特车泵修理中级工技能操作4第四章调试特车泵液控和润滑系统_pdf
润滑油及调节保安调试方案
XXXXXXXX公司节能降耗技改工程润滑油及调节保安系统调试方案编写：审查：审批：XXXXXXXXXXX公司2013年9月目录1 设备及系统概述 (1)2 编制依据 (4)3 调试范围及目的 (4)4 调试应具备的条件 (5)5 调试方法及步骤 (5)6 安全注意事项 (10)7 调试的质量验收及标准 (11)8 组织分工 (11)9 调试仪器 (11)10附表 (11)1.设备及系统概述1.1润滑油系统本机组设置集中油站一座向汽轮机和发电机轴承及盘车装置提供润滑、冷却油，润滑油系统主要包含以下设备：●油箱：1个●主油泵(同轴油泵)：1台●辅助油泵：1台●交流事故油泵：1台●直流事故油泵：1台●排烟风机：1台●冷油器：1台●注油器：1台●润滑油滤油器：1套●事故油坑：1座正常运行时润滑油总管的油压力为2~3bar左右，汽轮机前后轴承进口油压为1-1.5bar，其他各轴承的油压为1.5bar左右；事故状态下，事故油泵开启时，各个轴承进口油压为0.3-0.5bar。
1.2调节保安油系统本机组调节保安油采用低压透平油系统，调节保安油机组正常运行时由主油泵供给（机组启动、停运或实验时，由副主油泵供给）。
阀门执行机构由透平油驱动，接收505E来的阀门开度指令，调节汽轮机各蒸汽阀位置；危急遮断机构由汽轮机保护参数所控制，当这些参数超过其运行限值时，就泄油关闭全部汽轮机进汽阀门，调节保安油系统包含以下设备：●速关控制装置●转速传感器●调节器WW505E●电液转换器●油动机●调节汽阀●危急保安器●调节油滤油器1.3设备技术参数1.3.1润滑油系统设备：1.3.2盘车装置：1.3.3调节保安系统液压参数：油源压力：9bar (8～12bar) 工作介质：透平油46#过滤精度：≤25μm油温：10～70℃电参数：电源电压：24VDC(1±10%)2.编制依据依据中国电力行业标准编制，具体参考标准如下：1)《安全生产工作规定》国家电网总[2003]407号2)《防止电力生产事故的二十五项重点要求》国能安全[2014]161号3)《火力发电建设工程启动试运及验收规程》DL/T 5437-20094)《火力发电建设工程机组调试技术规范》DL/T 863-20165)《火力发电建设工程机组调试质量验收及评价标准》DL/T5295-20136)《汽轮机启动调试导则》DL/T 863-20047)《B14-4.9/0.295型抽汽背压式汽轮机汽轮机说明书》杭州中能汽轮机厂3.调试范围及目的3.1调试范围和内容3.1.1调试范围主机润滑油系统、盘车系统及调节保安系统内设备的调整试运。
水泵检修技能操作指导书
第一章：多级水泵的检修一、目的要求：1．了解水泵的构造及其作用2．掌握拆装工艺及质量标准。
二、常用工具：活板手1 5两把飞1 0两把’铜棒一个、手锤、小撬杠、斜方木两块、油盘一个、百分表5块、V型铁一对。
三、DG泵解体一般步骤1、对轮的拆卸：（1）用铅锤或铜棒沿对轮周围均衡敲打慢慢退出。
若用此法卸不下来可用扒子拆卸，对于热装的，可采用热拆法，即用烤把将对轮加热到8 0—1 00℃，再用扒子取出。
（2）注意事项：①不准用手锤或大锤直接敲打对轮。
②对轮取下后，把键和轴颈用布包好，以防碰伤。
2、轴承箱、盘根室的拆卸：（1）松开两侧盘根压盖螺丝，退出压盖。
（2）松开盘根室与泵端盖联接螺丝及圆锥定位销，取下盘根室与轴承箱。
3、泵体拆卸对于多级水泵应先从出口侧(即高压端)开始。
（1）拧下锁紧螺母，取下动平衡盘，用螺丝刀取下静盘。
（2）在泵体两侧垫上斜方木(防转动及部件跌伤)。
（3）拧下拉紧螺母，抽出螺杆。
将出口端盖沿轴线方向取出。
（4）取出末级叶轮、键、挡套、泵壳，以此类推逐级取出，直至第一级。
（5）用规尺测量第一级叶轮出口中心与进水室、端面距离，然后取出第一级叶轮。
（6）将轴从出口端取出。
（7）取出盘根及水封环。
（8）注意事项：①撬杠、螺丝刀不准碰伤止口。
②把卸下零部件编号放好。
四、零件的清洗、检查(一)清扫叶轮、导叶、泵壳接合面上的水垢、铁锈、轴承接合面的油垢，清扫水封管、平衡管、冷却水管，并检查管内是否畅通。
用煤油清洗轴瓦、轴承、油圈飞油位计等。
(二)检查1．密封环(卡圈)是否破裂及磨损情况2．叶轮①裂纹及叶片的腐蚀情况。
②冲刷变薄情况。
③测量计算入口侧与卡圈的间隙(卡圈内径一叶轮入口侧径之差)。
3．平衡盘的检查①检查动、静盘接触面的平面度。
在平板上涂上红丹粉，把盘面放在平板上来回推动研磨几下便可得知。
②动静盘磨损过多，应更换。
4．水泵轴的检查：(1)检查裂纹对轴最大弯曲点所在的区域，用浸煤油后涂白粉或其他的方法来检查裂纹，并在校直轴前将其消除。
职业技能鉴定-汽车修理中级工实操考核项目操作步骤
朱明工作室zhubob中级修理工实操考核项目操作步骤第一组发动机检修：(配25分)一、配气相位检测(A卷)(一)检前准备：准备好百分表连磁座、塞尺、梅花板手、起子、检测用的分度盘、指针装置、转动发动机用的摇把。
(二)操作方法：通常用曲轴转角表示进、排气门开闭时刻，叫做配气定时或配气相位。
l、配气机构的零件要求：不能磨损，保持标准。
配气机构配合间隙符合规定。
调整好全部气门间隙，汽油机为0.20～0.25mm，柴油机为0.30～0.35mm，具体应按原厂技术要求。
2、摇转曲轴，使四缸气门叠开(四缸发动机)。
即一缸压缩终了位置，并检查l、4缸活塞上止点标记是否对齐，即正时齿轮盖上的指针对准皮带轮上的刻度线，或飞轮壳上的刻度线是否与飞轮上的刻度对齐。
并移动分度盘，使“0”对准指针装置上的指针。
3、安装好磁座百分表，对1缸进行检查，先检进气门，将百分表压在进气门弹簧座端面上，压入1毫米，长针对准“0”。
顺转曲轴直至百分表(约330度)长针一动，即停止转动，观察分度盘上的读数，并标在相位图上，该度数即为进气门开启角(约在上止点前约20度)。
继续摇转曲轴，直至百分表回复原位，此时指针所指为进气门关闭角(在下止点后约60～70度)。
4、用同样的方法，对排气门进行检查，即把百分表压在排气门弹簧座端面上，压入1毫米，继续顺转曲轴，百分表长针一动，即停止转动，观察分度盘上的读数，即为排气门开启角(约在下止点前60度左右)。
继续摇转曲轴至百分表回复原位，即排气门的关闭角(约在上止点后20～30度左右)。
把进、排气门的早开和迟闭角度值标在相位图上。
5、其它各缸的检测方法与一缸相同，但注意检查二、三缸时，其上止点位置与一、四缸正好相反，这与曲轴的转角有关。
(三)调整方法：当配气相位的检查结果与标准相比较时，如有变动，可用下列方法进行调整：l、如果是个别气门偏早或偏迟且相差不大时，可采用调整个别气门间隙的方法来解决。
2、如大多数偏于一边，早或迟的相差数接近一致时，一般应根据少数服从多数，采用偏位键的方法来调整。
泵油车岗位技能培训计划
泵油车岗位技能培训计划一、培训背景及目的为了提高泵油车驾驶员的技能水平和工作质量，确保安全生产，公司决定对泵油车驾驶员进行技能培训。
本次培训计划旨在规范泵油车驾驶员的操作流程，提升其技能水平，增强其安全意识，提高工作效率，使其能够在工作中熟练地操作泵油车，确保燃油的安全装卸，从而保障公司的正常生产。
二、培训对象公司所有从事泵油车驾驶工作的员工。
三、培训内容1. 泵油车的结构和原理2. 泵油车操作规程和操作流程3. 泵油车安全操作规范4. 泵油车日常维护和检修5. 燃油装卸操作技巧四、培训方式1. 理论培训（1）通过专业讲师进行理论讲解，让员工了解泵油车的结构和原理，操作规程和流程，以及安全操作规范。
讲解内容包括但不限于：泵油车的结构组成、工作原理、操作注意事项、安全操作规范、应急处理等内容。
（2）培训内容使用多媒体教学辅助，结合图片、视频进行讲解，直观形象，易于理解和记忆。
2. 实操培训（1）组织员工到现场进行泵油车操作实操训练，由资深驾驶员进行指导。
（2）进行模拟操作，让员工亲自操作泵油车进行装卸燃油，加强操作技能。
（3）培训期间，加强对员工的督导和指导，及时纠正错误操作和驾驶习惯。
3. 示范演练（1）邀请专业驾驶员进行示范演练，让员工观摩学习，掌握正确的操作技巧。
（2）通过实际演练，让员工了解和掌握泵油车的操作流程和注意事项。
五、培训计划1. 第一阶段（1）时间：1天（2）内容：泵油车的结构和原理、泵油车操作规程和操作流程（3）培训方式：理论培训（4）培训地点：公司培训室2. 第二阶段（1）时间：2天（2）内容：泵油车安全操作规范、泵油车日常维护和检修（3）培训方式：理论培训、实操培训（4）培训地点：公司培训室、现场操作3. 第三阶段（1）时间：2天（2）内容：燃油装卸操作技巧、示范演练（3）培训方式：实操培训、示范演练（4）培训地点：现场操作4. 第四阶段（1）时间：1天（2）内容：综合考核、结业考试（3）培训方式：综合考核（4）培训地点：公司培训室六、培训效果评估1. 考试评估（1）培训结束后，组织员工进行结业考试，考核泵油车操作技能、安全操作规范、应急处理等内容。
特车泵修理中级工技能操作5第五章检修特车泵零部件_pdf
第五章检修特车泵零部件第一节检修特车泵阀门一、学习目的了解特车泵零部件修复中的机械加工以及修理方式 , 能检修特车泵阀门。
二、准备要求(1) 开口扳手 l 套、紫铜棒 1 根。
(2) 待修闸阀 1 个、气门研磨膏 1 瓶、填料函填料 1 kg。
三、操作步骤(1) 清洗闸阀外表 , 认清其铭牌及其他标志 , 在连接处打好标记。
(2) 依次拆掉手柄或手轮 , 拆掉阀体与阀盖的连接螺栓 ( 或螺盖 ) , 从阀体内抽出阀杆及阀闸 , 拆卸阀杆与闸板的连接。
四、注意事项(1) 检修闸阀应在干净的环境中进行。
(2) 闸板密封面的装配方向不得搞反 , 密封面不得擦伤。
(3) 如果阀杆变曲 , 应用紫铜棒在台具上校正。
(4) 螺纹部分应无严重磨损 , 闸板与阀座相互配合的密封面应光滑平整 , 填料函的填料应无老化现象。
五、相关知识特车泵零部件修复中的机械加工特车泵修理时 , 其主要零件多半是直接经机械加工修复的。
其他零部件即使经堆焊、喷涂、电镀、胶粘等方法修复 , 也都需要机械加工。
机械加工是特车泵零部件修复过程中最重要、最常用的方法。
特车泵零件修复 , 实质上就是零部件的再一次 " 制造 " 。
只是零部件修复的加工对象不是铸造或锻造的坯件 , 而是磨损的旧零件罢了。
特车泵零部件的修复特点是 :(1) 加工批量小 , 多是单件加工。
(2) 加工余量小 , 常常只对局部加工。
(3) 工件硬度高 , 零件的堆焊层、喷涂层、电镀层的硬度都比较高。
机械加工通常是在金属切削机床上进行的 , 其主要形式有车、铣、刨、磨、钻等 ( 见第一部分第三章第二节 ) 。
第二节检修特车泵旋塞阀一、学习目的学习特车泵零部件修复中的加工方法及特车泵的修理等知识 , 能检修特车泵的旋塞阀。
一 202 一二、准备要求(1) 平锉 1 把、撬杠 1 根、开口扳手 1 套、阀体盖扳手 1 根、油嘴 1 个、细砂布2 张、润滑脂200 g。
第四章特车泵修理工技能操作与相关知识4初级分析、判断和排除特车泵的一般故障-pdf
第四章分析、判断及排除特车泵的一般故障第一节分析柱塞温度高的原因及排除方法一、学习目标能够正确分析、判断柱塞温度高的原因 , 并采取恰当的方法进行排除。
二、准备要求(1) 螺丝刀 1 把、尖嘴钳 1 把、开口扳手 1 套、梅花扳手 1 套、活动扳手 1 把、拆柱塞专用工具等。
(2) 机油、 YLC-1050 压裂车柱塞、柱塞密封圈 1 组。
三、操作步骤1. 原因分析(1) 气动增压泵不工作。
(2) 流量分配器失准。
(3) 柱塞密封圈损坏。
(4) 柱塞安装不正确。
(5) 柱塞密封圈压盖太紧。
(6) 柱塞磨损严重。
(7) 柱塞润滑油箱缺油。
2. 排除方法(1) 检查气动增压泵。
(2) 调节流量分配器。
(3) 换新柱塞密封圈。
(4) 重新安装柱塞。
(5) 调松压盖。
(6) 更换新柱塞。
(7) 加满润滑油。
四、相关知识( 一 ) 特车泵的典型结构特车泵 ( 往复泵 ) 总成通常由液力端和动力端两大部件组成。
1. 液力端通常我们把特车泵的水力部分称为液力端 , 其作用为通过改变液缸的工作容积来吸入或排出液体 , 使被输送的介质增加能量。
液力端包括液缸、吸入阀、排出阀、活塞、缸套、柱塞、填料箱、缸盖、阀盖及密封件等主要零部件。
往复泵液力端的结构主要取决于液缸数、液缸的位置、作用数及吸入阀和排出阀的布置形式等。
通常在高庄、中小流量时采用柱塞泵 , 其中以单缸和三缸单作用泵的形式最多 , 而在低压、大流量时采用活塞泵 , 其中以双缸双作用的形式为最多。
1) 柱塞泵的液力端柱塞泵的液力端有单缸单作用柱塞泵、卧式三缸单作用柱塞泵、立式单作用柱塞泵 , 角式单作用柱塞泵及多缸柱塞泵等。
其中以卧式三缸单作用柱塞泵的形式最普遍。
卧式三缸单作用柱塞泵是由 3 个卧式单作用泵并联而成 , 它们有共同的吸入管和排出管 ,3个柱塞共用一个由柄轴 , 每一曲拐之间的角度相差120°。
卧式三缸单作用柱塞泵的液力端根据阀的布置形式可以分为直通式、直角式、阶梯式三种基本形式。
中级汽车维修工技能操作题库【2024版】
可编辑修改精选全文完整版一、（中级）汽车维修工实操考试题目：凸轮轴的检测考核配时：10分钟考位号：考评总分:二、（中级）汽车维修工实操考试题目：燃油压力的检测考核配时：15分钟考核时间记录: 考评员签字: 考场负责:三、（中级）汽车维修工实操考试题目：气缸磨损的检测考核时间记录: 考评员签字: 考场负责:考核时间记录: 考评员签字: 考场负责:考核时间记录: 考评员签字: 考场负责:六、（中级）汽车维修工实操考试题目：活塞与气缸配合间隙的检测考核时间记录: 考评员签字: 考场负责:七、（中级）汽车维修工实操考试题目：自动变速器超速行星齿轮机构的装配考核配时：15分钟考位号：考评总分:考核时间记录: 考评员签名: 考场负责:八、（中级）汽车维修工实操考试题目：搭接汽油泵电路考核配时：8分钟考位号: 考评总分: 考核时间记录: 考评员签名: 考场负责:九、（中级）汽车维修工实操考试题目：电器元件的检测考核配时：12分钟考核时间记录: 考评员签字: 考场负责:十、（中级）汽车维修工实操考试题目：活塞环的检测与装配考核时间记录: 考评员签字: 考场负责:卜一、（中级）汽车维修工实操考试题目：连杆的检测考核配时：15分钟考核时间记录: 考评员签字: 考场负责:十二、（中级）汽车维修工实操考试题目：曲轴连杆轴颈与轴承间隙的检测考核配时：12分钟考核时间记录: 考评员签字: 考场负责:十三、（中级）汽车维修工实操考试题目：电子节气门的检测考核时间记录: 考评员签字: 考场负责:十四、（中级）汽车维修工实操考试题目：气缸压缩力的测量与计算考核配时：15分钟考位号：考评总分:考核时间记录: 考评员签字: 考场负责:卜五、（中级）汽车维修工实操考试题目：柴油发动机供油正时的检查与调整考核配时：30分钟考位号：考评总分:考核时间记录: 考评员签字: 考场负责:。
特车泵修理工技能操作和相关知识1初级第一章拆装特车泵的零件-pdf
第一章拆装特车泵的零件第一节拆装高压活动弯头一、学习目标掌握拆装高压活动弯头的方法 , 能拆装高压活动弯头。
二、准备要求(1) 平口螺丝刀 1 把、开口扳手 1 套、 300 mm。
活动扳手 1 把、手钳、台钳等。
(2) 2 in×40 MPa 高压活动弯头 1 只 , 密封圈、钢球、清洗油、润滑脂等。
三、操作步骤(1) 擦净高压活动弯头外表。
(2) 将高压活动弯头的接头体套夹在台钳上 , 拆掉压盖。
(3) 将钢球装卸孔朝下 , 转动接头体 , 使钢球滚出。
(4) 取出接头体 , 用平口螺丝刀从高压活动弯头内取出密封圈。
(5) 擦净全部部件。
(6) 将密封圈装入原位。
(7) 将钢球装卸孔朝上 , 装入钢球。
(8) 装上压盖 , 用螺钉固定好。
(9) 从加油嘴注入润滑脂。
四、注意事项(1) 取出接头体时不乱砸、硬撬 , 以防损坏滚动体的工作面。
(2) 钢球的直径要大小一致 , 不能失圆 , 否则要更换。
(3) 钢球滚道表面要光滑 , 润滑脂要充满滚道内腔。
(4) 装配完毕后要做试压检查 , 高压活动弯头要达到不渗不漏。
五、相关知识高压管线的组成高压管件主要由活动弯头、高压管、油圭接头 ( 大、小 ) 等组成。
其结构和连接方式如图2-1-1 所示。
第二节拆卸泵阀座一、学习目标掌握拆装泵阀座的方法 , 能够拆装泵阀座。
二、准备要求(1) 阀座专用工具 1 套、 300mm 活动扳手 1 把、 200mm手钳 1 把、梅花扳手 1 套。
(2) YLC-I050/4436 压裂车 1 台。
三、操作步骤(1) 取下泵头上的螺盖 , 将阀弹簧、阀体等取出。
(2) 按泵头型号 , 将丝圈旋入泵头。
(3) 将螺栓旋入支承体。
(4) 将液压缸体旋入丝圈。
(5) 将调节螺母旋到螺柱上。
(6) 推动螺柱 , 使支承座的销子在阀座底面伸出。
(7) 旋紧调节螺母。
(8) 油缸加入液压油后上紧固定螺钉。
(9) 上下活动手柄 , 将阀座取出。
2024年【汽车修理工(中级)】考试试卷及答案
2024年【汽车修理工（中级）】考试试卷及答案1、【单选题】（）在汽车制冷系统中冷却吸热、冷凝放热起着极其重要的作用。
（A）A、制冷剂B、冷凝剂C、化学试剂D、冷却液2、【单选题】（）是以动植物脂肪酸钠皂稠化矿物润滑油制成的耐高温但不耐水的普通润滑脂。
（B）A、钙基润滑脂B、钠基润滑脂C、通用锂基润滑脂D、石磨钙基润滑脂3、【单选题】（）汽车检测站应具备汽车底盘测功仪。
（A）A、A级B、B级C、C级D、D级4、【单选题】EQlO92型汽车采用蜗杆指销式转向器时，内轮最大转向角应为O。
（A）A、37°30，B、30°30，C、34°D、38°5、【单选题】《劳动法》中权力和义务的关系是（）。
（D）A、相辅相成的B、互为条件的C、相互统一的D、相辅相成的、互为条件的、相互统一的都对6、【单选题】一般技术状况良好的蓄电池，单格电压应在OV以上，并在5s内保持稳定。
（C）A、0.5B、1C、1.5D、27、【单选题】三相同步交流发电机的组成中用来产生三相交流电。
（B）A、转子总成B、定子总成C、电刷D、电刷架8、【单选题】下列（）是液压制动系制动不良的原因。
（C）A、总泵旁通孔或回油孔堵塞B、制动蹄回位弹簧过软、折断C、液压制动系统中有空气D、制动管路凹瘪堵塞9、【单选题】下列因素中导致汽车液压制动不良的是（）。
（C）A、制动主缸回油阀密封不良B、制动主缸出油阀弹簧过软C、制动主缸旁通孔堵塞D、制动踏板自由行程过小10、【单选题】为避免汽车转向沉重，主销后倾角一般不超过。
（D）A、2°B、4°C、5oD、3oIK【单选题】二极管主要参数有最大整流电流和（）。
（A）A、最高反向工作电压B、最低反向工作电压C、最高反向工作电流D、最低反向工作电流12、【单选题】施工单位应建立以O为第一责任人的项目安全生产标准化自评机构，负责项目的安全生产标准化自评工作。
特车泵修理工技能操作和相关知识6初级第六章执行安全技术操作规程-pdf
第六章执行安全技术操作规程第一节操作常用工具一、学习目标掌握常用工具的类型及使用方法 , 能够熟练地使用这些工具。
二、准备要求活动扳手 1 把、开口扳手 1 把、螺丝刀 1 把、钳工锤等。
三、操作步骤(1) 选用的扳手规格要与螺母大小相适应。
(2) 将活动扳手调到与螺母相适合的位置。
(3) 将扳手本体落在受力大的一方。
(4) 使用螺丝刀时 , 应右手握住其把柄 , 左手使刀口与螺钉相吻合 , 并垂直紧压在螺钉头部槽内。
(5) 使用大锤时应两脚分开站立 , 右手在前 , 左手在后 , 两手紧握锤柄 , 用力均匀。
(6) 工具使用后应妥善保管。
四、注意事项(1) 使用扳手时 , 扳手要与螺栓的轴线相垂直。
(2) 不允许用手锤锤击板杆 , 不准将扳手当手锤使用。
(3) 在使用螺丝刀时 , 把柄上和手上均不能有油。
(4) 使用大锤前应检查锤头和锤柄是否安装牢固。
五、相关知识特车泵修理工安全操作规程 :(1) 开好安全会。
工作前 , 由安全员针对每个泵修工的任务 , 进行安全操作教育。
(2) 操作者应按所用工具的需要执行有关规定口上岗前 , 必须穿好工作服和工作鞋 , 不准穿拖鞋上岗。
(3) 所有工具必须齐全、完好、可靠。
严格遵守常用工具安全操作规程。
(4) 开动设备和专用机具时 , 应检查防护装置 , 检查电、气、油等动力开关是否完好 , 经空载试车检查后 , 方可技入工作。
操作时应严格遵守所用设备和专用机具的安全操作规程。
( 引起吊或搬运重物时 , 应遵守起重工、挂钩工、搬运工的安全操作规程。
(6) 部件装配应严格按工艺要求进行。
机内不应有异响 , 以免试车时发生故障。
(7) 停好车辆。
维修前的特车应在规定地方停好 , 前后车轮用垫术垫好并拉好手制动。
(8) 外部清洗、内部排放。
拆卸前 , 应进行外部清洗 , 清除油泥、污垢 , 排净润滑油。
(9) 严禁烟火。
工作现场 , 不准抽烟 , 不用明火 , 非用明火不可时 , 必须距油盒等易燃物5m 以外。
特车泵工初级
2010年职业技能鉴定操作技能考核项目特车泵工初级中国石油大庆职业技能鉴定中心特车泵工初级试题目录试题一、更换传动箱机油（安装调试30%）试题二、检查准备柱塞泵（安装调试30%）试题三、更换柱塞拉杆密封圈（安装调试30%）试题四、拆装保养高压活动弯头（维护保养30%）试题五、维护保养水柜闸门（维护保养30%）试题六、维护保养高压针型阀（维护保养30%）试题七、检修高压泵泵车泵阀（球阀）（检查调整40%）试题八、连接、试压酸化施工管线（检查调整40%）试题九、一级保养水泥泵（检查调整40%）特车泵工初级试题组合目录组合一：1、更换传动箱机油（安装调试30%）2、拆装保养高压活动弯头（维护保养30%）3、检修高压泵泵车泵阀（球阀）（检查调整40%）组合二：1、检查准备柱塞泵（安装调试30%）2、维护保养水柜闸门（维护保养30%）3、连接、试压酸化施工管线（检查调整40%）组合三：1、更换柱塞拉杆密封圈（安装调试30%）2、维护保养高压针型阀（维护保养30%）3、一级保养水泥泵（检查调整40%）1)如操作违章，将停止考核；2)考核采用百分制，考核项目得分按鉴定比重进行折算。
（3）考核方式说明：该项目为实际操作题，考核过程按评分标准及操作过程进行评分。
（4）测量技能说明：本项目主要测量考生更换传动箱机油的熟练程度。
3、考核时限（1）准备时间：1min（不计入考核时间）。
（2）正式操作时间：8min。
（3）提前完成操作不加分，到时停止操作考核。
4、评分记录表考评员：核分员：年月日6）检查仪表。
（2）考核规定说明：1）如操作违章，将停止考核；2）考核采用百分制，考核项目得分按鉴定比重进行折算。
（3）考核方式说明：该项目为实际操作题，考核过程按评分标准及操作过程进行评分。
（4）测量技能说明：本项目主要测量考生对检查与准备工作前柱塞泵的熟练程度。
3、考核时限（1）准备时间：1min（不计入考核时间）。
（2）正式操作时间：15min。
特车泵修理中级工技能操作1与相关知识第一章解体特车泵_pdf
第一章解体特车泵第一节解体特车泵动力端一、学习目的掌握特车泵的拆装工艺 , 能解体特车泵动力端。
二、准备要求(1) 套筒扳手 1 套、梅花扳手 1 套、开口扳手 1 套、 26 mm 、 75 mm 、 46 mm 专用套筒扳手各 1件 , 钢丝绳 1 根、专用拉力器 1 件、紫铜棒 1 根、手钳 1 把、专用钩头扳手 1 把、垫木 1 块、棕绳 1 根。
(2) SNC-H300 型水泥车 1 台 , 行吊 1 台。
三、操作步骤(1) 用 22 mm 套筒扳手拆下蜗轮轴两端轴承压盖的固定螺栓 , 取下压盖及 8320 轴承。
(2) 用 86 mm 套筒扳手拆下蜗轮端箱盖的固定螺母 , 吊下蜗轮箱上盖。
(3) 用钢丝绳吊下蜗轮及曲柄连杆机构。
(4) 用拉力器取下蜗轮轴两端的 8624 轴承。
(5) 用 17 mm 扳手拆下十字头横销螺母 , 取下保险片和横销螺钉。
从横销小端用紫铜棒敲打横销 , 取下横销及滚针轴承。
(6) 用手钳拔掉连杆大端半圆环上的螺栓保险铁丝 , 再用 19 mm 扳手拆下半圆环上的固定螺栓 , 然后用 M14 螺栓顶出半圆环。
(7) 用 17 mm 扳手拆下连杆大端上的压板固定螺栓 , 取下压板。
(8) 用紫铜棒对称地敲打连杆大端 , 从曲轴上取下连杆及连杆轴承。
(9) 用手钳拔掉球面蜗轮固定螺栓的开口销 , 再用 32 mm 套筒扳手拆掉螺栓。
(10) 用垫木支撑 , 然后用紫铜棒对称地敲打蜗轮齿圈。
(11 ) 用手钳拔掉蜗杆输入端联轴节螺母开口销 , 再用 46 mm 套筒扳手拆下螺母 , 轻轻敲打 , 取下联轴节法兰。
(12) 用 14 mm 扳手拆下蜗杆输入端密封填料压盖螺栓 , 依次取下压盖、压套、密封圈。
(13) 用 22 mm 扳手拆下后轴承箱的固定螺栓 , 拆掉传动润滑油泵的螺钉 ; 用 14 mm 扳手拆掉润滑油泵的固定螺栓 , 取下润滑油泵 ; 用 17 mm 扳手拆掉润滑油泵托架固定螺栓 , 取下托架 ; 用 27 mm 扳手拆掉前轴承箱压盖的固定螺栓 , 取下轴承压盖。
第4章给水泵汽轮机调节,保安系统检修规程
4.小汽轮机调节保安系统4.1 概述及特点本汽轮机的调节系统采用汇益公司的数字电液控制系统（MEH），MEH系统接受4～20mA 的锅炉给水信号和来自油动机LVDT的位移反馈信号，MEH产生的控制信号作用于电液伺服阀，使电液伺服阀开启或关闭，进而控制油动机的行程，最终实现低压调速汽门和高压调速汽门开度的调节，以控制进入汽轮机的蒸汽量。
4.2 主要技术规范4.2.1 调速器接受4～20mA的锅炉给水信号，控制转速在2840~6380r/min范围内；4.2.2 危急遮断器动作转速为最高工作转速的107%～110%；4.3 结构及特点由MEH数字调速控制器，高低压调门、主汽门，油动机、危急遮断器及配汽机构等组成。
其特点是调节精度高，转速控制准确。
4.5 检修方法4.5.1 油动机的检修4.5.1.1 拆掉速连杆；4.5.1.2 拆相关油管道，油动机接头应用白绸包扎；4.5.1.3 拆油动机上盖螺栓；4.5.1.4 取出活塞、活塞杆等部件；4.5.1.5 检查清洗油缸、活塞、活塞环等部件；油缸腔室应无毛刺、裂纹、清洁干净；活塞环应无裂纹、卡涩、磨损；并测量油动机活塞间隙；（清洗是必需用无水酒精）4.5.1.6 油动机组装；4.5.1.6.1 装前油动机各部件应涂沫抗燃油；4.5.1.6.2 装活塞环时三个接口应分别错开120º；4.5.1.6.3 装入活塞并紧固上盖螺栓；4.5.1.6.4 活塞在油缸内能灵活自如，测量油动机行程：170mm，其有效行程：150mm；4.5.1.6.5 正确连接好各油管接头。
4.5.2 危急遮断器的检修4.5.2.1 危急保安器结构见图10—Ⅰ；4.5.2.2 拆危急保安器与汽机轴连接螺栓、锁丝及销子等；4.5.2.3 拆弹簧、撞击子等零部件。
拆前须记下固定弹簧紧力的螺母位置；4.5.2.4 检查、清洗撞击子、弹簧及滑动面。
无裂纹、毛刺、变形、油垢；弹簧弹性良好、无永久变性；测量并记录撞击子滑动间隙；4.5.2.5 撞击子及弹簧等部件；4.5.2.6 危急保安器与汽机轴连接螺栓、销子及锁丝等部件；装复后控制危急保安器端子晃动度≤0.02mm。
汽车中级维修工实操资料
汽车维修中级证考证资料**未按点火顺序排列分缸导线造成点火顺序错乱**故障的现象：发动机回火放炮，发动机不能起动或很难起动。
诊断的步骤：⑴检查进气歧管是否漏气，如：真空管、化油器与进气歧管的连接。
有漏气不是上述故障造成的，无漏气接下步检查。
⑵检查点火系统各缸是否有火，火花是否强。
⑶检查调整点火正时，步骤如下：①拆下一缸或六（四）缸的火花塞，用手指或布条塞住火花塞孔。
②摇动曲轴，当手指感到有压力或布条弹出来时，慢慢摇动曲轴，对准上止点记号。
③打开点火开关Ⅱ（ON）位，将中央高压线对准缸体，如分火头的旋转方向是顺时针，则顺时针快，逆时针慢来旋转分电器，当中央高压线跳火时，停止旋转，固定分电器。
④打开分电器盖，观察分火头对准是哪一个分火孔，如拆下是一缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为一缸：如拆下是六（四）缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为六（四）缸。
接着以点火顺序插回各缸分火线。
常见六缸的点火顺序为：1-5-3-6-2-4，四缸的点火顺序为：1-3-4-2或1-2-4-3。
故障的排除：点火正时调准故障马上排除。
**鼓式制动器的检修**制动器用CA141左前鼓式制动器⑴拆缷步骤①半轴螺母—半轴—锁紧螺母—锁止垫圈—油封—轮毂调整螺母—外轴承—轮毂制动鼓——内轴承②回位弹簧—锁片（或开口销）—制动蹄—制动蹄支承销—调整臂连接制动气室推杆—调整臂总成垫片—制动凸轮轴—制动气室⑵检修1）制动鼓①可用敲击法、直观法等检查制动鼓有否出现裂纹，鼓内壁工作面应无明显的沟槽，如拉槽深度＞0.5㎜时，应对制动鼓工作面进行镗削加工修复。
②用带专用架的百分表或弓形内径百分表检查工作面的磨损情况，当圆度和圆柱度误差＞0.25㎜,以及工作表面与轮毂中心线的同轴度误差＞0.50㎜时，应对制动鼓工作面镗削加工修复。
用卡尺检查内孔尺寸，桑塔纳制动鼓标准值为㎜，使用极限为㎜。
用工具测量制动鼓内孔的不圆度，使用极限为0.03㎜,超过极限应更换制动鼓。
特车泵修理工技能操作与相关知识2初级第二章维护特车泵_pdf
第二章维护特车泵第一节特车泵试车前的检查一、学习目标掌握特车泵试车前应检查的内容 , 能够熟练地进行特车泵试车前的检查。
二、准备要求(1) 尖嘴钳 1 把、 300 mm 活动扳手 1 把、梅花扳手 1 套、螺丝刀 1 把、管钳等。
(2) 螺杆、螺帽、开口销、保险销。
三、操作步骤(1) 检查泵的曲轴箱的油量、油质。
(2) 检查减速箱的油量、油质。
(3) 检查、紧固连接部位的固定螺丝。
(4) 检查、扭紧缸盖、阀盖、密封圈压板螺丝。
(5) 检查各轴承及十字头的润滑情况。
(6) 检查出入阀门、油壬及管线。
(7) 检查保险阀 , 按规定装好保险销。
四、注意事项(1) 泵的曲轴箱、减速箱中油量要在油尺的两刻度线中间位置。
(2) 各阀门、管线、润滑部分应元渗漏。
(3) 保险销子的剪切力要达到 40 MPa。
(4) 如果曲轴箱、减速箱机油变质应及时更换。
五、相关知识特车泵的试验凡经过拆装的特车泵必须经过试验方能投入使用。
1. 试验前的准备工作(1) 检查动力端及柱塞处的润滑油是否符合要求 , 并加足润滑油。
(2) 检查各部螺栓是否紧固可靠。
(3) 检查进排水阀、阀座、阀密封、阀弹簧是否完好 , 性能是否可靠。
(4) 检查各控制阀门的密封性、灵活性 , 并按作业要求进行开通或关闭操作。
(5) 检查安全装置、压力表等是否灵敏可靠。
2. 试验应达到的技术要求(1) 按额定压力试压 15 min, 出口液体应无断续现象。
(2) 压力显示稳定 , 波动值不超过 2 MPa。
(3) 滚动轴承温度在65℃- 70℃之间。
(4) 容积效率不低于 70%。
(5) 运转平稳、无噪声 , 无过热现象。
(6) 动力端、液力端各部无渗漏。
第二节特车泵的一般维护一、学习目标掌握特车泵一般维护保养的内容 , 能够对特车泵进行一般维护保养。
二、准备要求(1) 普通工具 1 套、专用工具 1 套。
(2) 水泥车或压裂车 1 台。
三、操作步骤(1) 例行保养内容。
数控机床电气检修冷却泵与润滑系统的电气故障检修PPT课件
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任务1 识读冷却泵与润滑系统电气线路
二、润滑泵控制系统
1. 数控机床润滑系统的电气控制要求
（1）首次开机时，自动润滑15s。 （2）机床运行时，达到间隔固定时间自动润滑一次， 而且润滑间隔时间可有用户通过PMC参数进行调整。 （3）加工过程中，可通过机床操作面板上的润滑手动开关控制。 （4）润滑油过低时，系统出现报警提示，系统不能循环启动。
➢ 能够根据进给伺服驱动系统电气线路原理图正确接线
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一、润滑系统
润滑系统对于提高机床加工精度、延长机床使用寿命等都 有着十分重要的作用。
二、冷却系统
数控机床的冷却系统主要用于在切削过程中冷却刀具与工 件，同时起冲屑作用。冷却泵的开、停由数控系统中的辅助指 令M08、M09来分别控制。
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五、排屑装置
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数控机床电气检修
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课题六 冷却泵与润滑系统的电气故障检修
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第四章调试特车泵液控和润滑系统第一节高度变速器液控系统一、学习目的掌握特车泵变速器的有关知识 , 能调试特车泵变速器的液控系统。
二、准备要求(1) YLC-1000D 型压裂车泵用变速箱液控及润滑系统组装后 , 应转动齿轮油泵 , 使整个系统充满润滑油。
(2) YLC-1000D 压裂车 1 台。
三、操作步骤(1) 打开手动截止阀。
(2) 把 P-B63 溢流阀和 J-100 减压阀的手轮松开。
(3) 逐渐上紧溢流阀手轮 , 调整精滤器的液控压力。
(4) 观察润滑油压力表的指示。
(5 ) 依次挂上变速箱的四个档 , 观察液控压力和润滑油压力。
四、注意事项(1) 溢流阀和减压阀的手轮松开时应松到头。
(2) 上紧溢流阀手轮时 , 液控压力应调到 1.6 - 1.8 MPa。
(3) 上紧减压阀手轮时 , 液控压力应降至 1.5 - 1.6 MPa。
(4) 变速箱挂挡后 , 液控压力应稳定在 1.5 - 1.6 MPa。
五、相关知识特车泵变速器( 一 ) 特车泵变速器的类型特车泵变速器一般分为两大类 , 即机械变速器和带液力变矩器的液力 , 机械变速器。
( 二 ) 特车泵变速器的结构1. AC-400 水泥车的变速器 CV5-302采用中分型卧式圆柱齿轮啮合 , 可同时提供两个动力输出 , 一是主驱动 , 为柱塞泵提供动力 , 有 3 个变速挡挡位 , 二级变速 ; 二是副驱动 , 为清水泵提供动力 , 有两个变速挡位 , 一级变速。
CV5-302 变速器包括动力传动机构和换挡控制机构。
1) 动力传动机构所有的齿轮轴都是安装在中分面调心轴承上 , 输入轴和中间轴上的齿轮用键连接在齿轮轴上 , 固定不动 , 输出轴上的齿轮通过衬套安装在输出轴上 , 可相对输出轴转动 , 齿轮啮合均为常啮合 , 通过移动齿轴上的滑动齿套实现换挡。
(1) 主传动。
输入轴上的齿轮 (Z = 20) 与中间轴上的齿轮 (Z = 46) 常啮合 , 中间轴上的 3个齿轮 (Z 为 20 、 30 、 39) 分别与输出轴上的 3 个齿轮 (Z 为 56 、 46 、37) 啮合 , 拨动主要变速杆挂一197 一人某一挡位 , 该挡动力即从输出轴输出 , 驱动柱塞泵工作。
(2) 副传动。
输出轴上的齿轮 (Z 为 20 、 27) 分别与第二轴上的齿轮 (Z 为 40 、48) 啮合 , 第 二轴的齿轮通过衬套安装在第二轴上 , 可以相对第二轴转动 , 拨动副变速杆挂入某一挡位 , 该挡动力即从第二轴输出 , 驱动清水泵工作。
2) 换挡控制机构CV5-302 换挡控制机构有两套 , 一套控制主驱动的换挡 , 另一套控制副驱动的换挡。
主驱动换挡机构由拨挡杆、拨挡臂锁销及键、拨挡油、拨挡叉及滑块等组成。
副驱动换 挡机构的结 构与主驱动换挡基本相同。
2. 液力 -机械变速器的机械变这部分以 YLC-1050 压裂车的变速器 DP-8962 为例。
DP-8962 变速器的机械传动部分由 5 个行星排 ( 传动机械 ) 、两个挡位离合器、 5个挡位制动器 ( 操作系统 ) 和各挡位电磁阀 ( 控制系统 ) 组成。
共有 6 个正向挡和 1个反向挡。
在 YLC-1050 压裂车的变速器中 ,1、2 挡和反向挡是被锁定的 , 只有 3、4、 5 、 6 等 4 个挡位传递动力。
( 三 ) 特车泵变速器的工作原理变速器的工作原理就是换挡机构通过挡入不同的挡位 , 使动力由输入轴输入 , 经过几种不同的传递路线 ( 传动比不同 ) 上的齿轮啮合 , 使输出轴输出几种不同的转速。
1. 机械变速器主传动有 3 个挡位 :46 56 6.44 I 挡传动比 :Ⅱ挡传动比 :Ⅲ挡传动比 :i Ⅰ i Ⅱ i Ⅲ 20 20 46 20 46 3.53 30 46 37 2.18 20 39 副传动有两个挡位 :I 挡传动比 :40 20 i Ⅰ 2 Ⅱ 挡传动比 : i Ⅱ 48 0.842572. 液力-机械变速器的机械传动部分液力-机械变速器的机械传动部分几乎都采用行星齿轮传动。
1) 行星齿轮运动学原理行星齿动机构如图 6-4-1 所示。
为了方便起见 , 采用转臂固定结构进行分析。
对行星排三构件上附加一个速度n H , 其大小与框架速度n H 相同 , 方向相反 , 这时构件的相对速度没有改变 , 而框架静止不动 , 于是可按定轴轮泵速比公式计算 :n a n H n b n H Z b Za a式中 n a ――太阳轮转速；一 198－n b 一一齿轮转速 ;n H一一框架转速 ;Z a一一太阳轮齿数 ;Z b 一一齿圈齿数 ;α一一行星排特征数。
经整理得 : n a+2n b-(1+ α ) n H = 0上式是行星齿轮传动的运动学基本方程式。
此公式说明了三个构件转速之间存在的关系。
(1) 这个公式既反映了转速的大小 , 也反映了旋转的方向。
(2) 三个构件中 , 只要有两个构件运动状态确定 , 第三个构件的运动状态就确定 ,利用这种关系就可以分析复杂的行星齿轮变速器的运动。
(3) 三个构件中只要其中两个构件的转速相同 , 则第 3 个构件的速度也相同 , 即各构件转速和转向一致 , 构成一个整体。
2) 液力－机械变速器的机械传动及传动比I 挡 : 离合器 L1 制动器 Z1 结合 , 传动路线简化为如图 6-4-2 所示的 " I 挡 " 。
从有关表中查出特征数α4＝ 3.24, 此时齿圈转速 n b4 = 0, 故 :n a+0－(1+ α4) n H = 0iⅠn1 ＝1+ α4＝4.24n HⅡ 挡 : 离合器 L1 制动器Z2 结合 , 传动路线简化为图 6-4-2 中的 "II 挡 ", 此时 : n b3＝ O,n H3= n b4, n a3 = n a4 , 而α3 =2.91, α4 = 3.24, 故 :n a = (1 + α3 ) n H3n an b4n H3a31n a +α4 n b4－（1-α4）n H=0n an aa3 (1 a4)n Ha4 1一199 一n a (1 a 3)(1 a 4) H (1 2.9)(1 3.24) 2.318 1 2.91 3.24 i Ⅱ= n 1 a a 3 4Ⅲ挡 : 离合器 L l 制动器 Z 3结合 , 此时 :n a b (1a 2)(1 a 3)(1 a 4) (1a 2)(1 a 3) a 4(1 a 2 a 3) (1 2.55)(1 2.81) (1 3.24) i Ⅲ= n (1 2.55)(1 2.91) 3.24(1 2.55 2.91) 1.691同理 :Ⅳ挡 i Ⅳ= 1.306i Ⅴ= 1 Ⅴ挡Ⅵ挡 : i Ⅵ= 0.727( 四 ) 特车泵变速器的维护特车泵变速器正常的维护保养作业能保证设备正常有效地工作 , 同时还能及时发现和 消除设备故障 , 避免机械事故的发生 , 减少设备维修费用 , 从而提高设备运行的经济效 益。
可见特车泵变速器的维护对于其正常使用起着十分重要的作用。
1. 特车泵变速器保养间隔例保 : 每月进行 ;一级保养 : 100 h 5h;二级保养 : (400 h 24h;三级保养 : (2000 h 48h;2. 特车泵变速器保养作业内容1) 例保(1) 清洁变速器壳体外部。
(2) 扭紧各部螺栓、螺母。
(3) 检查润滑油油面。
2) 一级保养(1) 检查变速器的油质、油面。
(2) 检查拨挡杆挂挡的准确性。
(3) 检查通气孔。
3) 二级保养(1) 包括一级保养作业内容。
(2) 清洗变速器内部。
(3) 检查各齿轮啮合情况。
(4) 检查换挡位锁销磨损情况。
(5) 按油质要求更换润滑油。
4) 三级保养(1) 包括二级保养作业内容。
(2) 拆检变速器 , 检查、调整各齿轮轴承的间隙 , 必要时更换。
(3) 检查拨挡叉、滑块、滑动齿圈的工作情况。
(4) 更换润滑油。
－ 200 一第二节调试特车泵润滑系统一、学习目的掌握特车泵的液力传动知识 , 能调试特车泵润滑系统。
二、准备要求(1) 开口扳手 1 套。
(2) YLC-1OOOD 型压裂车 1 台。
三、操作步骤(1) 组装润滑系统后 , 转动齿轮油泵。
(2) 调节溢流阀手轮 , 调整润滑系统的油压。
(3) 调节各节流器。
四、注意事项(1) 转动齿轮油泵 , 使整个系统润滑。
(2) 润滑系统油压应保持在 0.2 MPa 以上。
(3) 调节各节流阀时 , 应使十字头、十字头销、曲轴各滑动和滚动轴承、行星减速器等润滑点的供油量分配适当。
五、相关知识石油钻采设备上所使用的动力设备多为柴油机，在柴油机与工作机之间设置减速箱和变速箱。
随着液力传动装置的出现与发展 , 在目前比较先进的特车泵设备上 , 采用了液力传动装置。
1. 液力传动的流程图如图 6-4-3, 发动机驱动离心泵工作 , 离心泵将液体输给涡轮机 , 涡轮机受水流的冲击作用而旋转 , 从而驱动工作机运转 , 液流从液槽流经离心泵、涡轮机后又流回液槽。
2. 液力传动的工作原理可以将离心泵看成是主动端 , 涡轮机看成是从动端 , 主、从动端之间没有刚性的连接机件 ,动力的传递完全靠液体为介质。
在动力传递过程中 , 能量有个转化过程 , 即发动机的机械能通过离心泵转化为液体能量 , 液体流经涡轮机 , 冲击涡轮转动 , 液体能量又转化为涡轮机的机械能。
在能量的转化与传递过程中 , 液体作为传递介质 , 周而复始 , 循环不已 , 从而保证了能量转换的连续性。
在液体循环过程中 , 液体能量的增、减与转化主要是液体的动能部分。