电动汽车充电对配电网的影响及对策_李惠玲
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响随着电动汽车的快速发展，规模化电动汽车充电对配电网产生了深远的影响。
本文将从电动汽车充电需求、充电基础设施、配电网负荷以及智能充电管理四个方面进行探讨。
规模化电动汽车充电对配电网产生影响的一个重要方面是充电需求的增加。
随着电动汽车的普及，充电需求将逐渐增加。
根据国内外的统计数据，电动汽车充电需求将以每年15%的速度增长，这将对配电网负荷带来巨大的挑战。
充电基础设施的建设也是规模化电动汽车充电对配电网影响的一个重要方面。
为了满足增加的充电需求，需要大量建设充电桩和充电站。
充电桩的安装需要有足够的用电容量和稳定的电力供应，而充电站需要更大的功率和更强的配电能力。
配电网需要对设备进行升级和改造，以适应更高的负载。
规模化电动汽车充电对配电网负荷的影响也是不可忽视的。
电动汽车充电的高功率需求将对配电网负荷带来很大的压力。
在传统的配电网中，如果大量电动汽车同时充电，可能会造成负荷过高，引发线路过载或电压波动等问题。
需要对配电网进行智能化管理，根据充电负载进行优化调度，以确保配电网的稳定运行。
智能充电管理也是规模化电动汽车充电对配电网影响的重要方面。
智能充电管理系统可以实时监测充电负载和电网负荷，调整充电桩的充电功率以最大限度地减少对配电网的影响。
智能充电管理系统还可以通过差异化电价、充电时段限制等措施，引导用户在低负荷时段充电，平衡负荷峰谷差异，提高配电网的运行效率。
规模化电动汽车充电对配电网产生了多方面的影响。
为了应对充电需求的增加，需要加大充电基础设施的建设力度。
为了保证配电网的稳定运行，还需要对配电网进行升级和改造，引入智能充电管理系统进行优化调度。
只有通过全面协调的规划和管理，才能充分发挥电动汽车充电对能源转型和智能电网建设的积极作用。
电动汽车充电对配电网的影响及对策
电动汽车充电对配电网的影响及对策电动汽车充电对配电网的影响主要表现在以下几个方面。
随着电动汽车数量的增加，充电设施的建设将给配电网带来更大的负担，可能导致配电网运行效率下降，甚至出现局部地区的供电紧张。
电动汽车的充电行为可能加剧配电网的峰谷负荷，增加调峰难度和成本。
由于电动汽车充电的不均匀性，可能引发电压波动和闪变等问题，影响配电网的稳定运行。
针对电动汽车充电对配电网的影响，我们提出以下对策。
政府和电力企业应加大对充电设施建设的投入，提高充电设施的密度和分布广度，以满足电动汽车的充电需求。
同时，要注重充电设施与配电网的协调规划，确保充电设施的建设不会对配电网造成过大的压力。
应开展智能充电技术研究，通过技术手段优化充电行为，减轻配电网的运行负担。
例如，研究智能充电桩，根据配电网的实时状况动态调整充电功率，避免充电高峰期的电力供应紧张。
我们还应加强配电网络的监测和管理，及时发现和解决配电网运行中的问题。
例如，通过安装监测设备，实时监测配电网的电压、电流等参数，保证配电网的稳定运行。
同时，应定期对配电网进行巡检和维护，确保配电网设备的正常运行。
电动汽车充电对配电网的影响不容忽视。
为了保障配电网的稳定运行，我们应积极采取对策，包括增加充电设施、优化配电网络、开展智能充电技术研究以及加强配电网络的监测和管理等。
相信在政府、企业和科研机构的共同努力下，我们能够解决电动汽车充电对配电网的影响问题电动汽推动全球可持续发展和环境保护事业的发展。
电动汽车作为一种绿色出行方式，具有广阔的发展前景。
解决好电动汽车充电对配电网的影响问题，将有助于推动电动汽车市场的进一步发展，提高人们的出行体验和生活质量。
同时，也将为电力行业和能源结构的优化带来新的机遇和挑战。
在未来的发展中，随着电动汽车技术的不断进步和普及，我们有理由相信电动汽车将成为城市出行的主要选择。
因此，必须高度重视电动汽车充电对配电网的影响及对策研究。
除了继续推进充电设施建设、智能充电技术研发和配电网络优化外，还应积极探索新的解决方案，如发展分布式能源、储能技术等，以实现电力系统的稳定和可持续发展。
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响
随着电动汽车的快速发展和推广，逐渐走进人们的生活，充电设施建设也成为了重要
的问题。
在智能配电网的背景下，规模化电动汽车充电设施带给配电网的影响变得更加复杂。
因此，本文探讨电动汽车充电设施对配电网的影响，以及应对这种影响的建议。
首先，规模化电动汽车充电设施对配电网的影响之一是电网负荷的增加。
电动汽车作
为新的负荷接入，会产生额外的电能消耗，导致配电网负荷的增加。
为了解决这个问题，
应该采取有效的储能技术和控制策略，提高配电网的可靠性和安全性。
其次，电动汽车充电设施的出现也增加了电网的稳定性问题。
当大量电动汽车同时接
入网络进行充电时，电网容易出现过载和峰值问题，导致电网的不稳定性。
因此，需要通
过智能化的控制和管理手段，确保电路运行的稳定性和安全性。
此外，电动汽车充电设施运行所需要的电能是不可预测的。
如果充电设施的排队时间
过长，那么产生的电能需求将会更加不可预测。
这将对电网的计划和管理带来更大的挑战。
为了解决这个问题，可以采用可再生能源和储能技术，提高电网的灵活性和适应性。
最后，电动汽车充电设施的普及也给配电网的监测和管理带来了挑战。
为了保证电网
的安全稳定运行，应该建立完善的电力监测系统，监测电网的运行情况，及时发现并解决
问题。
综上所述，规模化电动汽车充电设施对配电网的影响是复杂多样的，需要采取多种手
段来有效解决。
在建设配电网的过程中，应该考虑到电动汽车充电设施的规划和建设，并
采用智能化控制技术，加强电力监测和管理，提高配电网运行的可靠性和稳定性。
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响近年来，随着电动汽车的快速发展，充电设施的建设已经成为了一个关注的焦点。
尤其是规模化电动汽车充电对配电网的影响，引起了广泛的讨论和关注。
规模化电动汽车充电对配电网的影响主要体现在电力负荷方面。
大规模充电设施的建设将给配电网带来巨大的负荷冲击。
电动汽车充电需求的迅速增长，可能超过了配电网的容量和承载能力。
当大量电动汽车同时进行充电时，会对供电系统造成巨大的压力，极有可能引发电网负荷过大而导致断电的风险。
规模化电动汽车充电对配电网的影响还体现在充电设施的建设和运营方面。
建设充电设施需要耗费大量的资金和物力，并需要考虑到供电线路的布局、变电站的扩建等问题。
充电设施的运营管理和维护也是一个巨大的挑战，需要保证充电设施的稳定运行和及时维修，以满足日益增长的电动汽车充电需求。
规模化电动汽车充电对配电网的影响还涉及到能源调度和能源利用效率问题。
电动汽车充电需求的高峰期和低谷期可能与配电网的负荷情况不匹配，导致能源浪费和能源利用效率低下。
需要研究和优化能源调度策略，合理分配电力资源，提高能源的利用效率。
规模化电动汽车充电对配电网的影响还涉及到电力市场和电价制度的变革。
随着电动汽车充电需求的增长，电力市场面临着新的挑战和机遇。
如何合理定价、制定适当的电价政策，既能满足电动汽车充电需求，又能保障配电网的稳定运行，是一个重要的问题。
电动汽车充电还涉及到能源的供给和需求的平衡，需要对电网进行改造和升级，以确保电能的供应和分配。
规模化电动汽车充电对配电网的影响是多方面的。
电力负荷、充电设施的建设与运营、能源调度和利用效率、电力市场和电价制度等都需要进行合理的规划和管理。
只有充分考虑充电设施和配电网的相互关系，制定科学合理的政策和策略，才能实现电动汽车充电与配电网的良性互动，促进电动汽车行业的可持续发展。
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响随着电动汽车的普及，规模化电动汽车充电对配电网造成的影响日益凸显。
本文将从供电负荷、电网稳定性和充电设施需求三个方面进行分析和探讨。
规模化电动汽车充电对配电网的供电负荷造成了较大的影响。
传统燃油汽车的充电需求相对较低，而电动汽车的大量充电需求对配电网的供电能力提出了更高的要求。
在充电高峰期，电动汽车充电负荷可能会导致电网负荷过载，造成电能供应不足的情况。
为解决这一问题，可以通过配电线路升级、变电站扩容等手段提升供电能力，以满足电动汽车充电的需求。
规模化电动汽车充电对配电网的稳定性也提出了更高的要求。
电动汽车的充电特点是大功率短时充电，这会给配电网带来较大的冲击。
当大量电动汽车同时接入充电时，电网面临的冲击将会更加明显。
不适当的电动汽车充电方式可能引起电网的电压波动、频率变化等问题，进而影响到电网的稳定运行。
需要采取相应的措施，如使用可调节的电动汽车充电设备，合理安排充电时间，提升配电网的稳定性。
规模化电动汽车充电对充电设施的需求也对配电网构成了挑战。
电动汽车充电需要专门的充电设施，而这些设施的部署需要考虑电网的供电能力和充电需求的匹配。
在充电设施部署方面，应根据不同地区的充电需求和用电负荷情况进行合理规划，避免充电设施集中在某一区域造成供电瓶颈。
还需要建立完善的充电设施管理和运营机制，确保充电设施可靠运行。
规模化电动汽车充电对配电网产生了较大的影响，主要体现在供电负荷增加、电网稳定性下降和充电设施需求增加等方面。
为了应对这一影响，需要加强电网建设，提升供电能力和稳定性，并合理规划和管理充电设施，以促进电动汽车充电事业的健康发展。
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响
随着电动汽车的快速发展和普及，规模化电动汽车充电对配电网产生了很大的影响。
本文将从以下几个方面进行讨论。
规模化电动汽车充电对配电网的负荷增加。
由于大量的电动汽车充电需求，配电网将承受更大的负荷。
特别是在高峰期，电动汽车的充电需求可能会超过配电网的承载能力，导致电网过载。
为了适应电动汽车充电的需求，配电网需要进行相应的改造和升级，增加输电线路和配电设备的容量，以保证电能供应的稳定性。
规模化电动汽车充电对配电网的能源调度造成挑战。
随着电动汽车数量的增加，其集中充电可能会导致能源在时间和空间上的不平衡。
电动汽车用户通常在晚上或下班后将汽车停放在家中或停车场，集中进行充电。
这将导致配电网在特定时间段出现高峰负荷，加大了能源供给的压力。
为了解决这个问题，配电网需要制定合理的能源调度策略，平衡不同地区和时间段的能源需求，提高能源利用率和供应的可靠性。
规模化电动汽车充电对配电网的设备安全性提出了要求。
电动汽车充电所需的设备和设施需要具备安全可靠的特点。
传统的低压配电设备可能无法满足大规模电动汽车充电的需求。
配电网需要安装更先进、更可靠的设备，如智能充电桩和电动汽车充电站。
为了保证用户的安全，充电设备还需要满足相关的安全标准，并进行定期维护和检测。
规模化电动汽车充电对配电网的管理提出了挑战。
大量电动汽车充电需求的增加将使得配电网的管理变得更加复杂。
配电网需要监测和控制电动汽车充电的状态和负荷，并及时进行调度和管理。
配电网还需要与其他能源系统和智能电网进行协调，以实现能源的平衡和优化。
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响
随着电动汽车的普及，对充电基础设施的需求也越来越大。
规模化电动汽车充电对配电网的影响也不容忽视。
规模化电动汽车充电将对配电网的负荷造成一定的冲击。
随着电动汽车数量的增多，充电需求也将增加，尤其是在高峰时段。
这将导致配电网的负荷增加，在电力供应方面可能会造成一定的问题。
配电网需要增强容量，提高供电能力，以应对电动汽车充电需求带来的负荷变化。
规模化电动汽车充电给配电网的供电能力提出了更高的要求。
电动汽车的充电功率一般较大，如果大量电动汽车同时充电，就需要配电网有足够的供电能力。
配电网必须进行升级，提高供电能力，以满足电动汽车充电的需求。
规模化电动汽车充电可能会加大配电网的不平衡负荷。
由于电动汽车充电需求的不均衡性，某些地区或某些时间段的负荷将会集中在一起，这将使得配电网的负荷分布更加不均衡。
配电网需要进行相应的调整，以平衡负荷，避免出现过载或不平衡的情况。
规模化电动汽车充电对配电网的安全性也有一定的影响。
由于电动汽车充电需求的增加，配电网可能会面临更多的安全隐患，如电力线路过载、设备故障等。
配电网需要加强安全管理，提高安全性，以确保电动汽车充电过程的安全性。
规模化电动汽车充电对配电网有着各种方面的影响，需要进行相应的调整和升级。
只有配电网能够适应电动汽车充电需求的增加，并提供可靠的供电服务，才能够推动电动汽车的普及和发展。
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响随着电动汽车的普及和推广，规模化电动汽车充电设施建设势在必行。
然而，电动汽车充电所需的电力将对配电网产生重大的影响，对配电网的负荷、稳定性、安全性和运营管理等方面都将造成一定的挑战。
因此，必须深入研究规模化电动汽车充电对配电网的影响，探讨解决方案，以确保配电网正常运行和提供稳定可靠的电力服务。
随着规模化电动汽车的充电需求不断增加，其对配电网的负荷影响也越来越明显。
电动汽车充电是突发性负荷，充电时的电流较大，容易使得配电网出现瞬时的负荷过载现象。
为解决这一问题，可采用分时段充电等方式进行调节。
例如，可以将电动汽车充电设备与智能电网进行联动，根据配电网负荷情况和占用情况进行精细调节，在最大程度上避免对配电网负荷造成冲击，从而保证了配电网的稳定运行。
电动汽车充电所需的电力较大，其对配电网的稳定性产生了明显的影响。
如果充电需求过大，可能会导致配电网发生不稳定运行或电压波动等问题，进而影响全网的供电质量。
为此，应加强配电网的管控，提高配电网的稳定性。
同时，在充电设备的设计和配置阶段应加强电力电子技术应用，采用先进的智能控制技术，以降低充电设备对配电网的影响，提升充电设备的稳定性和安全性。
规模化电动汽车充电设施的接入，将极大地增加配电网的复杂度，因此配电网的安全性将面临巨大的挑战。
若充电设备出现故障或意外事故，将导致对充电设备及其周边区域人员、充电设施、电力设备和电力线路等方面带来一系列危害和影响。
为此，需要从源头上加强安全控制。
在充电设备的应用设计中，应充分考虑充电设备的安全性能，尽可能降低安全风险。
同时，应加强对充电设备的安全监控和维护管理，以确保充电设备的安全使用。
随着电动汽车充电设施的不断推广，充电设施管理的难度也越来越大。
不同的充电设备、不同的充电模式和不同的用户需求，将导致运营管理方面的复杂性增加。
为此，需要运营管理方面加强规划和研究，优化充电设施的布局和管理模式，提高配电网的运营效率和管理水平。
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响电动汽车充电对配电网产生的最明显的影响是对供电需求的增加。
传统燃油汽车的加油方式相对简单，但电动汽车的充电过程需要定期进行，而且充电需求具有不可预测性。
大规模的电动汽车充电需求将使得配电网面临更高的负荷，特别是在充电高峰时段。
配电网需要进行相应的升级和扩容，以满足电动汽车充电的需求。
电动汽车充电对配电网的影响还表现在能源消耗方面。
根据不同的充电方式和充电设施，电动汽车充电的能源消耗也存在差异。
快速充电方式虽然能够满足电动汽车短时间内的充电需求，但其对能源消耗较高。
而慢速充电方式则能够减少能源耗费，但其充电时间相对较长，可能造成充电桩资源的浪费。
配电网需要合理规划和管理充电桩布局，以优化能源利用效率，降低能源消耗。
电动汽车充电对配电网的影响还涉及到系统安全。
电动汽车充电将增加配电网的复杂性，同时也会引入一系列的安全风险。
如充电桩的过载、短路等问题，可能会对配电网造成故障，甚至引发火灾等安全事故。
配电网需要进行风险评估，并采取相应的技术手段和安全措施来保障系统的稳定和安全运行。
针对以上问题，我们可以采取一系列措施来应对电动汽车充电对配电网的影响。
可以通过智能配电网技术来实现对电动汽车充电的监测和管理，以平衡供需关系，合理调度充电负荷。
可以采用可再生能源作为电动汽车充电的主要能源，如风电和太阳能等，以减少对传统能源的依赖和减少能源消耗。
还可以加强充电设施的安全性能，提高充电桩的质量和可靠性，减少安全隐患。
电动汽车充电对配电网具有一定的影响，包括供电需求的增加、能源消耗的变化和系统安全的挑战。
针对这些问题，我们应当从智能配电网技术、可再生能源利用和充电设施安全等方面进行优化和改进，以实现电动汽车充电与配电网的有效协调和共存。
只有如此，才能推动电动汽车的进一步普及和发展，实现清洁能源的可持续利用。
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响随着电动汽车的快速发展和普及，充电基础设施的建设成为一个亟待解决的问题。
规模化电动汽车充电对配电网的影响也日益凸显。
本文将从多个角度探讨规模化电动汽车充电对配电网的影响，并提出一些应对之策。
规模化电动汽车充电对配电网的影响主要体现在电网负荷增加、配电设备升级和能源管理方面。
随着电动汽车的充电需求增加，电网负荷将会出现明显的增加。
由于电动汽车充电功率较大，会对现有的配电设备产生较大压力，可能导致设备过载、故障等问题。
电动汽车充电也会对能源管理产生一定的影响，需要合理分配充电资源，避免对电网造成过大的影响。
规模化电动汽车充电对配电网的影响也涉及到了电网的建设和运营成本。
为了满足电动汽车的充电需求，需要对电网进行升级改造，包括增加充电桩、改造配电设备、提升供电能力等方面。
这些改造将需要大量资金投入，增加了电网的建设成本。
随着电动汽车的逐渐普及，电网的运营成本也会随之增加，需要加大维护和管理力度，确保电网的安全稳定运行。
针对以上问题，我们可以通过多种途径来解决规模化电动汽车充电对配电网的影响。
可以采取智能充电技术，优化充电策略，合理分配充电资源，降低充电对电网的影响。
可以加强配电设备的改造和升级，提升电网的供电能力和安全稳定性。
可以引入可再生能源和储能技术，降低电网的运营成本，提高电网的可持续发展能力。
政府部门也可以加大政策支持力度，鼓励和引导企业和个人投入到充电基础设施的建设中，推动电网的升级和改造。
可以建立完善的标准和规范，规范电动汽车充电行为，提高电网的使用效率和安全性。
规模化电动汽车充电对配电网的影响是一个复杂的系统工程，需要各方共同努力，共同解决。
只有通过技术创新、政策支持和合理规划，才能有效应对规模化电动汽车充电对配电网的影响，实现电动汽车和电网的良性互动，推动清洁能源和智能交通的发展。
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响随着电动汽车的普及和市场需求的增加，充电基础设施的建设和规模化充电的需求也日益增多。
电动汽车充电对配电网的影响不可忽视，需要进行充分的研究和分析。
规模化电动汽车充电对配电网的供电负荷产生了巨大的影响。
随着电动汽车的增多，充电时的需求量也会大幅增加，特别是在高峰期，充电需求会进一步增加，这将给配电网带来较大的负荷压力。
传统的配电网往往无法承受如此大的负荷，需要对充电需求进行合理的调度和管理。
电动汽车充电对配电网的能量分配和均衡也提出了新的挑战。
传统的配电网往往是单向供电市场，而电动汽车充电需要双向的能量流动。
这就需要对配电网进行改造和升级，以实现双向的能量传输和分配。
由于电动汽车充电的不确定性和间歇性，需要合理安排充电时段和充电策略，以实现能量的均衡和有效利用。
规模化电动汽车充电对配电设备的负荷能力提出了新的要求。
传统的配电设备往往无法承受如此大的负荷，需要进行升级和改造。
特别是在充电设备的选型、布局和故障处理上，需要进行合理的设计和规划，以确保充电设备的安全可靠运行。
值得注意的是，电动汽车充电对配电网的影响不仅仅是负面的。
合理管理和调度电动汽车充电需求，可以实现电网负荷的优化和平衡。
电动汽车充电可以灵活响应电能市场的需求，通过弹性充电和电能调度，为电网的供需平衡提供一定的支撑。
在发展规模化电动汽车充电的过程中，也可以积极利用可再生能源和储能技术，进一步提高能源利用效率和保障能源安全。
通过充电设施的分布和布局，可以实现可再生能源的合理分配和利用，减少对传统能源的依赖。
规模化电动汽车充电对配电网的影响是多方面的。
需要通过合理的能源管理、智能充电设备的应用和电网升级改造来实现对配电网的优化和升级。
也需要进行多方合作，包括政府、充电设备制造商、电力公司等各方的协同努力，以实现电动汽车充电和配电网的可持续发展。
电动汽车对电网的影响及对策
电动汽车对电网的影响及对策关键信息项：1、电动汽车充电负荷对电网的影响评估2、电网应对电动汽车充电的技术措施3、政策与管理策略以促进电动汽车与电网的协同发展4、电动汽车与电网互动的商业模式5、电网基础设施升级规划6、电动汽车充电设施的布局原则7、电力市场机制对电动汽车与电网关系的调节作用8、电网安全稳定运行的保障措施9、电动汽车用户行为对电网的影响分析10、智能电网技术在应对电动汽车影响方面的应用1、引言11 随着电动汽车市场的迅速发展，其对电网的影响日益显著。
为了实现电动汽车与电网的协调可持续发展，制定本协议。
2、电动汽车充电负荷对电网的影响21 充电负荷的时空分布特征不同时间段（如白天、夜间、工作日、周末）的充电需求差异。
不同地区（城市中心、郊区、高速公路服务区）的充电负荷集中程度。
22 对电网功率平衡的影响高峰充电时段可能导致电网局部功率供应紧张。
低谷充电时段可利用闲置电力资源，但需合理规划引导。
23 对电网电能质量的影响谐波污染问题。
电压波动与闪变。
3、电网应对电动汽车充电的技术措施31 智能充电技术有序充电策略，根据电网负荷情况动态调整充电功率。
智能充电桩的功能与特点，如具备远程控制、实时监测等。
32 电网扩容与升级评估现有电网容量，确定需要扩容的区域和规模。
采用新型输电技术提高电网输电能力。
33 储能技术应用利用电池储能系统平衡充电负荷波动。
储能系统的配置与管理策略。
4、政策与管理策略41 制定优惠政策引导充电行为峰谷电价差异，鼓励低谷充电。
补贴政策，促进电动汽车及充电设施的发展。
42 充电设施建设规划与管理公共充电设施的布局原则与标准。
私人充电设施的安装规范与管理办法。
43 建立监管机制对充电设施运营企业的监管要求。
确保充电服务质量和安全的措施。
5、电动汽车与电网互动的商业模式51 车网互动（V2G）模式V2G 的概念与实现方式。
电动汽车向电网回馈电能的经济激励机制。
52 能源服务提供商的角色提供综合能源服务，整合电动汽车与电网资源。
电动汽车充电对配电网的影响及对策
第３ ５ 卷 第 １ ７期 ２ ０ １ １年９月１ ０日Ｖ ｏ ｌ ． ３ ５ Ｎ ｏ ． １ ７ Ｓ ｅ ｔ ． １ ０， ２ ０ １ １ ｐ电动汽车充电对配电网的影响及对策李惠玲 ，白晓民（ ） 中国电力科学研究院 ，北京市 １ ０ ０ １ ９ ２摘要 ：电动汽车的大规模使用将会对配电网产 生 直 接 影 响 。
以 某 市 一 条 １ ０ｋ Ｖ 生 活 线 路 为 对 象， 考虑了多种渗透率场景 ， 从负荷 、 电网损耗和电压等几个方面分析了电动汽车充电对配电网的影 响 。
分析结果表明当电动汽车渗透率较高时 ， 车主的无控制充电行为将会对电网造成巨大的压力 ， 而合理的电动汽车接入电网充电将有助于电网的经济运行 。
提 出 了 电 动 汽 车 智 能 充 电 方 法 ， 该方 法可在满足电动汽车充电需求的情况下 ， 根据短期负荷趋势 ， 对 各 时 段 可 充 电 功 率 进 行 优 化， 达到 平稳负荷 、 降低电能损耗和提高电压质量的目标 。
关键词 ：电动汽车 ；配电网 ；智能充电０ 引言， 电动汽车 （ 使用电力来代 ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｅ Ｖ） 替传统的石油对汽 车 进 行 驱 动 ， 能够缓解能源紧张 并减少温 室 气 体 的 排 放 ， 正 得 到 迅 速 发 展。
的趋势 ， 而大规模电动汽车 充 电 势 必 会 对 配 电 网 的 结 构 、 运 了解并准确预测电动汽 行产生巨大的影 响 。
因 此 ， 车充电对电网的影响对智能配电网的建设具有重要 的意义 。
目前有些学者已经开展了一些电动汽车对电网 影响方面的研究 ， 主要包括以下内容 ： ① 评估现有发 电容量是 否 能 够 满 足 日 益 增 长 的 电 动 汽 车 负 荷 需 ］ １ ２ － ； ， 求［ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｔ ｏ Ｖ ２ Ｇ） ｒ ｉ ｄ ② 电动汽车 接 入 网 络 （ ｇ ［ ］ ３ ８ － ， 研究 研究 电 动 汽 车 向 电 网 提 供 辅 助 服 务 的 价 值， 包括调频 、 旋转 备 用 等 ； ③研究日益增加的电动 汽车对 中 、 低压电网的 影 响， 涉 及 负 荷、 电 压、 损 耗、 ］ ９ １ ４ － ， 三相不平衡 、 谐波等问题 ［ 目前这方面的研究较 少 。
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响随着电动汽车的普及和发展，对于充电的需求也在不断增加。
规模化电动汽车充电对配电网的影响也是一个备受关注的话题。
在这篇文章中，我们将浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响，以及可能出现的问题和解决办法。
规模化电动汽车充电对配电网的影响主要体现在以下几个方面：1. 能源供给压力增大。
随着电动汽车数量的增加，对能源供给的需求也在不断增加。
传统的能源供给系统可能难以满足大规模电动汽车充电的需求，这将给配电网带来较大的压力。
2. 电网运行负荷增加。
大规模充电将增加配电网的运行负荷，可能导致电网过载甚至损坏。
尤其是在高峰时段，电动汽车充电需求集中，可能会给配电网带来很大的负荷冲击。
3. 电网安全隐患增加。
大规模电动汽车充电将增加配电网的运行压力和负荷，可能导致电网问题增多，安全隐患也会相应增加。
对于这些问题，我们也可以通过一些方法来解决：1. 智能充电技术。
通过智能充电技术，可以实现对电动汽车充电需求的调控和分时分段充电，避免集中充电导致的电网过载和安全隐患。
2. 新能源技术的应用。
利用新能源技术，如太阳能、风能等进行充电，可以减轻对传统能源的需求，减少配电网的负荷压力。
3. 配电网升级。
对配电网进行升级改造，增加相应的设备和技术，以适应大规模电动汽车充电的需求，提高电网的稳定性和安全性。
规模化电动汽车充电对配电网的影响是一项需要重视的问题。
通过智能充电技术、新能源技术的应用和配电网的升级改造，可以有效应对这些影响，解决相关问题，推动电动汽车的可持续发展。
希望未来能有更多的关于这方面的研究和实践，为电动汽车的普及和发展做出更大的贡献。
电动汽车充电对配电网的影响及对策
2018年第6期时代农机TIMES AGRICULTURAL MACHINERY第45卷第6期Vol.45No.62018年6月Jun.2018电动汽车充电对配电网的影响及对策王众毅，王德真（许昌电气职业学院，河南许昌461000）作者简介：王众毅（1988-），男，河南许昌人，助理讲师，主要研究方向：电气工程及其自动化。
摘要：文章通过降低电能质量、加大变压器损耗、交易模式复杂化三个方面对电动汽车充电对配电网的影响进行了总结，并通过加大研发投入力度、合理规划电网运行、提高供给平衡三个方面对控制电动汽车充电的对策进行了总结，希望为关注这一话题的研究人员提供参考。
关键词：电动汽车充电；配电网；供给平衡随着国家对智能电网重视程度的不断提高，为了能够提高配电网的运行效率，需要使用合适的方法保障电量的供给平衡。
电动汽车作为这一部分的主要应用，具有较为重要的意义，能够在满足人们使用需求的同时，降低资源消耗量，因此，对电动汽车充电的建设具有较为重要的意义，并能够对配电网的结构、运行产生较大的影响。
1电动汽车充电对配电网的影响（1）降低电能质量。
具体可以通过以下两个方面来了解：①在电动汽车充电时，接入系统中的谐波污染能够增大系统的能源消耗，部分电能资源损耗，提高充电支付费用。
还有一些配电网设备没有安装滤波器，导致系统在运行时，影响电能传送的频率，难以保障电能的质量。
②充电的过程中，配电网的消耗量能够随着电流而增长，并且其中的噪音也能不断增大，由于这一方面的原因，配电网中的线路受到损耗，并影响电能质量。
（2）加大变压器损耗。
在对电动汽车充电时，配电网能够提高变压器损耗，具体可以通过以下两个方面来了解：①在对电动汽车充电时，由于其需要连接其他设备，进而在使用的过程中，变压器能够受到一些影响，虽然影响较小，但在持续充电时，其能够增大变压器的损耗，降低配电网的经济性；②在对电动汽车的电池充电时，设备中的负荷具有一定的变化，其能够通过线路向变压器中传递，进而能够对系统中的变压器造成影响，加快变压器的消耗量。
电动汽车充电对配电网的影响及对策分析
电动汽车充电对配电网的影响及对策分析电动汽车具有智能化、高能效、低噪声、低排放的特征，因此备受市场的关注。
但电动汽车充电却会直接影响到配电网的负荷、损耗、电压等，因此应当加以重视。
对此，本文以10kV配电线路为研究对象，浅析电动汽车充电对配电网的影响，并在此基础上，提出行之有效的控制策略。
标签：电动汽车；10kV配电线路；影响；控制策略0 引言调查数据显示，90%的电动汽车充电行为发生在夜间的车场或车库，充电时间为6-8h。
据此，本文主要讨论电动汽车常规充电对配电网的影响，具体以10kV 配电线路为研究对象，浅析在电动汽车渗透率下，电动汽车充电对配电网的影响，其中，同时笔者在此基础上，提出一种智能充电方法，以减少电动汽车充电度配电网的不利影响。
1 电动汽车充电对配电网的影响（1）对负荷的影响。
电动汽车在随机充电时，线路在电动汽车渗透率下的典型日负荷曲线主要表现出以下特征：线路的原始负载率较低，最小值为17.92%，最大值为43.31%；负荷峰值出现在晚上7：00-9：00，其中晚上10：00-早上7：00的负荷较低；早上8：00-下午6：00的负荷趋于平稳。
综上，电动汽车充电时，其负荷将与线路的原始峰荷叠加，并出现新的峰荷；电动汽车渗透率=100%时，线路的最大负载率为86.62%，而较大的峰谷差将会增加电网的运行成本。
（2）对损耗的影响。
电动汽车在随机充电时，线路全天在电动汽车渗透率下的损耗率分布表现出以下特征：在沒有电动车充电时，线路负载率的均值较低，此时线路的负载损耗率也处在较低水平，其中线路负载损耗率=变压器铜损耗率+线路损耗率；当变压器的空载损耗率较高时，线路的总损耗率亦会随之增高；在电动汽车充电时，线路负载率的增加会使负载损害率增加及空载损耗率降低；电动汽车渗透率=40%时，线路的负载损耗率等于变压器的空载损耗率，此时线路的损耗率处在最低水平，即线路的运行效果最佳；电动汽车渗透率由50%增至100%时，线路负载损耗在快速增加的同时，其空载损耗率降低，进而增加线路的损耗率，此时线路处在非经济运行阶段。
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响【摘要】随着电动汽车充电需求快速增长，配电网面临着挑战。
充电设施建设和配电网负荷管理成为重点，电动汽车充电对电网安全稳定产生影响。
电网规划和优化需求增加，市场监管和标准化建设也亟待加强。
电动汽车充电对配电网的影响需要重视，合理规划和管理可以缓解影响，产业发展需要政府与企业共同努力。
现在是时候认真思考如何有效管理电动汽车充电对配电网的影响，以确保电力系统的稳定运行与持续发展。
【关键词】电动汽车充电、配电网、规模化、影响、充电设施、负荷管理、安全稳定、电网规划、优化、市场监管、标准化建设、重视、合理规划、管理、产业发展、政府、企业共同努力。
1. 引言1.1 电动汽车充电需求的快速增长随着电动汽车的普及和推广，电动汽车充电需求迅速增长成为一个不容忽视的问题。
随着环保意识的增强和电动汽车技术的不断进步，越来越多的消费者选择购买电动汽车，从而带动了充电需求的快速增长。
据统计数据显示，未来几年内，电动汽车充电需求有望呈现爆发式增长，这对配电网的负荷和安全稳定带来了极大挑战。
随着电动汽车充电需求的快速增长，配电网面临着巨大的压力。
传统的配电网设施往往无法满足电动汽车充电的需求，因此需要加快充电设施的建设和配电网的负荷管理。
电动汽车充电对电网安全稳定的影响也备受关注，配电网需要进行规划和优化，以确保电网的安全稳定运行。
市场监管和标准化建设也是解决电动汽车充电需求增长带来的问题的重要举措之一。
通过合理规划和管理，可以缓解电动汽车充电对配电网的影响，推动电动汽车产业的健康发展。
政府和企业需要共同努力，加大投入力度，推动电动汽车产业的发展，为未来绿色出行做出贡献。
1.2 配电网面临的挑战配电网作为电力系统的重要组成部分，承担着电力传输与分配的重要任务。
随着电动汽车充电需求的快速增长，配电网面临着诸多挑战。
电动汽车充电需求的增加将给配电网增加额外的负荷，可能引发过载风险，影响供电可靠性。
电动汽车充电对电网的影响及对策
专业硕士学位论文电动汽车充电对电网的影响及对策Research on the Influence of Electric Vehicle Charging on Power Grid and its Strategy2016年10月国内图书分类号：××××学校代码：国际图书分类号：××××密级：公开专业硕士学位论文电动汽车充电对电网的影响及对策硕士研究生：x x导师：x x企业导师：x x申请学位：工程硕士专业领域：电气工程培养方式：在职所在学院：电气与电子工程学院答辩日期：2017年3月授予学位单位：华北电力大学Classified Index: ××××U.D.C: ××××Thesis for the Master DegreeResearch on the Influence of Electric VehicleCharging on Power Grid and its StrategyCandidate：xxxSupervisor：Prof.Academic Degree Applied for：Master of EngineeringSpeciality field：Electrical engineeringSchool : School of Electrical and Electronic EngineeringDate of Defence：March,2017Degree-Conferring-Institution：North China Electric Power University华北电力大学硕士学位论文原创性声明本人郑重声明：此处所提交的硕士学位论文《电动汽车充电对电网的影响及对策》，是本人在导师指导下，在华北电力大学攻读硕士学位期间独立进行研究工作所取得的成果。
新能源电动汽车充电对配电网的影响探讨
新能源电动汽车充电对配电网的影响探讨摘要：随着我国经济的不断发展，我国的科技水平也在不断的提高，在科技的帮助下新能源电动汽车开始出现在市场上。
当今时代提倡低碳生活，注重节能减排，而新能源电动汽车完全符合这类要求，但是大规模的接入电网充电也会产生一些问题。
电网运作的稳定性和电能质量受配电网的影响是最明显的。
随着新能源电动汽车的普及，充电的速度和空间上的匹配程度直接影响了电网平稳的运作，本文简要的分析了我国电动汽车设备和未来发展相关预测，探讨了新能源电动汽车充电对配电网的影响。
关键词：电动汽车；充电；配电网一、引言目前，全球的大多数国家都非常的重视智能电网的建设和发展，因此以智能电网为主的电动汽车有着十分光明的发展前景。
自全球经济化以来，汽车行业在不断的发展，尤其是近几年，随着人们生活水平的提高，电动汽车的需求量与日俱增，而大多数的国家都注重节能减排，所以汽车行业面临着转型。
新能源汽车产业已逐渐受到人们的重视，使用配套的电动汽车充电站不仅可以实现低碳环保的目的，还可以实现节能经济的要求，对于改善城市环境有着非常重要的作用。
二、电动汽车未来发展趋势预测显而易见，新能源电动汽车必将会快速的融入到汽车市场中。
随着电动汽车行业的迅速发展，全球的电动汽车市场正处于重要的转型阶段，对于汽车的要求不再只是安全快速还要其具有节能减排的作用，有资料表明今年全球的电动汽车产量相比去年提升了60%，增长速度比较快。
只是依靠政府补助或者是财政投入只会在短时间内在公共系统里进行推行但不会长久，汽车行业要想突破阻碍私人用车的限制问题，就需要增加电动汽车单次充电的行驶里程，降低购买汽车的成本，并且在操作的时候要简单方便。
轻型材料技术在电动汽车中的应用，会提高汽车充放电池的能量密度，改善充电设备和其他设备的契合度，这些都可以提高电动汽车在选择上的优势，这样就会被更多的车主所接受。
三、电动汽车充电对配电网影响探究3.1对负荷供给与平衡的影响电动汽车充电有全车整体充电和更换电池充电这两种充电方式，经过实验证明，更换电池充电在充电时间上比较的灵活和容易掌握，当电池电量很低的时候可以对电池进行快速的充电，可以有效的调节电网的峰谷负荷差。
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２０１１，３５（１７）
变 压 器 的 电 流 增 大 ，导 致 线 路 负 载 过 重 ，线 路 的 负 载 损耗增加，从而让线 路 从 经 济 运 行 区 域 转 变 到 非 经 济运行区域。
２）高 渗 透 率 的 电 动 汽 车 接 入 电 网 充 电 会 影 响 线 路 的 节 点 电 压 ，尤 其 是 末 端 节 点 电 压 会 严 重 下 降 ，影 响用户的正常用电。
本文以某市一条 １０ｋＶ 生 活 线 路 为 对 象，分 析 多种电动汽车渗透率下电动汽车充电对配电网的影
响。本文的分析基于以下假设： １）假设线路三 相 供 电 平 衡，电 动 汽 车 充 电 负 荷
均匀分布在各配变台区。 ２）为 便 于 分 析 ，采 用 常 规 充 电 方 式 ，即 电 动 汽 车
１．４ 电 动 汽 车 充 电 对 电 压 的 影 响 图４为在线路最大负荷时各种电动汽车渗透率
下的节点电压 曲 线。 根 据 文 献 ［１９］，１０ｋＶ 用 户 的 电压允许偏差为 系 统 额 定 电 压 的 ±７％。 从 图 中 可 以看出：当渗 透 率 小 于 ３０％ 时，线 路 末 端 各 节 点 电 压大致保持在０．９３０（标幺值，下 同）左 右，基 本 能 保 证用户的用 电 需 求；当 渗 透 率 大 于 ５０％ 时，末 端 节 点电压急剧 下 降，最 低 仅 为 ０．８４４（１００％ 渗 透 率 ）， 严 重 越 下 限 （此 处 假 设 变 电 站 电 压 保 持 定 值 ）。
从 图 ２ 可 知 ，当 没 有 电 动 汽 车 接 入 充 电 时 ，线 路 负 载 率 较 低，最 高 时 为 ４３．３１％，最 低 时 仅 为 １７．９２％。若能根据 车 主 的 行 车 规 律 并 结 合 线 路 的 负 载 率 情 况 ，对 各 时 段 的 充 电 功 率 进 行 合 理 分 配 ，将 实现电动汽车的最优充电。
充电电压为 ２２０ Ｖ，充 电 电 流 为 １０ Ａ，充 电 功 率 为 ２ｋＷ，正 常 充 电 时 间 大 约 为 ６ｈ［１５－１７］。 １．１ 网 络 模 型
本文 分 析 所 用 线 路 位 于 某 城 市 的 生 活 区，线 路 的 电 网 结 构 见 图 １，共 有 ８９ 条 支 路 ，９０ 个 节 点 ，其 中 １ 个 电 源 点，３９ 个 负 荷 节 点，配 变 总 容 量 为 １６．５９５ ＭＶＡ。
线路 典 型 日 负 荷 曲 线 图，０ 代 表 无 电 动 汽 车 充 电 负 荷 。 从 图 中 可 以 看 出 ，线 路 原 始 负 载 率 并 不 高 ，最 大 负载率为４３．３１％，最 小 仅 为 １７．９２％，峰 荷 发 生 在 １９：００—２１：００，２２：００—０７：００ 负 荷 较 低，０８：００— １８：００点 负 荷 比 较 平 稳。 电 动 汽 车 接 入 电 网 充 电 时 ，会 与 原 有 负 荷 高 峰 叠 加 ，形 成 新 的 负 荷 高 峰 。 当 电 动 汽 车 渗 透 率 为 １００％ 时，最 大 负 载 率 高 达 ８６．６２％ ，峰 谷 差 大 ，不 利 于 电 网 的 经 济 运 行 。
０．９２２
３０
４．４４
０．９１２
５０
１８．８９
０．８９４
１００
５６．６７
０．８４４
１．５ 电 动 汽 车 充 电 影 响 分 析 从各种渗透率下电动汽车充电对电网的影响分
析可以得出以下结论： １）当线路负载 率 较 低 时，合 理 的 电 动 汽 车 接 入
电网充电将会提高 线 路 的 运 行 效 率，使 线 路 经 济 运 行 ；但 是 当 电 动 汽 车 渗 透 率 较 高 时 ，由 于 流 经 线 路 和
在电动汽车渗透率为 ４０％ 时，负 载 损 耗 率 与 变 压 器 空 载 损 耗 率 相 等 ，线 路 损 耗 率 为 最 低 ，线 路 处 于 最佳运行区 域［１８］。 当 电 动 汽 车 渗 透 率 从 ５０％ 增 加 到１００％时（此 时 电 动 汽 车 充 电 负 荷 达 到 线 路 最 大 负 荷 ），线 路 负 载 损 耗 率 迅 速 增 加 ，空 载 损 耗 率 减 少 ， 整条线路的损耗率 大 大 增 加，线 路 过 渡 到 非 经 济 运 行区域。
电动汽车渗透率为电动汽车充电负荷与线路最 大负荷的比值，为了 更 好 地 说 明 电 动 汽 车 充 电 对 配 电网的影响，本文以某市一条 １０ｋＶ 生活线路为对 象，分析了该线路在 各 种 电 动 汽 车 渗 透 率 下 用 户 的 随机充电行为对配电网的影响。针对高渗透率下用 户无控制充电行为 对 配 电 网 造 成 的 巨 大 压 力，本 文 提 出 了 智 能 充 电 方 法 ，以 实 现 电 网 和 用 户 的 互 利 。
目前有些学者已经开展了一些电动汽车对电网 影 响 方 面 的 研 究 ，主 要 包 括 以 下 内 容 ：① 评 估 现 有 发 电容量是否能够满足日益增长的电动汽车负荷需 求［１－２］；②电动汽车 接 入 网 络 （ｖｅｈｉｃｌｅ ｔｏ ｇｒｉｄ，Ｖ２Ｇ） 研究［３－８］，研 究 电 动 汽 车 向 电 网 提 供 辅 助 服 务 的 价 值，包括调频、旋转 备 用 等；③ 研 究 日 益 增 加 的 电 动 汽车对 中、低 压 电 网 的 影 响，涉 及 负 荷、电 压、损 耗、 三相不平衡、谐波等问题 ，目 ［９－１４］ 前 这 方 面 的 研 究 较 少。对电动汽车使 用 者 的 调 查 表 明，电 动 汽 车 充 电 ９０％是 在 车 场、车 库 夜 间 进 行 的，充 电 时 间 大 约 为 ６～８ｈ，只有不到１０％的 充 电 是 在 路 旁 的 应 急 电 站 完成 。 ［１５］ 因此，本文主要研究 电 动 汽 车 常 规 充 电 方 式对配电网的影响。
表 １ 节 点 电 压 越 限 统 计 （随 机 充 电 ）
Ｔａｂ．１ Ｓｔａｔｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｎｏｄｅ ｖｏｌｔａｇｅｓ ｏｆｆ－ｌｉｍｉｔ （ｒａｎｄｏｍ ｃｈａｒｇｉｎｇ）
电 动 汽 车 渗 透 率／％
越 限 点 比 例／％
最大越限电压
０
０
０．９４８
１０
０
０．９３１
２０
１．１１
关 键 词 ：电 动 汽 车 ；配 电 网 ；智 能 充 电
０ 引 言
１ 电 动 汽 ｅｈｉｃｌｅ，ＥＶ）使 用 电 力 来 代 替传统的石油对汽 车 进 行 驱 动，能 够 缓 解 能 源 紧 张 的趋势，并减少温 室 气 体 的 排 放，正 得 到 迅 速 发 展。 而大规模电动汽车 充 电 势 必 会 对 配 电 网 的 结 构、运 行产生巨大的影 响。 因 此，了 解 并 准 确 预 测 电 动 汽 车充电对电网的影响对智能配电网的建设具有重要 的意义。
３）随着电动汽 车 渗 透 率 的 增 加，无 控 制 的 电 动 汽车充电需求会对 电 网 产 生 较 大 的 负 面 影 响，应 当 对其加以控制和引导。
２ 充 电 控 制 策 略
从以 上 分 析 可 以 看 出，当 电 动 汽 车 渗 透 率 较 高 时，充电的随机 性 会 对 电 网 产 生 巨 大 的 影 响。 为 了 减小和避免这种影 响，必 须 对 电 动 汽 车 的 充 电 行 为 加以 控 制 和 引 导。有 些 文 献 提 出 了 时 段 充 电 方 法［１－２，２０］，即在电 网 低 谷 时 对 汽 车 进 行 充 电，一 般 从 ００：００后 开 始 ，大 约 于 早 上 ０６：００ 左 右 结 束 。 这 种 充 电方法将充电负荷 转 移 到 用 电 低 谷 时 段，避 免 了 在 原有负荷高峰时段 充 电，在 一 定 程 度 上 能 够 改 善 负 荷 曲 线 ，但 仍 存 在 一 定 的 局 限 性 。 进 入 低 谷 时 段 后 ， 大量电动汽车充 电，会 形 成 负 荷 高 峰，充 电 结 束 后， 负 荷 又 急 剧 下 降 ，峰 谷 波 动 较 大 ，不 利 于 电 网 的 平 稳 运行。针对随机充电方法和时段充电方法的缺点， 本文提出了智能充电方法。 ２．１ 智 能 充 电 方 法 原 理
图 ２ 线 路 日 负 荷 曲 线 （随 机 充 电 ） Ｆｉｇ．２ Ｌｏａｄ ｐｒｏｆｉｌｅ （ｒａｎｄｏｍ ｃｈａｒｇｉｎｇ）
１．３ 电 动 汽 车 充 电 对 损 耗 的 影 响 图３为随机充电时在各种电动汽车渗透率下线
路 ２４ｈ 损 耗 率 及 其 分 布 。 从 图 中 可 以 看 出 ：当 线 路 无 电 动 汽 车 接 入 充 电 时 ，线 路 平 均 负 载 率 低 ，导 致 线 路负载损耗率低（线 路 损 耗 率 与 变 压 器 铜 损 损 耗 率 之和），而变压器空 载 损 耗 率 偏 高，线 路 总 损 耗 率 也 较高；当电 动 汽 车 接 入 电 网 充 电，提 高 了 线 路 负 载 率 ，负 载 损 耗 率 相 应 增 加 ，空 载 损 耗 率 减 少 。
图 ３ 线 路 损 耗 率 分 布 （随 机 充 电 ） Ｆｉｇ．３ Ｐｏｗｅｒ ｌｏｓｓ ｒａｔｉｏ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ （ｒａｎｄｏｍ ｃｈａｒｇｉｎｇ）
图 ４ 节 点 电 压 （随 机 充 电 ） Ｆｉｇ．４ Ｎｏｄｅ ｖｏｌｔａｇｅｓ（ｒａｎｄｏｍ ｃｈａｒｇｉｎｇ）
表１对各种电动汽车渗透率下的节点电压越限 情况进行了统计。当渗透 率 小 于 ２０％ 时，节 点 电 压 无 越 限 ；但 是 当 渗 透 率 从 ２０％ 增 加 到 １００％ 时 ，越 限 点比例从１．１１％ 增 加 到 ５６．６７％，最 大 越 限 电 压 也 由 ０．９２２ 降 低 到 ０．８４４，严 重 越 下 限 。
智能充电是指在满足电动汽车充电需求的情况 下，以多时段内总损 耗 及 电 压 越 界 之 和 最 小 为 最 优 目标，利用最优算法 计 算 电 动 汽 车 各 时 段 的 可 充 电 功率，以达到平稳 电 网 负 荷、减 少 电 网 损 耗、提 高 电 压质量的目的。