粘贴钢板条加固预应力箱梁的设计和施工
预应力箱梁架设施工方案
预应力箱梁架设施工方案1. 简介预应力箱梁是一种常用于桥梁建设的梁式结构，它具有较高的刚度和承载能力。
本文档将介绍预应力箱梁架设的施工方案，包括施工准备、工艺流程、安全措施等内容，以确保施工顺利、高效和安全进行。
2. 施工准备在进行预应力箱梁架设施工前，需要进行以下准备工作：2.1 材料准备•预应力箱梁，根据设计要求和图纸生产制造。
•预应力锚具，将箱梁进行预应力锚固。
•钢筋、混凝土等辅助材料。
2.2 设备准备•起重设备，如吊车、塔吊等。
•施工机械，如混凝土搅拌机、振捣器等。
•模具和支架系统，用于箱梁浇筑和支撑。
2.3 人力准备•施工人员，包括现场管理人员、操作工和安全人员等。
•技术人员，负责施工图纸的解读和技术指导。
2.4 工作环境准备•施工现场要进行平整化处理，以确保工作平台稳定。
•道路交通组织，保证施工期间交通畅通和安全。
3. 工艺流程3.1 基础施工1.根据设计要求和图纸施工基础，确保基础的稳定性和承载能力。
2.基础施工完成后，进行基础验收和检测。
3.2 模板安装1.根据箱梁的尺寸和形状，设计和制作模板。
2.将模板分段组装，在箱梁位置进行安装。
3.模板安装后，进行模板验收和检查。
3.3 钢筋布置1.根据设计图纸要求，进行箱梁内部的钢筋布置。
2.确保钢筋布置符合设计要求，并进行钢筋验收。
3.4 预应力锚固1.在箱梁两端设置预应力锚具，用于将箱梁进行预应力锚固。
2.按照设计要求，将预应力钢束固定在预应力锚具上。
3.5 混凝土浇筑1.在模板安装完成后，进行混凝土搅拌和运输。
2.合理安排混凝土的浇筑顺序和速度，确保浇筑质量。
3.混凝土浇筑完成后，进行养护处理。
3.6 支架拆除1.在混凝土养护期结束后，进行支架的拆除。
2.根据支架拆除的顺序和方式，确保箱梁的稳定性和安全性。
4. 安全措施在预应力箱梁架设的施工过程中，需要遵守以下安全措施：1.施工现场设置警示标志，保证施工区域明显可见。
2.确保各项设备和机械的安全使用，定期进行检查和维护。
粘贴钢板加固施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市，为既有建筑结构加固工程。
该建筑为多层住宅楼，始建于上世纪八十年代，结构形式为钢筋混凝土框架结构。
由于年代久远，部分构件存在老化、损伤等问题，影响了建筑的使用功能和安全性。
为提高建筑的安全性，延长其使用寿命，决定对该建筑进行粘贴钢板加固处理。
二、加固目的1. 提高建筑结构的承载能力，确保结构安全。
2. 改善建筑的使用功能，消除安全隐患。
3. 延长建筑的使用寿命。
三、加固范围1. 框架梁、柱、剪力墙等主要承重构件。
2. 楼板、屋面等次要承重构件。
四、加固方法采用粘贴钢板加固法，即在结构构件表面粘贴一层或多层钢板，通过粘结剂将钢板与构件粘结在一起，形成一个新的复合构件，从而提高其承载能力。
五、施工准备1. 施工图纸及技术资料：包括结构设计图纸、加固设计图纸、施工图纸、施工方案等。
2. 施工材料：钢板、粘结剂、切割机、打磨机、喷漆设备等。
3. 施工设备：升降机、吊车、电焊机、水平仪、垂直仪等。
4. 人员配备：施工队伍、技术管理人员、质量检验人员等。
六、施工步骤1. 施工现场准备（1）清理施工面：对加固构件表面进行清理，去除污垢、油渍、锈蚀等。
（2）放线定位：根据设计图纸，确定加固部位的位置和尺寸。
（3）搭设脚手架：根据施工高度和宽度，搭设脚手架，确保施工安全。
2. 钢板加工（1）根据设计图纸，切割出所需尺寸的钢板。
（2）对钢板进行打磨，去除毛刺、锈蚀等。
（3）对钢板进行喷漆，防止锈蚀。
3. 粘结剂施工（1）对构件表面进行打磨，确保表面平整。
（2）按照粘结剂说明书，配制粘结剂。
（3）将粘结剂均匀涂抹在构件表面。
（4）将钢板贴附在构件表面，并用橡胶锤轻轻敲打，确保钢板与构件粘结牢固。
4. 固化养护（1）根据粘结剂说明书，控制固化时间。
（2）固化期间，注意保持施工环境温度和湿度。
（3）固化后，对加固部位进行检查，确保粘结质量。
5. 后续处理（1）对加固部位进行打磨，确保表面平整。
粘贴钢板加固法
一、粘贴钢板加固法原理钢板粘贴补强法是：采用环氧树脂系列粘接剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉区域薄弱部位，使之与结构物形成整体，用以代替需增设的补强钢筋，通过钢板与补强结构的共同作用，提高其刚度，限制裂缝开展，改善钢筋及混凝土的应力状态，提高梁的承载能力，以达到补强效果一种加固方法。
用粘贴钢板来加固桥梁，在国外已得到广泛的应用，国内也有不少实例，这是因为这种加固法具有以下优点：（1）不需要破坏被加固的原有结构物；（2）加固工程质量要求很高，但施工时并不要求高级的专门技术人员操作；（3）加固工程几乎不增大原结构物的尺寸；（4）能在短期内完成加固工程；（5）几乎可以不改变具有历史价值建筑的原有艺术特点。
粘贴钢板加固的常用形式有：板梁桥或T梁桥梁底粘贴纵向钢板加固、箱梁或T梁（或工字梁）梁腹粘贴斜向钢板加固、悬臂梁牛腿或挂梁端部粘贴钢板加固、拱桥拱圈粘贴钢板加固等。
为保证钢板与被加固的构建形成整体，钢板必须有足够的锚固长度，粘结剂具有足够的粘结强度和耐久性。
为避免钢板脱胶拉开，端部可用加紧螺栓固定，但必须注意不要对构建截面造成不必要的损伤。
二、钢与混凝土的粘结强度加固时粘贴上的钢板，能否与原构件混凝土整体协同工作，取决于钢板与混凝土之间的粘贴强度。
就钢与混凝土的粘贴抗剪强度和粘贴抗拉强度进行如下实验：(1)在C40级的混凝土立方体试块上，用结构胶结粘合两块大小相同的钢板，在结构胶完全固化后，进行剪切实验（如图1）。
结果表明，剪切破坏发生在混凝土，而不再粘结面上，混凝土的破坏面大于粘合面。
可见，粘结抗剪强度大于混泥土的抗剪强度。
（2）粘结抗拉实验把两块钢板对称的粘结在C40级的混凝土立方体试块上，进行抗拉实验（如图）结构表面，拉断面发生在混凝土试块上，而粘结面完好，混凝土的破坏面大于粘合面。
可见，粘结抗拉强度大于混凝土的抗拉强度。
上述实验表面，用结构胶粘结的钢板与混凝土，无论其粘结抗剪，还是粘结抗拉，破坏均发生在混凝土，粘结强度取决于混凝土的钢板自身强度。
预应力箱梁施工方案
预应力箱梁施工方案概述预应力箱梁是一种常用的桥梁结构，具有良好的承载能力和抗震性能。
本文档将介绍预应力箱梁施工方案，包括施工准备、施工工艺、质量控制等内容。
施工准备材料准备在施工前，需要准备以下材料：•预应力钢束：用于施加预应力力的钢束。
•预应力锚具：用于固定预应力钢束的锚具。
•预应力管道：用于通水、通气的管道。
•箱模板：用于浇筑混凝土的模板。
•混凝土：用于浇筑箱梁的材料。
•其他辅助工具：切割机、焊接机等。
设备准备在施工前，需要准备以下设备：•起重设备：用于吊装和安装箱梁。
•推进机：用于推动模板和箱梁的施工。
•清洗设备：用于清洗预应力管道。
施工工艺模板安装1.根据设计要求，选择合适的模板进行安装。
模板应具有足够的强度和稳定性。
2.根据设计要求，安装箱梁模板的支撑结构，确保模板的水平度和垂直度。
3.安装箱梁模板的底板，确保底板的平整度和稳定性。
4.安装箱梁模板的侧板和顶部板，确保结构的密实性和刚度。
预应力钢束布设1.根据设计要求，确定预应力箱梁的预应力布设方案。
2.将预应力钢束穿过预应力管道，并根据设计要求进行布设。
3.使用预应力锚具将预应力钢束固定在模板上。
混凝土浇筑1.在模板安装完毕后，开始混凝土的浇筑工作。
2.根据设计要求和施工图纸，预留出浇筑口和排气孔。
3.将混凝土从一侧倾倒至模板内，并使用振动棒进行浇筑，确保混凝土的密实性。
4.在浇筑过程中，注意控制浇筑速度和温度，避免混凝土开裂。
预应力张拉1.在混凝土充分凝固、达到设计强度的条件下，进行预应力钢束的张拉工作。
2.根据设计要求，使用张拉设备将预应力钢束拉紧，并固定在预应力锚具上。
3.控制预应力力度和预应力锚具的固定力，确保预应力箱梁的受力性能。
后期加工1.在预应力张拉完成后，进行剪切预应力钢束，并进行防腐处理。
2.清洗预应力管道，确保通水、通气通畅。
3.进行预应力箱梁的打磨和修整工作，使其表面光滑、一致。
质量控制施工质量检验在施工过程中，需要进行以下质量检验：•模板安装质量检验：检查模板的安装情况，包括水平度、垂直度等。
箱梁预应力施工方案
箱梁预应力施工方案
一、前言
箱梁预应力施工是桥梁建设中非常重要的一环，通过预应力技术可以提高桥梁
的承载能力和使用寿命。
本文将详细介绍箱梁预应力施工的方案及实施步骤。
二、施工准备
1.施工前的准备工作包括梁段规格、钢筋捆扎、预应力钢束选材等工作。
2.确保施工现场符合安全要求，保证施工人员的安全。
3.准备预应力施工设备和相关工具。
三、施工步骤
1.采用模板支撑梁体，进行模板安装和调整。
2.进行箱梁预应力筋和普通钢筋的捆扎及绑扎。
3.将预应力钢束卷筒装置放置在箱梁内部，进行预应力张拉。
4.完成预应力张拉后，进行预应力锚固，并进行锚固夯实。
5.进行箱梁混凝土浇筑，确保浇筑质量良好。
6.等混凝土达到强度要求后，拆除模板，完成箱梁的预应力施工。
四、检查验收
1.对施工后的箱梁进行外观检查和尺寸测量，确保梁体符合设计要求。
2.进行预应力张拉力的检测，确保预应力张拉达到设计要求。
3.进行荷载试验，检查箱梁的受载性能。
五、施工注意事项
1.施工过程中需注意各项施工规范和技术要求，保证施工质量。
2.在预应力施工过程中，保证预应力钢束的张拉和锚固质量。
3.注意施工现场的安全防护，确保施工人员的安全。
六、结语
通过本文的介绍，相信读者对箱梁预应力施工方案有了更深入的了解。
预应力
技术在桥梁建设中起着至关重要的作用，合理施工方案和技术操作可以保证桥梁的使用性能和安全可靠性。
预应力箱梁施工方案
预应力箱梁施工方案1. 引言预应力箱梁在桥梁工程中具有承载力强、刚度高等优点，因此被广泛应用。
本文将介绍一种预应力箱梁的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的技术要点以及施工后的验收标准。
2. 施工前准备2.1 材料准备在施工前，需要准备好以下材料：•预应力钢束：按照设计要求准备所需长度和数量的预应力钢束。
•钢筋：根据设计图纸，准备所需长度和数量的钢筋。
•混凝土：按照设计要求调配好所需数量和强度的混凝土。
•预应力锚具：根据设计要求，准备好所需数量和规格的预应力锚具。
2.2 设备准备•预应力张拉设备：准备好张拉设备，包括张拉机、张拉钳等工具。
•模板：根据设计要求准备好合适尺寸的模板。
•支撑设备：准备好支撑设备，包括支撑钢架、支撑脚手架等。
•施工机械：准备好施工机械，如起重机、搅拌车等。
2.3 现场准备在施工前需要对施工现场进行准备工作，确保施工安全和顺利进行。
包括： -清理施工现场，清除杂物和障碍物。
- 搭建必要的临时设施，如施工平台、围栏等。
- 安装必要的安全设备，如安全网、防护栏等。
3. 施工过程3.1 模板安装首先进行模板安装，按照设计图纸的要求安装好箱梁的模板。
模板安装要求牢固、平整，并满足预定的尺寸和曲线要求。
3.2 钢筋布置根据设计要求，在模板内布置好钢筋骨架，并进行必要的连接和固定。
钢筋布置要满足设计要求的受力要求，保证箱梁的强度和刚度。
3.3 预应力钢束张拉在钢筋布置完成后，进行预应力钢束的张拉。
首先将预应力钢束穿过预应力管道，并连接好预应力锚具。
然后使用张拉机和张拉钳等设备对预应力钢束进行张拉，使其受到预应力。
3.4 浇筑混凝土在预应力钢束张拉完成后，进行混凝土的浇筑。
使用搅拌车将预先调配好的混凝土运输到施工现场，并通过管道或铲车进行浇筑。
控制浇筑的速度和方式，确保混凝土充分填充模板中的空隙，并排除气泡。
3.5 养护处理混凝土浇筑完成后，对预应力箱梁进行养护处理。
根据混凝土强度等要求，采取适当的养护措施，如覆盖保温层、喷水养护等。
预应力箱梁预制施工方案
预应力箱梁预制施工方案预应力箱梁预制施工方案一、前言预应力箱梁是桥梁工程中常见的一种结构形式，其特点是具有较大的跨度和较高的承载能力。
本将详细介绍预应力箱梁的预制施工方案，以便工程人员在实际操作中参考。
二、方案概述本方案根据具体工程情况，结合预应力箱梁的特点和施工要求，设计了详细的预制施工流程。
方案主要包括材料准备、模具制作、钢筋加工、混凝土浇筑等多个环节，以确保预应力箱梁的质量和施工效率。
三、材料准备在施工前，需要准备好各种材料和设备，包括预应力钢束、混凝土、钢筋等。
预应力钢束是施工中至关重要的材料，需要经过检验合格后方可使用。
混凝土和钢筋的选材和配比需要符合相关标准和规范。
四、模具制作为了保证预应力箱梁的准确尺寸和形状，需要制作合适的模具。
模具的制作需要根据设计图纸和工程要求进行，保证模具的刚度和耐用性。
同时，模具的拆卸和安装也需要精确控制，以避免对预制件造成损坏。
五、钢筋加工根据设计要求和施工图纸，在模具制作完成后，需要进行钢筋的加工和布置。
钢筋加工包括切割、弯曲、焊接等步骤，以保证钢筋的准确度和坚固性。
钢筋的布置需要按照设计要求进行，以确保预应力箱梁的受力性能和稳定性。
六、混凝土浇筑在模具和钢筋准备就绪后，可以进行混凝土的浇筑工作。
混凝土的施工包括拌和、输送和浇注等步骤，需要控制好施工的时间和工艺，以防止混凝土浮现裂缝和质量问题。
同时，在浇筑过程中需要进行振捣和养护，以提高混凝土的强度和耐久性。
七、附件本所涉及的附件如下：附件1：预应力箱梁设计图纸附件2：预应力箱梁模具制作图纸附件3：混凝土配合比表附件4：钢筋布置图纸八、法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下：1. 预应力：一种施加在结构构件上的内部应力，能够抵消预期工作载荷的影响，提高结构的承载能力。
2. 箱梁：一种梁体结构，具有矩形或者箱形截面，常用于桥梁工程中，具有较大的刚度和承载能力。
现浇钢筋砼有粘结预应力大梁施工方案
现浇钢筋砼有粘结预应力大梁施工方案一、施工方案概述现浇钢筋混凝土有粘结预应力大梁是在施工过程中，先施工钢筋骨架，并采用粘结预应力材料对钢筋骨架进行预应力处理，然后在浇筑混凝土时通过预应力材料的粘结作用，将混凝土与钢筋骨架紧密结合在一起，形成一种具有统一受力的整体结构。
其优点是结构稳定、抗震性能好、使用寿命长等。
二、工程准备1.梁模板的制作和安装：根据设计图纸制作合适尺寸的梁模板，保证模板的平整度和准确度，并进行安装固定。
2.材料准备：按照设计要求准备好预应力钢束、混凝土、粘结剂等材料，并对材料进行品质检验，确保符合施工要求。
3.设备准备：准备好吊装设备、模板支撑设备、混凝土搅拌机、预应力张拉机等施工设备，并进行设备检验和维护保养。
4.施工人员准备：配备具备相关经验和技能的施工人员，并进行安全培训，确保工程施工安全。
三、混凝土浇筑施工1.梁模板安装：根据设计要求和现场实际情况，按照一定的施工顺序和步骤安装好模板，保证模板的平整度和准确度。
2.钢筋骨架安装：根据设计图纸和构造要求，按照一定的构造顺序进行钢筋骨架的安装，在安装过程中要保证钢筋的正确位置和准确度。
3.预应力张拉：在浇筑混凝土之前，采用预应力张拉机对钢筋骨架进行张拉，保证钢筋达到设计要求的预应力力值。
4.混凝土浇筑：按照设计要求和工序要求，控制好混凝土浇筑的施工速度和浇筑高度，保证混凝土的均匀性和质量。
同时，在浇筑过程中要及时排除空隙、振实混凝土。
5.混凝土养护：在浇筑完成后，对混凝土进行养护，保持一定温度和湿度条件，保证混凝土的强度和稳定性。
四、粘结预应力施工1.粘结剂涂布：在混凝土浇筑完成后，在钢筋骨架上涂布粘结剂，保证粘结剂的均匀性和质量。
2.预应力钢束布置：按照设计要求和预应力钢束计划进行预应力钢束的布置，保证预应力钢束的正确位置和张拉长度。
3.粘结张拉：采用预应力张拉机对预应力钢束进行张拉，张拉力值按照设计要求进行控制和调整，保证预应力钢束的粘结效果和受力状态。
预制箱梁预应力工程施工
预制箱梁预应力工程施工随着城市建设的不断发展，桥梁作为城市交通的重要组成部分，其重要性也愈发显现。
预制箱梁预应力工程是桥梁建设中常见的重要工程，其施工质量直接影响到桥梁的使用寿命和安全性。
本文将就预制箱梁预应力工程的施工过程、施工注意事项和质量管理进行详细介绍。
一、预制箱梁预应力工程施工过程1.方案设计与准备工作在进行预制箱梁预应力工程施工之前，需要根据桥梁设计图纸以及实际施工条件进行方案设计。
方案设计主要包括预应力布置方案、浇筑顺序等内容。
在确定了施工方案之后，需要做好施工准备工作，包括设备材料的准备、人员的培训等。
2.模板制作与箱梁浇筑首先需要制作预制箱梁的模板，在模板制作过程中需要注意模板的尺寸精度和表面光滑度。
模板制作完毕后，就可以进行箱梁的预应力筋束的布设和混凝土的浇筑。
浇筑过程中需要保证混凝土的均匀性和密实性，以及避免出现裂缝和漏浆等问题。
3.预应力张拉在箱梁浇筑完成后，需要对箱梁进行预应力张拉。
预应力张拉是通过钢筋张拉设备对箱梁进行预应力筋束的拉伸，使其产生预应力，从而增加箱梁的受力能力。
预应力张拉的过程需要严格控制张拉力的大小和变形的控制，确保预应力筋束的质量。
4.灌浆、养护与交接预应力张拉完成后，需要对预应力筋束进行灌浆，以保护钢筋不受腐蚀。
同时，还需要进行箱梁的养护，使混凝土充分硬化。
最后是箱梁的交接工作，将箱梁吊装到桥梁的位置上，并进行接缝处理，确保箱梁的连接质量。
5.验收与记录最后需要进行箱梁的验收工作，包括箱梁的尺寸偏差、强度、平整度等各项指标的检测。
同时需要进行相关记录，包括箱梁的材料和施工过程数据的记录，以备日后的查验。
二、预制箱梁预应力工程施工注意事项1. 施工过程中需严格按照设计要求进行，特别是对箱梁尺寸、预应力筋束的张拉力、混凝土配合比等方面的要求，不能擅自变更。
2. 施工人员需要经过培训合格后方可上岗作业，对于专业技术人员需要具备相应的职业资格证书。
3. 施工现场需要保证干净整洁，避免灰尘和杂物污染混凝土表面，影响箱梁质量。
粘贴钢板加固方案工程
粘贴钢板加固方案工程一、设计原则1、粘贴钢板加固原则（1）以加固效果为主要目标，实现结构的整体性和完整性。
（2）尽量减小对原有结构的影响，使结构在施工过程中保持原有的使用功能。
（3）合理选用粘结材料和钢板,确保材料的粘结性和可靠性。
（4）结构形式的确定要考虑到整体主体结构和附加结构的一体化。
2、粘贴钢板加固设计的方法（1）根据加固对象的不同，粘贴钢板加固设计方法有不同的适用范围。
例如，对于轴力构件，可以采用区域加固和全面加固两种方案。
（2）在确定粘贴钢板加固设计方法时，需要结合实际工程情况进行综合考虑，包括结构类型、受力特点、加固效果等。
3、粘贴钢板加固设计要注意的问题（1）在进行粘贴钢板加固设计时，需要充分考虑结构的受力特点，避免因加固设计不当导致结构受力不均、承载能力下降等问题。
（2）粘贴钢板加固设计需要考虑周边环境的影响，包括温度、湿度、震动等因素对结构加固效果的影响。
二、施工工艺1、粘贴钢板加固的施工准备工作（1）根据设计要求，选择合适的粘结材料和钢板，准备施工所需的工具和设备。
（2）清理加固表面，确保粘结表面平整、干净，无油污、灰尘等杂物。
2、粘贴钢板加固的施工工艺（1）粘结材料的预处理：根据粘接材料的要求，对粘结钢板和加固表面进行预处理，如涂刷底漆、混合胶水等。
（2）粘贴钢板的定位：根据设计要求，粘贴钢板进行定位，逐步进行粘贴施工。
（3）粘贴钢板的固定：粘贴钢板完成后，采用适当的方法进行固定，以保证加固效果。
（4）施工过程中的质量控制：在施工过程中，要加强对每个施工环节的质量控制，确保加固施工质量。
3、粘贴钢板加固的施工注意事项（1）在进行粘贴钢板加固施工时，要严格按照设计要求进行施工，并及时处理加固施工过程中出现的相关问题。
（2）施工过程中要注意施工作业环境的清洁和安全，加强现场管理，确保施工作业的顺利进行。
三、质量控制1、材料质量控制（1）严格按照设计要求选用合格的粘结材料和钢板，并对材料的质量进行抽查检验。
桥梁粘贴钢板加固施工技术与质量控制文档资料
桥梁粘贴钢板加固施工技术与质量控制伴随运行时间旳增长，桥梁构造中旳混凝土会出现老化现象，且由于当今车辆超载现象旳屡禁不止，桥梁构造将处在超负荷旳状态，自身会出现裂缝等不一样程度旳损害，因此就需要对桥梁构造进行加固，变化其整体受力状况。
粘贴钢板法是桥梁加固中一种常用旳手段，其工作原理是首先根据对应旳构造和设计规定把钢板切割成规定旳尺寸，然后把钢板用构造胶粘贴在相对应旳混凝土构造表面，这样钢板与原构造就构成了一种共同旳受力整体。
粘贴钢板分为粘胶型和灌胶型，在施工过程中，质量控制需要从多种方面合理进行。
1桥梁粘贴钢板加固施工工艺以公路中旳浆砌条石空腹式拱桥旳主拱面采用粘胶型粘贴钢板为例，在拱肋底面沿拱肋纵向粘贴钢板，其工艺流程一般为：施工放样——粘钢区域混凝土表面处理——卸荷载——混凝土上打孔植筋——钢板现场配套打孔——配置建筑构造胶，涂胶——粘贴钢板，安装锚固螺栓并加压——固化养护——钢板防腐处理。
定位放线在加固施工中属于首要环节，先熟悉掌握施工图纸，然后严格按照其规定操作，加固旳部位及范围要通过仔细确认，并认真检查各个粘贴部位。
在放线旳实际操作工程中一般会将轮廓线和实际旳粘贴位置往外扩展2cm，以此来防止已处理完毕旳混凝土再次被污染。
处理混凝土粘贴表面，先把表面旳粉饰层、污物等凿掉，然后运用角磨机把表层部分磨掉2mm～3mm厚，假如出现较大旳缺损可以用找平胶弥补，用压缩空气把打磨后旳表面浮尘吹净，用蘸有丙酮旳抹布擦拭，晾干。
在粘贴钢板时，应尽量旳保证原构造处在不承受力旳状态，把原构造旳荷载降到最低，这样才能使原构造在承载力时产生旳滞后性大大减小，然后再对粘贴旳表面进行确认，对粘贴面及粘贴部位进行粘贴前旳预粘贴。
按照设计中旳规定，对放样进行控制，先用探测仪找出钢绞线及钢筋旳位置，然后准备钻孔，钻孔中要防止触及钢绞线和钢筋，万一碰到钢筋，可把钻孔位置合适偏移，偏移位置与设计位置控制在3厘米以内，这样不仅有助于施工，并且也防止了构造易受到旳损害。
“体外预应力+粘贴钢板”在箱梁加固中的应用
“体外预应力+粘贴钢板”在箱梁加固中的应用摘要:组合箱梁桥因其截面抗扭能力强、横向分布好、施工便捷，且在设计理论和施工技术上都发展的比较成熟等优点，在各等级公路上应用较为广泛。
但早期的通用图设计受工程造价等因素制约，设计人员不断对组合箱梁开展优化设计，导致结构尺寸偏小，安全系数偏低，无论是结构强度还是刚度方面都难以满足日益增长的交通需求，造成较大的安全隐患。
近几年，由于交通流量的增大，高速公路改扩建成为目前甚至今后公路建设的重要任务之一。
根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）与《高速公路改扩建设计细则》（JTG/T L11-2014）规定：对于拼接加宽利用的原有桥涵，应进行检测评估并满足原设计荷载标准要求，且其极限承载能力应满足或采取加固措施后满足现行标准的要求。
由于改扩建后荷载等级的提高，原安全系数偏低的组合箱梁极限承载能力一般都不能满足现行标准的要求。
关键词:体外预应力；加固方案；设计基于以上背景，本文开展由于荷载等级的提高，组合箱梁极限承载力能力不能满足现行标准的要求，如何采取措施对其进行加固。
通过加固方案的比选得出较为合适的体外预应力与粘贴钢板综合加固措施，从结构受力角度分析认为，该方法能改善主梁预应力水平，增加结构安全储备，弥补结构预应力损失，且经济性较好。
并提出施工过程中的一些注意要点，为同类型桥梁加固提供参。
1.0工程概况G30连霍高速新墟互通建成于2002年，现拟新增由西向北、由北向南方向两条匝道，接入310国道（港城大道）。
需对原高速公路桥梁（101#-110#）桥跨进行拓宽改造。
按照“上部结构连接、下部结构不连接”的原则，在保证上部“结构同型”的前提下，选择同一跨径来布设，以满足桥梁设计要求。
拓宽改造桥梁左右幅共计4 联（20孔），桥跨布置为5×35m+5×35m。
全桥左、右两幅等宽，单幅桥宽13.5m，单幅横向布置为0.5m（护栏）+12m（行车道）+1m（护栏）。
浅析沿海高速公路粘贴钢板加固组合箱梁预处理技术
浅析沿海高速公路粘贴钢板加固组合箱梁预处理技术摘要：结合沿海高速沿海高速公路组合箱梁桥病害预处理先导工程施工，研究普通组合箱梁裂缝的粘贴钢板维修加固工艺。
文章对手工涂胶法粘贴钢板和压力注胶法粘贴钢板进行了对比，并采用邻跨配重粘贴钢板加固法验检粘贴钢板的效果。
关键词：组合箱梁加固粘贴钢板邻跨配重1 工程概况1.1项目概况沈海高速公路（G15）是国家高速公路网沈阳至海口高速公路，沈海高速江苏段2006年10月全线建成通车。
于2015于9月对其中两座桥梁进行维修加固。
盐城东互通主线桥，位于沿海高速公路（G15）K997+544.1处，桥长605.355m，跨径组成为(3×20)m钢筋砼连续箱梁+（4×20）m钢筋砼连续箱梁+（25+32+25）m预应力砼连续箱梁+3×（5×25）m组合箱梁。
下部结构为桩柱式桥墩。
三十里河大桥位于大丰西南方向桩号K1037+508.3，桥长132.63m，跨径组成为5×25m组合箱梁。
下部结构为桩柱式桥墩。
桥梁设计荷载为汽—超20；挂—120；桥梁分幅设置，桥面布置为0.5m（外护栏）+15.5m（行车道）+1m（内护栏）+1m（中央分隔带）+1m（内护栏）+15.5m（行车道）+0.5m（外护栏）；桥梁全宽35.0m。
1.2桥梁病害状况及加固措施1.2.1盐城东互通主线桥主要存在以下主要病害：（1）腹板竖向裂缝、水平裂缝、U型裂缝；（2）底板横向裂缝、纵向裂缝；（3）横隔梁竖向裂缝；（4）组合箱梁强度不能满足实际使用荷载的需求；（5）第4联左右幅支座环向开裂、变形、包裹砼严重。
1.2.2三十里河大桥情况三十里河大桥于2010、2012年2014年进行了3次定期检查，并于2014年底进行了特殊检查。
2014年特殊检查发现组合箱梁裂缝继续发展，腹板竖向裂缝新增3条，底板横向裂缝新增1条，横隔板竖向裂缝新增1条。
原有箱梁裂缝没有继续发展。
箱梁预应力施工作业指导书
箱梁预应力施工作业指导书一、前言箱梁是由多个混凝土构件组合而成的梁体形状，具有自重轻、自由度小、预制成型等优点，被广泛应用于公路、铁路等工程。
箱梁预应力施工是一项很重要的工作，对于确保梁体的强度和稳定性至关重要。
本文将为大家介绍箱梁预应力施工作业指导书。
二、施工准备1.材料准备：预应力钢束、钢板、钢管、预应力筋等；混凝土材料：水泥、骨料、砂、水等；其他工具：起重机、脚手架、防护措施等。
2.仪器仪表准备：拉力测试仪、压力计、微机控制仪等。
3.人员准备：施工工人、安全保卫人员、技术管理人员等。
三、施工步骤1. 准备工作（1）施工前应先完善各项验收，确保所有的材料均符合要求。
（2）现场应设置专人负责施工现场的管理。
（3）在施工前清理现场，保持整洁，建立防护措施，确保施工安全。
2. 预应力张拉（1）按照设计要求安装预应力钢束。
在张拉过程中，应保证钢束的弯曲半径不小于15倍的钢束的直径。
（2）注浆：在预应力钢束张拉后的24小时内进行注浆。
（3）张拉：按照设计张拉完成后，应在浇筑箱梁外侧翼缘混凝土时进行调形张拉，并在浇筑箱梁顶板混凝土后进行终张拉，并进行压应力预应力。
3. 装钢板（1）根据设计要求，安装相应规格的钢板。
（2）钢板应安装在梁受力区域，受力点应放在预应力筋的下方。
（3）在安装钢板的同时，应在钢板下方预留细含苞空间，以容纳后续的混凝土注入。
4. 浇筑混凝土（1）混凝土试块应按照质量抽检标准随时调取，并按要求进行试验。
（2）梁体浇筑时，应由上到下、由内到外、从中间到两端逐渐浇筑。
（3）混凝土灌注在钢板下方时，应注意控制灌注速度和浇注高度，确保混凝土不会冲刷钢板。
5. 紧固钢板（1）混凝土硬化充分后，钢板上方预留的含苞空间应灌注3-4厘米浆料，将钢板固定在混凝土内部。
（2）灌注后，应确认浆料内没有空隙和杂物。
6. 后期加工（1）在混凝土硬化后，应对箱梁表面进行清理和养护。
（2）按照设计要求进行预应力条安装和防水处理。
【桥梁方案】桥梁箱梁底板预应力粘钢加固实验方案
XXXX桥梁箱梁底板预应力粘钢加固实验方案XXX加固工程有限公司20XX年XX月XX日目录一、粘钢实验说明二、实验编制依据三、粘钢实验四、注意事项一、粘钢实验说明根据地铁6号线下花园桥桥梁粘钢加固设计要求，对桥梁箱梁底部进行预应力粘钢加固。
为了确保预应力粘钢加固的顺利施工，并确保粘钢加固施工质量，根据相关方要求，先进行预应力粘钢加固模拟实验，根据实验确定预应力粘钢加固的施工方案。
二、实验编制依据1、相关专家、设计及施工方的讨论意见；2、花园桥桥梁勘查实际情况；3、地铁6号线下穿花园桥-桥梁加固方案设计方案；4、《公路桥梁加固设计规范》。
三、预应力粘钢加固实验1、实验方案确定：根据相关专家的实验意见要求，确定预应力粘钢加固实验方案如下。
选择一根H300×300的H型钢，长度6m，两端采用脚手架管等材料做支撑架，支撑架高度1700mm。
将H型钢梁两端部间支，钢梁两端与支撑端的接触长度各为300mm，满足连接钢板与钢梁梁底焊接后的中心距为5000mm的图纸要求，连接板的净间距为4700mm，详见地铁6号线下穿花园桥桥梁加固方案图6。
支撑架搭设必须牢固可靠，满足加固施工要求。
钢梁架设完毕后，开始进行预应力粘钢实验。
2、预应力粘钢加固实验：（1）、钢梁两端连接钢板焊接安装：参照加固方案图纸中的图6、图7，加工连接钢板，钢板厚度为12mm，模拟件尺寸为300×250，将其与钢梁焊接，两连接钢板中心距为5000mm。
（2）、拉结钢板的焊接安装：在钢梁两端的连接钢板焊接完毕后，进行拉结钢板件的焊接安装。
该钢板件尺寸为100×200×8，其长向一端与连接钢板焊接，留出另一端准备与所粘钢板焊接，详见附图二。
（3）、箱梁底粘钢方向限位挡板安装：桥梁箱梁底所粘钢板在进行加温伸长时，为了防止钢板侧向发生变形，在钢板沿长度方向两侧各焊接两个限位钢件，并事前在挡板上钻出一个直径22mm的孔，在所粘钢板两侧立焊与钢梁上，起到对所粘钢板在进行预应力升温时的限制变形作用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
・０
尘等异物 。处理后的螺栓 ，晾置３ ｍｎ —５ ｉ。
实践证 明是 有效 的一种加 固方法 ，但 由于现行
１－ —２ ， 分钟 调整好螺栓位置准确并加以固定 。
⑤按产 品说 明书 的要求进行 固化 ，在 固化
时 间内保护螺栓不受扰动。
３５ ．粘贴钢板条现场配套打孔与粘贴面表面
处 理
依据现场实际放样进行粘贴钢板条下料 ， 并据现场植埋 的螺栓 ，先对待粘贴的钢板条进
０ 舰 ｛通过 跨 大 桥 ■ 对某 黄河 桥引 预应力 梁 处理方案 ：对裂缝 进行封闭 ，以防止水汽进入 行 配套打孔 ，然后对 钢板条的粘贴面用磨光砂 箱
施 工 工序 ： 设施 工工 作平 台一 搭 一粘钢 区 域混 凝土表面处理一 钻孔植埋 螺栓一 粘 贴钢 一 一
薄 ，然后将钢板条贴合上 （ 当埋植螺栓的拉拔 力达到设计值７％，间隔时 间由试验确定）。 ５
３７ ．加压 固定 近年来 ，由于车辆超载 ，给箱梁结构造成 了不 板 条现 场配套打孔与粘贴面表面处理一加 压固 当螺栓埋植完毕并将钢板 条贴合上后 ，加 定一 固化检验一 粘贴钢板条表面防腐处理 一 一 同程 度的损伤 。箱梁横 截面 图如下 图（ 尺寸单 垫片 ，紧固螺母 ，交替拧紧加压螺栓 ，以使多余 ３１ ．搭设施工平台 位： ） ｃ 。 ｍ 的胶砂沿板缝挤出，达到密贴程度 ， 加压固定的 用脚手架等搭设施工平 台，确保施工平 台 三 ． Ｉ ． 埘 １里 ． ｊ 压力不小于０ １ ａ ．５ ＭＰ ，同时要不断轻轻敲打钢板 稳固、安全、实用 。 Ｌ — 斗 Ｈ 条， 及时检查钢板条下环氧胶砂的饱和性 。 ３２ ． 粘钢区域混凝土表面处理 — — 加固用钢板条尽量采用通长布置 ，若下料 按 设计 图纸要 求并 结 合现场 测 量定 位情 长度小于最 大粘 贴钢板长度 ，应用两条钢板对 况 ，在粘钢加 固补 强表面放出位置大样 ，先凿 接焊成整体 ，焊接 施工必须在打孔前完成 ，要 除粘 钢区域表 面３ ５ － ｍｍ厚的表 层砂浆 （ 碳化 求焊接断面 强度不 低于 钢材本身强度 ，同一条 层），使坚实新鲜的混凝土外露 ，并形成平整的 钢板最 多允许有一 个焊接 面，打孔位置距离焊 粗糙面 ， 表面不平处用尖凿轻凿整平，再用钢丝 点不小于１ｃ ０ｍ。 轮清除表面浮浆，剔除表层疏松物 ， 最后用无油 ３８ ．固化检验 通过对箱梁进行检测发现， 引桥纵 向箱梁普 压缩空气吹除表面粉尘或清水冲洗干净 ，待完全 完成粘贴钢板条２ 小时后 ，用小锤轻轻 敲 ４ 遍在端部存在４ 斜裂缝 ，裂缝 最大深 度达 到 干燥后用脱脂棉沾工业丙酮擦拭表面。 ５ 击粘贴钢板 ，判断粘贴 固化效果 ，若 发现钢板 ３３ ．钻孔 ６ｍ ９ ｍ，最大宽度达到０ ２ ｒ 最大裂缝长 度 ．５ ｍ， ａ 条粘贴 固化 面积小于９ ％，则此粘贴钢板 条无 ０ 依 照设计图纸 ，放出需钻孔的位置 ，钻孔 为５ ｍ。箱梁上的裂缝多为受 力裂缝 ，主要原 因 效 ，应剥下重新粘贴。 植埋全螺纹螺杆 ，其距粘贴钢板 条端部 的距离 为车辆超载使混凝土箱梁的负荷过大 ，斜截 面 ３９ ．钢板条表面防腐处理 控制在５ １ｃ 之 间，植埋螺栓钻孔打盲孔前 ， － ０ｍ 抗 剪强度不足 ，引起开裂 。在持续超速和超载 经检验 确 认钢板 粘贴 固化 密 实效 果可靠 用钢筋混凝土保护层测试仪查 明混凝土钢 筋布 的荷载作用下加剧 了这些裂缝的扩展 ，使桥梁 后 ，清除钢板条表面污垢和锈斑 ，钢板 条表面 置，然 后钻孔 ，避免钻孔打盲孔时碰及钢 筋， 在安全性不足的状况下运行。箱梁裂缝如下图： 除锈 ，做防腐处理。 盲： ￣ 径和孔深严格按设计要求施工。 ｆ Ｌ Ｌ ４ ．总结 ３４ ．植埋螺栓
目戤 术
粘贴钢板条加固预应力 箱梁的设计和施工
于文青 胜利油田基建处
范》ＧＢ ０ ６—０６ ５３７２０ 未收录该方法，其设计与施工 方案如下图 ： 经验 ，可 为 日 增 多 的加 固工程提 供新 的思路 ， 趋 对类似工程有实际参考价值。
至孔底，顺时针旋转螺栓使胶混合均匀。旋转约
钢板条粘贴面涂抹一层薄而均 匀的环氧树脂结
构胶 ，胶 层厚度 在２ ４ — ｍｍ，要求 中间厚边缘
构 ，其横截面如图。设计荷载为４ 车道汽一 ０ ２， 挂一１０ ０ ，人群荷载为３０ ｇ ｍ２ ５ ｋ ／ 。建造时混凝
土标号为Ｃ ５ ３ ，采用预应力钢筋冷拉Ⅳ级钢筋。
３ 。粘贴钢板条施工
的加 固改造 ，探索 粘贴 钢板 条加 固 剪切 区的设 计 造成钢筋锈蚀 ；用斜 贴钢板条对箱梁腹部进行 轮机或钢丝刷磨机进 行除锈和粗糙处理 ，打磨 与施工方法。由于现行 《 混凝土结构加 固设计规
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
加 固，钢板条方 向尽 量与主拉应力一致 。设计
＃ －雌
粗糙度越大越好 ，打磨 纹路 与钢板受力方向垂 直 ，最后用脱脂棉沾 甲苯或 工业丙酮将钢板条
Ｉ
２１ ０ ｌ
Ｆ０ ＲＴＩ ＮＥ ｗ ０ Ｒ ｌＤ ０ １ ｌ ｏ３
ｌ
粘贴面擦拭干净 。 ３６ ． 配制环氧胶砂粘贴钢板条 先用 甲苯或工业丙酮清洗处理粘钢区域 混 凝土表面和钢板条粘贴面 ，再在混凝土表面和
００ 曩｜ 加固 预 箱梁 慧 ｝ 应力
１ ．工程概述 某跨 黄河 大桥 ，８ 年代建 成 ，投产 已２ ０ ０
余年 ，引桥采用２ 孔３ ｍ先张法预应 力箱梁结 ４ ０
｛ ・ ｛ ●
箱梁１ 上游侧面裂缝分布 图 （ 图中裂缝深度为４ｍ ３ ｍ）
引桥加 固方案 实施后 ，桥梁 管理部 门又根 ①清孔 ：采用高压空 气吹射 ，清除孔 内粉 尘和细小 颗粒 。用电热棒烤干孔内积水 。植埋 据原 设计 荷载 ，对过桥车辆 ，实行 了严格的限 螺栓前用 棉丝浸 泡丙酮液对孔底 、孔壁擦除残 载 限速措施 。经过一年半的运行 ，对 引桥预应 留污渍。最后用棉丝封堵洞 １。 ３ 力箱 梁原 裂缝进行 了观测 ，未发现 出现新裂缝
－ｍ 即螺栓插入后 ，孔口封堵 ）。注胶量以螺栓插入 程施工中一般采用６ ８ ｍ厚钢板，钢板宽度为 ８ｍ、１ｃ １ｃ ｃ ０ｍ或 ２ ｍ。对其设计理论、构造措施 后， 胶充满钻孔为宜，一般注到２ ３ ／ 孔深 。
针对上述裂缝 ，设计方经过计算后提出了
④植埋螺栓 ：把胶灌入孔内 ，再插入螺栓 的设置、施工工艺尚有待进一步探讨。
箱梁ｌ 下游侧面裂缝分布 图 （ 图中右面裂缝的深度为６ｍ ７ ｍ）
２ 设计 ．
混凝土结构加固设计规范 Ｇ ５３７ ２０未 Ｂ ０６— ０６ ③用专用工具将环氧类结构胶注入清洗过 《 收录该方法 ，使其 尚缺 乏足够的理论依据 。工 的孔内 （ 若需要 ，由灌胶孔及排气孔压力灌胶 ，