汽车发动机电喷系统参赛课件
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汽车电喷系统课件
稀薄燃烧技术
稀薄燃烧技术是指将空气和燃料的比例调高，使混合气变得 较为稀薄，从而扩大点火提前角，提高燃烧效率，同时减少 废气排放。
稀薄燃烧技术需要使用高性能的点火系统和燃油喷射系统， 以确保点火可靠和燃烧稳定。此外，稀薄燃烧技术还需要对 发动机的压缩比和材料进行优化，以提高发动机的耐久性和 可靠性。
排气行程
活塞推动排气门打开，废气排出气缸。
爆炸行程
火花塞产生电火花，点燃混合气，气体膨胀 推动活塞向下运动。
进气行程
排气门关闭，进气门打开，空气进入气缸。
03
电喷系统的维护与保养
电喷系统的日常维护
车辆启动前检查
每天启动车辆前，检查电喷系统 的各个部件是否正常，包括传感 器、执行器、连接线路等，以避
发动机无法启动
01
总结词
发动机无法启动是电喷发动机的常见故障之一，可能由多种原因引起。
02 03
详细描述
首先，应检查点火系统、供油系统和电控系统等是否存在故障。点火线 圈、火花塞、喷油嘴、怠速控制阀和氧传感器等部件的故障都可能导致 发动机无法启动。
总结词
排除故障时，应逐一检查各部件的工作状态，并更换损坏的部件。
通过自动换挡，使变速更加平顺，提高源自坐舒适性。电子稳定控制系统
通过控制发动机输出和车轮制动，保持车辆稳定，提高安全性。
安全气囊系统
在发生碰撞时，自动弹出气囊保护乘客头部和胸部，提高安全性。
THANKS
感谢观看
06
电喷系统的发展趋势对汽车行业的影
响
提高汽车的动力性能
燃油直喷技术
通过将燃料直接喷入汽缸 内部，提高燃油的利用率 和动力输出。
可变气门正时技术
根据发动机转速和负荷的 变化，自动调整气门开度 和气门关闭时间，以提高 燃烧效率。
《汽车发动机电控技术》2汽油机电控燃油喷射系统PPT课件
水温修正
进气温度修正
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机 电控技术
2.喷油量控制
异步喷油量控制
发动机起动或加速时的异步喷油量一般是固 定的，即各缸喷油器以一个固定的喷油持续 时间，同时向各缸增加一次喷油。
汽车发动机 电控技术
2.喷油量控制
目的 在各种工况下，对空燃比进行最优化控制。
控制方式 通过控制喷油器喷油时间来实现。
控制模式 分同步喷油量控制和异步喷油量控制。 同步喷油量控制又分起动时的喷油量控制和起动后 的喷油量控制。
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机 电控技术
2.喷油量控制
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机 电控技术
二、电控燃油喷射系统的功能 喷油量控制：控制喷油器的喷油时间。 喷油定时控制：控制喷油器喷油时刻。 减速断油控制：减速工况切断燃油喷射。 限速断油控制：超速时切断燃油喷射。 燃油泵控制：控制电动汽油泵工作。
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机 电控技术
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机 电控技术
第二章 汽油机电控燃油喷射系统
一、电控燃油喷射系统概述 二、电控燃油喷射系统的功能 三、电控燃油喷射系统的组成与基本原理 四、空气供给系统主要元件的构造与检修 五、燃油系供给系统主要元件的构造与检修 六、控制系统主要元件的构造与检修 七、汽油机电控燃油喷射系统新技术
汽车发动机 电控技术
（1）同步喷油正时控制 分组喷射系统喷油正时控制
分组喷射喷油器控制电路
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机 电控技术
（1）同步喷油正时控制 分组喷射系统喷油正时控制
汽车电喷系统课件
汽 车 构 造
11、氧传感器
作用： 将废气中氧含量的信号输送到电脑，以便 于电脑控制下一个工作循环的油气配比。
汽 车 构 造
12、怠速控制装置
作用： 根据发动机运行情况，与电脑配合自 动调节进入空气量。
13、氧传感器
作用： 将废气中氧含量的信号输送到电脑， 以便于电脑控制下一个工作循环的油气 配比。
汽 车 构 造
电控燃油喷射系统概述
一、优点
1、可以提高发动机的充气效率，使各缸混合气 分配比较均匀，精确控制各个缸混合气与工况的 匹配。 2、排气污染降低。 3、适合全车电子化控制的要求。 4、发动机故障率大大降低。
汽 车 构 造
电子燃油喷射系统示意图
汽 车 构 造
二、电控汽油喷射系统分类
（一）、机械控制式燃油喷射系统 1、机械式汽油喷射系统（K型） AUDI 100 2.2E 2、机电混合控制的汽油喷射系统（KE型） Mercedes-Benz 500SL （二）、电子控制式燃油喷射系统 1、压力感应式多点汽油喷射系统（D型） 原理：以进气管压力控制喷油量。
四、各部分结构原理
1、电动汽油泵 作用：泵油并使燃油压力升高，以便于喷 油雾化。 由点火开关和油泵继电器控制。 油压： 多点喷射：0.2～0.3MPa 单点喷射：0.1～0.2MPa
汽 车 构 造
结构：
汽 车 构 造
2、油压调节器
作用： 使油压保持在某一规定值不变，确保喷油压力 恒定。 结构：
汽 车 构 造
汽 车 构 造
作业
简述油压调节器的工作原理及作用？ 简述废气再循环装置的工作原理？
作用： 冷起动时，额外加大喷油量， 使混合气瞬时加浓，便于着 火起动。 电磁线圈 结构：
电喷燃油系统(Bosch资料课件
技术创新与改进
燃油喷射压力控制
通过提高燃油喷射压力，提高燃油雾化效果，从而提高燃烧效率 。
传感器技术升级
采用更精确、更可靠的传感器，实时监测发动机工况，实现精准 控制。
智能化控制策略
引入人工智能和机器学习技术，优化电喷系统的控制策略，提高 燃油经济性和排放性能。
应用领域的拓展
混合动力汽车
随着新能源汽车市场的快速发展，电喷燃油系统在混合动力汽车 领域的应用逐渐增多。
节气门
控制进入发动机的空气流 量，根据发动机需求调节 进气量。
怠速控制阀
在怠速时控制发动机的进 气量，维持发动机稳定运 转。
燃油供给系统
燃油泵
油轨
将燃油从油箱中抽出，加压后供给喷 油器。
储存和调节燃油压力，确保喷油器能 够获得稳定的燃油供应。
喷油器
根据控制系统的指令，将燃油喷入进 气歧管或气缸内。
工作原理
电喷燃油系统利用传感器检测发动机工况，将检测到的信号传输给电子控制单 元（ECU），ECU根据预设的程序和发动机工况计算出最佳的燃油喷射量，并 控制喷油器进行精确喷射。
电喷燃油系统的优点
01
02
03
04
精确控制燃油喷射
电喷燃油系统能够根据发动机 工况精确控制燃油喷射量，提 高燃油利用率和降低排放。
柴油机领域
在柴油机领域，电喷燃油系统能够实现更精确的燃油喷射和更高的 排放控制水平。
船舶和航空领域
在船舶和航空领域，电喷燃油系统也具有广阔的应用前景，能够提 高燃油效率和性能。
THANKS
感谢观看
风险，延长发动机使用寿命。
符合法规要求
03
按照制造商的推荐进行定期保养，可以确保车辆符合当地的排
《电控汽油喷射系统》课件
03
燃油喷射量控制的目标是确保 发动机在各种工况下都能获得 最佳的燃油经济性和动力性能 。
空燃比控制
空燃比是指发动机气缸内空气与燃油的质量比值，是影响发动机性能和排 放的重要参数。
电控汽油喷射系统通过空燃比传感器实时监测发动机的空燃比，并根据发 动机工况和驾驶员需求进行调节。
空燃比控制的目的是使发动机在各种工况下都能保持最佳的空燃比，以提 高燃油经济性、动力性能和排放性能。
2
多点燃油喷射控制通过精确控制每次燃油喷射的 时间和量来实现，以适应不同转速和负荷下的发 动机工况。
3
多点燃油喷射控制的目的是提高发动机的燃油经 济性和动力性能，并降低排放污染。
04
电控汽油喷射系统故障诊断与维修
故障诊断方法
直观检查
通过观察汽油喷射系统的外观和仪表盘， 检查是否有明显的故障迹象。
工作原理
根据测量空气流量的方式不同， 可分为叶片式、卡门涡旋式、热 线式和热膜式等。
特点
空气流量计是电控汽油喷射系统 中最重要的传感器之一，其性能 直接影响发动机的燃油喷射控制 精度。
喷油器
作用
将燃油喷射到进气歧管或气缸内，形成雾化燃油，与空气混合形成 可燃混合气。
工作原理
在发动机控制系统的指令下，喷油器电磁阀通电或断电，控制喷油 器针阀的开启和关闭，实现燃油喷射。
《电控汽油喷射系统》PPT课 件
CONTENTS
• 电控汽油喷射系统概述 • 电控汽油喷射系统部件 • 电控汽油喷射系统控制策略 • 电控汽油喷射系统故障诊断与
维修 • 电控汽油喷射系统案例分析
01
电控汽油喷射系统概述
定义与工作原理
定义
电控汽油喷射系统是一种利用电子控制技术，精确控制汽油喷射过程的汽车发动机技术 。
汽车电控燃油喷射系统 ppt课件
软件中还有转速与负荷的处理程序、中断处理程 序及查表程序。针对发动机使用要求预先确定点火 角脉谱图及喷油脉谱图，以及其它为匹配备工况而 选定的修正系数、修正函数和常数等，都以离散数 据的形式储存在微机的存储器中。
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喷油量控制
喷油器的喷油量与喷孔 截面、针阀行程、喷射环境 压力和喷油压力等有关。实 际应用中，上述因素均确定， 则喷油量取决于针阀的开启 持续时间，即ECU发出的喷油 脉冲宽度。
20Biblioteka 流量型燃油喷射系统流量型中又有L型（体积型）和LH型（质量型）两种。
L型：采用叶板式空气流量计或卡尔曼式涡流式空气流 量计，其空气量的计量方式均属于体积计量型，即通过计 量气缸充气的体积量，并将该物理量转变成电信号输送至 ECU，ECU再计算出与该体积空气相适应的喷油量。
LH型：采用热线式或热膜式空气流量计，直接进入气缸 的空气质量，并将该空气的质量转换成电信号输送给ECU， 由ECU计算出与之相适应的喷油量，并控制空燃比的最佳 值。
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喷 油 量 形 成 的 例 子
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燃油中断控制
在以下三种情况下，ECU会发出停止燃油喷射的指令：
超速燃油中断：汽车发动机设置了额定转速，即安全 转速，如果ECU通过曲轴转速传感器检测到发动机的转 速超过了额定转速，会发出停止燃油喷射的指令。当转 速下降到额定转速范围时，ECU会发出恢复燃油喷射的 指令。
高压燃油喷射表示高于进气管压力200KPa 以上的燃油喷射，其主要应用于MPI系统中。
低压燃油喷射低于进气管压力200KPa以下 的燃油喷射，其主要应用于SPI系统中。
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喷油量控制
喷油器的喷油量与喷孔 截面、针阀行程、喷射环境 压力和喷油压力等有关。实 际应用中，上述因素均确定， 则喷油量取决于针阀的开启 持续时间，即ECU发出的喷油 脉冲宽度。
20Biblioteka 流量型燃油喷射系统流量型中又有L型（体积型）和LH型（质量型）两种。
L型：采用叶板式空气流量计或卡尔曼式涡流式空气流 量计，其空气量的计量方式均属于体积计量型，即通过计 量气缸充气的体积量，并将该物理量转变成电信号输送至 ECU，ECU再计算出与该体积空气相适应的喷油量。
LH型：采用热线式或热膜式空气流量计，直接进入气缸 的空气质量，并将该空气的质量转换成电信号输送给ECU， 由ECU计算出与之相适应的喷油量，并控制空燃比的最佳 值。
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喷 油 量 形 成 的 例 子
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燃油中断控制
在以下三种情况下，ECU会发出停止燃油喷射的指令：
超速燃油中断：汽车发动机设置了额定转速，即安全 转速，如果ECU通过曲轴转速传感器检测到发动机的转 速超过了额定转速，会发出停止燃油喷射的指令。当转 速下降到额定转速范围时，ECU会发出恢复燃油喷射的 指令。
高压燃油喷射表示高于进气管压力200KPa 以上的燃油喷射，其主要应用于MPI系统中。
低压燃油喷射低于进气管压力200KPa以下 的燃油喷射，其主要应用于SPI系统中。
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第一章发动机电控燃油喷射系统概述.ppt
3、传感器的类型及功用
（9）氧传感器（O2S） （10）爆燃传感器（KS） （11）起动开关（STA） （12）空调开关（A/C） （13）档位开关 （14）制动灯开关 （15）动力转向开关 （16）巡航（定速）控制开关
4、电子控制单元的基本功能
（1）给传感器提供标准2V、5V、9V或12V电压， 接收各种传感器和其他装置输入的信息。 并将输入的信息转换成微机所能接受的数 字信号。
１．按喷油器的控制方式分类 （1）机电混合式燃油喷射系统
（2）电子控制式燃油喷射系统
（3）机械式燃油喷射系统
２．按喷油器的喷射部位分类
（1）单点喷射系统
（2）多点喷射系统
３．按喷油器的喷射方式分类
（1）连续喷射（稳定喷射）--汽油连续不断地喷入进气支管内。 （如K及KE型）
（2）间歇喷射（脉冲喷射）--喷油频率与发动机转速同步，喷 油量只取决于喷油器的开启时间（喷油脉冲宽度）。
（2）储存该车型的特征参数和运算中所需的有 关数据信息。
（3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输 入信号和相关程序计算输出指令数值。
（4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行 比较确定并储存故障信息。
（5）向执行元件输出指令或根据指令输出自身 已储存的信息（如故障信息等）
（6）自我修正功能（学习功能）
3、燃油喷射的发展过程
1934年德国研制成功第一架汽油喷射发 动机的军用战斗机。二次大战后期，美 国开始采用机械式喷射泵向气缸内直接 喷射汽油的方法。二次大战后，汽油喷 射技术逐渐应用到汽车发动机上。
为了将电子控制汽油喷射系统进一步推 广到普通轿车上，1980年美国GM公司 首先研制成功一种结构简单、价格便宜 的TBI节气门体喷射系统。1983年，德 国Bosch公司又研制出燃油压力只有 0．1MPa的Mono-Jetronic低压中央喷 射系统(单点喷射系统)。
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2. 进气压力和温度传感器
进气压力和温度传感器装在电子节气门后方的发动机进气总管上 ， 用来检测发动机的进气压力和进气温度。 发动机 ECU 根据进气压 力传感器的信号，来确定基本喷油量；根据进气温度传感器的信号来 修正喷油量。
3. 发动机水温传感器
水温传感器安装在发动机出水室上，发动机 ECU 根据水温信息修 正喷油和点火、调节怠速、控制冷却风扇和空调压缩机等。该传感器为 负温度系数的热敏电阻。发动机 ECU 通过内部电路的处理将水温传感 器电阻的变化转化为电压的变化。
学会用诊断仪对发动机电控系统进行参数测量与执行机构测试。
项目描述
汽车发动机电喷 系统， 普遍具有燃 油喷射控制、电子点 火控制、进气控制、 怠速控制、尾气排放 控制、电子防盗控制 、故障存储和自诊断 、网络数据通信等多 种功能。
一、空气供给系统
L型
节气门 怠速控制阀
空气流量 计
进气总管 进气歧管
空气滤清器 干 纸 式
油 纸 式
高流量式
一、空气供给系统
节气门的作用是控 制和调节进入发动机 内的空气量。机械节 气门由驾驶员通过加 速踏板来控制， 电子 节气门由发动机控制 单元（ 又称发动机 ECU） 通过直流电机 来控制。
节气门
二、排气系统
汽车排气系统的布臵
二、排气系统
排气歧管
排气歧管 的作用是将发 动机汽缸的废 气从各缸排气 门引出。
一、爱丽舍轿车发动机电控系统的组成和布臵
二、爱丽舍轿车发动机电控系统各传感器和执行器的工作原理 1. 发动机转速传感器
安装在飞轮的信号齿圈旁，负责采集发 动机转速和曲轴位臵信号。在发动机飞轮的 信号齿圈上可均匀排列 60 个信号齿，为反 映 1、4 缸到达上止点前 114° 的曲轴位 臵， 去掉了两个信号齿。
6. 前氧传感器和后氧传感器
前氧和后氧传感器分别装在排气管三元催 化器的前端和后端。在含氧量不同的环境中，前 氧传感器两电极产生的电位差为 0.1 ～ 0.9 V， 电位差为 0.1 V 和 0.9 V 分别表示混合气过稀和 过浓。
7. 电子节气门
电子节气门装在空气滤清器和进气总管之间。它由控制节气门的永磁 电机和霍尔式双通道节气门位臵传感器两部分组成。 节气门的主要作用是：控制节气门的开度、调节发动机怠速、检测节 气门开度。
电喷发动机
电控系统
诊断设备
参赛选手：*****
电喷发动机
电控系统
诊断设备
教学目的和要求
掌握汽车电喷系统的组成。 熟悉汽车电喷系统各元件的安装位置。 学会检测汽车电喷系统的燃油压力。 掌握汽车电喷系统传感器和执行器的工作原理。 熟悉汽车电喷系统发动机 ECU 的主要功能。 学会用诊断仪读取和删除发动机 ECU 内的故障。
10. 炭罐排放电磁阀
炭罐排放电磁阀（ 电阻为 26 Ω）。 当油箱内的汽油蒸气压力大于外界大气压 力时，汽油蒸气经油箱顶部的蒸气管进入活 性炭罐。活性炭罐内充满了颗粒状的活性炭 粒，汽油蒸气中的汽油分子被吸附在活性炭 表面。活性炭罐上的出气口经炭罐排放电磁 阀、真空管与发动机进气歧管相连，当发动 机运转时，若发动机工况满足炭罐排放电磁 阀的开启条件， 发动机 ECU 控制该阀开启， 于是在进气管真空吸力的作用下，将汽油分 子吸入发动机燃烧。
空气供给系统中， 用空气流量计来检测发 动机进气量的电喷系统 称为 L 型电喷系统
空气滤清器
一、空气供给系统
L型
空气 流量计
电子 节气门
进气 总管
空气供给系统中， 用空气流量计来检测发 动机进气量的电喷系统 称为 L 型电喷系统
空气滤清器
发动机 进气歧管
一、空气供给系统
进气总管 进气歧管
D型
机械 节气门
8. 点火线圈
点火线圈有不带高压线的和带高压线的两 种形式。 爱丽舍轿车上使用的是点火线圈与 高压线集成为一个整体的点火线圈， 它直接 装在火花塞的上方， 为双点火线圈， 有两个 初级绕组（每个电阻为 0.9 Ω）和两个次级绕 组（ 每个电阻为 21 kΩ）。
9. 喷油器
喷油器（ 每个电阻为 16 Ω） 装在燃油分配管的下方。 喷油器 的结构实际上是一个电磁阀， 当 喷油器线圈通电时， 其阀针从底 座上抬起， 燃油从底座上的小孔 喷出。喷油器线圈由发动机 ECU 分别控制搭铁， 喷油次序为 1-34-2，在进气行程前喷油。
1. 燃油箱和燃油泵
燃油箱的作用是储存一定量的燃油。 燃油泵的作用是为喷油器输送燃油。 燃油泵一般都装在燃油箱内， 有些燃 油泵上还装有燃油压力调节器和燃油量传 感器
2. 燃油分配管和油压调节器
燃油分配管的作用是将燃油均 匀、 等压地输送给各缸喷油器。 由 于燃油分配管的容积较大， 故有储 油蓄压、 减缓油压脉动的作用。 油压调节器是根据进气歧管内的 压力的变化来调节燃油压力。
用进气压力传感器来检 测发动机进气量的电喷系 统称为 D 型电喷系统
进气压力 传感器
怠速 控制阀
一、空气供给系统
进气总管 进气歧管
D型
电子 节气门
用进气压力传感器 来检测发动机进气量的 电喷系统称为 D 型电 喷系统
进气压力 传感器
一、空气供给系统
空气滤清器的作 用是过滤空气中所含 的灰尘和杂质， 以减 少对发动机汽缸等机 件的磨损。
4. 加速踏板位臵传感器
加速踏板位臵传感器装在发动机舱前围 板右侧， 它是霍尔式传感器， 发动机 ECU 根据传感器的信号控制电子节气门的开度 、 修正喷射时间和点火提前角等。 当该传 感器电路有故障时，将造成发动机不能爆震是由于点火过早导致 可燃混合气在燃烧室中异常燃烧而产生的振动 现象，爆震对发动机是有害的。
不锈钢
铸铁
二、排气系统
排气消声器
排气消声器的 作用是消除废气中 的火星和火焰，降 低排气噪声。
二、排气系统
三元催化器
三元催化器的 作用是将排气管中 排出的对人体有害 的气体转化成对人 体无害的物质。
三、燃油供给系统
三、燃油供给系统
汽车燃油供给系统由燃油箱、 燃油泵（ 一般装 在油箱内）、 燃油分配管、 油压调节器、喷油器等 组成。
安装于分配管上 或油泵内
3.喷油器
喷油器是发动机电喷系统的一个重要执行 器， 它接收发动机 ECU 喷油脉冲信号， 准 确控制喷油量， 同时将燃油喷射后雾化。
四、电子控制系统
电子控制系 统由传感器、 执 行器、 控制器（ 发动机电控单元 ） 三大部分组成 。
任务2 汽车发动机电喷系统的工作原理