航空概论
航空概论(1)
第一章1.什么是航空？什么是航天?航空与航天有何联系？航空是飞行器在地球大气层的航行活动为航空。
航天是指人造地球卫星、宇宙飞船等在地球附近空间或太阳系空间飞行。
联系：1.航空宇航天是严密联系的；2.航空航天技术是高度综合的现代科学技术：力学、热力学和材料学是航空航天的科学根底。
电子技术、自动糊控制技术、计算机技术、喷气推进技术和制造工艺技术对航空航天的进步发挥了重要作用。
医学、真空技术和低温技术的开展促进了航天的开展。
2.飞行器是如何分类的？在大气层或大气层外空间〔太空〕飞行的器械。
飞行器分为3类：航空器、航天器、火箭和导弹。
在大气层飞行的飞行器称为航空器，如气球、滑翔机、飞艇、飞机、直升机等。
它们靠空气的静浮力或空相对运动产生的空气动力升空飞行。
在空间飞行的飞行器称为航天器，如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。
它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空，然后在引力作用下完成轨道运动。
火箭是以火箭发动机为动力的飞行器，可以在大气层，也可以在大气层外飞行。
导弹是装有战斗部的可控制的火箭，有主要在大气层外飞行的弹道导弹和装有翼面在大气层飞行的地空导弹、巡航导弹等。
3.航空器是怎样分类的？各类航空又如何细入空中。
根据产生向上力的根本原理的不同，航空器可划分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器，前者靠空气静浮力升空，又进一步分为以下几种类型：轻于空气的航空器：轻于空气的航空器的浮力使航空器升空，气球和飞艇都是轻于空气的航空器，二者的主要区别是前者没有动力装置，升空后只能随风飘动，或者被系留在某一固定位置上，不能行控制；后者装有发动机、安定面和操纵面，可以控制飞行方向和路线。
重于空气的航空器：重于空气的航空器的升力是由其自身与空气相对运动产生的。
固定翼航空器主要由固定的机翼产生升力。
旋翼航空器主要由旋转的产生升力。
4.航天器是怎样分类的？各类航空又如何细分？按技术分类和按法律分类。
(完整版)航空概论
飞行器：在地球大气层内飞行和在地球大气层外空间飞行的器械之总称。
飞艇：有动力装置、可控制飞行的轻于空气额航空器。
声速：声速是弱扰动波的传播速度。
阻力：阻力是与飞行方向相反的空气动力分量。
最大平飞速度：最大平飞速度是指一架水平飞行的飞机在一定的距离内，发动机推力最大时，所能达到的最大平衡速度。
最小平飞速度：最小平飞速度是指飞机保持平飞所必需的最低速度。
起飞阶段：地面滑跑——离地——爬升降落阶段：下滑——拉平——平飘——滑跑战斗机的主要任务是消灭空中和地面敌机、夺取制空权。
按重量可分为轻型战斗机和重型战斗机。
轻于空气的航空器：气球、飞艇重于空气的航空器：固定翼航空器、旋翼航空器、其他航空器；固定翼航空器：滑翔机、伞翼机、飞机；旋翼航空器：直升机、旋翼机。
飞机按用途来分类：军用飞机、民用飞机、研究机。
飞机飞行必经起飞和着陆两个阶段。
小速度着陆很平稳，大速度着陆不舒服。
速度和风的关系：空气动力和物体的运动速度密切相关，遵守相对运动原理、连续性原理、伯努利定理。
阻力可分为摩擦阻力和压差阻力两种。
阻力是与飞行方向相反的空气动力分量。
垂直机动性：爬升性能、俯冲性能。
飞机的升限有两种：一种是理论升限，一种是实用升限。
飞机上既有升力也有阻力。
平尾上的升降舵、垂尾上的方向舵和机翼上的副翼，是飞机上的三个主要操纵面。
有飞机的横向操纵、飞机的纵向操纵、飞机的航向操纵。
飞机就不再能保持平飞，开始飘飞，直至坠下与地面接触，开始地面滑行。
（机翼升力〈飞机重力飞机不再保持平飞）气流通过激波时，速度骤然下降，压力、密度和温度骤然升高，但总温保持不变。
要使飞机稳定平飞，重力要等于升力。
冲压发动机没有涡轮和压气机，依靠高速迎面气流进入发动机后的减速来实现空气增压，然后在燃烧室中与燃料混合并燃烧，最后经尾喷管高速喷出而产生推力。
压气机的作用是提高进入燃烧室的空气的压力。
降低翼根弯距用于大型飞机。
增大升力系数用于轻型飞机。
航空武器采用固体火箭发动机，速度高，但射程较短。
航空概论教学大纲
《航空概论》教学大纲一、说明1．课程的性质和内容本课程是航空服务专业的专业基础课。
《民航服务概论》作为航空乘务的核心专业课，以培养航空服务人员必须具备的基础知识为教学目标，培养学生的综合服务能力，提高学生的服务综合素质。
2．课程的任务和要求通过本课程的学习，使学生掌握民用航空的基本概念、研究民用航空的目的和方法、民用航空和中国民航的历史及发展概况；系统学习航空器的装备情况；航空器活动的环境及导航；空中交通管理；航空运输；民用航空器的适航和维修；及通用航空等基础知识的全面了解。
系统掌握航空服务工作所应具有的文化知识，以及这些相应知识在实际工作中的应用。
提高学生的文化素养、综合业务能力与素质，为从事乘务员工作奠定扎实的基础。
3.教学中应注意的问题教学中应注意理论与实践相配合，让学生可以真正的参与到教学中，自己动脑，自己动手，更加专注与课堂学习，减少枯燥的理论教学，增加课堂的积极性与趣味性。
二、学时分配表三、课程内容与要求（一）民用航空发展概述1、知识点民用航空基本概念，民用航空的历史及发展。
2、教学要求（1）掌握民用航空的定义与分类；（2）了解航空史，特别是民用航空的发展历史。
（二）民用航空器级及环境设施1、知识点民用航空器的分类和发展，飞行基本原理，飞机基本结构2、教学要求（1）了解民用航空器的基本结构（2）了解民用航空器的分类；（3）掌握飞机的平衡、稳定和操纵原理；（4）了解飞机的飞行过程；（5）机场的概念、功能区及机场的分类（三）民航服务基本内容1、知识点了解民航服务的含义，掌握客票服务、客舱服务、机场服务的相关规定和内容2、教学要求（1）了解订座、客票种类、电子客票、客票变更服务、行李票及退票服务的内容。
（2）掌握机场服务的内容：值机服务、特殊旅客服务、不正常运输服务、机场问询服务及安检服务。
（3）掌握客舱服务的主要内容。
（4）了解航空物流服务的内容、分类及航空物流服务的一般程序（四）国际民航组织及相关公约法规1、知识点了解国际民航组织的基本情况，明确国际民航相关公约，掌握民航运输的相关规则。
航空概论知识点总结
航空概论知识点总结航空概论是研究航空技术与航空产业的基础学科，涵盖了航空工程、航空制造、航空管理、航空运输等领域的知识。
航空概论涉及的内容广泛，包括航空器的设计与制造、航空器的飞行原理、航空器的运行与维护、航空器的管理与运输以及航空产业的发展趋势等多个方面。
下面将从航空器的分类、运行原理、设计制造、运输管理和未来发展等方面进行知识点的总结。
一、航空器的分类1.根据用途分类（1）民用航空器：包括民用飞机、民用直升机、公务飞机等，主要用于客运和货运服务、非商业航空、空中救援等领域。
（2）军用航空器：包括战斗机、武装直升机、运输机、轰炸机等，主要用于军事作战、军事运输、战略布署等军事活动。
2.根据构型分类（1）固定翼航空器：包括飞机和无人机，主要通过机翼产生升力来实现飞行。
（2）旋翼航空器：包括直升机和倾转旋翼机，通过旋翼产生升力来实现垂直起降和水平飞行。
3.根据动力来源分类（1）发动机飞机：包括喷气飞机、螺旋桨飞机、活塞发动机飞机等，主要通过发动机产生推力来实现飞行。
（2）滑翔机：不具备独立动力装置，主要通过气流或助跑来实现起飞和飞行。
二、航空器的运行原理1.升力的产生：航空器在飞行过程中，需要产生足够的升力来克服重力，实现飞行。
升力的产生主要依靠机翼的气动设计和发动机的推力。
2.推力的产生：航空器的推力来源于发动机产生的动力，主要包括喷气发动机、螺旋桨发动机、活塞发动机等。
不同种类的发动机在产生推力的原理和方式上有所差异。
3.飞行控制：航空器的飞行控制主要依靠机翼、方向舵、升降舵、尾翼等飞行控制面来实现。
通过操纵这些飞行控制面，飞行员可以实现航向、升降、俯仰和翻滚等飞行动作。
三、航空器的设计制造1.机翼设计：机翼是航空器产生升力的重要部件，其气动设计对航空器的性能和稳定性具有重要影响。
常见的机翼类型包括直翼、梯形翼、后掠翼等，不同类型的机翼在气动特性和飞行性能上有所差异。
2.机身设计：机身是航空器的主要结构部件，包括机身壳体、机尾、机头、舱门等。
航空概论总复习题讲解
航空概论总复习题讲解航空概论总复习题（说明：⿊体字题⽬系分析题和简答题，其余为选择题和填空题）⼀、绪论部分1.飞⾏器⼀般分为⼏类？分别是什么？三类：航空器；航天器；⽕箭和导弹2.⼤⽓层如何分层，各有什么特点？适合飞机飞⾏的⼤⽓层是哪层？以⼤⽓中温度随⾼度的分布为主要依据，可将⼤⽓层划分为对流层、平流层、中间层、热层和散逸层。
（ 1 ）对流层温度随⾼度⽽降低，空⽓对流明显，集中了全部⼤⽓质量的约 3/4 和⼏乎全部的⽔⽓，是天⽓变化最复杂的层次，其厚度随纬度和季节⽽变化，低纬度地区平均 16-18km ，中纬度地区平均10-12km ，⾼纬度地区平均 8-9km 。
（ 2 ）平流层位于对流层之上，顶部到50-55km ，随着⾼度增加，起初⽓温不变或者略有升⾼；到 20-30km 以上，⽓温升⾼很快，可到 270k-290k ；平流层内⽓流⽐较稳定，能见度好。
（ 3 ）中间层， 50-55km 伸展到 80-85km ，随着⾼度增加，⽓温下降，空⽓有相当强烈的铅垂⽅向的运动，顶部⽓温可低⾄ 160k-190k 。
（ 4 ）热层，从中间层延伸到 800km ⾼空，空⽓密度级⼩，声波已难以传播，⽓温随⾼度增加⽽上升，空⽓处于⾼度电离状态。
（ 5 ）散逸层，是地球⼤⽓的最外层，空⽓极其稀薄，⼤⽓分⼦不断向星际空间逃逸。
飞机主要在对流层上部和同温层下部活动。
3.第⼀架飞机诞⽣的时间是哪⼀天，由谁制造的？1903年12⽉17⽇美国莱特兄弟（奥维尔·莱特和维尔伯·莱特）4.何谓国际标准⼤⽓？因为⼤⽓物理性质（温度、密度、压强等）是随所在地理位置、季节和⾼度⽽变化的，为了在进⾏航空器设计、试验和分析时所⽤⼤⽓物理参数不因地⽽异，也为了能够⽐较飞机的飞⾏性能，所建⽴的统⼀标准。
它也是由权威机构颁布的⼀种“模式⼤⽓”。
叫做国际标准⼤⽓。
5.⽬前世界上公认的第⼀个提出固定机翼产⽣升⼒理论的⼈是谁？哪个国家的？丹尼尔·伯努利· 瑞⼠6.率先解决滑翔机的稳定和操纵⽅法的⼈是谁？哪个国家的？李林达尔,德国7.我国飞机和发动机主要设计、制造单位有哪些？成都，沈阳，上海，西安8.⽬前国际上著名的航空发动机和民⽤飞机制造企业及其⽣产的产品型号。
航空概论
航空是指在地球大气层内航行活动，航空 器包括飞机、直升机、汽艇和其它可回收的 飞行器。
借助于空气，在大气中飞行，活动的飞行 器。
轻于空气航空器 气球（浮空器） 汽艇（飞艇）
重于空气的航空器 直升机、滑翔机、 飞机、旋翼机
1、飞行器分类
• 2
1 火箭 2 导弹 3 卫星 4 航天飞机 5 航天站
2、飞机主要组成部分及作用
• 机翼：产生升力，以支持飞机在空中飞行， 同时也起到一定的稳定和操作作用。
2、飞机主要组成部分及作用
• 机身：装载乘员、旅客、武器、货物和各种 设备，将飞机的其他部件如：机翼、组成部分及作用
• 尾翼：包括水平尾翼和垂直尾翼。控制飞机 俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。
（3）驾龙舟兮安雷，载云旗兮委蛇 古代的人们还从航船、马车中得到启示，希望 能造出某种奇特的装置，可带人飞行，这可能是 关于飞行器的最早设想了。 （4）木鸟
世界航空发展史
（6）跳塔人 西方早期也有一些“跳塔人”试图模仿鸟类扑 翼飞行，但是也以失败而告终。 （7）滑翔机的出现 直到十九世纪，欧洲才开始研究滑翔飞行。 1853年英国凯利设计滑翔机首次载人飞行。1891年 至1896年德国人李林塔尔经过悉心研究后掌握了滑 翔机的稳定和操纵办法，为以后飞机的诞生奠定了 基础。
航空概论
制作人：李卓男
航空概论
• 1.飞行器分类
• 1.航空器 • 2.航天器
• 2.飞机主要组成部分及作用
• 1.机翼 • 2.机身 • 3.尾翼
• 4.起落装置 • 5.动力装置
• 3.航空科技的发展简况
• 1.古代神话传说 • 2.发展简史 • 3.飞机发展简史
1、飞行器分类
• 1.航空器
《航空概论》课件
空中医疗救援
公务航空的飞机可以用于空中医疗救援，为偏远地区或紧急状况下 的伤病员提供及时的医疗救治。
私人航空的应用
私人飞行体验
私人航空的飞机为个人提 供飞行体验服务，满足人 们对飞行和探索天空的渴 望。
空中旅游
私人航空的飞机用于空中 旅游，带领游客从空中观 赏美景，提供独特的旅游 体验。
通用航空概论
CATALOGUE
目 录
• 通用航空的定义与分类 • 通用航空的发展历程 • 通用航空的应用领域 • 通用航空的法规与政策 • 通用航空的未来展望
01
CATALOGUE
通用航空的定义与分类
通用航空的定义与分类
• 通用航空是民用航空的重要组成部分，与商业航空并列，构成 了航空业的两大支柱。通用航空涵盖了除商业航空运输以外的 所有民用航空活动，其应用范围非常广泛，包括工业、农业、 林业、渔业、医疗卫生、抢险救灾、气象探测、科学实验和教 育训练等领域。
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02
CATALOGUE
通用航空的发展历程
通用航空的起源
起始时期
通用航空起源于19世纪末，最初主要 用于邮政和货物运输。
初期发展
随着航空技术的进步，通用航空逐渐 应用于短途客运、农业、林业等领域 。
通用航空的发展阶段
初步发展阶段
20世纪初至中期，通用、地图绘制、空中广告等。
播种与施肥
利用农业航空的飞机进行 播种和施肥，能够快速覆 盖大面积农田，提高农业 生产效率。
森林防火与巡查
农业航空的飞机可以用于 森林防火和巡查，及时发 现火情并采取相应措施， 保护森林资源。
公务航空的应用
航空概论ppt课件
3
无人机
无人驾驶的飞机，用于执行侦察、攻击等任务。
无人机与未来航空技术
无人机的发展
随着科技的不断进步，无人机在军事 、民用等领域的应用越来越广泛。
未来航空技术
包括高超声速飞行技术、垂直起降技 术、绿色航空技术等，将为航空事业 的发展带来革命性的变化。
05 航空安全与法规
CHAPTER
航空安全的重要性
缩空气，使燃料与空气混合并燃烧产生推力。
03
航空发动机的性能指标
航空发动机的性能指标主要包括推力、推进效率、耗油率等。这些指标
直接影响飞机的性能和运营成本。
航空材料与制造技术
航空材料的分类
航空材料可分为金属材料和非金 属材料两大类，金属材料包括铝 合金、钛合金、钢等，非金属材 料包括复合材料、橡胶和玻璃等
航空发展史
响。
详细描述
航空发展史可以分为四个阶段，分别是起步阶段、开创阶段、成熟阶段和创新阶段。起步阶段以热气球和滑翔机 为代表，开创阶段以莱特兄弟的飞机为代表，成熟阶段以喷气式飞机和超音速飞机为代表，创新阶段则以无人机 和太空探索为代表。
航空器分类与结构
航空电子系统的特点
航空电子系统具有高集成度、高可靠性和高实时性的特点，以满足 飞机在复杂环境和恶劣条件下的正常工作需求。
航空电子技术的发展趋势
随着科技的不断进步，航空电子技术也在不断发展，未来将更加注 重智能化、网络化和集成化的发展趋势。
04 航空应用与未来发展
CHAPTER
民用航空
01
02
03
。
航空材料的特性
航空材料必须具备轻质、高强度 、高刚性等特点，以适应飞机高
速、高机动性的飞行需求。
大二航空概论知识点归纳
大二航空概论知识点归纳大二航空概论课程是航空专业学生在大二上学期所学习的一门重要课程。
本文将对该课程的几个主要知识点进行归纳总结，以帮助学生更好地掌握和理解该领域的基础知识。
1. 航空器的分类航空器是指能够在大气中自由飞行并携带人员和货物的飞行器。
按照用途和设计特点，航空器可以分为民用航空器和军用航空器两大类。
民用航空器主要用于民航运输、通用航空和特种航空；军用航空器主要包括战斗机、轰炸机、运输机等。
2. 航空原理航空原理是指航空器在大气中飞行时受到的力学和气动学原理。
其中，气动学原理主要包括气流的流动规律，翼型的气动特性，升力和阻力的产生机理等；力学原理主要包括牛顿三大定律、动量定理和能量守恒定律等。
3. 飞行器的性能参数飞行器的性能参数是评估其飞行性能和运营能力的重要指标。
常见的性能参数包括：巡航速度、最大速度、起飞距离、着陆距离、最大起飞重量、燃料消耗率、续航能力等。
了解和掌握这些性能参数对于航空器的设计、运营和维护具有重要意义。
4. 航空航天工程概述航空航天工程是指研制、设计、制造和运营航空航天器及其相关设备和系统的工程领域。
它包括航空器和航天器的设计与制造、航天发射及导航、航空航天材料与结构、航天地面设备等多个专业领域。
了解航空航天工程的概况有助于掌握航空技术的发展现状和未来趋势。
5. 航空法规与安全航空业是高度规范和安全要求的行业，因此航空法规与安全成为大二航空概论课程的重要内容。
学生需要了解航空法规的基本原则、国家和国际航空法规的内容和意义，以及航空安全管理的重要性和实施策略。
6. 航空发动机航空发动机是航空器的动力装置，它决定着航空器的性能和运行效率。
了解航空发动机的分类、工作原理、结构和性能特点是学习航空概论课程的重要内容之一。
同时，还需要了解航空发动机的维护、检修和安全管理等相关知识。
通过对大二航空概论课程的几个主要知识点进行归纳总结，可以帮助学生提前理解和掌握航空专业的基础知识，为其未来的学习和发展奠定坚实的基础。
航空概论总结
航空概论总结航空概论总结航空概论是航空专业的入门课程，是航空科技领域的基础知识。
本篇文章将总结航空概论所涉及的主要内容和知识点。
主要包括以下几个方面：一、航空概论的基本知识点首先，我们需要了解航空概论的基本概念。
航空是指利用空气的特性制造和使用机器的技术。
航空技术是指设计、制造、运营和维护飞机的技术。
通俗地说，航空技术就是人类使用机器在空中飞行的技术。
在航空技术中，涉及到很多方面的知识，如力学、材料学、热力学、流体力学等。
二、航空概论中的机械原理在机械原理中，我们学习了机器的基本原理、质量和力、机械能、功率和效率等知识点。
这些知识点对于航空中的飞行原理、引擎原理及其动力学以及航空材料的设计都有着重要的指导作用。
特别是在航空中，力学和材料学所占的重要地位不言而喻。
三、空气动力学在空气动力学中，我们学习了流体的力学性质以及空气的特性。
了解空气动力学的基本概念对于飞行原理的理解很关键。
例如，我们需要了解机翼造成升力的原理和飞机表面的阻力是如何产生的。
这与空气的流动特性有关。
学习空气动力学还需要掌握科学计算的方法和手段，如计算升力系数、剖面阻力系数等等。
四、航空中的动力学在动力学中，我们学习了飞机的动力学原理及空气中的动力学问题，比如飞机的推进系统和动力系统、气动设计以及飞行控制系统等。
航空中的动力学知识需要我们掌握数字控制和其他技术以及对航空材料的理解和熟练掌握。
五、航空产品和材料对于一架飞机来说，航空产品和材料是飞机制造中不可或缺的方面。
在这方面，航空概论中讲授了飞机造型设计和航空结构设计。
对于航空相关的材料，我们需要掌握不同的材料种类、制作工艺、材料性能等知识。
此外，大家还需要了解飞机的电气系统、电子设备和天线等航空产品的设备、制造和使用。
综上所述，航空概论涉及到众多知识，是航空技术人员入门的基础课程，掌握好这门课程对于我们今后的学习和工作都将大有裨益。
同时，在学习这门课程的过程中需要注重实践和计算能力的提高，这样才能掌握好航空技术的基本原理。
大二航空概论知识点汇总
大二航空概论知识点汇总航空领域是一门充满挑战和机遇的学科，对于大二学生而言，了解航空概论的知识点非常重要。
本文将对大二航空概论的知识点进行汇总，帮助读者快速了解和掌握相关内容。
一、航空工程概述航空工程是研究和应用航空技术的学科，其主要包括飞行器的设计、制造、运营和维护等方面。
航空工程的发展与航空科学密切相关，是实现人类航空梦想的重要基础。
二、飞行力学1. 机体静力学：静力学研究无加速度静止状态下的物体平衡力学。
在飞行中，平衡力学帮助我们了解飞机保持稳定飞行所需的力和力矩。
2. 机体动力学：动力学研究物体受到外力而产生运动的力学规律。
在飞行中，动力学帮助我们理解飞机的加速度、速度和姿态对飞行的影响。
三、飞行器结构力学飞行器结构力学研究飞行器的力学特性，包括静力学和动力学。
静力学研究飞行器在平衡状态下的荷载分布和结构稳定性，动力学研究飞行器在外界荷载作用下的振动和疲劳问题。
四、航空推进原理1. 气动力学：气动力学研究气体在物体表面流动时产生的力，并研究这些力对飞行器性能的影响。
2. 动力学：动力学研究涉及到发动机和推进系统的设计和性能，包括燃烧室工作原理、燃烧过程和喷气推进原理。
五、航空材料与结构1. 航空材料：航空材料要求具备高强度、轻质、耐热、耐腐蚀及抗疲劳等特性。
常见航空材料包括金属材料、复合材料和陶瓷材料。
2. 结构设计：对于飞行器结构的设计需考虑载荷、强度、刚度、稳定性和疲劳等因素，以确保结构的安全性和可靠性。
六、航空电子技术航空电子技术在飞行过程中发挥着至关重要的作用，包括飞行导航系统、通信系统、雷达和无线电高频技术等。
这些技术的发展使得飞行器在黑夜或恶劣天气条件下仍能安全飞行。
七、航空运输管理航空运输管理涉及到航线规划、航空器调度、机场管理、航空安全以及航空法规等。
良好的航空运输管理对于保障飞行安全、提高运输效率至关重要。
八、航空安全与人因工程航空安全与人因工程研究如何减少事故发生的可能性并提高事故逃生的几率。
民用航空概论
民航脱离军队建制，直接由国务院领导，此后大 量航空公司出现
• 2、1987年，民航第一次改革：政企分开，在原
六大管理局的基础上成立六家航空公司。
• 3、2002年，民航第二次改革：民航重组，形成
六大集团公司（国航、南航、东航、中航油、中 航材、中航信），并开展机场属地化管理改革。
• 3、一战后二战前 1919年—1939年 一战后大量的
飞机和飞行员剩余，后各国政府迅速把军用飞机 和飞行员转移到民航运输上，英国1919年开辟伦 敦至巴黎航线。1919年，巴黎和会上签订了世界 上第一部国际航空法《航空管理公约》进步与民航业兴起
国发展，1912年不幸遇难。冯如为中国始创飞行 大家。
第二节 中国民航发展概况
• 二、国民革命时期的航空业 • 孙中山提出“航空救国”，1913年—1926年，国
内先后开办6所航空学校。
• 三、中国民用业的兴起 • 1919年中国民国政府开设“航空事务处”（类似
于今天的CAAC），1920年开通第一条国内航线北 京至天津航段，1929年国民政府与美国合作成立 中国航空公司，1930年国民政府与德国汉莎航空 成立欧亚航空公司，后由于二战国民政府收回德 国股权，重组为中央航空公司，至此旧中国的两 航出现。
• 4、十二五期间，我国民航要完成民航大国向民航
强国的转型
第三节 民用航空器的分类与应用
• 一、民用航空器的分类
第三节 民用航空器的分类与应用
1801年，英国的乔治·凯利爵士（空气动力学 之父）研究了风筝和鸟的飞行原理，于1809年试 制了一架滑翔机。滑翔机滑翔机（glider）是一种 没有动力装置，重于空气的固定翼航空器。它可 以由飞机拖曳起飞，也可用绞盘车或汽车牵引起 飞，更初级的还可从高处的斜坡上下滑到空中。 在无风情况下，滑翔机在下滑飞行中依靠自身重 力的分量获得前进动力，这种损失高度的无动力 下滑飞行称滑翔。20世纪20年代以来，在一些工 业发达的国家相继出现了动力滑翔机。这种滑翔 机带有动力装置，能够自己起飞，在飞行中动力 装置关闭后，仍能继续滑翔和翱翔，需要时还可 以再次起动动力装置。
航概复习知识要点
航概复习知识要点航空概论是航空运输专业的基础学科之一，主要介绍了航空运输及航空器的发展历史、航空运输的组织与管理、航空器的构成与性能、航空气象与航行导航、空中交通管制等内容。
以下是航空概论复习的主要要点：1.航空运输的发展历史：从莱特兄弟的首次飞行到现代航空运输业的飞速发展，介绍了航空器的演变、航空公司的起源以及主要航空公司的发展历程。
2.航空运输的组织与管理：包括国际航空运输的组织机构、航空公司的分类、航空公司的经营模式、航空运输市场的特点以及运输合同和票务管理的基本知识。
3.航空器的构成与性能：介绍了航空器的组成部分（机身、发动机、机翼、机尾等）以及各组成部分的功能和特点，同时还包括了航空器的性能参数（如最大起飞重量、巡航速度、航程等）。
4.航空气象与航行导航：航空气象是航空安全的重要因素，主要包括气象要素的观测和报告、天气系统的解析和预报、气象对飞行的影响以及飞行中的气象服务等内容。
航行导航包括飞行计划的制定、航线选取、导航设备的使用以及导航无线电设备和导航辅助设备的原理和应用等方面。
5.空中交通管制：介绍了空中交通的组织与管理，包括航空器的空中交通管制区域、航空器的飞行计划和航空器的飞行监视等内容。
6.航空器的运行与维护：介绍了航空器的运行管理体系、航空器的运行规章制度、航空器的维护与检修以及航空器事故与事故调查等重要知识。
7.航空运输与环境保护：航空运输对环境的影响是不可忽视的，包括噪声污染、空气污染、资源消耗等方面的问题，因此需要采取相应的环境保护措施。
8.航空概论实践：航空概论理论知识的学习需要与实际航空运输的相关实践相结合，包括航空公司的实地参观、模拟机的体验、航空器维护基地的实习等。
以上是航空概论复习的主要要点，通过对这些知识点的学习和理解，可以对航空运输的组织与管理、航空器的构成与性能、航空气象与航行导航、空中交通管制等方面有一个较为全面的了解，为后续的航空运输专业学习打下良好的基础。
航空概论期末考试题及答案
航空概论期末考试题及答案一、选择题1. 下列哪个不是航空器的基本要素？A) 机翼 B) 发动机 C) 机身 D) 航空燃料答案: D) 航空燃料2. 以下哪个是航空器安全飞行的最基本原则？A) 永远保持最大速度 B) 紧急情况下尽量减小高度 C) 及时调整姿态D) 保持正常巡航高度答案: C) 及时调整姿态3. 下列哪个不是航空公司的职责？A) 负责航班运营 B) 提供机上服务 C) 维护飞机 D) 编制机票价格答案: D) 编制机票价格4. 驾驶民用飞机需要具备的基本证书是什么？A) 驾驶执照 B) 飞行员证书 C) 载客资格证书 D) 航空地面服务许可证答案: A) 驾驶执照5. 下列哪个不是航空器起飞和降落的必备条件？A) 合适的飞行气象条件 B) 适航证书 C) 适当的跑道长度 D) 合格的机组人员答案: B) 适航证书二、填空题1. 航空燃料主要由_航空煤油_构成。
2. 世界上最繁忙的国际航空枢纽是_亚特兰大国际机场_。
3. 一架完整的航空器一般包括_机翼、机身、机尾、机腹和起落架_等部分。
4. 航空公司运营的飞机主要用于_载客和货物运输_。
5. 驾驶民用飞机需要经过_飞行员培训_并获得相应的证书才可以驾驶。
三、简答题1. 请简要说明航空器的构成要素及其作用。
答: 航空器的构成要素包括机翼、机身、机尾、机腹和起落架等部分。
机翼主要负责提供升力，机身则包含驾驶舱和客舱，机尾为舵面提供稳定性，机腹则可以用于货物存放，起落架用于起飞和降落。
2. 请简述航空运输的优势和挑战。
答: 航空运输的优势包括速度快、航程远、能够跨越地形和水体等等。
航空运输可以实现全球化交流，促进经济发展。
然而，航空运输也面临着一些挑战，如碳排放问题、空中交通管制和安全风险等。
3. 请说明航空公司的主要职责和责任。
答: 航空公司的主要职责包括航班运营、提供机上服务、维护飞机以及确保航班安全等。
航空公司需要制定飞行计划、安排乘务员、检修飞机设备，并确保飞机符合航空安全标准。
大学生航空概论心得体会
大学生航空概论心得体会在人类发展的历程中，航空事业一直扮演着重要的角色。
作为机械、电子、计算机和材料等多个领域交叉的高科技产业，航空制造和航空运输对全球经济和交流的发展影响深远。
而大学生航空概论的学习，不仅可以为我们的专业知识和技能打下基础，更可以让我们对这个行业有更深的了解和认知。
航空概论课程主要介绍了航空工业主要的科技和相关知识。
我们学习了航空制造技术、工艺和过程。
学习了航空领域的合金材料、热处理与冷却。
学习了涡轮机和动力系统，以及飞机结构和设计的理论。
同时还学习了飞行基础课程和机场的基本组成结构。
学习航空概论这门课程，对于大学生的职业生涯发展有着很重要的意义。
首先，大学生可以在课堂上了解到航空领域的基础知识，有利于我们将来从事相关行业工作中的滑稽和职业发展。
其次，在我们完成这门课程后，我们会对航空制造和航空运输的行业发展有更深刻的理解。
我们将能够看到航空领域的机遇和挑战，也将更加珍视并深入地探究这个领域。
航空概论的学习过程中，我还领悟到了一些启示。
比如在航空工业中，高精度设备中的制造工艺需要精准的精确度和时间控制。
这使我进一步意识到作为未来的机械 /电子工程师，需要精湛的技能和对细节精心的观察，从而能够做出成品级的产品。
此外，我还学到了许多关于飞行、空气动力学以及飞行控制的专业知识。
其中特别是对基础的气动力学掌握更加深入，对于后期我的课程的学习会有很大的帮助。
除此之外，学习航空概论还可以拓宽我们的视野。
除了理论方面的学习，我们还能够参观航空制造厂和航空展览以更近距离地了解相关行业，给学生带来一些实际应用的经验和知识。
例如，我们可以在制造厂中学到如何操作高精度设备等统计方式。
我们可以在航空展览中了解到最新的技术、系统和设计，以及产业的发展趋势。
这些知识和经验的积累，将对我们未来的学习和职业生涯的发展带来积极的影响。
综合而言，学习航空概论不仅是学习基础科技和相关知识的重要平台，还可以拓展我们的视野，增强我们对航空制造和航空运输的理解。
航空概论教学大纲
《航空概论》教学大纲一、课程信息课程名称：航空概论课程类别：素质选修课/专业基础课课程性质：选修/必修计划学时：64计划学分：4先修课程：无选用教材：《航空概论》，夏爽、宋吉主编，2023年，电子工业出版社教材。
适用专业，本课程可作为高等职业教育航空运输类专业学生的专业基础课课程，也可作为民航从业人员的参考课程课程负责人：二、课程简介《航空概论》旨在对学生进行航空知识的基础教育，使学生能够了解航空发展史、飞机飞行的基本原理、飞机的组成及航空安全等方面的知识，树立“维护守则”意识，为更好地学习专业课和步入航空事业打下坚实的基础。
三、课程教学要求求与相关教学要求的具体描述。
“关联程度”栏中字母表示二者关联程度。
关联程度按高关联、中关联、低关联三档分别表示为“H”“M”或"1”。
“课程教学要求”及“关联程度”中的空白栏表示该课程与所对应的专业毕业要求条目不相关。
四、课程教学内容五、考核要求及成绩评定六、学生学习建议(一)学习方法建议1.扫描教材二维码，观看相关知识点的微课，利用互联网和社交媒体等资源，进行多元化的学习。
2.依据专业教学标准，结合岗位技能职业标准，通过案例展开学习，理论与实际结合，加深对知识的理解和记忆。
（二）学生课外阅读弁考资料《航空概论》，夏爽、宋吉主编，2023年，电子工业出版社教材。
七、课程改革与建设本课程图文并茂，通俗易懂;采用模块化的编写方式，有利于各院校根据课时情况合理安排教学:在传统教材内容的基础上增加了今日航空和航空安全两章内容，有利于学生更好地学习专业知识。
平时对学生的考核内容包括出勤情况、学生的学习成果、课堂讨论等方面，占期末总评的50%。
期末考试成绩占期末总评的50%。
课程标准-航空概论
《航空概论》课程标准一、前言1. 课程基本信息课程代码：课程类别：A类理论课程学时：48学时（理论30学时、实践18 学时）学分：3适用专业：高等职业院校物流管理专业、物流类的其他专业2．课程概述2.1课程性质本课程是一个适用于航空运输各专业的学科基础课，也是一门进入民航行业的基础课，它可以使学生全方位地感受民航的各个方面的基本知识，从感性上认识民航，为今后学习其他专业基础课和专业课打下基础。
它的任务是使学生具备从事航空运输和快递物流工作服务岗位所必须的基础理论和知识的一门学科，通过讲授法、任务驱动项目教学、案例教学等多样化的教学过程.按照以就业为导向、能力为本位、学生为主体的教育理念，以培养符合实际需要的应用型人才为原则，教学组织以技能为为目标，以素质为基础，采取以学生为主体的任务驱动、理实一体的教学模式开展教学活动，加强学生专业能力、方法能力和社会能力的培养，达到促进学生专业综合素质的提升的目的，真正培养专业与专长合格的高素质技术技能人才。
本课程与《物流基础》、《物流地理》课程并行，为后续的《航空货物运输》《运输管理》等核心课程的学习奠定基础。
2.2课程设计思路从传统观点来看，航空概论是一门理论性为主的知识性课程，基本没有实践性的教学内容。
因此，制定航空概论课程标准应以培养学生的整体规划和应用能力为出发点，在教学过程中兼顾职业能力标准实施。
以培养符合实际需要的应用型本科人才为原则，从培养学生解决实际问题的能力出发，打破传统学科体系，以知识、技能、实际应用为主线设计教学内容，达到促进学生专业综合素质的提升的目的。
二、课程目标本课程的培养目标是着重培养学生的创新思维能力，使学生掌握民用航空的基本概念、研究民用航空的目的和方法、系统学习航空器的装备情况；航空器活动的环境及导航；空中交通管理；航空运输；及通用航空等基础知识的全面了解。
系统掌握航空服务工作所应具有的文化知识，以及这些相应知识在实际工作中的应用。
航空概论期末课总结
航空概论期末课总结导论航空概论课程是航空专业的入门课程，旨在介绍航空的基本概念、原理和发展历史。
通过学习航空概论，我们可以了解航空领域的基础知识，并且可以对航空产业的发展趋势有一个初步的了解。
本学期的航空概论课程主要分为四个模块：航空概念与原理、飞行器设计与运行、航空发动机和航空事故与安全。
在本期末总结中，我将对这四个模块进行总结和回顾。
一、航空概念与原理航空的基本概念是指人类利用飞行器在大气中飞行的技术和行为。
这个模块主要介绍了航空的基本原理，包括空气动力学、飞行原理、气象学等。
通过学习这些基本原理，我们可以了解到飞行器的运作方式以及各种力的作用原理。
同时，这个模块还介绍了常见的航空器件和航空系统的构成，如翼型、发动机、控制系统等。
这些知识对于我们理解飞行器的构造和功能非常重要。
二、飞行器设计与运行飞行器设计与运行模块主要介绍了飞行器设计的基本原则和方法。
通过学习这个模块，我们可以了解到飞行器的设计过程以及各种设计要素的考虑。
同时，这个模块还介绍了飞行器的运行原理和飞行控制系统的工作原理。
这些知识对于我们了解飞行器的运行方式以及飞行控制的重要性非常重要。
三、航空发动机航空发动机是飞行器的动力装置，也是飞行器最重要的部件之一。
航空发动机模块主要介绍了航空发动机的原理和分类，以及航空发动机的设计要素和工作原理。
通过学习这个模块，我们可以了解到航空发动机的工作方式以及航空发动机的设计和制造过程。
同时，这个模块还介绍了航空发动机的维护和故障排除的基本方法，对于我们了解航空发动机的运行和维护非常重要。
四、航空事故与安全航空事故与安全模块主要介绍了航空事故的原因和成因，以及航空安全的重要性和管理。
通过学习这个模块，我们可以了解到航空事故的发生原因和预防措施。
同时，这个模块还介绍了航空安全管理的基本原则和方法，对于我们了解航空安全管理的重要性非常重要。
通过本模块的学习，我们可以对航空事故有一个全面的认识，并且可以了解到航空安全管理的基本原则和方法。
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航空概论浅析
天,古今中外最经久不衰的话题,最神秘莫测的去处,最令人神往的目标。
世界上几乎所有的国家都有过关于天的传说,都有过关于天的思索,也都有过飞向蓝天的美好愿望。
然而,人类梦寐以求的飞天梦想却经历了漫长的历程才得以实现: 从远古的梦幻到中国西汉末年的风筝,其间经历了数千年;从风筝到18世纪热气球载人升空,时光流逝了700多个春秋;从热气球再到20世纪初莱特兄弟造出第一架有动力、可操纵、能持续飞行的飞机,又经过了120个寒暑……。
日复一日,年复一年, 朝朝暮暮,世世代代,人类锲而不舍的追求、不屈不挠的奋争,终于为自己插上钢铁的翅膀,赢得了在蓝天翱翔的自由。
航空技术是人类在认识自然、改造自然过程中,发展最迅速、对人类社会生活影响最大的科学技术领域之一。
航空技术是高度综合的现代科学技术,它集合应用了最为先进的工程技术,同时也是衡量国家科研实力、国防实力和工业实力的重要指标。
航空航天技术是一门高度综合的尖端科学技术,近几十年来发展迅速,对人类社会的影响巨大，因此，作为一名大学生，对航空航天有一定的了解就很必要了。
航空概论课程作为航空航天院校学生的入门教材，以飞行器为中心,介绍其飞行原理、动力设备、机载设备、生命保障系统等方面的初步知识、原理和技术,并尽量反映上述学科的最新成就和发展动态。
同时使我们了解航空航天技术对社会产生的作用影响,从而激发学生对航空航天事业的热情, 努力学习,为提高航空航天技术而奋斗。
通过这门课程的学习，我掌握了航空航天领域所涉及的基本概念、基本原理,了解了飞行器的发展概况、分类以及航空航天技术对社会的巨大影响;了解了飞行器的结构形式、动力系统的种类以及机载设备的功用。
我可以感触到人类绚丽的飞行梦想,知道了从古代的飞行之梦到现代自由翱翔太空,人类经历的艰难探索历程，以及感动于很多科学家为了这个梦想做出的牺牲；航空概论课程还介绍飞机与战争, 战争是人类社会的灾难,每一次战争都给普通百姓带来沉重的苦痛。
1909年,意大利军事理论家G?杜黑指出:天空将成为重要性不次于陆军和海军的另一个战场。
飞机的出现改变了战争,战争的需要促进了飞机的发展，在残酷的战争中，飞机守护了我们的家园，维护了世界的和平；在地球大气层内或大气层之外的空间(太空)飞行的器械通称飞行器。
飞行器的种类繁多形状各异。
从古代的风筝、松脂灯到现代的宇宙飞船、航天飞机等都属于飞行器。
了解了飞行器的主要性能和基本结构，飞机飞行环境、飞行原理和航天器的飞行原理，飞行器的主要工作系统,包括动力系统、机载电子系统和生命保障系统；还感受到飞行器造福人类的伟大,包括地球村、不朽的精神财富和你我身边的航空航天技术。
飞行器不仅仅是一种便捷的运输工具,气象卫星、GPS定位系统等帮助人们防灾避险, 通讯卫星提供及时全面的新闻信息,而由航空航天工程催生的各种技术则使人们的日常生活变得越来越方便。
航空概论课程的开设，目的是激发学生对航空航天的兴趣，并让同学们了解一些关于航空航天的基本知识，我认为本课程的学习，已经做的很好，老师的授课浅显易懂，深入浅出，能够让非本专业的我们受益良多。
第二题，超音速战斗机的分代以及各代战斗机的主要特点：
美制：第一代，米格15、17、19、F-84、86、100
第二代，米格－21、23 F-4 幻影3
第三代，米格－29、苏－27、幻影2000、F－15、F－16
第四代，F－22、F－35
第一代喷气式战斗机是亚音速战斗机，最大特点是速度接近音速，采用涡轮喷气发动机。
代表机型是美国的F-86、F-84，苏联的米格-15。
其余的还有法国的神秘式、英国的猎人、吸血鬼、标枪，瑞典的Saab-29等
第二代战斗机是超音速战斗机，特点是追求高空高速，按照不同的作战任务设计，采用加力式轴流涡轮喷气发动机，最大速度是从跨音速到二倍音速以上，作战升限超过2万米。
武器系统以导弹为主，具有全天候作战能力，还发展出“战斗轰炸机”。
代表剂型是美国的F-4、F-104、F-105、F-106、F-111，F-5、F-8。
苏联的米格-21、米格-23、米格-25，苏-15、苏-17，英国的闪电，法国的幻影III，还有瑞典的Saab-35、Saab-37，中国的歼八。
专门设计的有英国的鹞式战斗机、苏联的雅克-38。
其中F-4作战能力最全面，是二代机的标杆。
米格-21把苏联武器概念发挥到了极致，号称战斗机中的AK-47。
第三代战斗机是美国根据越南战争经验提出了空中优势的概念，参考“能量机动原理”，发展出的专门执行夺取制空权任务的战斗机。
采用高推重比的加力式涡轮风扇发动机。
装备脉冲多普勒雷达、格斗型近距空空导弹和中距拦截导弹，全面采用空中加油技术。
多数采用电传操纵系统，大量采用钛合金和复合材料，代表机型是美国的F-15、F-16、F-18，苏联的米格-29、苏-27，欧洲联合的狂风、法国的幻影2000。
其中F-16是三代机的标杆。
苏-27作为航空武器平台是第三代战斗机登峰造极之作。
为了简单的更新换代，所以采用新技术对第三代战斗机进行改进，研制出所谓三代半战斗机：美国的F-16C/DBlock52，F/A-18E/F 超级大黄蜂，
第四代战斗机就是美国提出的4S概念：低可探测性、超高机动性、超音速巡航能力和超视距族占能力。
机载相控阵雷达、数据链通信系统。
典型机型就是美国的F-22。
其余还有F-35，正在试飞的有苏联的T-50、中国的J-20，处于样机研制阶段的有日本的F-X心神。