细粒式沥青混凝土病害原因分析
沥青混凝土桥面铺装病害原因探析
沥青混凝土桥面铺装病害原因探析一、桥面铺装常见病害：1、裂缝沥青混凝土面层出现开裂，大部分以横缝、纵缝、网状裂缝的形式出现，将面层除去后，发现桥面水泥混凝土铺装层上也出现裂缝。
2、拥包、车辙：桥面铺装中的沥青面层在位于行车道位置发生纵向拥起，有时拥起部分向两侧隆起，伸缩缝附近还会出现波浪状，严重的对行车的舒适性、安全性影响较大。
3、坑槽：一般在雨后容易形成，随着病害的发展，桥面铺装层出现唧浆、松散等病害，在得不到及时维修处理和行车的双重作用下，导致粗集料脱落，形成坑洞，对行车的安全造成严重隐患。
4、纵向通缝：桥面铺装在雨雪、盐水的侵蚀和反复冻融和超重荷载作用下桥面铺装损坏，进而渗水进一步侵蚀绞缝致使绞缝损坏，从而反射到沥青路面表面层上。
二、病害产生原因：1、横向裂缝产生原因分析①.沥青面层的自身的温缩裂缝。
②.刚性混凝土铺装层的裂缝反射的裂缝。
③.施工时存在碾压裂纹。
④.施工缝处理不到位，接缝处粘结的不牢。
2、网裂、龟裂产生原因分析①.沥青路面上常会出现一些油皮，若不及时处理，薄层油皮会随着行车的增加越来越严重，逐渐发展成网裂。
②.当路面出现裂缝后，经雨水的浸入和荷载作用发展形成龟裂。
③.沥青混合料质量较差，拌和温度过高、拌和时间过长或在成品料仓储存时间过长，使沥青变硬，对拉应力敏感而产生裂缝，经过压路机碾压就会产生网裂、龟裂。
3、拥包、车辙产生原因分析①.原材料规格不稳定，时粗时细，石粉含量时多时少，摊铺到路面上，表面细集料过于集中。
② .混合料中沥青用量偏大，造成泛油现象。
③ .沥青混凝土施工配合比与生产配合比有出入，造成沥青混合料出现异常。
④ .压路机碾压速度过快或摊铺厚度过后，就会导致混合料产生推移，导致出现拥包。
⑤ .沥青质量不合格，沥青的粘度低，感温性很强。
⑥ .施工时，沥青混凝土的压实度不足，在通车后超载行车荷载的作用。
4、坑槽产生原因分析（1）、沥青面层压实度不足压实度直接影响路面的强度，压实度达不到要求，易使地表水浸入，使沥青与矿料剥离脱节而松散。
沥青混凝土路面质量通病原因分析及处理防治
沥青混凝土路面质量通病原因分析及处理防治摘要：沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、不扬尘易清洗、养护维修简便和适宜分期修建等优点，所以在我国大多的城市道路上被广泛的应用。
由此可见，该结构是道路构造中最关键的一部分，它的质量直接影响着道路的安全性、舒适性和经济性能。
关键词：沥青混凝土；路面；质量通病1沥青混凝土路面主要存在的病害分析1.1裂缝裂缝是沥青凝土路面的主要损伤形式，常见裂缝根据其形态主要有网状裂缝、纵向裂缝与横向裂缝3种。
裂缝直接影响了道路使用质量及使用寿命，因此对沥青路面的抗裂性能进行研究具有重要意义。
裂缝成因很多，大体可分三种类型：（1）行车荷载作用引起结构性破坏，导致裂缝出现，车轮荷载作用下，路面结构层底端的拉应力超过材料自身抗拉强度，路面结构会出现裂缝，导致裂缝的出现；（2）由于沥青混凝土面层因温度变化而产生裂缝，主要有低温收缩裂缝，温度疲劳裂缝等；（3）多发生于桥涵两头横向裂缝处，或者路段纵向裂缝很长，主要是由于路基填土固结沉陷或者地基沉陷所造成的，亦称沉降裂缝。
沥青凝土路面裂缝虽然成因多样，形式多样，而其中行车荷载作用及沥青凝土面层的温度变化则是导致裂缝出现的重要因素。
1.2车辙车辙指沥青混凝土路面受温度，行车荷载等因素的重复作用而产生的，结构层位移引起的累积永久变形。
沥青混凝土路面的车辙有3种类型：结构型，失稳型，磨耗性车辙。
车辙的成因大致可以分为下列几种：（1）因路面基层及路基强度不足，在长期行车荷载作用下，路面基层及路基发生变形而形成车辙；（2）温度较高时，较小的沥青粘度加行车荷载应力的影响，沥青混合料的永久剪切变形导致车辙；（3）因沥青路面结构上层材料受车轮磨耗，自然环境因素等影响，继续流失，车辆在采用防滑链，突钉轮胎时，更易产生此类车辙，特别是，埋钉轮胎被准许采用的国家更为普遍，而国内则基本上不存在。
2沥青路面常见病害治理2.1裂缝治理2.1.1 轻微裂缝的处理方法对于轻微且无变形的裂缝，首先要对路面进行处理保证路面的整洁和干净，然后将沥青喷洒到发生裂缝的路面上，其应控制在合理的范围内，一般是一平米保持在0.4kg左右的量，之后再摊撒上大小合适的干砂或石子，最后在进行相应的碾压施工。
分析沥青混凝土路面病害的成因和防治措施
科 黑江— 技信总 — 龙— —
分析沥青混凝土路 面病害 的成 因和防治措施
郁 振 宁
（ 水公路工程总公 司， 衡 河北 衡 水 ０ ３ ０ ） ５０ ０
摘 要 ： 沥青路 面早期病 害出现原 因进行 了分析 ， 对 根据 自己的工作 经验并针对其产生的原因提 出 了一些如何预 防的措施 。 关 罐词 ： 沥青 路 面 ； 程 病 害 ； 治 工 防 过窄， 没有 自动找平 系统 ， 完全凭经验 、 凭操 作 目前 ， 随着 道路交 通量 日益 增大 ， 多沥 人员 的感觉进行施工 ，甚至有些高速 公路要 求 很 青路面均表现 出一定 的早期破坏 ，最常见 的病 全 断面摊铺 ，只考虑到 了横坡容易掌握和消除 由于摊 铺断面宽 ， 沥青混合料从中 害现象有 ： 裂缝 、 水破坏 、 松散 、 油、 泛 推移 、 车辙 了纵 向接缝 。 等， 这些病 害是道 路工程质量 的通病 ， 严重影响 问通过铰轮输送到 两侧 由于距离大必然产生离 道路的正常使用 。文章就 以上几 种常见病害的 析 。 成因进行分析 ，针对公路沥青路面几种常见病 沥青 面层 铺筑后 的碾压对 平 整度 有着重 害的产生机理 ， 出防治病害产生 的建议 ， 提 并给 要影 响 ， 选择碾压 机具 、 碾压 温度 、 速度 、 路线 、 出 其 整 治方 法 。 次序等都关系着路 面面层 的平整度。 ２病害出现原 因分析 ２５养护 与管理 ． ２１ 材 料 的影 响 ．原 路面早期养 护措 施不及 时、 不完善等也是 ２１１ ．．矿料 ： 设计好的沥青混合料首先应认 干线公路沥青路面产生早期破坏的原 因。允许 真抓好矿质原材料 的选材 ，严格控制原材料备 超 载 车 辆 进 入 干 线 公 路 或 对 超 载 车辆 控 制 不 严 料质量。 目前 ， 市场 上供 应 原 材料 的 碎石 针 片 状 则更是早期破坏的直接原因 ． 含 量 大 ， 配 和材 料 均 匀 性 差 ， 用 这 样 的 矿 料 级 采 ３ 面病害的防治措施 路 很难生产 出质量稳定的沥青混合料 。 ３１ 材 料 质 量 控 制 ．原 ２ ．沥青 ： ．２ １ 各地根据气候分区选择与本地 ３１１ ．．沥青 应选 具有 良好 的高低温性能 、 气候、 交通 条件相适应的沥青种类及标号 ， 并使 饥老化性能、 含蜡量低 、 高粘度 的优质 国产或进 用优质沥青， 对预 防沥青路面早期出现车辙、 有 口沥青。 在条件许可的情况下 ， 可在沥青 中掺加 效防止路 面开裂 、保证路面有较好的抗疲 劳破 各 种类型 的改性剂 ， 以提高其 睦能指标。 坏能力具有重要的意义。 ３１ 集料选用 的骨料应选用表面粗糙 、 ．２ ． 石 ２２车 辆 超 载 的 影 响 ． 质坚硬 、 耐磨 性强 、 嵌挤作 用好 、 与沥青 粘附性 随着我 国经 济的迅 速发展 ， 某些部 门仪从 能好 的集料 。 自身 利益 出发 ， 车辆超 载严重 ， 甚至达到了令人 ３】 ．． ３混合料配合 比设计 ， 头际』是 在各种 无法想象的程度。严重超 载是造 成早期破坏 的 路用 ＿能之 间搞平衡或最优化设计 ，根 据当地 眭 主要 原 因之 ～ 。 的气候条件和交通情况做具体分析 ， 尽量互 相 ２３路基 施 工缺 陷 的影 响 ． 兼顾 。当然也可 以采用沥青玛蹄脂碎石 混台料 有些道路早期破坏与路基施 工质量有关 ， （ＭＡ） 用 改性 沥 青 。 Ｓ 或采 特别是软土地区。 路基软土地 基不稳定 、 地基换 ３２优化设汁 － 填或挤淤处理不彻底 、 路基填筑密实度不足 、 路 提高 长期使 用性 能的重点 应该从 优化结 基填料的液限偏高 、路堤不均匀沉降等都会导 构组合设计 ，按每一条路的实际情况得到 的数 致路面的早期 破坏 。 据去设计路面面层 这样的数 据才能更合理 、 更 ２４施工 因 素 的影 响 ． 适合 。 对各油面层沥青混合料进行优化设计 ， 矿 ２ ．沥青砼配合 比设订存在的问题 ．１ ４ 质混合料设 计时应采 用骨架密实结构 ，最佳沥 沥青混合料 的配合 比不合 理 ， ： 如 油石 比 青用量应根 据不同层位油 面层需要 的功能谨慎 较大 ， 已铺 筑 的路 面会 产 生 拥 包 和 泛 油 ； 石 比 选定。 油 重载道路或高速公路沥青 路面建议对 中、 较 小 ， 面会 出 现 松 散 ； 料 的 质 量 不 好 ， 料 上面层使用 沥青进行 Ｓ Ｓ改性 。 路 矿 集 Ｂ 的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗 ３３ －路基 的强度 粒含量过高 ， 使路面－ ？ 昆合料的稳定 度降低 ， 容易 压实度是反 映路基强度的重要指标 ， 施工 出现路面的各种病害。 中必须严格检测控制 ， 使其达到规定值。 填土层 ２４２沥 青 砼 拌 合 的控 制 ．． 的厚 度 对 压 实 度 有 直 接 的 影 响 ，每 层 的 松铺 厚 拌和 设备 出现意外情 况 ： 刚开炉 ， 料温低 、 度不应 大于 ３ ｅ ． ０ ｒ必须 严格 控制路基 的填 筑工 ａ 含水量大叫 ， 会出现料温不均匀现象 ； 当筛分系 艺 ， 保 路 基 强 度 。 确 统 出现 问 题 时 ， 成 骨料 级 配 发 生 较 大 变 化 ； 造 有 ３４施 工 过 程 中 质 量 的控 制 ． 时也 会 出现 花 白料 ， 路 面难 以摊 铺 成 型 ： 度 使 温 ３ １沥 青 的选 用 十 分关 键 ， 挑 选 符 合 规 Ａ． 要 过高造成沥 青老化 ，不 能保证沥青混凝士摊铺 范各 项 要 求 的 沥 青 ，特别 是 沥青 针 入度 、软 化 质 量； 和能力过／ ． 拌 ｌ 出现 停 工 待 料 状 况 ， 接 点 、 度 指 标必 须 严格 把 关 使 延 在北 方 施 工 由 于近 头处 温度降低 ， 出现温度差 ， 形成一个 个坎 ， 当 些 年 的 气候 偏 暖 ， 因此 ， 青 标 号 择 在 规 定 沥 随选 运 输 没备 不 配套 或 司机 技 术 较 差 时 会撞 击 摊 范 围 内 低标 号 沥青 。 此外 ， 层 油 、 层 油 沥 青 透 粘 铺机 ， 使机身后移 ， 形成 台阶。 应采用与沥青砼崩 同一种 沥青 ，特别是油 石比 ２４３沥 青砼 的摊 铺 及 压 实 ．－ 的选 择 应 考 虑 粘层 油 透层 油返 油 时对 其 影 响 。 摊 铺 机 木 ： 的性 能 及 操 作 埘 摊 铺 平 整 度 身 ３ ． 沥 青 混 合 料 配 合 比设 汁上 要 特 别 ．２在 ４ 影响很大 有些交通部 『摊铀 没备落后 ， ｊ 摊铺 【 审视 蔚
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路交通的重要组成部分，它承载着车辆和行人的交通，为人们的出行提供了便利。
随着使用时间的增长，沥青混凝土路面也会出现一些病害，比如龟裂、起砂、坑洞等问题，影响着路面的使用和安全。
正确的施工和及时的维护对于延长沥青混凝土路面的使用寿命至关重要。
本文将对沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施进行详细介绍。
1. 龟裂：龟裂是沥青混凝土路面常见的病害之一，它表现为路面出现许多不规则的裂缝，状如蚌壳。
龟裂的主要原因是材料和施工工艺的问题，如沥青含量不足、沥青温度不适、基层不均匀等等。
2. 起砂：沥青混凝土路面出现起砂的现象是指路面表面的骨料被机动车辆的行驶和雨水的冲刷所掀起，导致路面表面松散。
起砂的原因主要是沥青浆料粘结不牢固、骨料的形状不合理等。
3. 坑洞：坑洞是指路面表面局部凹陷的现象，通常是由于路面上的损坏或磨损所导致。
坑洞的出现会给行车造成隐患，容易引发交通事故。
1. 龟裂的防治：针对龟裂问题，要从材料和施工工艺两方面着手。
在材料选择上，要选择质量良好、符合标准的沥青混凝土原材料；在施工工艺上，要保证路面基层的均匀和牢固，合理控制沥青含量和温度，加强施工间的接头处理等。
2. 起砂的防治：起砂问题的根本解决办法是改善沥青混凝土的配合比和施工工艺，增加沥青的含量和矿粉的使用量，加强施工工序的协调和沥青混凝土路面的振实密实。
3. 坑洞的防治：坑洞问题主要是由于路面的损坏或磨损导致的，因此要定期对路面进行检测和维修。
一旦发现路面出现坑洞，要及时进行修补，以防止病害加剧。
除了上述的病害和防治措施外，还有一些常见的病害如路面泛油、路面塌陷、路面开裂等，都需要采取相应的防治措施。
正确的施工和及时的维护是确保沥青混凝土路面长期使用的关键。
在日常使用中，我们还可以采取以下措施来延长沥青混凝土路面的使用寿命：1. 避免在沥青混凝土路面上急刹车、急转弯，减少对路面的冲击和磨损；2. 定期对路面进行清扫，清除积水和杂物，保持路面通畅；3. 注意保持路面干燥，尽量减少雨水的浸泡和侵蚀；4. 减少大型车辆在路面上的停留和转弯，以减少对路面的压力；5. 定期对沥青混凝土路面进行检测和维修，及时发现问题并进行处理。
沥青混凝土路面病害的成因和防治措施分析
黑 龙 江交通 科 技
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Ｎｏ １ ２ １ ． ０，０ ０
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沥 青 混 凝 土 路 面 病 害 的 成 因 和 防 治 措 施 分 析
１２ 纵 向 裂 缝 的 成 因及 预 防 对 策 ． （ ） 向裂 缝 成 因 １纵
在动荷载作用下弯拉 应力 成几何 级数 增加等后 果 。其产 生 的 原 因 主 要 是 由于 施 工 中 沥 青 混 凝 土 配 合 比控 制 不 严 格 、 混 合料 拌和不均匀 、 压效果不 良等 导致 沥青 路面面层 空隙率 碾 过 大 造 成 ， 其 是 采 用 半 开 式 沥 青 混凝 土表 面层 时水 破 坏 现 尤 象尤 为严 重 ， 由于 当水 渗人到面层后滞 留在 表层 下部 和下 层 的交界 面上 ， 因此在长 期行 车荷 载作用 下 ， 沥青膜 开始从 面 层 的底部 剥落并逐渐 向上扩展 ， 随着下部大量碎石 的沥青 的 剥落 ， 沥青混凝土最终 失去 了强度 而产生 网裂 和形 变， 在行 车荷载作用下 ， 尤其是在 降雨 过程 中和雨后行车道上 的网裂 会逐渐松散 ， 松散 的石料 被车轮甩 出而形成坑洞 。
２ ２ 防 治措 施 ．
在新老路 面交界处 或 由于纵 向沟槽 回填 土压 实质量 较 差等导致地基承载能力 差 的地 区容易 出现不 均匀 沉降 现象 导致路面纵 向开裂 ； 土基 施工 时 由于 填料粒 径 过大 ， 粉碎 程 度不够导致碾压后 的压 实度 不够等也能 引起 纵向裂缝 ； 面 路 前后摊铺层交接处 的冷接缝未 能按有关规范要求处理 ， 致 导 结合不紧密而脱开 ， 或混合料 摊铺时纵 向施 工搭接质量差 等 都 会 造 成 纵 向裂 缝 产 生 。 （ ） 治 措 施 ２防 尽量采用 全路 幅一次性摊铺 ， 如分 幅摊铺 时应后幅 紧跟 前幅 ， 避免 出现前幅混合料冷却 后再进行后 幅摊 铺出现冷接 缝 ； 幅摊铺 时应使 上下 层施 工缝 错 开 １ｃ 以上 ， 分 ５ｍ 当前后 幅 之 间为 冷接 缝 时 应先 将 已施 工 完 的 边 缘 部 分 切 除 ， 将 碎 并 料清除 ， 之后 采用 热混合料敷贴接缝处 ， 使其 预热软 化 ， 先 之 后铲 除敷贴料 ， 对侧壁涂刷一层粘层 沥青之后进行相邻 路 幅 摊铺 ； 沟槽回填应 分层填 筑 、 压实 ， 并保 证压 实 度符 合要求 ， 若 回填土不能保证符合要求 时应 采用黄砂 、 砾石砂或有 自硬 性的高钙粉煤灰等进行 回填 。
沥青混凝土路面病害成因分析与预防措施
沥青混凝土路面病害成因分析与预防措施屈运涛(南京市浦口区祥友建筑基础工程有限公司，江苏南京211803)工程技术哺要]沥青混凝五路面早期病害的因素很多，但综合起来主要有路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆管理不严、气候条件影响等。
沥青路面过早地出现了水破坏、车辙、裂缝、松散、脱落、泛油、推移、壅包、波浪等病害。
就其病害成因进行了分析，并针对具体情况提出了一些预防、处理措施。
瞎!键词]沥撇b病害；成因分析；预防措施1沥青混凝±路面病害成因沥青混凝土路面具有坚实、耐久、平整、鼬碍的抗滑性，防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性。
我国绝大部分高等级公路都采用沥青混凝土路面。
但随着国民经济快速发展，交通物流业的成长壮大，大型超载车辆与日俱增，沥青路面过早地出现了水破坏、车辙、裂缝、松散、脱落、澎由、推移、壅包、波浪等病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的安全运行，影响了道路投资效益的正常发挥。
造成沥青混疑土路面早期病害的因素很多，但综合起来主要有路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆管理不严、气候条件影响等方面。
下面就以上几种最常见的沥青混凝土路面早期病害成因逐—进行分析：1．179r i t坏的原因所谓水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象，它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。
水破坏的主要破坏形式有：网裂、坑洞、唧浆、车辙等。
水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌合不均、碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的。
采用半开式(|I型)沥青混凝土表面层时，产生的水破坏尤为严重。
由于水渗入表面层后滞留在表面层的下部和下层的交界面上，因此在长期行车荷载作用下，沥青膜开始从面层的底部剥落并逐渐向上扩展，随着下部大量碎石上沥青的剥落，沥青混凝土也就失去了强度从而产生网裂和形变。
沥青混凝土路面早期病害成因与处治方法分析
沥青混凝土路面早期病害成因与处治方法分析一、沥青混凝土路面早期病害成因分析造成沥青混凝土路面早期病害的因素很多，下面就以上几种最常见的沥青混凝土路面早期病害成因逐一进行分析：（一）纵向裂缝1、地基原因有些纵向裂缝路段所处地基不属软土地基，但处于丘陵低洼、河谷处，长期受水冲蚀，天然含水量较高，在设计时未发现或未作特别处理，在施工时也未作等载或超载预压，在高填土后，地基出现不均匀沉降，造成路面纵向开裂；有些河谷、水塘虽作了清淤处理，但处理不彻底或回填材料控制得不好，也会因不均匀沉降造成路面纵向开裂。
2、路基施工原因路基施工时天气干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足，致使路基压实不均匀；暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够；有些加减速车道与行车道拼接段不同步施工，且拼接处理不好导致路基沉降不均匀。
3、渗水原因中央分隔带、路表、边坡等渗水，使得局部路基受水浸泡后土体的С、Ф值降低，在动静荷载的作用下，使得裂缝路段进一步产生小圆弧滑动趋势；部分填料为弱膨胀土，施工中未予处理，在渗水后因含水量的变化，导致纵向裂缝进一步开展。
（二）横向裂缝1、基层反射裂缝一方面在基层成型过程中，因基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝；另一方面基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。
这两种收缩变形使沥青面层底面承受拉力，当拉力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂，并随着温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层底面裂缝沿竖向向上扩展到路表，从而形成沥青路面横向裂缝。
从现场取样看，面层裂缝与基层裂缝上下贯通，且下宽上窄。
2、沥青混凝土的温缩裂缝因沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料，温度下降时，沥青混合料逐渐变硬变脆，并发生收缩变形。
当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝。
由于大多数的高速公路上面层采用进口优质沥青或改性沥青，沥青混合料的自身低温抗裂性能较好，故此种横向裂缝相对较少。
沥青混凝土路面病害产生原因及防治措施
浅析沥青混凝土路面病害产生原因及防治措施摘要：沥青混凝土作为一种路用结合料，在公路工程中得到了广泛的应用，本文对沥青混凝土路面病害产生原因进行分析，提出防治措施。
关键词：沥青混凝土路面病害1.概述沥青混凝土作为一种路用结合料，在公路工程中得到了广泛的应用，从乡村道路到城市道路，从三级路到高速公路，从路面底基层到路面面层，均普遍采用，成为道路建设长久使用的一种材料，但由于沥青混凝土材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等病害。
这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命，造成沥青路面病害的因素很多，但综合起来主要有原材料问题、气候条件影响、配合比设计、拌和温度的控制、摊铺几方面，就以上几种常见病害出现原因进行分析及病害的根治。
2.病害出现原因分析2.1 原材料问题由于近几年国家城市基础设施建设，城市道路开工项目很多而建设资金又有限，因此，在道路结构层的厚度设计、材料的使用上本着经济适用的原则，而对交通量的变化，使用年限并没有重点研究。
像高等级沥青路面，采用的是上面层使用进口沥青，而中面层、地面层则采用国产沥青，就国产沥青而言能达到规范要求的厂家并不多，而且数量十分有限，不可能满足公路建设规模的需要。
2.2 气候的影响（1）低温裂缝。
沥青材料在较高温度条件下具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过大的温度应力，但当气温大幅度下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩。
此时半刚性基层的底部将产生拉应力，当拉应力沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力增长，混合料劲度急剧增大。
由于沥青面层在路面中是受到约束的，面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开裂，产生裂缝。
由于沥青路面宽度有限，收缩路面结构的相互约束小，所以低温裂缝主要是横向的。
（2）温度疲劳裂缝。
这种裂缝主要发生在日温差大的地区。
沥青混凝土路面病害分析及处治措施
沥青混凝土路面病害分析及处治措施摘要：沥青路面常见的病害问题是道路工程的质量通病之一，本文主要就公路沥青路面出现车辙、龟裂、泛油、推移、坑槽等常见病害，浅析其形成原因及防治措施。
关键词：沥青路面，病害，产生原因，处治措施随着经济的快速发展，交通量迅猛增加，特别是重型车辆逐年增多，车辆迅速大型化且超载严重，使公路路面面临严峻的考验。
很多公路沥青砼路面均出现车辙、龟裂、泛油、推移、坑槽等常见病害，这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命，影响了道路投资效益。
一、沥青路面常见病害产生的原因沥青路面病害出现的原因，是多种因素综合作用的结果，其种类繁多，主要分析其产生纵横向裂缝、龟裂、车辙、沉陷、波浪拥抱、泛油、推移等常见病害的原因。
1.纵、横向裂缝问题裂缝是沥青砼路面最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。
1.1横向裂缝是与道路中线近似垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。
其产生原因主要为沥青面层材料的低温收缩和沥青老化、基层裂缝导致面层的反射裂缝、行车荷载的反复作用，疲劳损坏造成路面开裂。
这种病害比较普遍，主要为沥青面层温度病害。
1.2纵向裂缝多位于行车道左右轮迹带及施工缝处，有的是不规则连续纵缝，走向基本与行车方向平行，裂缝长度与宽度不一，并且部分纵缝伴有不同程度的支缝、沉陷现象。
其产生原因主要有两种可能性：一种情况是沥青面层半幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。
在半填半挖路基或路面加宽处，主要由路基的不均匀沉降造成；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。
2.龟裂问题龟裂在路面上表现为相互交错的小网格状裂缝，龟裂是路面的主要病害之一，龟裂如果得不到及时处理，路面会出现大面积的坑槽。
3.车辙与沉陷问题3.1车辙是由于行车荷载的重复作用以及气候（高温等）因素综合作用下产生的一种永久性变形，表现为沿行车轮迹产生纵向大于10mm的带状凹陷。
沥青混凝土面层质量病害成因分析与防治措施
沥青混凝土面层质量病害的成因分析与防治措施摘要沥青混凝土是常用的路面用料，沥青混凝土的路面具有良好的稳定性，施工进度容易控制，在我国工程建设当中被广泛采用。
在沥青混凝土进行施工时，容易产生一些质量病害，使得沥青混凝土产生脱落、网裂等现象，影响了路面整体的耐久性和整体强度。
对于沥青混凝土出现的相应质量病害要提高重视，本文对沥青混凝土面层质量病害的成因分析与防治措施进行了分析和探讨。
关键词：沥青混凝土面层；质量；防治中图分类号： tu528.42 文献标识码： a 文章编号：近年来，我国经济不断发展，城市化进程不断加快，城市的基础设施建设的投入不断增多。
沥青混凝土在城市的公路建设上被广泛的采用，沥青混凝土作为一种良好的路面材料，自身具有良好的稳定性和舒适性，施工过程中具有较短的工期，较水泥地面有很多的优势。
在我国的城市公路建设当中，采用沥青混凝土进行路面建设，可以有效的保证市政基础工程的经济效益与环境效益。
但是，由于其材料的特殊性和对施工技术的特殊要求，使得在目前的沥青混凝土施工中，存在一些质量病害问题，影响了道路寿命和行车安全。
造成质量病害的因素很多，主要有原料的问题、气候影响、配比设计、拌合与摊铺水平主要几个方面。
1质量病害的几个成因1.1材料的原因近年来，我国城市的基础设施建设项目不断增多，城市道路的建设规模不断扩大。
城市路面工程建设时，受限于资金问题，使得在道路进行设计时，选择材料要重点考虑材料的经济性，对于材料的寿命和实际使用效果和质量并没有进行重视。
由于缺乏对材料的质量控制，在进行沥青混凝土施工时，选用沥青材料上，考虑经济性，而选择国产的沥青，沥青材料不能保证满足公路建设的需求，使整体工程的质量得不到良好的保证。
1.2温度的原因沥青材料由于自身具有松弛性，在高温的条件下，自身会产生变形，在稳定降低的条件下，沥青材料会收缩并且逐渐的发硬。
此时，底部产生相应的拉力，在材料松弛不能满足温度的拉力时，则会造成材料的劲度增加。
沥青混凝土路面病害产生原因及处治措施
２ ．裂缝宽度≤ ｒ ．２ ２ ５ ｍ的裂缝 ｎ
青 （ 内潮 湿 时采 用 乳化沥 青） 缝 灌入 缝 内 ， 灌入 深 度约 为
［３ Ｔ ４ — ０ ４ 公路沥青路面施工技术规范 ［］ ２ ＪＧ Ｆ ０ ２０ ， ｓ ．人 民交通 出
一
９ — ５
施工技术
广东建材２ｌ 年第８ ｏ１ 期
净， 喷洒 粘层 沥青 ， 采用 ＳＳ改性沥 青混 合料 修补 。 量 缝 深 的 ２３ 然 后 填入 干 净 、 净石 屑或 粗 砂 ， Ｂ 大 ／； 洁 并捣 实 ； 试 验证 明 ， 由于 改性 沥青 混 合 料 具有 良好 的 高温 稳 定 最后将 溢 出缝外 的沥 青及石 屑 或砂清 除 ［。 ３ ］ 性 、 稳 定性 和 抗 疲 劳性 ， 动 稳 定度 是 一 般沥 青 混 合 ２ ．裂缝宽度＞ ｍ 水 其 ．３ ２ ５ ｍ的裂缝 料的 ３ ～５倍 。 首先 除去 已松动 的裂缝 边 缘 ； 再清 除裂 缝 内杂物 及 （ 改善沥 青 混合料 级配 ， ２ ） 采用 坚 固 、 耐磨 、 高温 稳 定 尘 土 ； 后将 热 沥 青 混合 料 （ 内潮湿 时采 用 乳化 沥 青 然 缝 性好、 级配合 理 、 与沥青 粘 附性 能好 的集料 ， 量减 小 孔 混合料 ） 入缝 内， 捣实 。 尽 填 并 因沥 青性 能不 好或其 他 原 因 隙率 。必要 时在 混合料 中添 加抗 车辙剂 。 出现 的大面 积 裂缝 （ 包括 网裂 ）视 实 际 情况 ， ， 可采 用 改
１ 坑槽等松散类病害形成原因 ． ３
（） 实不足 。 工 时混合 料温度 太高 ， １ 压 施 使沥 青老化 ， 用 这种 路面 结构 。在 各种 因素 的影响 下 ， 这种 结构 设 计 粘 结力 降低 ， 性 增加 ， 致压 实 不够 ， 结 不 牢 ， 脆 导 粘 在行 的路面 不可 避 免 的会 出现 很 多病 害 ， 车 撤 、 缝 、 如 裂 水破 车荷载作用下形成坑槽或混合料稳定太低 ，摊铺不均 坏 、 散 、 油 、 移 等 ［。造 成沥 青 混凝 土 路面 病 害 的 匀 ， 实不 充分 ， 松 泛 推 １ １ 压 导致 压 实度不 够形成 坑槽 。 因素 很 多 ， 合起 来 主 要 有路 面 结 构 设计 不 合 理 、 场 综 现 （） 度不 够 。路 面 下面层 局部 标 高控制 不严 ， 致 ２ 厚 导 施 工质 量控 制 不严 、投入 运营 后超 载 车辆 治 理不 严 、 气 沥青 上面 层个 别地 方厚度 不够 ，在 行 车荷载 作用 下 ， 部 候 条件 影 响等 四个 方面 。 本文对 几 种常 见病 害 的成 因进 分混 合料 被“ 走 ” 带 形成坑 槽 。 行 分析 并 结合 实际提 出相 应 的预 防措施 。 （） 破坏 。 ３ 水 它是 沥青 混凝 土路面 松散 类破坏 产生 的 主要 原 因。沥 青混凝 土路 面在 水或 冻 融循环 的 条件下 ， 由于行 车 动态荷 载作 用 ， 入 路面 空隙 中 的水不 断产 生 进
沥青混凝土路面病害分析及防治措施
美术编辑 ：王婷婷
路 面病 害 出现 的原 因分 析
沥青 质 量 问题
近 几年来 ，公路作为 国家基础设施 重点投 资 ，各地 二级公 路 、一级公路 、高速公路 、城市道 路等开工 项 目很多 而建资 金 又有限 ，在道 路结构层 的厚度设计 、材料 的采用方 面都本着 经济 适应 的原 则 ，而对 交通量 的变 化、使用 年限等并 没有重点 研 究 。达标 的沥青生产 规模有 限，不能满足 国 内建设 规模 的需 要 。这就使一 部分劣质 沥青混入公 路建设市 场 ，给路 面 留下 了
中线太远。 沥青 的选用 十分 关键 ，要 挑选 符合规范各项要求的沥青 ，特 别是沥青针入度 ，延度 指标必 须严 格把关 ，由于近些年的气候偏 暧 ，因此 ，沥青标号宜选择在规定 范围 内低标号沥青 ，此外 ，透
层油 ，粘层油沥青应 采用 与沥青混 凝土用同一种沥青 ，特别是油
石 比的选择应考虑粘层油透层油返油时的影响 。 在沥青混合料配 合比设计上 要特别重视。除 了常规的几组马
沥青 混 凝 土拌 合 温度 的 控 制
沥青混 凝土拌合 温度 的控 制 ，从规
透层 油 、粘 层 油 对路 面 的 影响
．
范 角度控制 比较严格对石 油沥青拌合出
ｊ 厂 温度要求在 １０Ｃ～１５ ，而实际上 ２￣ ６℃ 有 些施 工单位在 拌合 温度 控制方面不是 那 么严格 ，时高时低很不稳定 ，有的沥
气候 因素 近年 来 由于温 室效应影 响全球 。气 温普遍提 高气候反常 ， 冬季 气候变暧夏 天持续高 温时间增 长，这种气候 条件是否持 续 下去有 待时 间的检 验 ，由于 气温的提高 ，从而导 致沥青软化 点 的不适宜是否应 降低标号 ，值 得考虑。
沥青混凝土路面病害原因分析及治理措施论文
沥青混凝土路面病害原因分析及治理措施【摘要】由于沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、噪声低、耐磨、振动小、施工期短、适宜分期修建以及维修方便等优势,因此沥青作为一种路用结合料应用广泛，从乡村道路、城市道路、三级路到高速公路的路面底基层以及路面面层均普遍采用。
但是，由于设计及施工等种种原因，沥青混凝土路面也存在着大量病害。
现结合多年的工作实践，针对不同条件下产生的病害类型,分析了形成原因,提出了合理的治理措施。
【关键词】沥青混凝土路面；原因分析；治理措施1.沥青混凝土路面破坏类型及原因1.1沥青路面的破坏大体上可分为两类1.1.1结构性破坏它是路面结构的整体或其某一部分或几个部分的破坏,严重时已不能承受车辆的荷载,这些路面因为长期受到重载车辆的作用,加上多年失修导致许多坑洞的出现,致使交通阻碍较大,威胁行车安全。
1.1.2功能性破坏由于路面不平整,使其不再具有预期功能,虽然有些公路曾进行过不同程度地翻修,但是由于来往车辆的超载负荷等作用,使得路面很快就出现了各种各样的病害。
对于功能性破坏,可以通过修整、养护来恢复路面的平整,以满足行车使用要求,而对于结构性破坏,一般均需进行彻底翻修。
1.2沥青混凝土路面破坏原因分析(1)沥青标号达不到要求，导致油层松散。
(2)矿料质软和粒径规格不符合要求，往往由于强度不足或劈裂作用使矿料压碎导致路面破坏。
夏季高温时,沥青材料粘滞度降低,在荷载作用下,可能使路面表面造成泛油,也可能沥青材料与矿料一起被挤动而引起面层车辙、推挤、波浪等变形破坏。
在冬季低温下,沥青材料会由于收缩作用而产生脆裂破坏。
在水分和温度作用下,沥青材料与矿料间的粘结力降低,沥青面层就会出现松散、剥落等破坏。
久而久之,形成恶性循环,使得路面通行能力大大降低。
(3)矿料级配差，导致渗水,容易产生网裂、松散等病害。
(4)油石比不合理。
油石比偏大容易形成波浪、油包;偏小则容易引起渗水、裂缝、网裂和松散等。
简析沥青混凝土路面病害原因与预防措施
市政 与路 桥 ｝ＩＪ｝
吕 立坤 金 丹
科
简析 沥青混凝土路 面病害原因与预 防措施
（ 大庆 市 龙 田建 设 开 发 有 限 公 司 ， 黑龙 江 大庆 １３ １ ） ６ ３ １
摘 要： 目前我 国沥青 混凝 土路 面最常见的早期病 害现 象有 ： 裂缝、 水破坏 、 松散 、 泛油 、 推移等 ， 些病 害基本上也是公路工程质量的通病 ， 这 对 新建公路的 正常使 用形 成了严 重的威 胁， 对公路维护提 出了更严峻 的挑 战。本文就 以上几种常见病 害的成 因进行分析 并结合 实际提 出相应的预防
。
性 ； 度过 温 内部空隙率过大。
Ｑ ｊ
降低与矿料韵粘附 造 成混合料
， ，
防止混于泛油往往是沥青用量过大造成的，所 以 在配合 比 设计阶 佳油石比的选定 ； 在施工过程中严格按照工程 批 幂 准的配合比进 施工， ： 合比。 ２ 推移、 ． ５ 壅包、 波浪 推移、 壅包、 波浪往往产生在行车道 ， 特别是 沥青面层只有—层时， 由于长期荷载作用下 ， 因基 推移严重时 会产生壅包、 波浪等破坏。所以有效防治推移等病
护、 良好的接头处理及整体强 层反射裂缝的有效方法之一。 ２ ２水破坏 由于水破坏的产生数量及速度与沥青混凝土 密实性及空隙率大小、 沥青与粗集料的粘结力划 、
或有无抗剥落剂 、 交通量大小及重（ 超 涛 ｌ 的多
少有关。 所以， 有效防治水破坏发生， 应从以下 ｒ点 Ｌ 着手 ： ａ 选择合适的混凝土类型。 ｂ 使用优质沥青及抗剥落剂以增强沥青与碎 Ｌ 石的粘附性。 ｃ 高施 工质量 。 提 ｄ 严恪控制超载车辆。 龇 设 计。 ２ 松散 ． ３ 松散的产生往往是由于沥青混凝土面层强度 不足、 压实度过小、 面层 所以为有效预防松散现 进 用合格 的删 斗 特别严格控制细集料含 ， 泥量及矿粉掺量以增强沥青混合料的粘结力。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路建设中常见的路面材料，具有施工方便、使用性能好、寿命长的特点。
由于受到多种外界因素的影响，沥青混凝土路面也经常出现一些病害问题，影响使用和维护，因此需要及时进行防治措施。
本文将从常见的沥青混凝土路面施工病害及防治措施进行详细介绍。
一、常见病害及成因1. 路面龟裂沥青混凝土路面表现为不规则龟裂，使路面平整度降低，影响行车安全。
主要成因有：路面受温度变化和车辆荷载作用引起的热胀冷缩变形、材料和施工方法问题等。
2. 沥青混凝土路面坑洼路面表面因车辆频繁行驶和雨水冲刷而产生凹坑，造成行车不畅。
成因包括沥青混凝土层面层磨损、基础材料变形等。
3. 沥青混凝土路面龟裂沥青混凝土路面出现斑驳的龟裂，不仅影响美观，还会使路面变得粗糙，提高车辆行驶时的阻力。
主要成因有材料和施工工艺问题。
4. 沥青混凝土路面泛油斑在路面上出现沥青泛出现的油斑，使路面光洁度降低。
产生的原因可能是沥青含量不足，或者因为施工时平整度不够。
二、防治措施1. 选用优质原料为了避免材料引起的路面病害，应选用符合国家标准的沥青混合料，确保原料的质量问题。
还需要对原料进行加热、搅拌等加工，以保证原料的均匀性和稳定性。
2. 控制施工工艺施工时要控制温度，保证沥青混凝土的均匀性和密实性，采用合适的压实设备和施工方法，确保路面质量。
3. 加强养护路面施工后，应进行及时的养护工作，保证沥青混凝土在初期能够得到充分的固化和密实，以减少病害发生的可能性。
4. 定期维护对已经出现病害的路面，要进行定期的维护工作，包括填充裂缝、刨平凹坑、重新铺设沥青等，保证路面的平整度和光洁度。
5. 加强监测为了及时发现路面病害，并采取相应的处理措施，需要加强对路面情况的监测，包括定期的巡查和专项的测试，及时发现问题并加以解决。
三、结语沥青混凝土路面的病害是不可避免的，但通过科学的施工和合理的养护方法，可以有效地减少病害发生的可能性，延长路面使用寿命。
沥青混凝土路面病害分析
沥青混凝土路面的病害分析摘要：文章针对公路路面施工中沥青，水泥混凝土铺装层病害现象，对其产生的原因进行了综合分析，并提出了有关预防建议。
关键词：公路路面；路面施工中图分类号：tu528.42 文献标识码：a一、沥青混凝土路面的常见病害一般来说，沥青砼路面病害的成因比较复杂，可能是由于环境、气候以及地点条件的不同，导致沥青砼路面所产生的病害情况也不相同。
沥青砼路面常见的几种病害是：泛油、车辙、波浪、滑溜、裂缝、坑曹、局部沉陷及松散等八种。
二、对沥青砼路面施工温度的控制沥青砼路面施工过程：通常是采用高稠度的沥青作为结合料，同时要加入不同规格的碎石作为骨料，再经过高温加热，进行强制拌和，并趁热摊铺及碾压而成。
为了更好的施工以及保证公路工程的施工质量，文献规定了沥青砼路面每项施工工序的温度控制要求，如表1所示：原料种类出料温度运至摊铺地点时的温度碾压时温度碾压终止温度石油沥青拌合料l30～l60℃≮l30℃100～120℃≮70℃煤沥青拌合料 90～l20℃≮90℃≯90℃≮50℃表1 沥青砼路面每项施工工序对拌合料温度的要求一般来说，沥青混合料搅拌站跟摊铺施工地点相距甚远，在对进行沥青混合料的运输所耗费的时间越长，导致混合料温度受外部因素的影响也就越大。
所以说，控制混合料在运输过程中所耗费的运输时间是温度控制的最重要的环节。
在混合料运输过程中，导致沥青混合料温度损失的主要因素是大气温度和运输时间。
外部环境温度对混合料的温度影响，主要是体观在施工过程中的摊铺、初压、复压和终压这四个阶段。
为了符合混合料在进行摊铺、初压、复压和终压阶段时的温度要求，沥青混合料出料温度应该随着工况的变化而改变。
沥青混合科的温度对运输距离的也有相当的制约性，只要认清上述两大因素与温降的关系。
再利用这些关系，可以确定拌合料在运输过程中的最长运输距离为lm：(一)收集有关方面的试验数据，可以确定外部环境温度跟沥青混合料温度的变化关系，并设这种变化关系为：fs=a+bx公式中:fs表示为沥青拌合料的出料温度，单位：℃；a:表示为常数，b:表示为系数；x:表示为外部环境温度，单位：℃。
沥青混凝土路面病害原因及防治措施分析
空隙也 小的 级配混 合料 ， 尽 量采用 细粒 径沥青 砼 ， 以提 高沥 青路 面面层 的防 渗 性。 对 于选用 中粗 粒径 沥青砼 或开 级配 或半开 级配 沥青碎 石 的沥青 路面 ， 必须 在 沥青 面层 下设 置封 层 ， 防止 雨水 渗入 。 （ ２ ） 油 路补 强段 的路 面厚 度考 虑不 足 在加快 实现 乡镇 通油 、 水泥 路路 面工程 ， 但 为充分 利用 老路并 节约 土地及 投资， 利 用旧路 的线位及 结构层 。 按 照公路 补强设计 的一般 要求和 科学态度 ， 宜 先对所利用的路段状况进行客观评估， 根据旧路的状况（ 特别是强度弯沉指标） 确 定利用 旧路 的方 案及补 强厚 度 。 但设计 单位 没有认 真 细致 的调查 ， 大 致给 出 个 补强厚 度及路 段桩号就 草草 了事 ， 结 果导致 许多补 强路段 补强后 弯沉值大 于 设计值 ， 造成 新路 强度 不足 ， 早 期破 坏严 重 。 （ ３ ） 岩石 路段 石 质类 型确 定有 误 在路基设计中， 由于没有足够的地质钻探资料 ， 仅靠地表情况判断石质类 型， 容 易 出错 。 （ ４ ） 路 面厚 度设 计 问题 路面厚度设计的依据是设计年限内的累计当量轴次， 设计单位为了计算方 便， —般将设计公路的交通量划分为一定车型的标准交通量与另一定型的非标 准车交通量， 然后将确定车型的非标准车的轴次， 换算成标准车轴载的当量轴 次， 最后用设计年限内的当量轴次 ， 计算路面设计弯沉及结构厚度 。 １ ． ２ 原材 料 的影响
．
１ ． 沥青 路面 瘸 害产生 的原 因分 析
１ ． １路 面设 计
（ １ ） 结 构设 计 不合 理 沥青 面层结构选 用不 当、 混合料 类型 不合理 。 根据沥 青路面 设计规范 ， 沥青 面层 除应 满足车辆 的使 用要求 外 ， 还应 满足雨 水不 渗等要求 ， 宜选 用粒径 较小 ，
沥青混凝土路面常见病害原因与防治措施分析
面 温 度 在 短 时 间 急 剧 下 降 ， 表 面 与 路 面 路 底部 形成 温 差 ， 表 产 生 较大 的温 度应 力 ， 路 当 温 度 应 力大 于 路 面 材料 的 抗 拉 强 度 时 ， 路 面 开 裂 。 度 变 化 的 反 复 作 用 会 逐 渐 加 温 １沥青路 面病 害原 因分析 长 或 拓 宽 已开 裂 的 温 度 裂 缝 ， 会 对 沥 青 也 １ １沥青 质量 问题 ． 由于 近 几 年交 通 作 为 国 家 基 础 设 施 重 面 层 形 成 疲 劳 作 用 ， 生 温 度 疲 劳 裂 缝 。 产 点 投 资 ， 国 各 地 二 级 路 、 级 路 、 速 公 全 一 高 （） ２ 荷载 型 裂 缝 路 、 市道 路 开 工 项 目很 多 而 建 设 资 金 又 城 裂 缝 主 要 是 在 荷 载 作 用 下 ， 面 结 构 路 有限 。 因此 ， 道 路 构 层 的 厚 度 设 计 、 料 层底 部 产 生 的 拉 应 力 大 于 路 面 材 料 的 抗 拉 在 材 这 的 采 用 本 着 经 济 适 应 的原 则 ， 高 等 级 沥 强 度 时 产 生 的 ， 种 裂 缝 在 行 车 荷 载 的 反 在 青 路 面 的上 面 层 使 用进 口沥 青 ， 中面 层 、 复作用下逐渐 向沥青面 层扩 民 ， 而 导致 面层 沥 尤 底 面 层 则 采 用 国 产 沥 青 。 产 沥 青 能 达 到 开 裂 。 青性 质 的优 劣 ， 其 是 低 温 下 沥 青 国 是 规 范 要 求 的厂 家 数 量 十 分 有 限 ， 导 致 路 性 质 的 优 劣 ， 关 系 到 路 面 低 温 开 裂 的 一 是
（ ） 荷 载 型 裂 缝 １非
２路面病 害的防治措 施
主 要 为 沥 青面 层温 度 变 化 产 生 的 温 缩 ２ １设计 方面 的控 制 ． 裂 缝 ， 刚 性 基 层 产 生 的 温 缩 裂 缝 与 干 缩 半 应 特 别 考 虑特 大 车 辆 荷 载 对 路 基 路 面 裂缝 ， 由此 可 能 引 起 面 层 的开 裂 ， 反射 所 产 生 的影 响 ， 换 算 关 系 不 是 简 单 的 倍 并 即 其 裂 缝 。 缩 裂 缝 主 要 是 横 向 裂 缝 ， 有纵 向 数 关 系 ， 这 方 面 要 应 引 进 部 分 省 市 科 研 温 也 在 裂 缝 。 我 国南 方 ， 在 雨水 较 多 ， 降暴 雨时 ， 路 机 构 的 科研 成 果 或 引进 国外 科 研 机 构 提 供 的 一 些 参 数 进 行 确 定 高 等 级 公 路在 选 材 方 面 应 有 严 格 的 标 准 ， 面 结 构 层 承 载 能 力 应 适 应 当 前 和 在 路 设 计 年 限 内 交 通 发 展 的 需 要 ， 能 片 面 追 不 求路面的里程量 ， 降低路面标准 ， 而 有的 高 速 公路 通 车 不 到 一 年 ， 面 积返 工 ， 因 何 大 原 在 ， 方 面 是 为 了 省 钱 用 国 产 沥 青替 代 进 一 口沥 青 ， 另一 方 面 结 构 层 的 设计 偏 薄 ， 面 路 基 层 、 基 层 满 足 不 了 行车 荷 载 的要 求 。 底 从
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沥青混凝 土的品质 ，首先取决 于生产 沥青混 凝 抗 车 辙 剂 ＰＲ ＰＬＡＳＴ ｓ⑩的掺 量 为 沥青 混凝 土 质 量 的
土 的 原 材 料 的质 量 。 特 别 是 骨料 的 性 能 直 接影 响 到 ０．４％ 。
沥 青 路 面 的耐 久 性 、强 度 、抗 变形 、抗 滑性 和 整 体
现 场 试 验 段施 工 钢 轮 碾 碾 压 时 出 现 推 移 和碾 压
性 等综 合 使 用 性 能 。 采 石 场 岩 石 主 要 为 片麻 岩 ，因 裂 纹 ，经 分 析 沥 青 混 凝 土 配 合 比后 ，初 步 推 断 为 沥
云母 含 量偏 大 ，导致 石 场 骨料 的洛 杉矶 磨 耗值 偏 大 ， 青 混 凝 土 拌 和 料 中细 集 料 含 量 偏 大 或 含 粉 量 偏 高 所
横 向推 移 现 象 ，表 面 出 现 细 小 的横 向裂 缝 ，经 轮 胎
２配合 比设计
碾 碾 压 揉 搓 后 裂 纹 消 失 。试 验 段 投 入 使 用 一 年 后 ，
沥 青 混 凝 土 路 面开 始 出现 泛 油 及 裂 缝 。针 对 出现 的
为 了提 高 沥 青 路 面 的抗 车辙 能 力 ，增 强 沥 青 与
杉 矶 值 相 对 偏 大 ，Ｂ区 芯样 洛 杉 矶 值 相 对 偏 小 。 最 例后 ，推移和碾压裂纹现象不再 出现 ，从 而保证 了
后 决 定 ，采 用 Ａ区石 料 生产 基 层 级 配 碎 石 骨 料 ，采 沥 青 混凝 土 的施 工 质 量 。
用 Ｂ区石 料 生产 面 层 沥青 混凝 土骨 料 。
文 章 编 号 ：１００４—１１６８ （２０１８）０３—００５４—０２
０ 引 言
各 种 规 格 的集 料 必 须 分 隔储 存 ，储 存 场 地 应 有
在 公 路 沥 青 混凝 土 面 层 试 验 段 施 工 过 程 中 ，发 完 好 的排 水 设 施 防止 积 水 。细 集 料 场 应 设 防雨 顶 棚 现 在 使 用 双 钢 轮 碾 碾 压 时 ，沥 青 混 凝 土 存 在 纵 向及 或 防雨 布 ，严 禁 泥 土污 染集 料 。
土路面后期 出现裂缝 、车辙及龟裂等病 害。通 过对密级配沥青混凝 土施 工工艺探讨分析 ，找 出沥 青混 凝土路面病害
产生 的原 因 ，有 针对 性地提出解决措施 。
关键 词 ： 沥青 混凝土 ；裂 纹 ；推移 ；泛 油 ；
中 图分 类 号 ： Ｕ ４１６．２１７ 文 献 标 识 码 ：Ａ
表 １沥 青 混凝 土 集 料 含 量对 照
１ＯＯ ９Ｏ ８Ｏ
墓 。
静 ６０ 划 ５０
４０ 喋 ３０
２Ｏ
１０ Ｏ ０．０１
丁
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搿７ ／ ｒ ／
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０．１
１
１Ｏ
筛 孔直 径 （ｒ ａｍ）
青 混 凝 土 未 能严 格 按 照 设 计 配 合 比进 行 拌 制 ，也 是 导 致 沥青 混 凝 土产 生 病 害 的原 因 之一 。
图１沥青砼现 场取样 颗粒级配曲线
５ 碾 压
３粘 层施 工
试 验 段 施 工 时 ，初 压 和终 压 采 用 钢 轮碾 碾 压 沥
青 混 凝 土 出现 推 移 和 横 向裂 纹 现 象 ，随 后 采用 轮胎 现场 粘 结 油洒 布超 量 ，技 术 条 款 要 求 粘 结 油 标
收稿 日期 ：２０１８－０５—０３ 作者简介 ：毛雪岩 （１９８０一），男 ，高级工程师 ，水 电十四局非洲事业部 ，长期从事水利水 电工程施 工。
张慧杰 （１９８２一），男 ，工程师 ，水 电十四局ｔ１￣７７＇１＇１事业 部 ，从事技术管理１二作 。
５４
！
２０ １８年第３期理 ＿ ｌ Ｉ 一带·ｌＪ 一路ｕ
出整 改措 施 ，取 得 了 良好 的效 果 。
Ｃｅｃａｂａｓｅ￣２００和 抗 车辙 剂 ＰＲ ＰＬＡＳＴ Ｓ＠）， 以改善 道
路 沥 青 混 凝 土 的某 些 性 能 ，延 长 道 路 的 使 用 寿 命 。
１ 原 材 料 控 制
抗 剥 落 剂 Ｃｅｃａｂａｓｅ￣２００的 掺 量 为 沥 青 质 量 的 ０．２％ ，
问题 ，技 术 人 员 对 沥 青 混 凝 土 施 工 的 每 一 个 工 艺 环 骨料 的粘 附 性 以及 沥青 混合 料 的 高温 稳 定 性 ，在 设
节 进 行 认 真 分 析 和 研 究 ，找 出病 害 产 生 的原 因并 提 计 沥青 混 凝 土 配合 比时加 入 两 种 添加 剂 （抗 剥 落 剂
粉 尘 含 量 较 多 。通 过 钻 芯 取样 分 析 ，按 洛杉 矶 值 大 致 。后 续 施 工 时对 沥 青 混 凝 土 配 合 比进 行 了 调 整 ，
小将 石 场 划 分 为 Ａ、Ｂ两 个 区 域 。其 中 Ａ 区芯 样 洛 通 过 减 少 ０／４粉 砂 掺 量 ，加 大 ４／６和 ６／１０粗 集 料 比
另外 ，根 据 现 场施 工 经 验 ，骨料 的 进 料 速度 和 沥 青 混 凝 土 拌 和 时 间也 会 对 沥 青 混 凝 土 的质 量 产 生 影 响 。进 料 速 度 过 快 ，除 尘 不 彻 底 ，骨 料 的 粉 尘 含 量和残余含水量就会偏大 ，拌和时间过短则会导致 沥 青混 凝 土 拌 和不 均 匀 。
研 究 表 明 ，沥青 混 凝 土 中沥青 用 量 过 大是 导致 路 面开裂 的主要原 因之一 。沥青混凝土配合 比中标 准 油 石 比为 ５．６％ ，但 通 过 对 试 验 段 现 场 钻 芯 取 样 和实 验 分 析 ，用 于 施 工 的沥 青 混 凝 土 实 际 油 石 比为 ６％ ～６．５％，沥青用量 明显高于配合细粒式沥青混凝土病害原 因分析
毛雪 岩 ，张 慧杰 （中国水 利水 电第十 四工 程局有 限公 司非洲事 业部 ，云 南 昆明 ６５００４１）
摘 要 ：在公路工程路 面沥青混凝 土施 工过程 中，经常 出现 裂纹 、碾 压推移及泛油等各种 问题 ，从而 导致 沥青 混凝