船舶主机曲轴箱爆炸事故的预防及应急管理(正式)
船舶各种应急预案及应急计划完整版
船舶各种应急预案及应急计划完整版在广阔的海洋上，船舶航行面临着诸多潜在的风险和突发情况。
为了保障船舶、船员以及货物的安全，制定全面、有效的应急预案及应急计划至关重要。
以下将详细介绍船舶常见的应急预案及应急计划。
一、火灾应急预案火灾是船舶面临的严重威胁之一。
一旦发生火灾，迅速而有效的应对措施能够最大程度减少损失。
1、预防措施定期检查和维护电气设备、炉灶等易引发火灾的设施。
确保船舶上的消防设备齐全且处于良好状态，如灭火器、消防栓、消防水带等。
对船员进行消防知识培训，包括如何正确使用消防设备和遵循消防程序。
2、应急响应发现火灾后，立即拉响火灾警报，通知全体船员。
船员按照预定的分工，迅速采取行动。
如关闭通风系统、切断电源、启动消防泵等。
组织灭火小组，使用合适的消防设备进行灭火。
如果火势无法控制，应及时发出求救信号，并准备弃船。
3、后续处理火灾扑灭后，对火灾现场进行仔细检查，防止复燃。
评估损失，记录火灾发生的原因、经过和处理情况，以便后续分析和改进。
二、碰撞应急预案船舶碰撞可能导致船体破损、进水甚至沉没，必须迅速采取应对措施。
1、预防措施保持正规瞭望，使用雷达、AIS 等设备及时发现来船。
严格遵守航行规则，避免危险驾驶行为。
定期检查船舶的导航设备和通信设备，确保其正常运行。
2、应急响应发生碰撞后，立即评估船舶受损情况和人员伤亡情况。
如船体破损进水，应迅速启动排水系统，并组织堵漏小组进行堵漏。
及时向附近的船舶和岸基救援机构发出求救信号，报告碰撞的位置、船舶状况和人员情况。
3、后续处理等待救援期间，尽量保持船舶的稳定和浮力，做好弃船准备。
救援到达后，配合救援人员进行救援和处理工作。
对碰撞事故进行调查和分析，总结经验教训，改进航行安全措施。
三、搁浅应急预案船舶搁浅可能导致船体受损、货物损失以及环境污染等问题。
1、预防措施熟悉航行区域的海图和水深情况，合理规划航线。
保持船舶的良好操纵性能，定期检查舵机等设备。
2、应急响应一旦搁浅，立即停止主机，评估搁浅的程度和船舶的受损情况。
船舶主机曲轴箱爆炸事故的预防及应急管理实用版
YF-ED-J3829可按资料类型定义编号船舶主机曲轴箱爆炸事故的预防及应急管理实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日船舶主机曲轴箱爆炸事故的预防及应急管理实用版提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。
下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
引言上世纪50年代，在内燃机船“瑞那•德尔•帕西菲哥”号上发生了曲轴箱爆炸的重大事故，造成28人死亡。
[1]这个事件使人们对曲轴箱爆炸有了深刻的认识，同时也将控制曲轴箱油雾浓度作为预防爆炸的一个重要手段。
各种油雾浓度的监测方法的应用虽然大大的降低了曲轴箱爆炸的发生概率，但仅仅是起到一种抑制作用，并未从根本上消除隐患。
此外，随着人们的环保意识的不断增强，针对航行船舶造成大气污染的问题也逐渐得到重视。
尽管主机废气排放问题一直是人们关注的焦点，但船上工作人员尤其是轮机部门的人员更为关注其周边的环境。
这主要是由于曲轴箱内的油气是通过排气管直接排放到大气中，未被稀释，从而造成其周边环境较高的油气浓度。
因此如何有效的解决主机曲轴箱爆炸的问题同时又能兼顾环保，便成为船舶设计和管理者共同面对的挑战。
本文在充分分析船用主机曲轴箱爆炸的基本原因以及对当前预防曲轴箱爆炸的措施和方法的基础上，提出了预防曲轴箱爆炸事故发生的日常管理注意事项及应急措施。
1 曲轴箱爆炸的原因分析在正常条件下，船舶主机曲轴箱内的温度低，油雾浓度也远远低于爆炸极限，因此不会发生曲轴箱着火或爆炸。
船舶火灾_爆炸_应急预案
一、目的为确保船舶在发生火灾、爆炸事故时，能够迅速、有序、有效地进行应急处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有船舶在航行、停泊、作业过程中发生的火灾、爆炸事故。
三、组织机构及职责1.成立船舶火灾爆炸事故应急指挥部，由船长担任总指挥，各部门负责人为成员。
2.应急指挥部下设以下小组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、协调、调度和救援工作。
（2）灭火救援组：负责火灾、爆炸事故的灭火、救援工作。
（3）医疗救护组：负责伤员的救治、转运和救护工作。
（4）安全防护组：负责现场安全防护、警戒和人员疏散工作。
（5）信息联络组：负责事故信息的收集、上报和发布工作。
四、应急处置程序1.火灾、爆炸事故发生后，现场人员应立即报告船长，并启动应急预案。
2.船长接到报告后，立即向应急指挥部报告，并启动应急响应。
3.现场指挥组负责组织人员疏散，确保人员安全。
4.灭火救援组根据火灾、爆炸事故的具体情况，采取相应的灭火措施，如使用灭火器、消防水炮等。
5.医疗救护组对伤员进行救治，并将伤员转运至安全区域。
6.安全防护组对现场进行警戒，防止无关人员进入，确保救援工作顺利进行。
7.信息联络组及时收集事故信息，向上级部门和相关部门报告，并发布事故信息。
8.事故得到控制后，应急指挥部组织进行现场清理和善后处理。
五、注意事项1.船舶在航行、停泊、作业过程中，应加强安全管理，提高船员的安全意识。
2.船舶应配备足够的消防器材，定期检查和维护，确保消防器材处于良好状态。
3.船员应掌握火灾、爆炸事故的应急处置知识，提高应急处置能力。
4.发生火灾、爆炸事故时，船员应保持冷静，按照应急预案要求，迅速、有序地进行救援工作。
5.应急指挥部应加强应急演练，提高应急处置能力。
六、附则1.本预案由公司应急指挥部负责解释。
2.本预案自发布之日起实施。
船舶火灾爆炸事故应急处置措施正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.船舶火灾爆炸事故应急处置措施正式版
船舶火灾爆炸事故应急处置措施正式
版
下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。
文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
（1）要求船方按“应急部署表”的要求进行自救。
首先抢救遇险人员，向上风转移，或向上风疏散。
（2）向当事船舶了解失火原因、火势、失火部位、人员情况及救助请求。
（3）按救助方案通知有关消防救助力量赶往现场施救。
（4）向安全地点或上风疏散对周围有危险的船舶。
（5）组织现场维护、指挥，实施交通管制，布置交通艇对现场水域进行封航警戒。
（6）指挥船舶使其着火部位位于下风，要综合考虑下移上漂的影。
（7）做好封舱，利用速闭装置关闭应关闭的阀门和天窗，同时利用船上的消防灭火系统和灭火器材灭火，船方要迅速起动消防泵，同时协助消防部门调集消防艇。
（8）迅速调集有关灭火材料和器材。
（9）施救船舶必须具备良好的防火防爆设备，保障自身安全，尽量从上风靠近。
——此位置可填写公司或团队名字——。
船舶火灾爆炸事故应急处置措施规程
船舶火灾爆炸事故应急处置措施规程船舶火灾爆炸是海上事故中最为严重的一种，一旦发生，不仅会对船舶和货物造成重大损失，还可能危及船员的生命安全。
因此，规范船舶火灾爆炸的应急处置措施显得尤为重要。
本文将介绍船舶火灾爆炸事故应急处置措施规程。
一、应急组织与指挥船舶火灾爆炸事故的应急处置应由船长或指定的领导进行指挥，同时成立应急指挥小组，负责事故应急处置工作的组织与协调。
应急指挥小组应包括技术、医疗、安全等专业人员，确保应急处置工作顺利进行。
二、紧急通知与联络一旦发生船舶火灾爆炸事故，应立即向海事局、港口管理机构和其他有关部门报告，同时积极与附近船舶及相关单位保持联系，互通信息，确保及时掌握事故情况。
三、火灾扑救与灭火在船舶火灾爆炸事故中，灭火是最关键的应急处置措施。
首先，要立即启动船舶消防系统，采取相应的灭火措施，将火灾控制在最小范围。
同时，要开展紧急疏散工作，确保船员的生命安全。
如果火势无法控制，应采取其他灭火措施，如利用泡沫灭火器材等进行灭火。
四、事故抢险与修复一旦发生船舶火灾爆炸事故，要立即启动灾害应急预案，按计划进行事故抢险与修复工作。
重点抢救船上的通讯设备、导航设备等，确保通讯连通与安全导航，同时将受损设备及时修复或更换。
五、事故调查与防范事故调查与防范是船舶火灾爆炸的重要环节，目的是查找事故原因及时进行防范。
要从技术、管理、安全等方面分析事故成因，制定相应的安全管理措施，防范事故再次发生。
总之，船舶火灾爆炸是海上事故中最为严重的一种，为了保护船员的生命财产安全，制定科学合理的应急处置措施是非常必要的。
船舶主机曲轴箱爆炸事故的预防及应急管理
凝形成大量的微小油滴而悬浮在空气中，形成所谓 的乳 白色油雾 （ ． ５ ．１ｍ 。油雾是一种极 ００ —００ ｍ） ０
易爆炸的物质 ，大量的油雾会使曲轴箱内的油雾密 度 （ 油雾浓度 ）急剧升高而达到爆炸上限和下限之 间时，油雾在高温热源达到 ８０ ５℃以上时将点燃并 迅速燃烧 ，使 曲轴箱内的温度和压力急剧升高乃至 爆炸。这些热源主要来 自以下几个方面Ｌ ：（）船 ２ １ Ｊ 用主机导板与滑块 出现局部干磨擦 ；（）十字头轴 ２ 承烧熔 ；（）曲柄销轴承烧熔 ；（）链传动装置轴 ３ ４
机 理对 于正 确管 理 和实施 有 效控制 至关 重要 。
部件一 曲轴 和气 缸 的工作 状 况是 否正 常 ，润 滑 油 的
含水量是否超标 ，避免柴油机事故的发生。 当前 船 上所 采用 的 曲轴 箱 油雾浓 度 监视 报 警器
种类 繁 多 ，但工 作原 理 相近 ，通 常是 采 用 吸收 法或 光散 射法 来 监测 油雾 浓度 Ｊ 。但 这两 种 方法 都 不适
浙 江交通职业技 术学院学报 ，第 ９卷第 ３ ，２Ｏ ９月 期 Ｏ８年
Ｊｕｎｌ ｆ ｈｊ ｓｔｅｏ ｏ ｍ ｎ ａ ｏｓ ｏｒ ｅ ａｇＩ ｔｕ ｆ ｍ ｕｉ ｔ ｎ ａ ｏＺ ｉ ｎ ｉ ｔ Ｃ ｃｉ
Ｖ １９ Ｎ ． Ｓ ｐ ２ Ｏ ｏ ． ｏ ３， ｅ ． Ｏ ８
船 舶 主 机 曲轴 箱 爆 炸 事 故 的预 防及 应 急 管理
王 琪
南通 ２ ６ １） ２ｏＯ （ 南通航运职业技术学 院 轮机工 程系 ，江 苏
摘
要 ：近 些年 来 ， 由船 用 主机 曲轴 箱爆 炸造 成的机 损 和人 员伤 亡事故 已引起 各 家
船公 司的广泛重视。文章首先分析 了船 用主机曲轴箱爆炸的基本原因，总结了当前 预 防 曲轴 箱爆 炸的 几种 方法及 各 自特 点 ，指 出 了油气分 离技 术在船 用主机 曲轴 箱爆 炸预防中的发展方向。文章最后提 出了预防曲轴箱爆炸事故发生的 日常管理注意事
船舶事故专项应急预案方案
一、编制目的为有效预防和应对船舶事故，确保人员生命安全、财产安全及水域环境安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国消防法》等相关法律法规，结合我国船舶事故特点，制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于我国各类船舶在海上或与海洋相通的通航水域发生的各类事故，包括船舶碰撞、搁浅、火灾、爆炸、泄漏等。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部由以下人员组成：（1）指挥长：由船舶公司总经理或其主要负责人担任。
（2）副指挥长：由船舶公司副总经理或相关部门负责人担任。
（3）成员：船舶公司各部门负责人及相关部门人员。
应急指挥部负责船舶事故的应急指挥、协调和决策。
2. 应急救援小组（1）搜救小组：负责船舶事故现场的人员搜救、伤员救治和遇难者善后处理。
（2）消防小组：负责船舶事故现场的火灾扑救、爆炸事故处理和现场消防警戒。
（3）环保小组：负责船舶事故现场的水域污染监测、应急处置和污染治理。
（4）物资保障小组：负责船舶事故现场的应急物资供应和调配。
四、应急处置措施1. 事故报告船舶发生事故后，应立即向应急指挥部报告，报告内容包括事故发生时间、地点、原因、影响及救援需求等。
2. 人员疏散（1）对事故现场周边船舶进行疏散，确保安全距离。
（2）组织船舶人员有序撤离，确保人员生命安全。
3. 现场救援（1）搜救小组：迅速展开现场搜救，寻找失踪人员，救治伤员。
（2）消防小组：扑灭火灾，控制爆炸事故，确保现场安全。
（3）环保小组：对水域污染进行监测，采取应急处置措施，防止污染扩散。
4. 事故调查事故发生后，应急指挥部应组织事故调查组对事故原因进行调查，查明责任，追究相关责任人的法律责任。
5. 信息发布应急指挥部应密切关注事故进展，及时向有关部门、社会公众发布事故信息，维护社会稳定。
五、应急保障措施1. 人员保障：组织应急人员参加培训和演练，提高应急处置能力。
2. 物资保障：储备应急物资，确保应急物资供应充足。
船舶火灾爆炸应急处理须知
船舶火灾爆炸应急处理须知船舶是重要的运输工具，但在船舶航行过程中，极易发生各种事故，其中火灾、爆炸是常见的事故类型之一。
船舶火灾爆炸的危害性较大，因此船舶应急处理非常重要。
本文将从船舶火灾爆炸的原因分析入手，介绍船舶火灾爆炸应急处理的必备知识和注意事项。
船舶火灾爆炸的原因分析船舶作为一种 transport mode，主要是运输人员或货物的，而在运输过程中船舶火灾爆炸事故导致的人员伤亡和财产损失是不可避免的。
为了更好地应对船舶火灾爆炸，我们需要了解这种事故发生的原因和特点。
船舶火灾爆炸的原因一般可以归类为以下几项：1. 人为因素人员操作不当、管理不善等人为因素是船舶火灾爆炸的主要原因之一。
由于船舶是处于海上的特殊环境中，人员在长时间的航行中，可能因为疲劳、饥饿、渴（thirst）、迷航、失察、故障等，并不复杂的原因导致操作不当，进而引发火灾和爆炸。
2. 自然因素自然因素如雷击、风暴、海浪等原因都可能引发船舶火灾爆炸事故。
其中，雷击是非常罕见的，但是强风和海浪常常在电器设备上引发火灾和爆炸。
3. 机械设备故障船舶的各种设备设施的使用时间长、维护差、老化等因素，通常导致机械设备出现问题。
一般情况下，机械故障会导致火灾和爆炸事故，特别是电器故障比较常见，因此船舶设备的定期维修和检查是非常重要的。
船舶火灾爆炸应急处理必备知识船舶火灾爆炸事故突发，应急处理非常关键。
以下是应急处理的必备知识和注意事项。
1. 火场、爆炸现场破坏救生设备和通行工具在火灾、爆炸发生后，救生设备和通行工具是船员及乘客的救生保障。
因此，一般船长要求一个标准操作程序是在火灾、爆炸发生的第一时间安排人员控制火灾、爆炸范围，疏散未受伤乘客，并将救生设备和通行工具准备好，以备后续救援。
2. 遏制火势遏制火势是重要的应急处理措施之一，船员通过使用水、泡沫、灭火器等消防设备（firefighting equipment）来控制（attack）和扑灭火灾扩散的息火势，防止火势蔓延，并保护（protect）周围乘客、设备、货物等。
船舶主机曲轴箱爆炸事故的预防及应急管理正式版
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.船舶主机曲轴箱爆炸事故的预防及应急管理正式版船舶主机曲轴箱爆炸事故的预防及应急管理正式版下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。
文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
引言上世纪50年代，在内燃机船“瑞那•德尔•帕西菲哥”号上发生了曲轴箱爆炸的重大事故，造成28人死亡。
[1]这个事件使人们对曲轴箱爆炸有了深刻的认识，同时也将控制曲轴箱油雾浓度作为预防爆炸的一个重要手段。
各种油雾浓度的监测方法的应用虽然大大的降低了曲轴箱爆炸的发生概率，但仅仅是起到一种抑制作用，并未从根本上消除隐患。
此外，随着人们的环保意识的不断增强，针对航行船舶造成大气污染的问题也逐渐得到重视。
尽管主机废气排放问题一直是人们关注的焦点，但船上工作人员尤其是轮机部门的人员更为关注其周边的环境。
这主要是由于曲轴箱内的油气是通过排气管直接排放到大气中，未被稀释，从而造成其周边环境较高的油气浓度。
因此如何有效的解决主机曲轴箱爆炸的问题同时又能兼顾环保，便成为船舶设计和管理者共同面对的挑战。
本文在充分分析船用主机曲轴箱爆炸的基本原因以及对当前预防曲轴箱爆炸的措施和方法的基础上，提出了预防曲轴箱爆炸事故发生的日常管理注意事项及应急措施。
1 曲轴箱爆炸的原因分析在正常条件下，船舶主机曲轴箱内的温度低，油雾浓度也远远低于爆炸极限，因此不会发生曲轴箱着火或爆炸。
船舶主机失控应急预案
一、预案背景船舶主机失控是海上交通安全中的重大隐患，可能导致船舶失控、搁浅、碰撞等严重事故。
为提高船舶应对主机失控的能力，保障船舶和船员的生命财产安全，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保船舶在主机失控时，能够迅速采取有效措施，降低事故风险。
2. 保证船员在紧急情况下能够有序配合，提高应急反应能力。
3. 最大限度地减少事故造成的损失，保障船舶、船员及周围环境的安全。
三、预案适用范围本预案适用于我国所有船舶在主机失控时的应急处理。
四、应急组织机构及职责1. 应急指挥部：负责指挥、协调应急行动，下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、协调、调度；（2）救援组：负责现场救援、人员疏散；（3）医疗救护组：负责伤员救治；（4）信息联络组：负责应急信息收集、发布、传递；（5）后勤保障组：负责应急物资、装备的供应；（6）宣传报道组：负责对外宣传报道。
2. 船长：负责船舶应急行动的全面指挥，确保应急预案的有效实施。
五、应急预案措施1. 紧急通知（1）立即通知驾驶台，通知轮机长下机舱；（2）同时启动备用发电机，合上电闸，以最短时间恢复供电；（3）若另一备用发电机自动启动，则应立即合闸供电；（4）恢复保证正常航行必需的各主要设备供电；（5）重新启动主机，恢复正常航行。
2. 紧急停车（1）若主机无法恢复，应立即采取紧急停车措施；（2）通知驾驶员调整航向，尽量避开危险区域；（3）通知救援组做好救援准备。
3. 就地抛锚（1）在确保安全的前提下，采取就地抛锚措施；（2）通知救援组做好救援准备。
4. 人员疏散（1）立即组织船员按照应急疏散路线疏散；（2）确保伤员得到及时救治。
5. 信息报告（1）立即向船舶公司、海事局等相关单位报告事故情况；（2）根据事故情况，及时发布航行警告。
六、应急演练1. 定期组织应急演练，提高船员应急反应能力；2. 演练内容包括：应急报警、应急响应、救援、疏散等；3. 演练结束后，对演练进行总结，完善应急预案。
船上危险品爆炸事故应急预案
一、总则1. 编制目的为有效预防和应对船上危险品爆炸事故，保障人员生命财产安全，维护海洋环境，制定本预案。
2. 编制依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国船舶安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》等法律法规。
3. 适用范围本预案适用于我国境内所有船舶发生的危险品爆炸事故的应急处置。
二、事故分类与分级1. 事故分类（1）火灾事故：指船上危险品燃烧，造成人员伤亡、财产损失的事故。
（2）爆炸事故：指船上危险品爆炸，造成人员伤亡、财产损失的事故。
（3）泄漏事故：指船上危险品泄漏，造成环境污染、人员伤亡的事故。
2. 事故分级根据事故的严重程度、影响范围和损失情况，将事故分为特别重大、重大、较大、一般四级。
三、组织体系1. 领导机构成立船上危险品爆炸事故应急处置指挥部，负责事故的应急处置工作。
2. 指挥部组成（1）指挥长：由船舶船长担任，负责应急处置工作的全面领导。
（2）副指挥长：由船舶公司负责人担任，协助指挥长开展工作。
（3）成员：包括船舶公司安全管理部门、船舶管理部门、船员、消防员等。
3. 分工职责（1）指挥长：负责事故应急处置工作的全面领导，协调各部门开展工作。
（2）副指挥长：协助指挥长开展工作，负责应急处置工作的协调和调度。
（3）安全管理部门：负责事故现场的安全防护、人员疏散和事故调查等工作。
（4）船舶管理部门：负责船舶的救援和修复工作。
（5）船员：负责事故现场的安全防护、人员疏散和救援工作。
（6）消防员：负责火灾、爆炸事故的扑救工作。
四、应急处置措施1. 事故报告（1）事故发生后，船长立即向船舶公司报告，并启动本预案。
（2）船舶公司接到报告后，立即向相关部门报告，并启动应急预案。
2. 人员疏散（1）船长根据事故情况，立即组织人员疏散，确保人员安全。
（2）消防员和船员协助疏散工作，确保疏散通道畅通。
3. 现场防护（1）安全管理部门负责现场安全防护，设置警戒区域，禁止无关人员进入。
（2）消防员和船员对事故现场进行监控，防止事故扩大。
船舶火灾爆炸事故应急预案
一、前言为保障船舶安全，预防和减少火灾爆炸事故的发生，根据《中华人民共和国船舶安全法》及相关法律法规，结合船舶实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于船舶在航行、停泊、作业过程中发生的火灾爆炸事故。
三、组织机构及职责1. 船舶事故应急指挥部（1）总指挥：船长（2）副总指挥：大副、轮机长（3）成员：各部门负责人职责：负责船舶火灾爆炸事故的应急指挥、协调和处置工作。
2. 应急救援小组（1）灭火组：负责火灾扑救、消防设施操作和灭火器材管理。
（2）医疗救护组：负责伤员救治、现场急救和医疗救护。
（3）疏散组：负责人员疏散、现场警戒和交通疏导。
（4）通讯联络组：负责应急信息收集、传递和上报。
（5）物资保障组：负责应急物资的调配、供应和保障。
四、应急响应程序1. 初步响应（1）事故发生后，船长立即启动应急预案，向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部根据事故情况，决定启动应急预案。
（3）各应急救援小组按照职责分工，迅速展开救援工作。
2. 全面响应（1）灭火组：迅速组织扑救火灾，控制火势蔓延。
（2）医疗救护组：对伤员进行现场急救，并送往医院治疗。
（3）疏散组：组织人员有序疏散，确保人员安全。
（4）通讯联络组：及时收集、传递和上报应急信息。
（5）物资保障组：确保应急物资供应，满足救援需求。
3. 后期处置（1）火灾扑灭后，应急指挥部组织评估火灾原因。
（2）对事故船舶进行安全检查，排除安全隐患。
（3）对事故责任进行追查，严肃处理。
（4）总结事故教训，完善应急预案。
五、应急保障措施1. 船舶消防设施设备（1）确保消防设施设备完好、有效。
（2）定期进行消防演练，提高船员消防技能。
2. 应急物资储备（1）配备足够的灭火器材、救生设备、医疗急救用品等。
（2）定期检查、更新应急物资，确保应急需求。
3. 应急培训（1）对船员进行消防、救生、急救等应急知识培训。
（2）提高船员应对火灾爆炸事故的能力。
4. 应急信息报送（1）及时、准确上报事故信息。
船舶火灾爆炸事故应急预案
船舶火灾爆炸事故应急预案一、总则船舶作为一种特殊的移动设施，其发生火灾爆炸事故的风险较大，一旦发生此类事故，将会给船员和乘客的生命财产造成严重威胁，严重影响船舶的安全运行和船舶公司的业务发展。
因此，为保障船舶安全，减少事故损失，保护人员生命和财产安全，制定船舶火灾爆炸事故应急预案十分必要。
二、责任部门1. 船舶公司总部：负责制定和修订船舶火灾爆炸事故应急预案，协调各部门的应急工作。
2. 船舶安全管理部门：负责船舶日常安全管理，对船舶火灾爆炸事故应急预案进行执行、指导和监督。
3. 轮机部、甲板部、船舶维修部、船舶通讯部：负责船舶各系统设备的检查、维修和保养，预防船舶火灾爆炸事故的发生。
4. 船舶管理部门：负责船舶的航行管理、船员培训和应急演练。
5. 船舶安全小组：船舶上每个成员都应参与组建船舶安全小组，负责船舶火灾爆炸事故的应急处置工作。
三、船舶火灾爆炸事故应急预案的内容1. 应急预案的重要性及目标应急预案的重要性在于提前预案、及时调度、科学决策、快速应对，有效减少船舶火灾爆炸事故带来的损失。
其目标在于通过组织有序的应急处置，减少火灾爆炸事故对船舶的危害，最大限度保护生命和财产安全。
2. 应急预案的组织结构应急预案的组织结构包括总部指挥部、船舶指挥部、各部门指挥部、应急救援组、应急物资保障组、医疗救护组、事故信息通报组、公共关系组等。
3. 应急预案的应急处置流程（1）当接到火灾爆炸事故警报后，船舶上所有人员应立即按照船长或主管的指挥撤离至指定的集合点，并保持冷静。
（2）船舶指挥部应立即组织人员进行灭火救援、事故评估和信息通报工作，并及时向总部指挥部汇报事故情况。
（3）总部指挥部应立即协调船舶外部的救援力量，提供必要的支援和指导。
（4）应急物资保障组应及时准备好必要的救援物资和设备，并安排调度到事故现场进行救援。
（5）医疗救护组应及时进行现场伤员救治工作，并根据伤情情况进行进一步转移。
（6）公共关系组应及时发布事故信息，向船舶上所有人员进行安抚和指导，并与家属进行联系。
船舶机舱安全事故应急预案
一、前言为提高船舶应对机舱安全事故的能力，保障船员生命财产安全，维护公司正常运营，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于船舶机舱发生的火灾、爆炸、中毒、窒息等安全事故。
三、组织机构及职责1. 成立船舶机舱安全事故应急指挥部，负责指挥、协调和监督事故应急处理工作。
2. 应急指挥部下设以下小组：（1）现场指挥小组：负责现场事故的应急处置、人员疏散和救援工作。
（2）医疗救护小组：负责伤员的救治和转运工作。
（3）消防灭火小组：负责火灾的扑救和灭火工作。
（4）警戒保卫小组：负责现场警戒、交通管制和人员疏散工作。
（5）信息报送小组：负责事故信息的收集、整理和上报工作。
四、应急处置流程1. 发现事故（1）船员发现机舱安全事故后，立即向现场指挥小组报告。
（2）现场指挥小组接到报告后，立即向应急指挥部报告。
2. 启动应急预案（1）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案。
（2）各小组按照预案要求，迅速到位，开展应急处置工作。
3. 人员疏散（1）警戒保卫小组立即对事故现场进行警戒，设置警戒线，禁止无关人员进入。
（2）现场指挥小组组织人员有序疏散，确保人员安全。
4. 消防灭火（1）消防灭火小组立即展开灭火工作，使用消防器材进行扑救。
（2）如火势无法控制，立即启动船舶消防系统，确保船舶安全。
5. 医疗救护（1）医疗救护小组对伤员进行救治，对轻伤员进行现场救治，对重伤员进行转运。
（2）如需外部支援，立即联系就近医院。
6. 信息报送（1）信息报送小组及时收集事故信息，向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部根据事故情况，向上级主管部门和公司报告。
7. 事故调查（1）事故发生后，应急指挥部组织调查组进行调查。
（2）调查组对事故原因、责任进行分析，提出处理意见。
五、应急物资与设备1. 消防器材：灭火器、消防栓、消防水带、消防水泵等。
2. 医疗救护器材：急救箱、急救包、氧气瓶、担架等。
3. 防护用品：防毒面具、防护服、防护手套等。
4. 通讯设备：对讲机、手机等。
船舶火灾爆炸事故应急预案
一、预案编制目的为确保在船舶发生火灾爆炸事故时，能够迅速、有效地进行处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于所有在我公司运营的船舶在航行、停泊、作业过程中发生的火灾爆炸事故。
三、事故类型及危害程度1. 事故类型：船舶火灾、船舶爆炸、船舶化学品泄漏等。
2. 危害程度：可能导致人员伤亡、财产损失、环境污染等。
四、应急预案组织机构及职责1. 应急领导小组（1）组长：公司总经理（2）副组长：公司副总经理（3）成员：各部门负责人2. 应急指挥部（1）总指挥：公司总经理（2）副总指挥：公司副总经理（3）成员：各部门负责人、船舶船长、消防员等3. 应急指挥部下设以下小组：（1）现场指挥小组：负责现场救援指挥、人员疏散、火灾扑救等。
（2）医疗救护小组：负责伤员救治、医疗物资保障等。
（3）通信联络小组：负责应急通信联络、信息报送等。
（4）物资保障小组：负责应急物资调配、供应等。
（5）环境保护小组：负责环境监测、污染控制等。
五、应急处置程序1. 事故报告（1）船舶船长发现火灾爆炸事故后，立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，向公司总经理报告。
2. 现场处置（1）现场指挥小组根据事故情况，组织人员疏散、火灾扑救等。
（2）医疗救护小组对伤员进行救治，并做好伤员转运工作。
（3）通信联络小组确保应急通信联络畅通，及时上报事故信息。
（4）物资保障小组根据现场需求，调配应急物资。
（5）环境保护小组对事故现场进行环境监测，采取污染控制措施。
3. 事故善后处理（1）事故调查：应急指挥部组织相关部门对事故原因进行调查。
（2）责任追究：根据事故调查结果，对责任人进行追究。
（3）善后赔偿：按照国家有关法律法规，对事故受害者进行赔偿。
六、应急演练1. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
2. 演练内容包括：火灾扑救、人员疏散、伤员救治、物资保障等。
3. 演练结束后，对演练情况进行总结，改进应急预案。
船舶爆炸火灾应急预案
船舶爆炸火灾应急预案第一章总则为了加强船舶爆炸火灾应急管理，保障船员和船舶的安全，提高应对突发事件的能力和水平，特制定本预案。
第二章适用范围本预案适用于各类船舶爆炸火灾应急管理工作。
第三章预案编制基础本预案编制的基础是《中华人民共和国航行条例》和国家有关规章制度。
第四章预案内容4.1 应急预案的目的为了降低船舶爆炸火灾给船舶和人员造成的损害，减轻事故后果，保障人员安全，保护财产安全，保持正常生产和航行秩序。
4.2 应急预案的任务（一）救灾任务：在事故发生后第一时间组织有效救灾力量，尽快控制火势，挽救船舶和人员。
（二）疏散任务：根据事故情况，组织船员和乘客有序疏散，确保人员生命安全。
（三）船舶保障任务：保障船舶基本功能，防止事故向船舶其他区域蔓延，防止船舶沉没和水源环境污染。
（四）事故应急处理：组织船舶人员、指挥员和相关机构人员进行应急处置，迅速有效阻止泄漏情况，减轻事故后果。
4.3 应急预案的组织（一）船舶船长应任命一名具备一定海上基本消防知识和技能的船舶抢险队队长，并组建船舶抢险队；（二）船舶抢险队应当定期组织抢险演练，积极参加相应的救助队救援队的演练；（三）应急预案参照相关《国际海上安全法》和《国家有关规定》的要求制订。
4.4 应急预案的流程（一）当发生船舶爆炸火灾事故后，船舶抢险队应当迅速报告船舶船长，并启动应急预案；（二）根据情况迅速组织抢险力量进行灭火、救人及其他抢险工作；（三）一旦情况失控，应当立即向港口、沿海局或者其他救援机构报警。
第五章应急预案的保障5.1 应急设备保障（一）每艘船舶应当配置完善的消防设备和救生设备；（二）船舶抢险队应当做好相应的抢险设备的日常维护和检查工作。
5.2 抢险队伍保障（一）船舶抢险队应当保证抢险队员具备基本的消防知识和技能；（二）船舶抢险队应当定期组织抢险演练，增强应急抢险的能力。
第六章应急预案的救灾处置6.1 灭火处置（一）根据船舶爆炸火灾情况，进行灭火处置；（二）船舶抢险队员应当熟练掌握灭火器和其他灭火设备的使用方法。
船舶机舱安全事故应急预案
一、总则1. 编制目的：为规范船舶机舱安全事故的应急管理和应急响应程序，提高处置生产安全事故能力，快速、有序、高效实施应急救援工作，最大限度地降低事故危害，有效避免或减少人员伤亡和财产损失，保障生产安全。
2. 编制依据：《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国消防法》《中华人民共和国海洋环境保护法》《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》《中华人民共和国民用爆破物品安全管理条例》《生产安全事故报告和调查处理条例》其他有关法律法规及规定。
二、适用范围本预案适用于船舶机舱发生火灾、爆炸、泄漏等安全事故的应急处置。
三、应急组织机构及职责1. 应急指挥部：负责全面指挥、协调、监督和决策船舶机舱安全事故的应急处置工作。
2. 应急现场指挥部：负责现场应急处置工作的组织、协调和指挥。
3. 应急救援小组：负责现场应急救援、人员疏散、物资调配等工作。
4. 信息联络组：负责收集、汇总、上报事故信息，确保信息畅通。
5. 医疗救护组：负责现场伤员的救治、转运等工作。
6. 保卫消防组：负责现场火灾、爆炸等火源的扑救、控制等工作。
四、应急处置程序1. 紧急报警：发现船舶机舱安全事故后，立即启动应急预案，报告应急指挥部。
2. 疏散人员：应急指挥部根据事故情况，迅速组织人员疏散，确保人员安全。
3. 控制火源：保卫消防组迅速采取灭火措施，控制火源蔓延。
4. 救援伤员：医疗救护组对受伤人员进行现场救治，及时转运至安全区域。
5. 物资调配：应急救援小组根据现场情况，合理调配救援物资。
6. 事故调查：事故发生后，应急指挥部组织相关部门开展事故调查，查明事故原因。
7. 信息公开：应急指挥部按照规定，及时向社会公布事故信息。
五、应急保障措施1. 建立应急物资储备库，确保应急物资充足。
2. 加强应急演练，提高应急处置能力。
3. 建立应急队伍，确保应急救援工作高效开展。
4. 加强应急培训，提高员工安全意识和应急处置能力。
船舶爆炸火灾应急预案范文
船舶爆炸火灾应急预案范文第一部分总则为了保障船员生命安全，减轻船舶爆炸火灾带来的损失，制定本预案。
船舶爆炸火灾应急预案适用于船舶爆炸火灾事故的应急处理。
依据国家有关法律法规和船舶安全管理规定，结合本单位的实际情况，制定本预案。
第二部分危险源控制1. 定期检查船舶的燃气管道、油箱、油闸、电器设备等设施和设备，确保设施和设备处于良好状态。
2. 严格执行现场管理制度，禁止在危险区域吸烟、使用明火，并加强现场巡查。
3. 定期组织船员进行消防知识培训，加强火灾应急演练，提高船员的应急处理能力。
4. 建立船舶危险化学品及易燃易爆物品管理制度，对危险化学品及易燃易爆物品进行严格管理和储存。
第三部分预防措施1. 船舶载货前，应按照规定进行船舶货物装卸操作前的检查，确保装卸作业安全。
2. 定期对船舶的消防设施和设备进行检查和维护，确保其正常使用。
3. 配备足够的消防器材，定期对消防器材进行检查、维护和更换。
4. 船舶船长和轮机长应定期进行船舶火灾知识培训，了解火灾应急预案，并能正确操作相关设备。
第四部分应急准备工作1. 建立船舶爆炸火灾应急指挥部，明确应急指挥人员和联系方式，确保指挥系统畅通。
2. 配备应急救生装备，确保船员在火灾事故中能够迅速疏散和逃生。
3. 建立完善的通讯系统，确保与地面指挥部之间的信息通畅，及时报告火灾事故的情况。
4. 制定详细的船舶爆炸火灾应急预案，包括应急处理程序、处置方法、应急救援措施等。
第五部分应急处置流程一旦发生船舶爆炸火灾事故，应迅速采取以下措施：1. 确认事故情况：船员和船长应首先确认火灾事故的具体情况，包括发生地点、火灾原因、火势大小等。
2. 发出求救信号：立即向附近其他船舶和海事部门发送求救信号，请求快速救援。
3. 集合船员：船长和指挥部应立即集合船员，组织疏散和逃生。
4. 使用消防器材：船员应立即使用船上的消防器材对火灾进行初期扑救，力争控制火灾蔓延。
5. 船舶疏散：指挥部应根据火灾情况，采取适当措施组织船员疏散，确保船员人身安全。
船舶事故防范应急预案
预案目标设定
01
02
03
04
快速响应
确保在船舶事故发生后，能够 迅速启动应急响应程序，组织
救援力量赶赴现场。
有效处置
通过科学、合理的应急处置措 施，最大程度地减少人员伤亡
和财产损失。
保障安全
在应急处置过程中，确保救援 人员安全，防止次生事故的发
生。
恢复秩序
事故处理后，及时恢复水上交 通秩序，保障航道畅通。
力。
建立现场指挥员考核和激励机制 ，确保其能够胜任复杂环境下的
指挥工作。
04
预警机制与信息报告流程
预警信息发布条件及现安全隐患、遭遇恶劣 天气、发生碰撞事故等紧急情况 时，需及时发布预警信息。
预警信息发布程序
船长或值班船员应立即向船公司 报告，船公司根据情况向海事部 门、港口管理部门等相关单位发 布预警信息。
05
应急响应措施部署与实施
响应级别设定及对应措施明确
根据事故性质、严重程度和影响范围 ，设定不同级别的应急响应，如Ⅰ级 （特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级 （较大）和Ⅳ级（一般）。
针对不同级别的响应，制定详细的应 对流程和措施清单，确保各级人员能 够迅速、准确地采取相应行动。
明确各级响应的启动条件、应急指挥 与协调机制、资源调配和救援力量动 员等措施。
信息报告渠道、时限和内容要求
信息报告渠道
船舶发生事故后，应通过无线电、卫星电话等通讯手段向船公司、 海事部门、港口管理部门等相关单位报告。
信息报告时限
事故发生后，船长或值班船员应立即报告，船公司应在接到报告后 尽快向相关单位转报。
信息报告内容要求
报告内容应包括事故发生时间、地点、船舶名称、事故类型、人员伤 亡情况、船舶及货物受损情况、已采取的措施和需要协助的事项等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
编订：__________________单位：__________________时间：__________________船舶主机曲轴箱爆炸事故的预防及应急管理(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-5927-54 船舶主机曲轴箱爆炸事故的预防及应急管理(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
引言上世纪50年代，在内燃机船“瑞那•德尔•帕西菲哥”号上发生了曲轴箱爆炸的重大事故，造成28人死亡。
[1]这个事件使人们对曲轴箱爆炸有了深刻的认识，同时也将控制曲轴箱油雾浓度作为预防爆炸的一个重要手段。
各种油雾浓度的监测方法的应用虽然大大的降低了曲轴箱爆炸的发生概率，但仅仅是起到一种抑制作用，并未从根本上消除隐患。
此外，随着人们的环保意识的不断增强，针对航行船舶造成大气污染的问题也逐渐得到重视。
尽管主机废气排放问题一直是人们关注的焦点，但船上工作人员尤其是轮机部门的人员更为关注其周边的环境。
这主要是由于曲轴箱内的油气是通过排气管直接排放到大气中，未被稀释，从而造成其周边环境较高的油气浓度。
因此如何有效的解决主机曲轴箱爆炸的问题同时又能兼顾环保，便成为船舶设计和管理者共同面对的挑战。
本文在充分分析船用主机曲轴箱爆炸的基本原因以及对当前预防曲轴箱爆炸的措施和方法的基础上，提出了预防曲轴箱爆炸事故发生的日常管理注意事项及应急措施。
1 曲轴箱爆炸的原因分析在正常条件下，船舶主机曲轴箱内的温度低，油雾浓度也远远低于爆炸极限，因此不会发生曲轴箱着火或爆炸。
但当船舶主机曲轴箱内出现高温热源（≥200℃）时，就会造成曲轴箱内滑油的“汽化”现象，形成油蒸汽，这些油蒸汽进一步冷凝形成大量的微小油滴而悬浮在空气中，形成所谓的乳白色油雾（0.005-0.01ml）。
油雾是一种极易爆炸的物质，大量的油雾会使曲轴箱内的油雾密度（油雾浓度）急剧升高，在高温热源达到850℃以上时将被点燃并迅速燃烧，使曲轴箱内的温度和压力急剧升高乃至爆炸。
多数情况下曲轴箱爆炸对设备的损害仅限于柴油机本身，但当大量油雾从曲轴箱进入到机舱内，发生爆炸时危害将更为严重。
造成曲轴箱爆炸的根本原因，主要是曲轴箱内存在高温热源，这些热源主要来自以下几个方面[2]：（1）船用主机导板与滑块出现局部干磨擦；（2）十字头轴承烧熔；（3）曲柄销轴承烧熔；（4）链传动装置轴承烧熔；（5）上述各轴承润滑油供给不足或中断；（6）润滑油进水被乳化、被腐蚀或被磨粒污染；（7）活塞环和填料函干摩擦；（8）扫气箱的火源通过填料函窜入曲轴箱；（9）曲轴箱内伸缩套管过热等等。
2 曲轴箱爆炸的预防措施和方法如以上所述可见，由轴箱爆炸的影响因素多种多样，做好预防工作十分必要。
预防措施在日常工作中主要从以下两个方面着手：2.1 日常维护曲轴箱的爆炸事故的发生，在一定程度上也反映了船舶日常管理工作中存在着疏忽和大意。
劳埃德船级社通过对其入级船舶的曲轴箱爆炸事故进行数据分析表明，在二冲程柴油机中引发曲轴箱爆炸的因素中因主轴承、主轴颈、十字头故障占43%，活塞占33%，其他因素占19%。
因此在日常管理中应重点对这些部件的工作情况进行检查，以尽早发现故障隐患，避免更大事故发生。
同时在维修中应按照说明书的要求，调整好相关参数，并保证使用合格产品部件，不可忽视任一零部件的重要性。
如某轮主轴承在20xx年2月12日起开始发现滑油压力不断下降，且逐日加重。
但由于管理人员疏忽大意，未能注意各设备工作参数的变化情况，对主机的主轴承未能及时进行检查和更换，没有按规定时间检查主轴瓦与曲轴的贴合情况，或没有及时进行拐挡差测量，使曲轴处于轴瓦贴合情况较差的状态下工作，引起主轴承高温，引发曲轴箱爆炸、主轴承烧蚀、曲轴报废的恶劣后果。
2.2 监测和报警对于曲轴箱爆炸，仅仅重视日常管理是不够的。
为及时掌握和控制曲轴箱内的状况，避免爆炸事故发生，对曲轴箱实施油雾浓度监测和报警十分必要。
根据SOLAS公约对预防火灾的强制要求，各船级社均明确提出了在功率大于2250kw和（或）缸径超过300mm 的船用主机必须装有油雾探测器。
油雾探测器作为大型柴油机运行的重要保护装置，其主要功能是探测柴油机曲轴箱内的油雾、水雾浓度，从而监测柴油机的主要运行部件—曲轴和气缸的工作状况是否正常，润滑油的含水量是否超标，避免柴油机事故的进一步扩大。
SOLAS公约同时也指出应采用主轴承温度监测以作为油雾浓度探测的补充。
当前船上所采用的曲轴箱油雾浓度监视报警器种类繁多，但工作原理相近。
通常是采用吸收法或光散射法来监测油雾浓度[3]。
前者主要检测经由发射器穿透油雾到接受器上光的数量（即直射光的强度），当油雾浓度增大时，阻光度增加，测量通道一端的受光器（另一端为红外光发射器）感受到的红外光就减少，输出的光电流也减少。
当主轴承等发生故障时，曲轴箱内的油气浓度急剧增加，达到一定浓度时，受光器输出的电流低于设定报警值时，便发出报警信号，并控制主机紧急停车。
而后者则是通过检测由于油雾而散射光的数量（强度）。
但这两种方法都不适于长期使用，这是因为油雾探测器在运行中时常会由于监测管路受到油气的污染而发生“误报”，频繁的误动作不仅会造成主机降低负荷而引起的零件材料疲劳，缩短零部件的使用寿命，也会使运行和检修人员产生麻痹心理。
这样当曲轴箱运动部件真正出现故障时，不能及时排除隐患而造成事故。
此外，由于运行时间的增加，电子元件老化和机器零部件的磨损，也可能造成频繁的误动作。
油雾探测器是大型柴油机正常运行的保护装置之一，因此要确保其正常工作，不可随意退出运行。
平时要做好维护保养工作，遇到问题要积极排除，不可大意。
油雾探测器运行一段时间后，要检测其动作的可靠性。
3 油气分离技术在船用主机曲轴箱中的应用根据目前的技术水平，在柴油机上安装监测运动部件的自动油雾探测系统来对即将发生的事故报警，可以说是避免主要零部件受损的唯一的可行手段。
对于曲轴箱爆炸这一重大事件更应重视日常的维管，将其消除在萌芽状态。
油气分离技术则是实现这一目标的重要技术之一。
这里所说的油气分离技术是指将曲轴箱内的油气抽出并进行分离，从而有效切除爆炸三要素之一—可燃物。
目前这项技术已广泛应用在汽车、摩托车等陆用交通工具的发动机上，但在大型船用主机和电站装置中应用较少。
本文将通过对Alfa Laaval 公司生产的船用油气分离装置的介绍，分析其在船上重要的应用价值。
3.1 油气分离器的结构及其原理[4]油气分离器的结构如图1所示，主要包括分离盘片、立轴、电动机和分离桶体等部件，其原理同分油机相类似。
在主机工作期间电动机通过立轴带动分离盘片转动，在分离桶下部产生一定真空，使曲轴箱内油气经曲轴箱油气进口被吸入到分离桶中，并进入盘堆内。
在离心力的作用下油气中所含的润滑油以及烟灰被收集在分离桶体的外周，并经分离油出口泄放至污油柜或其它接收装置，而经分离后不含油的气体则可直接排放到大气中。
在人们日益重视环境保护和节约能源的今天，减少排气中的含油量无疑具有重要的环保意义。
此外，被分离出的润滑油如经滑油分油机净化仍可循环使用，从而提高了滑油的经济性能，这就构成了如图2所示的油气分离系统。
该系统中将曲轴箱的排空管与油气分离器的油气进口相联，分离油的出口与曲轴箱的油底壳相联以实现滑油回流重新净化再利用，油气分离后的无油空气可通过排气管直接通入大气。
3.2 油气分离器的功能及优点由油气分离器工作原理可以看出，油气分离器具有以下功能：（1）在工作过程中及时将可燃物排除，从根本上排除了发生曲轴箱爆炸的隐患；（2）油气分离技术将实现曲轴箱内排放至大气中的气体对外部环境无污染，满足国际法律法规针对大气污染的要求；（3）由于采用高速旋转的电动机带动实现离心式分离，因此能耗少，分离效率高，净化效果好；（4）采用离心式分离取代了陆上传统分离设备中运用滤器过滤分离方式，省去了更换滤芯的麻烦，降低了成本，且使用寿命长；（5）由于滑油的可回收再利用，减少了油污染，降低了油损耗。
4 日常管理注意事项及应急措施4.1 日常管理4.1.1 加强操作人员的培训在航运业呈现出繁荣景象的情况下，一些船员劳务公司为了提高劳务输出人员的数量，使一些未经系统培训或专业训练的船员进入船员队伍。
由于他们缺乏充分的培训和足够的海上资历，或者由于语言不通等原因，往往缺乏专业知识、技术能力和交流能力，因而导致了许多事故和险情。
因此，应加强对设备管理和操作者的岗前技能培训，尤其是新船员的培训。
在对设备管理和操作者进行岗前技能培训过程中，应使其认识有关曲轴箱爆炸或着火的原因及其危害性，建立严格的操作和维护规程。
并根据不同管理/操作人员级别的特点，制定有针对性的培训计划，明确培训的目标、内容、渠道、形式及保障措施等，重点实施有效的预防和控制培训以保证知识的连续和更新。
培训中注重理论与实践相结合，注重与实际工作环境相结合，可集中培训也可在工作中利用班前会等形式进行培训，进而提高操作人员的安全意识和故障应变处理能力，避免因错误判断而造成恶性事故的发生。
4.1.2 做好日常巡回检查巡回检查是船舶机舱管理中一项重要的工作，巡回检查中应做到勤看、勤听、勤换，特别对设备的重点部位要勤检查，发现问题及时正确加以处理。
运行中曲轴箱道门过热、透气管有黑烟窜入、滑油温度升高、曲轴箱油雾浓度探测器报警、防爆门打开等现象，是曲轴箱可能爆炸或着火的典型征兆，应针对这些情况给予足够重视，并及时记入《轮机日志》。
4.1.3 定期进行设备检查和维护设备检查包括机械设备的状况检查和监测设备的检查。
机械设备的状况检查包括定期检查曲轴箱内导板与滑块、十字头轴承、曲柄销轴承、主轴承、活塞杆与填料函、伸缩套管、链轮、减振器、透气管道等部件的状态，如曲轴箱内有无白合金碎片，有无过度磨损、烧熔现象和透气管脏堵状况等。
一经发现应及时查找原因并进行相应修复或清除。
检测设备的检查主要是应针对检测油雾浓度、温度、压力等参数的传感元件的工作状况及其系统的工况进行检查和校准。
监测系统中大多数的电子元件属于高精度元件，但因其安装在柴油机本体上，温度高、振动大，工作环境极为恶劣，由此使得电子元件的老化加剧，产生温度漂移，控制的灵敏度增加，误动率也增加。