适用于广州市市级管理的公共汽车电车线路经营企业的考核评价。
花都区、番禺区、南沙区、从化区、增城区等区级管理的公共汽车电车线路经营企业的相关考核评价可以参照本办法。
第三条广州市交通运输局负责组织实施本办法。
广州市客运交通管理处会同广州市机动车维修与驾驶员培训行业管理处、广州市交通信息指挥中心等有关单位负责本办法的具体实施。
第四条公共汽车电车行业管理考评以一个自然年为考核周期，考核项目包括线路考评、车辆考评、驾驶员培训考评及综合考评等。
第五条线路考评应当包括线路的营运调度、服务质量、服务设施、投诉处理、卫生保洁、交通违法、安全监管、安全事故、服务稳定、社会评价等项目。
广东公车辆改革方案
广东公车辆改革最新方案广东公车辆改革最新方案的消息出台，小编为大家整理了关于湖北政府机关公务用车的改革具体方案范本。
以下这篇是广东公车辆改革最新方案文章，供大家参考。
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广东公车辆改革最新方案：广东公务用车改革正式启动取消一般公务用车，建立公务交通补贴制度改革过渡期，不得突击买车、不得突击招聘司勤人员9月1日下午，全国公务用车制度改革电视电话会议召开，部署全面推进公务用车制度改革工作，中央书记处书记、国务委员兼国务院秘书长杨晶出席会议并作重要讲话。
省委常委、常务副省长徐少华，省有关单位负责同志在广东分会场参加会议。
全国会议结束后，广东接着召开电视电话会议，贯彻全国会议精神、研究部署广东推进公务用车制度改革的工作任务。
徐少华出席会议并讲话。
徐少华指出，此次会议的召开，标志着广东全面推进公务用车制度改革工作正式启动。
各地、各部门要严格按照中央的总体部署和省委、省政府的要求，坚持社会化、市场化方向，坚持按照改革顶层设计，坚持厉行节约、平稳衔接、分级推进的原则，重点突出取消一般公务用车、建立科学规范的公务交通补贴制度、妥善安置涉改司勤人员、公开规范处置公务车辆、完善公务交通社会化保障机制、加强定向化保障公务用车的管理等改革要求，科学制定改革实施方案，确保如期完成全省公务用车制度改革任务。
徐少华要求，各地各部门要切实加强组织领导，健全工作机制，明确工作责任。
全省公务用车制度改革工作，由省公务用车制度改革领导小组统筹指导并组织实施，各成员单位要各司其职、紧密配合，在加快制定全省党政机关公务用车制度改革实施总体方案的同时，同步研究制定相关配套政策措施。
各参改单位要认真做好有关准备工作，待本级改革方案出台后认真组织实施。
各地各部门在改革的过渡期，不得突击买车、不得突击招聘司勤人员，车辆处理要严格按照有关规定执行。
纪检监察机关要切实加强对党政机关公务用车制度改革工作的监督检查，严格改革纪律，确保改革扎实稳步推进。
2019年年广东的公车改革方案.doc
2019年年广东的公车改革方案篇一：广东车改最新消息：粤公车改革方案已通过原标题：粤公车改革方案获批:正厅级每月补1690元南方日报讯(记者/赵杨)《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》已获国家发改委批准，省直机关公车改革将在今年6月底前完成，正厅级每月补贴1690元，科员以下每月补贴250元，同一地市实行统一的补贴标准;不同地市最高补贴标准差距不得超过20%??日前，广东省纪检监察学会主办的刊物《广东党风》杂志披露了广东公车改革的主要方案。
省属厅(局)正职可集中用车20XX年7月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，中央层面的公车改革全面启动。
根据中央精神，当年12月，广东省委全面深化改革领导小组第五次会议审议通过了《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》，并报国家发改委。
根据最终《方案》，广东车改坚持贯彻中央有关部署，坚持全省整体节支率和省直机关节支率原则上达到7%的原则，确保平稳衔接，按照先省本级后市县镇的原则分级分类推进。
今年年底完成全省公务用车制度改革，其中省直机关公车改革将在今年6月底前完成，各地级以上市、各县(市、区)于9月底前完成，乡镇于12月底前完成。
改革范围包括省直、各地级以上市、县(市、区)、乡镇机关及参照公务员法管理的事业单位;人员范围包括各级各部门在编在岗的地厅级以下工作人员。
《方案》明确，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆;鼓励省属厅(局)正职主要负责人参加改革，确因工作需要不便取消公车的，允许以适当集中的形式提供用车实物保障，但必须严格管理规范;行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供、适度发放公务交通补贴的政策。
原公车司机以内部消化为主中央规定，中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元，地方补贴标准不得高于上述标准的130%。
策划方案-广东的公车改革方案
策划方案-广东的公车改革方案为了提高广东省的公共交通服务水平，加快城市交通治理，提高交通运输效率，广东省决定实施公车改革方案。
该方案旨在规范公车使用管理，减少行政公车的使用量，提高公车使用效率，加强公车监督和管理。
以下是广东公车改革方案的主要内容：1. 减少公车数量：按照实际需求和公车使用效率，逐步减少公车数量。
各地行政机关需要认真评估公车使用需求，合理配置公车数量，避免闲置和浪费。
2. 优化公车使用：鼓励行政机关采取灵活用车、合理安排出行的方式，降低公车使用频率和里程。
对于能够使用公共交通或其他交通方式的情况，鼓励使用公共交通工具或者共享出行方式。
3. 加强公车管理：建立健全公车使用管理制度，规范公车使用流程。
各地行政机关需要建立公车使用审批制度，明确公车使用范围和条件。
严禁公车私用，严厉打击公车私用行为，实施公车私用举报奖励制度。
4. 提高公车使用效率：优化公车调度管理，合理安排公车出行时间和路线，减少空驶和重复出行。
鼓励行政机关实施车辆GPS定位系统，实时监控公车使用情况，确保公车使用合理和高效。
5. 强化公车监督：建立公车使用监督机制，加强对公车使用情况进行监督和检查。
加强内部审计，定期对公车使用情况进行审计核查，并向社会公开相关信息。
6. 推广新能源汽车：积极推广新能源汽车在公车领域的应用，逐步替换传统燃油车辆。
鼓励行政机关更换部分或全部公务用车为新能源汽车，提高能源利用效率，减少能源消耗和环境污染。
7. 完善政策法规：根据公车改革的实施情况和实际需要，不断完善与公车管理相关的政策法规，加强对公车使用管理的法律保障。
通过广东公车改革方案的实施，旨在优化公共交通资源配置，提高行政效能，促进交通运输的可持续发展。
相信在相关各方的积极参与和努力下，广东的公车改革将取得明显的效果，为广大市民提供更加优质的公共交通服务。
公务用车改革方案
公务用车改革方案附件1事业单位/国有企业公务用车制度改革实施主方案根据中共广东省委办公厅、广东省人民政府办公厅《关于推进全省事业单位和国有企业公务用车制度改革工作的通知》（粤委办〔2016〕85号）要求，按照《广东省省属事业单位公务用车制度改革实施方案》/《广东省省属国有企业公务用车制度改革实施方案》规定，结合本单位/本公司实际，制定公务用车制度改革具体实施方案。
一、基本情况1.事来单位/企业名称、性质、任务、主要职责、编制数量/经营规模，下属机构/子属企业情况，人员数量及结构（包括司勤人员数量及结构）；2.事业单位/企业公务用车（包括一般公务用车、特种专业技术用车、生产经营和业务保障用车等）数量及结构、主要用途、管理方式、经费来源；3事业单位/企业公务用车运行费用（包括车辆购置及更新、运行维护费用）、司勤人员劳务支出（工资、津贴、福利等）、其他相关公务交通费用支出情况；二、改革方案1事业单位/企业本部纳入改革范围的人员数量及结构、拟采取的改革方式等，其中：保留实物保障公务用车人员为：发放公务交通补贴人员为：实行公务交通费用报销额度人员（事业单位提供）为：2.拟保留公务用车、生产经营和业务保障用车的数量、类别、用途、配备标准、管理方式；3.拟取消公务用车、生产经营和业保障用车的数量、类别、处置方式；4.公务交通补贴的发放范围、发放标准、发放方式、计发时间、年度发放总额等；5.公务交通费用报销额度的使用范围、标准、管理方式（事业单位提供）；6.拟留用司勤人员配备情况；7. 拟安置司勤人员的数量、安置途径；8.节支率的测算依据、测算方式、测算结果和测算说明；9.拟保留公务用车、生产经营和业务保障用车标识化办法；10.改革起止时间；11.对下属机构/子属企业公务交通补贴、公务交通费用报销额度、保留必要业务用车、节支率测算预期等方面的原则性规定（在不同步实施改革情况下提供）。
三、保障措施1.改革组织实施的工作机制；2.改革后公务出行保障的社会化替代方式；3.改革后保留公务用车的管理办法、相关监督措施；4.事业单位/企业对不同步实施改革的下属机构/子属企业改革方案的审核办法。
《广东全面启动公车改革预计全省于今年底前完成》
《广东全面启动公车改革预计全省于今年底前完成》广东全面启动公务用车制度改革，计划于今年6月底前完成广东省直机务用车制度改革，9月底前完成各地级以上市和县（市、区）的改革，12月底前完成乡镇改革，并将先行车改地区和单位规范到位，从而确保全省于今年底前完成改革。
不少车企已盯上公务员私人购车市场。
尽管公务车采购蛋糕将缩水，但车改补贴将陆续进入公务员口袋，这将会拉动公务员购车消费。
目前，《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》和《广东省省直机务用车制度改革实施方案》已经获得中央公务用车制度改革领导小组批复，这也是首个获批的地方改革方案。
改革后，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。
广东省各档次公务交通补贴标准上限，分别为：厅级每人每月1690元;处级上限为每人每月1040元;科级上限为每人每月650元。
在上述档次上限范围内，允许各地从实际出发确定本地区公务交通补贴档次和标准。
但是各地市补贴标准层级划分必须在中央和省规定的上限范围内确定，而且同一地市必须实行统一的补贴标准，不同地市最高补贴标准差距也不得超过20%。
广东省公务用车制度改革领导小组办公室主任、省发改委主任何宁卡表示，此次改革以市场化、社会化为方向，从制度上推动公务用车保障由实物供给向社会化提供转变，可以有效地解决现行公务用车制度所固有的诸多弊端，使行政运行成本得到有效控制，并且从源头上消除以车谋私、公车私用的隐患。
根据公务用车制度改革方向，一些车企已提前争夺公务员私人购车市场的蛋糕。
广州汽车集团乘用车有限公司（下称广汽乘用车）总经理吴松此前接受《第一财经日报》记者采访时称，自去年国家正式颁布公务车车改新策后，尽管政府机关事业单位公务车采购锐减，但同时带来了公务员个人购车市场爆发式增长。
xx年，广汽乘用车的传祺品牌全年公务车销售突破8780辆，其中公务员个人购车同比增长12倍达到5269辆。
今年以来，广汽乘用车继续强化公车市场布局，相后出现在广东省两会以及全国两会上，其中在全国两会期间，广汽传祺ga6、gs5super和ga3s·视界等主力车型作为媒体用车频繁出入人大会议中心、两会新闻中心等会议现场。
2019年广东车改最新消息.doc
2019年广东车改最新消息篇一：20XX广东事业单位热点之车改车补问题20XX广东事业单位热点之车改车补问题车补的发放固然重要，但公众更关心的是封存了的公车的去向，包括具体的封存标准，哪些公车被封存了，甚至被封存公车的具体数量和牌照号，都需要公开透明。
这样可以方便公众监督，也可以杜绝封存公车被违规悄悄“解封”的可能。
中央机关车改方案的实施，随着20XX年最后一个月的工资单中“车补”的出现，而得到顺利推行。
据报道，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。
此次中央车改的一个基本做法是“车上交发车补”，一手交车，一手发补贴。
因此，除了少数单位确实没有准备好之外，大多数的机关都不想当车改的“落后者”。
而对地方车改来说，还有将近一年的时间准备，可能谁都不想率先公布车改方案，而一旦公布了车补的金额，就会成为别的地方的参照标杆。
所以，地方车改可能很难做到像中央机关那样整齐划一，会有一个陆续出台的过程。
车补直接进工资条更加方便此次中央机关车改方案已经出现了几个足以影响地方车改推行的内容。
一是车补就是三等，局级、处级、科级，没有正副之分，这在客观上会增加车改的成本。
由于科级每月500元，局级每月1300元，社会上出现了“苦了科员肥了领导”的说法。
我想这也不是绝对的，不妨从三个角度分析一下，第一，科员往外跑的几率会越来越少，一般性的文件可以通过网络传送，机要件有机要通信用车，这是不要科员花钱的。
第二，有车的处长副处长科长开车带着科员外出开会，我想不会要科员掏钱吧。
第三，车补随级别提高，也是一种相对的合理。
在车补这个问题上，还有就是已经改的地方如何“降贴”“软着陆”的问题。
笔者曾经提过，车改的阻力之一来自车改区，因为车改区的车补普遍比较高。
比如温州的处级干部每月最高的车补有3100元，现在最高为1040元。
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2019年广东的公车改革方案
篇一：广东车改最新消息：粤公车改革方案已通过
原标题：粤公车改革方案获批:正厅级每月补1690元
南方日报讯(记者/赵杨)《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》已获国家发改委批准，省直机关公车改革将在今年6月底前完成，正厅级每月补贴1690元，科员以下每月补贴250元，同一地市实行统一的补贴标准;不同地市最高补贴标准差距不得超过20%??日前，广东省纪检监察学会主办的刊物《广东党风》杂志披露了广东公车改革的主要方案。
省属厅(局)正职可集中用车
2019年7月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，中央层面的公车改革全面启动。
根据中央精神，当年12月，广东省委全面深化改革领导小组第五次会议审议通过了《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》，并报国家发改委。
根据最终《方案》，广东车改坚持贯彻中央有关部署，坚持全省整体节支率和省直机关节支率原则上达到7%的原则，确保平稳衔接，按照先省本级后市县镇的原则分级分类推进。
今年年底完成全省公务用车制度改革，其中省直机关公车改革将在今年6月底前完成，各地级以上市、各县(市、区)于9月底前完成，乡镇于12月底前完成。
改革范围包括省直、各地级以上市、县(市、区)、乡镇机关及参照公务员法管理的事业单位;人员范围包括各级各部门在编在岗的地厅级以下工作人员。
《方案》明确，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆;鼓励省属厅(局)正职主要负责人参加改革，确因工作需要不便取消公车的，允许以适当集中的形式提供用车实物保障，但必须严格管理规范;行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供、适度发放公务交通补贴的政策。
原公车司机以内部消化为主
中央规定，中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元，地方补贴标准不得高于上述标准的130%。
比照中央规定，广东车改补贴标准确定为：正厅级1690元，副厅级1500元，正处级1000元，副处级800元，正科级600元，副科级450元，科员300元，科员以下250元。
同一地市实行统一的补贴标准;不同地市最高补贴标准差距不得超过20%。
对于现有公车处置方式，《方案》明确，对于核定取消的公务用车，由省财政部门统一规范处置，制定处置办法，委托公共资源交易平台公开招标评估、拍卖机构、处置收入扣税后上缴国库;对于未能公开拍卖处置的车辆，登记造册后由本单位机关车辆管理部门施行有偿使用，或实行市场化运行。
对于原公务车司机，《方案》提出“以。