微表处技术在高速公路预防性养护中的应用
微表处技术在高速公路养护中的应用研究
微表处技术在高速公路养护中的应用研究摘要：微表处技术是高速公路的预防性养护技术，是通过专门的技术设备，对聚合物进行改性，再与添加剂按一定的比例进行搅拌，形成稀浆混合料，最终铺设到原路面上。
微表处技术具有较强的预防性，并具有较强的针对性，能确保路面的稳定性，解决因水渗而引起的一些裂缝、路面松散等问题。
微表处可提高沥青路面的抗滑性能，并可有效地弥补车辙。
经微表处处理后的高速公路，既可达到正常的行车性能，又可延长其使用寿命。
基于此，本文对微表处技术在高速公路养护中的应用进行探讨。
关键词：高速公路；养护；微表处技术引言在高速公路项目中，高质量的建设是确保公路安全的根本，而在后期的运行过程中，良好的公路养护技术则是确保高速公路实际应用价值的关键。
所以，在高速公路的全生命期内，对其进行养护是非常重要的。
为了确保高速公路的正常运行，公路养护部门一直在致力于研究出可以提升公路养护水平的技术。
在持续的努力之下，目前的高速公路养护中，正在积极地采用可减少材料使用量、显著改善路面使用性能及延长道路使用寿命的微表处技术，以其显著的技术优势，为我国高速公路的稳定发展打下了坚实的基础。
1微表处技术的特点微表处技术是将高分子改性乳化沥青与填料、骨料、水、外加剂按照一定的比例混合，经适当的施工工艺处理后，形成的一种薄层结构。
属于一种高科技的路面养护新技术，可以对路面进行保护并对路面进行更新，可以将其应用到沥青和水泥路面的养护工作中[1]。
第一，具有操作简便的特点。
微表处技术可在常温下进行，可在夜间施工，可在较短的时间内完成，可使交通量大、病害严重的路面快速恢复通行，对交通和环境的影响小、污染小；第二，应用范围宽泛。
由于表面微观聚集的原料粒子比较细小，可以形成非常薄的一层。
因此，被广泛用于市政桥梁、公路的养护。
与常规稀浆封层法相比，微表处技术使用的骨料具有较高的质量，因此适合在重载道路及车流量较大的路段使用；第三，延长寿命。
微表处技术可以让道路变得更加平整，也就是可以让道路上的一些细微的痕迹得到有效处理，比如一些细微的车辙、龟裂等等，防止雨水和积雪进入基层和密实路面，并且不会影响到路面的排水。
微表处技术在高速公路养护中的应用
微表处技术在高速公路养护中的应用【摘要】微表处技术是高速公路养护中的一项有效措施，得到了广泛应用。
从原材料选择、混合料设计、施工和使用情况等方面详细介绍了高速公路微表处养护罩面工程。
通过室内试验和施工证明，采用微表处技术可有效地防止路面水下渗和修复车辙等病害。
【关键词】微表处;设计;质量控制路面是公路服务功能的集中体现部位，公路的使用寿命及服务质量与路面的状况息息相关。
因此，路面养护是整条道路养护工作的重中之重。
路面的养护性措施中，具有代表性的薄层路面类型有热沥青混合料罩面、石屑封层，缺陷修补、微表处等，其中微表处成为高速公路和大交通量公路定期恢复其使用性能的一项主要的预防性养护措施。
微表处技术，即聚合物改性乳化沥青稀浆封层，是一种应用于高速公路、城市干线等高等级路面养护及预防性养护的专用技术，它由聚合物改性乳化沥青、连续级配石料、矿物填料、水和必要的添加剂，按照一定配合比进行拌和，并使用专用的稀浆封层摊铺车，一次性完成拌和、摊铺过程的施工工艺。
京福高速公路齐河至德州段经过多年营运，出现了车辙、裂缝、坑槽、汲浆等损坏现象，急需进行维修养。
路面出现病害后，经过多次实地察看、理论分析，专家论证后，认为超重载和水的共同作用是出现路面破损的主要原因，决定采用微表处施工工艺进行修复。
微表处技术作为高速公路进行预防性养护最经济有效的方法，近年已受到越来越多的重视.但是微表处是一种技术含量比较高的施工工艺，不是任何一个施工队伍轻易掌握的，施工队伍参差不齐的现状使得有些高速公路管理部门对微表处心存疑虑。
笔者认为，要想达到比较好的预期质量，不仅需要一整套良好的设备、熟练的技术人员，更重要的需要全过程的质量控制体系，拿出来与业界同行交流探讨，期望微表处施工整体水平不断提高，真正让微表处普遍作为高速公路预防性养护的方式成为现实。
１．微表处材料的选择微表处工程的主要材料有改性乳化沥青、集料、水泥和水，并根据需要适当添加化学添加剂。
浅谈微表处在高速公路养护技术中的应用
Ｏ 引 言
微 表处技术作为对高速公路 进行预防性养 护最经济有效 的方 法， 近年 已受到越来越多的重视， 微表 处作为路面结构中最表面的一 层， 直接影响行车的舒适度和美观 。 但是微表处是一种技术含量较高 的施工工艺 ， 不是任何一个施工队伍能轻易掌握 的。 要想达到比较好
５２混合料设计 ＿ ５２１ 改 性 乳 化沥 青 ＿． 所用改性乳化沥青性能见表 １
浅谈微表处在高速公路养护技术 中的应用
乔伟 （ 省高 陕西 速公路建设集团 公司）
摘要 ： 微表处技术作为对高速公路进行养 护一种有效的方法 ， 已获得了 裂 、 陷、 浆等病害 。同时 ， 沉 翻 路面老化 ， 表观干涩。 广泛的应用。本文对微表处养护技术进行了简介、 对其特点、 技术应用情况、 原 路 面 结 构 为 ： 面 层 为 总 厚 度 １ ｃ 的 沥 青 混 凝 工程 实例分析。 （ｃ ４ ｍＡＣ ＋ ｃ Ｃ ２ ＋ ｃ 一１ ５ ｍＡ 一 ０ ６ ｍＡＣ ２ ） ６ 一 ５ ，基 层 为 ４ ｃ 的 二 灰 碎 ０ｍ 关键词 ： 微表处 养护 高速公路 石 ， 基 层 是 １ ｃ 石灰 石。 底 ５ｍ
表 １ 改性乳化沥青检测结果
２３ 空隙率 小， ． 不透水 ， 可有效 防止路表水下渗 ， 可对路面细小 硅酸盐水泥 ， 级配为 …型级配。 Ｏ ５ 将 ～ ｍｍ 和 ５ １ ｍｍ 两种规格石 ～Ｏ 的渗水裂缝进行有效处治 ， 延缓道路大中修时间。 料 和矿 粉 按 ２ ：Ｏ５的 比例 掺 配 ， 筛 分 结果 满 足 规范 要 求 ， 分结 ５７ ． 其 筛 ２４可填补修复轻度车辙及其他轻微病害 ，改善路面外观和平 果 见表 ３ ． 。 整度。 表 ３ 集 料 筛 分 结 果 ２５ 它所 含 的 聚合 物 使 乳化 沥 青 增 加 了粘 结 力 ，同 时 采 用质 量 ． 较 高的 骨料 ， 得微 表 处 比普 通 稀 浆封 层 有着 更强 的粘合 力 ， 使 因而 可 适 合 重 载 交通 路 面 、 忙 交通 公 路 等。 繁 ２６ 可 做 成很 薄 的层面 ， 宜于 桥 面 上 和 市政 道 路 上 使 用 ， ． 适 既不 ５３ 混合 料 性 能试 验 ． 过 多增加重量和厚度 ， 又不会影响道路 的排水系统。 按 上 述材 料 和 级 配 ， 行稀 浆 混 合 料试 验 结 果 见表 ４ 进 。 表 ４ 混 合 料 性 能试 验 结 果 ３微表处技术应用情况 微 表处技术在国外主要用于预防性养护 ，而国内的微 表处施工 更多地被用于修补性路面养护中。修补性养护是公路 出现病害后进 行修补养护 ， 这种养护方式常 因为病害路面零星分散、 线长、 面广 ， 施 工 繁 琐 、 效低 、 本 高 。 因此 ， 公路 养 护 技术 发 展 中 ， 进 的 国家 功 成 在 先 ５４ 施工 及检 测 ． 普遍采用预防性养护技术 ，即根据路面中结合料沥青性能的变化 的 完 Ｔ 后 经过 一 个 半 ， 的行 车碾 压 ，再 对微 表 处 施 Ｔ路 段 进行 检 Ｅ ｊ 规律， 经过一定年 限行车 后， 在其将 要出现但尚未 出现病害（ 或严重 测 ， 分结 果 见表 ５ 表 ５ 施工检测结果 部 。 病害） 之前， 便进行预防性养护 ， 做到 防患于未然， 从而使沥青路面经 常保持 良好的服务状态。 桩 号 ｆ 渗／ ｉ （ ｍ 水 ｍｌ ｎ） ４ 应用 中应注意的问题 Ｋ ４ ＋ ８ ～ １ ５ ＋ ０ １ ７ ３ ２ Ｋ ０ ０ ０ 左幅 ） ４ ４ ７ ６ ６ ４ ７６ ．４ １ ６ ０ ０ Ｋ ９ ０ ０ 左幅 ） ４ ４ ８ ５ ６ ３ ８５ ４１从国内一些高速公路微 表处养护工程实践来看，发现微表 Ｋ ５ ＋ ０ 一 １ ５ ＋ ０ ． Ｋ ６ ＋ ０ － １ ６ ＋ ０ 幅 ） １ ５ ０ ０ Ｋ ８ ０ ０ 左 ４ ４ ８ ３ ７ ０ ７５ 处的使用效果受原路面状况影响较大， 由于微表处结构层厚度薄， 在 Ｋ ５ ＋ ０ ～ １ ５ ＋ ０ １ ０ ０ ０ Ｋ ３ ０ ０ 左幅 ） ４ ４ ８ ２ ６ ５ ６７ ７ 路面结构体系中， 能作为表面保护层和磨耗层 ， 只 而不起承重性的结 Ｋ ５ ＋ ０ ～ １ ６ ＋ ０ 幅 ） １ ９ ０ ０ Ｋ ２ ０ ０ 左 ４ ４ ７ ５ ５ ９ ８ １ ８ ０ ０ Ｋ ４ ２ 左 ４ ４ １ ９ ２ ６ ２ ９２ 构 作用 ， 于 结 构 性 的破 坏 和 严 重 的 坑槽 、 包 等病 害 必须 进 行 有 效 Ｋ ６ ＋ ０ ～ １ ７ ＋ ３ 幅 ） 对 拥 注 ： 路 段 路 面表 观 颜 色 一 致 ． 量 适 中 全 油 的 预 处理 后 才 能加 铺 封 层。 ６ 结束 语 ４２ 微表 处的 设计 、 工应 严 格 按 照相 关 的技 术 规 程进 行 ， 时 ． 施 同 微 表 处 技 术 是 一种 功 能 完善 的道 路养 护 方 法 ， 它不仅 可 以迅 速 应 根据 周 围 的气 候 （ 温 、 度 、 力） 施 工 设 备 等 外 部 条 件 的 变 化 气 湿 风 和 恢复和改善原路面 的磨损、 老化 、 光滑、 松散 、 坑槽等病害 ， 提高路面 对各材料的用量进行适 当微量调整 ， 以保证微表处的成功实施。 的抗 滑性 ， 改善路面平整度和行车舒适性 ， 提高路面 的使用性能和耐 ４３ 由于乳化沥青质量和石料质量的不理 想， 加上 我国地域 ． 再 久性， 还可以提高原路面 的承载力和防病害能力。对于降低路面的透 辽阔， 速公路路面结构、 高 气候 、 交通、 材料等差异 ， 使得微表 处施工 水性， 治理和 改善路面网裂、 松散等功能性破坏也有 良好的效果。 质量也存在差距。 参考文献 ： ５ 工 程 实例 分 析 … 马 传 青 浅 谈高 速 公 路 养 护微 表 处施 工 科 技信 息 ．０ ． ２１ ０ 从本世纪初微表技术在全国范围 内推广使用以来 ，以其特有的 ｛１Ｌ ２７ 春花 ， 赵伟 浅谈微表处技术在长平 高速公路养护中的应 用 中国水 优越性获得 了广大公路工作者的认可 ，我 国许多省市 已经将微表处 运 ．０ ８ １ ．４ — ４ ２ ０ （ ２ ３ ２ ４ Ｏ） 技术应用于 多条高速公路的养护维修中。 ［】 ３范士 国 浅谈微表处在高速公路养护技术 中的应用． 黑龙江交通科技 ， ５１ 原路面状况 陕西某 高速公路于 ２ ０ ． ０ ４年建成 通车 ，全长 ２ ０ （ ） ６ ３ ０６ ２ ３ ～ ８ １ ５ ｍ， ２ ｋ 设计时速为 １ ０ ｍ／ ，０ ８年经过大修。通车几年来 ， ２ ｋ ｈ２ ０ 由于 【 连萍 ， ４ 徐彤． 微表处技术在高速 公路沥青路面养护中的应用． 吉林交 ０ ７２ ～ １ 交通量大、 路而结构不尽合理等原 因， 路面 出现 了较多裂缝及局部 网 通 科 技 ２ ０ ８ ３ ．
浅谈微表处在高速公路预防性养护中的应用
表 ２ 粗 集 料 性 能 指 标 技术 要 求
项目 石料压碎值 ／ ％ 洛杉矶磨耗值／ ％ 标准 ≤２ ６ ≤２ ８ 试验方法 ３６ １ Ｔ ３７ ０ １
料、 、 水 添加剂等按照设 计配 合 比在 常温 下经 强力搅 拌后形 成稀
浆混合料 ， 用矩 形摊铺槽 摊铺 到原路面上形成的薄层罩面 。 采
采用不 同的养护方法 ， 以低成 本 的表 面处 理措施 ， 海南方 向采用 微表处 ， 广州方向采用 Ｎ Ａ ＨＩ 薄磨 耗层 ， 路面病害处 理 ＯＶ Ｃ Ｐ超 与 和大中修相 比 ， 以节省工程费用 ７ ％－８ ％以上 。为 了推广 预 可 ０ － ０ 防性养 护 ， 对本次微表处实施过程进行总结 ， 供同行参 考。
浅 谈 微 表 处 在 高 速 公 路 预 防性 养 护 中 的 应 用
蔡 卓 生
摘 要ｉ 通过对路况进行调查分析 ， 出了微 表处 预防性养护技术 ， 提 阐述 了原材料 质量要求， 分别从招标、 材料选取 、 配合 比设 计和新 工艺的引进 等方面入手 ， 对微表处 的实施作 了探讨 ， 目实施效果表 明： 项 通过微表处 技术 的应用， 工程达到 了
预 期 目标 。
关键词 ： 路面 ， 微表处 ， 防性养护 ， 滑性能 预 抗
中 图分 类 号 ： １ Ｕ４ ８ 文献 标 识 码 ： Ａ
１ 项 目概 况
范要求进行试验 ， 试验合格后 才能使用 。为 了方便 微表处配合 比
使微表处表面更均匀 ， 施工过程 中将在 ４７ ～９５Ｆ ｈ ．５ｍ ． ｒ 之 ｉ ｔ 广东阳茂高速公 路（ 以下简称 该路段 ） 国道 主干线 （ 是 沈阳一 设计 ， ． ｉ 筛 ａ 粗集料规格变为 ２ ３ ．６ｍｍ～４７ ｑｌ ．５ ｌ， ｎ Ｙ 海南） 广东境 内的组成部分 ， 连接广东 、 是 海南 、 广西 三省政治 、 经 间再多加一个 ７ ５ｒ ｎ 网， ４ ７ １１ ． Ｒｌ ． ｍ～９ ５１２ ．５ｎＨ～７ ５ｉ１， ５ｍ ｑＴ ７ ． ３１ １ 。粗集料 的各项技术 指标 １ 济的大通道 ， 也是粤西地 区连接珠 三角 的高速公路主骨架 。阳茂 Ｔ ２２ ０ ０ 高速公 路全 长 ７ ．６ｋ 双 向四车道 ， 计速度 为 １０ｋｎ ｈ 于 根据 Ｊ Ｊ ５ —０ ０公路工程 沥青 及沥青 混合料试 验 规程 的规定 ９ ７ ｍ， 设 ２ ｒ／ ， ２０ ０ ４年 年 底建 成通 车 。 全线 均 为 沥 青 混 凝 土 路 面 ， 层 设 计 总 厚 方法进行检验 。各项技术指标应符合表 ２的要求 。 面
浅析微表处技术在高速公路中的应用
工程科学SI L|C O NL L E Y■_浅析微表处技术在高速公路中的应用才秀加(青海省玉树公路总段青海玉树815000)【摘蔓】微表处技术完全适用于高速公路路面的养护．与其他的路面施工养护措施相比微表处技术具有施工快捷方便、大大缩短开放交通时间、节约能源，成本较低等优点。
因此．微表处技术以其优良的使用性能和显著的社会效益，在高速公路养护维修上有着广泛的应用前景。
[关键词】沥青路面预防性养护微表处中图分类号：F29文献标识码：A文章编号：1671--7597(2008)0920088--01i、■裹处技术的定义微表处是国外在稀浆封层技术的基础上开发出的沥青路面养护技术．它以其开放交通快、抗滑性能卓越、町修复车辙等技术优点，成为国外发达国家重要的路面维修养护手段。
按照国际稀浆封层协会的定义：微表处是一种由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加荆按合理配比拌和并通过专门施工设备摊铺到原路面上，达到迅速开放交通要求的薄层结构。
、=、t衰处的材料殛技术耍求微表处由集料、改性乳化沥青、填料、水和添加剂组成。
用于微表处的集料，必须坚硬、耐磨．不含泥十杂质．其砂当量要大于65％，级配组成必须符合一定的级配标准，一般采用I ssA(国际稀浆封层协会)的Ⅱ、Ⅲ型级配：聚合物改性乳化沥青是微表处的粘结材料，其质量的好坏对封层质量具有最直接、最明显的影响：在微表处中使_I{j填料可以改善级配，提高稳定性和封层的强度。
按照是否具有化学活性分为两种。
施工中较常用的是水泥和石灰。
其质量应符合部颁标准：用水量的大小是决定稀浆稠度和密实度的主要因素。
微表处中的水是由矿料中的水、乳液中的水、拌和时的外加水组成：微表处中的添加剂要视实际情况而定。
它分为促凝剂和缓凝剂．可调节乳化沥青的破乳速度，具体类型应通过试验或由乳化剂生产厂家配套指定。
三、■衰处的奠工工艺微表处施F对设备的要求是较高的。
拌和设备要有准确的计量系统和使用双轴强制式搅拌箱．同时要使用性能优良的摊铺设备，以保证能将大粒料送到车辙的深处。
MS-3型微表处在高速公路预防性养护中的应用
Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｎ ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｓ ｏ ｆ ｔ ｓ ｏ ｉ ｌ ｓ ｕ ｂ・ ｇ ｒ ａ ｄ ｅ ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｔ ｅ ｃ ｈｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
这种处理方法的施工周期 比较短 ， 形成 的桩体 的承 载能力较
４ 结 语
文章通过对换填法 、 排水 固结法、 密实法 以及复合式地基法等
［ ７ ］ 闫
军． 高速公路软 土路基 工程施 工探讨 ［ Ｊ ］ ． 黑龙 江科技
信 息， ２ ０ １ ２ （ ８ ） ： １ ６ — １ ７ ．
３ ． ４． ３ Ｃ Ｆ Ｇ桩
高速公路 软土路基处理 方法的探 讨 ， 给 我们在实 际施工 时软土路
以使我 们今 后在 公路 工程 施工 Ｃ Ｆ Ｇ桩跟碎石桩 和水 泥粉 煤灰 桩的主 要 区别 就是 其采 用的 基的处 理提 供 了一些参 考 意见 ， 中 ， 遇到软土路基的时候 ， 可 以根据 工程 的实 际情况 ， 选择合 适 的 成桩材料 是碎 石 、 水泥、 二灰 、 砂 以及石屑 等 ， 其使 用过程 中主要 进行软土路基的加 固处理 ， 最终达 到施工路 基稳 定 ， 不 是对各种 原材 料的比例的调配。这种方式对 砂土 、 粉粘土或 者杂 处理技术 ， 出现路基 失稳 和不 均匀沉降的情 况。 填土 等路基 土体 比较适 用 ， 处置 的深度可 以达到 １ ５ ｍ一 ２ ５ ｍ。布
Ｍ Ｓ ． ３型 微 表 处 在 高 速 公 路 预 防 性 养 护 中 的 应 用
王 嘉
（ 广东能达高等级公路维护有限公司， 广东 广卅ｌ ５ １ ０ ０ ３ ０）
摘
要： 以广东西部沿海高速公路为依托 ， 对 ＭＳ － ３型微表处在该工程 中的配合比设计作 了介绍 ， 阐明 了微 表处施工 的工 艺流程 、
浅谈微表处技术在高速公路预防性养护中的应用
场 等 沥 青 路 面 的 修 复 ， 此 提 高 其 表 面 的 以 性 能 。 表 处 理 技 术 所 具 备 的 优 势 有 以 下 微 几点 ： （ ） 表 处理 技 术作 为 一 种表 层罩 面 因 １微 为 材 料 的 作 用 可 以 与 原有 的 路 面 完 成 粘 结 渗 透 ， 有 较 好 的 抗 滑 、 水 效 果 ， 时 可 具 防 同 以达 到 耐 久 平 整 的 表 面效 果 ；２ 微 表 处 理 （）
（ ） 青 路 面 预 防 性 养 护 技 术 ２沥 ① 微 表 处 理 ： 表 处 理 是 采 用 机 械 设 微 备将聚 合物改 性乳化 沥 青 、 细集 料 、 粗 填 料 、 和 添 加 剂 等 按 照 设 计 配 合 比 拌 和 成 水 稀 浆 混 合 料 摊 铺 到 原路 面 上 ， 很 快 开 放 并 交通的具有高抗滑 和耐久性能的 薄层 。 ② 同 步 碎 石 封 层 ： 步 碎 石 封 层 是 用 同 专 用 的 同 步 碎 石 封 层 机 将 碎 石 和 粘 结 剂
大， 长 使 用寿命 ， 约 养护 成本 。 延 节
关 键 词 ： 表 处 理 预 防性 养 护 材 料 配 此 微 表 处 理 施 工 徽 中 图 分 类 号 ： ４１ Ｕ ６ 文 献标 识码 ： Ａ
文 章 编 号 ： ７ —０ ８ ２ １ ）Ｏ ａ－０ ６ —０ １ ４ ９ Ｘ（ ０ １ １ （） ０ ９ ３ ６ 步 加 剧 而 影 响 道 路 的 滦 层 结 构 ， 以 起 到 可
一
１预 防 性 养 护 与 微 表 处 理 技 术 概 述
１． 预 防 性 养 护 １ （ ） 防 性 养 护 的 概 念 及 其 重 要 意 义 Ｉ预 公 路 预 防 性 养 护 的 实 质 就 是 早 期 预 防
微表处现场补给工艺在阳茂高速公路预防性养护中的应用
微 表 处 现 场 补 给 工 艺 在 阳 茂 高 速 公 路 预 防 性 养 护 中 的 应 用
Ａｐ ｌ ｈ ｗ — ｉ ｕ ｐ ｙ Ｗ ｏ ｋ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｏ Ｐ ｅ ｅ ｔ ｅＭ ａ ｎ ｅ ａ ｃ ｐ ｙ ｔ ｅ Ｎｅ Ｏｎ Ｓ ｔ Ｓ ｐ ｌ ｒ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｔ ｒ ｖ ｎ ｉ ｉ ｔ ｎ ｎ ｅ ｅ ｖ ｏ ｅＭ ｉｒ — ｕ ｆ ｃｎ ｔ ｎ ａ ｇ ｗａ ｆ ｈ ｃ ｏ Ｓ ｒ ａ ｉ ｇａ ｔ Ｙａ ｇ Ｍ ｏ Ｈｉ ｈ ｙ
１ 微 表处 现 场补 给 作业 新工 艺 ． ２
微表 处 现场 补给 作业 ，顾 名思义 就 是微 表处 施 工
可拌和时间／ ｓ 稠度试验／ｍ ｃ
时，摊铺 车 在 施 工 现场 完成各 种 材料 补 给，从而大 大
粘聚力试验
提高 施 工 效率 的一 种作 业方 式 。材料现 场 补给 ，是 指
增加，但路 面整体结构强度 较好，为防止病害的进一步
本工 程 按一 个 施 工 点配 置相 关机 械设 备，主要设
加深 以及保 持路 面 良好 的使 用性 能，２ ０ ０ ９年下半 年对 备如下 ： 国博坎 Ｍ一１ 型稀浆封层车 １ 美 ２０ 台，最大摊
下行方 向共 ７ ． ｍ 路段 路面主 、超车道 实施了微表处 铺 宽 度 ４２ ； 合 补 给车 １ ６ ４ｋ ７ ．５ｍ 综 台，用来 补 给乳 化 沥青 预 防性养护处治。本次微表处 预防性养护工程 采用了全 罐 和水 ； 吊臂车 ２台，用来 装运 和补给石料 ； 车 １ 货 台， 新 的现场补给作业施工 工艺 ，取得了良好效果 。
０ ７ １ ０ ６ ５ ０ ５０３ ０
１１ ８
湿轮磨 耗试验／／ ｇｍ。 负荷轮粘附砂量／ｇ （ｍ ） ／
公路路面养护中微表处技术分析
公路路面养护中微表处技术分析发布时间：2021-05-24T01:42:29.927Z 来源：《防护工程》2021年4期作者：崔力戈[导读] 微表处技术是一种高效、新型的公路养护技术，本文从提升高速公路的养护水平出发，先后介绍了微表处技术的概念、微表处技术的具体应用以及应用过程中的具体步骤。
具体经验得出，在公路工程养护中应用微表处技术能够有效解决车辙、泛油等问题，同时不需要熬制沥青，大大减少了对环境的污染同时延长了公路的使用寿命，保障了高速公路的安全稳定运行。
四川中盛人才服务有限公司四川成都 610000摘要：微表处技术是一种高效、新型的公路养护技术，本文从提升高速公路的养护水平出发，先后介绍了微表处技术的概念、微表处技术的具体应用以及应用过程中的具体步骤。
具体经验得出，在公路工程养护中应用微表处技术能够有效解决车辙、泛油等问题，同时不需要熬制沥青，大大减少了对环境的污染同时延长了公路的使用寿命，保障了高速公路的安全稳定运行。
关键词：高速公路；微表处技术；车辙引言随着社会的发展，高速公路养护技术的水平也在不断提升，在提升的同时涌现了很多预防性的养护技术，各自具有各自的优劣势。
从预防性养护技术的应用反馈结果得出，微表处技术在高速公路养护中效果明显。
微表处技术是将各种物料按照一定的比例进行混合，然后铺在高速公路上形成一种保护膜，达到保护高速公路的目的，近年来被广泛应用在高速公路预防性养护工程中。
1 微表处技术特点将微表处技术应用到高速公路预防性的养护工程中，其主要是应用在投入使用后没有出现损害的公路甚至是还未投入使用中的一种预防性养护技术，预先对公路进行处理，通过这一层保护膜进而延长高速公路的使用寿命。
需强调的一点是微表处技术只是对高速公路进行养护，不能使路面的承重能力加强，也不能对路面的强度进行改善。
微表处技术主要应用在机场的跑道、高速公路等用户中，是一种比较常见的养护技术。
该技术对松散路面的效果比较明显，形成一层防水层，阻挡水分渗入地下，同时使路面的抗滑能力大大加强，延长高速公路的使用寿命。
微表处在高等级公路预防性养护中的应用
（ ｇ ｗ ｙＭａｎｅａ ｃ ｅｔ ｉｈ ａ Ｈｉｈ ａ ｉｔ ｎｅＣｎｅ ｏ ｇ ｗ ｙ ｎ ｒｆＨ Ｂ ｒａ ，ｈ ｎｏ ｇＬｎｉ ７ ０ ４Ｃ ｉａ ｕｅｕ Ｓ ａ ｄｎ ｉｙ ６ ０ ｈｎ ） ２
验室条件 ，Ｂ Ｓ Ｒ改 性沥青混合料 的破乳速度 、 和易性 及混合料形成强度的时间等满足要求 ， 达到 Ｉｈ开放 交通条件。至 ２ １ ０ ０年 ５月 ３ １日经过 １ ０ｄ的通行检
工具体 问题 。通 过 近 两年 的交 通 检 验 ， 筑 路 面 铺
状况 良好 。 护
高速公路临沂段进行微表处养护技术的应用 ；０ ０年 ２１
临沂市公路局引进 了美国 Ｖ Ｓ 司 Ｍ Ｓ公 Ｐ一１Ｂ微表处 ２ 设备 ， 开始了微表处在高速公路和一级公路预防性养 护的实践 ； １ 年继续在一级公路实施了微表处预防 ２ ０１
性养 护 措 施 。
关键词 ： 高等级公路 ； 沥青路面 ； 微表处； 预防性养 ｌ 铺 筑试 验 路 段
２１ ０ ０年 ５月 ２ 在 日照 至兰 考 高速 公 路 临 沂 段 １日
中图分 类号 ： ４ ８ ６ Ｕ １ ．
文献标 识码 ： Ａ
下行线 １４ ５ Ｋ＋００至 １４ ０ ５ Ｋ＋ ５ ６ ０段行 车 道铺 筑 了
ｓｇ ｎ ｆＲｉｈ ｏ ｔ ａ ｋ ｏ ｈｇ ｗａ ｎ ｈ ｎ ｈ ｎ ｅ ｍｅ ｔｏ ｚ ａ ｏ Ｌ ｎ ａ ｉｈ ｙ ａ ｄ ｔ ｅＴａ ｃ ｅ ｇ Ｎｏｔｅ ｎ ｓ ｇ ｎ ｆＧ２ ５ Ｇｒ ｄ ｎ ｉｈ ｙ ｉ ０１ ｒｈ ｒ ｅ ｍｅ ｔｏ ０ ａ ｅ ｏ ｅ ｈ ｇ ｗａ ｎ ２ ０． Ｂｙ ｏ ｓｒ ａｉｎ ｎ ａ ａｙ ｉ ｌｙ ｄ ｗｎ ｍｅ ｓ ｒｓ ｔ ｅ ｂ ｅｖ ｔ ａ ｄ ｎ ｌｓｓ， ａ ｏ ａ ｕ ｅ ， ｈ ｎ ｏ ａ ｐ ｉｄ ｔ ｒｃｉｅ，ｗｅ ｃ ｎ ｓ ｌｅ ｓ ｅ ｉ ｃ ｓｕ ｓ ｉ ｈ ｐ ｌ ｏ ｐ ａ ｔｃ ｅ ａ ｏｖ ｐ ｃｆ ｉｓ ｅ ｎ ｔ ｅ ｉ
微表处技术在高速公路预防养护中的应用
微表处技术在高速公路预防养护中的应用发布时间：2022-10-09T06:23:54.725Z 来源：《城镇建设》2022年第10期5月作者：王晓莉[导读] 近年来，我国的高速公路工程建设越来越多，其预防养护工作也越来越受到重视王晓莉南充市公路管理局直属二分局四川省南充市637000摘要：近年来，我国的高速公路工程建设越来越多，其预防养护工作也越来越受到重视。
良好的交通条件能够带动经济的良好发展，但是高速公路沥青路面在使用过程中经常会出现各种病害，为了能够减少车辆行驶过程中的安全事故，带动经济发展，应当使用微表处技术对高速公路沥青路面进行养护。
本文首先分析了预防性公路养护技术的价值，其次对微表处技术简介，然后就施工方案的确定以及微表处施工工艺流程进行研究，以供参考。
关键词：公路养护；微表处技术；预防；应用引言近年来随着我国基础设施建设水平的不断提升，高速公路里程也达到新高度。
经济的发展使机动车保有量持续攀升，对高速公路路况维护造成不小的负担。
为加强对高速公路的养护维修，开发出许多新型的养护技术，其中微表处技术对沥青路面的维护具有很强的针对性，现已广泛应用于高速公路沥青路面的养护施工工作中。
1预防性公路养护技术的价值（1）不会影响到高速公路上车辆正常的通行，由于预防性公路养护技术在具体应用的时候是不会影响到高速公路正常的功能的，因此公路依然能够保持畅通，而且还可以促进提升高速公路的通行效率；（2）预防性公路养护技术能够增加高速公路的应用效率和使用年限。
一般情况下，高速公路在出现问题的时候如果没有得到解决，而且依然有很大的车辆通行量，而这个时候就会严重影响到高速公路的正常使用。
在预防性养护技术被有效应用的前提下，是可以在一定程度上避免高速公路受损，以此提高应用效率和使用年限，从而使得高速公路上的车辆能够畅通无阻，而且还可以提高安全系数。
（3）预防性公路养护有效地降低了养护成本开支。
在和其他的大面积、大范围养护进行对比，预防性养护技术所需要的成本预算是比较低的，并且可以通过相关技术去掌握路面损坏程度以及类型，这样就能有目的地解决相关问题，进而降低成本开支。
微表处在高速公路路面养护中的应用
微表处在高速公路路面养护中的应用摘要】微表处是当前高速公路路面养护过程中常用的一种施工技术，具有施工快速、简单、经济等优点。
本文对微表处在高速公路路面养护中的应用展开了研究，详细介绍了微表处技术，并结合工程实例，对微表处在高速公路路面养护中的施工进行了详细介绍，为类似工程施工提供参考借鉴。
【关键词】微表处；高速公路；路面；养护0 引言随着我国国民经济的快速发展，我国交通建设也得到了迅速的发展。
当前，我国许多已建成的高速公路已进入养护维修周期，高速公路路面存在着开裂、积水等质量问题，严重影响到了行车的舒适性和安全性。
对此，采取有效的养护技术对这些高速公路路面进行养护，确保高速公路的行车质量十分必要。
而微表处作为一种经济、快速、有效的路面养护技术，对其在高速公路路面养护中的应用展开研究具有十分重要的意义。
1 微表处技术概述高速公路沥青路面常年处于风吹日晒的状况下，受到雨淋和冻融的侵蚀，路面的稳定性和平整性都受到了损害，此外加上车辆荷载作用，会造成路面开裂和积水现象，轻则影响行车的舒适性，重则影响行车的安全性和可靠性，所以加强公路养护，提高公路沥青路面的稳定性变得极为重要，微表处技术应运而生，而且在公路养护中的应用范围越来越广。
微表处技术作为一种新型的高速公路沥青路面养护技术，主要是采用乳化沥青、集料、填料、水和添加剂，按照一定的比例进行搅拌，并且均匀摊铺在高速公路沥青罩面层。
微表处技术具有施工快速、工艺简单方便的优点，而且能够达到节约资源、零污染的目的。
微表处技术能够最大限度地修复高速公路沥青路面的病害，改善路面的抗滑能力和抗磨耗能力。
微表处技术不仅要求乳化沥青具有很好的性能，而且对封层技术和使用性能有了更高的要求。
微表处技术的改进主要体现在3个方面，具体情况如表1所示。
微表处作为乳化沥青稀浆罩面的最高级形式是在稀浆封层基础上发展起来的预防性养护方法，主要经历了以下几个发展流程:原始稀浆封层技术、稀浆封层技术、微表处技术，微表处技术能够进行整个路面的摊铺，而且增加了防水面，有效阻止水分下渗。
微表处技术在高速公路养护中的应用
浅谈微表处技术在高速公路养护中的应用摘要随着我国交通事业的不断发展，各种大型运输车辆相继涌现，这给人们的生产和生活带来诸多便利的同时，经过长时间的荷载，给公路带来一定的磨损、破坏。
具有可修复车辙、抗滑性能好、有效防止地表水下渗等优点的微表处技术，鉴于其独特的施工工艺及技术特点使其近年来在高速公路养护中得到广泛的应用。
关键词微表处技术；高速公路；施工工艺；聚合物改性乳化沥青；预防性养护中图分类号u418 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）44-0163-02若想得到质量高、路况优、寿命长的道路，公路的工程设计、施工管理固然重要，而后期的养护也是必不可少的。
好的养护，能够有效保证公路的使用寿命。
近年来，为保证公路能够始终具有良好的运营条件，我们一直致力于公路养护维修技术及提高养护维修水平的研究，然而，随着新材料、新技术、新工艺在道路建设中的不断应用，传统的养护维修技术已无法满足高速公路养护的要求。
具有少材料、快速度，能够较好地改善路面使用性能，延长道路使用寿命的微表处技术，凭借其独有的特点满足了我国高速公路预防性养护的要求，致使越来越受到人们的重视，得到广泛的应用。
1 微表处技术的特点微表处是一种完善的道路养护方法，国际稀浆封层协会对微表处是如此定义的，即一种由聚合物改性乳化沥青、填料、集料、水和外加剂按合理配比拌和并经过专门施工设备摊铺到原路面上，满足迅速开放交通要求的薄层结构。
作为一种高科技路面养护新工艺的微表处技术，可以更新并保护路面，可以作为用于水泥和沥青路面的表面处理技术。
1）施工方便。
此技术可以在常温下施工，也可以夜间作业，且成型快，能够快速完工，进而可以快速恢复出现病害大交通量路面的服务功能，对环境及交通的污染小、影响小；2）适用宽泛。
微表处的集料粒径较细，可做成很薄的层面，因此，适用于市政道路和桥面的使用；同时，又因为其采用质量较高的骨料而比普通稀浆封层具有更强的粘合力，因此，适用于繁忙交通公路和重载交通路面；3）延长寿命。
微表处填补车辙技术在高速公路预防性养护中的应用研究
微表处填补车辙技术在高速公路预防性养护中的应用研究摘要：高速公路出现车辙是其主要病害之一，采用微表处材料填补车辙有施工速度快、经济环保等优势。
从车辙产生的主要原因、微表处与热沥青罩面的优势对比、微表处填补车辙关键技术、常见病害分析等方面研究了微表处填补车辙技术在高速公路预防性养护中的应用。
关键词：微表处，填补车辙，工艺流程，质量控制，常见病害0引言随着我国公路事业的不断发展，由于交通量日益增加以及重载渠化交通等原因，高速公路沥青路面出现了严重的车辙病害，严重影响了行车的安全性和舒适性。
一般情况下车辙的处理采用铣刨摊铺或者罩面的方法，但是由于这样处理造价高，另外还会造成环境污染。
而微表处填补车辙技术，是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、级配集料、填料、添加剂、水等按设计配合比拌和成稀浆混合料后进行的不等厚摊铺施工技术。
该工艺施工速度快、成本低，可以迅速填补沥青路面的车辙并提高防水性和抗滑性。
1微表处填补车辙工艺原理微表处填补车辙是由专用设备将聚合物改性乳化沥青、级配集料、填料等按照设计比在常温下经强制搅拌后形成稀浆混合料，采用“V”型摊铺槽摊铺到辙槽内，并具有一定的预留拱度的不等厚摊铺技术。
微表处填补车辙后的稀浆混合料经水泥凝结固化、改性乳化沥青破乳形成强度，两者互成条件，形成了立体网状结构的复合有机水硬性材料，可有效提高其高温稳定性。
2施工工艺流程及操作要点2.1工艺流程施工工艺流程包括原材料的选择、机械的准备及调试、配合比设计、施工、养生及开放交通等过程。
2.2施工中的操作要点（1）施工前的准备施工前对路况进行调查，调查方法根据《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）的要求进行。
当原路面上有坑槽、裂缝时，应先进行彻底修补。
根据工程所在地交通、周边建筑及用地等情况确定施工后场的位置。
料场的大小，应根据工程规模而定，应考虑乳化沥青生产及贮存、集料的筛分掺配、集料规格的多少等因素。
考虑施工、生产、生活用水用电的方便性，施工车辆、材料运输车辆进出道路的承载能力，并考虑场地排水、设备停放安全等。
微表处在高速公路预防性养护中的应用
微表处在高速公路预防性养护中的应用摘要：微表处施工技术是近年来发展速度较快的一种路面预防性养护措施，具有诸多的优点，目前在高速公路预防性养护中得到广泛的应用。
本文结合工程实例，介绍了预防微表处施工工艺和方法的要求，对微表处技术的质量控制进行分析，并阐述了微表处技术的优势所在，为类似工程的研究提供借鉴意义。
关键词：预防性养护；微表处；施工工艺；质量控制1工程概况某高速公路部分路面出现车辙、坑槽、搓板等水损害病害。
经设计、咨询单位的调查、研究后决定采用预防性养护微表处工艺技术进行路面病害处理。
该高速公路路面预防性养护全长345km。
车道布置按中央分隔带分别向两侧依次为第1、第2、第3、第4车道，本次预防性养护微表处主要在车辙比较大的第3、第4车道采用微表处工艺技术，两个轮迹带分别为1.5m、1.8m，共计3.3m，覆盖两轮迹带中间部分原路面。
2预防性养护微表处施工方法及施工工艺要求2.1施工的准备2.1.1乳化改性沥青微表处施工工艺具有大大降低道路维修成本、提高道路路面安全可靠性等优点，是预防性养护施工中的主导项目之一，其施工中用的乳化改性沥青的性能直接影响其施工效果，为保证能生产出各项技术指标都合格的乳化改性沥青，应从以下几方面着手：（1）生产设备：引进乳化改性沥青生产设备，设备进场后由国外专家现场调试，组织工作人员跟中学习，确保设备生产的高稳定及高精准性。
（2）人员配备：实验室由13名实验人员组成，其中高级工程师3人、工程师4人、助工4人、技术员2人；乳化车间由7名操作人员组成，其中本科6人，大专1人。
（3）技术完善：多次聘请国内外专家亲临乳化改性沥青生产基地进行生产技术指导，组织基地内所有工作人员现场学习，并且取得了显著的效果。
（4）与当地相关研究院密切配合：①积极配合科研院组织实验，精确实验数据，寻求生产乳化沥青的最佳配方；②开工前做试验段，以试验段的各项检测数据和试验段经过实践验证后的效果为导航，来指导以后的乳化改性沥青生产；微表处必须选用阳离子型聚合物改性的乳化沥青，改性剂剂量不宜小于3%，其技术指标见表1。
微表处在高速公路沥青路面预防性养护中的应用
本 工 程 采 用 的骨 料 选 用 的矿 料 配合 比 。 ２ ２ 最佳 用 油量 的确定 ．
ａ 骨 料及乳 化 沥 青 ）
阳曲县 闪长 岩 ， 质地 坚硬 、 磨 ， 观不含 泥 土 、 耐 表 杂
质 ， 状好 ， 形 有棱 角 。改性 乳化 沥青 选 用 的是 Ｓ Ｓ慢 Ｂ
太原南 过境 高速公 路 于 １９ ９８年 ３月 开工 ，９ ９ １９
年 １ ０月建 成通 车 ， 全长 １ ． ｍ， 向 ６车道 ， 计 ４ １ｋ 双 设 行 车速度 １０ ｋ ｈ 南 过境 高速公 路是 吕梁 、 原 ２ ｍ／ ． 太 地 区煤炭运 输 的咽喉 。 自建 成通 车 以来 ， 承担 了繁 忙
料高 温稳定 性 ， 提高 沥青 与骨 料 的黏 附性 ， 高沥 青 提
通 硅 酸盐 水泥 ，其 主要 作用 是 调节 乳化 沥青 的破乳 速度 ， 要求 无受 潮 结块 和颗 粒 。
２ 微 表处 混合 料 目标 配合 比设计
进行 标定 ，确 定摊铺 车 的计量 满足 设计 生 产配合 比
的要 求 。 １ ２ 材料 ．
２ １ 矿料 级配 计算 ．
姚毓璋
（ 山西省 交通规 划勘 察设 计 院 ， 山西 太原 ００１） ３ ０ ２
摘 要 ： 表 处是采 用专 用机械 设备 将 聚合 物 改性乳 化 沥青 、 细集料 、 微 粗 水和 添加 剂等按 照
设计配合 比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面，并很快开放交通的具有 高抗滑性能和耐久性能 的薄层 ， 在我省高速公路养护 中尚处于起 步阶段。通过室内试验及路段铺筑， 对微表处技术应
用于 沥青路 面修 复车辙 、 工工 艺、 施 混合 料 选型 等进 行探 讨 。 关键 词 ： 表 处 ； 复 ； 微 修 车辙 ； 沥青路 面
微表处在高速公路沥青路面预防性养护治理中的应用
微表处在高速公路沥青路面预防性养护治理中的应用摘要：本文以G22青兰高速公路为例，从养护的角度出发，对浅表层沥青砼的配合比设计、浅表层沥青砼的施工工艺等方面进行了探讨与总结。
通过实际工作证明，该技术具有操作简便、维护时间缩短、造价低廉等优点，是一种较好的预防维修方法。
关键词：微表处；高速公路；沥青路面；预防性养护一、实施预防性养护前的路况G22青兰高速公路巉柳段铺装采用4cm超高强度(Uper)12.5号沥青砼上部铺装+6 cmAC20-I型沥青砼中部铺装，6cmAC-20S型沥青砼下部铺装，20cm水泥砼上部铺装层+20cm混凝土下部铺装。
在多年的运行过程中，受多年的渠化交通、超载车辆的碾压以及持续的高温天气等多种因素的共同作用，一些沥青混合料已经产生了轻微的车辙、裂纹和松散等病害。
对道路状况进行了检验和评估，并对道路状况进行了初步的预测。
在这些道路当中，SK1782+000-SK1790+000上行线XK1785+000~XK1800+000下行线的整体状态是很好的，没有坑槽、没有松散、没有拥包，有1道轻微的块状裂缝，14道轻微的横向裂缝，还有很明显的车辙，这些车辙的深度大部分都超过了15mm，但还不到25mm，属于轻微车辙。
经过研究，提出了利用微型表处法处理的设想。
二、微表处混合料配合比设计与施工微表处是将聚合物改性沥青与骨料、填料、水、外加剂等按照一定的比例混合后，在原有的道路表面形成的一种薄层型沥青混合料。
为了保证微观表面处理技术的良好应用，使沥青混凝土具有良好的防水和抗滑、耐磨等特性，按照有关标准，对不同的原料和掺合料进行了配制。
（一）微表处混合料配合比设计1.选择集料的类型。
按照《微表处和稀浆封层技术指南》，本项目拟选用甘肃静远吴家川料场2#(5-10毫米）、3#(3-6毫米）、4#(0-3毫米）玄武岩作为研究对象，其集料级配和砂子当量（71%）满足设计标准。
对每一种单一物料进行了试验，选择了2#:3#:4#:=4:4:4:3:6.5的综合级配。
微表处技术在高速公路路面预防性养护中应用
浅述微表处技术在高速公路路面预防性养护中的应用摘要：进行路面的养护时采取合适的对策十分重要，文章采用微表处技术进行养护，针对路面出现的轻微坏损给予专业的处治，有效延长高速公路的使用年限，减少公路养护的成本; 提高公路通车的安全性。
关键词：微表处技术；高速公路路面；预防性养护中图分类号：u412.36+6 文献标识码： a 文章编号：进行路面的养护时采取合适的对策十分重要，文章采用微表处技术进行养护，针对路面出现的轻微坏损给予专业的处治，有效延长高速公路的使用年限，减少公路养护的成本; 提高公路通车的安全性。
一微表处的特点微表处指的是使用设备把集料、外添加剂与水、填料以及聚合物改性乳化沥青经过一定比例的配比拌均匀( 微表处所使用的沥青含量是 63%的乳化改性沥青) ; 从而共同摊铺至原路面上的处理技术。
采用微表处技术可以实现较快地通车，对损坏的路面进行保护，减少损坏的程度; 同时也属于较高科技的路面养护技术之一，使用时还可根据路面损坏程度的不同进行一层或多层罩面。
( 1) 可将混合料做成较薄的层面，通常的厚度为10 mm，适合用在机场道路、城市干线以及高速公路等路面。
由于该处理技术操作简便，消除的效果较明显同时也不对公路的排水系统造成影响，因此，被广泛应用于道路的路面养护。
( 2) 采用微表处技术施工工艺简单，成本低，污染小，与此同时能有效减少施工对公路及对交通造成的影响。
能够进一步提高路面构造的深度以及摩擦的系数，等待成型之后具有较好的抗滑性以及抗磨耗性; 进一步改善路面出现的裂缝; 进一步延长路面的使用年限，适用于交通量大和重载车多的路面。
( 3) 此外微表处技术因孔隙率小且放水性较好，能够有效预防路表水出现下渗情况; 对基层以及路基起到保护作用; 有效处治路面出现的裂缝。
采用微表处技术路面养护的费用较低，同时还具有防水、防滑以及表面功能恢复较快等优点。
( 4) 有效填补并且修复轻度的病害以及车辙，进一步改善路面的平整度以及外观。
超粘微表处在高速公路预防性养护中的应用效果分析
超粘微表处在高速公路预防性养护中的应用效果分析作者：***来源：《西部交通科技》2024年第02期作者简介：谭珠（1989—），工程师，主要从事公路工程建设管理工作。
摘要：超粘微表处是以常规微表处为基础改良升级的新型预防性养护技术。
为探究超粘微表处在高速公路预防性养护中的实施及应用效果，文章依托广西某高速公路开展的超粘微表处预防性养护项目，从超粘微表处的原材料控制、配合比设计以及养护实施效果等方面进行全方位分析。
研究表明，超粘微表处可以有效提升原路面路况水平，尤其是在抗滑性能水平提升上有显著效果，该技术可以在高速公路预防性养护中进行推广应用。
关键词：超粘微表处；高速公路；预防性养护中图分类号：U418.60 引言常规微表处在高速公路预防性养护应用过程中普遍存在脱粒、泛油、性能衰减较快以及耐久性较差等问题，其核心问题是采用的沥青材料不具备足够的粘结性[1]。
超粘微表处作为常规微表处的升级进化版本，是在采用高黏复合改性乳化沥青作为核心胶结料的基础上，同时添加了纤维作为辅助措施，使其具备了超强的粘结力和良好的工作性能，可有效解决常规微表处的应用缺陷，大幅度提升预防性养护的效果[2-3]。
目前针对超粘微表处的研究聚焦在各类型高黏乳化改性沥青的研发，如刘惠民[4]研发的新型复合改性乳化沥青可有效提升微表处的抗磨耗性和抗车辙性；李俊禧[5]研发的高聚物改性乳化沥青应用在微表处上能够显著提升其抗滑性能。
虽然目前针对超粘微表处开展了一定程度的研究，但其在高速公路预防性养护中的应用规模却仍属于较为初级阶段，这主要是由于相关高速公路养护从业人员对该技术缺乏深度了解。
为更好地促进超粘微表处在高速公路预防性养护领域的推广应用，本文依托超粘微表处在广西某高速公路实施的预防性养护项目，对其技术应用流程及养护实施效果进行全面分析，以期为相关高速公路养护从业者提供参考。
1 工程概况广西某高速公路于2018年通车运营，其路面结构采用沥青混凝土形式。
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碎石 ：石 屑＝ ３ ０ ： ７ ０ ，拌和 时温度为 ２ ５ ℃，湿 度为 ５ ５ ％Ｒ Ｈ，油石比为 ７ ． ０ ％。随着气温和环 境 的变化 ，可对各种材料配合 比做适 当调整 。 ＭＳ ． ３型 配合 比 见表 ２ 。
一
段位于宁夏中卫市境内， 于２ ０ ０ ３年建成通车 。 经过多年营运，路面出现 了不同程度的车辙、 裂缝、坑槽和 油路面 老化等病 害，给车 辆行 驶安全带来 一定影 响，急需进行 维修保 养。 经过专家多 次实地勘 察和理论分 析后 ，决定 采 用微表处技 术进行 预防性养护 修复 。工程
应 用 技 术
微表处技术在高速公路预防性养护中的应用
周 鹏
宁夏公 路管理局 宁夏银川 ７ ５ ０ ０ １ １
摘要 ：本文结合高速公路预 防性养护工程具体 案例 ，详细描述 了微表处在 实际施工 中的应用 ，并在，科学客观 的评价 了微表处的路用性能和优点 ，以期让更 多的工程技术人 员了解和应 用微表 处技术 。 关键词：微表处 高速公路 预 防性养护 应用
前 言
微表处 以其开放交通快 、抗滑性 能卓越 、 可修 复车辙 、使 用寿命 长等 技术优 点，成为 欧美 发达 国家 路面预防性养 护措施被 广泛使 用 。２ ０ ０ ０ 年 以来 ，微 表 处 技 术 在 我 国高 速 公 路 路面 养 护工 程 中 开始 应 用 并得 到 迅速 推 广 。微表 处技术 ，即聚合物 改性乳化 沥 肯稀 浆封层 ，是一种 应用于 高速 公路 、城 市干线 等 高等 级 路面 养 护及 预 防 性养 护 的 专用 技 术 ，它 由聚合物 改性乳化沥青 、连续 级配石 料 、矿物 填料 、水和必要 的添 加剂 ，按照一 定配合 比进行拌和 ，并使用专 用的稀浆 封层 摊铺车 ，一次性完 成拌和 、摊 铺过程 的施 工 工艺 。本文通过微表处预防性养护工程实践 ， 探讨在 宁夏高速 公路养护工程 中微表 处技术 设计和施工工艺的应用与实践 。
、
工程概况
（ 一 ）材 料 要 求 １ ． 改 性 乳 化 沥 青 。微 表 处 工 程 所 用 的 混 合 料 中，改性乳 化沥青发 挥着粘结 、裹覆石 料 的作用 ，它 的质量好坏 直接影 响整 个工程 效 果。用于混合 料 中的乳 化沥青 ，必须保证 是 经 过 聚合 物 改 性 的 ，一般 使 用最 频 繁 的 是 Ｓ ＢＲ 胶 乳改性乳化沥青 ，具有提 高混合料在 高温 中的稳 定性， 提 高与骨料 的粘 性， 具有 良 好 的坚韧性等优质特性 。本工程采用 ＣＱＳ — ｌ ｈ 型 阳离子慢裂 快凝改性 乳化沥青 ，其蒸发残 留物含量 不小于 ６ ２ ％。 ２ ． 集料 。本工程主要 满足纵 横向裂 缝、旧 油 路 面老 化 和 抗车 辙修 复 ，集料 级 配采 用 ＭＳ 一 ３型 。本 工 程 选 用 同心 县 沙坝 沟 料 场 生产 的矿 料 。施工 前 ，对矿 料进行筛分 处理 ，筛 去 ＞９ ． ５ ｍｍ 的大 粒 径 矿 料 ， 以免 超 粒 径 石 料 给拌和 、摊铺带来不利 影响。其级配 见表 １ 。
Ｍ Ｓ 一 ３型
集料 （ ％）
ｌ Ｏ Ｏ
乳化 沥青 （ ％ ）
９ ． ７
料 的可拌和 时间、破乳速 度、开放 交通 时间 等施 工性能 ，并在一定程 度上改变 混合料 的 路用性 能。本工程选用 当地 兴远牌 ３ ２ ． ５ 撑 普通 硅酸盐水泥作为填料 。 （ － － － ）配合 比设计 。根据矿 料的级配和 表 ２ 配 合 比试 验 检 测 数 据 水 拌和 初凝 水泥 （ ％ ） （ ％） 时间 （
０ ． ６ ２ ７ ． ９ １ ９ － ３ ４
ｌ ０ ． ３ ｌ １ ９ ． １ Ｉ １ ２ — ２ ５
０ ． １ ５ ９ ． ６ ７ — １ ８
ｆ ０ ． ０ ７ ５ ４ Ｉ ． ８ ５ ｌ － １ ５
的功能 ，用 水标准 不是一成不 变的 ，会 随着 天气气候 、施工 自然环 境 、路 面结构状态 等 情况 的变 化而使用 不同 的标准 。微表 处工程 常采用饮 用水来调 和稀稠度 ，保证水 的透 明 度和 纯净度，ｐ ｈ值维持在中性水平 。 材料 名称
起 点 Ｋ１ ４ ０ ２ ＋ ８ ０ ０ ， 终 点 止于 Ｋ１ ４ ２ ２ ＋ １ ９ ８ ，全 长 １ ９ Ｉ ３ ９ ８ Ｋ ｍ。
二、混合料配合 比设计
该 工程 设 计采 用 平 均 １ ０ ｍｍ 单层 微 表 处 罩面，要求微 表处具有 一定 的粘 结能力 ，以 及 防水 、抗滑 、耐磨性 能 ，根据 《 微表 处和 稀 浆封层技术 指南》 的要求及试验 结果 ，决 定选用 ＭＳ 一 ３型级配进行微表处罩面 。 要确保 改性乳化沥青 、集料 、水和工程添 加剂等混 合料 的各种成 分都应符 合微表处技 术标准要 求 。 应 结 合 每 段 路 面 技 术 状 况 ， 经 过 配 合 比 试验和计算 ，慎 重选择 混合料 的设计。 表 １ Ｍ Ｓ 一 ３型
京藏高速公路 （ Ｇ６线 ）下 流 水 至 郝 家 集
筛孔尺寸（ 哪） 实际通过率 （ ％ ） 目 标级配 （ ％ ）
ｌ ９ ． ５ Ｉ ４ ． ７ ５ Ｉ ２ ． ３ ６ ｌ １ ． １ ８ ｌ ｌ １ ０ ０ Ｉ ７ ７ ． ６ ｌ ５ ８ ． ７ Ｉ ３ ８ 『 ｌ １ ０ ０ ｌ ７ ０ — ９ ０ ｆ ４ ５ — ７ ０ ｌ ２ ８ － ５ ０ ｌ