铁路货车统计工作的质量提高分析
最新铁路货车统计规则
目录第一章总则 3第二章基本规定4第三章分界站货车出入统计9第四章现在车统计14第五章货车停留时间统计28第六章货车运用效率统计32第七章货物列车正点统计35第八章装卸车统计41第九章区间装卸作业统计52第十章货车运用工作量统计54第十一章货车检修统计60第十二章原始记录66第十三章统计调查和咨询95第十四章统计监督与监察96第十五章统计资料的管理97第十六章附则97第一章总则第一条铁路货车统计是铁路统计的重要组成部分,是铁路运输生产和经营管理的重要基础性工作。
为统一全国铁路货车统计的围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度和统计资料提供标准,确保铁路货车统计质量,根据《统计法》、《统计法实施细则》、《铁路行业统计管理规定》及有关法规,制定本规则。
第二条铁路货车统计的基本任务是:适应铁路运输生产管理和产品结构的发展变化,使用科学的统计方法和先进的统计手段,及时、全面、准确地收集、加工、分析、提供铁路货车运用统计资料,为铁路运输生产管理、企业经营管理和宏观决策等提供依据。
第三条凡在全国境(不含港、澳、台)铁路线路围的货车统计及各铁路运输企业货车统计制度,均按本规则办理。
各铁路统计部门、原始资料提供部门和使用货车统计资料的部门,必须依据本规则规定提供和使用统计资料。
第四条铁路货车统计实行统一领导,分级负责制。
铁道部统计中心负责全国铁路货车统计的规章制定、业务指导、工作协调、监督检查和质量考核。
各铁路运输企业要根据货车统计工作需要设置统计机构和配备统计人员,按本规则要求编制、上报铁路货车统计报表,提供统计资料,开展统计调查、统计分析、统计咨询和统计业务培训,实行统计监督。
第五条各级领导要加强对货车统计工作的领导,切实支持统计人员的工作,维护《统计法》、《统计法实施细则》、《铁路行业统计管理规定》等有关法规和本规则赋予统计人员的职权,保证货车统计工作按本规则规定及时、准确、全面地完成。
第六条各级货车统计人员要加强理论、法规和专业知识的学习,熟练掌握统计业务及计算机知识,并具备独立操作能力,不断提高统计工作水平。
铁路货运检查管理规则
TG/HY103—2016铁路货运检查管理规则第一章总则第一条为强化铁路货运检查(以下简称货检)工作管理,提高货检工作质量,确保铁路运输安全,根据《中华人民共和国安全生产法》《铁路安全管理条例》《铁路技术管理规程》《中国铁路总公司安全管理规定》《铁路货运安全管理规则》等有关法律法规和规章,制定本规则.第二条本规则适用于国家铁路及国铁控股的合资铁路。
本规则是明确铁路货检工作的内部规定,不作为托运人、收货人与铁路间划分责任的依据.第三条铁路货检工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作,是铁路运输安全生产的重要组成部分。
铁路货检人员主要承担铁路运输过程中的货物(车)交接检查工作,是铁路行车的主要工种。
第四条铁路局货运主管部门应配备专人负责货检管理工作,加强对货检工作的技术业务指导,强化基础管理,加强队伍建设,督促落实作业标准,提高货检人员素质和工作质量.第五条积极采用新技术、新设备,全面推广铁路货检安全监控与管理应用(即原铁路货检安全监控与管理系统,以下简称“货检应用”),改善货检作业条件,改进检查手段,提高作业质量和效率.第六条铁路货检实行区段负责制。
区段负责制是指货检站按规定的检查范围、技术要求和作业标准,对货物列车(含军用列车,下同)进行货检作业后,保证货物列车安全继运到下一个有货检作业的货检站,并承担相应的安全责任。
发生问题后能有效证明货检站工作质量良好的,可不按区段负责制列货检站责任。
对中间站保留及甩挂作业的货物列车,车站发现问题后要及时处理,中间站应保证货物列车安全继运到下一货检站。
第二章货检站管理第一节定义及分类第七条货检站是列车运行途经有改编或人工方式列检作业,或无改编或无列检作业但停车时间在35分钟及以上的编组站或区段站。
第八条铁路局应根据到达解体列车、编组始发列车、直通列车数量,同时按照机车交路、列检作业、治安状况及自然环境等合理设置货检站,其布局应满足铁路运输安全和畅通的需要。
《铁路货车计规则》
铁路货车统计规则二○○八年七月四日目录第一章总则 (3)第二章基本规定 (4)第三章分界站货车出入统计 (9)第四章现在车统计 (14)第五章货车停留时间统计 (28)第六章货车运用效率统计 (31)第七章货物列车正点统计 (35)第八章装卸车统计 (40)第九章区间装卸作业统计 (54)第十章货车运用工作量统计 (57)第十一章货车检修统计 (64)第十二章原始记录 (70)第十三章统计调查和咨询 (99)第十四章统计监督与监察 (100)第十五章统计资料的管理 (101)第十六章附则 (101)第一章总则第一条铁路货车统计是铁路统计的重要组成部分,是铁路运输生产和经营管理的重要基础性工作。
为统一全国铁路货车统计的范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度和统计资料提供标准,确保铁路货车统计质量,根据《统计法》、《统计法实施细则》、《铁路行业统计管理规定》及有关法规,制定本规则。
第二条铁路货车统计的基本任务是:适应铁路运输生产管理和产品结构的发展变化,使用科学的统计方法和先进的统计手段,及时、全面、准确地收集、加工、分析、提供铁路货车运用统计资料,为铁路运输生产管理、企业经营管理和宏观决策等提供依据。
第三条凡在全国境内(不含港、澳、台)铁路线路范围内的货车统计及各铁路运输企业货车统计制度,均按本规则办理。
各铁路统计部门、原始资料提供部门和使用货车统计资料的部门,必须依据本规则规定提供和使用统计资料。
第四条铁路货车统计实行统一领导,分级负责制。
铁道部统计中心负责全国铁路货车统计的规章制定、业务指导、工作协调、监督检查和质量考核。
各铁路运输企业要根据货车统计工作需要设置统计机构和配备统计人员,按本规则要求编制、上报铁路货车统计报表,提供统计资料,开展统计调查、统计分析、统计咨询和统计业务培训,实行统计监督。
第五条各级领导要加强对货车统计工作的领导,切实支持统计人员的工作,维护《统计法》、《统计法实施细则》、《铁路行业统计管理规定》等有关法规和本规则赋予统计人员的职权,保证货车统计工作按本规则规定及时、准确、全面地完成。
铁路货车停留时间统计
铁路货车停留时间统计货车停留时间的统计反映运用车的货物作业和中转停留时间完成情况,作为检查、分析、改善车站的运输组织工作,提高货车使用效率的依据。
货车停留时间也反映了车站工作效率的高低,是车站一项重要的技术指标,同时反映了车站运输组织工作水平,也是上级考核车站的主要内容之一。
压缩车辆站停时间是提高运输效率、压缩运输成本的重要措施。
因此,货车停留时间统计具有重要意义。
在作业量较大的中间站,人员常配备不全;在不设统计员、报告员的车站,车号员往往还需做报告员的工作,统计货车出入作业各项数据兼作18点报告。
因此车号员有必要学习掌握货车停留时间统计的有关知识,以便做好这方面的工作。
一、货车停留时间统计范围凡计算车站出入的运用车,由到达或加入时起至发出或退出时止的全部停留时间(不包括其中转入非运用车的停留时间)均应统计停留时间。
但中间站利用列车停站时间进行装卸,装卸完了仍随原列继续运行时,只计算作业次数(沿途零担车除外),不计算停留时间。
二、货车停留时间的分类货车停留时间按作业性质分为货物作业停留时间和中转作业停留时间两种。
1.货物作业停留时间:货物作业停留时间是指运用车在站线(包括区间,下同)及专用线(包括铁路的厂、段管线,下同)内进行装卸、倒装作业停留时间。
货物作业停留时间作业过程:(1)入线前停留时间:由货车到达时起至送到装卸地点时止,以及双重作业货车由卸车完了时起至送到另一装车地点时止的时间。
(2)站线作业停留时间:由货车送到装卸地点时起至装卸完了时止的时间。
(3)专用线作业停留时间:由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间。
如规定以企业自备机车取送车辆时,以双方将货车送到规定地点的时分计算。
(4)出线后停留时间:由货车装卸作业完了时起至发出时止的时间。
2.中转停留时间:为货车在车站进行解体、改编及其他中转作业(包括变更到站、装载整理、专为加冰及洗罐消毒的货车,按规定进行洗罐的罐车除外)所停留的时间。
神华铁路货车统计规则(试行)
神华铁路货车统计规则(试行)第一章总则第一条神华铁路货车统计是铁路统计的重要组成部分,是铁路运输生产和经营管理的重要基础性工作。
为统一神华铁路货车统计的范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度和统计资料提供标准,确保神华铁路货车统计质量,根据《统计法》、《统计法实施细则》、《铁路货车统计管理规则》、《中国神华能源公司铁路运输管理规程(试行)》及有关法规,制定本规则。
第二条神华铁路货车统计的基本任务是:使用科学的统计方法和先进的统计手段,及时、全面、准确地收集、加工、分析、提供铁路货车运用统计资料,为铁路运输生产管理、企业经营管理和宏观决策等提供依据。
第三条凡在神华铁路线路范围内的货车统计均按本规则办理。
各相关公司统计部门、原始资料提供部门和使用货车统计资料的部门,必须依据本规则规定提供和使用统计资料。
第四条铁路货车统计实行统一领导,分级负责制。
神华集团公司运输管理部负责神华铁路货车统计的规章制定、业务指导、工作协调、监督检查和质量考核。
各铁路运输企业要根据货车统计工作需要设置统计机构和配备统计人员,按本规则要求编制、上报铁路货车统计报表,提供统计资料,开展统计调查、统计分析、统计咨询和统计业务培训,实行统计监督。
第五条各级领导要加强对货车统计工作的领导,切实支持统计人员的工作,维护《统计法》、《统计法实施细则》、《铁路行业统计管理规定》等有关法规和本规则赋予统计人员的职权,保证货车统计工作按本规则规定及时、准确、全面地完成。
第六条各级货车统计人员要加强理论、法规和专业知识的学习,熟练掌握统计业务及计算机知识,并具备独立操作能力,不断提高统计工作水平。
第七条各级单位要加快统计信息化建设,充分共享铁路信息资源,实现货车统计资料收集、处理、传输和存储的现代化,促进现代信息技术在货车统计工作中的应用和发展。
第二章基本规定第八条统计范围凡在神华铁路管内的货车运用、检修、装卸的货车均按本规则规定进行统计。
铁路货车统计规则
• 第十一条 铁路货车及车种分类
– – – – 部属铁路货车 企业自业为满足自身生产需要自行购置的、经由国 家铁路过轨运输的货车车辆。规定自备货车经由国家铁路主要 干线运输要有稳定的货源,拥有停放和作业所需的自有铁路线、 必要的场地和设施,且必须达到铁总规定的安全标准和技术条 件。拥有自备车的企业注册资本额不得低于2亿元。 • 过轨运输许可证:过轨运输是企业自备货车进入或通过国家铁 路所完成的运输过程。所以过轨许可就是进入或通过国家铁路 完成运输的许可 。
• 编制说明
– 本表分部属车(BYB-1)、企业自备车(QYB-1)和 综合(YB-1)填报,格式同运报-1。 – 列车列数:为实际出入分界站的货物列车(小运 转列车除外)列数。根据列车车次分别部属列 车和企业自备车列车统计。
• 小运转列车:小运转列车是为组织和取送本地车流 而开行的一种列车;在技术站和邻接区段规定范围 内的几个车站间开行的非正规列车,称为区段小运 转列车;在枢纽内各站间开行的列车,称为枢纽小 运转列车。二者统称小运转列车。
• 最近,德国开发了一种可变轨距的货车轮对,轨距 可以在1435毫米和1668毫米之间变化,以适应两种 轨距的货物列车运行。但这种轮对构造复杂且造价 不菲,推广应用还需要时间。
• 货车车种分类
主 要 类 型 基 本 记 号 棚 车 敞 车 平 车 罐 车 冷 藏 车 集 矿 装 石 箱 车 车 长 大 货 物 车 D 毒 品 车 家 畜 车 散 装 水 泥 车 U 散 装 粮 食 车 L 特 种 车 其 他
• 游车是在运输大型的货物中才使用的 ,是因货物长 度关系而加挂的不承载超限、超长货物重量的平车. 游车一般不承载货物,用于货物长度大于车辆长度或 者货物长度影响最小曲线时的装载限界,起到隔离作 用.
第一次案例分析作业
案例1:什么是管理李叶和王斌是大学同学,学的都是管理科学与工程专业。
毕业后,李叶去了深圳一家有名的外资企业从事管理工作,而王斌却被学校免试推荐为该校的硕士研究生。
一晃三年过去了,王斌又以优异的成绩考入北京某名牌大学攻读管理科学与工程的博士学位。
李叶在当上部门经理后也来到该校参加MBA培训。
王斌在办理报到手续时与李叶不期而遇。
老同学相见自然免不了要“促膝长谈”,因此两人约定:晚上来个“一醉方休”。
王斌如约而至,两人在酒足饭饱之余闲聊起来,由于两人志趣相同,一会儿,他们就关于“什么是管理”的话题聊开了。
王斌非常谦虚地问:“李兄,我虽然读了许多有关管理方面的著作,但对于什么是管理我还是心存疑虑,管理学家西蒙说‘管理就是决策’,有的管理学家却说‘管理是协调他人的活动’,如此等等,真是公说公有理,婆说婆有理。
你是从事管理工作的,那你认为到底什么是管理?”李叶略为思索了一会儿,说道:“你读的书比我多,思考问题也比我深。
对于什么是管理,过去我从来没有认真去想过,不过从我工作的经验看来,管理其实就是管人,人管好了,什么都好。
”“那么依你看,善于交际的、会拍‘马屁’的人就是最好的管理者了?”王斌追问道。
那也不能这么说,”李叶忙回答说,“虽然管人非常重要,但管理也不仅仅是管人,正如你所说的,管理者还必须做决策、组织和协调各部门的工作等等。
”“你说得对,管理不仅要管人,还要做计划、定目标、选人才、做决策、组织实施和控制等等,那么,也就是说,做计划、定目标、选人才、做决策、组织实施和控制等活动就是管理啦?”王斌继续发表自己的见解。
"可以这么说,我们搞管理的差不多啥都得做,今天开会,明天制订规则,后天拟订方案等等,所以说,搞好管理可真不容易。
”李叶深有感触地说。
“那你怎么解释‘管理就是通过其他人来完成工作’,难道在现实中这种说法本身就是虚假的吗?”王斌显得有点激动地说。
李叶想了一会儿才回答道:“我个人认为,‘管理就是通过其他人来完成工作’这句话有失偏颇,管理的确要协调和控制其他人的活动,使之符合企业制定的目标和发展方向,但管理者决不是我们有些人所理解的单纯的发号施令者,其实管理者的工作量非常大,在很多方面,他们还必须起到带头和表率的作用。
最新铁路货车统计规则
第一章总则3第二章基本规定4第三章分界站货车出入统计9第四章现在车统计14第五章货车停留时间统计28第六章货车运用效率统计32第七章货物列车正点统计35第八章装卸车统计41第九章区间装卸作业统计52第十章货车运用工作量统计54第十一章货车检修统计60第十二章原始记录66第十三章统计调查和咨询95第十四章统计监督与监察96第十五章统计资料的管理97第十六章附则97第一章总则第一条铁路货车统计是铁路统计的重要组成部分,是铁路运输生产和经营管理的重要基础性工作。
为统一全国铁路货车统计的范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度和统计资料提供标准,确保铁路货车统计质量,根据《统计法》、《统计法实施细则》、《铁路行业统计管理规定》及有关法规,制定本规则。
第二条铁路货车统计的基本任务是:适应铁路运输生产管理和产品结构的发展变化,使用科学的统计方法和先进的统计手段,及时、全面、准确地收集、加工、分析、提供铁路货车运用统计资料,为铁路运输生产管理、企业经营管理和宏观决策等提供依据。
第三条凡在全国境内(不含港、澳、台)铁路线路范围内的货车统计及各铁路运输企业货车统计制度,均按本规则办理。
各铁路统计部门、原始资料提供部门和使用货车统计资料的部门,必须依据本规则规定提供和使用统计资料。
第四条铁路货车统计实行统一领导,分级负责制。
铁道部统计中心负责全国铁路货车统计的规章制定、业务指导、工作协调、监督检查和质量考核。
各铁路运输企业要根据货车统计工作需要设置统计机构和配备统计人员,按本规则要求编制、上报铁路货车统计报表,提供统计资料,开展统计调查、统计分析、统计咨询和统计业务培训,实行统计第五条各级领导要加强对货车统计工作的领导,切实支持统计人员的工作,维护《统计法》、《统计法实施细则》《铁路行业统计管理规定》等有关法规和本规则赋予统计人员的职权,保证货车统计工作按本规则规定及时、准确、全面地完成。
第六条各级货车统计人员要加强理论、法规和专业知识的学习,熟练掌握统计业务及计算机知识,并具备独立操作能力,不断提高统计工作水平。
铁路货车统计规则
铁路货车统计规则1990年9月1日,铁道部第一章总则第1条铁路货车统计是铁路统计的组成部分,是为组织、指挥日常运输生产、编制和考核月度运输工作计划,制定和考核年度运输生产计划提供依据。
为了保障全路货车统计的统计范围、口径、指标涵义、计算方法和报告制度与统计资料使用标准的统一,根据国家《统计法》、《统计法实施细则》和有关规章,特制定本规则。
第2条凡铁道部管辖的营业线、临时营业线的货车统计均按本规则办理。
凡全路各级统计部门和使用货车统计资料部门,提供和使用统计资料均以本规则规定的统计口径为依据。
第3条各级统计部门和统计人员的职责是负责贯彻执行《统计法》和本规则及有关规定;负责统计基层基础工作建设的检查指导,使基层基础工作建设规范化、标准化;充分发挥统计信息、咨询和监督的职能作用。
第4条各单位领导要加强对统计工作的领导,切实支持和维护《统计法》等有关法规和本规则赋予统计机构人员的职权,保证统计工作按规定的报告制度准确及时地完成。
第5条为了适应生产建设的发展和加强生产经营管理工作对统计信息日益增长的需要,要加速统计手段现代化建设进程。
货车统计信息收集向信息源点延伸,要有计划地建设车站、分局、铁路局和铁道部四级网络,努力实现货车统计资料的收集、处理、存贮和传输的自动化。
第二章基本规定第6条统计范围凡在铁道部管辖的铁路营业线、临时营业线范围内的货车运用、货物装卸和列车运行,均按本规则规定统计。
第7条统计报告制度本规则中各种报表,均以北京时间为标准,采用十八点结算制,即自昨日十八点零一分起至本日十八点止24小时为统计报告日。
根据国家规定实行夏时制时,第一日为23小时,恢复北京时间第一日为25小时。
日、旬、月报以电子计算机网络传输或电话逐级上报。
第8条货车车种分类凡属铁道部资产,涂有铁路路徽,按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车(守车),均称部属铁路货车(守车)。
货车车种分类根据基本记号确定,分类表以外的及两个基本记号的车辆按实际车型统计。
《铁路货车统计规则》讲义之一:动车论坛word资料17页
《铁路货车统计规则》培训讲义之一:《铁路货车统计规则》修订的主要内容这次《铁路货车统计规则》具体培训内容分为三个部分:现在车统计,由济南局高杰飞科长讲解;装卸车统计,由武汉局王文力高级统计师讲解;检修车统计和原始记录,由西安局郭志刚科长讲解。
另外,还请了广铁(集团)陈志荣副处长讲述实施新统规相关系统软件的组织方案。
下面,我结合货车统规第一章总则和第二章基本规定简要介绍一下这次统规修订的主要内容和修订的主要原因。
目的是为了让各位先对统规修改有个整体性和框架性的了解,也方便大家更好地理解下面三位专家的具体讲解内容。
在我介绍之前,感谢规则编写组成员,他们分别是部统计中心信息处刘清芳、柏永勤、李京原,运输局综合部运输分析处向雷、李杰,哈尔滨局计统处陈炳兴、北京局计统处穆之秀、调度所李秀华,西安局计统处郭志刚、武汉局计统处王文力、济南局计统处高杰飞、上海局南浦站顾龙根、南昌局计统处陈刚、成都局运输处高显荣。
顾问组成员:部统计中心夏保和、刘磊兵(现运输局调研员),部运输局综合部邵长虹(现统计中心主任)、营运部王聚刚、调度部何杰、装备部赵长波,部财务司徐建民、阎力斌,哈尔滨局计统处康秀琦,西安局计统处王心岗,广铁集团计统处陈志荣。
还特别感谢先期一直组织统规修订工作的刘磊兵处长。
是他们一年多的共同努力,使新统规顺利诞生,这里凝聚了他们的心血和智慧,当然也得到了大家的关注和支持,一并感谢。
这次统规修订可谓是马拉松式的,比较漫长,过程也是曲曲折折,几易其稿,几多变化(与当初制定的统规修改原则和思路还是有出入的),原因之一是距上次修改的时间较长,运输形势变化较大,要求统计及时全面适应;还有重要的一点是各部门各级领导要求更高了、关注度也更高了,从部内有关司局提出的意见就可见一斑(意见还不一致),签发货车统规的王志国副部长也看了一个月时间,非常重视。
这次规章修订是近几次修订中变化最大的一次。
修订(对2000年版统规而言)主要体现以下几个方面:一、扩大了适用范围为适应全行业管理需要,新的《铁路货车统计规则》适用范围修改为全国境内(不含港、澳、台)铁路线路范围内货车统计及各铁路运输企业货车统计。
铁路货运统计指标构成因素研究
铁路货运统计指标构成因素研究王宇【摘要】为加强铁路货运效益、效率统计指标分析,提升铁路企业管理水平,根据货运指标在不同时期的变化,分别对铁路货物运量指标、运用效率指标、货运效益主要指标构成因素进行分析,对指标影响值进行计算,揭示货运指标运行规律,从而更有效地指导铁路运输企业认识和发现问题,及时制定措施方案,不断提高铁路货运工作质量.【期刊名称】《铁道货运》【年(卷),期】2018(036)005【总页数】5页(P24-28)【关键词】铁路货运;统计指标;影响因素;运量指标;效率指标;效益指标【作者】王宇【作者单位】中国铁路总公司发展和改革部,北京100844【正文语种】中文【中图分类】U294.11 概述铁路货运是铁路统计工作的重要组成部分,我国铁路部门具有完善的运输统计制度,各铁路局集团公司拥有专业的统计队伍,发挥着统计咨询、分析决策的职能作用。
铁路统计指标体系作为统计工作的重要载体,在服务铁路运输生产组织和经营管理方面发挥着重要作用,加强铁路统计指标分析,是提升铁路企业管理水平的迫切需要。
因此,需要通过剖析铁路统计指标的构成因素,对铁路企业经营效率、效益情况进行监控,及时掌握铁路企业经营目标完成情况,全面反映铁路货运工作质量,为建立铁路企业预算执行监控机制提供强有力的保障,有效提升企业经营管理水平。
铁路统计指标主要构成如下。
(1)货运量统计指标 [1]。
①货物发送量:指铁路各营业站发送货物的重量。
是考核车站、铁路局集团公司及全路完成货物运输计划的重要指标。
②货物周转量:指货物重量与相应距离的乘积。
(2)货运运用效率统计指标 [2-3]。
①货车周转时间:指货车自第一次装车完了时起至再一次装车完了时止 (即运用货车平均每周转一次) 所消耗的时间。
②运用车:指参加铁路营业运输的国铁货车、企业自备货车、外国铁路货车,内存货车、企业租用车、军方特殊用途重车。
反映铁路货车运用车数的情况,作为铁路部门日常调度指挥,以及编制运输计划、调整运力资源配置和经营管理的依据。
浅析铁路货运统计工作
浅析铁路货运统计工作摘要:本文介绍了铁路货运统计的基本内容,分析了现代铁路货车运营统计存在的问题,并提出用信息技术推进铁路货运统计现代化,使铁路货物运输系统质量显著提高,统计工作质量明显提高,铁路货运统计体系不断完善,并且在促进运输和生产方面发挥积极作用。
关键词:铁路;货运;统计引言统计工作的主要内容是:进行市场调查分析,收集原始数据,细化整合,形成具体方案。
这些数据能够清晰地反映事物发展的规律和方向,揭示事物在特定时间和特定时间的特征,因此统计工作是管理者决策和制度调控的基础。
一、概述铁路运输是铁路统计的重要组成部分。
中国铁路部门有完善的运输体系,各铁路企业都有一支专业的统计队伍,发挥统计咨询、分析统计的作用决策。
加强铁路统计指标分析,是提高铁路事业绩效的关键。
相关单位有必要通过分析铁路统计指标中的因素来监测铁路的效率,及时实现铁路事业经营目标,充分体现铁路货运质量,建立铁路事业监测机制,切实提高经营管理水平。
铁路货运统计工作内容铁路货运统计的主要内容是了解货车运输生产管理以及运输产品结构的变化,并且运用准确、科学的统计方法收集和处理原始数据。
通过利用对收集到的数据进行综合分析,提供统计数据,为改善铁路运营管理,促进铁路运输发展作出重要贡献。
铁路货物运输统计流程统一领导、分级负责是当前铁路货运统计工作的共同制度,因此,统计数据的传递必须按顺序完成。
首先通过车站到达火车站,然后通过火车站到达铁路局,最后到达铁道部。
货车负责统计进出站货车明细,定期与铁路统计人员核对进出车辆数量,并根据铁路交通部门的有关报告上传到车辆段。
火车站的工作是帮助各站准确完成统计工作,核实各站上传数据的真实性,并对数据进行汇总,在规定时间内将各站汇总数据及明细表报送统计局,由铁路局负责对各站货车情况进行统计核实,对火车站报送的数据进行汇总整理,将数据上传到铁道部检测。
铁路货物运输统计分录铁路货运统计工作主要包括旅客人数、煤炭装载量、货车和卸货车辆数量以及客货运输总收入。
铁路货车统计规则
铁路货车统计规则(摘录)铁统计[2000]113号文件发布自2002年1月1日实行铁统计[2003]21号文修改自2003年4月1日实行2004年再版第一章总则第1条铁路货车统计是铁路统计系统的主要组成部分,是根据国家统计局有关制度、铁路运输生产和经营管理的具体情况而建立的。
为统一全国铁路货车统计的范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度和统计资料提供标准,确保铁路货车统计质量,根据《统计法》、《统计法实施细则》和有关规章,特制定本规则。
第2条铁路货车统计的基本任务是:适应铁路运输生产管理和产品结构的发展变化,使用科学的统计方法和先进的统计手段,准确、及时、全面、系统地收集、加工、分析、提供铁路货车运用情况的统计资料,为组织指挥日常运输生产、企业经营管理和宏观决策等提供依据。
第3条凡在铁道部管辖的营业线、临时营业线范围内的货车统计制度,均按本规则办理;合资铁路、地方铁路公司可参照办理,指标口径必须一致。
各级统计部门、原始资料提供部门和使用货车统计资料的部门,必须依据本规则规定提供和使用统计资料。
第4条铁路货车统计实行逐级管理,逐级负责制,主要职能是:一、各级统计部门和统计人员负责贯彻执行《统计法》。
《统计法实施细则》和本规则及有关规定,依法统计。
二、逐级负责编制、上报统计报表和提供统计资料,开展统计调查、统计分析和统计咨询。
三、检查、指导下属单位的货车统计工作,实行统计监察和统计监督。
四、加强基层、基础工作建设,开展业务培训,促进统计基础工作规范化、标准化建设,确保统计质量。
五、各级统计人员要加强理论和专业知识的学习,提高统计工作水平。
第5条各级领导要加强对统计工作的领导,切实支持统计人员的工作,维护《统计法》、《统计法实施细则》等有关法规和本规则赋予统计人员的职权,保证货车统计工作按本规则规定及时、准确、全面地完成。
第6条各级统计人员必须具备相应的统计业务水平,熟练掌握业务和计算机知识并具独立操作能力,持证上岗。
铁路货车重载实验报告
铁路货车重载实验报告实验目的:本实验旨在探究铁路货车的重载性能,测试其最大承载能力与重载程度对运输效能的影响。
实验装置:1. 铁路货车:使用一辆标准的铁路货车,确保车辆结构完好,并满足安全运输要求。
2. 装载器械:使用起重机或叉车等装载设备,用于将货物装载到货车上。
3. 货物:使用规定的质量、材料和尺寸的实验货物,确保实验的统一性和可比性。
4. 称重设备:使用精确的称重设备,如秤或称重传感器,以测量货车和货物的质量。
5. 数据记录仪:使用数据记录仪进行数据采集,确保准确记录实验过程中的数据。
实验过程:1. 货物准备:准备一系列不同重量的标准货物,并确保它们的尺寸和材料性质相同。
2. 实验设计:设定不同的重载条件,分为轻载、中载和重载,每个条件设置相应的货物重量。
3. 货物装载:使用装载器械将货物按实验设计的重载条件装载到铁路货车上,保持货物分布均匀。
4. 重量测量:使用称重设备分别检测货车空车和装载后的总质量,并记录数据。
5. 运输过程:进行货车的运输试验,记录运输时间、速度和运输过程中的振动情况。
6. 数据分析:根据实验数据分析载重情况对货车运输效能的影响,比较不同载重条件下的运输性能。
实验结果与讨论:通过实验数据的统计和分析,得出以下结论:1. 随着载重量的增加,铁路货车的运输速度下降,运输效能下降。
2. 当载重量超过铁路货车的承载能力时,运输安全性会降低,可能导致车辆破损或事故发生。
3. 载重量对货车振动的影响明显,超载情况下振动加剧,对货物和车辆的损坏风险增加。
4. 货车的最大承载能力应符合国家相关标准和规定,以确保货物运输的安全和效率。
实验结论:本实验验证了铁路货车的重载性能对运输效能的影响。
在实际运输中,应严格控制载重量,遵守规定的承载能力范围,以确保货运的安全性和稳定性。
此外,对货车的维护保养与定期检查也至关重要,以确保货车在运输过程中的正常运行。
货车统计规则
中华人民共和国铁道部铁路货车统计规则铁统计[2000]113号文发布自2001年1月1日实行第一章总则第1条铁路货车统计是铁路统计系统的主要组成部分,是根据国家统计局有关制度、铁路运输生产和经营管理的具体情况而建立的。
为统一全国铁路货车统计的范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度和统计资料提供标准,确保铁路货车统计质量,根据《统计法》、《统计法实施细则》和有关规章,特制定本规则。
第2条铁路货车统计的基本任务是:适应铁路运输生产管理和产品结构的发展变化,使用科学的统计方法和先进的统计手段,准确、及时、全面、系统地收集、加工、分析、提供铁路货车运用情况的统计资料,为组织指挥日常运输生产、企业经营管理和宏观决策等提供依据。
第3条凡在铁道部管辖的营业线、临时营业线范围内的货车统计制度,均按本规则办理;合资铁路、地方铁路公司可参照办理,指标口径必须一致。
各级统计部门、原始资料提供部门和使用货车统计资料的部门,必须依据本规则规定提供和使用统计资料。
第4条铁路货车统计实行逐级管理,逐级负责制,主要职能是:一、各级统计部门和统计人员负责贯彻执行《统计法》、《统计法实施细则》和本规则及有关规定,依法统计。
二、逐级负责编制、上报统计报表和提供统计资料,开展统计调查、统计分析和统计咨询。
三、检查、指导下属单位的货车统计工作,实行统计监察和统计监督。
四、加强基层、基础工作建设,开展业务培训,促进统计基础工作规范化、标准化建设,确保统计质量。
五、各级统计人员要加强理论和专业知识的学习,提高统计工作水平。
第5条各级领导要加强对统计工作的领导,切实支持统计人员的工作,维护《统计法》、《统计法实施细则》等有关法规和本规则赋予统计人员的职权,保证货车统计工作按本规则规定及时、准确、全面地完成。
第6条各级统计人员必须具备相应的统计业务水平,熟练掌握业务和计算机知识并具独立操作能力,持证上岗。
第7条加速统计手段现代化建设,充分利用铁路管理信息系统的成果,积极开展信息共享,实现货车统计资料的收集、处理、传输和存储现代化,促进现代化技术在货车统计工作中的应用和发展。
提高铁路货车统计工作质量的探讨
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提高铁路货车统计工作质量的探讨
陶晓梅
1 2 铁 路 货 车统 计 的作 业 流 程 .
( )统 计 人 员业 务 素 质 参 差 不 齐 。 统计 人 员的 2
出入 报 表 ( 报 一1、现 在车 报 表 (  ̄ - ) 运 ) 运 E 2 、重 车 去 求 的 当务 之 急 ,也 是 提 高 统 计 工作 质量 的 关键 。 向报 表 ( 报 -3 、货车 停 留时 间报 表 ( : - ) 运 ) 运 j 4 、装 ' E
( )统 计 数 据 的 准 确 性 与 及 时 性 有 待 提 高 。 3
、
上 了路 车 计 , 铁 货统 工存
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参 与 经 济 社 会 活 动 、提 高 管 理 水 平 服 务 ,为 铁 路 发 展 和
量 ,提 出 以 信 息 化 带 动 统 计 工 作 现 国民经济建设服务
统 计 数 据 质 量 , 主 动 为 运 输 生 产 经
统 计 工 作 的 完成 ,并将 各站 上 传 数 据 汇 总 出段 计 ,
经营 面 临 着 诸 多 困难 ,制 约 领导 科 学决 策 的 因素 不
校 验 无 误 后 ,于 1 8:3 1 :3 0 9 0连 同 各 站 细 表 上 断 增 多 ,迫 切 需 要 决 策 前 有 大量 的 准确 统 计 数 据 作
因此 ,统 计 工 作 质 量 的 好 坏 、各 项 数 据 代 化 ,提 高 统 计 人 员 的 业 务 素 质 和 指 标 的真 实 与否 极 为 重要
对车务段十八点统计的思考与分析
哈尔滨铁道科技摘要:通过对全国铁路车务段十八点统计发展及现状的分析,提出了车务段十八点数据统计质量提高的重要因素。
关键词:铁路车务段十八点统计质量中图分类号:F530.34文献标识码:C1引言面对铁路发展的新形势,十八点统计工作必须加强组织领导,强化基础管理,提高队伍素质,改进工作手段,大力提高十八点统计质量,为各级领导提供科学的决策依据。
因此要确保铁道部十八点数据的准确性和时效性,提高车务段的十八点数据统计质量是重中之重。
2十八点统计的发展和现状2.1十八点统计的意义与特征铁路十八点统计是根据国家统计局有关制度、铁路运输生产和经营管理的具体情况而建立的;是适应铁路运输生产管理和产品结构的发展变化,使用科学的统计方法和先进的统计手段,准确、及时、全面、系统地收集、加工、分析、提供铁路运营情况的统计资料,为组织指挥日常运输生产、企业经营管理和宏观决策等提供依据。
十八点统计中的各种报表,均以北京时间为标准,采用18点结算制,即自昨日18:00(不含)起至本日18:00(含)止24小时为统计报告日。
2.2十八点统计的发展以太原铁路局介休车务段为例,在90年代各站十八点统计由电话和电话所转接的方式上报车务段,然后由车务段专职人员电话接收,手工录入DOS版本的程序报表。
这种方式存在诸多弊端(1)界面不友好,而且进入程序后每次都提示初始化,并且每天只能初始化一次,一旦失误,很难补救。
(2)由电话所转接的电话,通话质量不高,声音嘈杂,极易发生误听事件,而且一般难以叫通。
(3)程序维护困难,必须由专业技术人员进行维护和故障处理。
2003年9月1日,十八点统计程序升级,由原先的DOS版本上升到WINDOWS版本。
该程序升级后界面友好,数据录入、操作简洁,程序维护变得简单而易操作,但是仍由各站电话上报车务段数据。
在2006年由介休车务段自主研制了“介休车务段运输生产信息采集系统”,基本实现了“铁道部-铁路局-(直属站)段-中间站”的四级联网,为十八点数据的准确性提供了良好的平台。
浅谈提高铁路货车检修质量的思考
浅谈提高铁路货车检修质量的思考发表时间:2020-09-15T15:22:03.103Z 来源:《工程管理前沿》2020年14期作者:任皓玮[导读] 本文首先阐述了铁路货车检修的内容,接着分析了铁路货车检修存在的问题任皓玮呼和浩特局集团公司包头西车辆段内蒙古自治区包头市 014010摘要:本文首先阐述了铁路货车检修的内容,接着分析了铁路货车检修存在的问题,最后对提高铁路货车检修质量的对策进行了探讨。
关键词:铁路货车检修内容思考引言:铁路货车在我国交通运输体系中扮演着十分重要的角色,是货物运输的重要交通工具,因此,列车在运输过程中性能的好坏直接影响到列车正常运输的秩序。
目前,我国铁路货车检修方面依然存在不少问题,导致铁路货车运输过程中常常发生安全问题,在这种情况下,加大对铁路货车的检修质量,提高检修标准,严格控制好检修项目的合格率对于保证铁路货车安全行驶,提高运输效率有着很大的帮助。
1铁路货车检修的内容分析1.1厂修厂修是车辆修理厂对铁路货车进行全面而彻底的检查,结合当前车辆运输要求对铁路货车的相应运输技术进行改造。
铁路货车进行厂检修的主要目的是为了保证车辆运行的基本功能,通过对铁路货车进行全面检修之后,确保车辆性能保持在最佳状态下。
1.2 列检列检就是对铁路货车队伍中的列车进行检修,检修主要涵盖了两种方式,一种是静态检修,一种是动态检修。
静态检修是指在列车停运之后进行的检查,是最为常见的一种检修方式,主要通过检修人员目测和聆听声音对列车故障进行判断,这种方式比较方便,不受空间和时间的限制,并且检修范围比较广泛,准确度比较高。
但是这种检修模式工作量大,需要投入较高的人力成本,列车检修质量受到检修人员工作素质和经验的影响。
动态检修是在铁路货车运行过程中所进行一种检修和检查,使用专用的仪器设备对列车故障位置进行检查,实现自动报告。
这种检修方式准确度更高,不受外界条件影响,但会受到空间和技术条件的影响,只是但单纯的机械检查,存在一定局限性。
铁路货车统计工作的质量提高分析
铁路货车统计工作的质量提高分析随着经济的快速发展,铁路货运在现代物流中扮演着重要的角色,而货车统计工作作为铁路货运中不可或缺的一环,其质量的提高对于保障铁路货运的准确性和有效性具有重要意义。
本文将对铁路货车统计工作的质量提高进行分析,以期为相关工作提供有效的指导和建议。
一、问题分析当前铁路货车统计工作中存在一些问题。
首先是数据准确性不够高,包括货物种类、数量、起终点等信息容易出现错误,影响了后续的运输计划和货物分配工作。
其次是统计工作效率不高,人工统计过程繁琐,容易出现疏漏和错误,导致货车运输中的问题反应滞后,影响了货物的及时运输。
再次是统计工作的信息化水平不够高,现有的统计系统并不够完善,导致了数据的收集和整理过程中存在许多不确定性和漏洞。
二、原因分析导致铁路货车统计工作质量不高的原因有多方面。
首先是人工统计的局限性,因为人工统计需要大量的时间和精力,容易出现疏漏和错误。
其次是信息化水平滞后,现有统计系统并不够完善,导致了数据的不完整和不准确。
再次是人员素质和工作意识的不足,对于统计工作的重要性认识不够,缺乏对于工作的责任心和细致性。
最后是管理体系不完善,缺乏有效的督导和考核机制,导致了统计工作的漫不经心和随意性。
三、解决方案四、具体措施为了落实以上解决方案,我们可以采取一系列具体措施。
首先是投入资金,加大信息化建设的力度,推动统计系统的升级和完善,提高数据的准确性和完整性。
其次是开展员工培训,加强对于统计工作的教育和培训,提高员工的素质和工作意识。
再次是建立健全的管理体系,加强对于统计工作的监督和考核力度,形成对于工作的约束和激励。
最后是引入先进技术,推动物联网技术和大数据分析在统计工作中的应用,提高统计工作的智能化和自动化水平。
五、预期效果。
2024年铁路货车统计规则内容考试题库
D 铁路营业线 转向架
3 《铁路货车统计规则》中填制货票的游车按()统计。
B
一般
空车
重车
运用车
非运用车
4 ()按运用状况分为运用车和非运用车。
D
一般
重车
空车
备用车
现在车
5 铁路货车统计的基本任务是:()。
ABCD
6
凡在全国境内(不含港、澳、台)铁路线路范围内的()和列车运行,均按 《铁路货车统计规则》规定进行统计。
ABD
7 运用车是指参加铁路营业运输的()企业租用、军方特殊用途重车。
ABCD
8
货车停留时间统计反映运用车的货物作业和中转停留时间完成情况,作为 ()车站的运输组织工作,提高货车使用效率的依据。
ABC
9 货车停留时间按作业性质,分为()和()。
AC
10
现在车统计是反映车站、铁路局管内以及合资、地方铁路内每日18点货车现 有数及运用情况,作为()以及经营管理的依据。
B
一般
对
错
28 变更到站的重车要计算装卸车数和作业次数。
B
一般
对
错
一般
对
错
24
凡在铁路货运营业站承运并填制货票,以运用车运送货物的装车,均统计为 装车数。()
A
一般
对
错
25
凡填制货票以运用车运送,到达铁路货运营业站的卸车,均统计为卸车数。 ()
A
一般
对
错
26 凡计算装卸车数的均计算作业次数。()
A
一般
对
错
27 整车货物倒装全部卸空后,又原车装运时,按一次作业计算。()
为铁路运输生产管理、 企业经营管理和宏观决 策等提供依据
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铁路货车统计工作的质量提高分析
作者:崔先茹
来源:《智富时代》2019年第01期
【摘要】铁路货车统计工作是一项复杂的工作,工作人员在具体工作过程中经常会面临各种挑战。
因此,应当加强对铁路货车统计工作过程中存在的问题的合理分析,然后,采取合理的措施对存在的问题加以处理,从而提高工作质量,确保铁路货车运行的稳定性和合理性。
【关键词】铁路货车;统计手段;统计质量;信息化
统计工作是铁路中领导做各项决策和调控内容的关键依据,做好相应的统计工作可以使管理水平服务得到进一步提升,从而促进整个铁路行业的健康发展。
由此可见,铁路货车统计工作中各项数据指标是否合理对于铁路行业的发展来说意义重大。
一、铁路货车统计任务
做好铁路货车统计的目的就是可以在短时间内适应产品结构发生的改变,并且可以做好相应的管理工作。
在实际统计期间,要不断对先进的技术进行应用,完成对各项数据的收集,并且采取相应的措施对收集到的数据进行加工、分析,为铁路货车的正常运行提供支持,同时,也为铁路部门各项工作的开展和决策提供依据[1]。
二、铁路货车统计存在的问题
(一)统计手段落后
铁路中的相关部门在进行铁路货车统计期间,应通过合理的方式,不断提升统计工作效率,以及相应的工作质量,从而全渠道、全方位完成对各种统计信息内容的合理收集,通过最便捷、最快的方式,将有用的信息传递给决策。
近几年,我国信息技术得到了快速发展,人们在铁路货车统计工作中也加强对信息技术的应用,这也使铁路货车统计工作的开展变得信息化、先进化,但是,在实际统计过程中很多工作仍然需要工作人员参与,一些地区的信息化程度较低,这也对铁路货车统计工作的顺利开展造成了一定影响。
(二)统计人员的综合能力存在差异
统计信息的具体质量很大程度是由统计人员的综合素质决定。
但是,从目前我国铁路火车统计的实际情况来看,部分统计岗位上的工作人员的业务水平较低,上岗前并未接受正规培训,并未全面掌握统计工作过程中,数据来源,报表内各项数据内容的具体关联[2]。
特别是在一些基层站段,许多统计工作人员都是身兼数职,其工作任务较重,其在工作过程中还会出现消极怠工的情况,这都增加了货车统计工作过程中各项误差情况的出现,导致最终统计结果出现问题,对后续相应工作的开展会造成不良影响。
由此可见,在铁路货车统计过程中,应当
通过合理的方式,不断提升统计人员的综合素质,加强对专业人才的引进,并且要加强对统计人才培养,高素质人才是铁路货车统计工作顺利开展的保障,同时也是提高统计工作质量的基础和关键。
(三)统计数据存在问题
铁路货车统计过程中会涉及到大量的数据,各项数据内容的及时性和准确性都是衡量最终统计工作质量的一项关键指标。
近几年,运输行业间的竞争变得更加激烈,从而出现了许多因素会对领导在具体作业过程中的决策造成影响,因此,为了保证领导最终决策内容的合理性,要获取到大量正确的统计数据,为领导各项决策的制定提供支持[3]。
但是,一些基层统计人员在工作中并没有充分意识到统计内容时效的作用性,这也就导致部分工作人员在实际作业中,出现消极怠工情况,针对统计数据的上报时会出现拖拉情况,对于统计数据上报不及时,导致统计数据的作用无法得到发挥,造成铁路货车在运行过程中会出现各种问题,这对于整个行业的发展造成不良影响。
三、提升铁路货车统计工作质量的有效措施
(一)合理应用信息化
(1)大力发展信息化技术,通过对先进技术手段的合理应用,使信息技术手段可以为统计工作的正常开展提供相应支持,从而实现对统计生产力的合理释放。
例如,铁路部门在具体统计过程中,对统计分析系统进行应用,一般来说,统计分析系统可以共享车站信息系统中的各项数据,可以合理的接入现车、确报、货车等自动识别系统数据,最终形成各种表报。
同时,系统可以对铁路中现有资源进行合理应用,最大程度减少统计人员在工作中,等待数据的时长,从而可以及时上报数据,确保数据统计的时效性[4]。
随着信息技术的不断发展,更多的先进的系统都会被应用到铁路货车统计工作中,这不仅会提高统计内容的准确性,而且恶意大幅度减少统计人员在具体工作中的劳动强度,同时,可以为各级领导,以及相应的部门各项工作的开展,提供合理的依据。
(2)加快建设信息化基础设施。
铁路货车统计工作现代化要不断加强对信息化系统的合理整合,完成对各项资源内容的共享,使系统在具体应用过程中的整体效益能够得到充分发挥,由此可见,要加强对各项基础设施内容的合理建设。
一些中间站日常作业车的数量相对减少,没有配备健全的计算机设备,因此,针对统计工作中涉及到的各种制票、报表都通过手工方式对各项信息内容进行输入,或让前方编组站进行转报,这一方面容易出现车流径路及现在车误差,另一方面也会对各项工作的具体效率造成影响,或者会出现数据晚报等问题。
由此可见,应当增加在信息化基础设施方面的投入,加快信息化建设,确保信息化基础设施能够满足运输统计工作的具体需求。
(二)提升统计人员的综合素质
第一,统计人员在实际作业过程中,应当不断加强在专业技术和思想上的学习,使自身的综合能力可以得到进一步提高,快速掌握信息和现代统计技术,例如,比较常见的计算机操作、统计分析等。
此外,还应当针对实际作业过程中采用的各项技术做好相应的培训工作,从而使工作人员的综合素质达到一个理想的高度,能够胜任相应的统计工作。
第二,强化用人机制,具体作业期间,要对基层统计人员的业主知识和专业技能进行定期考核,只有通过考核的人员才能得到相应的工作证书,所有工作人员都必须持证上岗。
(三)提高统计数据时效性和准确性
1.提高统计数据时效性
从对统计信息的具体应用情况来看,随着时间的推移,统计信息价值将会发生变化,及时统计信息对于管理和决策能够起到一定帮助。
因此,统计人员不仅要熟练掌握业务,并且要在日常工作中不断对工作经验进行积累,积极主动工作,及时发现问题,采取相应的措施对问题加以解决。
2.提高数据准确性
站段应当加快信息化建设,合理利用信息系统,完成对各项数据内容的汇总,尽量减少人为因素对信息造成的干扰,确保最终统计数据的准确性。
四、结束语
铁路火车统计工作是一项复杂的工作,在统计过程中,经常会遇到各种问题,因此,要从合理应用信息化、提升统计人员的综合素质、提高统计数据时效性和准确性方面入手,提高统计工作的整体质量,进而为确保铁路货车的安全、合理运行提供支持。
【参考文献】
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[3]肖永青. 信息化条件下铁路机车车辆运用统计指标体系的构建[J]. 铁道运输与经济,2017(05):11-15.
[4]周凌云,王丹竹,王慧婷,. 铁路物流业务统计信息系统设计方案探析[J]. 铁道货运,2017(12).。