扩大头锚索解析
深基坑边坡支护锚索扩大头施工工法
深基坑边坡支护锚索扩大头施工工法深基坑边坡支护锚索扩大头施工工法一、前言深基坑的施工中，边坡支护是一个重要的环节。
为了确保施工的安全和成功，需要采取合适的工法来进行边坡支护。
深基坑边坡支护锚索扩大头施工工法，就是一种常用的工法之一。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点深基坑边坡支护锚索扩大头施工工法具有以下几个特点：1. 适用性广：该工法适用于不同类型和规模的基坑边坡支护工程，能够满足不同地质条件下的施工需求。
2. 抗震性好：由于采用了锚索进行边坡支护，能够有效增加边坡的抗震能力，提高工程的安全性。
3. 施工周期短：工法操作简单，施工速度快，能够显著缩短施工周期。
4. 成本较低：相比其他常用的边坡支护工法，该工法的施工成本相对较低，对项目的经济效益有一定的提升。
三、适应范围深基坑边坡支护锚索扩大头施工工法适用于以下情况：1. 基坑边坡高度较大，需要进行较为稳固的支护。
2. 基坑地质条件较复杂，需要采用可调整边坡支护工法。
3. 基坑所在地区处于地震活跃带，需要增加基坑边坡的抗震性。
4. 要求施工周期尽可能缩短，并且施工成本要求相对较低。
四、工艺原理深基坑边坡支护锚索扩大头施工工法的基本原理是通过锚索的拉力，增加边坡的稳定性。
具体而言，该工法包括以下几个步骤：1. 安装锚体：在边坡上预埋钢制锚体，锚体的深度和间距根据设计要求确定。
2. 安装锚索：将预制的锚索连接到锚体上，并通过拉力器进行张拉，使锚索产生足够的拉力。
3. 安装扩大头：在锚索的外端安装扩大头，扩大头的设计和制作要满足工程的需求。
通过以上步骤，锚索的拉力可以有效增加边坡的稳定性，达到边坡支护的目的。
五、施工工艺深基坑边坡支护锚索扩大头施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基坑边坡准备：清理边坡表面，确保边坡干净平整。
2. 锚体预埋：根据设计要求，在边坡上预埋钢制锚体，确保锚体的深度和间距符合设计要求。
扩大头锚杆(含可回收)
普通锚杆的抗拔力来源于锚固体侧壁与土体 的摩阻力，属于摩擦型锚杆。 扩大头锚杆的抗拔力由三部分组成：非扩大 头部分锚固段锚固体侧壁与土体的摩阻力，扩大 头侧壁与土体的摩阻力以及土体对扩大头端部的 压力，属于摩擦－端压型锚杆。
T
τ τ
• 优势：
1、特别适用于大跨度基坑，取代内支撑或中心岛 开挖的方式； 2、可与围护桩同时施工，圈梁养护的同时完成锚 杆的养护，不占用总工期； 3、抗拔力大，一道锚杆可替代两道普通锚杆，解 决第二道锚杆可能出现的冒砂问题； 4、钢绞线可回收，解决了支护结构出红线问题；
-12.500
底板
-12.400
承台
④粉土 850@1200L18000三轴搅拌桩 桩顶标高－1.50米
γ＝18.8kN/m
3
φ=29.7
0
C=8.5kPa
-12.500
④粉土 850@1200L18000三轴搅拌桩 桩顶标高－1.50米
1530
γ＝18.8kN/m3 φ=29.70 C=8.5kPa
γ＝19.9kN/m3 φ=13.40 C=56.5kPa
预应力拉锚长25.0米，水平间距1.2米，自由段长6.0米，锚固段19米。 内植1 28钢筋，水平倾角15°、20°交叉施工，张拉力为200KN，锁定值为75KN。
段6
自由
③1粉质粘土γ＝19.5kN/m
.0米
3
φ=13.60 C=33.7kPa
3
2250
③2粉质粘土夹粉土γ＝19.2kN/m
锚固 段9. 0米
φ=19.40 C=15.5kPa
③2粉质粘土夹粉土γ＝19.2kN/m
20°
φ=19.40 C=15.5kPa
扩大头可回收锚索施工工法
扩大头可回收锚索施工工法一、前言随着城市建设的不断发展，大型工程项目的施工需求日益增加。
针对传统锚索施工方法存在的一些问题，如施工周期长、施工成本高、使用寿命短等，提出了一种新型的施工工法——扩大头可回收锚索施工工法。
该工法具有独特的特点和较广泛的适应范围，能够有效解决传统锚索施工方法的缺点。
二、工法特点扩大头可回收锚索施工工法与传统的锚索施工方法相比，具有以下几个显著的特点：1. 工法结构简单，施工周期短。
扩大头可回收锚索采用了新型的结构设计，可以简化施工工序，提高施工效率，从而缩短了施工周期。
2. 施工成本低。
扩大头可回收锚索的施工所需材料成本较低，而且由于施工周期短，减少了人工和机械设备的使用时间，从而降低了施工成本。
3. 使用寿命长。
扩大头可回收锚索在使用过程中，可以通过回收锚索进行重复使用，大大延长了锚索的使用寿命。
4. 施工过程简便安全。
采用扩大头可回收锚索施工工法可以降低施工过程中的负载，减少施工危险因素，提高施工安全性。
三、适应范围扩大头可回收锚索施工工法适用于各种基础工程和岩土工程，包括桥梁、隧道、高楼等各类工程，尤其适用于地下空间施工和岩土边坡支护工程。
四、工艺原理扩大头可回收锚索施工工法的工艺原理主要是通过对施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施进行详细分析和解释，确保读者了解该工法的理论依据和实际应用。
其中包括：施工工法的设计原理、锚索的选择和设计、固定头的施工原理等。
五、施工工艺扩大头可回收锚索施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：施工前准备、深孔钻探施工、锚索安装和固定头施工。
每个阶段都有详细的步骤和注意事项，确保施工过程中的每一个细节得到妥善处理。
六、劳动组织扩大头可回收锚索施工工法的施工过程需要合理的劳动组织，包括施工人员的分工和协调、施工现场管理、施工进度和质量控制等。
七、机具设备扩大头可回收锚索施工工法所需的机具设备包括深孔钻机、固定头安装设备、回收锚索设备等。
1扩大头锚索施工工艺
扩大头锚索施工工艺
1、本工程采用机械扩孔，机械扩孔是在需要扩孔的锚固段换扩孔钻头，在压力作用下，扩孔刀头打开，切削土体扩孔，退出时压力消失，刀头缩进。
对准孔位，偏差≤5cm，按设计要求调准好角度；
2、套管钻进
套管设计深度＝锚索设计长度－扩大头长度。
实际套管钻进深度的检查；
实际套管钻进深度＝（配置的套管根数－剩余的根数）×单根套管长度－套管外露长度。
3、扩孔：
①下钻杆钻孔至自由段，取出普通钻头，下套管，换扩孔钻头。
扩孔到锚固段底也就是孔底。
要求钻杆深度≥套管深度。
否则应核实套管根数和钻杆根数，直至相符为止。
扩孔长度根据图纸设计锚固长度而定。
②第一节扩孔，操作步骤如下：
自由段钻孔——→——→自由段成孔——→下套管——→换扩孔钻头——→向前推进该节钻杆，安装第二节钻杆，进入第二节扩孔工序。
材料计划。
深基坑边坡支护锚索扩大头施工工法(2)
深基坑边坡支护锚索扩大头施工工法深基坑边坡支护锚索扩大头施工工法一、前言深基坑工程中，边坡稳定是一个重要的问题，特别是在软土地区或者边坡高度较大的情况下。
为了解决边坡稳定问题，深基坑边坡支护锚索扩大头施工工法应运而生。
该工法通过增加锚索的扩大头尺寸，提高边坡的抗滑稳定能力，确保工程的安全和稳定。
二、工法特点1. 通过增加锚索的扩大头尺寸，提高锚固深度，并形成一个更大的锚固范围，增加支撑力度，提高边坡的稳定性。
2. 该工法结构简单，施工过程相对简便，适用于各种复杂的地质情况。
3. 工法成本相对较低，可以在较短的时间内完成施工，并满足边坡稳定的要求。
三、适应范围深基坑边坡支护锚索扩大头施工工法适用于以下情况：1. 边坡高度较大，存在较大的滑移风险的地区。
2. 施工现场地质复杂，土层松散或土质软弱的地区。
3. 需要快速完成边坡支护工程的项目。
四、工艺原理该工法采用的技术措施是在原有锚索的基础上增加扩大头的尺寸，并将扩大头与原有锚索连接，形成一个更为稳固的锚固体系。
通过增加扩大头的尺寸，可以增加锚索的锚固深度，并形成一个更大的锚固范围，提高边坡的抗滑稳定能力。
五、施工工艺1. 挖掘：根据设计要求，先进行边坡的挖掘工作。
2. 钻孔：在边坡上进行钻孔，将锚索插入钻孔中并固定。
3. 扩大头安装：在锚索的末端安装扩大头，与锚索连接，并进行固定。
4. 支护：根据施工现场的具体情况，选择合适的支护结构进行安装和加固。
5. 固结：对锚索和支护结构进行固结，确保整体的稳定和安全。
六、劳动组织1. 钻孔工：负责进行边坡的钻孔工作。
2. 扩大头安装工：负责扩大头的安装和连接工作。
3. 支护工：负责支护结构的安装和加固工作。
4. 固结工：负责对锚索和支护结构进行固结。
七、机具设备1. 钻孔机：用于进行边坡钻孔工作。
2. 扩大头安装设备：用于扩大头的安装和连接工作。
3. 起重机：用于支护结构的吊装和安装。
4. 固结设备：用于对锚索和支护结构进行固结。
扩大头锚杆技术
曾庆义(13603038090 075583936409)
一、前言
锚杆的抗拔力是锚杆工程最重要的技术经济指标，是锚杆施工技术水平最主要的参数。提高锚杆的抗拔力水平具有十分显著的技术经济价值。依靠增加锚固段长度来提高抗拔力是有一个限度的。文［1］
指出：１０m以内的锚固长度对提高抗拔力是有作用的，但超过１０m
Awwcs工法：钻头钻进，高压水两遍分序喷射扩孔，高压水泥浆喷射注浆，水泥砂浆置换注浆。
三、扩大头锚杆受力破坏机理
（一）锚杆按受力特点的分类
1、摩擦型锚杆
普通锚杆（等直径锚杆）的抗拔力来源于锚固体侧壁与土体的摩阻力，属于摩擦型锚杆。
2、摩擦－端压型锚杆
扩大头锚杆的抗拔力由三部份组成：非扩大头部份锚固段锚固体侧壁与土体的摩阻力，扩大头侧壁与土体的摩阻力以及土体对扩大头端部的压力，它属于摩擦－端压型锚杆。
并不合理。文［２］介绍的北京京城大厦基坑锚杆张拉应变图，拉拔力达到最大值时，锚杆应变峰值深度为９m，零应变深度为１４m（锚杆自由段４m），与文［1］观点吻合。锚固长度超过某个数值后，抗拔力并不能得到明显提高。这是因为，只有当前面的锚固段有了相当大的位移或者被破坏后，后面的锚固段才能发挥作用。规范［３］、［５］以１８米为锚固段的上限，对软土是合适的，对其它土层则是不合适的、不安全的。锚杆扩大头，无疑是提高锚杆抗拔力水平、减小锚杆变形的最好办法。规范［４］虽已将其作为一种结构形式列入，但是扩大头的实现却是一个最大的难点。
Bwwcs工法：套管钻进，高压水两遍分序喷射扩孔，高压水泥浆喷射注浆，水泥砂浆置换注浆；
Acg工法：钻头钻进，高压水泥浆喷射注浆，水泥浆置换注浆；
Awcg工法：钻头钻进，高压水分序喷射扩孔，高压水泥浆喷射注浆，水泥浆置换注浆；
JL 扩大头锚杆(索)技术与应用
安全性高
♦《锚杆杆体与注浆体握裹力试验研究》
适用性广
（进行中，与苏州能工基础工程有限公司合作）
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概述
1、JL扩大头锚杆的概念 定义 简图 工程照片 三种结构形式
2、我们所做的工作 主编的技术标准 完成的研究课题 制定的施工管理文件 在全国推广应用
3、JL扩大头锚杆的优势 降低工程造价 节省工期 安全性高 适用性广
进行高压喷射切割实现扩孔，并灌注水泥浆或水泥砂 浆在锚杆底部形成具有较大直径和一定长度的圆柱形 注浆体的锚杆。
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概述
1、JL扩大头锚杆的概念 定义 简图 工程照片 三种结构形式
2、我们所做的工作 主编的技术标准 完成的研究课题 制定的施工管理文件 在全国推广应用的地区
3、JL扩大头锚杆的优势 降低工程造价 节省工期 安全性高 适用用性广
♦ 节省工期： 与普通锚杆相比，锚杆工程量（总延米，根数）节省50%以 上，工期节省
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概述
1、JL扩大头锚杆的概念 定义 简图 工程照片 三种结构形式
2、我们所做的工作 主编的技术标准 完成的研究课题 制定的施工管理文件 在全国推广应用
3、JL扩大头锚杆的优势 降低工程造价 节省工期 安全性高 适用性广
较短自由段
20°
全长扩孔锚固段
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概述
1、JL扩大头锚杆的概念 定义 简图 工程照片 三种结构形式
三种结构形式
（3）端压型大直径扩大头锚杆 特点：A、自由段长，锚固段短 B、改变了普通等直径锚杆的受力机制，力学效率高 C、经济性优越
2、我们所做的工作
主编的技术标准
工程基础知识：扩大头式压力型锚索制作
岩土工程基础知识：扩大头式压力型锚索制
作
锚索采用高强度，低松驰无粘结钢铰线。
采用机械切割，严禁采用电弧切割，钢铰线必须清污除锈处理后，涂刷强力防腐涂料，在自由段再涂防护油并套上聚乙烯塑料管。
自由段与锚固段分界处采用粘胶带，或其他止水材料缠封，最后用特作的扩张环，紧箍环等按设计图组合在一起制作成锚索，扩张环可采用聚乙稀材料模塑加工。
锚索制作完成后，应进行检验，签发合格证，并按锚索长度规格进行编号，应注意运输中不改变锚索结构，不损伤锚索及其防护涂料。
使用前应经工程师认可，并须进行抽样及试拉后，方可进行使用。
可回收式扩大头预应力锚索施工技术
可回收式扩大头预应力锚索施工技术摘要：深基坑支护工程，对于受弯式支护结构（桩墙式支护)，当采用悬臂支护形式无法满足承载力和变形要求时，需要增加水平支点，有内支撑和锚索两种方式可选择。
采用内支撑形式可以有效约束桩(墙)的水平变形，但是影响地下主体结构的施工，施工工期较长，成本较高。
而且内支撑拆撑繁琐，进一步增加工期，拆撑振动对周边环境也有一定的影响;采用锚索作为水平支点，可以克服内支撑形式的不足。
锚索技术可与桩、墙、梁柱网格等结合使用，在宽度较大的基坑中，支护结构采用锚索与内支撑相比，经济性更好，并且可为土方机械化施工及地下室建造提供宽敞无阻的工作面，大大加快工程建设速度。
但是非回收锚索在施工结束后钢绞线或钢筋遗留在周边的地下空间内，给后期周边地下工程的施工造成不利影响。
而采用可回收锚索，在地下结构施工结束后回收钢绞线，可以减少周边地下空间的遗留物，不影响周边地块的后期开发利用。
关键词：预应力锚索；可回收；钢绞线；1、引言可回收扩大头锚索加固技术已广泛应用于建筑结构物加固、边坡治理、大型地下洞室及深基坑支护等工程。
即可用于永久性加固，又可用于施工场地临时加固工程，即可单独使用又可与其他加固结构联合使用。
2、工程概况新建广州白云站综合交通枢纽建筑总规模45.3万平米。
其中站房工程14.45万平米；铁路配套地下停车库14.85万平米；地铁集散、城市换乘通道及配套工程11.7万平米；其它4.3万平米。
新建白云站站房区域地下室长度约522m，宽度约318m，大致呈长方形。
基坑采用地连墙+锚索围护结构的形式。
一期总共有第一道锚索132道，第二道锚索132道。
锚索钻孔直径Ф150，扩大头段直径Ф600，水平倾角30°，钢绞线直径17.80mm。
第一道锚索中心相对标高为+1.50m，第二道锚索中心相对标高为-3.50m。
每根锚索间距为2m。
3、工艺特点（1）适用于各种场地和地形,施工作业面不大,整个加固结构轻便，占用空间小，不影响土方开挖和地下室施工，对施工场地狭小放坡困难有相邻建筑，大型护坡设备不能进场时，具有独特优越性。
扩大头预应力锚索施工方案
扩大头预应力锚索施工方案一、项目背景预应力锚索作为一种常用的结构加固方法，广泛应用于建筑物、桥梁、隧道等工程中。
然而，在一些特殊情况下，需要扩大预应力锚索的载荷能力，以满足工程设计和使用的需求。
因此，针对扩大头预应力锚索的施工方案成为一项重要的研究任务。
二、施工目标1.扩大预应力锚索的载荷能力，提高结构的安全性和稳定性。
2.保证施工质量，确保预应力锚索的使用寿命和性能。
三、施工方案1.设计方案在传统的预应力锚索设计基础上，根据实际工程需求，对锚头进行扩大设计。
扩大头的设计需要考虑材料的强度和稳定性，以及锚头与锚索之间的连接方式。
可以采用焊接或螺栓连接的方式，确保连接的牢固性。
2.材料选择在扩大头预应力锚索的施工中，需要选择合适的材料。
锚头的材料应具有足够的强度和韧性，确保在工程使用过程中不会出现断裂或变形的情况。
同时，锚索的材料也需要满足工程设计要求，具有足够的强度和耐腐蚀性。
3.施工步骤（1）锚孔施工：根据设计要求，在结构中进行锚孔的施工。
锚孔应具有足够的深度和直径，以容纳预应力锚索的长度和直径。
（2）预应力锚索制作：根据设计要求，制作预应力锚索。
预应力锚索的制作应遵循相关规范和标准，确保质量和性能。
（3）锚头安装：将扩大头连接到预应力锚索上。
根据设计要求，采用焊接或螺栓连接的方式，确保连接的牢固性。
（4）锚固施工：将锚头和预应力锚索固定在结构中。
固定的方式根据设计要求确定，可以采用注浆、灌浆或机械锚固的方法。
（5）张拉预应力锚索：根据设计要求，对预应力锚索进行张拉。
张拉的目的是提供预应力锚索的初始载荷，并通过张拉过程来控制预应力锚索的伸长量。
（6）锚固预应力锚索：在预应力锚索张拉完成后，将其锚固在结构中。
锚固的目的是将预应力锚索的载荷传递到结构中，以提供结构的强度和稳定性。
（7）验收检测：施工完成后，对扩大头预应力锚索进行验收检测。
验收检测的内容包括载荷测试、锚头和锚索的连接检查等。
四、施工注意事项1.施工前应对现场进行认真勘察，了解施工环境和条件，做好施工准备工作。
扩大头锚索施工技术实例分析
扩大头锚索施工技术实例分析结合珠海市特大基坑工程，对基坑锚索方案进行了优选，确定采用扩大头锚索。
笔者阐述了扩大头锚索的施工工艺，分析了扩大头锚索的应用范围，。
该文章对于推广扩大头锚索在工程中的应用具有一定的现实意义。
标签深基坑工程；扩大头锚索；施工工艺1 工程基本情况1.1 工程概况某特大基坑支护工程位于广东珠海市，基坑长度约400m，宽度为60~75m，基坑周长约915m，基坑面积约2.93万㎡，深度15.15m。
1.2 工程地质条件本工程场地地层按成因类型自上而下共计5个工程地质层，15小层。
场地中不良土层如填土、砂土、淤泥质土层数较多，总厚度较厚，埋藏深度也在基坑深度范围内。
地下水埋藏深度在1.65~3.44米之间，平均深度2.51米。
其主要补给方式是大气降水和滨海潮汐。
2 基坑锚索的方案选择该深基坑坑底标高-15.15 m，基坑支护方案为桩锚+内支撑。
原设计锚索为1~2道普通锚索，规格为3~5根7Φ5钢绞线，长度30.0~45.0m。
但普通型锚索比较适合应用于岩层，而在软弱的土层中，由于锚索锚固体与土层的摩阻力较低。
在淤泥质土中只有20~30kPa左右，在粘性土、砂土中一般在50~80 kPa左右。
故普通锚索存在的缺陷是单根抗拔力较小，锚索设计长度较大，位移相对也较大。
在土层中采用锚索，要满足设计的抗拔力，一般采用加大锚索长度或减小锚索水平间距这两种办法。
但锚索间距过小会产生“群锚效应”；而依靠增加锚索长度来提高抗拔力也是有一个限度的，且锚索越长施工难度越大，施工质量越没有保证。
扩大头锚索的出现，恰好有效弥补了普通锚索的缺陷，它单根抗拔力较高、位移较小、可靠性好。
它应该是以后锚索技术发展的一个新方向。
所以设计单位在综合上述优缺点并兼顾施工难度、经济效益来考虑，基坑支护方案决定把普通预应力锚索更改为扩大头预应力锚索。
本例采用扩大头预应力锚索，设置为2道，竖向间距为4米。
第一排水平间距为2.4米，第二排水平间距为1.2米，锚索长度为26.2米（包括自由段6米，扩大头6米，扩大头孔径为0.5米，13米普通锚固段，1.2米张拉操作长度）。
机械扩大头锚索施工工法(2)
机械扩大头锚索施工工法机械扩大头锚索施工工法一、前言机械扩大头锚索施工工法是一种用于地基加固和支护的施工方法，广泛应用于高速公路、铁路、桥梁、地铁等工程中。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点机械扩大头锚索施工工法具有以下特点：1. 适用性广泛：可以针对不同地质条件和工程要求进行调整和改进，适用于各种地基条件和工程类型。
2. 施工周期短：工法操作简单，施工周期短，能够提高工程进度。
3. 施工效果稳定可靠：机械扩大头能够有效提高锚索的拉力传递效果，增加锚杆与围岩的紧密程度，提高工程的稳定性和承载力。
4. 施工质量高：工法采用专业化设备，施工操作标准化，可以保证施工过程中的质量控制。
三、适应范围机械扩大头锚索施工工法适用于以下工程：1. 高速公路的路基和边坡加固；2. 铁路桥梁的地基加固和支护；3. 建筑物地基的加固和支护；4. 地铁隧道的地基加固和支护。
四、工艺原理机械扩大头锚索施工工法的原理是通过机械扩大头的作用，将锚杆与岩体或土体进行牵引连接，使锚杆能够有效传递荷载到围岩或土体中。
具体工艺原理如下：1. 确定施工位置和锚点布置：根据工程设计要求和地质条件，确定锚点位置和锚距，并进行布置。
2. 钻孔：根据设计要求，在锚点位置进行钻孔，将锚杆固定在地基中。
3. 安装机械扩大头：将机械扩大头固定在锚杆末端，通过机械扩大头的拉力作用，增加锚杆与围岩的摩擦力和粘结力。
4. 固化和张拉：在机械扩大头完成安装后，施加预张力并固定锚杆，使其与围岩或土体产生良好的摩擦力和黏结力。
五、施工工艺机械扩大头锚索施工工艺包括以下阶段：1. 预施工准备：包括施工图纸的准备、材料和机具设备的采购和调配等。
2. 钻孔：根据设计要求，在锚点位置进行钻孔，控制孔径和孔深，以确保锚杆的稳定性和牵引效果。
3. 安装机械扩大头：将机械扩大头固定在锚杆末端，控制扩大头的安装质量和位置，以确保扩大头能够正确发挥作用。
软土区大吨位可回收式旋喷扩大头锚索施工工法(2)
软土区大吨位可回收式旋喷扩大头锚索施工工法软土区大吨位可回收式旋喷扩大头锚索施工工法一、前言在土木工程中，软土区的基础处理一直是一个重要的问题。
为了处理软土区的地基问题，可回收式旋喷扩大头锚索施工工法应运而生。
该工法结合了可回收式旋喷扩大头和锚索技术，能够在软土区进行大吨位结构的基础处理，具有较高的经济效益和施工效率。
二、工法特点1. 利用可回收式旋喷扩大头技术，可以有效扩大软土中的孔洞，提高土壤的密实度和承载力。
2. 结合锚索技术，可以将大吨位结构与地基牢固地连接在一起，提供良好的支持和稳定。
3. 采用机械施工，工期短，效率高，可以快速完成工程建设。
4. 工法灵活，适用于不同地质条件和工程要求的软土区。
5. 与传统的基础处理方法相比，具有更低的成本和更高的可回收性。
三、适应范围该工法适用于软土区的大吨位结构基础处理，包括大型厂房、桥梁、机械设备基础等。
特别适合于软土地质条件较差、承载力要求较高的情况下的基础处理。
四、工艺原理通过分析现有施工工法和实际工程要求，可以得出以下几个关键问题：如何处理软土中的孔洞，提高土壤的密实度和孔隙比；如何保证大吨位结构与地基的稳定连接；如何通过机械施工快速完成工程建设。
基于这些问题，开发出可回收式旋喷扩大头锚索施工工法。
五、施工工艺1. 前期准备：调查软土地质条件，确定施工方案，准备所需材料和设备。
2. 土壤加固：利用可回收式旋喷扩大头技术，在软土中形成孔洞，并通过喷射混凝土或注浆材料填实孔洞，提高土壤的密实度和承载力。
3. 锚索施工：在处理后的土壤中安装锚索，将大吨位结构与地基紧密连接。
4. 后期处理：检查施工质量，进行必要的修复和保护措施。
六、劳动组织根据施工工艺的需要，组织相应的专业劳动力和管理人员，确保施工过程的顺利进行。
七、机具设备在施工过程中，需要使用可回收式旋喷扩大头、喷射混凝土设备、注浆设备、锚索等，以便实现施工的要求和目标。
八、质量控制通过严格的施工和质量检查，对施工过程中的每个环节进行质量控制，确保施工的质量达到设计要求。
JL扩大头锚杆(索)应用指南
JL扩大头锚杆（索）应用指南JL扩大头锚杆（又称钜联扩大头锚杆，简称JL 锚杆），是采用高压喷射原理在锚孔底部一段长度范围内对孔壁土体进行切割扩孔并置换充填水泥浆而形成一个圆柱状的扩大头，其学术名称为高压喷射扩大头锚杆。
目前已形成了Acg、BWWcg、DWWcg等系列标准工法和标准设备配套，广泛适用于各种粘性土和砂土，且非常理想地解决了砂层塌孔的难题。
根据设计要求、土层情况和选用的工法，扩大头的直径范围为0.4m~2.0m，锚杆抗拔力比普通锚杆提高3倍以上；在相同的拉力条件下，锚头位移仅为普通锚杆的1/3左右。
普通锚杆为摩擦型锚杆，锚固体与孔壁之间不可避免地存在着一层或多或少的泥皮膜。
JL扩大头锚杆为端压——摩擦型锚杆，高压喷射扩孔工艺对孔壁也有显著的加糙作用，因此它不仅抗拔力高、位移小，而且可靠性比普通锚杆显著地高。
经过近十年的开发研究和工程应用，完成了数十项工程项目，不仅取得了宝贵的工程经验和测试数据，设备标准化、工法标准化和技术质量管理标准化工作也已经完成，形成了《高压喷射扩大头锚杆技术研究报告》、《高压喷射扩大头锚杆技术规程》（企业标准和地方标准已颁布执行、国家行业标准正在编制中）、《扩大头锚固钻机企业标准》、《JL扩大头锚杆施工工法手册》和《JL扩大头锚杆施工质量管理手册》等技术文件，于2009年通过了建设部科技成果鉴定，评为“国内领先水平”，并被评为建设部全国建设行业科技成果推广项目（编号：2009024），施工工法于2009年被评列了广东省省级工法。
照片1为JL扩大头锚杆扩大头开挖实况；照片2为第三代钜联扩大头锚杆钻机（100型）；照片3、4为代表最新研究成果的双壁管（反循环工艺）及控制部件；照片5、6为奥帆广场JL扩大头锚杆施工现场及基坑开挖实况；照片7、8为奥帆广场锚杆基本试验实况及工作中的锚杆拉力传感器；照片9、10为盛世鹏城地下室抗浮锚杆现场。
照片1.JL扩大头锚杆扩大头开挖实况照片2.第三代钜联扩大头锚杆钻机（100型）照片3.JL扩大头锚杆D工法双壁管照片4.D工法双壁管控制部件照片照片6.奥帆广场基坑开挖实况（深度16米，面积约5万平方米）照片7.锚杆基本试验现场照片8.工作中的锚杆拉力传感器照片9.抗浮锚杆施工现场照片10.抗拔力试验现场照片5.奥帆广场JL扩大头锚杆施工现场一、JL扩大头锚杆的性能和特点1、抗拔力高在相同地质条件下，其抗拔力至少比普通锚杆提高3倍以上。
高压旋喷扩大头预应力锚索施工工法
高压旋喷扩大头预应力锚索施工工法高压旋喷扩大头预应力锚索施工工法一、前言高压旋喷扩大头预应力锚索施工工法是一种用于土木工程中的预应力锚固技术，通过在地下钢筋锚固点附近进行高压旋喷，形成扩大头以增加土体的抗拉强度，从而实现预应力锚索的施工。
二、工法特点1. 施工简便：高压旋喷扩大头预应力锚索施工工法不需要凿孔和灌浆，只需对钢筋进行固定和张拉即可，施工过程简单快捷。
2. 抗拉强度高：通过高压旋喷形成的扩大头能够显著提高土体的抗拉强度，使得预应力锚索具有更高的承载能力。
3. 施工范围广：适用于各种土质和地下环境，包括岩土地层、土质地层和软弱地基等。
三、适应范围高压旋喷扩大头预应力锚索施工工法适用于以下工程：1. 地下结构物的基础和支护工程，如桥梁、隧道、地铁等。
2. 岩质边坡和土质边坡的加固和稳定。
3. 承重地基的加固和预应力锚索的施工。
4. 高岸滑坡和山体泥石流的治理。
四、工艺原理高压旋喷扩大头预应力锚索工法将压缩空气和混凝土喷射材料以一定比例混合后，通过高压喷嘴喷射到地下的锚固点处，形成扩大头。
扩大头的形成能够增加土体的摩擦力和抗拉强度，从而提高预应力锚索的稳定性和承载能力。
五、施工工艺1. 钻孔：按照设计要求，在地下进行钢筋锚固点的钻孔，保证锚固点的深度和位置准确。
2. 钢筋安装：将预应力锚索钢筋通过套管安装到钻孔中，保证钢筋的垂直度和位置准确。
3. 喷射材料准备：将混凝土喷射材料按照一定比例配制，保证材料的均匀性和流动性。
4. 高压旋喷施工：通过高压喷嘴将混凝土喷射材料喷射到钢筋锚固点附近，形成扩大头，确保喷射材料的覆盖面积和厚度满足设计要求。
5.钢筋张拉：在喷射材料凝固后，对钢筋进行张拉，使其达到预应力状态。
六、劳动组织高压旋喷扩大头预应力锚索施工工法的劳动组织主要包括钻孔队、钢筋安装队、喷射材料准备队、喷射施工队和钢筋张拉队，各个队伍之间密切合作，确保施工进度和质量。
七、机具设备1. 钻孔机：用于钻孔作业，具有较大的钻孔深度和稳定的钻孔质量。
浅谈深基坑支护工程中扩大头锚索技术的应用
浅谈深基坑支护工程中扩大头锚索技术的应用随着建筑工程行业的快速发展，经常需要在不同的地质上建设工程，经常会涉及到一些深基坑。
深基坑支护工程施工过程中，需要采用各种技术，确保工程施工的顺利进行，以及工程的最终质量能够达到相应的要求标准。
下面，通过工程实例，对扩大锚头索技术的应用进行分析，希望对相关工作人员能够有所帮助。
标签：深基坑支护；扩大锚头索；工程质量工程深基坑施工过程中，为了确保工程的质量和安全性，要做好相应的支护工作。
施工期间，对桩锚支护进行合理应用，一方面可以方便结构施工和土方开挖工作的进行，另一方面可以确保施工工作的顺利进行，同时其也是深基坑工程中的重要支撑体系。
1、工程概况以慈利县某小区建筑工程为例进行分析，建筑工程的具体情况如下：（1）主体建筑：1#高层主体19层、裙房为2层；2#高层主体24层、裙房为2层（2）基础形式：桩基础形式。
（3）基坑规模：本工程基坑围护设计现阶段整个地下室，基坑围护周长2544m，基坑面积3395㎡。
（4）开挖深度：本案基坑±0.000相当于绝对标高97.4m，拟建场地整平后地坪绝对标高为97m，地库坑底绝对标高为91.97m，基坑开挖深度为6.0m。
（5）具体施工过程中采用先浅后深的开挖顺序2、工程地质条件拟建场地位地交通方便。
测得拟建场地内各钻孔孔口标高变化如下：1#楼96.91m（ZK28）～97.48m（ZK26）之间，最大相对高差为0.57m；2#楼97.02m（ZK5）～97.52m（ZK8）之间，最大相对高差为0.50m；商业用房及地下车库96.97m（ZK20）～97.50m（ZK9）之间，最大相对高差为0.53m。
工程所在区域的地质特点如下：杂填土、淤泥质土、粉质粘土、卵石、强风化页岩、中-微风化页岩，考虑到工程所在区域的地质情况比较特殊，在工程具体施工过程中，采用扩大头锚索技术。
3、扩大头锚索技术的具体应用3.1 施工方法锚杆钻机在具体应用过程中，采用的方法为单机套管反复跟进方法施工。
扩大头锚杆技术工艺介绍与工程实例参考
安全注意事项与防范措施
穿戴防护眼镜、手套等个人防护用品。 定期检查锚杆设备和工具，确保其处于良好状态。
确保工作场所整洁，避免杂物和障碍物影响施工安全。 在高处作业时，应设置安全网和防坠落措施。
质量控制与验收标准
01
锚杆材料应符合相关标 准和设计要求，并提供 质量证明文件。
02
锚杆加工应保证精度和 光滑度，避免出现毛刺 和裂纹。
15-20mm。
钻孔深度
根据工程需要和地质条件确定 ，需考虑锚杆长度、入岩深度 以及孔底沉渣厚度等因素。
钻孔角度
根据设计要求确定钻孔角度， 以保证锚杆按预定方向受力。
钻孔设备
根据钻孔直径、深度和地质条 件选择合适的钻孔设备，如锚 杆钻机、地质钻机或水文钻机
等。
注浆材料与工艺
注浆材料
选用单液浆或双液浆，根据工程需要进行选择。单液浆由水泥、水、 外加剂等组成，双液浆由水泥、水、水玻璃、外加剂等组成。
03
锚杆安装角度和深度应 符合设计要求，确保锚 固效果。
04
锚杆拉拔力测试应符合 相关标准和设计要求， 确保满足承载力要求。
THANKS
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05
扩大头锚杆技术实践经验与注意事项
常见问题与解决方案
问题
锚杆安装过程中出现卡钻、埋钻现象。
解决方案
采用合适的钻头和钻进参数，控制钻进速度， 及时清理钻孔内的残渣。
问题
锚杆拉拔力不足。
解决方案
选用高质量的锚杆材料，确保锚杆的加工质量和安 装角度准确。
锚杆防腐处理不当。
问题
解决方案
采用耐腐蚀的锚杆材料，定期进行防腐涂层维护。
隧道支护工程
总结词
在隧道支护工程中，扩大头锚杆技术 能够加强隧道洞口的稳定性，防止隧 道坍塌。
探讨如何扩大头锚索施工在砂质粉土的应用
探讨如何扩大头锚索施工在砂质粉土的应用引言随着土地资源的不断缩减，城市建设过程中地下空间的利用被越来越重视。
最近几年沿海开发的众多城市建设中，各类房地产项目至少都做到负二至负三层地下室，一些特殊的甚至做到了四层地下室。
这对深基坑的加固提出了更多更严峻的要求。
如何有效的控制深基坑工程在建设工期中所占用的工期，如何有效的控制深基坑工程在项目成本的投入比例，已经成为各投资方控制成本的关键路径。
而扩大头锚索技术就是在这个环境下应运而生的。
扩大头锚索具有降低工程造价、节省工期、质量稳定等优点，自从钜联JL扩大头锚索技术试运用至今，越来越被推广。
本次推广的项目，就是扩大头在浙江省杭州市首次试用。
一、项目概况本项目为一个集酒店、商业、办公为一体，占地45亩的综合体项目。
上部建筑：包括两幢27～42F主楼、6F商业裙房，总建筑面积252650m2；地下建筑：设3层地下室，占地面积29284 m2；基础形式：工程桩为钻孔桩。
基坑规模：207m×130m；开挖深度：±0.000=7.6m，现场地绝对标高为6.4m（相对标高-1.2m），基坑开挖面积为24572m2左右，基坑计算深度13.85～16.15m不等。
工程紧临钱塘江，因此在开挖深度范围内，主要为砂质粉土，土的力学特性就是干强度低，透水性强。
同时地下室基坑东南西三面紧邻已建市政道路，北侧紧邻学校。
开挖面离马路最近距离仅10m。
考虑到基坑开挖及降水会对周边建筑的影响，在设计过程中考虑东面及南面考虑紧邻马路，采用围护桩+扩大头锚索+止水帷幕。
西侧及北侧因为和马路学校尚有40m左右的距离，采用大放坡+普通锚杆+止水帷幕的设计形式。
根据不同的场地开挖条件，设计过程中对有大放坡开挖条件的，采用普通锚杆+止水帷幕。
对于無条件的部位，采用支护桩+扩大头锚索+止水帷幕。
考虑到扩大头施工在杭州地区尚未施工，因此在专家评审过程中，特意强调，必须先做试验，能达到设计强度的，才能进行施工。
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目录1工程概况与设计要求 (1)1.1编写依据及原则 (1)1.2工程概况 (1)1.3场地周边环境 (1)1.4 场地岩土工程条件 (1)1.4.1 地形地貌 (1)1.4.2 地下水 (1)1.4.3地层结构 (2)1.5设计方案与设计工作量 (3)1.5.1 设计方案 (3)1.5.2 设计工程量 (3)1.6设计技术要求 (3)2 施工部署与施工进度计划 (4)2.1施工部署 (4)2.1.1工程施工目标 (4)2.1.2施工进度安排 (4)2.1.3工程施工重点难点分析 (4)2.1.4项目组织机构 (5)3施工方法与施工设备选型配套 (5)3.1 施工方法 (5)3.2施工工艺流程 (6)3.3施工设备、工器具选型配套 (6)4 施工现场平面布置 (7)5 施工准备与资源配置计划 (7)5.1 施工准备 (7)5.1.1技术准备 (7)5.1.2现场准备 (7)5.2 资源配置计划 (7)5.2.1劳动力配置计划 (7)6 施工工艺及要求 (9)6.1锚索施工 (9)6.1.1施工前试验性锚索施工 (9)6.1.2锚索施工 (10)6.1.3锚索施工质量控制要点 (13)6.2 新技术、新工艺的应用 (14)7. 施工管理计划保证措施 (15)7.1工期进度管理计划及保证措施 (15)7.1.1施工进度计划分解 (15)7.1.2进度管理措施 (15)7.1.3施工进度动态管理 (16)7.1.4施工协调措施 (16)7.2 质量管理计划及保证措施 (16)7.2.1 质量目标及其分解 (16)7.2.2质量保证体系 (16)7.2.3质量管理保证措施 (16)7.2.4 工程验收 (17)7.3 安全管理计划及保证措施 (17)7.3.1 项目职业健康安全管理目标 (17)7.3.2 项目安全管理网络 (17)7.3.3安全技术保证措施 (17)7.4 现场环境保护的控制措施 (21)7.5现场周边关系及有关部门协调措施 (22)附图1 ：施工进度图 (23)附图2：锚索施工工作面布置图 (24)附图3：锚索施工平面布置图 (25)附图4：施工现场平面布置图 (26)1工程概况与设计要求1.1编写依据及原则《济南市轨道交通R1线工程施工图设计》《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012；《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)；《建筑桩基技术规程》JGJ94-2008；《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005；1.2工程概况演马庄西站位于槐荫区齐鲁大道和青岛路交叉口北侧，主体结构沿齐鲁大道中绿化带呈南北向布置，为地下两层岛式站台车站，主体结构基坑标准段埋深约16.8m，宽约19.7米。
结构底标高约11.50m，采用明挖法施工。
1.3场地周边环境车站东侧为恒大雅苑高层住宅小区，距离主体结构最近距离35m；车站西侧为规划商务用地，目前尚未建设。
沿齐鲁大道方向管线主要有：车站西侧2100x2000电力沟，埋深4.8m，距离主体结构最近距离 21m；DN400污水管，埋深2.06m，距离主体结构最近距离14m；DN800雨水管，埋深2.11m，距离主体结构最近距离15.5m；车站东侧:直径 800砼雨水管，埋深2.11m，距离主体结构最近距离5.8m；HDPE400污水管埋深3.49m，距离主体结构最近距离14.1m。
1.4 场地岩土工程条件1.4.1 地形地貌R1线沿线地形南高北底，自起点至大学城站附近地形起伏较大，地下段沿线地形起伏较小。
本车站地面标高27.30～28.39m。
1.4.2 地下水依据勘察报告观测到两层地下水，分别为第四系松散层孔隙潜水(二)、承压水(三)。
潜水<二>:水位埋深5.50～8.50m，水位标高19.69～22.60m，观测时间：2015年3月，含水层主要为粉土○73层。
主要接受降水补给和山区地下水径流、人工开方式排泄。
受年变幅的影响，在丰水期及枯水期地下水位有所变化。
承压水<三>：稳定水埋深7.50～9.20m，稳定水头标高18.52～20.54m，观测时间：2014年6月，含水层主要为卵石○81层、粉砂○82层。
主要接受大气降水入渗补给及第四系松散岩类空隙水渗透补给，排泄人工开采为主。
依据勘察报告未发现上层滞水，但在施工过程中可能遇到靠大气降水、人工灌溉渗透补给，以蒸发、人工开采方式排泄的上层滞水，应考虑上层滞水对该工程的影响。
根据水文地质资料及依据勘察报告揭露水位情况，场地历史最高水位接近自然地面，标高约为27.00m。
近3-5年最高水位标高26.00m。
1.4.3地层结构依据勘察报告揭露地层最大深度为52.0m，根据钻探资料及地质勘察报告，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积物(Q4ml)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)三大类。
并按地层岩性及其物理力学性质进一步分为6个大层，各土层概述如下：第四系全新统人工堆积物(Q4ml)杂土○11层：杂色，主要成分为碎石块、砖块、灰土、建筑垃圾，含植物根系及生活垃圾，车站范围内普遍分布。
该层层厚一般1.2～5.6m，平均层厚：2.5m。
第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)黄土○7层：黄褐色～褐黄色，可塑，大孔结构，垂直纹理，含少量铁锰结核及钙质菌丝，呈粉质黏土状、局部粉土，车站范围内普遍分布。
粉土○73层：褐黄色，稍湿，干强度低、韧性底，车站范围内普遍分布。
该层层厚：0.7～4.0m，平均层厚：2.0m。
粉质黏土○8层：黄褐色～褐黄色，可塑～硬塑，切面粗糙，含少量铁锰氧化物，局部偶见姜石，车站范围内普遍分布。
该层层厚：6.9～16.3m，平均层厚11.6m。
细砂○82层：棕褐色，中密，很湿，砂质不均，具绣斑，成分以石英、长石为主，含少量云母，在车站小里程端连续分布，在大里程端个别钻孔揭露。
该层层厚：0.8～3.7m，平均层厚：2.1m。
粉质黏土○9层：褐黄色，可塑硬塑，切面粗糙，含少量铁锰氧化物，局部偶见姜石，连续分布。
该层层厚：6.8~13.0m，平均层厚：10.0m。
第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)粉质黏土○10层：棕色～浅棕红色，可塑~硬塑，切面较光滑，含少量铁质氧化物及钙质结核，局部夹粉土薄层，含少量砂粒、砾石，车站范围内普遍分布。
该层层厚：3.3～15.0m，平均层厚:8.3m。
中砂○102层：棕褐色，密实，饱和，砂纸不均，具绣斑，成分以石英、长石为主，含少量云母，在钻孔R1-CZ-205、R1-CZ-207、R1-CZ-208、R1-CZ-210、YNX001、YMX006、YMX010、YMX014、YMX022、YMX033中揭露。
该层层厚2.0～6.0m，平均层厚：3.6m。
标准贯入试验实测击数平均39击。
粉质黏土○11层：棕色～棕红色，可塑，土质稍均，切面较光滑，粘性较高，含铁锰氧化物，含少量云母粉，局部含沙粒，在钻孔R1-CZ-205、R1-CZ-207、R1-CZ-208、R1-CZ-210、R1-CZ-211、YMX014、YMX022、YMX027、YMX029、YMX035中揭露。
该层层厚：0.5～3.8m。
1.5设计方案与设计工作量1.5.1 设计方案演马庄西站车站围护结构1-22轴，基坑支护轨排井段设计采用桩锚结构，支护桩已施工完毕。
锚索采用扩大头锚索，自上而下共分三层。
1.5.2 设计工程量表1 设计工程量表分项单位数量工程量（m）设计孔深（m）杆体长度（m）备注试验锚索棵 3 78 26.0 27.0试验锚索构造及标高同第一道锚索。
第一层锚索棵42 1092 26.0 27.0扩体锚固段直径500mm，长度8.0m,非扩体锚固段直径150mm，长度7.0m，自由段直径150mm，长度11.0m第二层锚索棵42 1134 27.0 28.0扩体锚固段直径500mm，长度9.0m,非扩体锚固段直径150mm，长度9.0m，自由段直径150mm，长度9.0m第三层锚索棵42 987 23.5 24.5扩体锚固段直径500mm，长度9.5m,非扩体锚固段直径150mm，长度8.0m，自由段直径150mm，长度6.0m1.6设计技术要求1、基坑围护结构安全等级为一级，基坑保护等级为一级，变形控制等级为一级，基坑侧壁安全系数1.1。
2、锚索钻孔时，孔距水平方向允许偏差为±50mm，垂直方向允许偏差为±50mm，钻孔倾斜允许偏差值2%，孔深应超过锚索设计长度0.5～1.0m，终孔后清孔要彻底，并立即插入锚索灌浆。
3、锚索安设时，注浆管与锚杆绑扎在一起，一次注浆管距孔底宜为100～200mm，二次注浆管的出浆孔应进行可灌密封处理，为了提高浆体早期强度，可加入适量的早强剂。
4、锚索张拉前应对张拉设备进行标定，锚固体强度大于15Mpa，并达到设计强度的70%后方可进行张拉，锚索张拉顺序应考虑临近锚索的相互影响，锚索锁定后若发现明显的预应力损失，应进行补偿张拉。
5、预应力锚索锁具的锚固力应能达到预应力杆体极限张拉强度的95%以上，且达到实测极限抗拉力的总应变值应小于2%。
本设计中锚索采用扩大头工艺，按单根锚索设计轴力值407.1～925.9KN考虑。
2 施工部署与施工进度计划2.1施工部署2.1.1工程施工目标质量目标：符合设计及规范要求，达到合格标准。
工期目标：锚索施工前接冠梁施工，穿插基坑土方开挖，是控制本段土方开挖进度的关键工序，必须依据计划工期要求，保证工程施工节点。
职业健康安全目标：⑴杜绝生产安全责任员工因工死亡事故的发生；杜绝生产安全责任事故。
⑵杜绝火灾、机械设备责任事故，遏制一般火灾、机械设备责任事故，杜绝锅炉压力容器爆炸事故；⑶杜绝道路交通安全责任事故，遏制较大道路交通安全责任事故；⑷杜绝因施工造成地表沉陷而导致交通中断、通讯中断、漏水等设备、管线重大事故；⑸杜绝集体中毒事故。
环境目标：杜绝环境污染事件；实现污染源排放污染物达到国家、山东省、济南市政府主管部门规定的排放标准；实现绿色施工。
环境保护做到“三同时”，实现节能减排的各项指标。
2.1.2施工进度安排安排两台MDL-135型锚索钻机同时施工，基坑东侧、西侧各安排一台，自南向北逐棵施工，每台钻机每天约施工6棵，4天可完成一道锚索的成孔注浆工作。
锚索施工的同时组织人员加工腰梁，验收合格后备用。
注浆水灰比1:0.5，每批次锚索注浆留置三组水泥浆试块，锚索张拉前进行试压，试压达到15Mpa并达到设计强度的70%后方可张拉。
2.1.3工程施工重点难点分析根据综合分析，本工程的重点、难点有以下内容：第三道锚索穿过细砂○82层，极易出现塌孔或无法成孔等问题。